//// 鉄道板・質問スレッドPart166////
・質問する方は以下の 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
【注意事項】
★質問はわかりやすく簡潔に。情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのは回答者に嫌われます。
★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります（会社や地域によってルールが異なる場合があるため）。
☆まずは検索サイトを使って自力で調べてみること。
このスレのFAQもチェック。
☆すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
☆荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
☆回答者の方へ：質問と同様に回答もわかりやすく簡潔に。既出の質問やFAQも、簡潔に当該回答レスなどへ誘導しましょう。
ただし「過去ログ読めや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。
★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
Ｑ：A駅−−B駅−−C駅の順に駅があるとして、A駅→B駅の切符を持ってC駅まで行き、
C駅で改札を出ずにB駅まで戻ってきて改札を出ても大丈夫ですか？
Ａ：ダメです。それは不正乗車となります。
鉄道では一部の例外を除き、改札を入った駅から改札を出た駅までの切符ではなく、
実際に列車に乗った区間（この場合A駅→C駅とC駅→B駅）の切符が必要です。
Ｑ：A駅−−B駅−−C駅の順に駅があるとして、A駅からC駅まで行く途中にB駅で
一度改札を出て用事を済ませたいです。この場合、どのような切符を買えばよいですか？
Ａ：A駅からC駅までの距離が100km未満の場合と、A駅からC駅までの経路が大都市近郊区間
（http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.htmlの地図の範囲内）に含まれている場合は、
A駅→B駅・B駅→C駅の切符を別々に購入しないといけません。
それ以外の場合（例：A駅＝東京・B駅＝名古屋・C駅＝大阪）は、A駅からC駅までの切符で
B駅でいったん改札を出る（途中下車する）ことができます。
ただし、新幹線の特急券などは途中で改札を出る（途中下車する）ことはできませんので、
A駅→B駅とB駅→C駅の分を別々に購入してください。
Ｑ：A駅−−B駅−−C駅の順に駅があるとして、A〜C駅間の定期券を持っています。
B駅では途中下車可能ですか？
Ａ：原則的にほとんど全ての定期券で、定期券に記載されている経路上であればB駅に限らず
A〜C駅のすべての駅で乗り降りし放題です。ただし一部例外の定期券もありますので注意してください。
Ａ：原則としてJR各社の自動改札機は途中下車に対応しています。ただし、乗車券の経路などによっては
有人通路へ回るよう音声案内やメッセージが表示されて止められる場合もあるので、その場合は
有人通路へ行き途中下車の旨を伝えてください。
Ｑ：正規の切符を持っているのに自動改札機が通れなかったぞ！不正乗車扱いする気か？
Ａ：乗車駅からの所要時間が異常に長いなど、機械では正規の切符かどうか判断がつかない場合は止められる
場合があります。不正乗車ではないというなら、有人通路へ行って係員に切符を確認してもらってください。
Ａ：通常は、列車に乗るための対価を支払う「乗車券」と、新幹線の速さに対して対価を支払う
「特急券」の２枚を購入する必要があります。
係員がいる切符売り場へ行って「どこからどこまで新幹線に乗りたい」と言えば必要な切符を
一式用意してくれるので、とりあえず軍資金を用意して買いに行ってみるべし。
Ｑ：全車指定席の列車に乗ろうとしたら満席でしたが、指定券なしで乗っていいですか？
