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検札がやってくる路線 43区間目【♪きっと来る】
東武鉄道快速廃止について考える（その１４）
鉄道関係イベント情報 2019(その2)
廃駅・改称駅・予定駅等の駅名しりとり２９
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日本一ボロのボロが確約されたJR東日本高崎支社
- 1 ：2017/04/08 ～ 最終レス ：2020/03/02
- JR東日本の支社の中で唯一VVVF車の所属がなく
今はJR東日本の中では一番ボロ支社であるが、
高崎支社や高崎支社ローカルエリアにはこれからもVVVF車導入の見込みがなく
数年後にJR東日本管内だけではなく、日本国内の全鉄道事業者の中でもトップクラスのボロエリアになるのは目に見えているね！
- 2 ：
- >>2だったら顔晒す^^
- 3 ：
- ボロは西日本だろ阪国人ｗ
- 4 ：
- >>2
顔を晒して頂こうか
- 5 ：
- >>1
高崎支社エリアを4分割
・新幹線
・高崎線
・八高北線
・それ以外
上の三つと下の一つは別物。
- 6 ：
- 紀州鉄道には負けるだろ
- 7 ：
- 東の高崎、西の下関
- 8 ：
- この前、岡山いったときに
まだベタ塗りのカボチャ電車のこっていたぞ
カボチャ色から塗り替えただけのもいっぱいはしっていたわ
- 9 ：
- 将来的に高崎ローカルの電車も小山車両センターが面倒を見て
高崎車両センターは旧新前橋電車区の検車部門は廃止して電留線だけ残されたりしてな
- 10 ：
- 路車板の関連スレ
負け組のJR東日本高崎支社は解体し大宮支社と統合させよ
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1489470960
なんで高崎はオンボロ211系しか導入しないの？
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1489231390
高崎ローカルに211系すら不要！
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1466004929
高崎VS下関、鉄道界日本一のボロは？
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1468495941
國鐵高崎鐵道管理局(その4)
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1491276416
E233取り上げられた高崎支社ﾀﾋね！
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1481192677
地方中小私鉄や第三セクター以下のJR高崎ローカル
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1471000109
- 11 ：
- 鉄総板のスレ
日本一ボロのボロが確約されたJR東日本高崎支社
https://echo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1491648771/
- 12 ：
- >>9
そうなったら、高崎が高崎では無くなるからVVVF入る
- 13 ：
- 211系の次はVVVFでしょ
- 14 ：
- 銚子電鉄
- 15 ：
- >>13
高崎
- 16 ：
- 高崎よりも酉の方がボロばかり
- 17 ：
- 高崎の211よりも西の115の方が快適な件
- 18 ：
- 阪堺161形「せやな」
- 19 ：
- JR高崎ローカルと上毛電鉄のボロツートップwww
- 20 ：
- 上電は仕方ないが、高崎は世界最大級の鉄道事業者なのにな
- 21 ：
- 快適性で言えば転ｸﾛ車が勝る
下関115>>高崎115>>>高崎107>>||>>>高崎211
空気バネ車なのに激しく揺れる211系。静粛性で言うとｸﾊ106に勝るものなし。さすがTR69は傑作品。
冬場はお湯で手が洗える115系(一部を除く)はとても人に優しい車両。
- 22 ：
- >>12-13
あの千葉でさえ、中古とはいえ
VVVFが入ったんだから
- 23 ：
- 千葉は高崎じゃないから
- 24 ：
- 西の下関にも高崎同様にVVVFは入らない
- 25 ：
- 超ポンコツ電車161形が現役の阪堺ですらVVVF車が走ってるというのにな。
一畑はオリジナルのVVVF車まで投入したし…
中小私鉄にさえも劣る高崎＆下関。
- 26 ：
- 下関行ったけどいいわ～
旧車見本市だぞ！
- 27 ：
- 古い車両を 大切に 末永く
https://www.youtube.com/watch?v=kUv-7G0-JD8
- 28 ：
- 昭和の鉄道動態保存館 高崎本館
- 29 ：
- >>25
高崎や下関は
数年後には銚子電鉄にも劣るようになったりしてなw
- 30 ：
- 高崎はボロ
- 31 ：
- 高崎はラウドネス
- 32 ：
- 数十年後の高崎211引退の次は新潟で余剰となった115が転属してきそう
- 33 ：
- >>32
それだと車両が足りない
- 34 ：
- >>33
