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小田急通勤車両を語るスレ77
え！？本州JR3社で新快速走ってないのは東だけ？
///京急スレッド　375 ///
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART91
+++本蓮沼+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-20+++

(東武)東上線 Part222


1 ：2018/07/25 〜 最終レス ：2018/08/13
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。

【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。

※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。

【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/kanto/1446193983/

※前スレ
(東武)東上線 Part221
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1530485687/

2 ：
2ｹﾞｯﾄｫ!

3 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

4 ：
らしのNG回避パターン(確認できただけ)
・メトロTJライナー　←初期
・Tjライナーの乗り入れ
・有楽町線直通ライナー
・有楽町線直通の小川町始発ライナー
・メトロへの直通ライナー
・東上線直通にも座席指定列車
・メトロへのライナー
・地下鉄直通の着座式有料優等列車

・メトロ直通のTJライナー
・メトロ直通の有料ライナー　←(2回)
・有楽町線直通のライナー
・メトロと東武から有料の直通列車
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。

・メトロ直通のライナー
・直通電車は長距離客のためのライナー
↑7/19投稿間隔45分以内なのにこのNG回避

・T-TRAIN
・東上線版S-TRAIN

5 ：
NG推奨：ちゅーぷる

6 ：
厨プルコピペ反感買うだけなのになんなん

7 ：
前スレの続きだけど、ゆるキャラを車輌に貼ると自殺したくなくなるかもね。
ふじみんあたりが前面にいれば安心感ある。

8 ：
ちゅーぷるとかポコチンとか基地外が連呼してるだけで浸透すると思ってんのが笑える

9 ：
ポコチンライナーは浸透してますよ。
職場でも沿線の高校生も言ってる

10 ：
【今日は何の日？】東武鉄道と東上鉄道が合併、「東武東上線」誕生
https://trafficnews.jp/post/41840

11 ：
うちの職場でも言ってる奴がいる
この前車内で男子高校生が言ってるのを聞いた

12 ：
東上線奴隷化記念日

13 ：
>>7
沿線ご当地キャラクタートレインは何年か前にもうやったけどな

キャラクターのヘッドマーク付けたら減るかもしれないけどいざ人身起こした時に悲惨すぎるよ

14 ：
もう本線にカネ巻き上げられるの嫌だぉ

15 ：
おい東上！おめぇ金持ってんだろ！？
そろそろ俺んちの車が古くなってきたからよ！
おめぇの金で新車にさせてくれや！

16 ：
リアルぐでたまトレインや😱😱

17 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

18 ：
>>7 >>13
西武線での話だけど、この子に向かってダイブした事故が実際あったよ・・・
http://2ch-dc.net/v8/src/1524573886770.jpg

