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飯田下伊那・長野県リニア新幹線夢想スレ【part23】
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飯田下伊那・長野県リニア新幹線夢想スレ【part23】
- 1 ：2014/01/20 〜 最終レス ：2015/02/07
- 前スレ
飯田下伊那リニア新幹線スレ【part20】
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/trafficpolicy/1335382354/
飯田下伊那リニア新幹線夢想スレ【part21】
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/trafficpolicy/1347965809/
飯田下伊那リニア新幹線夢想スレ【part22】
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/trafficpolicy/1382239483/
- 2 ：
- ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
●宮城県塩釜市在住のKC57は、重篤な内部被曝者です
●239Puや235U、90Sr等の核種を大量に吸引しました
●生活に困窮するあまり、事故直後の福島第一原発で働いていたという噂があります
●悔しくて悔しくて仕方ないので、僻んでスレを荒らします
- 3 ：
- 405:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/10/06(日) 07:28:23.35 ID:xZY2FBWY0 [sage] >>404
昆虫食の何がおかしい？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%86%E8%99%AB%E9%A3%9F
信州では、蚕のサナギやイナゴ、地域によってはザザムシなんかで
不足がちな蛋白質を補っていた。
こういった食文化をバカにするんじゃない。
何様もつもりだ！
母子の友達、支援者かｗ
- 4 ：
- >>1乙
今日のチン米では
http://www.shinmai.co.jp/news/20140122/KT140120ATI090016000.php
諏訪・松本地方と山梨県駅を結ぶ高速バス路線の開設を素案に盛り込みだと。
完全にクビ締めてるな。松本発諏訪駅経由リニア甲府バスってさ、電車より遅いだろ。
だから、松本駅→リニア甲府直通バス、諏訪駅→リニア甲府直通バスを同時に出すだろ。
これであずさ減便にならないとするのなら、相当バカだ。
松本諏訪は終わった。
- 5 ：
- 今日のチン米では
http://www.shinmai.co.jp/news/20140122/KT140120ATI090016000.php
リニア整備で首都圏と中京圏の中間にある地理的条件を生かして、学術・研究機関や
研究開発型企業などを集めた「知の集積地」化や、国際会議やイベントなどの誘致を
進めると記載。
リト・カン・R&Dきたな！ 箱物建てて行くってさ。一つ建てれば一つ消えるのに。
蓼科東急リゾート系リトリート終わった。
松本ブエナビスタ系コンベンション終わった。
松本カンファレンスセンター終わった。
終わらせないためには、伊那谷の長野県切り離ししかないかもな。なんかそんな風にもみえるぞ。
- 6 ：
- 支那野だか身障だか知らねーけど日本から出てけよ
- 7 ：
- .
ハエがブンブン鳴くぅぅぅううう〜〜〜〜
.
- 8 ：
- しらかば帳:「南北戦争」 ／長野
http://mainichi.jp/area/nagano/news/m20140122ddlk20070066000c.html
南信州の人たちが「南北戦争だ」という勇ましい言葉を発するのをよく耳にする。
１９９８年の長野五輪を成功させるため、公共投資が県北に集中するのを我慢した
にもかかわらず、五輪後も県南は差別されている、次は自分たちの番だという思い
があるからだ。
- 9 ：
- ブンブンブン♪
ブンブンブン♪
- 10 ：
- >>8
> 次は自分たちの番だという思いがあるからだ。
思い？ 公共投資が県北に集中させた時、
長野五輪を成功させるため我慢してくれ、五輪後は県南の番だから 。
と言い含めていたからだろ。
でも南北戦争という言葉なんか初めて聞いたなあ。誰が使っているんだろ？
- 11 ：
- 箱物を作ろうという機運が長野県行政にもあるのはいいこと。
- 12 ：
- 法則だよ。新聞みれば信濃毎日、TVではなぜか （俺が目撃しただけでも）
９０年代初期から在日コリアンの民族舞踊とかガンガンながしてた。
武藏国とならんで、新羅からの難民が多い地域じゃなかったかな長野は
- 13 ：
- >>12
在日韓国人・朝鮮人が長野に多い？？？？？多いのは中国人だよ。
外国人比率番付13位
http://area-info.jpn.org/FornPerPop.html
在日韓国人・朝鮮人番付20位
http://area-info.jpn.org/KorePerPop.html