それならしな鉄や西で余剰になった115系
- 35 ：
- その頃には
両毛1時間に1本
上越2時間に1本
信越2時間に1本
吾妻3時間に1本
になってるから余裕
- 36 ：
- >>35
吾妻線の長野原草津口以西は廃止・バス転換になっていたりして
- 37 ：
- 抵抗制御車の楽園高崎！
- 38 ：
- 高崎に抵抗制御車だけの博物館を作ろう！
そして下関には別館を。
- 39 ：
- しかし気動車は烏山線がACCUMで駆逐されるまでは
八高線のキハ110の方が新しかった…
- 40 ：
- 高崎の最新型がキハ110
- 41 ：
- >>22
プレハブ汚物の209系列？211系の方がマシ。
- 42 ：
- 最近は下手な電車よりも新鋭気動車のほうが良かったりするからな。
北海道で781系電車がキハ261系に抜かれたという例もある。
- 43 ：
- 抵抗制御車について語るスレ
https://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1492130028/
車齢50年以上でも現役バリバリな車両
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1462798498/
最後まで現役で残りそうな国鉄型車両
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1488111743
最後まで国鉄型車両が残り続ける路線はどこか
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1422170482
- 44 ：
- 鉾田 恭之 @YHokota・7時間
https://twitter.com/YHokota/status/859187128491589632/
鉄道ファンの皆さま。拡散してください。
これがJR東日本高崎支社の管理する211系3000番台の現状です。
こんな車両で115系と107系を置換えるなんて、、
#JR東日本 #高崎支社 #211系 #RT 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef20978b35fc48c3dfa8873fa17072d6)
- 45 ：
- 211系よりも221系
- 46 ：
- >>44
高崎はこれを末永く使い続ける最新鋭として投入しております
- 47 ：
- ジャカルタ＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ西日本（笑）＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高崎(笑笑笑)
- 48 ：
- ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪♪♪♪♪♪☆
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
- 49 ：
- 下関でさえ新型車両が入るのに…
- 50 ：
- 日本一ボロのボロが確約されたJR東日本高崎支社
https://echo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1491648771/
- 51 ：
- 制御方式を選択してください
○抵抗制御 ○水銀格子制御 ○タップ制御 ○サイリスタ位相制御 ○サイリスタチョッパ ○界磁チョッパ ○四象限チョッパ ○界磁添加励磁制御 ○VVVF制御
素子を選択してください
○抵抗器[抵抗制御] ○SCR[サイリスタ位相制御 サイリスタチョッパ 界磁チョッパ] ○GTO[四象限チョッパ VVVF] ○IGBT[VVVF] ○PTr[VVVF]
電動機を選択してください
○直流直巻電動機[抵抗制御 サイリスタチョッパ制御 サイリスタ位相制御 タップ制御 界磁添加励磁制御] ○直流複巻電動機[界磁チョッパ] ○直流分巻電動機[四象限チョッパ] ○誘導電動機[VVVF] ○同期電動機[VVVF] ○リニア誘導電動機[VVVF]
駆動方式を選択してください
○釣り掛け ○クイル ○可撓釣り掛け ○リンク式 ○垂直カルダン ○直角カルダン ○中空軸並行カルダン ○WNカルダン ○TDカルダン ○DDM
- 52 ：
- 上越線渋川分断スレ
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1503526265/
- 53 ：
- 10年後には高崎もE129が主力だろ
- 54 ：
- >>53
高崎が高崎である限り、高崎に在来旅客VVVFはもう所属しない。その理由は高崎だから。
- 55 ：
- 高崎に新型を入れる方法
・クルマ(笑)とか言うDQN御用達の時代遅れな乗り物を捨てる
・JRを積極的に利用する
特にクルマ(笑)から離れるのは効果的だろうな
- 56 ：
- >>55
どうやっても、高崎が高崎で有る限り入らない。
逆に、高崎が高崎で無くなれば入る。
- 57 ：
- 高崎は10年以内に脱・抵抗制御車だよ
- 58 ：
- 高崎が高崎である限り、高崎にVVVF所属は復活しない。その理由は高崎だから。
- 59 ：
- 450 名前：名無しでGO! 2017/09/29(金) 08:33:04.57 ID:mVr39D7S0
