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JR総連・東労組を語るスレvol.205


1 ：2019/10/13 ～ 最終レス ：2019/10/23
JR総連・東労組・社友会について語るスレです。
脱退者も残留者も仲良く会社批判・組合批判ご自由に語りましょう。
テンプレは>>2-5あたり。
※【重要】2chといえども公共の場です。長文やコピペ連投などの荒らしはスルー。
前スレ
JR総連・東労組を語るスレvol.204
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1569634525/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
JR総連　http://www.jr-souren.com/
JR東労組ホームページ　http://www.jreu.or.jp/
東八水三地本
東京地本：http://jreu-t.jp/
八王子地本：http://jreu-h.jp/
水戸地本：http://jreu-m.jp/
本部派
大宮地本：http://jreuomiya.web.fc2.com/
横浜地本：http://www.jreu-yokohama1.jp/
千葉地本：http://www.jreu-chiba.jp/
東北三地本：https://www.jreu-tohoku.com/
JR東労（高崎）https://www.jre-laborunion.com/blank/

3 ：
国労本部ホームページ　http://kokuro.la.coocan.jp/
国労東日本本部ホームページ　http://e-nru.com/
JR連合ホームページ　http://www.jr-rengo.jp/
ジェイアール・イーストユニオン　http://www.jrtu-eu.com/
東日本ユニオンホームページ　http://jrtu-east.org/
国鉄千葉動力車労働組合ホームページ　http://www.doro-chiba.org/
新鉄労組 http://jre-nu.or.jp/
JR東労組 真実の声 https://voice-of-truth.◯jimdofree.com/

4 ：
(2019年4月1日現在)
東日本旅客鉄道労働組合(JR東労組) 9,743
国鉄労働組合東日本本部(国労東日本) 2,699
JR東日本労働組合(東日本ユニオン) 915
JR東日本新鉄道労働組合(新鉄労組) 376
JR東労働組合(JRひがし労) 354
国鉄動力車労働組合総連合(動労総連合) 100
ジェイアール・イーストユニオン(JREユニオン) 82
JR東日本新潟労働組合(JR新潟労組) 45
全日本建設交運一般労働組合全国鉄道東日本本部 (建交労鉄道東日本本部) 12
鉄道産業労働組合(鉄産労) 9
動力車労働組合(動労) 8
https://www.jreast.co.jp/investor/securitiesreport/2019/pdf/securitiesreport.pdf

5 ：
https://www.jreast.co.jp/investor/securitiesreport/2017/pdf/securitiesreport.pdf
2017年度初頭の本体の東労組組合員数：43,641名（社員数48,212名中）
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.jreast.co.jp/investor/securitiesreport/2019/pdf/securitiesreport.pdf
2019年度初頭の本体の東労組組合員数：9,743名（社員数46,019名中）
２年で、人数は77.7%減
組織率は90.5%→21%へ激減

6 ：
一応これでも最大組合なの？

7 ：
結局パソコンのことしか言わなかったね

https://jreu-truth12.webnode.jp/

8 ：
僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。「ああ、自分は天下の実践管理者育成研修生なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。激烈な実践管理者育成研修試験を突破してから２カ月。合格発表の日のあの喜びがいまだに続いている。
「実践管理者育成研修」・・・・・ その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まる。社友会の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。しかし、先輩方は僕に語りかける。「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えた。 「会社が何をしてくれるかを問うてはならない。君が会社に何をなしうるかを問いたまえ。」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえなかった。でもそれは将来会社の各部をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのだろう。会社を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのだろう。
新白河を卒業し職場に戻ることにより、僕たち実践管理者育成研修生は伝統を日々紡いでゆく。嗚呼なんてすばらしき実践管理者育成研修。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「役職は？」と聞かれれば「実践管理者育成研修出身の管理者」の一言で羨望の眼差し。
転勤のたびに味わう圧倒的な実践管理者育成研修ブランドの威力。
実践管理者育成研修に受かって本当によかった。

9 ：
明日の内定者全体研修について
※内定者の方全員にBccでメールをお送りしています。
内定者の皆さん、 お疲れ様です。人財戦略部です。
10/12(土)14:00~の内定者研修ですが、 台風19号接近のため自由参加といたします。
しかし、余程の事情がない限りは参加して頂きたいと思います。
このような状況で何が試されているのか。 それはみなさんの、会社への「忠誠心」です。
「忠誠心」と聞くと前近代的なイメージを持つ方もいらっしゃるかもしれませんが、要するに仕事への責任感のことです。
公共交通機関がストップしそうなら、車で来たり、 前日から近くのビジネスホテルに泊まったりなど、そういった「何としてでも内定者研修に参加するぞ」という気持ちを、会社は評価します。
しかし、遠方から参加する方や、 前日まで大学があるという方もいらっしゃいます。 なので今回は「自由参加」といたしました。
なお、今回の内定者研修に参加する先輩社員は、当然自由参加ではありません。社会人として責任を果たすとはどのようなことなのか、是非先輩の姿を見て学んでいただきたいと思います。
10/12(土) 第32回内定者全体研修
(場所) 本社2階 JRホール
(時間) 14:00~21:00 (延長の可能性あり)
※時間ギリギリに来ないようにして下さい。遅くとも集合時間の30分前に来るのが社会人の基本的なルールです。

10 ：
>>9
ＪＲ東日本から国民を守る党だが、嘘書いてはダメだ。

11 ：
>>9
このコピペ元ってどこの会社なの？

12 ：
HPに現地の写真載せる必要ある？
同情してほしいの？
それよりも数少ない運転列車の時刻とか、作業の進捗を報告すればいいじゃん

13 ：
これは現場エアプ

14 ：
>>12
ホームページだけじゃないぞ
駅の改札口とかにもわざわざ写真だしてる

15 ：
>>14
会社幹部の的確な判断で320億円超のお金を一晩で失いました。

16 ：
北陸新幹線はJRが作ったわけじゃないから、
叩かれても何だかなという感じ

17 ：
堤防決壊なんて想定外だろ

18 ：
>>15
会社幹部も社員を信用してないが、社員も会社幹部を信用してない歪んだ会社。
東日本旅客金失道株式会社

19 ：
>>14
つ減価償却

20 ：
>>14
そうなんだ
仕方ないでしょアピールなのかな
西のHPには臨時のはくたかの時刻出したりしてるから
うちもあさま？の時刻とか出せばいいのにね

21 ：
http://get.secret.jp/pt/file/1570972673.jpg
たまにはこういうのでほっこりしようよ

22 ：
>>12
そう思うならてめーでやれよ

23 ：
>>21
変革社員なら自演の可能性もある

24 ：
>>21
ＪＲ東日本から国民を守る党だが、これは白タクだろう。

25 ：
>>16
高額なリース料払ってるぞ！

26 ：
>>22
末端社員がどうやってやれと？

27 ：
>>17
君はNHKから国民を守る党ですか？
NHK見てたら想定出来るだろう。

28 ：
>>21
何これ白タク行為？客センにチクってやろうかな

29 ：
施設の所有者である鉄道運輸機構に損害賠償求めたりして

30 ：
>>21
大月駅って２種免許持ってる人いるんだ

31 ：
お金とらなくてもお客運んじゃだめなの？

32 ：
長野新幹線車両センターは廃止やな。
E7系の交番検査は新潟に集約すれば大幅な経費節約になるやんけ。
そこまで経営者は考えてんやなあ。

33 ：
>>9
デマを流すなよ
存在しない会社の存在しない内定者研修だよ

34 ：
>>32
この会社ならあり得るから怖い

35 ：
まぁ車両に関してはメーカに聞かないと分からない部分が多い。
しかし、ある程度の水に浸かっても通勤車両と違って、新幹線はトンネル対策で機密性が高い
構造してるから簡単に水が浸入しない。電気関係も豪雨の中も普通に突っ走ることだってあるわけだし。
ただし、海水が混じってるとなるとちょっと厄介かもね。なんにせよ、見解待ち。
新潟の投入中のE7系と現在試験中の奴、メーカ出荷間際の車を6本ほど緊急で
こちらに投入するだろうな。なんせ、稼ぎ頭だし。

36 ：
どうせ上越投入分のE7を回してE2E4を延命するのが関の山でしょ

37 ：
>>28 30 即座にその発想になるお前らこえーよw絶対クレーマ気質あるだろお前ら

38 ：
>>36
納入されたら古い車は廃車解体してるから全く足りない。

39 ：
>>31
お金取ってるよ。乗車券持ってるだろう。

40 ：
>>32
隣の国の大統領が自国を潰してるのと同じで、合法的に会社を潰そうとしてるんじゃないの？

41 ：
事故中止で払戻され、途方に暮れているところを送ってもらったので運送契約外

42 ：
台風のたびに沈む可能性ある車両センターなんて廃止だろ。

43 ：
>>41
だったらタクシーに乗せるべき。社用車に客を乗せるべきではない。

44 ：
10本で300億円くらいか。
保険なんてあるか知らんが自然災害なんて免責だろ。
まして予想できたこと。
ま、300億円くらい払える一流企業なんだけどw

45 ：
>>44
保険なんかあるわけない。あったとしたら年間の掛け金が億単位だ。

46 ：
>>43
んなの百も承知でやったんだろ
社内規則的にはもちろんアウト
二種免云々の法律上の問題はない

47 ：
>>46
まずやってみよう の精神で自ら考え行動
お客さま第一 なら無問題 白タク？何それおいしいの？
お褒め がきたらサ品から表彰もの
万が一 何かあったらその社員が勝手にやったこととして
全責任を負う(笑）

48 ：
>>41-46
世知辛いなあ。おまいら何のために組合脱退し社友会に入って深澤社長に永遠の誓いを立てたんだ？
まさにこういう時のためだろ？
途方に暮れているのを善意でやったんだろう？すばらしいじゃないか。
おまいらのように放置するっていうのがまさにお役所対応っていうんだよ。台東区の対応を見ろよ。
人として何ができるかを考えろよ、客センのお褒めとか考える前にさ。

49 ：
基地は水没しても人は死んでないから

50 ：
自分らが褒められる事を出来ないから妬ましいんだろう。
他人の足を引っ張ることしか出来ないような無能だから組合に齧り付いているんだろうさ

51 ：
>>50
組合とは関係ないんじゃない？

52 ：
台東区の対応は正しい。
今回の白タク行為はおかしい。途中で事故にあったらどうするんだ?法令違反じゃないのか？
困ってる人が～とかいうなら見合わせ区間で困ってる人全員運べや