19 ：
ピク臨で常務がライナーはまだ増やすと言ってるんだが、どうよ？

20 ：
◆新商品のお知らせ◆ＴＪライナー10周年記念商品
http://www.tobushoji.co.jp/news/2018-07-26/2151

21 ：
>>19
上りかな？

22 ：
>>18
かわいそうだね。

23 ：
グモ？

24 ：
東武練馬-下赤塚間でグモ

25 ：
東武練馬下赤塚間

26 ：
ポコチングモ

27 ：
事故ってなってるけど人身なの？

28 ：
ポコチングモが起こってる

29 ：
駅じゃそう言ってるな

30 ：
またぐもってんのかよ

31 ：
池袋〜和光市間運転見合わせ中

32 ：
久しぶりの都内グモ？

33 ：
週に3回ペースだな

34 ：
あの区間準急小さい踏切が多いからな
早く踏切を廃止しろ

35 ：
動いてるのは地下鉄直通のみ

36 ：
人身事故って通知がきたわ
なかなかのハイペース

37 ：
台風びびって急いで帰ったら助かった

まあまだ降り始めまで余裕あるから雨具ない人も大丈夫だろうね

38 ：
>>23
本人？

39 ：
飲んで帰ろうって人直撃だなこらぁ

40 ：
台風が来るから死にたくなったのか

41 ：
ポコチングモ起きたからもっと飲もう

42 ：
今日はプレミアムフライデーだったけど

43 ：
https://mobile.twitter.com/akanaihazure33/status/1022817864892407808

画像あるぞ

44 ：
人身と言うサボりの正当化

45 ：
>>43
やっぱり小さな踏切か
まずは車が通らないような踏切から潰していけ

46 ：
またポコチングモかよ

47 ：
またかよ
死ぬバカは砂漠でR

48 ：
ヤラセ川なう

49 ：
もう開腹してんの？

50 ：
流石にこのペースは根津一族で責任とれ

51 ：
台風だから早く帰りたい人多いだろうに

52 ：
たまに仕事で乗るけど、民度の低い路線だよねぇ。バカっぽい中国人や外国人も多い。
絶対に住みたくない。



東上線の踏切、警報機鳴ってても普通に潜って通行する人が後をたたないので人身事故の多い理由が分かる
午後9:43 · 2018年7月27日
https://mobile.twitter.com/MILKWALKEE_/status/1022824916444303360

53 ：
不死身野なう

54 ：
ポコチンライナー運休

55 ：
最初に渡った人がいなければ、これたぶん、その後の人は渡らないよな。
ジャップは前例が大丈夫なら、その後も大丈夫と判断するし。

56 ：
>>52
死んでるのはあくまで自殺決行者のみｄｓから関係ないし幼児時代から踏切＆ピンポンダッシュゲームで培った優秀な沿線民をんｓめるな

57 ：
優秀な沿線民をなめるな

58 ：
自動車教習所でちゃんと実地の踏切横断できる貴重な路線

59 ：
ホームドア儲けないのも高架にしないのも
人身事故って言うサボりの正当化が無くなるから

60 ：
>>44
は！労組が仕組んでるのか？

61 ：
労組に遮断器が降りてから渡る命知らずが多いのか(困惑)

62 ：
>>52
潜って通行は無いけど閉まりかけてる踏切をダッシュするのは日常。
信号の点滅ダッシュと同じ。

63 ：
ホント楽な商売だと思うよ
インフタだから嫌なら乗るなが通用するし嫌でも乗らざるを得ないし

ホンとは毎回速攻復旧出来るけど
サボりたいから茶すすってわざと復旧遅らせてるし


普通の社会じゃあり得ない遅さや管理ばかり、
サボりバレバレだよ

64 ：
>>52の踏切って、下赤塚だな

65 ：
越生線はいつもより遅くまで動いててくれるんやろか…

66 ：
>>38
違う違う｡
予感が当たっただけ｡

67 ：
>>52
駅員が許可したいみたいじゃん

68 ：
相変わらずグモ多いわ対策しないわ折り返しやんないで地下直の一部だけ動かして誤魔化すわでダメだな
俺も国交省に苦情入れることにした

69 ：
ポコチンって言うだけあってグモ多い

70 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

71 ：
今乗ってきた普通森林公園行きが50090だったんだけど、上りのクロスの状態だった

雨も降ってきたし、人身前に帰れた人が羨ましいよ

72 ：
越生線まだやってるー
ありがとう越生線😊

73 ：
>>71
お疲れさまでした。

74 ：
東上線は今夜も終夜運転かな？

75 ：
0時前の電車乗ったけど、朝ラッシュ時以上のラッシュ+飲み会帰りの奴が多くて最悪の空気やったわ

76 ：
地下直は超平和だったぜ
もう平常運転なのかと思ったほどだわ

77 ：
02:00に平常運転に戻りましたって通知いるのかよ

78 ：
ここまでとは…呆れる
https://twitter.com/MILKWALKEE_/status/1022824916444303360?s=09

79 ：
加速できる性能はあるのに踏切までノロノロ徐行してくる電車も大概だけどな

80 ：
>>78
リプも見ろよｗ
踏切が故障してるって書いてあるぞ
赤色灯も光ってない

81 ：
やはり都内に踏切は必要ないのだ

82 ：
またポコチングモあったんだ
巻き込まれなくてよかった

83 ：
次ポコチンと書き込みした奴は一ヶ月以内にインポになるよ。

84 ：
ポコチン

85 ：
>>83
>>84
ワロタ

86 ：
今日は平和でね

87 ：
次ポコチンと書き込みした奴は一ヶ月以内にインキンになるよ。

88 ：
小学生か

89 ：
>>50
やだ！
http://j-money.jp/wp-content/uploads/2012/04/f30519c80c33d774ce6091a413a87ca7.jpg