高崎は10年以内に脱・抵抗制御車
- 60 ：
- >>59
>>58
- 61 ：
- 市川紗椰が語る引退したＪＲ車両と北関東の鉄道の見どころ
「“湘南色”車両には興奮を隠しきれません！」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171029-00093864-playboyz-soci
- 62 ：
- ｷﾊ110、SL、機関車、客車：高崎駅
国電、リゾート嶋：新前橋駅
- 63 ：
- 211系をVVVF化改造しないの？
そういやJRって私鉄みたいにこういうことはやらないよな
- 64 ：
- 高崎地区が全車VVVFになるのと、東武8000系や東急8500系が全廃するのは、どっちが先？
- 65 ：
- 高崎に再び在来旅客VVVFが1両も所属しないうちに東武8000と東急8500が全廃するだろ
- 66 ：
- 武蔵野の205系を投入しないのは何故なのか。
- 67 ：
- 高崎だから。
- 68 ：
- >>66
宇都宮のお古の205系が入るよ
- 69 ：
- 高崎支社管内を走る１１５系電車が本年３月に定期運行を終了します！
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20180115_info.pdf
- 70 ：
- 高校時代に通学で乗ったよ
大好きな115系
- 71 ：
- とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9GT08
- 72 ：
- 211系ばかりになって味気ななくなったよな
- 73 ：
- 国鉄時代の抵抗制御車のまま
- 74 ：
- 2006年 7月 2日：高崎線駅鴻巣－北鴻巣間で信号故障、上野－籠原間が２時間も不通
2006年 7月16日：武蔵野線西船橋駅で信号故障、府中本町－西船橋間が１時間も不通
2006年 7月18日：埼京線・湘南新宿ライン原宿－渋谷間でレール脇の砂利が沈む、新宿－大崎間が２時間も不通 関東運輸局から警告書
2006年 7月19日：東北線小山－小金井間でレール脇の砂利が沈む、上野－宇都宮間が１時間40分も不通
2006年 7月20日：東北線小山－小金井間(前日と約600m離れてる)でレール脇の砂利が沈む、上野－宇都宮間が１時間も不通
2006年 7月28日：上毛高原駅で信号故障、高崎－新潟間が２時間も不通
2006年 7月30日：常磐線南柏－柏間で架線切断、上野－土浦間・綾瀬－取手間と成田線我孫子－湖北駅間が５時間も不通。駅間で動けなくなった電車の乗客は徒歩で駅へ移動し、2人が病院へ搬送される。
2006年 8月10日：東北線小山－間々田間でレールにくぼみ、上野－宇都宮間の上りが１時間半も、下りが50分不通
2006年 8月24日：常磐線松戸－柏間でレール破断、朝ラッシュ時徐行運転で最大70分遅れ、20本運休。復旧作業のため上野－取手間が20分間不通
2006年 9月28日：京葉線東京駅で変電所火災、東京－南船橋間が８時間、西船橋－蘇我間が３時間半も不通 国土交通省から警告書 東京消防庁から立入検査
2006年11月17日：横須賀線品川－西大井間でレール間隔が狭くなる、東京－久里浜間全区間が１時間も不通
2006年11月24日：東京モノレールで保線作業車が車両故障、浜松町－羽田空港間全区間が初電から８時間も不通
2006年12月 3日：中央線各停中野駅で信号故障、中野－三鷹間が１時間も不通
2007年 1月18日：東海道線東京駅でポイント故障、東京‐小田原間が１時間も不通。運転再開後も再修理のため東京‐品川間が１時間半も不通
2007年 1月26日：総武線快速稲毛‐津田沼間で信号故障、津田沼‐千葉間が２時間も不通
2007年 1月21日：川越線 日進駅～指扇駅間 踏切脱線事故
2007年 2月26日：東北線小山駅で信号故障、上野‐宇都宮間が４時間も不通
- 75 ：
- 2007年 3月 6日：京浜東北線山手線田町駅で信号故障、２時間も不通
2007年 3月26日：根岸線磯子‐根岸駅間で架線切断、鶴見‐大船間が２時間50分も不通。大宮‐鶴見間が１時間も不通、運転再開後も間引き運転。動けなくなった電車３本の乗客は、40分も閉じ込められる
2007年 5月 3日：上野－大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 5月 4日：常磐線松戸‐柏間で車両故障、上野‐取手間が45分間不通
2007年 5月11日：京浜東北線大宮駅で保線作業車のアームがポイントを損傷させる、大宮‐南浦和間が初電から１時間も不通
2007年 5月14日：武蔵野線北府中‐西国分寺間でポイント故障、30分間不通
2007年 5月16日：京浜東北線浜松町駅で車両故障、南行と山手線外回りが45分間不通
2007年 5月24日：山手線神田駅でベビーカーが挟まれたまま発車、3人負傷 警視庁万世橋署から業務上過失致傷で捜査を受ける 同様のベビーカー事故は2002年秋にも2回発生している
2007年 5月26日：京葉線新習志野駅で信号故障、７本運休
2007年 5月27日：五日市線武蔵五日市‐武蔵増戸間でレールのボルトが外れる、武蔵五日市‐拝島間が１時間も不通
2007年 6月14日：東北線小山‐小金井間でレールにくぼみ、小山‐宇都宮間が１時間半も不通
