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///京急車輌総合スレ　26号車///

京王新線・都営新宿線スレ20190714


1 ：2019/07/14 ～ 最終レス ：2020/05/05
前スレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1550528991/-100

2 ：
※ノックスレ

3 ：
※※ノックノクソスレ

4 ：
※※※欅坂廃人玉南賤民ノック藤木の隔離スレ

5 ：
ダメ人間ノック藤木

6 ：
クソスレ終了

7 ：
急行マジで邪魔だよ
特急から乗り換えようとしたら、岩本町行くのに、明大前、笹塚、神保町と乗り換えないといけない

8 ：
明大前で快速か区急待てばええやん

9 ：
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

10 ：
>>7
は？

11 ：
てか特急京王新宿→始発新線新宿乗り換え時間12分もあるんだから余裕だろ

12 ：
本スレへ移動

●都営新宿線 [19.07.14改正]
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1563101466/

13 ：
　　　　　　 　 　 　 ＿＿＿＿
　　　　　　　 　 　 ／　　　　 　 ＼
　　　／￣＼　 ／　　＼　　　／　＼　クソ安倍、年金返せ、コノヤロー！
　 , ┤　　　 ト､|　 　 （●）　 （●）　 ＼
　l　 ＼＿_／　 ヽ　　 （＿人＿）　　　 |
　|　 ＿＿_)（￣　 |　　　ﾄｴｪｴｲ　 　 　 |
　|　 ＿＿）　 ヽ.ノ 　 　 |ｭｺｺｭ|　 　 　 l
　ヽ､＿＿）＿,ノヽ　　　 ヽﾆﾆｿ　 　 ／｀ヽ､
　　　　＼　　　　　＼　 　 ー　　 ／　　　　ヽ

http://or2.mobi/data/img/242352.jpg

14 ：
本スレはこちら

15 ：
笹塚で区間急行と並走することが多いし、新宿で乗り換えできそうな気もするけど
推奨はしてないのかね

16 ：
>>7
新宿で総武線に乗り換えた方が楽だろバカ

17 ：
>>16
楽じゃねーよバカ

18 ：
>>17
じゃ素直に3回乗り換えしてろ

19 ：
岩本町なんてヤマザキ関係者くらいしか用は無いｗ

20 ：
書泉とヨドバシに行く近道

21 ：
お兄ちゃん、電車止まっちゃった

22 ：
急行通過なんて自殺行為をするから認知度が低いんだよ

23 ：
.　　　　　　　　　　　　 ｜ いちいちスレタイ変えて立て直しの元凶を作る夏季休暇前連休厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

24 ：
都営急行を京王線内快速にして、八幡山で特急に抜かれるダイヤのすれば
少しはマシになりそうだけどな

25 ：
本スレへ移動

●都営新宿線 [19.07.14改正]
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1563101466/

26 ：
こちらが本スレです
京王新線がなければ都営新宿線なんか未だに６両が限度の糞路線だったんだしね

京王なしには成り立たない訳だよ

27 ：
６両限度ってことは無いだろ

28 ：
.　　　　　　　　　　　　 ｜ いちいちスレタイ変えて立て直しの元凶を作る基地害バカノック藤木>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
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29 ：
>>27
実際に都営側としたら６両で充分ということだったのは事実
現に篠崎開業前までは都営車は６両で、京王車の8連（のちに10連）は
岩本町折り返しだったからね

中線がその名残

都営としたら６両で充分だったが、京王側がどうしてもということで嫌々岩本町までは対応させたって訳

30 ：
本スレへ移動

●都営新宿線 [19.07.14改正]
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1563101466/

31 ：
篠崎開業まで6両だったか
全然記憶がなくなってしまったわ
京王の乗り入れは岩本町→大島→本八幡と侵食していったんだよね

32 ：
平成１０年１２月　８日ダイヤ改正
急行能登路
下り
金沢１５時１５分発－珠洲１８時１１分着
上り
珠洲　６時００分発－金沢　９時０８分着
七尾線快速～のと鉄道快速列車
下り
金沢１７時１５分発－七尾１８時１８分着～１８時２０分発－珠洲２０時４０分着
上り
珠洲　９時４０分発－七尾１２時０５分着～１２時２０分発－金沢１３時１９分着

33 ：
万系で明らかに後から追加したとわかる編成が
組み込まれていただろ

中途半端にオールステンレスだったので、議会が騒いで、その結果300Rというゴミが出来たわけだが

編成ごと潰した方が安くついたんじゃないかね

34 ：
本スレへ移動

●都営新宿線 [19.07.14改正]
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1563101466/

35 ：
急行邪魔

36 ：
先日、朝日新聞の方から
#山本太郎 #れいわ についてのインタビューを受けました。

本当は期間中に記事を公表してほしかったのですが、上からの圧力もあり、どうしても公示後になるとのこと...

それだけ、山本太郎は波に乗ってます✨

37 ：
停電か

38 ：
>>29
しかも、日中は毎時6本
京王の岩本町折り返しが挟むので12分くらい開くこともあったと思った


京王のおかげでここまで成長できたんだし感謝するんだな

39 ：
京王線との直通運転は廃止してくれないか

40 ：
東京の地下鉄13路線の中でもブービー賞争いの都営新宿線なんかこっちから御断りだよ
ただ、歴史的に新宿三丁目は京王のものだから、曙橋発着のするか、新宿に来たければ別途
靖国通りの下を掘り進んでね

41 ：
ラッシュ時に片輸送になるのを嫌って笹塚以遠への直通を要請してるのは都営の方なんだよなあ

42 ：
東京都「新宿から三丁目まで掘るのにどれだけ金かかったと思ってるんだ」

43 ：
馬喰横山までなら安くて便利な中央線、総武線がすぐ北側を走ってるし、そこから先の隅田川を超えた下総国の田舎なんぞに京王民に用はないからね

44 ：
>>43
競艇が好きなら
船堀＝江戸川競艇
多磨霊園＝多摩川競艇
ギャンブラーに愛される路線

45 ：
>>42
都民の血税を千葉県民の利益のためにトンネル掘って、更に急行運転までしてる奴に言われる筋合いなどない

46 ：
>>43
相模国だった多摩県さらに山梨もどき僻地の八王子に新宿線民も用は無い
たまに山登りに行く位かねぇw

47 ：
現在の東京都の中で、神奈川県だった地域はある（というか、多摩地区の大半と世田谷の砧、千歳地区全域）
が、相模国だったのは、調布、狛江の多摩川や町田の境川流域で境界変更した一部の例外を除くと
全くないんだがな

48 ：
京王としたら別に隅田川の東の下総の田舎なんかどうでもいいんだよ

ましてやそれに加え正真正銘のうんちばなんか
尚更

ただ運用の都合で行ってるだけの話なんだが
下総の田舎者にはそれがわからないようだな

ぶっちゃけ岩本町どころか神保町までで京王からの客の9割は降りる印象だし

代わって無料パスもってるジジババが
乗り込んで来るからな

49 ：
どうでもいいことに随分こだわってらっしゃるようですね。
疲れませんか？

50 ：
だから何？

51 ：
新宿線民なら多摩川の南側の玉南部落なんてどうでもいいんだよ
特に山梨もどき僻地の八王子なんて特にね

ただ運用の都合で行ってるだけの話なんだが
山麓の田舎猿にはそれがわからないようだな

ぶっちゃけ初台までで新宿線からの客の9割は降りる印象だし

52 ：
そんな都営地下鉄としか乗り入れできない京王という三流私鉄ｗ

53 ：
ぶっちゃけ調布ー馬喰横山で直通すれば全く問題ないんだよ

京王としては朝ラッシュを除くと、実質調布発着も同じだからな
その先は別に橋本行こうと高尾山口行こうと、各駅停車だろうと急行運転しようと
関係ない訳だ

最低でも京王としては調布で民族大移動を推奨してるのは明らかだからね

都営側も新宿ー馬喰横山間を各駅停車にしてくれさえすればその先は大島止まりだろうと
うんちば行こうと、急行運転しようが各駅停車だろうとどうでもいい
別に大昔みたいに岩本町折り返しでもなんの問題もないけど

54 ：
そもそも西側の私鉄は、渋谷、新宿、池袋というぶっちゃけ都心直通よりも価値がある
大ターミナルがあるので、地下鉄直通のウエイトは高くないんだよね

特に京王は京王線新宿がいっぱいなので、溢れた分を流してるに過ぎないし
新宿に余裕があればそもそも地下鉄直通なんか必要ないんだよ

小田急にしても複々線化のために仕方なくバイパスで流してるだけだし
西武や東上線にしたってあくまでメインは池袋のターミナルだからね

東横線なんか日比谷線直通を辞めたくらいだし、あくまで都心よりも
新宿への直通のために副都心線直通にしてるだけだし

55 ：
じゃあ笹塚以西へ直通しなくてもいいんじゃね？
新宿線民からしても初台以西のケチ王線には恒常的にまず用は無いからな

全列車笹塚ー本八幡の運行で良かですわぁｗ

56 ：
新宿西口地下駐車場を潰して京王線新宿駅を5線程度にしてくれるなら都営直通なんかいらないけど
さもなければ、新線新宿駅から都営新宿線を追い払い、京王だけの駅にしてもいいけど

57 ：
都営直通が無くなったら困るのは京王自身ですけどね

58 ：
北千葉線建設あくしろや

59 ：
千葉なんて不要路線

60 ：
東横線の副都心線直通までは私鉄日本一の乗降客数を誇っていた（今でも２位）
京王新宿駅がパンクするから仕方なく流してるだけってことがわからないのかね

立派な行き止まり式のターミナルがあるなら必要ないんだよ

61 ：
ケチ王の都合なんてどうでもいい
ケチなのが一番悪い

こちらは全列車笹塚ー本八幡間の運行で何にも困らないからね

62 ：
だから笹塚ー新線新宿は京王の路線なんだが
都営の都合なんかどうでもいいんだよ

63 ：
だから笹塚ー新線新宿の新線は都営新宿線に繋げる為の路線なんだが
バカ藤木の都合なんかどうでもいいんだよ

64 ：
新線新宿を2面4線にして
京王線新宿は廃止

65 ：
幡ヶ谷、初台は京王なんだが
幡ヶ谷（というか、正確には南側の西原が中心だが）は高級住宅地
初台は新宿新都心の西端でどちらも隅田川の東の下総の糞田舎を走る
都営新宿線には似ても似つかない
所だけど

本来なら新線新宿を丸ごと京王で使って、折り返しとけばよかったわけだが
それではもったいないってことで地下鉄10号線なるものを作っただけだしね

事実、京王としてはあふれた分の放水路程度にしか考えてないからね。

66 ：
新線新宿－笹塚は京王だけど都営新宿線の植民地みたいなものだよ
京王が都営新宿線様に捧げますと割譲

67 ：
>>65
都営新宿線と繋げる為に京王新線が造られたんだけどね
嘘はいけないよ基地害藤木さんｗ

こちらとしては笹塚まで行ければ十分なんだけど、ケチ王的にはカメムシがブンブン飛び回ってるような僻地の方から直通させてもらえないと「地下鉄直通の無い三流私鉄路線」って言われちゃうからね、そりゃ大変ですよねｗ

68 ：
だから地下鉄直通のいうのも単に形だけ
京成や東武スカイツリーラインみたいに、本線のターミナルを犠牲にしてまで
直通に割くことなんか自殺行為はしないわけだ

69 ：
新線の直通先がメトロだったら、今の丸ノ内線乗り換え分がそっちに移行して丸ノ内線新宿の混雑も抑えられただろうになあ

70 ：
ひびやせん

71 ：
日比谷線竹ノ塚とか、千代田線北松戸駅前ってのはよく見かけるけど、
都営新宿線幡ヶ谷なんてのは聞いた事ないし

イメージガタ落ちになるし、そんな自殺行為するはずないか

72 ：
>>68
>だから地下鉄直通のいうのも単に形だけ

だから、こちらとしては笹塚まで行ければ十分なんだけど、ケチ王的にはカメムシがブンブン飛び回ってるような僻地の方から直通させてもらえないと「地下鉄直通の無い三流私鉄路線」って言われちゃうもんねｗ

73 ：
>>69
三流私鉄ケチ王はメトロさんには相手にしてもらえませんｗ
そもそもケチ王は軌間がヘンテコだし
相鉄ですら新横浜線が開通したらメトロと乗り入れ濃厚だというのにｗ

メトロ直通各社で売ってる「東京メトロパス」、あれお得だし便利でいいよね

74 ：
三流どころか東京の地下鉄13路線でも
ブービー賞争いの五流地下鉄といえども
京王の車両が走ってれば宣伝になるからね

５０００系乗り入れなんか正にそれだけの理由だし

ちょっとでも京王ライナーの宣伝になって
使ってくれさえすればそれで充分なんだしね

75 ：
>>74
>５０００系乗り入れなんか正にそれだけの理由だし

混んで日中の特急系に使えないからと、ケチ王から押し付けられてるだけ
迷惑この上ないから熨斗つけて返してあげるよ
バカ藤木よ、捏造は大人げないぞｗ

76 ：
都営のメリットは京急線羽田空港方面からの運賃が泉岳寺から、京成スカイアクセス成田空港方面からが押上から通しになることだけだな

77 ：
せっかく日中の快速以上のオール10連化を
達成してたのに、迷惑都営車8連の快速、区間急行で侵食させられてるんだが

78 ：
京王をケチ王とか面白いと思っているのかね
こいつを含めてこのスレから急に変なやつが目立つようになったね

79 ：
>>77
近いうちに新車導入して全て10両にするよ
ケチ王線にも新車を直通してやるんだから有難く思いな

>>78
ケチをケチと言って何が悪い？
そもそも京王社員自ら、ケチな会社だって嘆いてるぞｗ

80 ：
>>78
そもそも懲りずに糞スレ立て続ける藤木が一番変なヤツ
いかにも頭が堅くて頑固な老害丸出しだからね

81 ：
>>76
そのメリットだか知らんが、京王沿線からだと
山手線で品川出て京急乗り換えが早くて安くて楽だしでメリットなし


スマートアクセスとかいって馬喰横山経由で羽田行くことを唱ってたが、突っ込みが多かったのかいつの間にか見なくなったな

82 ：
京王の強み
改札出ないで大江戸線に乗り換えられる

83 ：
∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物7000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/　　 )
( /￣∪

84 ：
>>81
笹塚以西からの乗り入れ無くしてもいいんだよ

どうせ困るのはそちらさんだからね

85 ：
笹塚以西の乗り入れ
仮に辞めたら都営新宿線は折り返せないけど
わかってるのか

以西という単語を国語辞典で調べるんだな

86 ：
>>82
中間改札の跡地はあるけど
というか使った事たぶんないよな

中央線に沿った都営新宿線より、今の大江戸線のルートで六本木、汐留、勝どき方面に伸びてれば、今よりは地下鉄直通の価値もあったのに

現に当初の計画は大江戸線南側に近いルートだったし

都営新宿線の方を光が丘に伸ばしていたらお互いウインウインだったのに

87 ：
本八幡はやっぱ総武線快速を停めるべきだよな

88 ：
>>85
揚げ足取りかw
反論に困ったキチガイ荒らしがよくやる事だ。

お望み通り訂正してやるよ。
"代田橋以西"な。

89 ：
知らねえよ
本八幡なんていう中途半端な駅に新宿線を持ってくる東京都がいけないんだよ

90 ：
>>79
8両の10-300に中間車組み込むだけだろ
しかも同じ10-300でも初期はE231対応だが、今はE235
どうせ小池さんのことだし、後期車タイプのを組み込み編成バランス崩すんだろ


