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【交通技術】イーロン・マスクの地下交通システム「Loop」、シカゴの空港～中心地を１２分［06/15］
- 1 ：2018/06/17 ～ 最終レス ：2018/09/10
- 米シカゴのオヘア空港再開発にともなう、
空港から市の中心部に至る新たな高速交通機関"The Chicago Express Loop"の整備計画候補に、
イーロン・マスク率いるThe Boring Company(TBC)の地下交通システムコンセプト"Loop"が選ばれました。
完成すれば、空港から市の中心地まで約24kmを12分で結びます。
選ばれたとは言っても、TBCはこの新交通システムの入札事業者の中で最優先交渉権を得たという段階。
シカゴ市と正式な交渉はこれからで、最終合意から市議会での承認を経て、建設開始になる段取り。
The Chicago Express Loopが採用するTBCのLoopコンセプトでは、
地下トンネルを走る電動ポッドに乗客を乗せ、最高速度約240km/hで走行します。
ポッド1台は8～16人を定員として、運行時間は1日のうち20時間におよびます。
ただ、計画にある「30秒間隔で運行」というのは乗降時間を計算に入れているのかが気になるところではあります。
Chicago Tribune紙によると、すでにかなり詳細な計画が出来上がっており、トンネルのルートなども計画済み。
ただし、終点となるシカゴ中心地のモール"ブロック37"から、
当初の計画にあったシカゴ・ミッドウェイ国際空港への延伸、
シカゴの地下鉄ブルーラインおよびレッドラインとの連絡が含まれるのかはわかりません。
なお、TBCは10億ドル(約1106億円)ともいわれるThe Chicago Express Loopの開発・建設費用を負担し、
運行や管理維持までをすべて受け持つとしています。
すでにロサンゼルスでも地下交通システムのプロジェクトを進めており、
さらにシカゴでの新たな計画をすべて自己資金でやるというのは、まだ1本も商業路線を構築したことがなく、
テスラの黒字化もまだ達成していないイーロン・マスクにとって、かなりのチャレンジになるかもしれません。
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/a00860984c939692413a30b24b2e1251/206455295/loop.jpg
https://japanese.engadget.com/2018/06/14/loop/
- 2 ：
- どうしても走る電動式棺桶のイメージが
- 3 ：
- 火事が起きるとまるこげ＆機能停止？
- 4 ：
- 未だに「人が移動する」ことを考えてるあたりで、日本のリニアなんかと同じ。
高速を目指すなら「モノを移動させる」方に力を注いだ方がいい。
- 5 ：
- 死籠
- 6 ：
- ＞完成すれば、空港から市の中心地まで約24kmを12分で結びます。
＞ポッド1台は8～16人を定員として、
平均時速120kmか。
普通にバスか電車でよくね？
- 7 ：
- 突然乗客の1人が急性の下痢でシャバーってなったら地獄だねｗ
- 8 ：
- 現代の山師だな
俺に投資しろ！ 投資したらもうかるぞ！
- 9 ：
- 30秒間隔で8～16人つーと超高速ゴンドラみたいな感じか。すげぇな。
- 10 ：
- 下痢や嘔吐で車内はパニック
しかしチューブは真空、逃げられない
阿鼻叫喚の汚物ファンタジー、いま開幕！
- 11 ：
- どんどん成功例を広げて行くな
ネトウヨが攻撃してるから
当分、安泰だ
- 12 ：