在日中国人番付堂々3位！！
http://area-info.jpn.org/ChinPerPop.html
在日ブラジル人番付9位
県内市町村外国人比率順位
http://area-info.jpn.org/FornPerPop200000.html
長野県は外国人集住地域として有名で、国際的な地域だが、比率では中国人が飛び抜けて多い。
朝鮮半島移民が多いというのは間違い。むしろ関西地方に多い。
- 14 ：
- ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
●宮城県塩釜市在住のKC57は、重篤な内部被曝者です
●239Puや235U、90Sr等の核種を大量に吸引しました
●生活に困窮するあまり、事故直後の福島第一原発で働いていたという噂があります
●悔しくて悔しくて仕方ないので、僻んでスレを荒らします
- 15 ：
- リニア高架、太陽光発電に“影” ＪＲ東海、補償なし
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014012790160443.html
来たな！補償クレクレ。グロスルーフやったね！
- 16 ：
- >>15
まるで乞食だなw
レス乞食の馬力みたい(笑)
- 17 ：
- あれてるね
- 18 ：
- ソーラーパネルが日陰になるか
今後増えそうな問題だな
- 19 ：
- リニア中津川目線でみた他のリニア中間駅。
http://suumo.jp/journal/2014/01/29/57655/?vos=nsuusbsp20111206001
飯田の所の抜粋
■長野県飯田市上郷飯沼
飯田市はリニア開通後の都市像として「小さな世界都市」を掲げている。長野県の最南端に
位置し、南アルプスや中央アルプスなどの山々に囲まれて飯田市は、その利点を活かしてグ
リーンツーリズムを多数企画。環境モデル都市にも認定されている。
なかなかに興味深い。それぞれが必死で知恵を絞っている感じがする。
- 20 ：
- 僕は知識自慢です。
知恵は皆無ですが。
- 21 ：
- 私は ケーシー５７です
ケーシー高峰の無関係の人間です
- 22 ：
- 違う！
「ケシゴナ」だよ「ケシゴナ」！！
- 23 ：
- 今日のチンマイは興味深い。
リニアがらみでは、坑口別に土砂搬出量の記載あり。
県内人口動態では転出が大きい諏訪地域、安定して減っている上伊那下伊那地域。
リニアがこの人口動態にどんな変化があるかだな。
地域のパワーバランスを大きく変えるリニア新幹線計画。伊那諏訪松本→飯田への人口移動を予想する。
・・・・しかし、飯島ピンチだなあ・・・・。
- 24 ：
- .
KC57くんにピンチを与えようか？
.
- 25 ：
- >>1
スレタイに「長野県」を勝手に加えられて以降、
書き込む気が失せたな。
変えた奴は、責任持って盛り上げろよ
- 26 ：
- WEBに出ない信濃毎日新聞の記事なんて地元民しか知らないのにね。
粘着してるヤツはご本人がこのスレにいるとでもおもってんのかな。
- 27 ：
- >>25
甘えっ子かよ、脱落乙
NHK ニュース、リニア建設の土砂量示す(放送は昨日)
http://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/1014448541.html?t=1391255707608
(トンネル掘削によって)１０年間で発生する土砂の量が初めて示されまし た。
それによりますと、
▼大鹿村では東京ドームの容積 のおよそ２．５倍分の３００万立方メートル、
▼豊 丘村で２２５万立方メートル、
▼飯田市と南木曽町 で１８０万立方メートルなどとなっています。
この うち、大鹿村には、土砂を地上に出す非常口が４か 所設置され、
土砂を運搬する車両が１日最大で１７ ００台通る見込みです。
>>25
- 28 ：
- >>27
大鹿村に20年後住んでる人って誰だよ。
519世帯、男549人、女567人 ７割が老人夫婦世帯の年金暮らし 75-85歳が人口のボリュームゾーン
学生数は。
１年生7人、2年生5人、3年生9人、4年生5人、5年生7人、6年生10人、中１は6人、中２は12人、中3は5人
20年後に人が住まない村になる。騒音でグダグダいうなら引っ越せよ。・・・と思うよ。
- 29 ：
- リニア関連の二次インフラにおいて、長野県も高速バス整備やＲ１５３整備に言及するのみならず
集客力のある箱物を建てることを念頭に置いているってのはいい情報じゃないか？
ただし、座光寺地区住民は「全部のリニア関連施設・箱物を駅周囲の地区に建てようとはおもわないでくれ」
と言っているよね。
車でないと行けないところに箱物誘致したって仕方ないのにさ。上郷と座光寺の住民はちょっとどいて欲しい。
- 30 ：
- 長野県はいまのところリニアより北陸新幹線の方に力入れている感じだな。
飯田市もリニアより三遠南信道の方を向いている感じだし。
まだ差し迫ったことじゃないのかな。
- 31 ：
- .
KC57くん、おめでとう(喜)
君が長々粘着してきたスレで、敗北確定です♪
板住人からも嫌われまくりのKC57くんは、にちゃんでも居場所がありません(笑)
もう君はダメでしょうね、何をしても(笑)
.