それとも編成組み替えて、余剰車を廃車にする気か？
それも貴重な都民の血税をドブに流すようなものだしどっちにしろ
ひどい話だ

91 ：
>>89
篠崎終点でよかったんだよ

92 ：
篠崎から先は千葉県営鉄道にして初乗り200円を別途徴収してたらよかったんだよ
埼玉高速線みたいに

93 ：
たぶんそれは東西線の葛西以東で400円加算やってからだろう

94 ：
瑞江付近から北に進路を変えて、小岩に繋げば良かったんだよ

更に余裕があれば金町から水元公園まで進んで
この辺り鉄道空白域だし

95 ：
ただでさえ混雑する東西線が津田沼直通やってて比較的空いている新宿線が全部本八幡始発ってのが微妙なんだよな
元を辿れば東西線も総武線のバイパスだったんだろうけと

96 ：
本八幡まで引いてやったんだし、責任をもって
北千葉線を作っとけば問題無かったのにね

むしろただでさえカヲスな浅草線直通の北総線より北千葉線を優先してほしかった

97 ：
どうせなら新宿線も標準軌なら京成と直通できたのに

98 ：
>>96
激しく同意

99 ：
>>97
標準軌にしたら京王とは直通できないよ

100 ：
市川駅は本八幡よりしょぼいんだよな

101 ：
>>99
それでもいいんちゃう

102 ：
京成も京急も1372mm軌間を採用していた期間があるんだし
そもそも改軌しなければ良かったんだよ

103 ：
更に言えば都電もだな
都電にあわせて各社変則軌間を採用したというのに
張本人の交通局が標準軌にしろとか
何考えてるんだよって話だ

104 ：
結果的に京王線は仲間外れに

105 ：
昔は小田急と経堂でイベントとかもやってたけどね

106 ：
本八幡から中山競馬場正門前、船橋法典、
アーバンパークラインの馬込沢あたりまで
持ってけば需要ありそうな気もするけど

更に柏まで怪奇のうえ直通させるとか
それなら北総への影響も少なそうだが

107 ：
>>99
改軌すればええ

108 ：
10-300の一部を京王に譲渡するらしい

109 ：
>>108
れーるらんどにでも飾っとくのか？

110 ：
>>108
ソースは？

111 ：
編成組み替えて先頭車など余剰車を廃車するのか？
そして13000を13000で置き換え？
新幹線0系じゃないんだし

112 ：
もしも童顔で小柄だけど文武に長け正義感の強い16歳の男の子を
17歳～24歳の美少女～綺麗なお姉さんが10人くらいいる館に
ラブラブセンサーを持たせて同居させたら誰に反応するでしょうか？
ちなみにラブラブセンサーが反応する条件は
男の子が「ああ、こんな人とデートしてみたいなぁ」という憧れを持っていて
相手は「手込めでもなんでもいいからぐっちょんぐっちょんにまぐわりてー」と
種付けで妊娠させて既成事実を作って結婚したいと思っている状態です。

113 ：
大手私鉄が乗り入れ先の会社から車両を譲り受けるなんて
一応京急1000が京成にリースされたり、大手私鉄ではないが、りんかい車の組み替えで
余ったものをJR東日本が買い取って八高線で使ってたりしてたが基本的にはレアケースだろう

京王線内も走ってて扱いに慣れているってのもあるだろうが

114 ：
発車しながら車外スピーカーで怒鳴ってた車掌がいたけど、音割れして何言ってるか分からなかった。
黄色い線の内側にいたし、他にホームドアに近づいた客がいたのかなと思って無視したわ。
なぜか車掌が俺を睨んでいったのが謎。

115 ：
https://i.imgur.com/2VlRAiW.jpg
https://i.imgur.com/iwmEqxX.jpg
https://i.imgur.com/tNB8sf3.jpg
https://i.imgur.com/doH1l8G.jpg
https://i.imgur.com/Llngu8t.jpg
https://i.imgur.com/35C0UZ8.jpg
https://i.imgur.com/mbg0qHA.jpg

116 ：
>>100
JRの乗降客数は市川＞本八幡みたいだけど
京成は八幡は快特停車だけど、市川相当のママ駅はいまは各駅停車しか止まらないよな

117 ：
各停のママだね

118 ：
市川駅って単に快速の特急待避用じゃないの？
小岩にも乗降客数で負けてるし

119 ：
都営新宿線ってホームドア全駅完備したのか？

120 ：
あげ

121 ：
総武緩行線とメトロ東西線の混雑がひどいのは、
都営新宿線・京成本線がショボすぎて利用者が敬遠。

122 ：
運賃が安い、大手町通る、通快の設定があるから安い旨い早いみたいなもんだよ
新宿線はあくまでバイパス線
京成は...

123 ：
新宿線だと乗り換え無しで新宿出れるやんか

124 ：
そもそも隅田川の東の下総国の田舎者連中は新宿なんかには滅多に来ないだろうよ

125 ：
相模国だった多摩県さらに山梨もどき僻地の八王子の土民は新宿より東になんてめったに来ないだろうよ

126 ：
都営新宿線の最大の欠点は、都心部（銀座、大手町、日本橋）を擦りともしないところだからな
京王新線の初台を超える街が沿線に一つもないわけだし

127 ：
いや、さすがに市ヶ谷、九段下、神保町>>>>>>>初台だろw

128 ：
いっそ岩本町を(神田)秋葉原に改称してしまえば客増えるんじゃない？

129 ：
>>125
つ「浦安鼠王国」

130 ：
まあ、それでも都営新宿線の隅田川超えて下総国の田舎なんかには全く用はないからな

たまーに首都高7号線飛ばすことはあるけど、下総国内はほぼ一直線なんだよね
何もないに等しいど田舎だから用地買収の必要もほとんどなかったんだろうね

まだ千葉県内の京葉道路区間の方がカーブがあるし

131 ：
>>129
八王子あたりのＤＱＮが好きそうだもんな

そして首都圏で最も貧弱な中央道w

132 ：
新宿線側からすれば全て笹塚返しでいいんですけどね

相模原や八王子みたいな野蛮ヤンキーだらけの田舎には用無いんで

133 ：
>>125
東京都の多摩地区は、町田市の境川沿いの地域を除けば歴史的に相模国に属した事は
一度もないんだけど


あ、言っとくけど神奈川県と相模国はイコールじゃないからな

134 ：
京成と直通してたら18M8両になっとるぞ。
もちろん自力で新宿に乗り入れている京王の利用者と比べてたら、
都営新宿線直通の存在は有り難がられるけどさ。

135 ：
>>132
京王側からしたら隅田川の東の下総国の糞田舎になんか用はないから
昔みたいに岩本町折り返しで充分なんだけど

というか、岩本町の中線は京王の折り返し用に作ったものなんだが
なんでそれをこともあろうか急行の通過退避用になんてするかね

下総国の森下、大島、船堀そして正真正銘のウン千葉の本八幡なんかより
岩本町のほうが京王民にとっては1億倍重要だよ

いっとくけど、乗降客数で見たって無意味だからね

136 ：
>>135
新宿線民なら多摩川の南側の玉南部落なんてどうでもいいんだよ
特に山梨もどき僻地の八王子なんて特にね

ただ運用の都合で三流私鉄に乗り入れて相模原だの高尾だの行ってるだけの話なんだが
山麓の田舎猿にはそれがわからないようだな

ぶっちゃけ初台までで新宿線からの客の9割は降りる印象だし

137 ：
まあ新宿で返せればそれがベストだな
仕方なく笹塚

138 ：
笹塚以遠への直通増発要請したのは交通局の方だぞ
ラッシュ時に片輸送になるのを嫌って京王の客にも乗ってもらいたいんだね

139 ：
利用客からすれば要らん事なんだけどね
代田橋以西に直通せず、且つ笹塚でも列車指定接続を止めれば遅延も減るし

140 ：
笹塚でなるべく接続を守るのは自社線完結の新線新宿・初台・幡ヶ谷からの客のため
代々木上原や中目黒との違いはそこだろう

141 ：
都営戦直通は実質的に調布-馬喰横山だけで充分なんだよね

最低でも京王としたら相模原線にしても京王線新宿から特急系に乗って
直通で行くか、そうでなければ調布で乗り換えてねってことだからね

ただ単に調布駅で折り返す余裕がないから運用の都合上仕方なく橋本に流してるだけの話だし
そこが隅田川の東の下総国の田舎者には一生わからないんだろうね

逆に言うとこっちからしたら岩本町まで行ってくれさえすればその先は各駅停車だろうと
急行運転しようと、大島止まりであろうとどうしようと勝手だし、またどうしようと関与する立場でも
無いからね

まあ、しいて言えば、下総国の田舎でも荒川を超えたいまだに駅から徒歩10分も歩けば
畑があって都市ガスさえまともに通っていないような江戸川土着民に京王の車両を汚されてほしくないから
大島止まりにしてほしい希望はあるけどね

142 ：
本来なら都営直通はつつじが丘発着の各駅停車を10分おきに走らせて、
その代わりに京王線新宿駅は終日快速以上のみのターミナルにするのが良いんだけどね

143 ：
7ｃｈ見ろ

144 ：
京王直通は普通に本八幡-笹塚だけで充分なんだよね

ただ単に新線新宿駅で折り返す余裕がないから設備の都合上仕方なく三流ケチ私鉄に流してるだけの話だし
そこがなんちゃって東京の関東の西の端っこ八王子高尾の田舎者バカノックには一生わからないんだろうね

逆に言うとこっちからしたら新宿まで行ってくれさえすればその先は不要だからね
強いて言えばオフィスの多い初台くらいか

まあ、八王子や相模原のクソ田舎なんていまだに駅の周りに山が有ったり田んぼや畑があったり牧場(←山田駅)まである始末w
都市ガスさえまともに通っていないような山奥八王子のチンピラ土着民に東京都の車両を汚されてほしくないから
笹塚止まりにしてほしい希望はあるけどね

標準軌に改軌してまだ京成に乗り入れでもした方が良かったわ
成田空港にダイレクトで行けるからね
何の役にも立たない三流私鉄に乗り入れたってねえ

145 ：
>>144よ消えろ上九一色村にぶっ飛べ！

146 ：
>>145
お前が消えれば？w

147 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

148 ：
何言ってんだか
都営の車両を多摩ニュータウンに走らせて欲しいと懇願したのは
向こう（東京都）の方なんだがな

事実、運用の都合上日中の橋本ー本八幡の直通運用が京王車10両の限定になった時にも
わざわざ調布ー橋本の折り返し運用（しかも3運用全て）に都営車、しかも当時は10-000が
まだ大量に残っていたのに、原則最新鋭の10-300だったんだし確信犯だよ

そのほかにはいわゆる都営競馬場線状態にしてたのも向こうの勝手な都合だし

今でもわざわざ折り返し回送でクソ面倒くさいことしてまで休日の朝に
都営車の急行高尾山口行きなんてのも走らされてるんだからな

詳しくは知らないが、おそらく高尾山口からつつじヶ丘経由で若葉台まで回送なんだろ

149 ：
というより、京王より京成がいいなんて奴はじめてだわ
悪いが京成って潰れかかったくらいの会社だからな

150 ：
冷房化率でいえば全く対照的な会社だったんだよね＜京王と京成

151 ：
京王は大手私鉄で初のVVVF率100%を達成したんだが
（まあ、しばらくはお荷物都営車のチョッパが乗り入れていたが）
京成ってまだだよな

本社が押上にあって、スカイツリー特需で東武に乗っかってコラボすればいいものを
そんな気さらさらなく、結局郊外の本八幡の雑居ビルみたい（一応自社ビルっぽいが）な
ところに本社を移してるからな

形式名忘れたが、最近登場したオレンジの成田アクセス線用の車両だって
田舎臭い感じが漂ってるし

152 ：
https://www.edogawa-kankyozaidan.jp/pony/shinozaki/
こんなのを見つけた

153 ：
一応江戸川区内には海水浴場もあるんだよね
顔つけてもOKということにはなったらしいが、さすがに怖くて俺には出来ないな

江戸川河口にカキを養殖してそれで浄化したらしいが、そいつを中国人が勝手に採って
売りさばいているって話だしな

さすがに中国人だから生では出さないにしても、加熱したとしても下総國の江戸川土着民の糞尿が染み込んだカキなんか
食えねえよ

154 ：
養殖したのは食用ではないって話

155 ：
>>148
バカノックが発狂してらwww

都市政策審議会で京王と直通する事を前提に敷設された路線だから仕方ない
だが新宿線側の利用客としてはケチ王沿線になんて用は無いし、いつも下らない遅延を持ち込んで来るし、迷惑極まりないんだよね
新宿(または笹塚)折り返しでいいんだよ

あと君は相互乗り入れの場合、車両の距離精算って知らないのかな？
まあ乗り入れなんて止めちゃえばそんなのも必要無くなるだろうが、直通無くなって困るのは京王だからw

156 ：
京成はダサいイメージがあったけど、最近はかなり努力してるよ
3000形を大量に増備して旧型車をかなり淘汰したからね。無料特急系でボロが来る事はほとんど無い
3100形の導入も始まったから一気に車両の近代化が進むよ

一方でケチ王は本線特急系の主力は実質ボロ7000系だもんな
あれステンレスだし足周りも更新したから長持ちするぞw
8000系も大分見劣りするようになったしな

しかもライナーにご執心のケチ王さんは5000系L/C車をしか造る気は無いというw

157 ：
それにしてもケチ王って会社、5000系を日中の特急系で使うと混雑するのを予め知っててわざと直通用機器乗っけて直通対応にしたよな

で、新宿線に押し付けられてる訳だけど、あれが来ると混んで遅れるんだよね
迷惑だから引き取ってくんないかな

158 ：
そんなの金で解決したっていいんだけどね
例えば富士急なんかJRから一方的に乗り入れてるけど今は富士急車の乗り入れはないし

159 ：
５０００の場合はライナーとして乗り入れさせろって無言の圧力なんだがね

それとせっかくこっちは快速以上の１０連化を日中以降は達成してたのに迷惑8連都営車を橋本まで侵食させてる事への抗議も込めてな


元々６連で充分って考えなんだから５０００が来たって文句は言えないはずだけど

160 ：
橋本発着の快速、区間急行には8連を混じらせてるくせに、ガラガラ急行は
10連にこだわるとかめちゃくちゃな事をしてるからな

本来なら急行は新宿発着で6連にしとけば充分なんだよね
そのかわりに編成組み替えて京王乗り入れ（笹塚行き含む）は10連にすると

161 ：
>>159
迷惑ライナー？お断りだね
まあ10両の新型車両を京王にも乗り入れさせてやるからセカセカしないで待ってろや

ポンコツ車両をリニューアルで凌いでるケチ王
沿線住民には新車は喜ばれるだろう

162 ：
京王が直通してなかったらいまだは６両編成で昼間の岩本町以遠は１０分おきとかそんばカスダイヤだっただろうね

163 ：
ぼくのかんがえたとえいしんじゅくせんw

>6両編成
君の地元のド田舎ローカル線・高尾線と一緒にすんなよw

164 ：
下総国の田舎者は何もわかってないんだね
京王との直通を開始した時には、京王車の8連（ラッシュは１０両）の快速、通勤快速は
京王多摩センターー岩本町間で日中以降は20分おき