Ａ：「はやて」「こまち」「ひたち」「ときわ」「あずさ」「かいじ」「成田エクスプレス」など、席がない事を条件に乗れる
『立席特急券』または『座席未指定券』が発売される列車の場合は、それを事前に買えば乗れます。
それ以外は、駅員に「車内で指定券を購入して」などと言われない限り、規則上はダメです。
無理矢理乗った場合、車掌の判断でそのまま目的地まで乗せてもらえる場合もありますが、
途中駅で強制的に降ろされる場合もあります（ゴネると警察官が登場して警察署に強制宿泊となる可能性も・・・）。
また、小田急ロマンスカーなど一部の鉄道会社では罰則金が科される場合もあります。
Ａ：駅の窓口で指定券を買う時に「窓側きぼんぬ」と言えばOKです。
また、ほとんどの列車ではピンポイントでの号車・席番指定が可能です。「＊号車＊番＊きぼんぬ」とどうぞ。
Ｑ：首都圏のJRの駅にあるこの標識は何？
／＼
／ ○ ＼
＼ ┴ ／
＼／
Ａ：信号機設置位置表示
列車がオーバーランした際に最後尾がこれを過ぎていた場合、列車後方の信号が切り替わってしまっていて
勝手に後退すると危険なので、それをしないよう注意喚起するための標識。
Ａ： http://www.pasmo.co.jp/area/transport/pdf/all.pdf
JRだけでよいならこちらも→http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf
https://roote.ekispert.net/ja/rmap/fullscreen
主要検索サイト
http://www.google.com/やhttp://www.yahoo.co.jp/
前スレ
//// 鉄道板・質問スレッドPart164////
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1531504806/
//// 鉄道板・質問スレッドPart165////
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1560146150/
ほとんどの車両に「突放禁止」と書いてありました。
これはどういう意味でしょうか？
操車場でハンプの上から突き落として下の貨車にガッシャンってやらないでねって意味
文字どおり「突放」を禁止している
突放とはブレーキをゆるめ連結器を切り離した車両を機関車で推進し機関車だけブレーキをかけて自走させること
車両に人力で動かせるブレーキがないと危険なので突放禁止となる
つまり、貨車だけを惰力で進めるのが「突放」ですね。
貨車みんな禁止なら、別に１両ずつに書かなくてもいいのでは？！と思いました。
1984年2月のダイヤ改正以前の鉄道貨物輸送は、
全国各地の貨物取扱駅から来た貨車を操車場
（ヤード）で集散させる『ヤード集結型輸送』
が主流だった。
この方式だと、>>8の言ってるように、
操車場でハンプと呼ばれる坂の上から
貨車を突き落とすことで惰性で貨車を走らせて、
ポイント操作で方面別の列車に組み変えてた。
つまり、昔は突放ができない貨車の方が特殊だったから、わざわざ注意を書いていた。
kioskは元々殉職した国鉄職員の家族に仕事を与えるところから始まった。
また、鉄道弘済会は今も義足などの装具の製作をやっているけど、これも事故で手足を失った職員の為に始まった。
公益財団法人になってるのよね
http://www.kousaikai.or.jp/about/history/chronology/
これも事故対策のためだった
お得な乗車券類はありますか？
・来年2月20日出発、大人2名。日数は4または5日間です。
・青春18きっぷはナシですが、特に路線や列車種別にこだわりはありません。
・予算的な上限は特にないですが、東海道新幹線+在来線特急の
単純往復等、割引の無いプランは残念です。
・鉄道は、福知山まででも丹鉄線まででもOKです。
オトクな切符やルーティング等、ご提案よろしくお願いいたします。