53 ：
自己啓発マンセー 意識高い系 高学歴社畜
ＶＳ
現地現職生涯乗務員 平成一桁組合員
偉い差だな

54 ：
>>11
山本太郎信者の自作自演

55 ：
>>8
しつこいコビペだな。
でもこういう人いるよな。主務職研修行ったらまんまこの考えなんだろうなと思わせる、実管出身の女が居てウケた

56 ：
これから減収増益のために社員いじめが始まる。

57 ：
手放しで誉めてるのは低学歴だろ

58 ：
東京から長野まで行けるようにするには、とれいゆと現美新幹線で軽井沢まで運転し、軽井沢からしなの鉄道に乗ってもらう。

59 ：
>>27
だから確かに最悪のこと考えたら想定内かもしれないが、それを言ったら車水没とか、ヘリで救助された人とかも一緒。今回は少なくとも社員の命だけは守られただけマシ。

60 ：
水郡線は廃止でいい。

61 ：
蒲田で信号確認って、JRの運転手は信号もわからないのですか？

62 ：
>>35
ドアにロックを掛けた状態じゃないと機密性はあがらないんじゃないの？
つまり　き電中のみ。
ここに車両の関係者いない？

63 ：
>>61
ID:jCwSkt/60

こいつが部外者だってことはわかったな

64 ：
>>62
少なくとも浮いた2編成は気密とれてると思う。外と同じレベルまで室内に浸水したらああならない。時間経ったから今は浸水してるかもしれない。

65 ：
運転手？運転手？はあ？笑えるw

66 ：
社員で社名の「鉄」が「金失」でなく「金矢」になってるのを知らない人っているのかな？

67 ：
キレんなよ
みんな乗務係になるんだから

68 ：
我が経営陣の素晴らしき判断力

69 ：
>>53
どっちもどっち

70 ：
>>65
少なくとも当社の運転士のうち９割は「運転手」と呼んで差し支えないと思う。
マジでただの「手」だよ。

71 ：
>>63
部外者って決めつけてもいいけど、事実じゃん。
運転手と呼ぶに相応しいじゃん。信号喚呼どころか視差もしない女もいるしPL点いたらすぐノッチいれる野郎もいるし。
こういう奴はさっさとATOに置き換えないと。人件費の無駄。
どうせ今日も「ノッチ入れても動きません、信号どこ～」とか言ってたんだろ？
ゲージも見ずにwww

72 ：
>>44
東日本大震災以降は想定外の災害なんて言葉は許せないから
当社も大規模災害を予め予期してその為の貯蓄はしている。
なので12両×9本(1本はW7なので除外)300億円のE7系新造
費用は内部留保金で賄えるので給与や賞与は変わらない。
まぁ～線路や車両センターの設備や在来線の被害、運休時の
損害額を含めると500億円以上程度の額になるだろうけど

73 ：
線路使用料も安くなってウマー

74 ：
>>72
西の車は弁償だろう。

75 ：
内部留保って、、、
バランスシートでそんな項目ないからな。
よくミンスやら社民やらが使ってるが。全部現金なわけじゃないぞ。
剰余金って付いてるから誤解を生むんだが。

76 ：
>>51
今の組合なら残ってるだけで褒められるんでねの？
知らんけど

77 ：
今の運転士って昔の職人気質のように仕事をきっちりできる人間がいない。
まさに運転手だよな。運転手は片道切符で駅へ行けばいいよwww

78 ：
>>77
その駅でも「上級社員」がこんなことしてんだよなwww
上から下まで腐ってるわ、さすがお客さまはお見通しだな。
https://twitter.com/murase123/status/1183292161795559425
(deleted an unsolicited ad)

79 ：
15時には明日の運行計画が仙台駅に貼り出されてるのにＨＰの運行情報にはちっとも反映されない。

仙台支社のＨＰも運行情報は本社に投げてるし。まあ支社のＨＰなんて肝心の12日はダウンして繋がらないレベルだから別に良いけど

80 ：
運行情報よりTwitterの現場情報のほうが頼りになる

81 ：
>>75
内部留保にあたる利益剰余金が446兆円に上っていることが判明。
６年連続の増加で過去最高を更新し、前年度比で9.9％増という伸び率はこの６年で最も高いものだった。
麻生太郎財務相は、翌４日の記者会見で「あれだけ貯めて何をするのか。給料が伸びたといっても２ケタに達していないし、労働分配率も下がっている」といら立ちを隠さなかった。

82 ：
>>64
なるほど
つまり脱線した車両のほうが被害が少ないかもしれないってことね。浮いて脱線したということであれば

83 ：
>>75
稼いだ金を
報酬、配当、給与、コストなどに全て使い
余剰金や貯蓄が0円なら経営者の資格ゼロ。
今後は中卒に経営してもらったほうが
一流大卒よりは危機管理ができる。

84 ：
>>81
企業も老人も先行き不安過ぎて溜め込んでるな

85 ：
通勤経路が運休だったとはいえ、その時間まで止まっていたか？と思わせる時間で出勤してくるヤツ。
少しでも人より乗りたくないからと、当直からの指示を「他に楽しているヤツに乗せろよ」とか言うヤツ。
ちょっとでも自分が不利になると、とりあえずデカイ声で管理者に抗議する老害。
昨日、一昨日の乱れている状況での運輸職場の一コマ。もちろん多くの乗務員はちゃんと乗るんだけどね。この一部職場の癌をどうにかするためのジョブローテーションなんだと実感したわ。

86 ：
それは納得。普段から特殊性って言っているんだし、
むしろ金もらってるならこう言う時こそ乗れよと。
そんなんだからATOとかにされちまうんだよ。
自ら運転士の仕事無くさないでくれよ。

87 ：
腕章社員は何しにきてるんだよ

88 ：
こいつら寄越すなら制服着せて寄越せや
つかえねー社員来ても迷惑なんだが

89 ：
>>78
SSじゃん
お前も本体に採用されなかったパターンか
んで、悔しさのあまりの書き込みか

90 ：
>>79
企業として終わってる。

91 ：
ポテならまだしもプロは採用されなくて悔しがられるレベルではないだろ。
単純に勘違いかと。

92 ：
>>79
最新の運行情報はHPをご確認って案内してるのに？

93 ：
時刻表サービスへのお金ケチっとるんだろう
JR西みたいに指令所から直接HP更新すればいいのに。
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/bsignal/16_vol_167/rail/

94 ：
>>90>>92
Twitter調べたら11時発表と書いてあるな。ホームページはさっきようやく更新したな。遅すぎるわ。夕方のニュースや地元新聞のHPも触れてないしさ。
https://i.imgur.com/iGoQQZj.jpg

95 ：
図体ばかりデカくて中身空っぽだなこの会社

96 ：
連帯責任で冬のボーナス大幅カット！

97 ：
これで夏ボが2になれば一時金と合わせてトントンだな

98 ：
人件費削減のため社員減らしが始まる。
パワハラが常態化するぞ！

99 ：
冬ボは2ヶ月台だろうな

100 ：
もはやこれだけ被災しても決算報告が増収増益になっていたとしたら、
この会社にとって鉄道事業は足かせであることが証明されてしまう。
このまま鉄道事業を続けるにしても、一層のスリム化が迫られ、
どんどん子会社化が進むに決まっている。
将来的に「東日本旅客鉄道」の正社員っていなくなるかもしれん。

101 ：
>>87
社員の監視

102 ：
>>100
東日本旅客金失道株式会社

103 ：
>>99 今5万人ぐらいだっけ？10万削れば50億か？たりねーなwハザードマップ真っ赤なのに置いといたのミスすぎるな。

104 ：
>>100
しょうがねえじゃん。組合皆抜けて深澤に「労働条件下げてください！」「ボーナスいりません！不眠不休て働きます！」「子会社化賛成！積極的に移ります」って誓いを立てた社員が41000人いるんだから

105 ：
計画運休って成功だったと思うんだがな。一人の乗客も殺してない。
一組合役員の考えだけど。

復旧に尽力するのは当たり前。そのあとでまとめて文句言えばいい。

106 ：
オープンマインドで外ばかり見た結果、足下を見て無く300億失う

107 ：
新幹線の冠水は想定外なのかと思ったけど、長野市ハザードマップ見れば完全に浸水エリアで草

108 ：
「安全の神様が」という割には、あまりにも不運が続き過ぎてるJR東日本。
3.11以降、鉄道線のどこかで必ず被災区間があり、ひとつひとつの事象が甚大すぎる。
人身事故もほぼ毎日発生するようになり、それ以外での輸送障害ももはや風物詩レベル。

109 ：
>>107
現状のルールで台風時は鉄製手歯止めかけるくらいだからな。ルールにないことで無理して待避させて翌朝の運行遅らせたりするリスクとるわけない。

110 ：
長ナシに動免持ちいても限定だろうし、
本線に避難させられなかったのはしゃーないべ

111 ：
そういうもんなんか。未曾有の台風といわれてたくらいだから前例にないような運用しても良いのかと思ったけど難しいんだね

112 ：
#がんばれ北陸新幹線 #くたばれ東労組
というハッシュタグが流行ってるらしいな

113 ：
前例がない運用といったって鉄道のルールを逸脱できる訳でもない
連絡して指令に臨時スジ引いて貰って各係員に通告してやっと出区点検ができるようになる
出区してるあいだに氾濫してきたら運転士は死にかねないんだからそう簡単な問題じゃないんだよ

114 ：
>>112
組合潰しをしたいんだろうけどデマはやめような

115 ：
当日にそうしろったってそりゃ無理だろ
ただハザードマップを考慮したことがあるのかどうかってことさ
今後こういった災害は増えるだろうから、次から少しは考えるのかな？

116 ：
東京ばかり頭にいってその他が抜け落ちてたパターン

117 ：
東労組は防災士なんちゃらを養成しました、って宣伝してなかったっけ？
減災の為になんかやった？
ああ名前だけか、さすが嘘とごまかしの東労組w
周りがあざ笑ってるよ、脱退するわけだよ。

