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静岡遷都が実現したら新幹線静岡空港駅を作ろう！


1 ：2015/08/10 〜 最終レス ：2020/06/24
関連スレ
皇室の京都移転？もっと相応しい地があるだろう！
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/emperor/1415704225/

2 ：
立ち行かないぜ 首都向かないぜ
俺達不安を抱いているのさ
東京が燃える 街ごと燃える
大地震起きたら 火傷じゃすまない
Never(ネバー) Stop(すとっぷ) 遷都論
巨大都市圏に首都機能いらない
Never(ネバー) Stop(すとっぷ) 遷都論
「ひかり」と繋ごう 静岡空港
俺達求める 「皇居にせんかい！駿府城」

3 ：
私は富士山静岡空港新幹線駅の
実現に向けて
数回、希望を述べたことがあるかな。
ひかりものぞみもこだまも全部止めたいよね。
飛行機から降り立つと同時に新幹線で、日本一周の旅ですよ。

オリンピックに間に合わせるには、
もう少し、この夏の猛暑の様な
燃えるような熱気が、県民や
新幹線ファンの間に出て来ないとね。

4 ：
空港下に新たに2本トンネルを掘る費用はＪＲの負担ですか静岡県の負担ですか
実現性0ですが

5 ：
静岡空港に沖縄の基地負担低減のため米軍基地を誘致すればいいと思います

米軍住宅建設のために茶畑を提供しましょう二束三文の茶畑が坪10万で売れます

地元の人は大喜びです

6 ：
新東京市はやはり箱根にしてほしい

7 ：
新幹線で日本一周はお客様がお住まいの土地から始めればいいわけで

わざわざ静岡空港に来る意味が不明だ

8 ：
そもそもオリンピックは今の東京で開催されるのだから
オリンピックに間に合わせる意味はない

9 ：
静岡空港直下でなければリニア完成後には希望はある

10 ：
リニア完成後に現行の新幹線の再整備をしながら新駅建設はあるが空港直下はＪＲの負担が多すぎて無理

11 ：
大井川鉄道のＳＬですら維持が難しいのに何寝ぼけたこと言ってるのだろう

親会社の名鉄が名古屋に持っていきたい意向らしいがね

12 ：
1日の飛行機乗降客数が1398人しかないのに寝ぼけたこといってんじゃねえよ。

13 ：
>>12
大井川鉄道も頑張れば機乗降客数で静岡空港を追い抜けるかもしれない

14 ：
大井川鉄道をまねて

DC3とかDC4とかYS11とかあるいはツェペリン号とかを就航させて

世界初の保存空港にすればいい

15 ：
>>12
外人は日本の皇室に憧れてるからな
駿府城が新皇居になった日にゃ…あとは分かるよな

16 ：
駿府城が皇居になることは無い

政府に遷都の意志は無い

あったとしても静岡はない

夢を見るのは自由だ　が

静岡空港のための遷都なんて発想がおかしいだろ

17 ：
別に静岡空港のために遷都しろとは誰も言ってないだろ
スレタイからして、あくまで「静岡遷都が実現したら」だし

18 ：
よしんばこれからもずっと静岡遷都はありえないとしても
そもそもJR東海自体が空港と直結する駅を全く作る気がないのは問題だと前々から思っていた
同じJRでも東日本や西日本とは全然違うんだもん

19 ：
静岡空港のために遷都しろとは言ってない
当然だが
君たちの主張の大前提が静岡空港を何とかしたい　なのだから
そう聞こえてしまうのだよ

ＪＲ東海は株式会社で営利企業だからライバルの航空会社の利益は考えない
需要があるから作れでは株主を説得できない

20 ：
千歳空港「」
成田空港「」
関西空港「」
宮崎空港「」

21 ：
>>17
空論を盾に新駅構想を語るなら

新駅もまた空論でまるで意味のないスレだと自ら言っているようなものだ

22 ：
あのJR九州ですら宮崎空港線なんてのをわざわざ作ってるのだから、それはない

23 ：
わからない御仁だJR九州とＪＲ東海は別の会社なんだよ

あっちがやったからこっちもやって当然だなんて愚かな発想だ

24 ：
首都といえば一国の顔、それに静岡県中部（富士川以西）が適している８つの理由
１：世界中からその威容を絶賛される富士山のお膝元でまさに「一国の顔」に相応しい
２：日本経済の中心たる東京圏と日本最大の工業地帯たる中京圏のほぼ中間に位置する
３：その東京圏、中京圏へのアクセスに東海道新幹線や第二東名高速などが使える
４：富士山静岡空港が近いので航空機のアクセスもいい
５：気候温暖なので冬場のエアコンの電気消費量が減ってコストダウンや節電に貢献できる
６：東海地震や大津波などにもしっかり対策を練ってて危機管理も天下一品
７：東京と違って中部電力の管区なので、比較的安全かつ安定した電力供給が見込める
８：関東と違って平野部が狭く開発の余地が少ないので、新たな一極集中の舞台にはならない