都営車は笹塚ー東大島（のちに船堀まで延伸）で６両編成が毎時6本だったんだが

そもそも下総国の糞田舎ごとき6連で充分って事で準備工事さえしてなかったようなんだが

165 ：
そして篠崎延伸の前後で京王車が大島まで行くようになり、本八幡まで伸びるのに
合わせて都営車も8連化

その頃都営車も京王多摩センターまでの快速にも付くようになるが
本八幡までは直通せず

そして本八幡延伸からしばらく経って完全な相互乗り入れとなったわけだ

166 ：
岩本町がせっかく2面3線の構造になってるんだから、岩本町で完全分断でも
よかったんだよね


新宿ー岩本町は京王直通のオール10連の各駅停車が5分おき
一方の岩本町ー本八幡は４両ワンマンが日中10分おきで

167 ：
当時の京王は６両が限界だったので、それに合わせてって事だったみたいだけど
急速な人口増加で8連、10連を走らせざるを得ない状況になって一変したんだよね

なんとか岩本町までは都営を説得して10連対応にさせたものの、そこから先の下総国の糞田舎は
過剰投資になるって事で6連のまま強行したんだよな

168 ：
都営新宿線は新宿から今の大江戸線放射部のルートで光が丘へ
京王の直通は新宿から大江戸線の環状部南側ルートで汐留経由で清澄白河方面へ
大江戸環状部北側はつくばエクスプレス乗り入れの形で御徒町付近から都庁前まで

これだったらみんなウインウインだったのにな

169 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

170 ：
昔話ばかりの老害w

今は都心回帰の時代
都心から遠い八王子高尾なんてこれから人口は減るばかりだよ
新宿線の東側はこれからも増えるからね

171 ：
https://news.livedoor.com/article/detail/16548265/
両国橋を越えた下総国の糞田舎でそれだけでも大恥だっていうのに
大雨降ったらすぐに壊滅するって自爆してるよなところに好き好んで住むとはとても思えないんだが
特に都営新宿線沿線の船堀ー篠崎なんかゼロメートル地帯で
川も多いし

逆に八王子は液状化の心配は無いし、高台で津波の心配もないからって人気が出てるんだけど
新宿出るなら時間も変わらないし

それどころか終電の時間が桁違いだし

172 ：
都心回帰って言ったって、下総国の糞田舎どころか荒川さえ超えた江戸川なんか回帰の対象じゃないんだが
わかってるのかね

173 ：
>>171
>逆に八王子は液状化の心配は無いし、高台で津波の心配もないからって人気が出てるんだけど

アホかお前？w
山を切り崩した所に建てた住宅地が多いから土砂崩れの危険性があるだろ
実際土砂災害警戒区域があるし、高尾で土砂崩れに乗り上げて脱線したじゃん京王w

浅川も氾濫、洪水の危険性が高いしな
あんな所に好んで住むのは八王子のマイルドヤンキーくらいなもんだ

174 ：
>>172
クソ田舎の玉南八王子高尾よか数百倍もマシだよ
東京駅(大手町駅)到達時間で考えてみw

175 ：
>>170
と八王子高尾民が言っていますw

176 ：
土砂崩れ？浅川洪水？そんな話この市街地では50年間聞いたことがないわ
あるのは高尾周辺で市街地と一緒にするなボケ
つかなんで市街地には甲州街道が昔からあるの知っているのか？
八王子市内は山を切り崩して作ったところもあるが市街地は山を切り崩した場所はないぞ
クソガキはこの時間黙って寝ていろよ
ホルモンバランス崩れたらチンコ大きくらないぞwSEXできなくなるぞwww

177 ：
誰も市街地に限った話などしてないのだが
頭大丈夫かこいつw

178 ：
ホームドアつけたのは良いが停車位置がよくずれてドア開けるために調整する事が増えた

179 ：
本来なら総武線は亀戸あたりからまっすぐ本八幡まで進めば最短ルートなのに
わざわざ小岩のほうを通っているくらいだから、よほど今の都営新宿線江戸川区内
ってひどかったというのがよくわかるよな

180 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

181 ：
普段より早い速度で九段下駅に入ってきて、停車した場所がずれていて停車位置調整を行なった
それなら最初から速度落としてから入ってきた方が早かった
このレスを書いている最中、更に曙橋駅で停車位置調整をした
下手くそ！！

182 ：
17時台って新宿と笹塚の停車/接続時間が極端に短い列車多いから焦るんだろうね
どうせ京王も遅れてるから急がなくて大丈夫なんだが

183 ：
新宿線作らなかったら
京王は今でも他社線乗り入れは無かったんだろうか

184 ：
新宿という世界一の大ターミナルを有しているんだから、東側の私鉄と比べ
地下鉄直通への依存度が低いので無理してまで直通しようという考えはなかっただろうね

小田急だって長年千代田線直通は平日朝夕のみとかそんな時代が長かったし

計画では今の大江戸線南側ルートで麻布方面へってのはあったけどね
中央線もろ被りの都営新宿線よりそっちの方が良かったな

185 ：
京王は1372mm変態軌だからな
都営新宿線じゃなければ地下鉄乗り入れは無かったよ

186 ：
そんなの地下鉄側が京王の1372に合わせて路線を作るだけのはなしだが
それこそ東京の地下鉄13路線の中で利便性ではブービー賞争いの都営新宿線みたいにな

まあ、新宿駅が全ホーム乗降別で幅もゆとりのある5線以上のターミナルが確保できるなら
地下鉄直通なんかいらないし、ましてや大手町、銀座、日本橋を擦りともしない
どこかの下総国の糞田舎を走る路線なんかに直通したら逆にブランドイメージが壊れるくらいだから
それだったらむしろいらないな

187 ：
>>185
東京都は京王に改軌を求めていたからな

188 ：
>>186
どこの地下鉄が路面電車上がりの三流私鉄なんかに合わせるかよw

まあ新宿線が直通してなければどこにも相手されてないよ京王は
京王という会社自体クソだしな

189 ：
元はと言えば都電のゲージに京王が合わせrーただけのはなしなんだがな

190 ：
都電荒川線とでも直通してもらえ

191 ：
新宿の超高層ビル郡の中で最初に建ったのは
なんだと思ってるのかね？
まあ、正直背伸びしていたところはあったとは思うが

192 ：
最低でも改起に応じざるを得なく、それが原因で倒産しかかった京成やターミナルが貧弱で羽田アクセスも機能していなかった京急、そして令和になってようやく東京23区に間接的に乗り入れとなる相鉄よりは京王は上だったわけだが

193 ：
>>192
"だった"だからなw
京王が足踏みしてる間に抜かれるよ

194 ：
良くも悪くも組織に属さない一匹オオカミ的なところがあるのが京王で
いい結果に出てる事も多いんだがな

先代5000系がいなければ今の通勤電車の歴史は大きく変わっていた可能性が高いと言われるし

195 ：
女性専用車両で乗務員に告げ口する女・・・これってルールを知らないの？
http://jyouhouya3.net/2019/09/women-only-29.html

196 ：
>>190
ワロタw

197 ：
京王線直通というブランドがなければ、今頃下総国の田舎でも荒川と江戸川の間の区間なんかは
未だにボットン便所で農地が広がる糞田舎のままだっただろうね

というか、今も同じかは知らないが、数年前車で京葉道路（一般道区間）走ってて
環七を右折しようとしたところ、交差点の角のコンビニでも作ればいくら下総の糞田舎でも
大繁盛しそうなところにビニールハウスが並んでるんだからマジでビビったよ

悪いけど八王子の左入交差点でも角の一等地にビニールハウスはありえないから

198 ：
実際に東京都交通局は下総国の糞田舎ごとき6両編成が毎時６本で充分って思ってて実際にそんなダイヤ組んでたんだしね

基本的に大甘な査定をして叩かれることの多い
新線建設では異例なことだぞ

199 ：
>>197
逆に乗り入れ相手が三流私鉄京王じゃなければもっと発展してたかもしれないなw
まあイマイチパッとしない新宿線に三流私鉄のケチ王、お似合いっちゃお似合いか

200 ：
京急にしろ京成にしろ、新型車両を大量に導入して旧型車を一掃とまではいかないけどかなり淘汰したのに、ケチ王ときたら特急や準特でまるで主力かの如くポンコツ7000が幅を利かせてるからな

まあ東武や西武、東急の田都も古いのがまだまだバリバリ現役だから一概に京王だけが…とは言えぬが

201 ：
6000系（綱製）の一掃し、今残っているのはステンレス車だけなんだが


そしてオールVVVFだし

202 ：
京王より車両更新が早い会社あるだけ言ってみろよ
チョッパ車なし、鋼製なし、全車ドア上LED等設置、座席幅42cm以下なし

203 ：
鋼製車の駆除とVVVF化の推進で置き換えを前倒しにしただけの話なんだがな

あとは、輸送力の大きい10両固定編成の9030を特急系に充当させるために
隅田川の東側の下総国の田舎者に対しての冷やかしと、ライナーでの乗り入れをさせろとの
無言の圧力のために、特にラッシュ時では使い物にならない（下手したら座席数は
8020の8両より少ない？）5000を都営にぶち込ませるために増備したくらいだしな

７０００の一部廃車は発生したが、まだ編成ごとの廃車は無いからな

204 ：
そんな京王は最後の最後まで鋼製の6030を直通に使ってたんだけどね
一般運用がほぼステンレスの７０００以降に統一されようという中でもな

まあ、VVVF車乗り入れ禁止とかバカなことほざいてたからなんだけどね
9000系も最初は都営直通に使う気満々で、（経年の比較的浅い）付属2連は
そのまま増結用って考えたくらい逆に言うと、都営新宿線の存在なんかおまけ
に過ぎないってことなんだがな

205 ：
>>198
そんな糞田舎でも土着民の影響は強かったのか
東西線みたいに荒川超えたらそのまま高架で突き進めばよかったのに
なぜか地下になったのが謎だよな

本当は地平をそのまま突き進んでもいいんだろうけど
社会情勢が許さないから立体交差は仕方ないにしても

206 ：
>あとは、輸送力の大きい10両固定編成の9030を特急系に充当させるために

あっても1運用くらいだろw
特急系はリニューアルして凌いでる8000とポンコツ7000ばっか

207 ：
ステンレスだから持ちは良いが、結果的には旧い7000にVVVF乗っけちゃったもんだから長く使わざるを得ないわけだ

208 ：
>>203
5000系こっちじゃ不評だし迷惑でしかないんだよね
熨斗付けてお返ししてやるわ

209 ：
何いってんだこの下総の田舎者は
一般運用では特にラッシュ時は邪魔になるから
下総の糞田舎へ疎開させてるんだが

元々６両で充分って試算なんだし全く問題ないはずなんだが

210 ：
そもそも迷惑８連が残って平気で橋本まで乗りいれて来てるんだから文句いえる立場じゃねえだろうが
この隅田川の東、両国橋を超えた下総の糞田舎者が

悔しかったら宇喜田町をちゃんとした区画整理済みの地名にしてから言えよ

京王沿線だと一般人が住むところでは
高幡不動までこないとそんな地名はねえぞ

211 ：
ATACS導入あくしろや

212 ：
>>209
何言ってんだこの玉南のＤＱＮ山猿はw

お前んとこの持ち物だろ5000系は
責任持っててめえの所で回せ

213 ：
>>210
>そもそも迷惑８連が残って平気で橋本まで乗りいれて来てるんだから文句いえる立場じゃねえだろうが

三流私鉄の地上運用も8両が我が物顔で走ってんじゃんw
各停だけかと思ったら朝晩は快速、区急、一部は急行にまでw

おまけに玉南の山奥ローカル線はポンコツ7000が日中6連で走ってるよねwww
ワンマンでもいーんじゃね？ってレベル

まあこっちは数年後に新型車両導入でオール10連化決まってるけど、三流ケチ会社は車庫のキャパがカツカツとかで8連無くせないんだってねw

214 ：
まあ玉南の糞田舎もんは恥ずかしいから都心に出て来るなよw
カメムシ臭くて迷惑なんだよねw

215 ：
>>213
せっかく快速以上のオール１０連化をほぼ達成(例外は深夜の上り区間急行桜上水行き)だったのを
見事崩してくれたのは迷惑都営車なんだかわかってるのか？

京王からの乗り入れは１０連にしてやったのに
ガラガラ都営急行なんかにつかいたがって
代わりに迷惑８連だし

別に都営新宿線乗り入れなんか６両でも充分なんだが
調布や笹塚の民族大移動で手間取るから困ってるんだよ

216 ：
各駅停車なんか何処も８連が普通だけど
逆に１０連化してる方がレア
小田急もようやく新宿ー新松田、唐木田間は
全駅１０連対応になったが各駅停車のオール１０連はまだというか永遠にやらなそうだし

217 ：
最低でも優等では我が物顔では走ってないが
東横線急行は１０連の方がレアだし８連が我が物顔と言えるけど

218 ：
>>215
車庫がないのを棚に上げてそれいう？w
なんでまだ8連残ってるのよ…>ケチ王

219 ：
>>215
だからてめえん所の8000系や9000系8両で朝晩に走ってる区急、快速、急行を何とかしてから言えや在日アホノックw

何度も言うが、こっちは数年後に新型車両導入でオール10連化決まってるけど、三流ケチ会社は車庫のキャパがカツカツとかで8連無くせない事実から目を背けんなよなw

220 ：
>別に都営新宿線乗り入れなんか６両でも充分なんだが調布や笹塚の民族大移動で手間取るから困ってるんだよ

山奥の肥やし臭いバカ尾線がポンコツの6両だからって妬むなよwww
それこそ夜中に10両で行く空気輸送のバカ尾山口行きこそ無駄の極みだよな
高幡不動で切っちゃえばいいのにw

221 ：
下総国の糞田舎とは違って、京王沿線は土地が高いんでね
そうやすやすと車庫用地を増やせないんだよね

まあ、それでも高幡不動は拡張したけど、やはり新宿に近いところに車庫を
残しとかないといろいろと面倒だし完全移転は出来ないわけだよ

というか、そもそも下総国の糞田舎ごとき6両で充分ってことで、京王側の
都営車の留置場所として桜上水をあてがってやってるのに、話が違うのは
こっちなんだがな

だったらその下総国の糞田舎か、正真正銘のウン千葉に車庫を作るか、大島を拡張するなりして
全部てめえのところで責任取って留置しろよって話だ

なんか知らないが、朝の高尾山口発の急行新宿行き（もちろん京王線新宿な）
に都営車が入るケースが多いんだが

おそらくなんらかの事情でTK運用が発生して、高幡不動留置になって翌朝
まで影響食らってってことなんだろうけど

222 ：
×下総国の糞田舎とは違って、京王沿線は土地が高いんでね
そうやすやすと車庫用地を増やせないんだよね

○京王がケチなだけ

三流私鉄京王沿線より土地価格が高い筈の喜多見や三鷹に中～大規模な車両基地を構えてる会社もありますしw
さらに、高幡不動にほど近い豊田で、造ろうと思えばあれだけの広大な基地を造れるんだからねwww
最初から思い切って土地取得しておけばよかったものをケチったからこうなったんだろw