- >>11
イーロン・マスクで実用レベルで収益あがったのってなにがあったっけ？
- 13 ：
- 今の地下鉄も 最初は 不可能とか 危ねえとか
言われたんちゃうん？
- 14 ：
- 俺ならそんな距離3分で行けるようにするけどな
とりあえず資金100億ドルほど用意してくれよ
- 15 ：
- なにがすごいって
開発費・建設費・運行費・維持管理費など
すべてを民間会社が負担して、さらにお手頃な運賃なんだろ
凄いな
- 16 ：
- >>6
低コストで30秒毎の多頻度の運行が売りだと思う。地下の専用高速道路をタクシーで爆走するのと変わらんけどそれより安全かと
- 17 ：
- あれもこれも手を出してるけどモノになったのは送金システムだけじゃｎ
- 18 ：
- >>12
ソフトバンクも同じ様に
2chでボロカス言われていたけど
結局大成功だったからなあ。
- 19 ：
- 今年のイーロンは勝負の年だな。
- 20 ：
- イーロンと書いてペテン師と読む
- 21 ：
- 胡散臭さ満載だけど こういう未知で未来に挑戦するのは好き。
ワクワクするし応援したくなる。
- 22 ：
- 異論マスク
- 23 ：
- なにがあたらしいのだこれ？機能性？デザイン？
- 24 ：
- 嫌な予感しかしない
- 25 ：
- テスラは大丈夫なんです？
- 26 ：
- >>18
アレも綱渡りし続けるやり方だから成功というのが妥当かどうか。
投資家がそっぽを向いたらそれまでなのは、当人も自覚してる。
いつでもホリエモンのようになる可能性はある。
- 27 ：
- 実験線もないのに冒険し過ぎじゃないの？
1～2日なら動くかも知れんが最低でも10年以上安定して動くシステムをそんなのに任せて良いのか？
- 28 ：
- >>23
穴だろ イーロンは暗くてじめじめした、生ぬるくて狭い穴が大好きなんだよ
お前もそうだろ？
- 29 ：
- 日本は新しい物に最初に挑戦すること少ないから
少し羨ましく感じる
- 30 ：
- 東京都知事に立候補した自称発明家の人と発想が同じに見える。
- 31 ：
- >>29
余裕がなさすぎるもんね。
必ず成功しなければいけない、という考えだから冒険する余裕がない。
だからウケた物の二番煎じ三番煎じが横行。そらもう飽きられるまで。
いったい何十年この状態を続けてきたのだろう。
- 32 ：
- イーロンのポケットマネーで新交通の実験させてくれって話だな
- 33 ：
- >さらにシカゴでの新たな計画をすべて自己資金でやるというのは、まだ1本も商業路線を構築したことがなく、
>テスラの黒字化もまだ達成していないイーロン・マスクにとって、かなりのチャレンジになるかもしれません。
最後の２行だろうな
うーん悪い予感しかしないね
- 34 ：
- まずは貨物だけで運用して１年間無事故だったら乗る人もいるかもな
- 35 ：
- 事故ったら復旧に時間かかるんだろうね
- 36 ：
- 思ったより速くないんだな
間隔が短いと前のポッドがトラブルで停止した時にぶつかりそうで怖いな
- 37 ：
- 時速120kmで走行すれば12分だから電車でも十分可能。
- 38 ：
- またホラが始まった
- 39 ：
- >>6
トップスピード200キロ超えるだろ
- 40 ：
- >>29>>31
大量輸送交通機関で米国が日本の未来を走ってるとでも思ってるのか？ｗ
- 41 ：
- リニアはおろか、
高速鉄道すらないのに。
- 42 ：
- 別に特別なことゼロじゃん
むしろ地下にインフラ作るコストかけるなら
もっと効率的で安全な方法あるんじゃね？
まで読んだ
- 43 ：
- 今日もテスラ製の車が燃えていたが大丈夫なのか？
- 44 ：