118 ：
駅に行くのは、過去にライフとして駅に異動したことない人間が行く。
これがジョブロテかｗｗｗ

119 ：
>>117が崇拝する社友会はなんかやってるか？

120 ：
>>119
何も言わないから何もやらない。

口だけ出して何もやらない奴とどっちが良い？w

嘘つき東労組の役員さんw

121 ：
僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。「ああ、自分は天下の東労組の防災士なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。激烈な東労組の防災士なってから２カ月。合格発表の日のあの喜びがいまだに続いている。
「東労組の防災士」・・・・・ その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まる。東労組の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。しかし、先輩方は僕に語りかける。「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えた。 「世の中が何をしてくれるかを問うてはならない。君が世の中に何をなしうるかを問いたまえ。」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえなかった。でもそれは将来労働組合の最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのだろう。東労組を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのだろう。
13階を卒業し職場に戻ることにより、僕たち東労組の防災士は伝統を日々紡いでゆく。嗚呼なんてすばらしき東労組の防災士。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「役職は？」と聞かれれば「東労組の防災士」の一言で羨望の眼差し。
災害のたびに味わう圧倒的な東労組の防災士ブランドの威力。
東労組の防災士に受かって本当によかった。

122 ：
まさか防災士にこのコピぺを使えるとはwww
ある意味脱帽

123 ：
>>71
指令員だな

124 ：
>>118
ライフにいってもリセットされないと聞いたが
あとは車掌もこれから駅行けるよね

125 ：
職場の防災士に具体的にどうやって減災したか聞いてみよう。

126 ：
うちの職場の防災士、起床遅延毎年やったり抑止取らずに勝手に線路降りたり女性社員にしつこくストーカーしたりして自分自身への防災が全く出来てないんだけど。

127 ：
>>121
だったら被災地ボランティアに行けよ。

128 ：
冬のボーナス大幅カット！

129 ：
マジレスw

130 ：
>>71一応聞くんだけど、ネタで言ってるのか本気で言ってるのかどっちなんだい？

131 ：
時々湧く鉄ヲタだろ

132 ：
冬のボーナスは上半期の業績と聞いたけど
なんだかんだ理由がついて下がるだろうね…

133 ：
冬も下がって夏も下がるぞ

134 ：
頼むから東労組の人達だけで負担してほしい

135 ：
これが社友会の実態

136 ：
少なくともあれだけ被害を受けた東日本大震災で学習をしていれば
次の大震災や大災害、大事故に備えて貯蓄をしているハズだけど？
まさか稼いだ金を全部、配当や報酬や経費に使うバカな社長なの？
もしかして引き算すらできない経営者？
【日本の現実】教育劣化どこまで…社会に出て「引き算」を習う大人たち　
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1571108354/
.

137 ：
>>130-131
鉄ヲタじゃねえよwwwこんなに釣れるとは図星なんだな、心当たりあるんだな。
今は乗務員室に防犯カメラもあるし、いくらでも調べようと思えば調べられるんだよ。
きちんと仕事しろ。会社はそれだけおまいらに「手当」を出している、つまり投資してるんだよ。
組合云々の前に仕事をしてから意見しろ。いい加減な仕事ばかりしているから全ての系統で綻びが出ているのは見ての通りだろ？
恥を知れドアホ。

138 ：
本音は無能な東労組社員と不採算路線が被災して転籍や路線廃止の口実を作りたかったのに、儲けどころの中央線や新幹線が被災したからな。
あとできる事は無理矢理でっちあげで東労組側の責任にして東労組所属の組合員全員変革するだけだ。

139 ：
>>137
VIPER2で当日の旅客一斉調べたら概要出てくるけど？

140 ：
逆だろ社友会は低額でも交渉すら出来ないんだから低額でもそのまま受け入れるしかない。
最初に組合に提示した額と妥結した額公表してほしいわ～勿論社友会は最初の額でも文句無いよな

141 ：
>>124
いや、うちの職場ではライフ組はリセットされるときいたが。まぁなんでもありになっちゃうとは思うが。

142 ：
>>115
ボーナスはマジで影響が出る可能性がある。
現に今回の25周年社員に祝い金が凍結されていると聞いた。式典も中止。

143 ：
>>115へのレスは関係ないわ。スマン。

144 ：
>>142
でも社友会会員と深澤含め役員にはガッポリ支払うんでしょ?www

145 ：
>>137
よう鉄オヲタ

146 ：
>>142
んなぁこたあない

147 ：
>>104
成果出ない無駄な動員や平和運動、及び乗務員マンセーにNoを突き付けられた結果。
現経営陣＝ノー、とはまた別の話だよ。勘違いすんな。

148 ：
全ての系統に満遍なく活動してれば、こんな惨状にはなってない筈だよ。
乗務員以外の殆どが脱退してる&ライフが駅社員から目の敵にされてる現状が分からんのか？

149 ：
組合辞めた=会社に忠誠誓ったとか短絡的に考えるおめでたいやるがいるんだな。

150 ：
みんな心が荒んでいるな。スマカタに対処方法書いてあったろ、「こころとからだの相談窓口」に相談しろってw

151 ：
在来線車両では浸水を警戒して疎開していたところがあるんだな

152 ：
>>147-149
はあ？だって結果的にそうじゃん。組合辞めるっていうことは労働者としいての権利を自ら破棄しているんだよ。社友会でできるってか？幹部とのセミナーや意見交換会で？そんなの会社側の話を一方的にされておしまいだろ？
立場がわかってねえんだよ、そもそも。一人一人が意見って言っても、会社にとっては「ハイハイwwまたね～検討しますテヘペロ」で終わりなんだよ。社員が意見を推して会社に反映させるには、組合で団体交渉するしかないんだよ。
組合に問題があるならなぜその場で声を出さなかった？なぜ他労組に移らない？国労やJREユニオンとかあるのに。
脱退してそのままということは、おまいらは深澤の今やっていることに「全て賛成！」って言っているのと同じなんだよ、違うか？

153 ：
なら自分の系統の組合作ればいいじゃん
他人任せにしなきゃいいんだよ
人にやらせてるから文句が出る

154 ：
>>152
組合も組合礼賛のユニオンスクールとか目白押しだった。組合がなくなればまともな会社かなと思いきや、社友会も似たようなことやっとる。
どっちもどっち気持ち悪い

155 ：
会社も組合もトップが無能で
下が振り回されいるから
大迷惑

156 ：
>>152
おまえ、バカだろ？

157 ：
>>156
あ、「おまい」だったわ。

158 ：
>>152
組合に問題があるならなぜその場で声を出さなかった？
声を出して変わるような組織なわけねーだろうが。異論を唱えようもんなら切り捨てる組織。
部外者の鉄オタは黙ってろ。

159 ：
ネタだと思ってたが図星だな
釣り針でかすぎだなwww

160 ：
>>155
深澤社長が辣腕を奮って変革しますので
深澤マンセーして下さい。
「社員の皆さんへ」マダー？

161 ：
9のデマコピペ嬉々として貼ってる時点で部外者だろ

162 ：
>>152
団体交渉とか信じているのなんて、どんなにお花畑な脳ミソなんだ、と釣られてみたw
152、逝ってるな、文だけ見れば立派な洗脳された戦闘員。

163 ：
>>152
だから散々言っただろ。ホントに頭悪いな。
乗務員の為にしか機能してない組合だからこそこうなったんじゃん。
駅や工務は外注化合理化でとっくの昔に頭覚めてるよ。
ジョブローの説明会でライフの連中が、俺は運転士しかやりたくありませんｷﾘﾂ！
言ってるの見て、駅の連中はマジでドン引きなんだが。

164 ：
>>52
こういう極論言う奴いるよね。災害で目の前で困ってる人がいても是非その理論で見殺しにしてください。

165 ：
まあ、気持ちは分からんでもないよ。
今まで生まれ育った環境を全否定されたのとほぼ同じだからね。
そういう意味では、
社会の役に立たない運転士を量産し続けた会社や組合って罪深いと思う。
あくまでも外の世界から来た人間の意見だが。

166 ：
>>165
すげえな。運転士って社会に役だっていないんだ。
>>163の言う通り組合は論外だけどこういう極端な話を出す会社の商品利用したくないわ。俺なら。

167 ：
東労組に恩赦はありますか？

168 ：
>>165
流石に言い過ぎたかも知れない。それは謝ります。
ただ、運転士って単一作業を繰り返してるだけの仕事なのも確かだよね。
極端な話、一定の教育さえ受ければ佐藤さんでも鈴木さんでも勤まる訳で。
それが自動化されたら、キムさんでも劉さんでも良いんだよ。

169 ：
>>142
嘘はよくない。
キチンと出てる。

170 ：
>>166
説明の仕方が悪かった。
社会の役に立ってない事はない。
ただ、俺は運転士しかやりたくない！ｷﾘｯ、な人間は、いずれ淘汰されるだろうなって意味で言いました。

171 ：
>>168
毎回同じ文言繰り返してるけどあなたは今どんな仕事でどのように社会に貢献してるんですか？
替えのきかない仕事ってなんですか？

172 ：
そこまで言うんだから替えの聞かない個人事業主様なんだろ
あれ、じゃあ何でここに書いてるんだ？

173 ：
>>169
焼売は式典中止。もちろん副賞金も現時点でなし。

174 ：
>>171
駅員や乗務員みたいな現場の仕事なんか、
下請けやAIでも出来るだろってのが今の会社の考え方でしょ。
だったら、いざと言うときの判断力や企画力を身に付けるしかない。

175 ：
オレンジ会社に行った同期に最近良く慰められる。
緑会社は入れ物用意せず栓を抜いたんだねって。
荒んだ職場を見てるとまさにそんな感じ。
社友会は段ボール以下の入れ物だった。

176 ：
俺もオレンジの会社に知り合いいるけど、うちの会社の状況は15~20年前の自分の会社みたいだと言ってたな。20年後には組合の対立なんて昔話になるのかな？

177 ：
子役員(会社が悪い）←これしか言わないバカチョンボしても他人のせいにして反省の色無し。しかも何回も繰り返し学習能力0。あのような時代錯誤をジョブローで抹殺できるかな

178 ：
さあ！尾畑春夫さんの出番ですよ。

179 ：
>>62
ドアロックの状態で通電させてるなら、側引き戸からの浸水はないけど、
換気口などの部分から水が侵入してると思う。

180 ：
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO50896520R11C19A0000000
トヨタの労使交渉に関する記事だけど、後半にトヨタ版「変革」みたいなのが出てる。役員の人数を半減させたりと、まず幹部社員の人事制度からメスを入れてる。「変われない社員への警告」という意図は同じだが、方向性がまるで違う印象