>>17氏と同行者が合計年齢88歳以上のご夫婦ならフルムーングリーンパス
ttp://www.jrkyushu-kippu.jp/fare/ticket/99 (参考資料は九州だが6社ともに発行あり)と言う選択肢もあるけど
基本的には単純往復(福知山だと京都から山陰線経由でもギリギリ往復割引適用可能)か
片道は本数の多い新大阪乗り継ぎ、片道は距離の短い京都乗り継ぎにして周遊にするかぐらいしかなさそうですね……
時間に余裕がありそうだし、一筆書きプランはどうかな？
東京（北陸新幹線）金沢（北陸線）敦賀（小浜線）東舞鶴（舞鶴線）綾部（山陰線）京都（東海道新幹線）東京 ※逆回りでも可能
に、綾部―福知山の往復を付ければいい。
現地へ向かうのに車があったほうが便利だろうから、レール&レンタカーにすればさらにお得。（ただし、のぞみには乗れないので注意）
金沢-敦賀や福知山-京都で乗る特急は、乗継割引が適用できる。
きっぷって金券ショップで買ったほうが安いよね？
いつも金券ショップで買ってしまってるんだけど。
金券ショップいく時間がある人は、
無理に始めるサービスではないって認識であってますか？
いつも乗る駅が決まってるならそれでもいいんじゃないの？
降りる駅は違ったりしますが、出発駅はいつも決まっていて、往復のきっぷ買うだけなので。
出発駅ビルに金券ショップがあるので特段電子切符の必要性は感じない状態です。
毎回金券ショップ行く暇がある人ならsuicaのポイント登録する暇もあるんじゃない？
毎回行ける暇があるかもわからんし金券ショップの営業時間外もあるし、必ず金券ショップのある街で
金券ショップの扱ってる区間内で行動が完結する訳でもないし、そういう時にsuicaを使う可能性を考えて、
登録する暇がある時に登録しておけばいいじゃない。登録する時間以外損はしないのだから。
そうです
登録するのに費用はかからないので、登録だけしておくに越したことはないです
>>19
ありがとうございます。勉強になります
確かに福知山だと往復割引効きそうな距離ですね
オトクな切符が無い中で貴重です
フルムーンは対象だけど、他にも回らないと元が取れなさそう
一筆書きも面白そうですね。運賃の上がるキロ呈見つつ
ルート延ばすのもいいかも
また西舞鶴ー豊岡間が通過連絡運輸で組み込めてかつ途中下車も
できたらいいのですが、さらに調べてみます
> また西舞鶴ー豊岡間が通過連絡運輸で組み込めてかつ途中下車も
> できたらいいのですが
可能です。
ありがとー！ 時刻表が捗りそうです
とはなんですか？
です
鉄道省モハ60109 -(戦災復旧)→ 西武鉄道クハ1411 → 駿豆鉄道クハ72
通常時でも経由が違うってだけなら黙認じゃないかな
スイカとか持ってないんですけど。
ICカード乗車券のチャージで購入しましたって記録
使用する分には何も問題ないのでﾄﾞｿﾞｰ
やっぱり指定席にしたいと購入に行けるんですか？指定開きがあるかは別にして。
ホーム上がったらみどりの窓口に戻れますか？
戻れるけど、どうせ発車直前の列車には空席なんかないから、そのまま次に並んで1本か2本見送った方が確実
エクスプレス以外でお得な情報ありませんか？
地元の女子高生が俺の正面にやってきて、
「そこの席私の「指定席」よ。どきなさい！」と大柄な態度で叫ぶんですよ…
周りのお客さんも、表情から見て女子高生の味方のよう。
「暗黙の指定席ルール」でもあるのですか？
状況は、私以外、全員地元の常連客でした。私の肩を持つ他のお客様が皆無であることから、
見極めの必要性を感じ、「すみません」と軽く頭を下げ、場を去りました。
５０歳、独身の売れ残りの宿命・イケメン優位思想が、最後の命綱である、１８きっぷに、
汚染？されていていて、生きる気力を失いました。
地方鉄道の（JR含む）よそ者・独身危険思想が今の日本では普通なのかな？
東京メトロが車両を作って維持するメリットって何かあるんですか？
直通先を走っていることを言っているのかな？
半蔵門線のように他社と相互乗り入れしている場合、自社線内を他社車両が走る際には