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢－新潟間が初電から8:05まで不通
2007年 6月16日：京葉線市川塩浜駅で信号故障、東京‐蘇我間全区間が２時間も不通
2007年 6月22日：東北高崎線大宮－さいたま新都心間で停電。上野－宇都宮間と上野－高崎間が５時間不通。乗客は約４時間も閉じ込められ脱糞。救急車も大量に出動し約40人が病院へ搬送される。18万人に影響。関東運輸局から警告書。
2007年 7月30日：東海道線小田原駅で信号故障、東京‐熱海間が２時間も不通
2007年 7月31日：総武線で信号故障、佐倉‐成東間が２時間20分も不通
2007年 8月 2日：山手線池袋‐目白間で車両故障、内回りが35分間不通
- 76 ：
- 【衝突】を【接触】と偽り事故を誤魔化す報道圧力
■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内
2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html
■東北新幹線運転士が居眠り 車掌が非常ブレーキ 仙台駅
2018/4/13(金) 21:05配信 朝日新聞デジタル
東北新幹線の４０代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約２０メートル行き過ぎたと、ＪＲ東日本仙台支社が１３日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は１日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、１３日になって居眠りを申告した。
同支社によると、１日午後１０時２０分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ５９号が、仙台駅で停止位置を約２０メートル行き過ぎて止まった。後退したため、約１分半の遅れが出た。約５００人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約２５０メートルのやまびこ号（１０両編成）ではなく、約４００メートルのはやぶさ・こまち号（１７両編成）と勘違いして、
停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、１３日になって「仙台駅に着く４分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は６年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci
- 77 ：
- 撮り鉄や乗客が黄色い線触れただけで激怒して対策した気になっているが、現実は部内原因事故まみれ
この事故、撮り鉄が目撃しているからな。
暗闇からガタン！ガタン！って何かと思えば721が突放？！生命感無しでゆ～っくり過ぎてった…気持ち悪い 21:28 - 2018年4月12日 1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ，ニュースになってたやつでしょうか。21:04 - 2018年4月13日
こんばんは。この後，機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 - 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 - 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか？？ すげえ場面です。。10:44 - 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 - 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね？インシデントでうるさくなるな～！20:03 - 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…？どうだったのか…(^^; 21:23 - 2018年4月13日
本線を暴走していたら大惨事だった。【衝突】を【接触】などと報道統制。どうやらJRは小さな事にしたいようだ。
■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内 2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html
- 78 ：
- 地球滅亡後XX年。地球上の全てのものは壊れて無くなってしまった…かと思われた。
宇宙人が宇宙空間を旅していると、ふとステンレス製の箱のようなものを発見した。
そう。それは高崎ローカルを走っていた211系だった。
地球が滅亡したのにもかかわらず、高崎ローカルの211系だけは壊れる事無く宇宙空間を漂っていた。
興味を持った宇宙人は自分たちの星に持ち帰り、研究することとした。
宇宙人は高崎のことなんか知る由もないのに何の因果か、それらの車両は「TAKASAKI」と名付けられた。
宇宙人は211系を復活させることが出来るのか…?