- 32 ：
- >>29
箱物などどうでも良いのだか、ウェブニュースにも出てない話は止すか、
コピー上げてくれないか。
リニアアセスめぐる意見 知事「環境相にも伝える」１月３０日
http://www.shinmai.co.jp/news/20140130/KT140129ATI090028000.php
大鹿のミゾゴイ、リニア工事前にＪＲが目視調査２月１日
http://www.shinmai.co.jp/news/20140201/KT140131ATI090021000.php
大鹿は工事残土運搬対策で道路整備充実するだろう。
これがリニア開業後に効くさ
- 33 ：
- >>32
そんなに情報源を絞らない方が良いだろ。
こないだ三菱ＵＦＪの加藤某が来て講演していったが、そんな件もＷＥＢには載らないよ。
大鹿復活はないだろ。
村に年5人づつ子供が生まれ、全員が大鹿に残ってくらしたとしても、20年後20-30歳の人は50人しかいない。
大鹿は住む場所じゃなくなる。農場を作って、街から農場に通うところになるって位が精一杯。
- 34 ：
- 【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
- 35 ：
- 3:ダイビングエルボードロップ(宮城県) :2014/01/23(木) 13:42:23.20 ID:1r9olRw40
長野土人を見たら虫を投げつけろ、喜んで食べるから
これ豆な
- 36 ：
- ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
●宮城県塩釜市在住のKC57は、重篤な内部被曝者です
●239Puや235U、90Sr等の核種を大量に吸引しました
●生活に困窮するあまり、事故直後の福島第一原発で働いていたという噂があります
●悔しくて悔しくて仕方ないので、僻んでスレを荒らします
- 37 ：
- 405:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2013/10/06(日) 07:28:23.35 ID:xZY2FBWY0 [sage] >>404
昆虫食の何がおかしい？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%86%E8%99%AB%E9%A3%9F
信州では、蚕のサナギやイナゴ、地域によってはザザムシなんかで
不足がちな蛋白質を補っていた。
こういった食文化をバカにするんじゃない。
何様もつもりだ！
母子の友達、支援者かｗ
- 38 ：
- >>33
未来都市への妄想が行きすぎてるかも、
長野県が集客力のある箱物を造るなんて幻影も痛いな。
飯田高校生がリニアネガティブ未来で冷めて見るのも無理ない。
(KCくんも虫くんも一緒に冷めて観てるのだろ)
リニア駅のある地域で幹線道路を整備する、この辺りが今の課題と思うが...
このままだと便利な未来都市はリニア山梨駅に取られ
未来産業地区はリニア岐阜駅に取られるな。
- 39 ：
- >>38
>長野県が集客力のある箱物を造るなんて幻影も痛いな。
そうそう。
いまでさえ飯田の人間は長野市に行かないのに。ギリギリ松本に行くことがあるけど、リニア新幹線後は松本にさえ絶対いかない。
そんな状態で県主導で集客力のある箱物を造ったら、伊那諏訪松本は大打撃だよ。
まあ、幹線道路はできるんじゃね？北はR153バイパスで南は三遠南信道。
むしろ、このバイパス路に外れちゃった町や村が瀕死で困るんでそ。
飯島とか豊丘とかが困る。
逆に中川は生き延びる。そんな感じ？
http://www.shinmai.co.jp/news/20140122/KT140120ATI090016000.php
県は国際会議やイベントなどの誘致を進めると記載。移住先としての魅力づくりにも取り組む
- 40 ：
- >>33
だよねー。リニアが来て周辺整備するっていると、今後一番の問題が「地域不均衡」だと思う。
リニアで大助かりの地域ができる一方で、リニアが来てトドメを刺される地域ができる。
飯田市としては、県が飯田線との接続を明言したことで、請願駅の分担も相応分に納まりそうだし万々歳じゃなかろか。
トドメを刺されるのが大鹿、平谷、売木、根羽
瀕死になるのが駒ヶ根、伊那
弱体化するのが諏訪、松本
こういう不均衡問題やね。一応県は松本に対しては、
------
北陸新幹線（長野経由）とリニア中央新幹線の中間に位置する松本地域では、二つの新幹線
を結び付けた広域観光ルートづくりを進める。
------
とか言ってるけど、大鹿村に対しては何もしてくれない。そんな不均衡を感じるね。
- 41 ：
- >>40
長野県離脱、東海州入りも想定する飯伊那に長野県箱物は難しい。
運営管理から見ると
△北信Mウェーブ
管理運営、株式会社Mウェーブ
長野市 57.7%
株式会社マエカワ 15.4%
長野県 11.5%
鹿島建物総合管理株式会社 9.6%
株式会社八十二銀行 3.1%
長野信用金庫 1.5%
□中信、やまびこドーム:信州スカイパーク
（長野県松本平広域公園）
管理運営、TOY BOX
http://shinshu-skypark.net/t/toybox/top.asp
箱物と公園で、またコミュニティ壊すのもなぁ
- 42 ：
- >>41 訂正
×飯伊那
○飯伊
- 43 ：
- 飯田にイベントホール欲しいよね。
今のところ地場産業センターとかしか無いし。
国際会議誘致できるようなモノもあればいい。
そういうモノは丘の上に作れと大声出す人々もいそうだけど。
