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DQNな鉄道会社・社員を報告するスレ
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路面電車を語ろう・5 鉄道総合板
鉄ヲタってこんなクズしかいないのかよ・・
//// 鉄道板・質問スレッドPart165////
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4 ：
青函トンネルの新幹線専用化、貨物列車通過禁止で
ドル箱を失う鴨の命脈が尽きる

つか、結果論だが
発足時に倒壊ではなくｺﾋの社長だったら
ｺﾋばかりでなく、JR全体にも良かったのではないか？

発足時に
束と酉を結ぶメインルートに必須な地域、かつ東海道新幹線をおさえた倒壊の社長
その後会長となって、いまだに影響を及ぼすが故に
周遊きっぷの制度が歪んだ末に廃止、夜行列車や団体列車の衰退といった旅客面
中央西線にいまだにEH200が入らない貨物面
等々、だだっ子になった場合の悪影響が大きい

発足時にｺﾋ社長なら
だだっ子になったところで影響は小さいし
保線等は弛まなかっただろうし
早くから鴨にハッパかけて、青函トンネルでも新幹線はフルスピードで走れただろう

車窓に見える気になるものを書け
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