181 ：
動労千葉のホームページを見てみい。台風のお見舞いなぞ一言も書かずに関西生コン弾圧許さないぞとかジョブローテーション反対とか一貫しとるやんけ。これくらいの団結力を東労組は求めとるんや。

182 ：
TOYOTA？
わが社はごねる人に弱いから変われないよ。
毅然とした態度をとれないからね。
ポテ管理者もごねるキチガイに関わりたくないでしょ。
触れないのが一番。
結局、ごねる人はジョブロの対象外。
動かしやすい「意欲ある社員(笑）」が動くだけ。
なんら今までと変わらない。

183 ：
社友会　会「社」のお「友」達の「会」
気持ち悪・・・

184 ：
>>183
自称
「【仲間】に何でも相談出来る組織」の東労組
【仲間】を多用する割にはあっさり手のひら返し
結局は積極攻撃型組織防衛論の東労組
気持ち悪っ

185 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191015-00000601-san-soci
> ＪＲ東の担当者は「なぜ、こうなったのか分からない」とこぼした。
やっぱ馬鹿しかいないんだな、この会社

186 ：
理由があってあそこに留置してたのかと思ってたけど本当に何も考えてなかったんだな
まぁボーナスカットで連帯責任だな

187 ：
>>168 でもお前運転士やったこともないのに誰でも勤まるは言い過ぎじゃない

188 ：
津波からの避難だの安否確認だのは散々やったけど、非現業や現場長含めて自分らの職場がハザードマップでどうなってるか知らない、知ってても対策してないわけで
前泊で大勢呼び出して目が覚めたら水没して全員お陀仏ということもありうるわけだ

189 ：
何より支社が現場のことを知りもしねーで指示した気になってるのが気に食わねえ。
マジでRクソ支社のクソども。
思い通りにならねえからってボロクソ言いやがってパワハラで葬ってやるから覚悟しろクソ

190 ：
はいはい、役員さん飲みすぎですよ

191 ：
>>189
それは言えてるな。お題目だけ掲げてやれやれ言うだけ。具体的な方策などなし、現場との調整もなし。本社様への報告のために現場に圧力をかけるだけが仕事と思ってる

192 ：
水没車両だが、乗務員が不足してるしそのまま廃車でいい。将来、無人運転が可能になったら対応車両を導入すればいい。

193 ：
航空会社とバス会社にシェアを渡せばいい。今から我が社に入社してくる人は他で雇ってもらえないバカ数人しか来ない。

194 ：
今回の台風被害で真っ先に新幹線水没が出るあたり、当社のいい宣伝になったのでは？

195 ：
アホさの宣伝か。

196 ：
台風被害で損害出たからってボーナス減らしたら暴動起こすぞ。
運転手・車掌は何もしてないから減らすべきだが。
設備系は当然増額しろよ。

197 ：
アホアホ散々言ってるが、長野でこれだけ水害起きるなんて12日までは誰も予想してなかっただろ
鉄建があそこに車セ作ったのは失敗だったが

198 ：
てか、ボーナス減るってマジ？？
何とかしろよゴミ組合！！！

199 ：
減りませんよ、安心しる。

200 ：
>>197
新幹線統括本部も大失敗。東海のマネしたはいいものの新宿で地方の管理ができるわけがない。何か起こると思ったけど、こんなに早く失態がニュースになるとはね

201 ：
まあ統括本部作ってまだ１年ぐらいか？それでこの大失態だとなあ

202 ：
>>201
今年の4月発足。本社直轄になったから、変にプライドと態度がでかくなってるんだろうな。

203 ：
>>187
一応この会社、運適の基準に届くだけの集中力を持ってる人の集団だから、一回経験すれば普段的な車掌なり運転士の業務は簡単だって言える人が多いんだよな。
あんなもんいくらでも忖度できるだろという話は別として。ただ168はマジでどっちもやったことねーだろうな。施設系でもなさそう。

204 ：
北陸新幹線の車両浸水「検証すべき」…官房長官
読売新聞オンライン
　菅官房長官は１５日の記者会見で、台風１９号による大雨で北陸新幹線の車両が浸水したことについて、「可能な限り早期の復旧に取り組む必要がある。その上で防災対策が万全だったのかどうか検証していくべきだ」と述べ、ＪＲ東日本に検証を求める考えを示した。
ワロタァ！

205 ：
ガースーにまた苦言を呈されたのか

206 ：
長野新幹線車両センターの所長にすべての責任を負わせるのかなwww

207 ：
>>204

責任組合である東労組の防災士に説明してもらえ。

過去の組合ニュースで大々的に宣伝しているかが、壮大な茶番でおままごとだったな、さすが嘘とごまかしの東労組。

208 ：
>>205
そもそも国の管轄である堤防の検証を先にしろ、もっと言えば整備新幹線として作ったのは国なんだから、自分のところで検証しろ。
国に怒られて喜ぶ、異常な労働組合役員、無知とデタラメの東労組。

209 ：
試験の結果マダー？

210 ：
いつまで組合のせいにしてるんだよ
その組合潰したんじゃん(笑)

211 ：
ボーナス減額だの書かれてるけど、査定って上半期で台風19号の被害うんぬんは冬ボーナスには関係無いんじゃないの？

212 ：
適切だったらならば国が面倒見るよっていう遠回しに言ってる。
整備新幹線区間だからね

てことはメーカも無理せず新造かな。

213 ：
>>211
それはそうなんだけどこの会社の事だから冬もこれを口実に下げてくると思うよ

214 ：
>>191
いいだろうそれならば分社化だ

215 ：
統括本部じゃなかったら車両は避難してた確率は高いだろうね…！
地震の津波TSUNAMIとうるさく言ってたのに…これから河川氾濫した想定の事も対策するんだろうけどw

216 ：
そんなに 会社嫌いなら 辞めればいいのに

217 ：
こんなぬるま湯に浸りきった人間なんて
余程覚悟決めた人以外他所では絶対に務まらないよ

218 ：
といういつもの流れ

219 ：
水没車両の代わりは無人運転仕様だ。
人件費削減で損失分を補う。

220 ：
>>197
ハザードマップをチェックしましょーって言われてなかったっけ
真っ赤っかなエリアなんだから想定外とは言えないよね

221 ：
>>220
社員に責任転嫁

222 ：
>>216
組合が嫌なら組合抜けろなんてよく言っていたけどね、会社嫌なら会社やめろなんて自分達が言われると、自分が言われてきたからといって相手にその理屈で攻めるのは最低だと言い出すんだよね。わけわからない。
基本的に左翼の人たちは自分達にも非があるかもしれないという発想はないんだろうね

223 ：
新幹線統括本部トンカツ揚げてて統括出来ず

224 ：
会社の好きな揚げ物はでっちあげでしょ？

225 ：
この会社はうどんやトンカツやでっちあげとか食い物作りが上手いなあ。あ、組合か。笑

226 ：
この業種の悪い点は、頑張った人も頑張っていない人もボーナスが満額貰えて
しまうのが痛いところ。
頑張った人はプラスが付くだけで、頑張っていない人との差は大してない。
他の業種のように、ボーナスも差をつけて競争させればよいが、それが
出来ない。
だからこそ、稼いで収益を上げるしかない。

227 ：
んなこと言ってると指さしの角度やら細かいことが査定の基準になるぞw

228 ：
ここ幹部も見てるだろうからな。
自分たちで言ったことが実現される。皮肉だな。

229 ：
>>226
日本人、終わる。「寛容の精神、世界最低ランク」「他人が楽・得をするのは許せない」「他人が苦しむ・困る事に快感を覚える」☆2 [408277373]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1571194381/

230 ：
そういう世の中を求めたおまいらの結果だろ。
良かったね。

231 ：
>>229
東労組の分裂のことかな

232 ：
箱根以西は出来が悪いと昇給なしなんだっけ？

233 ：
>>231
非現業の人たちでしょ
普段から非現業同士でネチネチしてるし

234 ：
本来業務で差を！
とか言われても、どこで差が出るんだ？
やらかしてる奴は論外だろうし

235 ：
>>225
この会社の作る食い物だいたいまずいけどな

236 ：
長野のやつ新幹線全てが脱線してるみたいやで。

237 ：
今後は利益回復のためボーナスと昇給カット！
もう、辞めるが勝ち！

238 ：
海が身延線で臨時運転したことについて
他社のことだから知らない、火事場泥棒って

239 ：
海「東の中央線が台風被害にあった。これはビジネスチャンスだ」
ん？どっかで聞いたセリフだなwww

240 ：
◯車の区長が制服のモデルだが、チロリアン型被れ。女性ロッカー侵入経験あり。

241 ：
管理者だから女子休憩室入り放題だしなwww
そのためには>>8のように皆から好評の実践管理者育成研修を受けないと。

242 ：
うちの役員は女子トイレに侵入の前科あるぜ。

243 ：
>>238
身延線臨時列車運転の追加について
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/notice.html?notice=139&lang=ja

台風19号の影響による、JR東日本管内中央本線一部区間の運転見合わせに伴い、身延線に快速タイプの臨時列車を運行しておりますが、臨時列車を追加いたします。

〇運転日 2019年10月17日（木）～当分の間
〇運転本数 朝の時間帯に上り2本（①、②）
昼の時間帯に上り1本（③）、下り2本（④、⑤）
夜の時間帯に下り1本（⑥）

244 ：
吉川さん会社辞めたの？

245 ：
やっぱり25周年の記念式典は中止で、25万も出ていないってよ。

246 ：
残留でも海外体験受かるのな

247 ：
>>200
東海のマネって、東海は
新幹線は新幹線鉄道事業本部、
在来線は東海鉄道事業本部
が完全に鉄道事業の上から下まで掌握してますからね。
昔の流れで関西支社、静岡支社がありますけど、関西は前者、静支は後者に右習えですから。
なんかニュー速だかのスレみてたら、
ここの人みたいな人が
車両基地(長野支社)は新幹線統括本部の指示がなければ何もできなかったから、何も悪くない。
とかちょっと何言ってるかわかんないこと書いてて唖然としたわ。
そんな体制だったら系統制というか、鉄道事業としての統制何もできてねーじゃん。
と外野からカキコしてみる。

