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【ネタ車壊滅寸前】臨時列車ネタ列車スレ15


1 ：2018/02/19 〜 最終レス ：
多客・団臨問わず臨時列車について語るスレです。
乗車した感想、情報交換などなど語っていきましょう。

★注意事項★
１、ガセネタ注意
　　ガセネタが投下されることがるので判断は各自で。
　　→鉄道会社などに問い合わせるのは業務の支障になるので厳禁。
２、煽りは絶対にスルー
　　煽りなどの糞レスがあっても白い目で見ながらスルーしましょう。
　　荒らしに構うあなたも荒らしです！
　　　　ガラケー（末尾O）は荒らしですので以下の方法でNG登録の上スルーしてください。（JaneStyle版）
　　　　　　　１）　[ツール]→[設定]→[機能]→[あぼーん]→[NGEx]を開く
　　　　　　　２）　追加・削除の上のバーに「ガラケーキチガイNG」と入れる
　　　　　　　３）　[対象URI/タイトルの横のタブ]の横のタイプのタブを「含む」にしキーワードに「臨時列車」と入れる
　　　　　　　４）　[NGID]の横のタイプのタブを「正規(含む)」にしキーワードは「O$|P$|i$」と入れる
　　　　　　　５）　左下を透明あぼーんにチェックを入れて[追加]を押す

前スレ
【さよなら多数】臨時列車ネタ列車スレ14
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1512597394/

2 ：
前スレにあったけど風っこときらきらうえつはアキュムみたいになるのか
東北や羽越線ばかりじゃなく関東や信州などにも出張してほしいな

3 ：
おつ

4 ：
ろくもんと雪月花がツアーで
初めての相互乗り入れと言われても
なんだかなぁ…だね
3セクにする必要があったのかとね
思うわね

5 ：
びゅうや日本旅行、阪急などいろいろあるけどなぜクラツーだけは強気というか横柄・上からなんだろう？

6 ：
クラツーは確かに強気な感じはするがヲタ好みのツアーはたまにやるな
なごみを使ったのとかお座敷でいく貨物線とか
なごみはクラツーが基本だしね。びゅうも最近出てきたがね

7 ：
今日は京王ライナーデビューだけど
帰宅のリーマンを差し置いてならずヲタ共で満載なんだろうな
ラッシュだからカオスくるかな？

8 ：
それはこのスレには関係ないだろ

9 ：
まさか図星？

10 ：
>>9
場違いなことを平気で言うのはアスペルガーの証w

11 ：
草生やし優越感に浸ってるお子ちゃまゴメンね

12 ：
>>11
図星？本当にアスペだったのかw

13 ：
草生僕ちゃんってお医者さん？
知らない人をアスペと診断できるなんて凄いね

14 ：
そもそも京王ライナーとやらは臨時列車か？という話なんだが

15 ：
顔真っ赤にしてルアーに食いつきつつ
今更平静を装ってもねぇ

16 ：
>>14
本当はそういうことなんだけどバカだから理解できてないみたいw

17 ：
臨時列車関係なく定期列車も一番列車やラストランなどネタになるもんなら何でもいいって感じのネタ鉄かねえ

18 ：
草生やした書き込みよりも臨時列車スレで定期列車の話を持ち出してヘラヘラしているほうがお子ちゃまだろ

19 ：
>>2
アキュムではなく、電気式DC。
うえつは交直流電車ではなく、それにすることで、磐越西線や陸羽西線でも走れるようにしたい、ということ。

20 ：
E351系のラストランが出た
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/180222-01.pdf

最後くらいは大糸線を走行して欲しかった

21 ：
いいね
単発がジワジワと沸き上がる不穏な挙動
これで反発しつつも実際は図星だったら昇天モノですわ

22 ：
お前こそ分かってないな
そういう奴はそもそも自覚ないぞ
当たり前のように趣味活動やってるだけだから
そういう書き込みする奴と同じでな

23 ：
>>20
支払いで長野支社管内のびゅうまで行くのかよ
まあ、大糸線含め351は何度も乗ったからいいや。グリーン車も含めて

24 ：
宮川とかヒゲマリオみたいなのが
そいつらの行動を指摘したところで顧みるわきゃないわな

25 ：
>>23
クレカ決済すれば送ってくれるって書いてるじゃん

26 ：
大糸線の再入線も果たせぬまま引退するのか…

27 ：
>>26
大糸線に入ったらいいなと思ったけどヲタが沸くのを最小限に抑えるためだろ
警備の苦労を中央線だけじゃなく大糸線にも注がないといけないからな

乗りの俺としては篠ノ井線に走らせてほしかった
入場とかでは走っているけど旅客営業ではないと思うから
どうせヲタはいつも篠ノ井線で出場入場撮ってるから珍しくないはず