25 ：
>>24
現在の東京から遷都するほどの魅力ではない

一極集中を避ける目的なら他にも考えようがあり遷都と決めてしまうことに意味がない

26 ：
まず自分たちの利益を考えることが静岡空港のような無用の長物を作り出してしまった原因なんだけど
そのことへの反省が全くないんだよ

27 ：
外国人は富士山大好きだろう
空港名からして「富士山静岡空港」だし

28 ：
富士山静岡空港は富士山から離発着するわけじゃないだろ

バスや電車の車窓から見たっていいわけだし

29 ：
見るだけで満足なのか？

30 ：
富士登山をするのか？富士登山をするのに富士山静岡空港を利用しなければいけない理由は？

前後の観光を考えれば関空やセントレアや成田を利用したほうが便利だが

中国から富士登山だけを楽しみに来日する人は何人いるの？

まず静岡空港ありの意見で視野狭窄状態なのを自覚してくれや

31 ：
オスプレイで静岡空港から富士登山あるかな？

32 ：
ない民間人のパイロットがいない民間用の機体がまだない

33 ：
ピラタスターボポーターを使えばいいけどそんなお金払ってまで登山したい？

バスで近くまで行って徒歩が富士登山の王道だと思います

34 ：
ほぼ無関係な話だが
第二東名金谷ICの近くに大井川鉄道横岡駅とモータープールを作って新金谷駅との間でSLショート運行をしたら
ダメかしら
所要時間１時間以内でバスツアーには組み込みやすいと思います

35 ：
いっそ大井川鉄道を静岡空港まで延伸したら？

36 ：
高低差はアプト式にすればいいのか
トロッコ電車で5キロの行程は悪くはない
どうせなら川沿いを走ってほしいが

大井川鉄道にはその余力もなさそう
また税金投入？

37 ：
金谷駅は拡張の余地がないので
新金谷駅からゆりかもめみたいにループで高低差を解消してついでにＪＲと大代川をこえればいいのだけれど
それだけで20億とか30億のお金が

38 ：
今思い出せば牧之原台地に空港ができると聞いたとき茶の木を引っこ抜いて平らにして舗装したら終わりだと思ったけれど

実際は山を削り谷を埋める大工事だった

何をするにも予定の2から3倍のお金は出ていくようだ

まず誰が金を出すのかはっきりさせてからの議論にすべき

39 ：
>>22
新幹線は対東北・山陽・九州を結ぶもの
宮崎空港線は空港と市内を結ぶもの
これを引き合いに出しても意味ない。

40 ：
【人は右側、車両は左側】

人は右側通行！、車道も歩道も『エスカレーター』も
車は左側通行！、車道を左側通行！
※【自転車も車道は左側通行！】【自転車も、車道を車と同じ方向のみ通行！】
自転車、車道を右側通行は法律違反！！

【人は右側通行！、車両は左側通行！】を頭に叩き込め！！
本来は、小学校へ入学前には身につけるモノ。社会全体が、【低俗化】している。

41 ：
>>39
新幹線が静岡空港と静岡市内や浜松市内を結んだっていいじゃない
ひいては成田空港やセントレアから遠い神奈川西部や愛知東部ともダイレクトに繋がる

42 ：
その程度ならバスで十分
新駅の工事費は役人の試算は500億円だから実際は1500億円超の金額をつかって新駅を作るのは無駄だ

43 ：
1500億の静岡空港新幹線駅を早く見たいな。

44 ：
バスには渋滞という天敵がなぁ

45 ：
>>44
お金には変えられない

46 ：
神奈川県西部や愛知県東部からだって静岡空港は遠いと言う事実

首都圏第三空港を目指すには静岡空港は首都圏に存在していない事実

47 ：
静岡空港を代替にして厚木基地を返還してもらえばいい空港ができると思う

48 ：
1日の飛行機乗降客数が1398人しかないのに寝ぼけたこといってんじゃねえよ。

49 ：
紅葉の季節で晴天だったから大井川鉄道でもそれくらいの乗客はあったと思う

50 ：
静岡県は静岡市を直轄市として行政の無駄を省きたいらしいが

そうなったとしても静岡県は静岡県で静岡都構想などと羊頭狗肉はやめて欲しい

ましてや遷都とは何の関係もない

静岡県と静岡市の二重構造が無駄を生むとの考えは何の反省もない役人の詭弁

51 ：
静岡市と清水市が合併して行政サービスは向上したと実感できた人は手をあげてみろ

52 ：
>>51
静岡・清水両市合併の本質は旧静岡市の「自己満足」だよ（笑）
こんな偽政令指定都市なんて他県から相手にされないって（大爆笑）
こんな現静岡市程おかしな都市全国何処を探しても無いよ。
アタマの中が明治維新を迎えていないんだから。
即ちソフトが永久的に「江戸時代」のままなんだよ。
こんな都市が県都なんだから県自体も衰退は必至だよ。