248 ：
本来業務で差が付けばボーナスが全員満額なんてありえないけど、
差が付けられないのが残念。
あとは減点方式かｗｗｗ

249 ：
>>246
当たり前じゃん
オープンショップですよ我社

250 ：
>>247
臭い鉄ヲタのご入場はお断り

251 ：
>>247

だって幹部がポストを作るために統括本部を設置したんだもん！

機能するはずないし実際統括本部になって全く連携が変わっていない。

まぁ～バカな経営者のやる事は始めから社員はお見通しだけどねw

252 ：
管理者「〇〇君、ジョブロテで新しい分野に挑戦してみないか？」
組合員「僕は乗務員を続けたいです」
管理者「ジョブロテって知ってるよね」
組合員「僕は指令もデスクワークも無理です」
管理者「他にやりたいことは？」
組合員「乗務員だけです」
管理者「では転勤は？新しい線区を覚えるとか」
組合員「僕はここの線区のプロを目指してますのでここで」
管理者「…でも異動してもらうことはあるよ」
組合員「お断りします 組合に相談します」
管理者「…」

管理者「〇〇君、ジョブロテで新しい分野に挑戦してみないか？」
意欲ある社員「はい！喜んで！」


結局こうなって頓挫(笑）

253 ：
>>252

管理者「〇〇君、ジョブロテで新しい分野に挑戦してみないか？」
組合員「僕は乗務員を続けたいです」
管理者「ジョブロテって知ってるよね」
組合員「僕は指令もデスクワークも無理です」
管理者「じゃあ辞めてもらうよ」

普通の会社はこうなんだけどなぁ
狂ってる労働組合、東労組。

254 ：
>>252
そういうめんどくさいこと省くためのジョブロテじゃないの？
脱退してようが残留だろうが希望通りにならなければお察しな社員としか見られてないってことだろ

255 ：
乗務員から乗務員の異動を断る術はあんのかね？
簡苦で成果も出せない現状だと争っても負けるだけかと

256 ：
管理者「○○君、○○支社の○○を挑戦してみないか？」
社友会社員「○○ですか！ぜひ！(○○支社って遠い・・・)」
数年後
管理者「○○君、キミ以前に○○をやってみたいと言ってたよね？今そこ空いてるんだけどどう？」
社友会社員「以前から○○には興味があったのでぜひ！(話のネタに一言言っただけなのに・・・)」
数年後
管理者「お～い！○○君、社内だけじゃなく社外にも目を向けてスキルアップしてみないか？」
社友会社員「自分も全く経験した事のない分野を経験しスキルアップしてみたかったです。(スキルアップはいいけど興味ないからモチベーション上がらねぇ・・・)」
他企業営業管理者「キミJRだよね？今まで何を経験してきたの？早くお客様に頭を下げて！」
社友会社員「すみません。ﾍﾟｺﾘ」

257 ：
>>256
社友会会員は皆意識高いんでしょ？
じゃあ希望通りで本人にとっても会社にとってもWin-Winでイイね！

258 ：
いったいどんな顔をしながら長文打ったのか

259 ：
普通の会社なら極端な話広報から人事とかも当然

260 ：
>>251
最後の一文が余計
国会の野党や組合と何ら変わりない

261 ：
>>253
バーカ。そんな簡単に首にできるわけねーだろ

262 ：
>>246
結果出てるのか
ただでさえ人いないのに3ヶ月海外か

263 ：
最後の前帽の結果は
明日かな

264 ：
>>245
東京だけど金だけ貰いに行ってきたよ

265 ：
>>264
マジか。
横浜だけど今日現在、支払われていない。

266 ：
さあ！スーパーボランティア尾畑春夫さんの出番ですよ。

267 ：
長野新幹線車両センター社友会は不眠不休で働くべきだ。

268 ：
>>253
クビの部分を転勤にすれば正解
転勤です→無視→クビ
はありえる

269 ：
>>262
あの研修って金の無駄遣いだと思う
TOEIC300点レベルのやつらが遊びに行ってるだけじゃん
海外経験したいなら自分の時間で海外旅行いけよ

270 ：
秋面談は間違いなく利益誘導のオンパレードだな
おまいらどんなアメもらうよ？

271 ：
>>269
そんな貴方にオススメの実践管理者育成研修。
貴方も是非>>8の魅力を体感せよ。

272 ：
実践修了者には何かバッヂでも付けさせたら？サービス介助士みたいな名札でもおｋ

273 ：
暴力事件起こした平成一桁厄介も他に出せないからずっと指導職車掌で居座っている　結局、ごね特厄介大勝利なんだよな

274 ：
>>269
むしろ実践やめてその予算を短期留学に回した方がマシだと思うが

275 ：
今の転勤って受け入れ先がそんなやつはいらないって言えばポシャるからね。
ジョブローテーションでその仕組みまでも変えるのかどうなのか。

276 ：
今でも厄介者受け入れれば受け入れ先のポイントupだよ

277 ：
>>269
あれ、東京以外は定員がスカスカで簡単に行けると行ったやつが言ってた。それで1人300万とかかかるらしいけど、ホントやめちまえよ。

278 ：
>>277

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。「ああ、自分は天下の海外体験プログラム研修生なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。激烈な海外体験プログラム試験を突破してから２カ月。合格発表の日のあの喜びがいまだに続いている。
「海外体験プログラム」・・・・・ その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。国際業務部の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。しかし、先輩方は僕に語りかける。「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えた。 「会社が何をしてくれるかを問うてはならない。君が会社に何をなしうるかを問いたまえ。」

僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえなかった。でもそれは将来会社の各部をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのだろう。会社を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのだろう。
ムンバイを卒業し職場に戻ることにより、僕たち海外体験プログラム研修生は伝統を日々紡いでゆく。嗚呼なんてすばらしき海外体験プログラム。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「役職は？」と聞かれれば「海外体験プログラム出身の管理者」の一言で羨望の眼差し。
転勤のたびに味わう圧倒的な海外体験プログラムブランドの威力。
海外体験プログラムに受かって本当によかった。

279 ：
>>273
世の中の全てがゴネた行動力のある奴が得をしていて
指をくわえてゴネた奴に文句だけ言っている行動力の
ない人間が損をすると理にかなっている。
2ちゃんで書き込んでいるだけの奴が一番損をする。
できる人は2ちゃんに時間を費やさず、できない奴が
ここに集結している草
あっ！俺も含みま～す！

280 ：
社友会、パイパン、組合員、社員、契約、部外者含め
以下、できない人間同士が罵倒し合いま～す！↓

281 ：
海外体験プログラムでググっても大学ばかりヒットする。会社でやってたら笑い物だろ。

282 ：
まあ支社課員になってようやく社会人1年生と呼ばれる位だしね

283 ：
ジョブロテで駅に出されるのは、過去にライフとかで駅に異動したことのない
乗務員が行くようになるよ。
そのほうが社員が成長するってさ。

284 ：
あ～、辞めて良かった 本当に良かった

285 ：
「君も体感せよ！チャレンジイースト、実践管理者研修！」

研修修了者には漏れなくナチスのSS風の軍服調特製制服と鷲のマークの制帽をプレゼント！
社員羨望の眼差しの実践管理者手帳を掲げ澱んだ職場を改革せよ！ジークハイルっ！

286 ：
>>285
馬鹿だねぇ

287 ：
今年の旅プレはいつですか？

288 ：
>>284
辞めてもここを覗き見るのはなぜ？

289 ：
前帽の結果早くしてくれ～

290 ：
>>284
今は何やってんの？
ユーチューバー？コスプレイヤー？

291 ：
>>288
脱退したのにここを覗きにくる人もいるんだし
部外者や無関係者や鉄ヲタが語ってもいいでしょ！

292 ：
>>283
あと脱退者に嫌がらせしたり無視したりしてる人が対象。すべて把握してるからね。

293 ：
w

294 ：
駅がバカにされ過ぎでしょ

295 ：
冬のボーナスが０、１ヶ月分だったらどうする？

296 ：
ガースーが適切だったか調査するとか言っていたが

297 ：
利益回復のために希望退職を募れ。

298 ：
利益を追求したらこうなった。
東日本旅客金失道株式会社

299 ：
駅をバカにするっていうか、実際拘束長い給料低いでクレーム対応とか誰がやりたがるの？

300 ：
>>295 俺が入社した頃は1.9とかだったかなーあんま覚えてないけど社宅なきゃとても暮らせなかったな

301 ：
脱退者がむしろ無視してんたろ。
とある支社の総務部長のFacebookで水道橋のカラオケで満面の笑みで歌ってるGS出身運転士がいい例。

302 ：
リングはよ

303 ：
必死に媚売って、楽しんでるフリをしてる様が痛々しい水道橋のカラオケか

304 ：
とあるターミナル駅に超とろい放送する駅員がいるんだけどその放送聞く度に腹立つわ
みんな腹立たないのかな

305 ：
プロ採は媚び売ったって管理職になれないんだから適度に働こうよ

306 ：
役員のSNSも社会派気取りで痛々しいけど、こいつのSNSも典型的な友達いない系な投稿ばかりだな。
周囲は作り笑いしかないw

307 ：
>>304
そういう奴に限って客終合図出すのクッソ遅いから乗ってる側からするとさらにイライラするあれ。

308 ：
　浸水した10編成120両の製造費は300億円超とされる。車両に掛けられている水害に伴う保険の補償範囲はごくわずかで、適用も不透明。経営への打撃は不可避となった。


まぁ、儲かりまくりのインフラ企業だから何とかなるでしょ。
でもなんだかんだ理由つけて、おまいらのギャラを減らして捻出しそうだけどwww
長野幹車セの責任者は300億の損失を出したんだから針のむしろだろうな。合掌

309 ：
>>304
いるよね、トロクサイせいで駆け込み乗車を誘発してる奴

310 ：
>>279
ごねることが行動力があるってのが・・

311 ：
東日本大震災の際は冬2.6。
2020/3連結純利益の見通しが3010億円→2000億円くらいにはなるのでは。
それでも東証の上場企業で上位の利益率だけどね。

