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西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき!2
未来予測スレ(格安バス・格安航空・運輸業)
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物損事故と当て逃げについて
名鉄に関することを語り尽くそう!
日本には累積赤字を帳消しにした公営地下鉄は無い
物損事故と当て逃げについて
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JR各社はまとまりがない
335 :
>>333
【326提案】
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic
【334諸図】
http://stat.ameba.jp/user_images/20140704/12/dorattara/96/0c/j/o0519060912992792749.jpg
確かに、諸図では、現京成押上線四ツ木駅とは離れた箇所に[新駅四ツ木]があることが確認でき、
新ルートが押上まで届く(京成押上と乗換可)ことを考慮すると、現四ツ木と交差する必要はないか
もしれない。

まず、以下の素案よりは確実に本スレのルートを優先すべきと思う。
【国際競争力強化:常磐新線(TX)の秋葉原〜東京】
東京まで延伸したことろで、大深度地下駅乗り換えでは本末転倒。現状、秋葉原駅も乗り換えに時
間がかかりすぎるため利便性はかなり低い。TXの乗り換えは北千住で十分。
【地域の成長:11号線延伸(四つ木〜松戸)】
ルートを見る限り、四つ木以北は常磐線に近接し乗客の取り合いになるだけ。そもそも、松戸から四
つ木は現状でも25分で届く。11号線松戸延伸・・・本当に必要か。

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