映画「TAKASAKI LOCAL」全国公開未定。
…それは、人間の奇跡。
同時上映
「E235とE353、どこで差が付いたのか…慢心、環境の違い」
「E233一家」
- 79 ：
- 髙池鐵局 @D51wmE233
みんな
「JR東日本高崎支社」って、
知ってるかな？
「JR東日本高崎支社」というのはね
例えば
両毛線減便して
混雑悪化させるのが
「気持ちがいい」とか
あるいは
上越線・吾妻線を
新前橋乗り換えにすることが
「気持ちがいい」
といったことを
「JR東日本高崎支社」というんだ。
19:23 - 2018年5月2日
https://twitter.com/D51wmE233/status/991865816822956032
- 80 ：
- 見事に上げます
- 81 ：
- >>79
頼みの綱の九州方面が減便されて、それでなくても見ることが少ないステンレス車が
さらに見る機会減って、新車になれば2両に減車されるかもとか言ってたら115系の
まま2両に減車されて18きっぱーが呆然としてる下関に勝てるわけないっすよ。
冗談向きでクソボロしか来ない。
- 82 ：
- 高崎も、ボロのまま減便されてるが
- 83 ：
- 両毛線は利用客数減のため減便だが下関行きの鹿児島本線は利用客増えてるのに
今年13便減便されたから大混雑。そしてうんざりして山陽本線に乗り換えようと
したら列車が2両で、もう半笑いするしかない。
- 84 ：
- JR総連・JR東労組が崩壊へ！
http://gungoroso.org/?p=1199
続JR東労組情報！JR東日本会社・人事部「勤労速報」
http://gungoroso.org/?p=1205
JR東労組崩壊。３／１３の高崎地本総決起集会は開かれず。
http://gungoroso.org/?p=1229
- 85 ：
- 西の広島地区は変わったし、和歌山は227系が入るし
- 86 ：
- そうは言っても21世紀製車両が来る在来線は徳山以東と山口線だけなんだよなあ。
山口線の場合、客車と特急だけという超がつく偏りだし。
- 87 ：
- 高崎支社夏の臨時列車
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20180518-01info.pdf
- 88 ：
- ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪〇
―――――――――――――――――――♪
- 89 ：
- >>85
下関は超々糞ボロの宇部線直通4扉105系が来なくなったけど別の超糞ボロの2扉115系3000番台とか
広島から追い出されてやってきたんですがそれは
しかもG/Wにそのクソボロが岩国フレンドシップデーの増車車両として持ってかれて、G/Wなのに
2両編成だけ残るという、もはやRとしか言えない状況に
- 90 ：
- 「ぐんまワンデー世界遺産パス」を今年も発売します！
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20180525-02info.pdf
- 91 ：
- 山口、まさかの鋼鉄車の新車でブルーリボン賞
- 92 ：
- 高崎なんて国鉄時代の客車（しかも12系以前の物）がまだ現役だからな
- 93 ：
- 国鉄どころか省線だけどな > スハフ32 2357
もっとも車内のハーネスはすべて張り替えられ、電球と思わせといて暖色LEDなのは
35系4000番台と同じ
- 94 ：
- 下関なんて近いうちに227系が導入されるんじゃないの？
(小野田線を除いて)
- 95 ：
- 去年も言ってたし、今年春にも言われてたけど、広島から追い出されたボロが来ただけだな。
まず広島からボロが一掃され、呉線、可部線も新車が行き渡り、徳山までのが新山口まで足を
伸ばすようになって、それが増えてようやく新山口から下関区間に手がつけられるから、あと
20年位はボロのままじゃね。
少量の115系なら幡生が神作業で修理するから壊れるものも壊れない。
宇部線は非電化してもいいくらい乗ってないし、小野田線は廃止じゃね。人が多い町中を突っ切る
路線なのに今昼3時間半列車来なくて学生は不便だからバス通学だし。
- 96 ：
- 高崎には211系でなく221系を
- 97 ：
- 211系もロングシートだけだからな
- 98 ：
- >>2
ちんちん見せてみ？
- 99 ：
- 高崎で最近目に見えてボロくなってきてんのは211系じゃなくてキハ110なんだけどなあ
- 100 ：
- 211系でも高崎の211系とJR東海の211系は別物
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