- 立山ー黒部にあるトンネルバスを高速化したような感じ？
こっちは時速50Kmだけど
- 45 ：
- ジェットコースターで繋いで移動時間を楽しませて欲しい
苦手な人はコーヒーカップで
- 46 ：
- ＞空港から市の中心地まで約24kmを12分で結びます。
成田空港から東京駅約50ｋｍなら25分で結びます 今60～90分のところ
- 47 ：
- 東京-羽田なら20ｋｍなので10分だな こっちのがより使い手ありそうか
あと東京-成田は正確には60ｋｍ強のようなので30分
成田が今の羽田へと同じになり、羽田は品川へ行くのと同じ感覚になる
- 48 ：
- >>1
コイツのって何時までも絵に描いた餅のままだろ？？？
- 49 ：
- TBCは何で収益あげて回収するの？
- 50 ：
- これは成功して欲しいけどアメリカ全土でやったら シェールガス採掘とかも含めて地下空洞だらけ
- 51 ：
- 比較的地価が安いアメリカでは地下トンネルの比較優位は少ないはず
どうやってコスト下げてるんや、掘削コストの秘密が知りたいな…
- 52 ：
- シカゴの空港は、アメでは珍しく 地下鉄が空港に乗りいれている、空港ジャン
シカゴじゃなくて、NYCの3空港とか、にしろよ
- 53 ：
- １度の配送で16人とか採算とれるんかよ
- 54 ：
- >>29 新幹線も超電導リニアも世界初なんだが？
- 55 ：
- >>7
なぁに真空にすればニオイもなくなる
- 56 ：
- >>47 ヒント、途中駅。
- 57 ：
- 問題、7時発の飛行機3機の乗客1000人全員が空港に着くには最初の一人は何時に出発すれば良いでしょうか。
空港内の移動時間や搭乗時間は0とします。
このシステムの始発駅から全員が乗るとします。
- 58 ：
- ＞ポッド1台は8～16人を定員として（30秒間隔）
1分間で最大でも32人しか輸送できない輸送能力と計画（笑）
- 59 ：
- 未だ既存の技術でトンネル掘っただけで新しい採掘技術も車体も駆動方法も確立してない筈だよな。
まあ駆動方法はハイパーループのリニアシステムを使うんだろうけど。
- 60 ：
- 運賃を＄10としても1分で＄320
1000億回収するのに最低でも100億人輸送・・・
運営コストだけでも年間200億はかかるから年間20億人が利用しないと赤字
- 61 ：
- あ、＄だから2億人か
ボケてた
- 62 ：
- 短距離2点間輸送だと小型ポッドによる連続運転よりも普通に運行間隔を短くしたリニア地下鉄で良くね？って思えるんだよなあ。
走行中に安全係数とって車間空けることを考えると返って分散のためのトンネル数が多くなって工事費掛かるような。
それとも延伸を念頭に置いての計画なんかな。
- 63 ：
- 高層ホテルやオフィスのエレベーターバンクみたいに
乗り場を20－30箇所設置し、乗り終わったポッドから順次真空の「発射チューブ」に
送り込めば輸送能力は確保できるはず。
地下チューブは地下鉄車両ほどのスペース必要としないんで、補強鋼管を上り・下りの
一本づつ敷設するだけ、掘削工事も地下鉄ほどの工費がいらないかもね。
- 64 ：
- 運用イメージ
https://youtu.be/-ceegnWSENQ?t=18
- 65 ：
- 地下鉄なら5分ごと500人とかいけるだろ
よっぽどコスト切り詰めないと話にならんぞ
- 66 ：
- なんで路線を固定する必要がある。自動運転のメリットが半減するじゃん
- 67 ：
- >>4
人も半分物だろ
- 68 ：
- これ、トンネルの出入りのところで渋滞するよね
- 69 ：
- >>66
ハイパーループの前に低速で交通システムのテストをしたいのじゃないか?