28 ：
ただラストランは上りなんだな…
てっきり長野廃回のついでだと思ってたけど

29 ：
その出入場て情強くらいしかしらないだろ？
そういうのはニワカとかは知らないからね
さよなら運転はウヤ情にもスジ乗るから篠ノ井線にヲタがくる

30 ：
改正後、豊田の189系離脱の状態を見て、
ムーンライト信州も3月分は発売直後に売り切れるようになったね。

31 ：
>>6
ただクラツーは添乗員付ツアーしか取扱ってないから割高なんだよね・・
オタ向けツアー、阪急交通社とか京王旅行とかで添乗員無しのリーズナブルなやつをやってほしい

32 ：
B.B.BASEテコ入れ
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1802_bbbase.pdf
＊津田沼・千葉からの乗車可能（自転車の分解は必要）
＊外房コースを安房鴨川まで延伸

33 ：
操作ミス。続き
＊空席があれば前日までの申し込み可能
＊車内販売開始

34 ：
とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

BHKWG

35 ：
>>32
鉄ヲタを締め出したいがために全て旅行商品にしたのがいけなかったなw
西のラマルボワはグリーン扱いだけど鉄ヲタ以外の旅行客も乗っているのはそこじゃないかな？

36 ：
旅行商品で鉄ヲタが締め出せる理由がわからん
それで締め出せるのは指定を取るだけ取って
ドロンとシートやらかすマルス券収集ヲタだけだろ

37 ：
>>35
旅行商品にして鉄ヲタを締め出すぞ！
↓
なかなか売れない
↓
サイクリングと関係ない鉄ヲタ乗車

本当にマヌケな千葉支社w

先日B.B.BASE見てきたら自転車持ってない、サイクリングの服装ではない鉄ヲタが何組か乗ってたしw
でもこの鉄ヲタたちは現地到着から帰りの出発まで7時間はあるけど何して過ごすのかな？

38 ：
>>37
乗ってるだけマシだろw
先週なんて、銚子発で5人ぐらいしか乗ってなかったぞ！

39 ：
都内から集客しないと。せめて新宿とか

40 ：
>>39
都内じゃなくて都心だろ？
都内というなら両国も都内だし

でも都心の駅(東京、新宿、品川)は自転車抱えた客が大量に来るのは大変
また、乗降に時間がかかるbbbaseのような列車を止めるホームもないし

41 ：
まぁ今回車内組み立て前提で津田沼・千葉からの乗車受け入れを開始するわけで、
その気になれば都心からの乗降もするようになるんじゃね？
現状が両国なのは千葉支社単独で運用できる部分もあるし

42 ：
どべっこ祭り会場で宮川大暴れ。
スタッフと揉めてる様子、あほやな

43 ：
さいたま新都心駅を始発にします　by JR束目本

44 ：
品川なら使ってないホームがあるだろ
神奈川方面のTK出場が入る日中は閉鎖されてるホーム
新宿なら成田エクスプレスや東武直通特急が入るホーム
東京駅はどこも厳しいな

45 ：
>>44
その品川のホームからどうやって横須賀線（東京方面）向かわせる？

46 ：
189系特急全編成引退へ旧国鉄の雰囲気醸す

現在3編成（1編成6両）あり、うち2編成が4月に引退予定で、残る1編成も数年以内に運転を終える見通し。

残る1編成は長野総合車両センター（長野市）に所属し、塩尻（長野県）から長野への通勤用ライナーなどに利用されてきた。
数年以内に廃車になる見込みだが、具体的な時期は未定という。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO27363260U8A220C1CR8000