90 ：
なんでこんな変なポーズしてるの？

91 ：
赤ネクタイとポーズが顔にあってない

92 ：
>>89
この芸人だれ？
>>89

93 ：
遅延芸人

94 ：
池袋のホームドア閉まらなくて発車できないんだけど

95 ：
>>94
なんで閉まらないの？

96 ：
相変わらず遅延していても隠蔽
これで遅延が少ない路線とか言ってるからなあ

97 ：
ぶっ壊れたから閉まらないんだろ

98 ：
遅延(を運行側が認識すること)が少ない
ちょっと略してるだけだな

99 ：
>>19
前回の改正から朝の減便に着手し始めたからこれからピーク時にもねじ込んでくるだろうね

100 ：
>>99
優等列車に乗りたければ、金払えってことだな。

101 ：
東武川越ライナーも土日の日中運転の観光ライナーなんだろうな。

東上線はライナー増強以外、施策なしだな。
本線は14系客車使用の会津鉄道直通夜行列車やりたいみたいだが。

102 ：
>>95
発車に必要な乗車率に達してない

103 ：
日中のライナーは南海みたいに　無料ロング＋有料リクライニング　がいいなぁ（願望）

104 ：
なんか人は良さそうだな

105 ：
またリロード忘れた
リロードくらい自動でやれや無能ブラウザめ

106 ：
根津さんのこと？

107 ：
TJライナー増発って、車両足りるのかな？
他社のようにトイレやコンセント付けた新型ライナー用車両出さないの？

108 ：
とぶてつ「東上は 少ない投資で 搾り取る」

109 ：
>>107
またまたメトロTJライナー厨かよ
朝のTJを増発しても50090の運用は足りることくらい分かるだろ

110 ：
>>107
朝なら2本しかダイヤ設定ないから、ピーク前後にあと2本ぐらい設定されそう。

111 ：
川越市って実は日本で一番暑い都市ってデータがあるのね
熊谷ほかよりも
全く知らなかったわ

112 ：
>>107
リバティ貰えばいいんじゃない？

113 ：
>>111
https://twitter.com/fukuoka_ryoko/status/1020803154009452544
こういうデーターを見ると懐疑的
熊谷あたりだけ色が違う・・・

114 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

115 ：
>>114
T:Tobu　U
U:Urban N
P:Park K
L:Line E

UNKo E:うんこ　いー

東武野田線は「うんこ良い」へ。

116 ：
>>108
短歌兄貴オッスオッス！

117 ：
>>111
こんな記事も
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO17794440W7A610C1CR8000/

118 ：
>>107
車両を増やすって話はどこにも書いて無かったからな。
バカのひとつ覚えで、毎度お決まりの運行時間帯拡大だろ？
下りの遅い時間への拡大はもう無理だから、17時台から動かし始めるつもりなのかと

でも、池袋駅改良のイメージイラスト載せちゃったけど大丈夫なのかな？
やっぱりやめます、って可能性もあるんだぜ？
10年後に発売されるであろうピク臨で、あれはやるやる詐欺でした、なんて書けないでしょ。
下板橋の改良の話は、前回ピク臨発行後に出した話だからうやむやにできたけど。

119 ：
志木民だけど年々どんどん不便になってくるなぁ
昔は全列車が停車していたのに(´・ω・`)

120 ：
>>119
ららぽーと撤退したあたりから衰退

121 ：
複々線の最北端なのにこの駅で緩急接続しないのがもうね

122 ：
森林公園ツアーは無事実施されたのでしょうか

123 ：
>>121
和光市止まりの地下鉄を志木まで延ばせばいいのにね。

124 ：
>>123
お断りします

東京メトロ

125 ：
>>124
延長区間分の車両と乗務員を東武が用意すれば済む話。
でもそんな乗客本位なサービスを東武に期待するだけ無駄。

126 ：
>>123
いつまで言ってるんだ？
あんな空気輸送し続けてやっと和光市止まりになったのに｡
バカなの？

127 ：
複々線内は朝霞以外の全ての駅に急行までが停車するから緩急接続なんて不要なんだよなあ

128 ：
★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★

■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。

◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。

■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆★■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆

