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- 134 ：
- 旅客「名古屋（東海道）山科（きたぐに）敦賀と乗りたい」
駅員「山科〜米原が復乗になりますので山科にて打ち切りとなり連続乗車券になります」
（駅員「あれ第２券片が湖西線経由になるな」「連続乗車券の要件を満たさないぞ」）
駅員「失礼しました名古屋（東海道）山科（湖西）敦賀の片道乗車券になります」
結果名古屋（東海道）山科（湖西）敦賀の乗車券できたぐにに乗車できるｗ
- 135 ：
- >>134
山科にはきたぐには停車しなかったので、その理論は破たんしている。
- 136 ：
- >>135
そこは折返し特例で
- 137 ：
- >>136
実際乗車区間は分岐していないのだから、区間外乗車の特例はない。
>>134の例にしても、複乗になるのは山科-米原じゃなく、京都-米原。
なので、普通に連続乗車券の条件を満たす。
つまり、完全に理論が破たんしている。
- 138 ：
- >>137
湖西線経由の乗車券を発券している時点で「きたぐに」が湖西線経由と看做しているとか
- 139 ：
- >>138
山科→敦賀の発券をしようとしたら、特定区間適用なのだから湖西線経由での運賃計算になるのは当然の話。
（そして、本来表示されるべきでない「湖西」の印字もされる）
そこに駅員の意思はない。
- 140 ：
- >>139
名古屋（東海道）山科（湖西）敦賀の片道乗車券の話だろ
- 141 ：
- >>140
>>134の対しての返信だよ。
なので、駅員が連続乗車券を出すというのが大前提。
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