- 44 ：
- >>41-43
いちお、県としても
「知の集積地」「国際会議やイベントなどの誘致」の可能な箱は作ると言ってる。
たしかに「長野県離脱、東海州入りも想定する飯伊」という不安定な状況もあるけど、それを理由に飯伊への投資をしない、というわけにもいかないよね。
以前、ここでよく話していた「リトリート施設」「カンファレンス施設」「イベントホール」は県も推進の立場で出来ると見た方がいい。
地元としてはもっと微細に、どこに出来ると効果的か、を話題にするといいと思うな。
リニア駅降りて車でしか行けないような場所でも困るなあ。
丘の上！！という意見でもこの際いいと思うよ。その分丘の上の人は立ち退かなきゃならなくなるだけ。
個人的には伊那や岡谷のホールが潰れるな、と思ってる。
- 45 ：
- >>44
丘の上でもいいけど車でしか行けない場所でも車で行けない場所でも困るな。
リニア駅近辺が望ましいのだろうけど座光寺は遺跡があって制約あるし
上郷は住宅密集しているし場所の選定も大変だな。
コミュニティ維持とか言っていてもたんまり立退き料出せばなんとかなるのだろうけど。
- 46 ：
- >>45
南信免許センターのピアゴ不適当評価は駐車場不足もあったからな。
スペース取るに権利者合意難しいのだろう。
リニア駅から２０分エリアとかで周辺探せば良いさ。
（長野駅からMウェーブ）
（松本IC からやまびこドーム）
- 47 ：
- 箱物の場所は天竜川の河原と予想。
下市田ー別府と対岸の伊久間の田んぼは農振から除外すれば簡単じゃん。
あとは、松尾の公園とか運動場を潰してそこに建てる。
- 48 ：
- >>47
まあ普通に考えればそれが順当だろうけど
丘の上原理主義者が癇癪起こすような話だな。
- 49 ：
- >>37
ライト乙
【昼間ﾗｲﾄ点灯虫性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛池沼番長】16
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/utu/1391441753/
- 50 ：
- コンベンションやホールって市街地には作らないから丘の上になくてもいいよ。
だが、最初っからやるであろう定期国際会議やミーティングって、人形やフィギュアがらみでそ。
世界最大のフィギュアフェスを飯田でやるのはいいとして、それが丘の上を全面ホコテンにしてやらないのはちょっとな。
いまでさえ国内外５万人の集客なので、、、丘の上じゃキャパオーバーかもしれんけど、公園のある丘の上でやってほしいなあ。
- 51 ：
- >>47
場所からしたら一番楽だろうけど谷底じゃつまらん
作るなら景色が良い上段のほうがいいな
りんごんが踊り参加者だけで9000人くらいだから歩行天拡大でなんとかなるか？
それで場所はなんとかなっても他は全く足りん。
まー屋外じゃ天候に左右されるし色々と厳しいな。
- 52 ：
- >>51
じゃあ、忌まわしき「蘭ミュージアム」の跡地で。
リトリート施設（運動公園と宿泊施設と会議室）つくるにはいいな。
- 53 ：
- >>51
丘の上といっても、それは飯田市が施設管理運営ー継続維持すべて市民負担でする場合だろ。
周りの使えそうで使えない耐震基準を満たさない古い建物だらけの丘の上ではなぁ後々苦労だよ。
（ピアゴ不適当は耐震基準満たさずも一因）
建設利権で勢い県施設を造るだろうが、問題は継続管理出来る受け皿体制が存在するか?だよ
東名阪に対して集客力のある施設で北信越州や北関東州や信州広域連合（仮）が三割運営負担
三遠南信道路アクセス重視してくれたら静岡県１割運営負担
国道151号と奥三河茶臼山周辺振興約束するならば愛知県１割運営負担
あとは、伊那谷商工会連合で負担とかになるかも...
まあ建設も維持も無理ない処に落ち着くよ
- 54 ：
- リニア施設建設資材で木曽森林材や三河美林材、静岡県資材も使うとか、
南木曽からのトンネル残土も伊那谷清内路道路整備で処分するとか、
構想しても良しでは？
- 55 ：
- >>53
>>54
あ〜これは飯伊郡民からの意見。
今朝の新聞、県の伊那谷自治体会議、県リニア活用基本構想（素案）と全く関係ないですよ。
松本空港FDAと三遠南信道路で静岡県愛知県（SENA）が関与すると...思ったところです。
- 56 ：
- >>55
>県の伊那谷自治体会議、県リニア活用基本構想（素案）と全く関係ないですよ。
これ意味わかんない。
どっちも県の指針「リニア活用基本構想」の素案なのに。
県の指針「リニア活用基本構想」では
上伊那地域から飯田下伊那地域を「伊那谷」
諏訪・木曽・松本地域を「リニア３駅活用」、
長野県全域を「本州中央部広域」とする３つの交流圏を設定。それぞれの目指す姿を示した。
つー理解な訳。県リニア活用基本構想（素案）と全く関係ないとはこれいかに。
http://www.shinmai.co.jp/news/20140122/KT140120ATI090016000.php
- 57 ：
- 今日の新聞では落ちぶれてしまう松本の延命策と読んだけどね。
松本は既に長野市にダブルスコアで負けている。長野と松本は並び賞される信州の２トップではないよ。すでに。
そこんところを読み違えると、飯田の舵取りが危うい。松本の勢力圏下の飯田市ではなくなるよ、ってのが県の方針に思うけどな。
- 58 ：
- ブンブンブン♪
ヴンヴンヴン！！！
- 59 ：
- >>56
おらぁ県庁もJR東海や飯田市議員には縁遠い部外者っす。
たまたま信州スカイパーク@待機FDAの近く通過...