223 ：
>>221
だからこちらは玉南だか相模だかなんて行かずに笹塚まで行ければいいんですよ
全列車笹塚～大島・本八幡でいいの
いつも下らない遅れを持ち込まれて迷惑なんだわ

224 ：
桜上水？
あれ電留線だろ

225 ：
>>221
桜上水のつもり？
あれ10連ロクに入んねーじゃねーか。
デントみたく中途半端な見通ししかしないから、（しかも東急みたいに不動産回すの下手だし）だからケチって言われるんだよ。

226 ：
下総の糞田舎者は困ったものだ
高幡不動付近は北は浅川、南は多摩丘陵で土地は限られているんだが

それでも拡張した方だよ

桜上水相当として中野や経堂があるが
どちらも無理やりやりくりしてたからな

中野も１０連の留置はそのまま出来ないので
201は分割留置で
そのために、黄色の201は全て６ー４になっていたわけだが

227 ：
三鷹は昔からの電車区で、土地がタダ同然の時に購入してるものだし

隅田川超えた下総国の糞田舎ほどではないにして
中央線の東中野ー立川はほぼなにもない所を一直線に引いたのは有名な話だし

228 ：
三鷹の古い市街地とは少し離れてるんだよな

229 ：
>>226
>>227
だったらもっと用地が取れる所に土地を買えば良かった話
別に高幡不動である必要は無かった訳だからな

玉南の糞田舎にしたって当時は畑ばかりだったんだから、この三流私鉄には先見の明が無かったという事だ
路面電車がしまえる分の車庫が造れればいいと思ってたのかなwww

230 ：
>>226
>桜上水相当として中野や経堂があるが
どちらも無理やりやりくりしてたからな

チンケな電留線風情に言われる筋合いは無いわなwww

231 ：
>中野も１０連の留置はそのまま出来ないので
201は分割留置で
そのために、黄色の201は全て６ー４になっていたわけだが

今はE231系10連が入ってる訳だが
制約があっても改良をする他社と放置する三流私鉄w

高幡不動は拡張したと言い張るがまだ制約だらけだしね

232 ：
>>229
だからこそ場所の取れる若葉台に工場付きの車庫を作ったんだが
しかも都営車の面倒まで見させられて

本来なら下総国の糞田舎か、正真正銘のうん千葉にでも
検車区と工場作るのが筋なんだが

233 ：
>>232
>しかも都営車の面倒まで見させられて

10-000系の時はな
ボロを淘汰して今は大島でやってるんだが

若葉台か
玉南猿が毛嫌いする相模原線じゃんwww

234 ：
北千葉線建設あくしろや

235 ：
それなら本八幡廃止篠崎終点でwww

236 ：
篠崎から本八幡までは東葉高速鉄道江戸川線とでもして、篠崎からは220円くらい別途
取ってほしいよ

237 ：
北千葉線建設あくしろや

238 ：
本八幡廃止篠崎終点でwww

239 ：
森下以東を東葉高速鉄道下総線にすればいい

240 ：
今乗っている新宿線新宿方面
東大島まで全駅で停車位置修正
車掌平謝り連発

241 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

242 ：
>>240
全駅って凄いな。
今日船堀、大島の2駅でムッときた俺に比べれば…。

243 ：
下総の糞田舎を担当するのは都営4路線（舎人ライナー入れたら5路線？）でも
クズの役目なんだろう

実際に都営新宿線の乗務員とか駅係員なんかはみんなやる気のなさそうな奴ばかりだし

244 ：
路面電車上がりの三流私鉄に乗り入れる路線としてはお似合いだわな

245 ：
オリンピック前哨戦イベントの、ラグビーW杯輸送の影響はあるんかね？

246 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

247 ：
飛田給から世界のアキバへ直通特急でも走らせたら繁盛しそうなのに
岩本町なんて名前にして急行通過とか自殺行為までやってるんだから世話ないよな
宣伝が下手だよな

まあ、確かにアキバの中心から離れていてむしろ銀座線末広町のほうが本来の秋葉原であるんだけどね


それでいてなぜか知らないが両国橋を超えた下総国の森下、大島、船堀
そして正真正銘のウン千葉の本八幡なんかに速達で来たって何の意味もないって

248 ：
>>247
その前にワールドカップだからって日中から派手に遅れ持ち込んでくるのいい加減にしろよな三流

ただでさえいつも遅れて来るのにいい迷惑だわ
全列車笹塚～大島・本八幡の運行にしろって

249 ：
関東平野の外れの相模原やら八王子やらの低民度DQN都市なんかには何の用も無いし、そんな低民度の連中に都心に来られても気持ち悪いだけだしな

250 ：
下総の田舎者はとりあえず隅田川超えて武蔵国にこれさえすれば９割満足なんだし、
岩本町まで来れればそれで充分なんだよね

一方京王民としても下総の糞田舎なんかに何の用もないし、岩本町まで来れればそれで充分だし
現実に直通開始当初は有効長の問題もあって京王からの直通（笹塚発着と入出庫がらみの
桜上水発着を除く）は全て岩本町折り返しだったが、それで特に問題もなかったんだし

要するに、都営新宿線（新線新宿駅ー岩本町）は全車１０両で日中5分おき
岩本町ー本八幡は６両編成が10～20分おき（一部大島折り返し）って感じ
で完全分断でいいよ
そうすれば京王の遅れをとか言われる事もないし、世界のアキバ発着で知名度も上がるだろう

251 ：
昔は高幡不動発東大島行きなんてのがあったけどね
2010系がよく運用についてたっけ

252 ：
どんだけ昔だよおじいちゃん

253 ：
ID:paLLXGrLは頭の硬い老害
さっさとRばいいのにね

254 ：
>>251
いつの話してるんだよジシィ。

255 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

256 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

257 ：
北千葉線建設あくしろや

258 ：
床が木で扇風機がついていた2000系を知っている俺は余裕でジジイの仲間だろうな

259 ：
北野から高尾方面へ向かう急勾配を走る緑色の車両を懐かしむ俺は相当ジジイ

260 ：
8000系8両の快速本八幡行きなんてのもあったな
下総国の糞田舎の需要を考えたら、6両で充分なんだけどね

261 ：
ID:ns7LQsE/
ほら昔話しかできない時代遅れのクソ爺早くRやww

262 ：
今はポンコツ7000系6両の各停高尾山口行きがよくお似合いだな
はるか関東平野の端っこの糞田舎の需要を考えたら、全列車6両で充分だね
これから八王子なんて過疎って人口減る一方だしw

263 ：
毎日毎日、京王線からの乗り入れ遅れとかマジ迷惑。
直通なんて止めればいいのに。

264 ：
だから、岩本町完全分断が良いんだよ。
外側を都営新宿線の電車が使い、京王直通を含め全編成が10両編成で
日中は5分おきで都営新宿線内はすべて各駅停車

中線は岩本町-本八幡間の東葉高速鉄道江戸川線の電車が6両編成が毎時6本

これでお互いウインウインなんじゃないか

265 ：
釣りかけってなんだって思ってたけど、ゆーつべで
5100の動画を見ると、聞いたことある音だなって5100を思い出したよ

266 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

267 ：
>>264
アホか糞ジジイw
終日全列車笹塚～大島・本八幡の運行にしとけばいいの
そして京王が遅れたら問答無用で笹塚での接続切って発車、これで良い

橋本だの八王子だの高尾だの、沿線の民度の低い遠い遠いクソ田舎から直通させる事が癌なのは明白

268 ：
路面電車上がりの三流私鉄が乗り入れ相手になっちゃって実に迷惑ですわ

269 ：
下総の糞田舎民が何ほざいても無駄

270 ：
山奥の猿が悔し涙流しながらなんか吠えてら

271 ：
>>267
京王線沿線の住民で直通列車を利用しているジジイだが「民度の低い遠い遠いクソ田舎」だけは断固否定するが、それ以外は>>264よりも理にかなっていると思う

272 ：
>>264
分断するなら新宿だな。
京王如きが岩本町まで来る必要ないだろ。

273 ：
新宿で構わないけど、歴史的に新宿三丁目は京王の持ち物だし
（四谷新宿駅は今の新宿三丁目だからな。昔の京王本社があって、
今でも京王保有で京王グループが入っていたり、テナントとして貸してるし）

要するに分断するのなら都営新宿線は曙橋止まりにするか、そこから別途新宿のターミナルを作ってね

274 ：
ハゲ頭の在日クソ爺ID:z9v3L2o4
過去にばかり拘るところはまさにかの半島の人そのものだなw

275 ：
三流私鉄は古臭いけち王新宿の3面3線でやりくりしてりゃいいんだよ

276 ：
新宿三丁目で分断か。いいなそれ。
京王なんて辺鄙な路線と直通とかマジ勘弁。

277 ：
ついでに新宿線を標準軌に改軌して京成と直通でいいな

278 ：
>>277
賛成

279 ：
新宿三丁目って改札出てから歩かせるのどうにかならんかったのかね
その通路のエスカレーターも2列で使うには微妙な幅だし

280 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

281 ：
>>276
都営の新宿三丁目はもともと京王のターミナルである四谷新宿駅なんだから
下総国ご用達の都営新宿線は曙橋発着なんだがわかってるのか？

282 ：
ハゲ頭の在日クソ爺→ID:k+MmGFas
過去にばかり拘るところはまさに朝鮮人そのものだなw

283 ：
だから、三流私鉄は古臭いけち王新宿の3面3線でやりくりしてりゃいいんだよ

284 ：
二重運用解消と路線価のために完全直通すべき
･日中の急行 区急 快速を廃止し直通準特を新設
･新宿線内急行の準特はＳトラムの愛称
･各停は原則10両かつ本八幡～橋本の運転
･10～15時半の京王新宿は２番線以外全て閉鎖
(遅延時は３番ホームも解放)
新線新宿 下り
00各停橋本 03準Ｓ橋本 08各停橋本 13準特多摩
新線新宿 上り
02各停八幡 08各停八幡 13急Ｓ八幡 16各停八幡

大島を拡張して大島 秋葉原 笹塚 烏山 調布 多摩で準特と各停が接続

285 ：
だから、京王としては京王線新宿がメインであって、キャパの問題から仕方なく東京の地下鉄でブービー賞の都営新宿線にやむを得ず流してるだけなんだが

都心に出るには新宿から山手線や丸ノ内線に乗り換えた方が早くて安いし

286 ：
ダウト
笹塚の乗り換えが楽なのと新宿線の線形がいいので最速は新宿線になるケースも多い
大手町(九段下または神保町接続)とか有楽町(市ヶ谷接続)とか

287 ：
在日爺さん(朴さん)は時代が昭和でストップしちゃってるなw

288 ：
だからこんな三流ケチ私鉄と乗り入れすんのやめようぜw
三流私鉄は3面3線やりくりして頑張って下さい

289 ：
都営新宿線の欠点は本数の少なさ
山手線内での急行運転なんて自殺行為を
するせいで待たされる事が多い

あと、値段だな
初乗りが高いだけでなく、すぐに運賃が跳ね上がるからな

運賃をメトロ水準にして、その代わりに下総の糞田舎では加算運賃取ってバランスを取ればいい

290 ：
>>289
文句があるなら京王新宿からＪＲか丸ノ内線でどうぞ。山奥の低民度老猿はご乗車お断り。

291 ：
JR新宿駅の改良工事で、近い将来京王からの中央東口通り抜けを辞めて自由通路作る
ってことみたいだし、その時にどうなるかだな

現状では連絡通路が狭いので、仕方なく高くて不便な都営直通を使うこともあるけど
もちろん帰りは京王線新宿から座りたいからそんなバカげた真似はしないけど

292 ：
京王沿線から大手町行くのに神保町乗り換え三田線使う奴なんかいるのか？
まあ、場所によっては小川町から歩いてもそんなに時間がかからなくて驚いたけど

293 ：
>>286
場合によっては笹塚の接続も悪いし、幡ヶ谷初台の2駅停車のロス、
そして新線新宿でまたしても馬鹿停

そんなことでは明大前から新宿までノンストップの特急だったら差は開く一方だが

294 ：
だから全列車笹塚～大島、本八幡間の運行でいいんだってば
ケチ王沿線の連中はとりあえず新宿に行けりゃいいんだし、新宿線の沿線からも新宿まで行ければ十分
折り返しの都合で笹塚なだけ

295 ：
今の区急 快速と急行は欠陥だし10号線の完成形は本八幡～橋本だから直通準特は必然。
当面は各停を本八幡～高幡の運用にして調布～多摩と高幡～山口の各停は6両ワンマン運転、
準特は多摩境 堀之内に特別停車で運用調整。
これで無駄な運用の削減と都営線の完全10両化が可能

296 ：
それなら笹塚から調布までの複々線化がまだ未完じゃね？急行線が出来たら準特と快速を廃止して急行に集約して、都直は毎時6本で全部急行橋本行にすれば相模原線内含めて十分。
さらに言うと新線新宿から調布までの急行線を別会社扱いにして建設費回収するのも良いかもな。

297 ：
>>295
今でも準特急橋本行き、多摩センターから各駅停車ってのが結構あるんだが

ただ、小池のババアは、交通局の車両が多摩ニュータウン全域に走らないと嫌だと
駄々こねてるみたいだぞ

だからかつては調布ー橋本の区間運用に都営車、しかも当時の最新鋭の１０ー300の
原則限定運用で

298 ：
橋本本八幡の特急など二度とやるわけねえだろうが
馬鹿か

京王民は隅田川の東の下総の糞田舎には用は無いし
最低でも九段下、小川町、岩本町を犠牲にしてまで森下以遠に行けてもなんの意味も無いんだよ

別に下総国民の利便性向上のために急行運転するまでは否定しないが、京王に迷惑かけないでくれと言いたい

以前に比べましになったが、それでも橋本準特の接続で迷惑だしな

299 ：
>>298
橋本本八幡の特急など二度とやるわけねえだろうが
馬鹿か

新宿線民は多摩の糞田舎には用は無いし
せいぜい初台くらい迄でその先に行っても全くなんの意味も無いんだ
折り返しの都合で笹塚になるんだけど

八王子の山猿は新宿あたりまで下山できれば十分だろうけどなwww
別に多摩国民の利便性向上のために三流私鉄内だけで特急運転する事は否定しないが、新宿線に迷惑かけないでくれと言いたい

ちゃんと定時運行すらできない三流私鉄京王はいつもいつも下らない遅れを持ち込んで来るから迷惑なんだよね
笹塚はケチ王が遅れても問答無用で接続切って発車できるようにして欲しい

300 ：
ハゲ頭の在日老害ジジイにババア呼ばわりされる小池百合子も可哀想だなw

301 ：
>>297
また相模原線の都営直通急行復活フラグかな？
区急を急行に昇格、快速を各停降格して
杉並と世田谷区民が割を食いそうだが…

302 ：
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
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303 ：
都営急行は全部新宿折り返しにして欲しい
新宿で一回降りて新宿始発の各駅を待つの面倒