だからループって名前なんだろ
- 70 ：
- もしかして、原型モデルが、ＡＴＭ(非同期モード)のような
パケット通信方式のような気がするわ。
イーロンは出身がプログラマーだから
たぶんそれだな。 小口荷物の物流も
そういう形だよな。 パケット交換方式な。
- 71 ：
- >>60 シカゴのオヘア空港の年間利用者は7800万人だったと思うが？
- 72 ：
- >>69 ループってシカゴの既存鉄道の名前だよ。
- 73 ：
- 前方を真空空間にして後方から大気圧で押されて走る列車にすればいいんじゃね？
- 74 ：
- 今日の胡散臭い話・・・
- 75 ：
- 大量輸送に向いてないのかな
ジャンボ機から大量に降りてくるお客さん、
- 76 ：
- 定期的にぶち上げないとテスラが往ってまう
- 77 ：
- その前にテスラもう風前之灯だろw
- 78 ：
- >>77
いざとなったらGoogleかアップルが買うよ
- 79 ：
- >>31
何十年じゃなくて何百年だろ。
江戸時代始まってから400年以上なんだから。
- 80 ：
- >>47
あほ
品川が東京の中心や
- 81 ：
- イーロンマスクって合理的かつスピード感があって、株主とかリストラされた従業員とかでない限り外野から叩かれる筋合い無い気がするけど、めっちゃ叩かれるよね
やっぱりその原動力はやっかみなの？
それともモデル3が納車されなくてブチ切れてるの？
- 82 ：
- >>81
思想的にリベラルよりすぎる。何もかも合理的に解決できるとする思想は「何もしたくない」保守的な右翼には都合が悪い。
NGO出身のサヨクは百害あって一利ないが、シリコンバレー的なベンチャー的なリベラルはまだ
本当に世界を改善できる可能性があってやっかい。
また、イーロンはハードワークを推奨しており、テスラも超絶ブラックなので、雇用環境を悪化させる可能性もある。
- 83 ：
- 在日枠底辺私立医大 情実裏入試バカ医者の リカﾁｮﾝ
バカなので何も分からず
- 84 ：
- ハイパーループは現実味のないビッグマウスだが、
これは単に電気自動車を使うだけだし、うまくいく可能性が高いよ。
単に専用車両を通すためのトンネルなので既存トンネルよりかなり小さな穴で良いんで、
掘削コストが大幅に少ない。電気自動車はテスラの技術で既存であるので問題なし。
あとは運行システムをうまく作ってやれば大成功・・・といった所だろ。
- 85 ：
- >>84
専用道とは言え、240km/h自動運転マイクロバスは既存技術なのか？
充電システムとバッテリー寿命も含めて？
- 86 ：
- >>81
実現不可能なホラ話で投資を誘っているように見えるから
- 87 ：
- >計画にある「30秒間隔で運行」というのは乗降時間を計算に入れているのかが気になるところ
ターミナルに何台も停まってる自動運転車が時間毎もしくは満員になった順に随時発進する方式なんだろう
電車のイメージだと厳しく思えるが、バス停やタクシー乗り場だと思えばそれほど不思議では無い
- 88 ：
- イーロンマスクの実績って民間ロケットと電子決済が今のところ二大実績？
- 89 ：
- ハイパーじゃないループ
- 90 ：
- リニアモーターカーみたいなもんか
- 91 ：
- テスラと開発してたやつやろ
昔ディスカバリーチャンネルでやってたな
まだ試作模型のレベルだった時
何かあった時の制動距離聞かれて「…止まるのにはかなりかかります」言うてた
- 92 ：
- >>91
それ、ハイパーループのほうじゃね?
- 93 ：
- >>88
そうだよ。それと民間ロケットというより再利用ロケットが難易度が高くて実績としては高評価になるんじゃないかな？
Shotwell社長の功績も大きいけど
- 94 ：
- >>1
輸送力が小さすぎるな
関西圏の新快速のほうが遥かに桁外れの輸送力を誇るんだが
- 95 ：
- せめてハイパーループコンセプトの一部使って、市内各所から自動運転で行けるならいいんだけど、それもないみたいね。
- 96 ：
- ディズニーランドの延長だろ
- 97 ：
- >>10
真空にはしない（現状の技術的に無理）だろこれ
- 98 ：
- >>94
比べるならゆりかもめだろ
- 99 ：
- 上級国民しか乗れない
タクシーと同じ
結局貧乏人は満員の通勤特快東京行きに乗るしかない
- 100 ：
- そのうち市場巻き込んで壮絶破綻しそう
のちのイーロンショックである
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