(塩尻北IC〜 松川IC距離約70km )
南信州ウェブニュース待ちします。
経済 : 伊那・木曽観光「非常に満足」提供を 広域連携会議が懇談会
http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=30552
（現時点関連記事）
- 60 ：
- >>60
俺も部外者なんでＯＫっす。
ＳＥＮＡがらみでは情報ありです。
飯田市の推進する航空宇宙工学産業は愛知・岐阜・三重地域の特区
アジアNo.1航空宇宙産業クラスター形成特区に混ぜてね、と言っていたんだけど
http://www.pref.aichi.jp/kikaku/sogotokku/
県も追認の雰囲気だよね。
健康食品に関しても飯田メディカルバイオクラスターを県も追認の感じ。
http://minamishinshu.jp/news/local/「飯田メディカルバイオクラスター」設立総会〜.html
追い風を感じる。
長野県もいよいよ県南を手放す準備を始めてるって事かな。
- 61 ：
- http://sankei.jp.msn.com/region/news/140205/ngn14020502050000-n1.htm
３交流圏設定し整備事業 県リニア活用基本構想案 長野
それによると、地域の特性に応じてリニア整備効果を最大限に発揮させるため、飯田市に設置
される中間駅を利用する「伊那谷交流圏」▽隣接の山梨、岐阜両県の駅を利用可能にする
「リニア３駅活用交流圏」▽北陸新幹線や高速道路網も活用して県全域をエリアとする
「本州中央部広域交流圏」−の３つの圏域を設定。交流人口の拡大や産業・観光振興など
につなげていく。
リニア開業が直接的な効果を及ぼす伊那谷交流圏については、首都圏と中京圏のほぼ中間に
位置する利点を生かし、学術・研究機関の立地を図る「知」の集積地とするほか、アジア
地域最大級の航空宇宙産業集積地である東海地域とリンクした次世代産業の創出を目指す
ことなどが盛り込まれている。
- 62 ：
- 南信州来ました。信州日報休刊してました、汗
牧野市長ら県知事訪れ、産業振興へ支援要望
http://minamishinshu.jp/news/politics/%e7%89%a7%e9%87%8e%e5%b8%82%e9%95%b7%e3%82%89%e7%9c%8c%e7%9f%a5%e4%ba%8b%e8%a8%aa%e3%82%8c%e3%80%81%e7%94%a3%e6%a5%ad%e6%8c%af%e8%88%88%e3%81%b8%e6%94%af%e6%8f%b4%e8%a6%81%e6%9c%9b-2.html
「知の集積地、国際交流拠点に」県が リニア活用基本構想示す
http://minamishinshu.jp/news/linear/%e3%80%8c%e7%9f%a5%e3%81%ae%e9%9b%86%e7%a9%8d%e5%9c%b0%e3%80%81%e5%9b%bd%e9%9a%9b%e4%ba%a4%e6%b5%81%e6%8b%a0%e7%82%b9%e3%81%ab%e3%80%8d%e7%9c%8c%e3%81%8c-%e3%83%aa%e3%83%8b%e3%82%a2%e6%b4%bb%e7%94%a8.html
高校志願倍率から食品バイオ系産業かな...
座光寺旧飯田工業校舎後利用で、
デザイン系学院とかの噂は、T精機会長の私的ツブヤキだよね...
- 63 ：
- >>62
結局なんだかんだ言って飯田市の昔からのアイディアをそのまま県の方針で踏襲って感じだな。
将来の長野県分割の分割線に興味があったんだが、どうも上伊那下伊那が切り離されるような印象。
松本＆諏訪はあずさががあっても長野市と一緒。北陸グループに入るか。それとも関東グループか。
いずれにせよ州都から遠く離れる辺境の街になるな。
デザイン系大学発言はこれにある。
http://www.mi7mi.org/jyouhou/平成２５年４月会議(PDF)%20.pdf
パネリストのつぶやきだな。
竹内 宏彰(京都造形芸術大学客員教授）だ。
ともかく飯田工業校舎後利用は学校になりそう。
- 64 ：
- 工業高校跡地利用に学校誘致という話はずいぶん前から言われているけど
少子化が進む中での学校誘致は無理があると思うなあ。
未だにいい話に決まらないのが何よりの証左だと思うけど。
県合庁を移転とか免許センター持ってくる、とかなら
飯田市が決断すればすぐ実現出来そうだと思う。
ただ、飯田市はそういう施設は何でもかんでも丘の上に、ということみたいだから、
とくに免許センターなんかは駒ヶ根や伊那にさっと持っていかれるんじゃないかな？
- 65 ：
- 単なる４大は無理だろうな
デザイン系大学って商工会だか広域連合だが目指すって言ってなかったか？
そんなようなの新聞で読んだ記憶がある。
- 66 ：
- >>63
伊那と一緒は嫌だわ。引き受けるのは駒ヶ根までで。
伊那は諏訪に付いていけ。でないと諏訪まで飯田に付いていくとか言いかねない。
学校は飯田に引っ張って欲しいが、免許センターはどこでもいい。
デザイン工房を遠山に誘致するっていう原案はどうした。
- 67 ：
