TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
青春18きっぷを語ろう Part127
【東村山１丁目】保存車・放置車スレッド【ﾜｰｵ!!】
//// 鉄道板・質問スレッドPart164////
Suicaのペンギン 9羽目 [ゆるゆり学級]
●○£＄￥キセルの奥義・其の佰参拾七￥＄£●○
関西系団体、検査入出場、廃回等スレ131
駅名しりとり中四国九州 Part3
【SKE48】真の鉄道アイドル 松井玲奈【乃木坂46】
どうして鉄道オタクは仕事ができないのか
【10月】JR西日本・30周年乗り放題切符９【1万円】
18きっぷ難所と言えば？
- 1 ：2017/04/02 〜 最終レス ：2020/03/01
- 東北本線黒磯以北
- 2 ：
- 札幌圏以外の北海道全域
- 3 ：
- 北陸本線近江今津〜金沢
- 4 ：
- 日豊本線 佐伯?延岡
- 5 ：
- 赤渕〜田沢湖
- 6 ：
- 塩尻から中津川
- 7 ：
- 宮崎県全域
- 8 ：
- 酒田〜羽後本荘、大館〜弘前、本州〜北海道、森〜洞爺・倶知安(広義には札幌〜函館)
- 9 ：
- 雪の上越線(新潟県側)。
除雪と称する再開時刻未定の運転見合せ が多すぎる。
- 10 ：
- 沖縄県
- 11 ：
- 関ヶ原越え 大垣〜米原
船坂峠越え 相生〜岡山
- 12 ：
- >>11
どっちも余裕だろ
- 13 ：
- 夏場の上越線 越後湯沢→水上
- 14 ：
- 富山県内
- 15 ：
- 大阪近郊の小さい駅、新しい駅
インターホンで呼び出さないといけない
- 16 ：
- 静岡県通り抜け
- 17 ：
- 夕張支線
- 18 ：
- >>16
普通列車にトイレなかったよな
- 19 ：
- 豊橋-岐阜を除くJR東海の全在来線
- 20 ：
- こうして考えると静岡や山口は本数あるよな。
かたやロングでかたやガタガタゆれるくらいで。
一日数本とかとなるとかなりしんどいがら、
- 21 ：
- 山陽本線普通地獄
- 22 ：
- 肥前山口〜多良〜諫早
- 23 ：
- 水上〜長岡、新潟〜秋田
- 24 ：
- 新見〜米子、津山〜新見、東城〜備後落合、
木次〜備後落合、石見川本駅〜三次、
三次〜府中
- 25 ：
- 奈良県の大部分
- 26 ：
- 新白河
- 27 ：
- 経験上、沼田ー水上ー越後湯沢の区間だな、季節によってバス代行で豪湯の中移動する破目になる、これまで数回経験してる。
- 28 ：
- 豪雨な
- 29 ：
- んなもん 河原田〜津に決まってるだろ
- 30 ：
- 園部駅
何もない
長い
- 31 ：
- >>30
自動販売機のジュースが10円安かった思い出しかない。
- 32 ：
- 大野浦〜岩国
土日ダイヤだと意外な難所。
- 33 ：
- >>30
園部駅の土産屋で丹波の黒大豆買った
なかなかうまかった
- 34 ：
- JR山口線は宮野を境に南側はいいとして北側が難所。
本数が少なくてなかなか県境を越えられない。
- 35 ：
- >>11
関ヶ原越えとかむしろ初心者向けやん
- 36 ：
- 峠なら宗太郎とか
- 37 ：
- 宗太郎越えはもはや特急利用で割り切っちゃってるから、逆に難色とは言えないかも
- 38 ：
- 常磐線いわき以北
- 39 ：
- 飯田線
- 40 ：
- 浜松ー沼津
- 41 ：
- >>27-28
確かに、温泉地を通るから「豪湯」でも間違いではない。
- 42 ：
- 仙台行きが1時間に一本しかない東北本線下り福島駅、と思ったが
>>38見たらやっぱりこれ
常磐線竜田〜浪江間
- 43 ：
- 静岡のロングシートと各駅攻撃
- 44 ：
- 大和路線の高田快速は1時間2本。
近鉄吉野線も1時間2本。
ところが、両線を行き来しようとすると和歌山線の高田〜吉野口が1時間1本でネックだった。
使いづらかった。
- 45 ：
- 北海道新幹線特例 青森〜津軽二股・奥津軽いまべつ〜木古内〜五稜郭
上下とも、まともな連絡は1日に1通りだけ。
- 46 ：
- 津山〜鳥取
行来する人がいないから仕方ないんだが
- 47 ：
- 中国山地はきつそう
本数は少ない、系統分割は多い、レールは紆余曲折で遅い…
- 48 ：
- >>45
津軽海峡フェリーでショートカットした方が安くて楽だな
- 49 ：
- >>48
誰の為の新幹線だ、というね
- 50 ：
- >浜松ー沼津
一部浜名湖とか海とか見える以外単調な景色なんだよな
本数はある。ロングシートなのは仕方が無いけど。