車両を保有している他社に対して走行距離に応じた車両使用料を支払う必要があり、
自社車両がないと車両使用料を支払う一方になるが、
自社車両があれば他社線内を自社車両が走行することによる車両使用料収入で相殺できる
そうです
返信ありがとうございます
>>45
メトロの方でしょうか？詳しい返答ありがとうございます．
そういう事情なんですね．昔新玉川線ができたころに東急沿線（藤が丘）に住んでいた時に地下鉄が走ってる！って不思議な感じになったのですが今の時代にまだ維持している意味は何かなぁと思ったのです．
お二方ありがとうございます
またこの板に質問させていただくことがあるかと思いますがよろしくお願いいたします
往復割引
18きっぷで乗ると、必ず車掌さんが「伊勢鉄道の乗車券を拝見しま〜す」と
タヌキ寝入り。真の熟眠であっても、容赦なく車内改札に参上します。
自動車教習所の４０年前の大柄な態度をイメージしてしまいます。
良もなく、乗揚げ等もなく、くらんく、S字もすらりとこなすと、教官から、
「つまねー奴！」といって暴言を吐かれる。信号に気を捕らわれて、赤の『止まれ』
標識を完全に、停止しないと「きょうははんこあきらめろ！」と
何かといちゃもんを付けられた。サービス業のサの字もない状態…
現在において、伊勢鉄道内乗車券ををJR名古屋駅等でと、あらかじめ買ったうえで、
１８きっぷで乗り込むと、「超つまんねー奴」「お前みたいな貧乏人を相手に
しても手間はかかるわ、手当は出ないわ・・・etc」
こんな嫌味・暴言が待っているのですか？
あらかじめ、伊勢鉄道の乗車券を買ったうえで、伊勢鉄道乗り入れ列車の快速「みえ」
に乗車体験のある１８きっぱーの人、体験談よろしく！
なんかコピペっぽくてあれですがとりあえず。
おそらくあらかじめ伊勢鉄道のみの切符を買うことはできないかと思われます。
津駅の券売機だけかな。
みえ停車駅の窓口で指定券を買う場合に限り、18きっぷ提示で伊勢鉄の乗車券も一緒に売ってくれる
社線完結の85mm券が出てくる
ただし今は通達が変わっている可能性はある
あとは、伊勢鉄の鈴鹿駅、イベントで臨時窓が立つ時は稲生でも伊勢鉄だけの乗車券が買えるはず
教えてください。
通常と同じです
払い戻し金額は往復割引運賃と片道無割引運賃との差額になりますが
終夜運転の列車に1本でも乗れば、大晦日の終電と言うものが存在しない(12/31も1/1と共通の1/2未明の1/1の終電)という解釈ですか？
ならば、
(2)18きっぷも、改札を出ずに、
a.近郊区間内で、大晦日の通常ダイヤ時間帯に入場、終夜運転、元日の通常の始発以降の列車に複数乗り継いで下車する場合
b.終夜運転時間帯を実施区間で通過し、近郊区間外へ出て下車する場合、
1月1日は下車(出場)だけなら、1月1日分を消費しないですみますか？
もし、(1)(2)で扱いが違う場合、どういう根拠(規程)に寄るものですか？
(1)は継続乗車船（規則155条）により改札を出るまで有効
(2)は企画乗車券なので規則や規程よりも個別のルールが最優先
（過去の事例だと1/1の初電の1本前が12/31の終電とした通達がでている模様
通達は毎年変わる可能性があるのでJRに問い合わせるのが確実）
http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1528013743/504
から誘導されてのマルチ質問です
鉄道車両の個々の床下機器が一体何物でどの様な目的で取り付けられてるのか
初心者でも理解るように解説してある本って何かありますか？
18きっぷで0時を回っても終電まで有効となるのは
近郊区間内ではなく電車特定区間内（下記リンク先掲載の地図の範囲内）
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/normal_fare05.html
（2）のbの場合は、電車特定区間の範囲から外に出た時点で
1月1日分の消費をするか別途運賃を支払うかのいずれかが必要