- 3:ダイビングエルボードロップ(宮城県) :2014/01/23(木) 13:42:23.20 ID:1r9olRw40
長野土人を見たら虫を投げつけろ、喜んで食べるから
これ豆な
- 68 ：
- NHKニュース
長野県、リニア推進担当部長を新設
http://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/1015014681.html?t=1391601270749
愛知県刈谷周辺や静岡県浜松辺りの太平洋岸ダイナイズムが長野県南部へ、と
イメージしてねっ県庁さん
- 69 ：
- >>65
１月17日記事（南信州広域連合15日会議）
大学院大学の検討へ
（四年制大学ー現状は困難ー広域連合が方針転換）
デザイン系（一般的な意匠のみならず、事業構想や都市計画など幅広いデザイン）を中心に検討を深める。
一方、旧飯田工業施設は
「リニア中間駅に近く、知的集積の拠点に最適」と捉え
教育機関などの研究室
サテライトキャンパス
などに活用するための計画検討を行い、県に要望する方針。
遠山デザイン工房の記事ここには無し
同日記事にはピアゴ（南信免許）要望は白紙もあるが
南信免許協議担当責任者は佐藤健副市長だ。
- 70 ：
- >>69
免許センターは喬木村のあそこでいいでしょ。教習所も近いし。
工業高校跡地でもいいけど。
ピアゴが県にダメ出しされたのは広域連合の中で調整や根回しせず
市長選で口走って他町村の不評を買った経緯と駐車場不足と建物の耐震性不足と聞いたけど。
副市長が担当者ということならやはり免許センターは
まだ丘の上にするよう拘っているのかな？
駐車場のあてもつかないまま丘の上に置くことに固執していれば
伊那駒ヶ根に持っていかれるパターンと思うのだけど杞憂かな？
- 71 ：
- 長野県他の中間駅ニュース
リニア新幹線の中間駅設置に沸く岐阜県中津川市。街は リニア新幹線の中間駅設置に沸く岐阜県中津川市。街は どう変わる？ どう変わる？
http://suumo.jp/journal/2014/01/29/57655/?vos=nsuusbsp20111206001
ー
なかでも車両基地の設置には大きな波及効果が期待できま す。
例えば、東海道新幹線浜松工場では約1500人が 働くなど、多くの雇用を生み出し、定住化に貢献していますので、
中津川市でも同様の効果が期待できると考えています。
ー
１７日南信州日言には、
ー
三菱電機が恵那市テクノパークに鉄道車両用機器製造の新工場建設発表した。
（投資額は７５億円で当面百人態勢）
恵那市にとってはラッキーなお年玉だ。
三菱電機は飯田にも工場があり、お裾分けを期待しておこう。
ー
箱物より着実やな...
- 72 ：
- 箱物を作るってのは興奮するね。
残土で整備する土地とリンクするんだろうけど、谷川埋めて丘の上の面積を増大するのなら
ホール等は新造谷川台地に建てればいいと思うな。
免許センターは公共交通機関でもアクセス可能な土地にしとかないと、免停のときにこまるっしょ。
- 73 ：
- >>71
箱物より大手企業の工場誘致、、
おれもちょっとそう思うけど、冷静になって考えてみるとさ、
工場の管理運営職は本社採用の非地元民。工場のライン工員や工場の掃除夫は地元民。そうじゃね？
中卒高卒でもＯＫで安い賃金で働ける職場が増えてもうれしくなくない？
それよりは
地元産業のクラスター化や特区などの産業支援をして貰った方が良いだろ。
飯田の課題は大学出が働く職場が無いことじゃね？航空宇宙産業クラスターとか、医療食品産業クラスターとか、頑張れ。
- 74 ：
- >>68捕捉
県がリニア担当部長新設へ
阿部知事が方針示す 02月04日（火）
http://www.shinmai.co.jp/news/20140204/KT140204ASI000008000.php
リニア計画に対応するため、県の態勢を拡充する狙い。
リニア担当の局は、リニアを生かした地域振興策を受け持っている企画部リニア推進振興室など、既存の部局を再編。
長野新幹線建設時に設置した「北陸新幹線局」を参考に、
ＪＲ東海や国、関係市町村との業務調整などをする方向だ。
知事は、複数の部局にまたがるリニア関連施策を調整・連携させるため、
知事を本部長、関係部局長をメンバーとする「リニア中央新幹線地域振興推進本部」を４月に設置
（会議には）飯田市の牧野光朗市長や、白鳥孝伊那市長、杉本幸治駒ケ根市長ら伊那谷の首長らが出席。
知事はあいさつで
「リニア中央新幹線は、県としてもしっかりと態勢を整えて対応していくべき課題だ」と述べた。
- 75 ：
- 県がいよいよ方針の発表をしてくるのはいいが、やはり飯田市街地に昨日集積の箱物を作る方針なのが明らかになってくると
困るのは僻地対応だな。
飯田市街地ったって「丘の上」ＶＳ「下市田河原」とかの狭い話ではなくて、リニア周辺ＶＳ大鹿村のような話。
上下伊那を一体化しした「伊那谷」都市構造なら、交通インフラ整備の要は僻地対策だと思う。
上伊那にも旧長谷村などの僻地、飯島町などの将来のない土地がある。スムーズに市街地近郊に集住を促すにはやはりリニアタウンしかないのではないだろうか。