- 51 ：
- >>49
１８きっぱーの為でない事は確かだな
- 52 ：
- >>34
宮野→篠目の上り坂は、昔はＳＬにとっての難所だったんだよな。
石炭を消費しまくるから、おいそれと増発したくない。
そんな考え方が、ディーゼル化された今も亡霊みたいに残っているのかも。
- 53 ：
- 石川県と富山県と新潟県
- 54 ：
- 春からの
宗太郎越え
宗太郎越え
宗太郎越え
- 55 ：
- >>50
必ず安倍川持ちのウンチクを語るのがいるわ
- 56 ：
- >>53
3セクじゃね。
- 57 ：
- 高山本線
全線普通列車でということになると、たとえ美濃太田、高山、猪谷乗り換えという形でも本数が少ないので相当ハード。
そして富山へ行っても、逆戻りするか、近いところでは高岡、新高岡、津幡、金沢のいずれかへ行かないと18きっぷの使用はできない。
- 58 ：
- 18きっぷ難所と言えば？ ＞＞＞＞＞ 北陸
- 59 ：
- まだここまで出てないが、
奥羽本線の庭坂〜米沢
新幹線は多く走る一方で、普通列車は上越線の水上〜越後湯沢と同レベルの、1日わずか5往復…
- 60 ：
- マリンライナー走行区間を除く四国全域
- 61 ：
- 三江線
- 62 ：
- 日豊本線の中津〜杵築
宗太郎越えに次ぐ難関区間。
この区間を越えるには、場合によっては乗り継ぎで1時間以上待たされることも…
- 63 ：
- 年始に青春18きっぷでお出かけ。
急に思い立って窓口に行っても、発売期間は昨年末を持って終わってしまっている。
- 64 ：
- >>60
四国で乗り鉄するならバースデー安定
- 65 ：
- とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HWYWZ
- 66 ：
- 裏日本
- 67 ：
- そーいや今回のダイ改で坪尻の下り始発が12時台になったんだっけ
- 68 ：
- 紀勢線紀伊田辺(和歌山)〜亀山(名古屋)乗り通し
どちらからも2本しか乗り継げない。
- 69 ：
- 加古川線の北半分。
本数が極端に少ない区間としては、離れ小島的な存在。
- 70 ：
- 国鉄時代と比べてJRのサービスは地に落ちたな
JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故の多さを誤魔化せるからな。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。
一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のようだ
- 71 ：
- 近鉄橿原線沿線から大阪都心部に出るとき、
肝心のＪＲの駅が遠かったり、
桜井線・和歌山線の本数が少なくてあてにならなかったりする。
だけど、青春18きっぷを持っているからＪＲ以外の乗り物には費用をかけたくない。
いろんなルートを考えるが、どれも決定打とはならない。
(1) 京都線の新祝園まで出て学研都市線へ
(2) 近鉄奈良まで出て徒歩or路線バスでＪＲ奈良へ
(3) 近鉄郡山〜ＪＲ郡山徒歩
(4) 田原本線に乗って新王寺へ
(5) 大阪線の大和高田まで出て徒歩でＪＲ高田へ
(6) 八木西口〜畝傍徒歩 ←桜井線が頼りなさすぎ！
(7) 吉野線に乗って吉野口へ ←和歌山線が頼りなさすぎ！
- 72 ：
- >>60
四国なんか、北海道に比べたらかわいいもんだろ
- 73 ：
- 長野県の北信地域
この地域も北陸と同様に元信越本線の区間で使えなくなったものだから…
- 74 ：
- >>71
王道は2でしょう
- 75 ：
- >>73
信越地方の地元民にとっては難民集団が消えてスッキリだろうｗ
- 76 ：
- 大糸線が残ってるぞ
- 77 ：
- ？
- 78 ：
- >>48
青函フェリー使えばもっと安い
- 79 ：
- ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪〇
――――♪
- 80 ：
- 山陽線、呉線、芸備線が全滅で広島が難所になってしまった
- 81 ：
- 北海道のローカル路線
- 82 ：
- 大阪都心部から和歌山県の橋本駅へ。
ＪＲだけ（阪和線経由）で行くと、ほぼ直線的なルートの南海より激しく遠回り。
しかも、和歌山県は南北に長いから東西移動は苦にならないだろうと
思ってたかをくくると、和歌山駅〜橋本駅の所要時間が異様に長い。
「南海高野線でワープしたい！」という欲望との戦いだ。
- 83 ：
- >>82
補足。