304 ：
だから、形だけ橋本直通があればいいんだし
橋本ー本八幡全区間各駅停車でいいんだよ

どうせ下総の田舎者くらいしか乗りとおす馬鹿もいないし

305 ：
北千葉線建設あくしろや

306 ：
>>304
要らない
全列車笹塚～大島、本八幡でいい

307 ：
>>301
本八幡行き一本のみだけど休日ダイヤで復活してるんだよね

308 ：
>>301
本八幡行き一本のみだけど休日ダイヤで復活してるんだよね

309 ：
だから小池のお姉さんが都営の車両をニュータウンの隅々まで最低でも毎時３本走らせてくれないと嫌だと駄々こねてるんだから仕方ないだろ

逆にいうと今のダイヤで半分は多摩センター折り返しや府中方面に振っても問題無いってことだからな

310 ：
>>309
それも準特6本で解決済みだから問題ない。
このダイヤの目的は二重運用削減と幡ヶ谷 初台の京王線復帰を兼ねて、本線準特と相線区急を格上げして10分毎に本線特急 相線準特 各停のダイヤに直す事だし。

311 ：
京王は遅延ばかり

312 ：
>>292
> 京王沿線から大手町行くのに神保町乗り換え三田線使う奴なんかいるのか？

たくさんいる。大手町のどこに行きたいかによるだろ。

313 ：
それだったら橋本準特急を都営直通にしたらいいんだよ

どうせ府中以西民としたら関係ないし、昔から相模原線は新線へって相場が決まってるからね
もちろん幡ヶ谷、初台通過で

今は新宿の重心は南にずれているし、新線新宿でもそこまで不便って事も無いんだよね
幡ヶ谷初台通過でさらに新線新宿入線時にも中間駅だから徐行する事もないし
それだけでも京王線新宿到着より3分は早くなる計算だからな

都営線内は各駅停車にするなり急行にするなり別に大島止まりにするなり勝手にしたらいい

なんなら新線新宿折り返しでもいい

314 ：
たしかに相模原線は新線新宿、本線は新宿って分けたら楽だな。新線新宿にホームと折り返し線追加すればなお良さそう。
ついでに笹塚から京王多摩川までの地下鉄を第三セクターで途中駅なしで作って、さらに新線新宿から笹塚までと、京王多摩川以遠の相模原線を京王本体から第三セクターに譲渡すればベストだ。橋本と新線新宿間を片道680円くらいの運賃にすればもと取れるんじゃね？

315 ：
最初は笹塚-調布を複々線にして
そうするつもりだった

316 ：
>>292
いるでしょｗ
ＴＯＫＹＯ探索きっぷ使う香具師なら…

317 ：
神保町接続大手町はそんなのよりも定期旅客がほとんどだろう

318 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

319 ：
↑意味不明

320 ：
迷惑8連邪魔
あんなの下総の糞田舎に閉じ込めとけよ

321 ：
>>320
お前のとこも我が物顔で8連走ってんじゃんw

322 ：
新宿線は数年後に新車導入で完全10両化が予定されてるけど、三流私鉄ケチ王は未来永劫8両が無くなる事はないからな

323 ：
都営新宿線直通特急が出来たら職場行くのに大幅に便利になる。

324 ：
>>321
基本的には自社車両の8連は各駅停車だけだけど
もちろん例外的に優等に使われることもあるが、我が物顔とは程遠いな

325 ：
ラッシュ時は時間2本程度準特急以上の直通を入れることで
調布以遠⇔新宿線の利便性を上げてほしいわ
現状は調布以遠⇔京王新宿と布田～仙川⇔新宿線ばかり便利でそれにクロスする利用は不便すぎる

326 ：
都営新宿線はどうしていつも遅れるのですか？
五分から八分くらいは当たり前。
真面目に運行してんのかよ、、、とクレームいれたいくらいだ。

327 ：
京王線からの直通遅れだぞ(小声)
遅れは南北線に次いで少ない方だったはず

328 ：
毎日京王からの乗り入れ遅れで都営新宿線はダイヤが乱れる。
京王はダイヤ通りに走らせろ。

329 ：
その遅れの要因の１つが、都営車の迷惑8連が区間急行、快速に充当されてる事
別に下総国内だけだったら8両でも過剰なのはわかるが、京王線内で優等が8連だときついんだよ
それが調布や笹塚での民族大移動の際に、特急系より2両分だけ短いし、そこで時間がかかり
遅れると

やはり原因は都営にあるわけだが

330 ：
その一方でなぜか急行はオール10連とかふざけまくってるからな
一番空いてる系統になんで10両なのかと

確かに以前は昼間の京王直通が急行だったんで仕方なくそちらも10両になってたが
（確か当時は10両の電車を停車させるには監視員がいないとならないとかでその
要員を使いたくないとかそんな理由だった気が）、今はホームドアもついたし
関係ないし

331 ：
>>329
まあ主たる原因は三流私鉄京王による余裕の無い無理なカツカツダイヤが原因だろ
あとは民度の低い沿線民による踏切直前横断して安全確認で遅延
あとは迷惑競馬やサカ豚もそうだ

新宿線は2022年度を目処に新車導入で10両化が完了する
かたや三流私鉄は車両基地の都合とやらで永久に8両を廃止できない

332 ：
さっさと全列車笹塚～大島・本八幡間の運行にしちまえばいいんだよな
三流私鉄の調布方面から来たって笹塚で対面乗換できれば充分だろ

333 ：
都営車の唯一とも言えるメリットはwifiが使えることだな
京王線内でも俺の一物のように常にビンビン立ってるし、
しかも浸透してないのか障害もないからな

334 ：
>>329
快速を京王線新宿発着に戻すべき。

335 ：
快速、区間急行を京王線新宿発着にして、全て府中方面に流す
（区間急行は調布以西各駅停車）
そのかわりに各駅停車を本八幡ー京王多摩センター、橋本間で10分おきに
（準特急を京王多摩センター以西各駅停車に）
それなら運用本数も対して変わらずに対処出来るだろう
数本増えても京王の都合なんだし、迷惑5000でもぶちこんどけば
いいだけの話だし

336 ：
都営直通なんて今はただの形だけ
みんな調布、笹塚で乗り換えるんだし、京王もそれを推奨してる訳だし
各駅停車でも何の問題もない
ただ、小池の糞婆がニュータウンに都営の電車が走ってないと嫌だと駄々こねてるから
形だけ直通にすると

337 ：
>>336
だからさっさと全列車笹塚～大島・本八幡間の運行にしちまえばいいんだよ
そうすれば都下への列車は全て京王新宿から出せるだろ
おまけに三流私鉄で都下方面から来たって笹塚で対面乗換できれば充分なんだからさ

で三流が遅れても接続は取らないで発車させる事

338 ：
一応世田谷、杉並区内では都営直通の需要もそこそこあるのと
京王線新宿駅のキャパ不足があるから仕方なく流してはいるけど

現に快速、区間急行乗ると烏山でガクッと減って、つつじヶ丘では
下手すると7人がけに誰もいないなんて状況にもなってるからな


そして調布で民族大移動があり再び活況を呈すると

339 ：
70万人もの利用する大ターミナル新宿駅があんなにショボいのは京王が三流私鉄だから
そんな三流私鉄会社の事情など東京都からすればどうでもいい

だからさっさと全列車笹塚～大島・本八幡間の運行にしちまえばいいんだよ
三流私鉄で都下方面から来たって笹塚で対面乗換できれば充分なんだからさ

340 ：
京王線新宿駅の拡張を拒んだのが東京都なんだがわかってるのか？
地下駐車場の用地を明け渡す訳にいかないって事で今の惨状なんだが

341 ：
ケチ王地下駐車場だろ

342 ：
>>338
それはお前が利用者じゃないか最後尾車両にしか乗らないかだな
下り快速の烏山はむしろ乗車の方が多い

343 ：
MSXってマシン語モニタ持ってたっけ？

344 ：
いずれにしても都営からの直通需要はせいぜいつつじヶ丘までということは紛れもない事実

345 ：
いずれにしても京王が遅延してばかりの三流私鉄ということは紛れもない事実

346 ：
それにしてもハゲ頭の在日老害糞爺に糞婆呼ばわりされる小池百合子も可哀想だなw

347 ：
>>344
調布までは多いんだよ
利用してないのなら何も書かなくてよろしい

348 ：
高尾の老害山猿バカノック藤木はどうせ特急か準特急しか乗らないだろうからな

349 ：
もう新宿の地下を爆破解体して小田急みたく
地下2Fに4面3線 地下３Fを3面2線にしよう

350 ：
>>347
だったらなんでつつじヶ丘でガラガラになるのかね？
まあ、回送同然であっても調布までは運転しないといけないのはあるけど

特急乗ればあっという間に京王線新宿だと言うのに、いちいち世田谷の小駅に止まってたら
それだけでもストレス溜まるわ

もちろんゼロとは言わないが、お世辞にも多いと言うのには程遠いな

351 ：
快速なんか笹塚ですでにガラガラなんだがな
そりゃ烏山でさえ先着出来ず、下高井戸、桜上水、八幡山しか
有効列車になり得ないんだから無理もないけど

区間急行にしても特急を笹塚に止めて接続させればもう各駅停車で問題ない

352 ：
>>351
だから新宿線は笹塚～大島・本八幡間の運行で差し支え無いの
三流私鉄起因による遅れの心配も無いし

353 ：
都営車の迷惑８連の京王線笹塚より先の優等
を無くすのが先だろ

354 ：
幡ヶ谷の踏切なくせよ片側しかないんだし

355 ：
>>353
だから無くすっつってんだろ
しつこいな糞老害
朝鮮かお前は

356 ：
だから、ガラガラ急行なんかを10連専属にしてまで快速、区間急行に8連持ってくるなって言ってるんだが
そんなの今すぐできることだぞ

357 ：
>>350
ひまわり学級のお前は夕ラッシュ時に乗らないのかもしれんが
地下鉄線内からの客がひと段落するのは調布
日中はそもそも新宿線直通の需要があまりない

358 ：
だから、調布まで乗ってる客のすべてが都営からの直通とは限らないんだが

359 ：
せめて平日朝夕ラッシュ時以外は全て笹塚～本八幡間の運行にしろよ
毎日毎日つまらん遅れ持ち込みやがって

360 ：
日中の特急を準特急に格下げし、
快速、区間急行の運転を取り止めれbs出来ないことは無いとは思うが

361 ：
昔は本八幡から橋本まで急行ってのがあったのに
何でなくなったの？

362 ：
>>358
座ってるやつとつり革につかまってるやつくらい観察しろ

363 ：
>>361
需要が無いから

364 ：
京王はダイヤ通りに走らせろ。
遅延ばかりクソが。

365 ：
7:52か56の本八幡始発の、座れないにしても始発なんでそこまで混んだ感じではないでしょうか？
↑の時間どちらか大島まで通勤に使いたいと思ってるのですが…。またもし混んでるようなら
7:03か10分のに乗るかと思ってるのですが、この時間はそこまで混んでないでしょうか？

366 ：
>>361
ただ単に最初は化けにしたくないから全区間において急行にしてたけど
橋本特急の復活やそもそも京王線内からは千代田区内の九段下、小川町、岩本町を
通過してまで隅田川の東の下総國の糞田舎（森下、大島、船堀、本八幡）に速達できても
なんの意味も無いとのクレームが多かったので、今の形になったと
ただ、なぜか休日に一本だけ橋本発本八幡行きの急行（化けなし）が復活してるけどね

367 ：
江東区あたりのエリアから特別区にも入れない都下の糞田舎に用のある奴も少ないだろうからな
いっそのこと、各駅停車(ケチ王線内区急、快速)も都下方面への直通やめて笹塚～本八幡間の運行でいいんだけど

368 ：
ぶっちゃけ半分は岩本町行きでいいような気がする

369 ：
素直に新宿から岩本町までは５分おきに各駅停車を走らせとけば何の問題もないんだよ
そこから先は京王とは関係なく15分サイクルにして
勝手に急行運転でもすればいい

370 ：
東西線みたいに


　　　笹幡初新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
　　　塚谷台宿三橋谷段保川本橫町下川吉大島大堀之江崎八
急行●●●●●●●●●●●●━●━━━●━●━━━●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●


※京王線笹塚～橋本、高尾山口との乗り入れは廃止

これでいい

371 ：
半蔵門線（5分サイクル）を介した田園都市線（疑似15分、実質30分サイクル）と
スカイツリーライン（疑似10分サイクル）のように、京王からの直通は10分もしくは20分おきにして
新宿ー岩本町は全電車各駅停車の5分おき、以東は15分サイクルで急行運転すればみんなウインウインなのにね
理想は大島での双方の緩急接続だけど

372 ：
ぶっちゃけ京王との乗り入れを廃止して欲しい。

373 ：
だったら都営新宿線は曙橋発着な
歴史的には新宿三丁目駅は京王電気軌道のターミナルである四谷新宿駅なんだしね
旧本社ビルもそこにあるわけだし

374 ：
東西線みたいに

　　　笹幡初新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
　　　塚谷台宿三橋谷段保川本?町下川吉大島大堀之江崎八
急行●●●●●●●●●●●●━●━━━●━●━━━●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

※京王線笹塚～橋本、高尾山口との乗り入れは廃止
これでいい

375 ：
ハゲ頭の在日クソ爺→ID:Oo/3LG95
過去にばかり拘るところはまさに朝鮮人そのものだなw

376 ：
在日爺さん(朴さん)は時代が昭和でストップしちゃってるんだなw

377 ：
北千葉線復活あくしろや

378 ：
>>377
仮に出来ても北総や東葉みたいな3セクだろう。

379 ：
北総方面への僅かな需要も馬喰東日乗り換えで足りてるからな

380 ：
>>378
ええやないか北総鉄道で

381 ：
中山競馬正門前を経由すれば土日は繁盛するんじゃないのかね
まあ、都営の ままでは無理だけど

382 ：
今日も京王からの乗り入れ遅れ

383 ：
都営運転士の回復運転する気のない奴もどうかと思うがな
めいっぱい75km/hで通過する人も居る中順法闘争じゃあるまいし

384 ：
>>383
回復運転する気の無い奴がいるのは京王も同じ
まあ労働条件キツいらしいからヘソ曲げるのがいてもおかしくはないわな

385 ：
本八幡に停車中の京王車急行の種別表示が緑色だったけど車掌のまちがいか？
急行の種別表示は本八幡～新宿は赤、新宿～笹塚は緑かと

386 ：
かと言ってJR西日本みたいに遅れたら日勤教育で、それが嫌だからカーブに減速せずに突っ込んで脱線とかはもっと嫌だけど。

387 ：
>>385
京王は気遣いのできないＫＹな会社だから都営線内でも自社の種別色を押し付けている
浅草線系統や副都心線系統各社ではちゃんと乗り入れ先に合わせてるのにね

388 ：
迷惑8連を押しつけといて、さらに以前はVVVF車乗り入れ禁止で、オンボロ6000を平成中期まで
使わされどっちが気遣いがあるんだかね
急行にしたって九段下、小川町、岩本町通過にしてまで下総の糞田舎に行けてなんの意味が
あるんだって話だし
そもそも会社ごとに種別の色を変えるってここ最近の話だろ
京成、京急だってそもそも種別自体を変えるから自然と種別幕も変わるって
だけのことだし

389 ：
迷惑ガラガラ急行を10-300初期車8連に限定させればそんな事態起こらないんだがな

390 ：
>>388
やっぱアホだろ在日クソジジイw

普通は他社に入って種別が変わっても相手先の種別色を表示するんだよ
京王は三流私鉄だからそれができないという事だw

391 ：
>>389
三流私鉄は朝ピークに8両で上り各駅走らせてるせいでしょっちゅう遅れてるよね
直通が煽り喰らって遅れてくるからマジで迷惑
何度も言うが、こっちは数年後に新型車両導入でオール10連化決まってるけど、三流ケチ会社は車庫のキャパがカツカツとかで8連無くせない事実から目を背けんなよな