47 ：
>>46
豊田の車両は4月で引退なのね。
GWは走るのかと思ったけど。

48 ：
>>46
豊田は4月か。
長野のは、あずさ、かいじ用353が全て揃い、
繁忙期臨時の役割の必要がなくなったあたりかな。

49 ：
ビービーベイスも他支社に貸し出し出来ないのかな？
大宮支社で那須バイスクル、日光バイスクル
横浜支社で伊豆バイスクル(伊東行き)
八王子支社で高尾山早く、八ヶ岳バイスクル

高崎支社で、と言おうとしたけど最近ネタ嫌いな支社になっちゃったからな

50 ：
豊田189の長野廃回ツアーやりそうだけど

51 ：
>>50
国鉄色、グレードアップ色を連結していけば平日でも盛り上がりそうだな。

52 ：
トタのM51と52は４月迄かあ・・・(>_<｡)！

長野のN102も状態が良くないから、何時まで走るか((T_T))！？

53 ：
ネタ企画作るの好きな人間が転属などでいなくなったと考える方が自然

54 ：
高崎支社はSLや過去のネタでの鉄ヲタの悪行(車両内外で)に辟易してるんだろ
だから最低限のSLしかやらない。そのSLも日数減っているし

55 ：
>>52
長野は数年の報道だけどね
豊田の潰した分で部品のストックは出来るから、それでどうなるか
変わりに使える車両がいつ出て来るかにもよるのかな

56 ：
ひたちなか海浜鉄道に宮川がいた。
席を巡り親子と言い合い。席譲れよ

57 ：
BB那須とかツール・ド・とちぎあるから
そのうちやりそう

58 ：
N102、今年のY159に充当ってマジ？

59 ：
両国まで電車乗るじゃんと思ったけどチャリで来るか

60 ：
>>54
だから115が2人縛りになったのか

61 ：
>>54
全部蕨のせいだ

62 ：
>>54
撮りしないからわからんが橋の保線員が歩くところにヲタが入って撮影してたな
上越線に乗ってたらびっくりしたが反対の線路だったのか俺の乗ってる電車は普通に通りすぎていった

63 ：
189系って新前橋？(または大宮)にいたときから臨時列車もたくさん走ってたし、
中央特急なんか年に何本もあったからもういいかなって感じだね。

この間M50に乗ったけど隙間からの風があって寒かったから、廃車にしてくれた方がサービス向上になるでしょ笑

64 ：
189系ラストラン団臨
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20180226/20160226_info01.pdf

65 ：
昭和時代の映像をyoutubeで見ると、みんな線路ギリギリまで立ち入ってるのな。

66 ：
東の189系に続いて、四国のTSEこと2000系も引退するみたいだよ。
3/17で定期運用は終了で、その後はツアーだって

67 ：
昔学研の図鑑に載っていた樽沢トンネルを抜ける白根を
アウトカーブから正面構図で撮った写真も
どう見ても立ち入っていい場所じゃなかったな

68 ：
2000TESラストラン
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2018%2002%2026%2003.pdf

69 ：
今でも上越線とか中央線とかで線路内歩く撮りバカを時折見かけるよ
注意しても開き直るしどうしようもない

70 ：
ごめん
誤 TES
正 TSE

71 ：
TESっていうガス給湯器あったな。

72 ：
やっとTSEも御役御免か
案外長生きしたな

73 ：
TSEって新しいロマンスカー？

74 ：
やれやれTSEも知らないとは…
まあここは東の車両に話題が片寄ってるからこういうのが沸いてきても仕方がないか

75 ：
豊田〜長野が片道18900円って・・
しかも、GW前の金曜日。
埋まるの？

八王子辺りで撮って、新幹線で長野に先回りしても、往復11000円なのに。

76 ：
積極的に埋めようと思ってないんじゃない?
どうせ廃車回送(あるいはまさかの転属回送)のついでなんだから
それでも乗りたい人はどうぞってだけで

77 ：
阪国人悔しそうｗ

78 ：
>>49
熊谷から秩父鉄道に乗り入れして秩父バイシクルなんかやってほしいなあ
自転車は上野駅１３・１４番線の間にある荷物積み込みホームを使って積み込み。
昔上野〜三峰口で走ってた快速みつみねのスジをつかえばいけるだろ。