129 ：
東上線沿線住民の民度が極めて低いことが知れ渡って良かったな

130 ：
>>119
そのつもりで特急乗ったら川越まで連れていかれた思い出

131 ：
>>127
その朝霞駅の利便性が極度に悪化しているわけだが。
特に地下鉄の和光市どまりでついたあとの接続が。
東武には何も期待していない。
KKKと西武バスが和光市まで延長運転してくれればそっちに乗るんだが
和光市駅周辺の道路事情の悪さと東武バスの縄張りって言うのが・・・

132 ：
>>131
そのうち朝霞も急行停まるようになるから朝霞利用者は我慢してろ｡

133 ：
>>131
西武バスも和光市駅前に入ってるじゃん

134 ：
>>120
あっても新座市が儲かるだけ

135 ：
>>126
和光市で乗客追い出し、眠った客を起こすのに時間取られることで詰まるので空気だろうが志木まで運んでやるのが大事

136 ：
>>135
東武にはやる気が無いから心配せんでも大丈夫

137 ：
志木の引き上げ線4つが無駄というか宝の持ち腐れ。もっと活かしたダイヤにしないと

138 ：
鉄道は客がいるから走らせるもので、設備があるから走らせろというのは本末転倒の鉄ヲタの
アホな妄言に過ぎん。

139 ：
>>132
は？
むしろ準急通過だろ

140 ：
>>138
日中しか通用しない理屈を夕ラッシュにまでゴリ押しするのが今の東武

141 ：
>>139
それだよね。朝霞は準急通過でも地下直増やすほうがいい。
空いてるし、時間も大きくは変わらないんだから。
杉並三駅もそうだけど優等種別にこだわると本質を見失うよね。

142 ：
成増も急行、準急は通過するべき

143 ：
>>141
朝霞はデフォルト準急なので、それをすると朝霞への有効列車が急行のみとなる
成増止まりの各停を延長しても有効列車は増えないし、
もあし成増止まりの各停を延長するとなると運用車両数が増え現実的ではない
朝霞からの客は地下鉄利用者ばかりではないという現実を忘れている

144 ：
>>142
地下鉄成増がパンクする

145 ：
7/27のグモのとき、東武練馬駅にTJライナーがとまっていたけど、
乗車整理券の払い戻し対象になったのかな。

146 ：
志木、上福岡止まり増やすしかないな
上りを川越市で折り返せればな

147 ：
>>146
まずは東武のやる気を考えろ

148 ：
上福岡は中途半端過ぎる。
三田線直通時上福岡折り返しが想定されてたのは不思議。
ふじみ野がなくて今より利用者が多かったとは言え上福岡って。
東横線の日比谷線直通が最期まで横浜に行かなかったのと同じ事情かね。
客を取られないため敢えて大きな駅まで行かないという考え方。
日吉止まりにするとか嫌がらせもいいとこだよ。

149 ：
それだけ当時の社畜団地がお得意様

150 ：
朝霞の先に引上線を一本でも作れたらだいぶ違うんだろうけど

151 ：
>>148
慶應線だからな

152 ：
ふじみ野で折り返しできるようにしろ
ふじみ野発のダイヤがないから開発に失敗するんだよ

153 ：
明日は月曜日だし早朝グモかな

154 ：
>>152
多分折り返し線の設置できる構造だよね。

155 ：
志木は駅をなくして基地オンリーで

156 ：
>>118
確認したらピク臨17ページに池袋駅2面4線イラスト掲載してるな。
しかも4番線だけ短い8両対応になってる。輸送量減少してるから、各停だけ8両に戻すつもりかも？

157 ：
>>152
坂戸と一緒であと少し下れば折返し拠点となる駅があるから必要なしと判断されてるのかも
それにふじみ野を境に断面輸送量に大きな変化があるわけでもないし

158 ：
早朝グモは勘弁

159 ：
>>148
日吉は目黒線もグリーンラインも始発駅になってて東急の力の入れ方がすごい

160 ：
じゃあ川越市から不死身のまで回送で

161 ：
>>156
えー？最悪だな。
そこまでして四線にする意味はない気がする。

162 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

163 ：
>>156
東上線は昔から限定運用が苦手だから各駅だけ8両みたいのは無理なんじゃないかなぁ
TJライナーを専用車両にして、それは8両にするとかならありそうだ