392 ：
新宿線はさっさと全列車笹塚～大島・本八幡間の運行にしちまえばいいんだよ
そうすれば都下への列車は全て京王新宿から出せるだろ
おまけに三流私鉄で都下方面から来たって笹塚で対面乗換できれば充分なんだからさ
で三流が遅れても接続は一切取らないで発車させる事

393 ：
新線新宿～笹塚が京王扱いなのが意味不明過ぎる

394 ：
元々京王の路線なんだけど

395 ：
京王と新宿線とを直通する事を前提に敷設された路線だ

396 ：
笹塚ー調布の複々線化まだ？

397 ：
>>396
後なわ

398 ：
毎朝都営から来る区間急行が遅延してて後続の特急準特急が地味に遅れるの腹立つわ。しかも遅延してるくせに8両だし

399 ：
>>391
京王はピークの上りは全て10連なんだが
それと、ラッシュ時に邪魔になる5000も下総の糞田舎に疎開させたりしてるし

400 ：
>>399
よく調べてみた、8両あるから
おまけに5000系こっちじゃ不評だしただ迷惑でしかないんだよね
あんな使えねーの熨斗付けてお返ししてやるわ

401 ：
>>399
>>400
○よく調べてみな

402 ：
下総國の田舎者にはピーク時の概念がわかってないんだね

403 ：
>>400
不評も何も朝ラッシュの京王線内では使えないから疎開してるだけなんだが
そもそも上から目線なんだよ

京王なしには何もできない癖して
迷惑8連を京王線内快速、区間急行に押しつけといて何様のつもりなんだか

こっちはいつでも縁切っても構わないんだからな
新宿駅西口の駐車場を潰してくれればな

404 ：
北千葉線復活あくしろや

405 ：
>不評も何も朝ラッシュの京王線内では使えないから疎開してるだけなんだが
そもそも上から目線なんだよ

てめえの所で造った車両なんだからてめえの所で責任取れやボケジジイ
おまけに上から目線なのはお前だろが

まともに定時運行もできない三流私鉄なんてこちらから願い下げだわ
メトロにも相手にされない三流私鉄

406 ：
新宿線を笹塚～大島・本八幡間だけの運行にすれば三流私鉄にもメリットがあるぞ

京王区間が新線新宿～笹塚間だけになるから、距離を踏まえると直通用編成は2～3本程度有ればいい
残った9030系が15本くらい浮くから地上運用に転用すればポンコツ7000系を大量廃車にできる。どうだ？

もう一度言っとくが邪魔者5000系は造った側が責任持ってそっちで使えよな

407 ：
そもそも京王が直通しなければいまだに６連が限度のカス路線だったんだがわかってるのか？

現に６連で充分として工事してたんだからな

408 ：
>>407
頭の中が昭和で止まったままの在日老害糞ジジイ
もうあんたの時代はとっくに終わりだよw
ボケる前に早く死んだらどうだ？

409 ：
京王との直通をやめて標準軌に改軌の上、京成と直通しよう

410 ：
>>409
その方がよっぽどいい
三流私鉄は孤立すればいいよ

411 ：
京成は潰れかかったくらいなんだけどわかってるのか？

412 ：
京成が瞑れたらどうなっていたの？
廃線？

413 ：
京王を標準軌にする代わりに京成京急が20M化する方式でよかった
運行のやり方がそっくりなこの４社で車両統一の上 新宿からの特急もできた

414 ：
>>411
頭の中が昭和で止まったままの在日老害糞ジジイ
もうあんたの時代はとっくに終わりだよw
ボケる前に早く死んだらどうだ？

415 ：
仮に成田空港が開港できなかったら、潰れて三セク移行とかになってたかもね

416 ：
準特が○ 急行が● 区急が▲としてこれどう？
橋多南堀多永若稲読稲多調つ仙烏桜明笹幡初
本境沢之摩山葉城売田川布丘川山水大塚谷台
○ー○ー○○ーーー○ー○ーー○ー○○ーー
●●●●●●●▲▲●▲●●▲●●●●▲▲
新三曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿丁橋谷段保川本喰町下川吉島島島堀江江崎八
○ーー○ー○ーー○ー○ーーー○ー○ーーー○
●●ー●●●●●●ー●ー●ー●ー●ーーー●

417 ：
てか京王京成京急が回帰したら
在来線全部一緒？

418 ：
【住吉駅周辺】ビエラ江東橋、2019年11月27日開業－首都圏初となるJR西日本系商業施設、オーケーを核に
https://toshoken.com/news/17096

419 ：
10-600F67kT準特急代走
https://pbs.twimg.com/media/EJ2oXWUUEAA3KnO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EJ2oX9dVAAAaI17.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EJ2oYmdUcAA4KpE.jpg

420 ：
朝の高尾山口からの急行（新宿8時半ごろ着）には都営車が入ることがままあるけどな
恐らく何らかの理由で前日の高尾山口行きに都営車が入り、それが高幡停泊になって翌朝の
急行に充当ってことなんだろうけど
折り返しは多摩センターから各停の蝉になり、多分橋本到着後本八幡行きになるんだろう

421 ：
北千葉線復活あくしろや

422 ：
今日は雨が降り京王遅延だと

423 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

424 ：
>>422
行かなくちゃ
京王に乗りに行かなくちゃ
傘がない～♪

425 ：
サンリオも遅延か

426 ：
笹塚始発の癖に発車時点で遅延。
京王のダイヤはインチキ。

427 ：
直通はアホみたいに時間調整かけるのに笹塚始発は所定の乗換時間が30秒しかないからだろ
直通もカツカツなら全体的に遅れるだけだが始発だけ遅れるから一時的に運転間隔がおかしくなる
しかも直通を遅れてる始発に合わせて時間調整かけるからただでさえノロい直通がさらに遅くなる

428 ：
京王はホント烏山準特停車あたりでダイヤ崩壊し糞になった。
2001～2013ベースのダイヤのままが良かった。

429 ：
だから新宿線は全列車笹塚折り返しにすれば済む話なのに
そして京王線が遅れても接続取らずに時刻通り発車

430 ：
笹塚では対面乗換だし始発だからピーク時でも予め並べば座れる。
調布方面からの利用者にも不便感は無いだろうね。日比谷線の中目黒だってそうだし。

431 ：
>>428
特急のスジに余裕があったから臨時停車があっても大して遅れなかったんだわな

432 ：
>>431
各停が逃げ切れないことの裏返しではある

433 ：
そりゃ府中からつつじまで逃げようってのが最も無理なんだよ
準特になってもそこは変わらない

434 ：
>>433
現状上り特急準特が府中を定時で出れれば特に問題はないのだが、遅れて発車する事が多いから各停の発車も遅れる
そうすると各停はつつじヶ丘まで遅れを回復できない

435 ：
>>433
一番手っ取り早いのは、快速、区間急行を府中方面（調布以西各駅停車）にして、
代わりに各駅停車を橋本へ持ってくことなんだけどね
そんなこと言うと、玉南でも南すぎて多摩川水系からも外れ、東京湾から遠く離れた
江の島や茅ケ崎に流れ着くようななんちゃって政令市の緑区とか名前からして糞田舎の僻地民が
発狂するんだろうけど、すでに都営直通は実質調布行きだからね。
そこから先は運用の都合上やむを得ず橋本まで言ってるに過ぎないというのがわかってないんだよね
逆に言うと、府中以西民としては東京の地下鉄13路線の中でブービー賞争いの糞路線なんかどうでもよく
ただ単に調布で八王子方面の特急系の向かいに止まっている始発の各駅停車がたまたま運用の都合上
都営線からの調布止まりが行先変更してるってだけの話だからね
小池の糞婆が、ニュータウンに私の車両が走ってないと嫌だって駄々こねるんであれば
各駅停車を都営直通にすればいい（橋本、多摩センターー本八幡間全区間各駅停車）
運用数が増えることにはなるけど、そんなの5000系でもぶち込んどけばいいだけの話だし
あとは準特急の停車駅に多摩境、京王堀之内停車にして半数を多摩センター折り返しに
すれば何の問題もない

調布の救急接続が全ての癌だっていうのに、よりによって都営車8両なんかが来るせいで
民族大移動がもたつきさらに遅れる悪循環だからな

436 ：
創価学会、明治大学、上智大学、早稲田大学、のいずれでもない女性に告げる。
とにかく、あなた達へ、何ら変更は求めない。しかしながら、こちらとしては、あなた達に応じない権利がある。
権利がある以上は、逆らうなら警察に通報する。
中学生でセックスするような処女率の高い環境で戦った恵まれた人間には、
18歳からセックスを始めて、処女というだけで、
自分の精神を自分の都合でその処女と相性が良くなるまで変えるしかなかった俺達の気持ちが分かる訳がない。
創価学会、明治大学、上智大学、早稲田大学、に僕が精神を合わせるのは、処女と相性が良くなるからだ。
早稲田実業に受かったから頭が良くても満たされないことは知ってるし、
セブンイレブン本社に受かったから収入が高くても満たされないことも知っている。
とにかく、繰り返し言うが、応じない権利があり、逆らうなら警察だ。

437 ：
>>435
新宿線民なら多摩川の南側の玉南部落なんてどうでもいいんだよ
特に山梨もどき僻地都下の八王子なんて特にね

ただ運用の都合で三流私鉄に乗り入れて相模原だの高尾だの行ってるだけの話なんだが
山麓の田舎猿にはそれがわからないようだな

ぶっちゃけ初台までで新宿線からの客の9割は降りる印象だし

438 ：
>>435
Rよ糞ジジイw
終日全列車笹塚～大島・本八幡の運行にしとけばいいの
そして京王が遅れたら問答無用で笹塚での接続切って発車、これで良い

橋本だの八王子だの高尾だの、沿線の民度が低くて遠い都下や相模のクソ田舎から直通させる事が癌なのは明白

439 ：
こんな三流私鉄への乗り入れは御免被りたいね

440 ：
こんな隅田川の東の下総国の糞田舎なんかに行く東京の地下鉄でもブービー賞争いの糞路線なんか
こっちからお断りだよ。

ただ単に新宿のターミナルが手狭だから仕方なく直通してるだけだし
その上急行運転なんかして九段下、小川町、岩本町通過とか自殺行為までしてるんだからな
別に京王と接続しないで勝手にするんだったら文句はないけど、橋本準特とともの
八王子、高尾特急とも接続電車になってるんだからふざけるなって話だ

441 ：
70万人もの利用する大ターミナル新宿駅があんなにショボいのは京王が三流私鉄だから
そんな三流私鉄会社の事情など東京都交通局からすればどうでもいい
よし、だからさっさと全列車笹塚～大島・本八幡間の運行にしちまおう
三流私鉄で都下方面から来たって笹塚で対面乗換できれば充分なんだからさ

442 ：
4面5線あるから京王側から見ればまあ問題ない

443 ：
>>441
いみわかめ

444 ：
小田急新宿駅は本当はホームの数いくつなの？

445 ：
本当は新線新宿駅を各駅停車の行き止まりのターミナルにしておけばよかったのに
地下鉄10号線とかほざいて乗り入れしてきたのが都営の方なんだが

まだ今の大江戸線環状南側（青山、六本木、新橋方面）に直通してたら
JRでは行きにくいもしくは遠回りのルートだから利用価値も大きかったのに

逆に都営新宿線は大江戸線放射部ルートで架空線方式で光が丘方面に行けばよかったよな

練馬と江戸川と23区のお荷物通し似た者だからそっちの方が今より良かったんじゃねえのか

446 ：
>>445
今の新宿線に酷似したルートで都心へ行きたいって昭和20年代に新路線免許申請したからこそ

今の直通に至ったのだけどねぇ

447 ：
>>446
自社乗り換え駅だけ優先的に停める自己中な停車駅設定とかねえ。

西国分寺通過の中央特快とかって都営思考は不可能なレベルだよな。

東横特急なんか自社乗り換え駅の多摩川と田園調布を通過してもJR乗り換え駅は必ず停車だし。
まあこの2駅は目蒲線知らない世代から見れば｢なんで急行停まるの？｣というレベルみたいだし西国分寺とかとは同格には語れないが。

448 ：
八王子や府中なんて都営から乗っていく人いるのか？
笹塚から西は要らんから直通不要だわ

449 ：
>>447
けど、三鷹に停車して吉祥寺は通過するじゃん

450 ：
>>449
京王対策で設定した列車だから京王への乗り換え利便性は確保しない

451 ：
初期の10号線って今の大江戸線環状南側に近いルートだったようだけど

452 ：
>>448
その通り
新宿線は全て笹塚折り返しでいい

453 ：
>>448
そもそも直通自体が少ないし、馬喰横山までに沿線ではすぐ北を
安くて便利な中央・総武線が走ってるからわざわざ乗り換えてまで使う奴は早々いないな
新線新宿行きでいいんだが、留置線作るのもかったるいし、そこに都営新宿線として
使わせてやってるだけのはなしだし
そういえば都心へのスマートアクセスとか言ってたけど、いつのまにに無くなってたな
幡ヶ谷初台停車で新線新宿でも馬鹿停するんだしそれだけでも相当ロスするからな

454 ：
京王電鉄廃業→西武に吸収合併
なんて日も遠くないかもな。

455 ：
朝の東行き新宿線なんて京王線内からの客がほとんど
直通してなかったら新宿線は片輸送になってしまいこれほど黒字にはならなかった

456 ：
>>454
そんなことになった暁には、都営新宿線の大島以東は廃止だな

457 ：
>>455
中目黒みたいに笹塚強制乗換で充分だよ

もし都営新宿線と直通前提でなければ新線が造られる事は無かっただろうし幡ヶ谷と初台は地下になっても(在来の)京王線の方に存在していただろう

458 ：
京王線の旧初台はカーブの途中で見通しも悪いし、長編成化も困難なんだが
京成の搏動みたいにいずれ廃止ってわけにもいかないから

459 ：
>>460
3線しかない京王線新宿がパンクするから無理だろ。

昔と同じように日中は3本/hに戻すべきとは思うが、
快速は京王線新宿発着に戻して。

460 ：
うぅ、また遅れてる。
定時運行とかクソ喰らえとか思ってるんだろう
定刻に来たことないね。

鉄道マンとしての誇りはないのか？

まぁ、ないんだろうな。

461 ：
・相模原線は三セクにして京王線への乗り入れは無し
・多摩ニュータウンから新宿への直通は小田急に譲る
・都営線の乗り入れは笹塚まで

462 ：
追記
・高尾線の高尾～高尾山口間は線形改良の上JR東日本に譲渡、中央線と直通化
・高尾線北野～高尾間は廃止

463 ：
>>460
京王は三流鉄道会社だからね

464 ：
>>462
毎回相線が叩かれると必死だなｗｗ
おまいらも調布に住めば無問題。
調布は本線相線の分離駅で、既得権は１００％守られる。

465 ：
銀座、大手町、日本橋（一応旧日本橋区の端は通るには通るけど）、
そして霞ヶ関さえ通らない東京の地下鉄13路線の中でもブービー賞争いの
都営新宿線なんぞ遅れたくらいで文句言うな