53 ：
浜松市の合併も似たようなもの

54 ：
富士市と富士宮市は合併してくれ紛らわしい

55 ：
無理やり政令市は目的有りきと思うが、
一般論として連続した平野で境目なく繋がっていたら同一の行聖域とした方があいと思う。
静岡と清水はまさにそうだから問題なかったと思う。
浜松は浜北まではともかく三ヶ日と天竜は余計だったと思う。
ただ、三ヶ日と天竜の合併はあってよいと思う。もちろん浜松とは別で。
他にも掛川磐田袋井、焼津藤枝島田、富士富士宮、沼津三島も。
逆に旧三ヶ日天竜、森、旧川根本川根、そして静岡市の新東名より北部の大同合併
更に熱海を含む伊豆半島、御殿場裾野を含む富士山裾野地域
もちろん現行政区は単位として残すとして。

56 ：
行聖域ですか確かに聖一色のあたりは県民でも静岡市なのか清水市なのかわからなかったですね

あと本川根町と中川根町が合併して川根本町に川根町は現在島田市です

57 ：
島田と金谷が合併して火葬場が2か所になって火葬炉が5基もある

人口10万人なのに火葬炉が5基

一基一日3人が目安としてもMAX15人

勿論そんなことはありえない

58 ：
市外の御遺体も確か2万円で焼いてくれます

でも市役所の役人さんが仕事が増えるのが嫌なのであまり知られていません

あるものは活用しようと言う気はありません

作ってしまえば使わなくてもいいのです

空港もそんな考えなのでしょう

59 ：
火葬場の建設を推進した当時の金谷の町長は

島田市との合併がほぼ決定してるのに新しく火葬場を立てるのは無駄だよの声に

金谷の人間は金谷で焼かれたいはずだと言った

現在そんなことは全く関係なくどっちの火葬場を使うかは委託の運営会社が決めている

60 ：
同じようなことを島田市もしていて

伊太に市営の温泉施設を作ろうとして

川根町との合併がほぼ決まっているのだから川根町営の川根温泉があるからいらないとの声に

あっちは将来の民営化を目指しているから市の温泉施設はここだけの予定と

建設を強行したけど

結局川根温泉は民営化できず合併後に市営温泉施設を作ることに

しかも白紙撤回を公約に当選した新市長は契約を破棄できなくてそのまま完成した

61 ：
火葬場の選択や日時は申請者の希望で選択できてる。
意外とシーズンがあるようで重なれば日時と場所は空いてるところを
選ぶしかない。

62 ：
はい建前はそうですが運営は委託会社がするので強く希望しない限り

向こうの都合になります

よっぽど込み合わない限り片方の火葬場しか使いませんよ

63 ：
今年　火葬を申請し金谷を利用しました。
島田本所に電話したら島田側は空がありました。
金谷側について確認したところ金谷支所を紹介され空いてましたので金谷を利用
しました。
島田本所で一括管理はしてないことは事実です。
強く希望しない限り の解釈ですが本所に掛けたら島田側の対応しかしてませんから
金谷と聞くことが強く希望することなのでしょうか。

64 ：
島田と金谷の火葬場の管理業身は一括で同じ会社が請け負っています

なるべき一か所を使ってもらったほうが効率はいいです

運がよかったのでしょう

65 ：
市役所の市民化に電話すると要望は聞いてもらいやすいようです

火葬場そもものは島田本所で金谷支所と言う関係ではないみたいです

66 ：
もし中国便が墜落するようなことがあれば大活躍するでしょうね

その○○○

67 ：
自分のマイナンバー入りのTシャツを着るさゆふらっとまうんど（平塚正幸）
マイナンバー通知カード拒否が全国規模で起こっていますhttps://m.youtube.com/watch?v=f-zmXEqYyVA