僻地村は公金をばらまくことで若い人の繋ぎ止めに必死だが、はたしてそれは良い事か？
- 76 ：
- >>75
リニア駅建設で立退き余儀なくされる住民の移転先の確保さえ主導出来ない飯田の自治体に
そこまで要求することは酷じゃないか？
各村、飯田市なら各支所管内での集住進めるのがせいぜいだろう。
リニアタウンとかも行政ではなく民間企業による造成だろうな。
- 77 ：
- >>76
各村ねー。大鹿村がリニア開業時に残ってると思う？あるいはリニア開業後何年存続すると思う？
そん時に個人的努力で住み替えするもよし。行政的にバックアップするもよし。
でもねー。僻地村って若い人の子育て支援をしてそこに住んで貰おうって努力してんのよ。
月額何万円も支援すんの。
それだけ村が儲かっていれば健全な運用だけど、村人の半分以上は年金暮らしなわけ。税金納めてないのよ。
健全な運用じゃないってわけ。交付金の切れ目が若い人支援の切れ目になる。
いっそもう若い人支援やめたらどう？って思うわけ。そしたらその金で飯田に集住支援すればいいじゃん。
- 78 ：
- 例えば、健全な村としては南箕輪村
http://demography.blog.fc2.com/blog-entry-2556.html
不健全な村としては大鹿村とか売木村とか根羽村
http://demography.blog.fc2.com/blog-entry-2571.html
http://demography.blog.fc2.com/blog-entry-2566.html
http://demography.blog.fc2.com/blog-entry-2564.html
ほっときゃ若い住民がバカ見るだけだけどさ。
いまさら他の地区と同様に、大鹿にも道を通せとか売木や根羽にも道を通せとかどうなのよ。
同じように飯島も道路などの生活インフラ整備する必要ないしね。
- 79 ：
- 集住って言うけど、残された土地や家屋はどうするの
誰が管理するんだ？
次に人が住まないのなら売れないし、売れなきゃ準備金もできない
過疎は構造的問題。しかも年配ほど土地に愛着がある
行政はその存在意義からして引き止める訳だし飯田が周辺町村に集住を
呼びかける事も無いと思うがね
- 80 ：
- >>79
施設造ったところで住民はリニア駅で東名阪都市を楽しむ訳だから
飯田市街の空洞化やドーナツ化リスクの方が問題でしょ。
道路整備重点的なのが安全策と思います。
- 81 ：
- >>77
飯田市にはよその町村の面倒見る余裕がないように見える。
遠山郷も持て余すんじゃないかな。
僻地の部類に入る地区の市政懇談会の様子を聞いても市は何もしないようだし。
選択と集中とか言うけど、つまり中核地域のみ便利にするけど後は知らん、
不便な暮らしが嫌なら各々で移住しろや、っていうやり方だろうな。
各村、各地区単位では住民ゼロにする訳にはいかないからその中で集住するってこと。
- 82 ：
- >>78
たぶん僻地村は潰れるよ。みんな飯田市に併合になるだろ。主たる産業が公務員じゃな。
>>81みたいな「村が残って飯田市が助ける」みたいな構図にはならなくて、潰れてみんな飯田市になる。
住民ゼロにするわけにはいかないって誰に住まわせるかも大問題だ。
下栗の里ってどうするんだろ。誰か住むのかなあ。
- 83 ：
- 大合併の評価。上村、南信濃村
合併して
良かった。4.5%
悪かった。50%
何とも言えない、わからない。45.5%
合併前の愛着度。59.1%
合併後の愛着度。18.2%
- 84 ：
- 新スレ→ 書きたいことを気ままに書くスレ32
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/jinsei/1391464893/l50
※このスレは「おばまゆきおの犯罪行為を糾弾するスレ」及び
「おばまゆきおを罵倒する専用スレ」として存続となります。
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おばまゆきお R
- 85 ：
- >>82
僻地村は合併だろうねえ。他に方法ないもん。
>>83
それって集落が時系列に墜ちていってるってだけじゃないかな。
鼎や上郷でおなじアンケートしてみたらそんなことないんじゃないか？
郷土への愛着って僻地になれば急速になくなっていくからね。
飯田市の中学生が将来飯田に暮らしたいのは50％
豊丘の中学生が将来豊丘に暮らしたいのは8％
大鹿の中学生が将来大鹿で暮らしたいと思うだろうか。それが僻地の現実だよ。
- 86 ：
- >>85
そりゃ中学生だからな
東京>名古屋>山梨>飯田>豊丘やろ
それより
幹線国道153号、飯島ー中川境でトラックトレーラーでスリップ立ち往生しとるぞ。
県道も七久保北通行止め。
中央道以外が脆弱ではないか。
- 87 ：
- 飯田を中心にして僻地番付をしても意味が無いだろう
飯田下伊那は大して差の無い僻地なのだから
未だに周辺の過疎地を見下して悦に入ってるようでは
この田舎の将来が見えたような気がする
- 88 ：
-
>>86
この雪だと幹線道路増やしても同じことじゃないの？
>>87
飯田を中心にすることに異論はないのだけど