京王が直通していなければ路線自体存在していないんだから

下総の糞田舎ごとき、どうしても軌道系交通機関が欲しいというのなら
舎人ライナー見たいのを亀戸か錦糸町あたりから引いておけば充分なんだし

466 ：
>>464
終日10分毎に特急があると思って調布住んでたのに今では日中3/hなんだが

467 ：
>>465
頭の中が昭和で止まったままの在日老害糞ジジイ
もうあんたの時代はとっくに終わりだよw
ボケる前に早く死んだらどうだ？

468 ：
将来、

京王ライナー
特急
急行（現在の準特急停車駅）
快速（現在の区間急行停車駅）
各停

に統一される予感。

隣のＪＲ中央線（ノロ央線）がやる気出さなければ京王もやる気無し。

469 ：
京王ライナー
特急(今の準特急)
準特急(今の急行-東府中)
急行(今の区急)
快速
各停
こんなもんだろ

470 ：
今日も雨が降っているから、京王線からの乗り入れ遅れで遅延。
京王は時間にルーズw

471 ：
ライナー；ライナー
特急：特急＋烏山
直通特急：準特急⇒笹塚から急行・本八幡（帰りは笹塚で特急に化け）
急行：急行
快速：快速＋国領
各停：各停
烏山で緩急接続ができるようになるので仙川の優遇は廃止

472 ：
>>471
烏山？
あんな障害者だらけの街止める必要ないだろ？
国領もいらない
お前の考案はクソ以下だわ

473 ：
みんな烏山はいらないと思ってるけど予想としては今後も停車便増えるだろう
ライナーと特急は2駅差しかないから差をつけたいんだろ

474 ：
準特急を止めるのならつつじヶ丘が良かった
緩急接続をすれば国領なんかも今より10分早くなるし、これは大きいぞ

475 ：
ライナーは分倍河原通過でいいんじゃない。
JRの乗り換え駅とは言え、隣の府中で緩急接続できるわけだし。

476 ：
今日も絶賛遅延中ですよ。
京王は時刻表通りに走れない。

477 ：
>>478
同感、
ライナー使う人間は南武線とか用無しに思えるし。

478 ：
>>477
だよね～。
府中以降の停車駅説明が面倒だから、特急停車駅とイコールにしたんじゃないか。
そうだとしたら京王社員の怠慢さが伺える。

479 ：
京王なんていい加減な鉄道会社ですから。

高尾で8000系が崩れた土砂に乗り上げる事故が起こるまでは雨量規制とかの概念が無かったんだから。

480 ：
列車種別大杉だろ。どうせ一番早くつく列車に集中するんだから、ライナーと急行と各停で十分だよ。急行は明大前、千歳烏山、調布、府中、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野、八王子/高尾くらいに停めとけば充分。

481 ：
>>474
今の設備なら本線特急こそつつじヶ丘に停車させたいところ。
橋本準特急はこのままで。

482 ：
>>480
千歳烏山が完成すれば中途半端な準速達は整理できそうではある。
ライナー、特急、準特急、区間特急、区間快速、各停くらいで。
区間特急：新宿、笹塚、明大前、千歳烏山、調布以西各駅
区間快速：柴崎、国領、布田のみ通過

483 ：
>>471
九段下、小川町、岩本町を犠牲にしてまで隅田川の東の下総國の
森下、大島、船堀、そして正真正銘のウン千葉の本八幡に早く行けても何の意味もないと
何回も言わせるな
まあ、九段下、小川町、岩本町に急行を止めるんであれば、そこから先は
各駅停車にしようと急行運転しようと、別に大島止まりであろうとどうでもいいし
そこまで関与する立場でもないけど

484 ：
東西線みたいに

　　　笹幡初新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
　　　塚谷台宿三橋谷段保川本?町下川吉大島大堀之江崎八
急行●●●●●●●●●●●●━●━━━●━●━━━●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

※まともに定時運行すらできない三流私鉄笹塚～橋本、高尾山口との乗り入れは全て廃止
これでいい

485 ：
都下の田舎っぺは都心へ出てくんなよまったく
関東平野の端の高尾とか住んでるアホジジイはドMなのか？w
都心から遠いし冬はクソ寒いし雨降りゃ土砂崩れ川は氾濫w

486 ：
江戸川区って大雨降ったらここにいるなって自爆広告出してるくらい危険なところなんだが
わかってるのか？
船堀あたりもいわゆるゼロメートル地帯だし

487 ：
広告出してるだけ親切だよな。
なんにも危機感のない八王子市に比べたら。

488 ：
八王子市にも江戸川区みたいな全域に渡るハザードリスクはないでしょ。局地的な危険箇所はハザードマップで公表してるし、先月の台風のときの煩さいくらいのエリアメールとか考えると危機感がないとは言えないと思うよ。

489 ：
特急、ライナーの分倍通過は今となっては無理無理。南武線沿線客を小まめに拾う役割を無視できない。ライナー料理払って府中乗り換え、さらに分倍乗り換え？無理無理。

490 ：
>>492
南武線沿線から都心に通勤する人間が京王のライナー使うとは思えんのだが…
中央線や小田急経由のほうが早そうだし。

491 ：
分倍河原は西調布以西各駅の中で最大の乗降客数を誇る。府中よりも多い。

492 ：
>>490
矢川～西府あたりならいるだろ

493 ：
券売機設置等を省略するため朝上りライナーは聖蹟と分倍は通過すべきだったと思う。
モーニングウイングは久里浜や八景通過なんだし。

494 ：
>>495
立川から中央線のほうが早いんじゃ？
でもあっちの特急はちおうじより安いか…
通勤特快じゃ座れないし。

495 ：
烏山高架完成あたりで急行廃止もありそうだな。

496 ：
>>490
西府くらいだな
あとは中央線（矢川、谷保は直接国立に出るのも含む）や小田急の方が断然早いだろうし
府中本町も直接東府中や府中から歩いた方がいいだろうし

497 ：
南多摩・稲城長沼あたりも分倍乗換

498 ：
南多摩・稲城長沼は都心方へ行くなら稲田堤か登戸

499 ：
稲城長沼から新宿出るのに分倍河原経由じゃ
遠回りだろうよ

500 ：
稲城長沼は住んでるエリアによっては京王稲城まで歩けるし
両駅間を歩いても10分ちょいで着く

501 ：
>>491
分倍河原での下車客とか、あとは南武線乗り換えに関しても下り方面とか
新宿とは関係ないエリアが大半だけど

特急止めたのもどちらかといえば下り方面への需要だろ
だったらライナーなんか通過でよかった

502 ：
分倍河原乗換客は

調布方面⇔立川方面
京王八王子方面⇔川崎方面

の流れが多い

503 ：
>>502
確かに。
しかし、KOもJRもあの狭いホームと乗り換え通路は何とかならんかね。
朝は酷いよね。

504 ：
どっちにしろ高架が済んだら準特主体ダイヤになるよ。あと各停と準特は全て本八幡発着。

505 ：
>>504
馬鹿野郎

506 ：
>>504
日中は特急が６本に戻って準特急系が今の急行系の位置付けになると思う。
ただし調布での接続は取らない。
夕方はライナーが準特急を追い越す場所を烏山に変更して全体的にスピードアップ。
急行も残るんじゃないかね。

507 ：
日本は呪われてる
職人気質は悪しき文化
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1573270987/755
aeg

508 ：
>>509
急行は廃止で良いだろ。

509 ：
廃止するなら準特急をつつじヶ丘に止めないときつい

510 ：
今日も雨が降ったので京王線が遅延しています。

511 ：
烏山で待避徹底すればつつじは各停とせいぜい快速の9本あれば十分やろ

512 ：
相鉄がJRと直通開始して路線価値を上げたな。更に東急やメトロとの直通も計画されている。
京王と都営新宿線はダメ路線同士、これ以上の拡張や発展は見込めないし負け組だわ。

513 ：
そう思うならぜひ引越ししてくれ
3社以上が絡む直通運転は遅延連発するだけだから利用者にとっては不便だけどな

514 ：
>>513
一社一局しか絡んでないけど
ここだってしょっちゅう遅れてんじゃんw

515 ：
>>513
雑誌のランキングを見る限り東横・田都・小田急・中央快速よりは少ない

516 ：
>>514だ

517 ：
>>515
それでも毎日のように遅れてる事実は変わらない
毎日利用してれば分かるはずだが

518 ：
>>517
まあそんなに嫌なら遅延しない路線に引っ越してくれ
京王よりランキング上位の路線は目黒線をはじめターミナルが微妙だけどお前にとってはどうでもいいことなんだろ？

519 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

520 ：
目黒線はここ１０年でタワマンばかりになったな。
武蔵小山は勿論、西小山まで再開発されるし。

521 ：
今日も京王線遅延。
まともに走らないクソ京王。

522 ：
北千葉線建設あくしろや

523 ：
Toei Wifi滅茶苦茶強いね
京王線内でもビンビンだし

524 ：
Hosui

525 ：
>>523
メトロのフリーWi-Fiもだが、地下駅間でも使えるのはもはやWiMAXより優秀
5000のフリーWi-Fiは、全然ダメ
新宿線だけじゃなくて、乗り入れてくる私鉄、jr車両も話にならない。

526 ：
>>525
正直これだけのためにドコモかauのwi-fi契約していいぐらい優秀

527 ：
都営直通邪魔

528 ：
京王5000の増備車登場
都営直通ライナーへの無言の訴えだな

その上朝ラッシュにもますます都営線侵食のためか

529 ：
区間急行で仙川止まるのマジいらない
なんでつつじヶ丘から千歳烏山まで全部止まんだよ

530 ：
>>528
単に検査予備として増やしただけですが？
アホですか？

531 ：
>>529
実は仙川の乗降客数はつつじヶ丘より多く、烏山に肉薄しているわけだが
まあ、乗降客数が多い駅に必ずしも優等停車になるとは限らないけどね
迷惑都営急行だって、利用者の比較的多い九段下、小川町通過で
大島停車なんて暴挙に出ているくらいだからな

532 ：
仙川は桐朋とキューピーで乗降客数かせいでるだけだろ。

533 ：
北千葉線建設あくしろや

534 ：
>>529
1日の駅別乗降人員（2018年度）
https://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html
千歳烏山　：83,666
仙川　　　：82,535
つつじヶ丘：45,778
ほぼダブルスコアやね。
…と、お隣の街の繁栄が羨ましい、つつじヶ丘利用民。

535 ：
>>532

桐朋学園女子中学校・高等学校
http://www.toho.ac.jp/chuko/guidance/about/
　生徒数：1,043名
　職員数： 125名
桐朋学園大学
https://www.tohomusic.ac.jp/college/profile/organization.html
　教員数： 53名
　学生数：682名

キューピーグループ
https://job.rikunabi.com/2020/company/r563002070/
キユーピー醸造株式会社
　従業員数：340名（仙川本社・研究所を含む全国）
コープ食品株式会社
　従業員数：391名（仙川本社を含む全国）
株式会社ディスペンパックジャパン
　従業員数：193名（仙川本社を含む全国）
キユーピータマゴ株式会社
　従業員数：2,296名（仙川本社）
デリア食品株式会社
　従業員数：216名（仙川本社を含む全国）
株式会社サラダクラブ
　従業員数：1,079名（仙川本社を含む全国）
株式会社キユーピーあい
　従業員数：118名（仙川事務所を含む全国）
ケイ・システム株式会社
　従業員数：229名（仙川事業所を含む全国）

536 ：
>>532

因みに、つつじヶ丘駅の利用の多い晃華学園は、以下の通り。
https://www.kokagakuen.ac.jp/gaiyo/

生徒数
　マリアの園幼稚園　：151名
　晃華学園暁星幼稚園： 89名
　晃華学園小学校　　：464名
　晃華学園中学校　　：473名
　晃華学園高等学校　：449名
　学園総計　　　　　：1626名

教職員数
　暁星幼稚園　　　　：17名
　マリアの園幼稚園　：18名
　晃華学園小学校　　：43名
　晃華学園中学校　　：54名
　晃華学園高等学校　：64名

537 ：
>>531
九段下なんて、「大手町方面への乗り換えは、神保町から三田線を使ってね」という意図がプンプンと。

538 ：
烏山が2面4線のままだったら
つつじヶ丘なんて国領以下

539 ：
つつじヶ丘は他の〇〇ヶ丘、〇〇台の例に漏れず、自社で開発した住宅地な訳だし
優遇されるのは当然なことだけど

だったら超優遇して準特急も烏山ではなくつつじヶ丘に止めていれば
よかったのにな

新宿ー国領とか大幅な時間短縮になるし

540 ：
長い期間つつじヶ丘を利用しているけど、「こんな寂れた街に特急や準特を止めてはいかん」と素直に思うよ。
仙川に快速が通過していた頃（通勤急行があった頃）は、つつじも仙川も乗降客数は拮抗然していたんだけどね。
でも引込線があるので、つつじ始発の新宿行があるのはホントにありがたい。

541 ：
烏山も南側は京王が開発したエリアやけどな

542 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

543 ：
つつじヶ丘の駅前ってどんななってんだと思って
調布から歩いていって、結構開けてるじゃんと思って
駅に行ったらつつじヶ丘を通りすぎて仙川だったオチ

544 ：
ヒント
キューピーマヨネーズ大好き

545 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

546 ：
車掌が暴挙
落ち度の無い視覚障害者を恫喝
https://twitter.com/nishihiro3155/status/1191655478842908672
(deleted an unsolicited ad)

547 ：
>>543
北側はそこそこ栄えてるだろう
ただ、仙川どころか国領よりもさびれてる感は強いけど

548 ：
国領はなんだかんだ西友とマルエツで挟み込んでるからね
つつじはライフに逃げられたw

549 ：
>>548

あれはもともと入居するビル（マンション）の建て替えのため。

跡地に建設中の高層マンションにも商業施設が入居の予定。

https://nskre.jp/tsutsujigaoka/?iad2=sumai_nskre

550 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

551 ：
国領と狛江だとどっちが上？

552 ：
>>551
未だに上だ下だと下らんこと言っている奴がいるんだな。
少しは自分で調べてみたら？
狛江駅乗降客数：48,306名
https://www.odakyu.jp/company/railroad/users/
国領駅乗降客数：39,159名
https://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html

553 ：
駅前は国領の勝ち

554 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

555 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

556 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

557 ：
女性専用車両で車掌に無言で抗議する男
https://www.youtube.com/watch?v=p27jAMaGVRc

558 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

559 ：
平日の瑞江行きが再び笹塚始発に戻るみたいだね

560 ：
もう快速は国領も追加停車して、ちょっと早い各停に徹して、快速がまるで走ってない朝とか夕方以降も含めて終日走らせればいいのに。
逆に都営からの終電間際の区急桜上水、あれ各停じゃだめなん？
そんなに急ぐなら笹塚止まりにして回送にしちゃえばいいのに、といつも思う。

561 ：
各停の本数を絞れるだけ絞ったから快速に置き換える余裕はほぼない

562 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

563 ：
>>562
国領以外の快速通過駅なんか乗降少ないし問題ないのでは？

564 ：
未来安価してるぞ

565 ：
橋本行き、また遅れてる。
こいつら定時運行とか眼中ないね。
遅れない日がない。。。
もう少しプロ意識持って欲しいわ。
当たり前のようにアナウンスされる、
遅れた事をお詫びします。
のひと言、気持ちのない謝罪とかいらないだろ。