79 ：
葬式鉄は金に糸目つけないからボロ儲け。ある意味需給が一致しているんだね。

80 ：
急行おがのびゅうパックが
上りのみ乗車で
新庄一泊でっていう
わけわからん行程w
ひねくれすぎやろw

81 ：
189系、長野までの片道より甲府までの往復のほうが安い件について。

82 ：
ひと昔前にマリンビューくじらなみっていう、宮原始発の下り列車っていう嫌がらせのような臨時快速あったけど乗ったことある奴おる？
宮原始発ってどんだけ客乗ってたのか気になる。。。

83 ：
>>65
山科の築堤とか大船のカーブとかの複々線区間で、線路の上から撮っている特急つばめ写真もよく見るし、
151系（デビュー当時は20系）の出発式とか、東京駅で線路に降りて撮っている写真もある。
新幹線も、鴨宮のモデル線で、沿線の住民が線路ギリギリまで入って見学していたりと、
今では考えられないことをやっていたんだよね。

84 ：
>>81
そりゃ足元見てるからでしょ
札幌行きのトワイライトも同じパックの内容で最終日とその前日とでは
値段が倍くらい違ってたし

85 ：
撮り鉄って事故起こしていないじゃん
JRのほうがド派手な事故起こしまくっている。
途方の無い人数の乗客に影響、スケジュールめちゃくちゃ
しかも輪にかけて運転再開詐欺
長時間監禁

JRの事故の多さをごまかす為のウソに騙されるな!!
長年撮り鉄しているが撮り鉄のほうがほぼ無事故というのが正しい。

86 ：
115系はざらにいた雑魚キャラ。
だが、クロスシートで駅弁に日本酒。
とてもいい電車。

87 ：
>>65
当時の鉄のほうがマナー最悪だった。
国鉄職員はおおらかだった。
マスコミにコテンパンに叩かれていたからね

だが、現在のJR職員のマナー違反のでっち上げのほうが悪質。
十分下がって撮っていても、チンピラみたいに絡んでくる。
JRは大きい事故を起こしまくっている現実をごまかすのに必死。
撮り鉄相手でしか優越感得られないんだろう。

事故の常習犯に絡まれたくないわ

88 ：
>>82
高崎線沿線客やグンマー民で結構賑わってたぞ。
北関東住民にとって海といえば新潟だからな。

89 ：
>>88
北関東で海と言えば、JKが戦車に乗る町じゃないの？

90 ：
>>84
でも、フツーに応募あって完売するんだろうなぁ

91 ：
>>89
・海の綺麗さが太平洋側と日本海側で段違い
・直通列車の有無(正にマリンブルーがそれ)
・道路事情(関越道or国道50号※マリンブルー運転当時、北関東道は開通)

これらの事情から長らく、新潟の海が選ばれていたのだよ( ＾ω＾)
交通インフラが様変わりした今ではどうだか分からないけどね。

大洗って言ったら寿司食ったり、花見たり、北海道への入り口だったり、、そんなイメージ。
個人的には海水浴っていうイメージはあんま湧かないな。

92 ：
>>82
末期の熊谷始発に乗った事がある。結構乗っていて越後湯沢で降りる客が多かったような

93 ：
ところで、M52って何で豊田に戻ってくるの？

>>82
大宮始発だと大宮支社の管轄になって跨がなくてはならなくて、それで団臨とか一昔前は宮原始発が多かったって聞いたことがある
(震災前に運転していた仙台七夕祭り号や相馬野馬追い号が佐貫発だったのも同じ理由)

94 ：
>>89
大洗より阿字ヶ浦のイメージ

95 ：
本物栃木えきねっとで行けた
6秒かかってるのに何で○だったんだろ

96 ：
本物栃木予約が200番台はじめでダメだった

97 ：
俺も200番台でだめだった

98 ：
e5489でゲットしました
えきねっと11時40分頃△出てましたね

99 ：
>>89
昔、大宮〜大洗で「快速大洗エメラルド」が走ってた頃にはまだ「大洗といえば海水浴！」という認知が広がっていたのだが
鹿島線直通列車が廃止になってからはそういう意識もなくなってしまったな
大洗エメラルドのスジを利用してガルパン快速とか走らせてほしいなあ

100 ：
今回の栃木の12系ってパック入ってるの？
パックなしで招待枠だと戻りは厳しいだろうな


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