例えば湘南新宿ラインの逗子→宇都宮の終夜運転列車に乗車した場合は
12月31日分の18きっぷが有効なのは大宮まで
新形電車教本とか
たったの140円で
1000kmを超える超大回り乗車ができるらしい・・・が
そんなことする奴は実際にいるのか？
ケースバイケースかつ極論同じ形式でも番台によっても異なるのでないと思っていい
毎月の鉄道雑誌(鉄道ファンか鉄道ジャーナル)の新車情報を見ていくとある程度理解できるかとは思うけど
相当数いるらしい。前にどこかのサイトで実際やってる記事を読んだ。
殆どの区間で同じ面子になることもあり、やってる途中で同業者が把握できるらしい。
都区内パスや休日お出かけきっぷでも12月31日使用分は
そのまま1月1日にも使えたりするんですか？
大みそかにお父さんが、無指定でそれらをきっぷを券売機で買い、
元旦に子供へお年玉と一緒に、これで初詣や初売りに行っておいで、と渡すと、
入場すらできず、お父さんに殺意が涌くと思うよ。
>>54
使えるが、通常の初電の時刻以降に改札を出たらそこで終了
１分では無理ですか？
国鉄型車両やその改造車の運転台には、電動車の制御装置が正常動作していると点灯する
「ユニット動作表示灯」と称する表示灯があって、それが点灯したことを喚呼している
正常動作していれば力行中と発電ブレーキ動作中に点灯する
ちなみに、JR東日本の車両だと最新の車両でも液晶モニタ画面に同様の表示が可能となってる
>>66
乗換時間を短めに設定して接続時間1分の結果が出るなら大丈夫ではないかとは思うが（保証はしかねる）、
東北線下り⇔仙台空港線の乗り換えの場合は跨線橋を渡ることになるので
乗り遅れても泣かない覚悟で
14時4分着の常磐線と14時5分発の空港アクセス線は接続の考えはないんですね
乗り換え案内って割と優秀で以前筑豊本線から特急ソニックだかに乗り換えようとしたら黒崎駅で乗り換えと案内された
大分方面に行く予定だったんだけど、調べたら折尾→着駅と黒崎→着駅の料金が同じだったから
「なら折尾から乗った方が特急長く乗れるじゃん！」という理由で折尾乗り換えを実行したらえらい目にあったことがある
逆らわないで素直に乗り換えたほうがいいな
振替え案内がありそのままのほうが近いだろとしなかったらかえって時間がかかった
JR東日本は全域でわりとそういうことあるぞ。
以前よりは若干改善されてるけど
こればっかりは、路線やルートの知識がどんだけあってもかなわない
東海道新幹線から丸ノ内線に乗り換える経路を検索すると、品川で横須賀線に乗り換えるように出たときはびっくりした。そのほうが乗り換えは楽かもしれないが、想像もつかなかったな。
←大阪 １自 ２自 ３自 ４指 ５指 ６食 ７グ ８グ ９ビ・指 10指 11指 12指 東京→
下り
東 京 6:30 松花堂弁当
横 浜 6:50 シウマイ弁当
名古屋 10:40 ひつまぶし弁当
京 都 12:30 −−−−
大 阪 13:00 −−−−
（ビジネス ３時間）
上り
大 阪 16:00 たこ焼き 土産551蓬莱
京 都 16:30 京幕内弁当 土産千枚漬
名古屋 18:20 天むす弁当 土産青柳ういろう
横 浜 22:10 −−−−
東 京 22:30 −−−−
銀座線運休中に外苑前までを検索したら臨時ダイヤによって
表参道乗り換えと青山一丁目乗り換えを場合分けして提案してきたのには進化を感じた
>>74
ただ乗り換え1回増えて横須賀線はほぼ間違いなく立って移動と考えると素直に東京乗り換えを選びそう
@nishihiro3155
日数が経ったので書きます。
ヘルプマークと視覚障害者用白杖ある状態て京王線女性専用車に乗車していたところ京王の制服を着た者よりきつく注意されました。所属氏名をお聞きしたら「私は名乗らない！」と言い逃げ用としたので、とっさに袖をつかみました。
（続く）
https://twitter.com/nishihiro3155/status/1191655478842908672
……客観的に見て、京王って普段どんな感じ？