566 ：
大抵は乗客が原因だけどな

567 ：
京王からの乗り入れ遅れは毎日の出来事。

568 ：
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2019/nr20200206_metropass.pdf
ついに不倫が表沙汰になったな
このまま離婚してくれ

569 ：
昨日は都営の遅れの影響で酷い目にあった。都営が遅れたら全て笹塚折返しにして本線に影響出ないようなダイヤに出来れば良いのに。

570 ：
都直がなくなればそれで影響が出るのでは？

571 ：
>>570
直通切ると相模原線の一部駅では停まる列車がなくなるな

572 ：
相模原線は新宿折り返しの各停だけで充分
都直を高幡不動直通させろ

573 ：
>>572
本線への都営線直通列車は減便させます

─あなたとあたらしいあしたへ─京王電鉄

574 ：
都直をメトロと一元化して都直準特急毎時3本にしろ

575 ：
新線新宿#5で折り返し始発の区急橋本にすればよかろう
#4で新宿線方面に折り返し運転できない欠陥構造なのはどうにかならんのかとは思う

576 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

577 ：
体調不良の救護って電車の中から引っ張り出す以外に、電車遅延させることって何してるんだろ？

578 ：
漏らしたウンコの掃除

579 ：
>>577
そうそう、俺もずっと思ってた。お客様対応での遅延。具合悪い奴なんかさっさと降ろしてさっさと出発しろや！って。

580 ：
吐瀉物の掃除とかもあるかも？

581 ：
下ろすだけなら遅延はしない
後片付けがあるんだよ

582 ：
実はコロナウイルス肺炎で倒れた、とかありそうだが。
急病人出ても対応早ければ遅れもしないことだってあるし、怖い

583 ：
でもだとしたらコロナと発覚するのは搬送された後じゃん
倒れただけならそれこそ人を外に出して終わりだろうし
やっぱりウンコかゲロだろ、余計な不安煽らない

584 ：
>>583
浅草線とか、かなり汚染されてるんじゃね？
中国人、今でも結構見かけるよ。

585 ：
今朝コロナぽい咳してる人いました

586 ：
北千葉線建設あくしろや

587 ：
各停10両化は空気輸送なることに関しては疑いようにないけど
車両運用の面で柔軟性が生まれダイヤが組みやすくなる。

588 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

589 ：
>>587 一部大島折り返しで

590 ：
おい急行高尾山口行が多摩動物公園になってるぞどういうことだよ？
高尾より動物園の方が需要あるのか？
まぁ俺は府中で降りるからどうでもいいけどw

591 ：
>>590
多摩動物公園は都立の施設だからね
東京都側から要望があったのかもしれない

592 ：
>>590
とはいえ準特急に笹塚で抜かれるけどね
でその準特急は高幡不動で1本前の多摩動物公園行に連絡する

593 ：
新線新宿調布間を30分もかけて走った上に
高幡不動で準特急と各停の連絡待ちする無能ダイヤだからな
つつじで1分差で逃げられた各停を府中まで追い越せないのも一因なのでそこを入れ替えればだいぶスムーズになるのだが

594 ：
>>593
府中までノロノロだったのはその為か

595 ：
ダイヤ改正か

596 ：
>>593
結局つつじヶ丘～高幡不動間は各停とそんなに所要時間変わんねえな

597 ：
北千葉線建設あくしろや

598 ：
>>596
新線新宿調布間に関しては無退避各停よりも遅い(小声)

599 ：
調布まで無待避各停より遅くてその先も各停と変わらない
急行とは何なのか？

600 ：
高尾山にしても都営から乗り通すやつとかほとんどいないだろう
しかも都営車は折り返し長距離回送で無駄が多いし、やはり京王線内準特急
（初台、幡ヶ谷も通過）にしないと意味ないだろ

まあ、笹塚ー高尾山口だと急行と準特急では停車駅数は実は同じではあるんだけどね

601 ：
>>600
東京開催時本八幡745の奴乗ってるけど
始発駅から数人のそれらしいグループを結構見るぞ
東府中で降りる時も乗り続けてるから間違いなく高尾目当てなんだろうね
需要0ではないけどそこそこ居るのは事実
あと車両は終着後高幡不動まで戻り夜まで寝てる運用っぽいね

602 ：
高尾到着時で都営からの急行はガラガラなんだが
準特急や北野で特急と接続した各駅停車とは明らかに空いてる

確か笹塚で準特急高尾山口行きに接続してたよな？
乗り換え嫌だってやつ以外に、ちんたら急行でいく変わり者は早々いないと思う

603 ：
>>602
笹塚で接続はするな
俺も含めその準特は座れないから都営車に乗り続けるよ
おたく高尾在住？毎週見てるんだよな？その言い方だと

604 ：
基地外バカノック藤木だよ

605 ：
快速高尾山口の時ですら新宿線内から座り続けるおばちゃん軍団いたろ
急行なら当然乗り通す奴いるわ

606 ：
謎の新線新宿始発の急行橋本行きってやはり誤植？

607 ：
北千葉線建設あくしろや

608 ：
>>603
がみのユーツベ見る限り、笹塚で接続の蝉も前の方なら余裕で座れそうだし
直通の意味は殆どないな
回送に抜かれて劇遅だし

609 ：
女性専用車に乗る男性に権限も無く手帳の提示を求める車掌
https://www.youtube.com/watch?v=AOdSVHQ66tc

610 ：
きもっ

611 ：
京王線の大規模改正を考える①
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1582693058/

612 ：
クソスレ立てんな
ダイヤスレでやれ

613 ：
新線ってどうして笹塚から分岐なの？

614 ：
女性専用車に男性が乗った場合
https://www.youtube.com/watch?v=5T6uevSM4zk
『2020年2月28日　京王線　任意確認乗車　移動を指示してきた車掌 』

615 ：
明大前2面4線化か
複々線明大前まで延伸希望
代田橋は新宿線直通のみ停車で本線は代田橋通過で

616 ：
できればこの勢いで調布まで複々線延伸してくれい

617 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

618 ：
>>613
もっと西で分岐したかったけど、作るお金が無かった。

一方で、多摩ニュータウン新線は聖蹟桜ヶ丘辺りから南下した方が短距離だが、鉄道公団が作ってくれるし、なるべく新宿に近い方から分岐した方が良いってことで調布～京王多摩川の支線を延伸する形になった。

619 ：
笹塚まででも財務が悪化して会社潰れそうになったらしいからな

620 ：
都営に掘ってもらったら芦花公園分岐だったんじゃねーの
芦花公園からだと割高な都営運賃になる上に各駅停車でダルいから笹塚分岐で良かったけど

621 ：
>>620
相模原線みたいな加算運賃だったら許せたかも？
建設は首都高と一体、途中に追い越し設備も作る。つまり新玉川線の方式。
東急は上手いことやってるなぁ。

622 ：
金沢総合車両所．松任工場の見たまま
平成２７年　８月　３日．月曜日．４１５系．３両編成．Ｃ０６編成．検査入場
クハ４１５－８０６－モハ４１４－８０６－クモハ４１５－８０６ゆうほう号ラッピング車
平成２７年　９月　７日．月曜日．４１５系．３両編成．Ｃ０６編成．検査出場
クハ４１５－８０６－モハ４１４－８０６－クモハ４１５－８０６
全検２７－　９金沢総

623 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

624 ：
幡ヶ谷付近は首都高と同時施工なんだが

625 ：
2020年3月19日　千歳烏山駅19時20分発　 準特急　京王八王子行きの女性専用車に乗ろうとする男性に「乗れない」と言った車掌
https://www.youtube.com/watch?v=eIGQxcUCOiw

626 ：
>>624
そう、幡ヶ谷だけなんだよね。
そのまま首都高と一体で京王新線が西へ延びていたら？ 京王線との接続駅は何処が良い？なんて妄想の捗る春休み。

627 ：
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸

628 ：
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸

629 ：
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸

630 ：
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり予習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸

631 ：
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり予習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸

632 ：
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり予習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸

633 ：
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり予習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸

634 ：
http://hissi.org/read.php/rail/20200320/bEZicm4xbHk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200320/VVdTRGI3V1Y.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200320/bmxtTk40Qkc.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200320/T3Z1RVZ1VGM.html

http://hissi.org/read.php/rail/20200321/dm1ITFdlMWE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/UGFpT1c2cmI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/dGIyVHVKMW0.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/MnBzbjh3cGU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/M0doT09DS08.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/UkxobG5nTnU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/a2tKMGZ6ako.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/cTA3TVdVWmFk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/ZWU0d1BpTFQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/RW5vblZGNUww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/RW5vblZGNUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/RXlscG9hRko.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/eWJlanJRM0c.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/T0h3aENmL0s.html

http://hissi.org/read.php/rail/20200322/cGQ2dXBDNS8.html

>>627-633

635 ：
このように車内で具合の悪い方を見かけた際は至急119番に電話してください。特に新型コロナだった場合、閉じられた空間で感染爆発を引き起こすおそれがあります。
https://i.imgur.com/RvcZ01F.jpg
https://i.imgur.com/L1EICVw.jpg
残念なことにこの方は救急外来に搬送される前にいなくなってしまいました。京王新線・都営新宿線をご利用の方は見かけたら近づこうとせず、119番通報や駅員へのご連絡にてご対応ください。

636 ：
その場で言えずに写メ撮って2chに晒すだけとか陰キャすぎでしょ
「このように車内で具合の悪い方を見かけた際は至急119番に電話してください」(ﾆﾁｬｱ

637 ：
新宿三丁目・曙橋間に「富久町」駅を開設してくれ

638 ：
たしかに丸ノ内線の駅間距離に比べるとだいぶ開いてるんだな

639 ：
>>637
富久クロスしか需要ないだろ

640 ：
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　　　　　　　サ　サ　サ
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　　　　　　　　　・　・　・
　　　　　　　　カ　カ　カ
　　　　　　　ツ　ツ　ツ
　　　　　　カ　カ　カ
　　　　　ツ　ツ　ツ
　　　　・ 　・ 　・
　　　日　日　日
　　の　の　の
　丸　丸　丸

643 ：
http://hissi.org/read.php/rail/20200325/a0N2Q0F2ZzBG.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200325/b0V4eDhJVmo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200325/cnFLaksxdXlI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200325/ekI4TFVteldI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200325/ODFuVVFOYjY.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200325/OTl4dGd1L0k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200325/OTl4dGd1L0lk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200325/QWNYSTVuRXdI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200325/TWFwdk9xRmQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200325/UWZlN3BnZ1lI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200325/ZHY2T2RjdjQ.html

>>640-642

644 ：
タレの馬鹿がいてもこんな閉めてないから　
かなりきてるんだろうな

645 ：
急行邪魔

646 ：
＞＞632
丸ノ内線が短すぎるだけだろ
それに新宿三丁目も相当東側だし

丸ノ内線と違って新宿-三丁目で息を止めてられなかったし

647 ：
体調の違いもあるのでは？
なんてナ

648 ：
910優しい名無しさん2020/04/15(水) 21:14:31.20ID:g+HF2NL1
石野悟司が、創価大学、明治大学、上智大学、にしょっちゅう行くのは、
三箇所に行くと次のような悪い人間がどんどん警察庁に捕まるからです。
石野悟司の家族親戚の中に、石野悟司が支払う、という嘘をついて何かやらせる人間がいる。
この件に関しては、石野悟司が言ってない。
警察庁は石野悟司を守る。
あなたが騙したか騙されたかは問題ではない。
石野悟司が言ってないのに石野悟司の所為にするなら悪い。
騙した人でも騙された人でも石野悟司の所為にするなら悪い。
石野悟司は完全に無罪なので、警察庁がタダで石野悟司を守る。

649 ：
>>646
丸ノ内線で特別に駅間が短いのは新宿～新宿三丁目だけ
あとは適切な駅間隔だ．
新宿三丁目は設置した当時は新宿の中心（戦前は京王の始発地でもあった）で
あったためでしょう．

650 ：
丸の内線の
新宿-新宿三丁目間　0.3km
中野富士見町-中野新橋間 0.6km
東京-大手町間 0.6km
新宿三丁目-新宿御苑間　0.7km
国会議事堂-霞が関 0.7km
こんな感じか。

651 ：
オ－パススイミングクラブ高岡
平成２９年　９月１０日．日曜日．１１月１２日．日曜日
プ－ル開放　８時３０分～１２時００分まで対象．どなたでも参加
金沢スイミングクラブ小立野球場
平成２９年　９月　４日．月曜日．振替休日
創立記念イベント　８時３０分～１５時００分まで模擬店
水球体験会　９時００分～１１時００分まで対象．どなたでも参加
ＪＳＳ金沢駅西スイミングスクール駅西校
平成２９年　７月３０日．日曜日
創立記念イベント　８時３０分～１５時００分まで模擬店
水球体験会　９時００分～１１時００分まで対象．どなたでも参加
ＪＳＳ金沢駅西スイミングスクール粟崎校
平成２９年　９月２４日．日曜日
創立記念イベント　８時３０分～１５時００分まで模擬店
水球体験会　９時００分～１１時００分まで対象．どなたでも参加

652 ：
丸ノ内線は新宿駅だけにしてしまうと、乗り換え客でパンクするから分散させる目的で
三丁目を作ったんじゃなかったっけ？
あとは、三越、伊勢丹の賄賂も

653 ：
北千葉線建設あくしろや

654 ：
>>652
三越前は賄賂なのか

655 ：
三越前駅じゃなくて新宿三丁目駅の話では

656 ：
>>655
647はバカだから暖かく見守ろうぜw

657 ：
銀座線三越前は三越が金出したってのは有名だろ
だから他の駅より豪華になってると

658 ：
新宿に三越があったのを知らない奴らはいる時代になったのか
今のビックロがもともとは丸々三越があって大塚家具のところが別館
それがデパ地下だけになってついには撤退と
まあ、三越と伊勢丹が組んで、目の前の伊勢丹の本店があるのでは仕方なかったとは思うけど

659 ：
新宿の三越なくなったの？

660 ：
ないよ。

661 ：
2020年4月24日　京王線　女性専用車に乗る男が車掌の対応に猛抗議
https://www.youtube.com/watch?v=mmwCfoseJNQ

662 ：
新宿どころか池袋も多摩センターも吉祥寺も武蔵村山にも今はない

663 ：
北千葉線建設あくしろや

664 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

665 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

666 ：
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー

667 ：
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

668 ：
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

669 ：
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

670 ：
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

671 ：
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

672 ：
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
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緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
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バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

674 ：
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

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緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
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バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

676 ：
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

677 ：2020/05/05
□■撮り鉄自粛の決まり 緊急メッセージ□◎
GWはがまんのウイークです。
明後日までの大型連休。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
バリサク職人 撮り鉄自粛の決まり

【μ】名古屋鉄道260号車【名鉄】
京王電鉄(京王線系統) 2019.03.17
【横須賀東海道】湘南新宿ライン50【宇都宮高崎】
JR九州アンチスレ Part2
【あずさ】中央東線総合スレ トタM88【かいじ】
【Osaka Metro】大トロの大阪市高速電気軌道 96号線
関東大手私鉄車両総合スレッド
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 27
糞なヲタのせいで嫌いになった鉄道会社・路線
雪山に雪崩が起きて巻き込まれてほしい車輛
--------------------
遊戯王　DM・GX・5D's・ZEXAL・ARC-V　強さ議論スレPart45
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