312 ：
こういう時の為の内部留保では無いのか？

313 ：
保険もでない、損失を客にも転嫁できない…
職パスと購入券を廃止しておまいらに切符を買わせるようにして現金を巻き上げる手もあるなw

今や新幹線統轄本部の奴に在来線のパスいらんし、在来線の奴に新幹線のパスもいらんな。
分離して職務で乗ることもないし。
総合運輸区は知らん。

そもそもパスを家において乗務してる奴もいるし。
白河や本社・支社に行くときは普通に買わせて旅費で実費精算すれば済む話。
社友会の連中は喜んで同意するだろ。

314 ：
パスを家においたら出勤出来ないぞエアプ

315 ：
>>312
震災復興時にも切り崩さないような会社だぞ。無理

316 ：
>>308
統括本部の長である深澤社長もクビでしょ

317 ：
出たおまいら。
未だにおまいらとか。

318 ：
線路の上を車が走ったら止めなきゃダメですよ、ねぇSさん。

319 ：
>>313
支社社員も乗務しないからといってパス置いて出勤してるヤツもいるから大丈夫だよな。

320 ：
社員証持たないとかほんとにあるのかい

321 ：
就業規則違反だぞ

322 ：
ピッ出来ない

323 ：
あーあ、マジレスしちゃった。
おまいら野郎が部外者かどうかカマかけたのにな。

324 ：
>>309
誰もいなかったら黙って閉めりゃいいのにね。

325 ：
>>277
まじか
東京は1次通るのが稀
TOEIC600超えてたり英会話教室通ってたりしても何回も落ちてるとさ
3ヶ月いないし、結局その後異動しちゃうし現場にとってはよくない

326 ：
新車はいらない。生き残りの車両だけ走らせろ。

327 ：
>>314
田舎はマイカー通勤だからok

328 ：
>>327
そういう意味じゃないんだけど本当にエアプなのか？

329 ：
社員のいらない会社
ＪＲ東日本

330 ：
社員証無いと出勤認証出来無いだろ。

331 ：
>>253
ホントその通り。
ジョブローの説明会で、乗務員しかやりたくありません！
なライフ見て腰抜けたよ。小学生じゃあるまいしな。
一般企業なら真っ先にリストラされる対象なのに、頭湧いてるとしか思えん。

332 ：
一般企業ならこんな生産性低いことやらないだろ(笑)

333 ：
とは言え、東労組を甘やかし続けた結果、
糞の役にも立たない産廃乗務員を量産し続けた会社にも責任はあるわな。
申し訳ないが、産廃は会社の責任できちんと処理して欲しいと思う。

334 ：
異動させても行きたくないとこ行かせてとモチベーションが低くて安全性低下、生産性も向上しないだろ
これから入社してくる人だけ対象にすればいいのに

335 ：
お前も産廃乗務員やんけ

336 ：
産廃と宣うおまいら、それならJRでヒトしかできない素晴らしい仕事を教えてくれよ
あ、名刺交換はなしね。笑

337 ：
ボッチャ

338 ：
>>327
>田舎はマイカー通勤だからok
出勤確認は「パス」を使う。
マイカーであろうがチャリンコであろうが徒歩であろうが出勤確認はパスを使う。
オマエの職場は未だに出勤確認は出勤簿にハンコを付く時代遅れの職場か？
まだそんな職場があるのか？

339 ：
乗務員を目の敵にする社採ジョブロテ始まったら乗務員なりたいなんて希望書くなよな。
どーせ乗務員なったら駅はダメだとか言うだろうが。

340 ：
新入社員が早速集まりにくいらしいじゃん。

341 ：
>>312
こういうこと書くやつって、
内部留保っていう名の金が
どっかの金庫にたんまり眠ってるとでも
思ってるんだろうな。
3級でいいから簿記の勉強してから
ものを言ったらどう？

342 ：
>>340
経営者と人事課の穴埋めのために
ジョブローテーションが始まった。
人が集まらないのは重々承知だから
今いる従業員を自由に配置できる
する目的のジョブローテーション
でもある。
組合潰し、人手不足、自動化
の3本柱に柔軟に対応し人事を回し
易くするためのジョブローテーション。
個人のスキルアップとかは従業員を
納得させるための体のいい後付け理由。
マイプロやその他の活動も個人の
スキルアップは後付け理由で実態は
競争力や評価を付け易くする制度。
自動化や省力化に向かっているから
個人の成長なんて期待しない。
とにかく人事をやりやすくしたいだけ！

343 ：
資産から負債引いたものが純資産でその中に利益剰余金がある。
まずはそこから

344 ：
>>340
パワハラセクハライジメの会社ですからね。

345 ：
乗務員・平成一桁・役員絶対○すマン暴れすぎ

346 ：
基本的にウチの場合、社畜も労組役員も味音痴な

347 ：
社員がいらない会社
ＪＲ東日本
だったら希望退職を募りなさい。

348 ：
長野新幹線車両センターの車両水没だが、土砂災害警戒情報が出ているにも関わらず会社幹部の判断で疎開させなかったのだから、会社としては正しい判断だったのだろう。
ＪＲの常識は社会の非常識

349 ：
社員も避難させなかったよな
大事な脱退者じゃないのか？

350 ：
まあ会社的には新幹線車両を失ったけど、
組合の言う現場を熟知した長い人が必要って
いうのも否定できたわけだから、まあいいかってとこかな

351 ：
避難所に避難してる奴まで出勤させようとするんだから、出面だけ確保して自分が楽できりゃなんでもいいのよ

352 ：
組合潰すには300億円なんて安いもんですよね！www
ってCMで流してみて欲しいわ、広報さんwww

353 ：
いい気味だわｗ
飛行機に客が流れて売上減少。

354 ：
待機の乗務員、ずっとスマホいじってて12時になった途端に休憩だって言って出て行った。
マジなんなのアレ、社員として必要ないだろ。

355 ：
>>354
お前も長野車両センターに行って手伝いくらい行ってこいよ！
なにヌクヌク仕事してるの？

356 ：
>>355
組合員てお前みたいな馬鹿しかいないの？

357 ：
>>356
組合員？
同じ会社の社員じゃん
類は友を呼ぶで同じレベルなんだよ

358 ：
>>354
お前はなんなの？出入りの業者？アクセス？

359 ：
部外者のクサいヲタが社員のふりしてるだけ

360 ：
乗務員に休憩は無いよ

361 ：
職場にいることが仕事、そのかわり異常時は真っ先に出動。これが普通か異常かどう思うかは知らんが
居なかったら電車は最悪運休するし、良くても乗務員手配で遅れは出る

362 ：
脱退した奴が俺は組合員とは違うという勘違い行動が実は痛い。
水道橋カラオケみたいな感じw

363 ：
>>348
会社幹部のハゲ頭を下げて謝罪会見をしないと言うことは間違ったことはやっていないと言うことだな。

364 ：
泥水に浸かったグランクラスシート鉄ヲタに売れば

365 ：
てか、新幹線留置してたのは会社側の判断で
こんなことになったのに
それが原因でボーナス減らされたら
なんでもありになるなwww

366 ：
そもそも経団連の大企業経営者は
株価が下落しても
社会的信用を失墜させても
事故や事件をおこしても
謝罪もしないし起訴もされない。
まぁ～経団連企業の株主は
経団連企業の銀行だから
お友達同士でかばい合っている。

367 ：
本部の再加入情報、増えてきてるね！

368 ：
株主代表訴訟いけるで

369 ：
>>367
こんな東労組に金払うなら寄付した方がまし。
いまだ内部でゴタゴタして、革マルの手先になっているんだから、再加入している奴の知能指数が低すぎて話にならない。

370 ：
仕業検査は真夜中にやるのか大変だな

371 ：
さて裁判沙汰になるのやら

372 ：
>>365
ハゲ頭を下げて謝罪会見しないのだから判断は間違っていなかったと言うことだろう。

373 ：
ttps://www.google.com/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20191019/amp/k10012139541000.html
北陸新幹線の浸水被害 車両待避手順をルール化へ ＪＲ東日本
よかったなあ、お前ら。
規程化されるよ！

374 ：
社員の皆さんへ

300億円の損失が発生しました。
この痛みを全社員で共有しましょう。
冬のボーナスは2.*とします。

バーコード深澤

375 ：
なお、変革に邁進する役員報酬は増額です。
あしからず。

ダンベル深澤

376 ：
現場管理者の謙虚さがまるでないから平気で不当労働行為するアホな管理者も出てきてる。
そろそろ処分される管理者もいそうw

377 ：
新卒時は市場価値の高い人材を5年で市場価値のない人材に変える企業の特徴
・年功序列、横並びの昇給
・減点主義の評価制度
・社内資料でも形や体裁を重視
・意思決定できるのは入社10年目以降
・上からの命令は絶対、経験重視
・意味不明な人事ローテーション
・同業の競合を上回ることだけが目標

378 ：
>>376
ラサのgehaも？

379 ：
H二桁採前半だけど入社の時人事課長に東労組に入りなさいと支社全体の説明会で言われた。
東労組を利用して散々国労潰しをやらされたが、用無しになったらサヨナラはちょっとひどいな。
今は公募で色々チャレンジ出来る環境が有るけど
ここ最近まで何も無かったんだからH一桁なんていい歳だし受け入れ側も難しいよね。

380 ：
アウトレイジの大友みたいな感じだよな
あんたがやれって言ったんだろうがぁ

381 ：
>>379
平成一桁でも意識高い系の人は高卒だろうと副区長や副課長になってる。
現場に残ってごねてるのは…お察し下さい。
今さら動かすのは大変だと思うよ。マジで。

382 ：
待遇を改悪すると、ますます新卒が応募しなくなるだろう。

383 ：
社友会もうまく使われて最後はポイだね

384 ：
この会社で働く魅力がわかんなくなってきた

385 ：
>>377
ローテーション以外は全て当社に当てはまりますね
ホントに人材をRのがうまい
制度よりも職場の人間の問題だと思いますが

386 ：
将来は駅も乗務員も指令も、非現業もみんなポイ、AIがやる
うちの会社の仕事は特に消える仕事がいっぱいある
行き当たりばったりの経営陣もいらなくなるかも・・

ま、新たな仕事も生まれてくるんだろうけどね
柔軟性やアンテナ高くして、金は貯めといたほうが良い

387 ：
ＪＲ九州の自動運転は動力車の免許を持たない人を乗せられるようにするらしいからな。
もはや特別な技能はいらないのか。
当然、特別な手当もいらなくなる。

388 ：
別にいいやん
テキトーに仕事すりゃ

389 ：
そうそう、適当でいいんだよ仕事なんて
業務時間（残業含む）以外の自分の時間を差し出せと要求してくる会社（及び組合、社友会）なんて適当にあしらっとけ

390 ：
退職させるために嫌がらせするなら合法的に希望退職を募れ！

391 ：
退職など募らなくても年寄りはどんどんいなくなっているし
若手中堅はむしろ足りない現実
AIでまかなうのも１０年２０年先
現時点で人減らすとしたら異常な感覚