王寺・高田経由だと所要時間の面ではましになっても、
高田〜橋本が苦難の長旅であることに違いはない。
- 84 ：
- >>80
関西から西へ向かうなら、智頭急行、山口線で迂回したらなんとか一日で小倉辺りまでは着ける感じか。
こういう場合、18きっぷでは新幹線代行は効かないからなぁ。
今までの例から考えると、代行バスなら乗れるかな？
- 85 ：
- 新幹線不可
代行バスOK
- 86 ：
- 不便すぎる
- 87 ：
- 18きっぷスレage祭だ
- 88 ：
- 北海道
- 89 ：
- ＪＲ以外の乗り物にかけるお金を極力ケチろうとする18キッパーにとって、
近鉄沿線に行くのが、いろんな意味で苦行。
「ＪＲと近鉄の立体交差地点に駅があれば（あるいは既存の駅をちょっと移設してくれれば）、
乗り換えが便利だし、余計な遠回りによる出費も不要になるのに。」
という不満にしょっちゅう直面する。
京田辺の辺り（ＪＲ学研都市線と近鉄京都線）
郡山の辺り（ＪＲ大和路線と近鉄橿原線）
畝傍の辺り（ＪＲ桜井線と近鉄橿原線）
香芝の辺り（ＪＲ和歌山線と近鉄大阪線）
高田市の辺り（ＪＲ和歌山線と近鉄南大阪線）
四日市の辺り（ＪＲ関西本線と近鉄名古屋線）
極めつけは奈良（ＪＲ大和路線と近鉄奈良線）
- 90 ：
- >>89
補足。
京田辺の件は立体交差じゃなかったが、ま、似たような情勢だ。
- 91 ：
- 常磐線代行子供とみてきた。
規制区間内の６号線沿いのロードサイト店舗は
基本全滅のほぼ廃墟群。交叉点も基本閉鎖。
個人宅前には板張りが基本。
これがコスト最安とか教科書に載ってたなれの果て。
悲惨としか言いようがない。
- 92 ：
- 呉
- 93 ：
- ゲー備線
- 94 ：
- くんに
- 95 ：
- 山陽本線の糸崎駅での乗り換えは、体力面ではラクチンでも精神面では難所レベル。
「なんでこんな中途半端な所で乗り換えさせられるんだ！」
「駅前にお店が少なすぎる！」
- 96 ：
- ネットニュースで「うざろんぐ事件」を知った。
善良な18キッパーたちが事件の人物と同列に扱われる恐れがあるのが、
今後における精神面最大の難所。
- 97 ：
- >>95
豪雨で不通だった呉線が12/15に運転再開したとはいえ、
あの辺りは暫定ダイヤがまだまだ続く。
市販の時刻表が全面的に信頼できるとは限らないという意味でも難所。
- 98 ：
- >>95->>97
石勝新夕張が春以降半減(5本/日)しようかというご時世に何を生ぬるい事を
- 99 ：
- >>97
あの辺りは転クロだから余裕
静岡ロンシー地獄のほうが圧倒的に難所
- 100 ：
- 静岡は通過しようとすると面倒だけどちょこちょこ降りて観光するなら便数多いし使いやすい
100〜のスレッドの続きを読む
【ｸﾞﾓｯ】田都人身事故待望ｽﾚ◆Part001【ﾁｭｲｰｰﾝ】
DQNな乗客をみたら報告するスレ ★59人目
京阪グループ関係者集まれー!! 1
駅名しりとり中部編 Ｎｏ．50-1
【ｸﾞﾓｯ】人身事故スレ◆Part975【ﾁｭｲｰｰﾝ】
鉄道関係イベント情報 2018(その5)-2019
京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド
がみ＆ダイ総合スレッド ２
配給 甲種 団体 臨時 回送 試運転ダイヤpart105
鉄道関係の記事・ニュース 統一スレ 第23報
--------------------
K i s - M y - F t 2 の噂 Part2541
【ユーザー・購買相談歓迎】エコキュート2台目
ナンナノ コノ板…
ASKA・DADAレーベル Vol.429
ESCAPE FROM TARKOV Part.44
児童遊園で青姦しそうなメンバー
【スパドラ】スタートレックディスカバリー1【ﾜ無】
香川県の食品スーパーについて語りませんか？
羽蝶蘭について語ろう！
コストコ96
【TPS】warframe part156【PS4】
【アンチ専用】ＣＢＣラジオ・北野誠のズバリ
干された選手
マツコ会議 Part3
FABLED NUMBER Part.2
[伝統と革新]サンダーフォースVI[の融合]165
【祝合格】平成30年度行政書士試験合格者サロン
【ロックマン】有賀ヒトシ/ありがひとし総合 16巻【THEビッグオー】
TVアニメ 「ヤマノススメ」 part92
【世界の】「南京大虐殺」は嘘【常識】190次資料
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