肝心な飯田市がイニシアチブ発揮していないというか
グズグズすぎだと思う。
免許センターは丘の上に、と主張するけど
公共交通機関でもクルマでも利用できる候補地が提示できない、とかね。
- 89 ：
- >>88
トラックトレーラーには厳しい傾斜が、153坂戸峽付近と県道与田切にあるのが問題。
登坂出来ない大型車両が一般車両を止めてしまう。
中央道封鎖と同時に飯島中川で下道通行不可能だと物流が止まる。
- 90 ：
- 新スレ→ 書きたいことを気ままに書くスレ32
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/jinsei/1391464893/l50
※このスレは「おばまゆきおの犯罪行為を糾弾するスレ」及び
「おばまゆきおを罵倒する専用スレ」として存続となります。
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おばまゆきお R
- 91 ：
- >>86
結局職場だとおもうよ。
全員が１回は都会の大学にいかなきゃならないお土地柄。
職場がなきゃ地元には暮らせないよ。
今企画中の新職場（航空宇宙系とかバイオ・アグリ系とか）も出来るのは市街地近郊だけ。
僻地にはこれからも職場がないしね。
・受動的に村が潰れて損害は自己責任にするか
・能動的に村を潰して損害を地域全体で負担するか
この２択でしょ。大鹿村存続問題を飯田市の問題にしよう。
- 92 ：
- >>91
大鹿村存廃問題は飯田市に関係ないな。面倒見るとしても松川町だろ。
そもそも飯田市にそこまで面倒見る甲斐性がない。
自分のところでいっぱいいっぱい。
自助努力でどうぞ、ダメなら県に相談してね、ってところだな。
- 93 ：
- >>92
大鹿村は将来色々出来る所でもあるでしょう。
（何もしない、このままの大鹿もアリですが。）
大鹿アクセスはトンネル残土運搬用に道路整備される。
松川町も松川インター〜大鹿線整備を要望。
上伊那も国道153とリニア結線整備を要望。
知的集積は上伊那信大施設増強
国際交流は駒ヶ根JICA連携施設増強
航空宇宙産業は地元でも多摩川とその他だからな...
大鹿から遠く離れる事はないさ。
三遠南信インター周辺の竜東久堅、地道に改修される国道151号沿線も活用するのが中核の仕事です。
- 94 ：
- >>91
僻地は、土地の安さを生かして職場の誘致ができるだろ。まあ、僻地に住めるかといったら住めないけど。
飯田に住んで通えばいいだろ。
その選択なら
・受動的に村が潰れて損害は自己責任
だな。まだ僻地村に住んでいるなんて、親として失格。
- 95 ：
- >>93
じゃあ、大鹿に住めよ。
知の集積は信州大学じゃないだろ。リニアの利点も生かせないしな。
母体はこれだ。学輪IIDA
http://gakurin-iida.jpn.org/
http://gakurin-iida.jpn.org/wp-content/uploads/2012/01/charenge_nowledge.pdf
駒ヶ根ＪＩＣＡも南下移転だろな。地の利が生かせない。
もっと集住させる気になる道路インフラ整備が必要だろ。
「住んで便利な下伊那郡の町村」じゃ意味なしよ。
- 96 ：
- >>95
飯田市以上に便利な都市が多数、リニア使って東名阪の美味しい施設を使える周辺町村。
東名阪住民に美しく豊かな自然環境でおもてなし。
飯田市ネオンなど邪魔になるかも...
リニアでシャッター街が復活するか過疎地が再興するか楽しみだな。
- 97 ：
- >>96
だから、リニアの二次交通インフラができたら、もっと僻地に住めって。
飯田市中心の賑わい振興が一番大事だと思うぜ。周辺町村民の会社員は殆ど飯田市に勤務してんだから。
僻地が潰れるのは自己責任で。
もちろんこの意見は飯田市の意見とは違うからな。飯田市はむしろこのような一点中心集約論を否定している。
「各集落でコンパクト化を推し進め広域が生きるような」というぬるい方針らしい。
飯田市に勤務しといて、
＞リニア使って東名阪の美味しい施設を使える周辺町村
とか、片腹痛いわ。
- 98 ：
- 又聞きの話で定かではないが免許センターもピアゴ失敗に懲りず
駐車場確保出来ずにまだ丘の上に固執しているという。
それが本当なら伊那や駒ヶ根が手を上げれば飯田に出来ないんじゃないかと思う。
- 99 ：
- 群部僻地村がいくつも無くなろうってのに、広域としては無策で自己責任とはあまりにも愚かじゃないだろうか。
リニア後の地域再編が「伊那谷」という括りになるならなおさら。
伊那は伊那、駒ヶ根は駒ヶ根、飯田は飯田、というようにはならないだろ。
駒ヶ根は生活のインフラを維持できない貧困の街だからな。准僻地といえる。
市民バスはなくなり、ゴミは伊那市に依存、医療は飯田に依存。
- 100 ：
- >>99
> 群部僻地村がいくつも無くなろうってのに、広域としては無策で自己責任とはあまりにも愚かじゃないだろうか。
実際、広域としては無策だろ？
中心拠点の飯田を維持することが僻地の便益を担保する事にはなっているが。
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