392 ：
特定の仕事しかできないおじさん
そもそも仕事しないおじさん
タバコ部屋入り浸りおじさん
ゴネ得おじさん
組合活動おじさん
(；´_ゝ`)変革のガンだな

393 ：
中央線のシャトル運行に社長さまが降臨なさったような。
お付きの様子と言いまるで被災地を視察する総理大臣かって感じだな‥

394 ：
ｼｬﾁｮの名刺の裏に今日の日付と 変革 サインして渡してるとさ。代用閉塞を変革したら事故るから消えてくれないかな。

395 ：
そのうちマジで人手足りなくなって回らなくなるだろうからほっとけ
そのときこそ要らない仕事(マイプロ、業研)を消すチャンス。

396 ：
>>394
いらねぇwwwww

397 ：
清野時代からやってるそれ、ゴミ増やしてるだけでエコじゃない

398 ：
>>393
来なきゃ来ないで現場軽視とか言うんだろ
過密スケジュールの合間縫って来てるんだしトップが来たとなれば現場の士気も上がるだろ

399 ：
邪魔なだけ

400 ：
社長が伝令者やればいいじゃん
一気に好感度上がるのに

401 ：
まぁ申し訳ないけど現場からすると邪魔なだけだよなぁ
説明する人間お供する人間とかでゾロゾロいるし、作業は中断せざるを得なくなるし
士気あげるなら特別手当とかで10万くらいずつ配る方が効果あるのでは？

402 ：
いや、現場来るなら社員激励もいいが、お客さまに説明なりご案内対応とかもして欲しいと思う。
社長直々に"社員全員の総力で1日でも早い復旧を目指しております"とかの一言でもあれば乗客に対してもそれなりの説得力があるだろう。
社員の代表としての貫禄を現場で見せて欲しい。

まぁ、、
ムリかw

403 ：
現場からすれば仕事の邪魔
でも昔は社長とはいかないまでも、部長クラスで自分で客案内したり
異常時には振替配ったりしてたんだがなあ・・
そういう人がトップになるといいんだが。
今や現場にゃ興味なしって感じ

404 ：
>>400
指導者より独裁者の方が似合ってる。

405 ：
大卒の分会長と高卒の区長は、どちらが多いでしょうか。

406 ：
鉄道業界の独裁者
バーコードゲートウェイ深澤

407 ：
バーコードバトラー

408 ：
何で今は社長が現場に激励に来ないの？

409 ：
オワコンな現場なんか、低賃金下請けのバカにやらせておけばいいくらいの考えなんでしょ

410 ：
>>377
人材殺しですね。
パワハラセクハラの温床ですし。
パワハラでつぶして、出世だからね。

411 ：
トップが変革と言ったら下は変革で従うだけ
内容も意味も関係ない

前はうっとうしい組合がギャアギャア騒いである意味防波堤だったが
もうそれもないからひたすら上の意向のまま、暴走するだけ
今回の新幹線浸水がきっかけになればなあ・・

412 ：
今の状況からしたら冨田時代がまともに見えるな

413 ：
避難計画、新幹線に明暗　東北新幹線は冠水の経験生かす
https://www.asahi.com/articles/ASMBL61BZMBLUTIL064.html
新幹線統括本部としては東北新幹線が大事で北越新幹線なんかどうでもよかったんだろ？

414 ：
>>383
そんなことはありません！いい加減目覚めなさい。
あなたたちはまだ変革していないようです。まだ賤しくも組合が残っていますが、4万人近くの脱退者が深澤社長への支持を証明しているでしょう！
あなたたちはこのような機会を与えてくれた深澤社長に感謝すべきです！いや、感謝だけでなくそれを行動に移して体現すべきです！
>>162や>>392のような素晴らしい考えを持つ社員もいるではありませんか！もちろん社友会加入者ですよね！あなたたちの行動は社友会の鑑で模範となる会員です！！
さあ、変革を推し進め組合を抹殺し、深澤社長の素晴らしい笑顔を見るためにこの魅力的な社友会に入り、24時間365日すべて変革のことだけを考え、前に進みましょう！

あなたの勇気を心から歓迎します！決して無駄にはさせません！！！

415 ：
もちろん社友会に入ると以下の魅力的な特典があります。

●魅力的なセミナー
会社幹部との意見交換会にご招待！もちろん無料！
社友会会員に優先的に情報を配信します。また直接会社幹部に意見を具申することができます。組合を通すよりあなたの意見を直接伝えられるのですよ！もう組合での団交の必要はありません！

●魅力的なイベント
新入社員歓迎、異動の際組合毎に行っていたイベントを一本化します！あなたも職場の一員として歓迎しませんか？また普段支社へお伺いに行き不在勝ちな現場長などともさらに身近になることができます。

●魅力的なサポート
人間だからミスはつきものです。組合がミスをしたとき助けてくれましたか？
社友会に加入すると、あなたがもし起こしてしまったミス・事故をうまく処理します。JAFのイメージを持つといいのではないでしょうか。もちろん昇進への影響はありません！

（※会社施策及び現場長の命令への貢献度によりサポートのレベルは増減します）

さあ、あなたの加入をお待ちしてます！

416 ：
>>414
長ったらしい文章書いてて楽しいですか？

417 ：
言われてるぞ
https://i.imgur.com/6iRe3QC.jpg

418 ：
ヘッドマークの図案関係箇所発表前にネットに流したアホがいるらしな。これだから組合員は。

419 ：
>>417
ここに来る奴全員のことやん

420 ：
ホリエモンからしてみたら深澤以下みんなバカだ

421 ：
バカバカいうヤツが一番バカ
って言葉があったな

422 ：
>>318
ラサ？

423 ：
面談で乗務員手当ても5年すれば無くなるよって言われたけど、そんなこと管理者が勝手に発言していいのかな

424 ：
ﾊﾗｸﾞﾛ ??? 土反

425 ：
>>423
そもそも乗務員手当って…

426 ：
>>425
こういう細かい事を指摘して悦に入るバカが非常に多いのがこの組織の特徴。

427 ：
東海も来年から無くなるらしいし

428 ：
>>365
人件費を削減する口実を作るためだよ。

429 ：
>>426
乗務員手当なんていう管理者いねえだろ。
嘘か作り話確定

430 ：
>>425
都市手当もいらないよね！
特に非現業は地方も都市も業務内容は変わらないし！
都市手当の廃止も現場長に相談してみよっと！

431 ：
基本ここは無能な怠け者と無能な働き者のマウントの取り合いなので

432 ：
>>430
都市手当廃止なら、寒冷地手当もいらないよね

433 ：
ワンマン化進めるのに多言語放送をする矛盾。
早く自動放送に組み込めよ。

434 ：
都市手当なくなったら首都圏じゃ暮らしていけないよ
業務のきつさも割に合わない
というか本社が新宿にある限りなくならんと思う

435 ：
いつも繰り返される手当の話w
東海はこれからは職種によって手当支給だよ。
乗務員ってだけで毎日日勤やってても5万オーバーの手当だよ。
都市手当なくなる頃には田舎の無級地は別会社だよ。

436 ：
そもそも都市手当は見直しして補償期間を伸ばすんだよ。
そんなの一部のエリア職と総合職様しか恩恵ないよ。でも該当者には数十万円単位で支給だよ。

437 ：
>>433
放送関係やってる通信は金がない

438 ：
>>403
巨大駅勤務当時のマスターは混乱時には必ず現場に赴いて手伝いしててヒラ社員からの評判はよかった。

お付きの助さんは大変だったろうけどw
ポテ現場長増えてからそんなの見なくなった。

439 ：
>>434
大都市圏の方が激安店や100均など
地方より物価は安いし何をするにも
車は必要だし、寒冷地ほど光熱費は
かかるし住宅も車も寒冷地仕様だし
医療も通販の送料も何もかも大都市
より金がかかる。
大都市圏の方が社宅や寮も充実して
いるしね！
業務のキツさは残業やその他手当で
賄って都市手当は廃止ね！
同時に寒冷地手当も廃止！

440 ：
>>439
もう組合は死に体だから、会社で偉くなって変えてくれ。

441 ：
>>427
マジで？

442 ：
東も東海も乗務員ころすマンが多いんだな。
お前のところの待遇を上げろよって話だぜ。

443 ：
異様に偉そうな奴が多いからな乗務員は

444 ：
>>443
人に対して奴と言う人が
一番偉そうに見える。

445 ：
でも組合共々乗務員が他を(特に設備系)見下してたのは事実だろ

446 ：
>>445
なら
「あいつら縁の下の俺たちがいなきゃまともに走れないくせに！」
と見下し返せばいいだけじゃんw

447 ：
今後は設備が一番重要になる気がするな
技術持ってるのが強い

448 ：
いつの日にか電気ころすマンとか保線ころすマンが２ちゃんねるに跋扈する時代が来るかね～。

449 ：
乗務員はもう死刑宣告されてるからなｗ

450 ：
>>449
無人運転の時代だ。
人を轢き殺してもそのまま通過で。

451 ：
自分の場合はあと数年で家賃手当が3万減るし乗務員手当まで約6万減ったら9万も手取り減るじゃん
どうしろっていうんだよ

452 ：
それも変革

453 ：
>>451
特休の休出２日は最低でもやること

454 ：
>>451
転職

455 ：
>>451
>>415が言ってる社友会幹事に金稼ぎの方法をセミナーで聞いてきたら?www

456 ：
超勤手当もいずれは廃止だろ。PDCA回してれば裁量労働制を適用できるんだから、マイプロを強制にするだけでOK

457 ：
>>456
それやったら終わりだな。

458 ：
変革手当てまだですか

459 ：
急いでマイホーム購入した奴が一番哀れだな…

460 ：
>>430
赤字支社は黙ってろ。
首都圏のおかげで飯が食えてることを忘れるな！

461 ：
>>453 今そんな人いないの？休出なんか言われたらラッキーぐらいのイメージだったんだけど

462 ：
東労組はクソの役にも立たないなw

463 ：
乗務員の手当か、ＳＬや103系の時代じゃないんだから見直しが必要かもね。
手当に固執して乗務員に執着する人も減るし。
逆に都市手当や職務乗車証や家族証はなくならないよ。
偉い人にもメリットがあるものはなくならないw