マイナンバー通知カードの受け取りを拒否しようhttps://www.youtube.com/watch?v=xSt6jiOKh_I

68 ：
拒否したくてもまだ来ない

69 ：
川勝知事の静岡都構想

県庁所在地だからって静岡市はいい迷惑

70 ：
中途半端だな
いっそ静岡遷都構想でもブチ上げてりゃ良かったのによ

71 ：
>>70
それは２ちゃんによくあるいわば洒落だよね

知事と県庁の役人は本気で言い出してるから

しゃれんならんて

72 ：
相変わらず新幹線がNever Stop な静岡空港

73 ：
竪穴を掘るだけで新幹線新駅ができると思っていた馬鹿県知事のせいで

新幹線の真上に空港を作るはめに

74 ：
確かに岐阜羽島ですら「ひかり」が止まるのに
静岡空港のそばに新幹線駅そのものがないのはおかしいとは前々から思っていた

75 ：
なぜか政治家は新幹線と空港をくっつけたがる。
橋下、前原、最近は西田。
なんでだろ？

76 ：
岐阜羽島はなんとなくそれなりに必要な駅

静岡空港は必要のない空港なので当然空港新駅もいらない

その差はなんとなくだけど歴然

77 ：
乗客輸送のプロであるJRの担当者から見れば

何故作ったのか？なぜ完成させたのか？なぜ廃港にしないのか？

全く理解に苦しむ空港

78 ：
北海道や北東北から京都へ行く場合
地元空港から静岡空港を経て新幹線で京都へ…
そういうおトクきっぷを作ればいいんだよ
寝台特急「日本海」亡き今こそチャンスがある！
関空も伊丹も京都からは遠すぎて不便だからな

79 ：
静岡空港から京都までは約300キロ、「ひかり」なら一時間半も掛からないかな
関東や関西は道路渋滞が慢性的に続くから空港から都心部までバス移動してもそれくらい時間掛かるなんてザラ

80 ：
確かに東海道新幹線沿線の主要都市で空港からのアクセスが一番悪いのは間違いなく京都だな。
ただ、京都から新幹線で1時間以上対して関空からバスで1時間、はるかは人気ないからバスとの争いだとやはり不利だな。

81 ：
もともと北海道の人間は京都好きが多いんだよ
北海道が生んだ大作家、渡辺淳一なんて生前は京都に憧れてて一時期本当に移住してた事もあるくらいだ
関空伊丹へ向かうよりも静岡向かうほうが所要時間も短いだろうし、そこから新幹線乗り継ぎで京都ってスゲー便利だと思うんだけどな
そりゃトワイライトエクスプレスと違って旅の風情は感じられないかもしれないけどね

82 ：
JRとしてはそんなことより折角東北・北海道に新幹線があるのだから

最初から新幹線利用にこだわると思うけど

4時間の壁をぶち破ることにこそ努力の意味がある

83 ：
北海道や青森から京都まで新幹線で4時間切るのは至難の技

84 ：
つうか北日本一の大都会札幌に新幹線が来るのってあと20年も先の事だぞ？

85 ：
>>84
だとしても静岡空港新幹線新駅の開業よりは先になると思う。

山梨からリニアに接続のほうが現実的なのかもしれない。

熱望山梨国際空港

86 ：
リニアなんて奈良経由で京都行かないからあまり使えない

87 ：
鉄道との連絡を考えた場合

間違えて新幹線の真上につくちゃった静岡地方空港より

これから作る山梨国際空港のほうが選択肢ははるかに大きい

88 ：
>>86
御皇室は奈良に遷都するのもあるな

89 ：
でもそれじゃ京都人が黙っちゃいないぞ？

90 ：
>>89

確かに世論は二分するかもしれない

でも静岡遷都では世論は一致するであろう

ありえないって

91 ：
もしも静岡空港開港時でも創価学会員が富士宮へ集団参拝していたら
今頃本当に新幹線静岡空港駅が作られてもおかしくはない

92 ：
1 歴史にもしもは無い。言い出すことが無駄

2 大石寺と学会の蜜月が続いていてもそれは無い

3 もしも未来にその二つがよりを戻してもそれは無い

それでだ公明党に力があればもっと大石寺の近くに空港が完成していたと思うけど

93 ：
>>86
リニアを京都経由へ誘致中
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org673631.jpg

94 ：
しかし肝心のJR東海側はまるっきり無視

95 ：
琵琶湖の底が抜けないか心配だ

96 ：
http://i.imgur.com/J2uuUpQ.jpg

97 ：
静岡〜札幌定期便が増えるぞ
http://www.chukei-news.co.jp/news/201512/29/articles_26578.php

98 ：
FDAの小さな飛行機をどんだけ飛ばしたところで焼け石に水

99 ：
最初から国内線専用と割り切って三保飛行場でも東西に延伸して1500mの飛行場を作ればよかったのにね

100 ：
日本平の清水側の海岸沿いはどうだろう？
ほぼ直線だし2000〜3000メートルは出来そう。
清水と海側に開けてる。
海岸に近すぎるとダメとかあるのかな？

ただ、延長線上は清水校なので何かあると港使えなくなるが。
5〜10mくらいかさ上げした土地を作ればいけるはず。
最低静浜くらいの幅はあると思う。


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