(deleted an unsolicited ad)
米子駅の一番ホームに
下のような金属の刻印があったのですが
これは一体何でしょうか？
https://i.imgur.com/gK3DTBH.jpg
他の線、例えば、綾瀬駅なら終着なら左側のドア、我孫子行きなら右側のドアというように固定されていて、利用者はそれを把握しているものなのだから案内がないのでしょうか。
https://www.tokyometro.jp/station/asakusa/yardmap/index.html
途中で送信してしまった。
リンク先の案内図を見てもらえば分かるが、
・地上へのバリアフリールートがあるのが2番線ホームのみ。
・都営浅草線への乗り換えが出来るのが１番線のみ。
のため、乗客が目的に応じて到着番線の情報を知る必要から。
上野じゃないよ、神田まで戻らないとダメ。
いや、上野には両方のホームにラッチ内エレベーターがあるから、上野で大丈夫。
エレベーターで乗り換えるくらいなら、神田まで行って対面乗換えの方が簡単だろう。
簡単か、速いかの判断基準があるから、別にむきにならなくてもいいよ
横浜―伊東間だけグリーン車に乗りたいです。
その場合、東京―伊豆急下田の通しの普通車指定席券と、
横浜―伊東間のグリーン車指定券をあらかじめ購入しておき、
横浜駅と伊東駅で車両(座席)の移動をしつつ、
下田まで乗車して行っても問題ないでしょうか？
特急列車の場合、グリーン券単独の発売はできません。
特急券とのセットで発売されます。
よって、あなたの言う方法だと、横浜→伊東の特急料金が丸々無駄です。
なので、最初から駅で東京→横浜：普通車指定席、横浜→伊東：グリーン車、伊東→伊豆急下田：普通車指定席
と申し出て、特急券を買うことをお勧めします。
同一列車内で使用できる座席は特に定められた例外規定がない限り1人につき1座席
1人で2座席分の指定席を確保して乗車した場合は片方を使用開始した時点でもう片方は無効となる
>>89のケースだと横浜でグリーン車に移動した時点で普通車の方は無効となってもう使えず（払い戻し等もなし）、
再度普通車に移動した場合は改めて座席指定特急券の料金を請求される
>>91
分かりやすいご説明ありがとう
>>90さんの買い方でも、1列車で1座席になってますね
追加で申し訳無いけど、親は大人の休日倶楽部パス利用で、
普通車指定席は無料で発券できるようです
グリーン車は不可なので、横浜−伊東はグリーンを買うのですが、
その場合も、東京−横浜と、伊東−伊豆急下田は、別々に発券なのですね。
1枚で済めば無料回数の節約になって捗るのですが
通しの特急券と指ノミは出し方知らない窓口が多い。
同一区間で2枚以上使えないというだけの話であって、券自体が前途無効になるわけではない。
つまり、横浜→伊東間グリーン車利用後でも、伊東→伊豆急下田は無効にならない。
>>92
後出しR。
ってか、大休パスで920円、普通の特急券で410円の追加なんだから、
横浜→伊豆急下田でグリーン車使ったら？
ってか、大休パスで920円、普通の特急券で410円の追加なんだから、
↓
ってか、大休パスで1,190円、普通の特急券で680円の追加なんだから、
横浜→石巻 7,150円
＞
東京→石巻 6,600円 ＋横浜→蒲田 220円
なんか計算間違ってますか？
京都市内→横浜市内の新幹線乗車券を新横浜の新幹線→在来線乗り換え改札機に投入して定期券をタッチしたら通過出来ますか？
通過出来る場合、大船で新横浜→横浜の運賃が引かれますか？
東京（都区内）→石巻は6930円です。
なお、横浜→蒲田220円、東京都区内→仙台市内6050円、中野栄→石巻680円と三分割が最安値です。
（仙台市内までの乗車券で石巻まで乗り越せば、中野栄からの精算になるので実質的に分割したのと同じ効果があります。
また、新幹線を利用するなら、東京都区内→仙台市内の乗車券は、金券屋で売られている回数券にすればさらに割安となるでしょう。）
100〜のスレッドの続きを読む