464 ：
手当無くして給料も役職年齢関係なく上から下まで一律にすればいいと思うよ。そうすればストなんかも起こさないし。月20万あれば十分でしょ？

465 ：
いや、無能の昇給をなくして、意欲ある社員に回してやればいいw

466 ：
>>463
職務乗車証や家族証なんか国税庁が無くしてほしいものだから多分無くなるぞ

467 ：
とりあえず25万をさっさと支給してくれや

468 ：
>>466
通勤以外使わないからいらね

469 ：
福利厚生を自ら無くそうとしている意識高い系が多いな。
貰っとけばいいじゃん。余計なこと言うなよ。
そんなに安月給になりたいんだ。このスレ住民は。
他の企業とか社員割引とかいっぱいあるのにwww

470 ：
それはおっしゃる通り
社員の幸せの根本は給与福利厚生のレートが最も大きい
やりがいとか働き方で誤魔化せるもんではない
しかし健全な人材の流動性を保つためには一部職種にいれば良いと言った考え方を無くすために乗務手当等は廃止して平準化するべき
簡単に言うと金がいいから動きたくない奴がいるから手当無くせ

471 ：
事務の仕事簡略化のために乗務員手当廃止しよう！
そのかわりアテンダントみたいに出勤日数関係なく一律の職務手当支給しようぜ。5マソ位くれれば乗務員手当無くなってもいいかな

そうなったら週一乗ってる指導もウハウハや

472 ：
>>470
楽して稼いでいる奴らが羨ましいなら
公募制が始まってるんだから自分が
乗務員になればいいじゃんw
他の文句ばかり言って行動しない人？

473 ：
手当てつければいいじゃん

474 ：
　手当ては泡銭だよ、
　基本給が自分の実力

　手当てあてにしてローン組んだ人が文句言っているけど
　基本給でやりくりしないとダメだよ
　都市手当は別にしてもさすがに基本給を
　下げることは余程の事がない限りしないと思う

475 ：
>>472
正解！それが乗務員経験者で企画部門に
行ったはいいけど合わなくて乗務員妬みマンになってるタイプ！

ここは組合員だけの書き込みにして
絶対戻らないけどとか、無所属になって
批判ばかりの人は見なくていいよ
言う人は

476 ：
>>466
以前に上級幹部のEXIT氏が一時紛失したとかスレにでてたな。
つまり金をたんまりもらってる上級幹部すら使っているわけでなくなるはずありません。

477 ：
>>470
社員の満足感って給与600万を境に伸びるわけではないので一概にも言えんでしょ。勿論低すぎも駄目だけど。
一番は働きやすさじゃないかな

478 ：
>>469
他の企業の話聞くとうちの会社全然良くないの分かるよね
基本給低いし、手当っていったって深夜まで働いてるんだから付けるの当たり前
福利厚生が良いって言ったってベネフィットやえらべる倶楽部は大抵の会社使えるし、もっとちゃんとしてる会社はいくらでもある
友達とそういう話しないのかな

479 ：
>>459
逃げられないぞ！休まず働け！

480 ：
>>479
買ってないけど（笑）

481 ：
最近、車内の多言語放送がウルサイと苦情が多いのはシカトですか？
ウルサイ車内空間を許容するなら車内での携帯電話の通話もそろそろ解禁かな？

482 ：
>>481
当社は当社の思想は押し付けるけど
お客さまの苦情は定型文で返答するだけです。

483 ：
運転士試験とか昇進試験って結果出てる？

484 ：
>>483
前帽試験(白河行き確定）の結果は先週金曜日に発表になってます。後帽新幹線公募の結果はまだです。因みに前帽試験の結果は残留組も合格してます。

485 ：
>>484
両方金曜日に発表になってる。

486 ：
明らかに受かりそうな
人当たり良くて委員会掛け持ち
してるやつ落ちてて可愛そうだわww

487 ：
>>486
うちの区かな…
管理者と話しながら半泣きしてた。

488 ：
幹線公募は発表になってる？なあんもいわれてないなあ。

489 ：
ｷｬｰｲｹﾒﾝ
https://twitter.com/stgsaturn23/status/1185385570786111488?s=21
(deleted an unsolicited ad)

490 ：
>>489
町工場の経営者か？
だらしねぇなぁ
胸のオリンピックのピンバッジが斜めになってんじゃん

491 ：
なーに
賃金少なくしてもうちは大会社ですから。いくらでも人は来る。外国人にも働いてもらおう。
労働の喜びを忘れてはいけない
とか思ってそう

492 ：
中途採用が大規模だよね。

493 ：
>>489
ホームや車内で奇声あげる系の人かとおもた

494 ：
主任の結果は？

495 ：
>>489
バーコード頭のチンパンジーがいたwwwwww
ショボい

496 ：
>>481
接近メロディーのせいで駅構内が絶えず放送中なのも

497 ：
社長の風格というか、オーラがないんだよね。
代用閉そくをやってる時に行くくらいなんだから、取り扱いくらいは恥をかかないためにも勉強していったんだろうか。

498 ：
普通のおじちゃんだもんな

499 ：
パワハラで有名になった長野支社だけど、高校生には神対応(当社比)

500 ：
本体社員と同じ仕事をしているJESSやJ-TRECの社員にも職務乗車証を貸与すべきです！
JESSなんて東社36を発券しているのに自らは使えないなんておかしいです。

501 ：
>>500
ここにカキコするよりも社友会幹事に提案したら?www
あるいはおまいらが大好きな組合に。

502 ：
試験の結果きてねえぞー

503 ：
お客様から東労組組合員が乗務する列車に乗車することへのご不安が多く寄せられている。

504 ：
>>502
落ちたんだろ

505 ：
今週中だろう

506 ：
面接の勤務操配必要な場合もあるから受かってる奴には電話かけてるぞ

507 ：
受かった人には会社が伝えるけど、落ちた人は自分から聞きにいかないと教えてくれないところもある

508 ：
２次面接や新白河研修まで最近時間ないから
合格者にまず伝えるのは共通している

509 ：
で、来たやつはいるの？
毎年そのパターンでデマばかり流してるやついるけど

510 ：
とりあえず前帽はマジで結果出てるっぽい。昇進試験がわからん。

511 ：
去年と同じなら明日以降じゃないの
また一週間くらいしか準備期間ない感じになりそうね

512 ：
海外留学→発表済み
新幹線車掌→1次発表済み
運転士試験→発表済み

↑この3つは通達出てるから信じられない人は自分でポータルから見なさい。

513 ：
大体いつも11月の勤務発表の頃に結果出るじゃん。
で、勤務発表と同時に面接練習日程組むんだよね。

514 ：
ラサユクは試験結果はハゲの方針で社友会からよ。。。いい加減これはまずいでしょ

515 ：
>>514
ラサユクってどこ？

516 ：
ラサ　電略で検索
試験絡みで差別するのはどうかと思うけどね。結果知らされる頃には社友会組で管理者の面接練習が埋まってしまっているのか

517 ：
てかこんだけ騒がれている職場を知らないなんて...
JRで一番ヤバい職場の一つだぞ。

518 ：
https://twitter.com/motoyoko_info/status/1186534395915558912?s=21

@motoyoko_info
定時運行しろやって言ったら無視された



https://twitter.com/s_kakehashi/status/1186526549522046976?s=21

@S_Kakehashi
都合が悪いと遮光カーテン閉めるクソ会社って感じ。
こんなことやってっからゴミ餓死って言われんだろうが頭使えアホ。

仕事中にこんなん盗撮されるなんてやってらんなくね
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519 ：
基地外に絡まれたのかかわいそ

520 ：
真実の目削除

ヘタレが

521 ：
社友会って増えてるの？

522 ：
>>520
見れるよ？

>>521
うち何人か辞めた

523 ：
有罪！浦和電車区事件

そりゃ犯罪行為をする労働組合だよ東労組は。
自分達の考えを否定する奴らはポアする、そんな危険な組織。東京と本部はお互い金を取る為に必死、こんな労組に組合員が守れるか？
ヤバイよホントに。

524 ：
>>518
岩倉ってことは就活で落ちたんじゃない

525 ：
>>522
辞めたのは社友会？組合？会社？

526 ：
>>518
無線機がオレンジになってるのは防護無線当該とか？
異常時とかに録画されてたりしたらカーテン閉めたくなるよ

527 ：
安全な行動とるのに盗撮なんかされてたら集中して判断できないから

528 ：
オレを囲んだ26名は絶対許さんっwww
どっかの誰かさん（笑）

529 ：
>>525
社友会

530 ：
>>523
自分たちの考えを否定する奴はポアするって組織や団体なら当然の行為でしょ？
ポア＝Rじゃなくて恐喝や左遷や解雇など懲罰できないなことね！

企業や管理者の考えを否定されればポアされるし
政治家だって政党の政策に反旗を振りかざせばポアされるし
宗教団体だって批判的な行為をすればポアされるし
スポーツ界だって監督やオーナーに刃向かえばポアされるし

世界的に見ても組織や団体ってそう言うものでしょ？

531 ：
>>530
懲罰できないこと×
懲罰的なこと○

532 ：
https://twitter.com/motoyoko_info/status/1186525277641330690?s=21

@motoyoko_info
横浜ー新川崎にて湘南新宿ライン急停車。
線路内に人立ち入りとのこと

https://twitter.com/motoyoko_info/status/1171716232074022913?s=21
@motoyoko_info
これはなんですか。ってお話でしょほんと

さらにみたけど、急停車、急病人対応のたびに盗撮とか業務妨害だろ
これからも駅員と車掌をネタにつぶやくって直近の時間に呟いてるし、これからもされるかもな
(deleted an unsolicited ad)

533 ：
>>532
基地外だな。天皇即位の番組でも変なことやってるし。

534 ：
>>518
この「もとよこ」ってキチガイのTwitterに匿名の質問箱とか言うのあるから、いっぱい質問してやろう。
全部ご丁寧に返答してくれるぞ。

535 ：2019/10/23
>>516
まあ今後は管理者は練習しない。
社友会で個人的に練習するってなるかもね。
組合がGSの試験対策やってたように社友会で
勝手にやります的な感じで。まあそうなったら
面接の練習やりましたか？って聞かれなくなるし
いいかもね。

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