164 ：
50090系って前から座席位置あったっけか？
https://i.imgur.com/SWQQHe7.jpg

165 ：
>>162
T:Tobu　U
U:Urban N
P:Park K
L:Line E

UNKo E:うんこ　いー

東武野田線は「うんこ良い」へ。

166 ：
>>164
2008年からあった
一応用意したんだろうね

167 ：
>>164
一応、登場時からあるね

168 ：
>>148
当時は川越市駅改良前だし
上福岡も準急駅だけど乗降客10万人に迫る頃もあったわけだから
ここを折り返しでも不思議じゃないよ

169 ：
>>164
TJライナーお披露目イベント的なやつで座席が指定されてたようなされてないような

170 ：
>>156
停車位置が2両分だけ後ろにずれてるのも知れない。
今の5番ホームの外側に線路引くつもりなのだろう。
現在の車止めのあたりの、壁の向こうの路地にはみ出すわけには
行かないんだから、手前に停める以外方法はない

このスレ読んでる人たちの目が黒いうちに出来るかどうか怪しい事業なのに
張り切ってイラストまで掲載しちゃって、大丈夫なのかな

171 ：
ここにいるみんなで老人会のお散歩で見に行こうぜ？

172 ：
>>118
イメージイラストなんてなかった、いいね？
http://www.tobu.co.jp/ir/bs/

173 ：
夕方夜の和光市止まり、志木まで延長できないものかね
いつもホームに人が溢れてる
朝霞で降りる人も多いんだから伸ばしてほしいなぁ

174 ：
>>173
アキラメロ

175 ：
池袋で降りて準急に乗れって事なんだろうな

176 ：
でも、メトロ〜複々線区間で池袋乗換だと定期代がバカみたいに高くなる。
大した時短効果がないんだもの。普通の会社だったら池袋乗換とか二東流とか認めないぞ。

177 ：
>>175
その準急が和光市で大量に客受けるから、
池袋から乗った客も結局苦痛を受けるという

178 ：
6ヶ月定期代渡して終わりって会社なら二東流もだぶるーとも通勤ライナーもやるなら差額は自分で出してねになるんじゃないの？

179 ：
>>176
馬鹿みたいって言うけど倍も違わないだろ？

180 ：
>>179
普通の会社は所要時間が大して変わらないなら1円でも安い方にしろというし
同じような能力の奴が複数応募してきたら定期代の安い方を雇うのが普通だから

181 ：
あとついでに駅から歩いて17分でバスなら5分で行けても通勤手当にバス代出ないから

182 ：
>>181
徒歩17分って2km近くあるだろ？
歩くのはきつくね？

183 ：
>>182
それがぎりぎり2kmない・・・庶務課のねーちゃんに聞いたら2km以上なら
バス代とか自転車のメンテナンス代の名目で自転車通勤の補助出るって

184 ：
>>156
何を勘違いしているのだ
東武デパートが解体されて、3,4番線は現在よりも外側に新たに設置されるのだが、
Esolaは解体されないので、現在より北寄りになるだけの話
一度GoogleMap見てみると、新しいホームの位置感が分かるはず

185 ：
>>170
池袋は補助道171号の池袋駅アクセスの整備計画があり、東上線の西側の道は不要になる
だから東上線は外側に大きくはみ出すことになる
東武デパートも取り壊されることが既に決まってるし
その辺りは豊島区の議事録にある

186 ：
>>180
マジレスすると、採用に定期代云々なんて考えてない。
ただ、通勤時間は考える。
長距離通勤の人より、通勤時間短い人の方が通勤ストレスが軽くて仕事のモチベーションが維持できると考える。
飲み会でも終電気にしながら参加してるやつが居ると、こっちが気を使わなきゃいけなくなるし。

187 ：
>>182
どんだけ速足なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

188 ：
東武鉄道／和光市駅南口駅ビル建設（埼玉県）／施工は清水建設ＪＶに、８月中着工へ
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201807260501

189 ：
>>180
所要時間が同じなら安い方にしろって言うのは会社ではなく国税庁の通達
一企業の判断でどうこうするもんじゃないよ

190 ：
合理的なルートなら多少高くなっても出してくれるけどね

191 ：
>>182
仕事なんだから歩けよ

192 ：
>>189
その国税庁の通達出して

193 ：
>>187
ちょっと早めに歩くぐらいでも1km＝10分ぐらいで歩けるっしょ
ダラダラ歩くと15分ぐらいかかるけどさ

194 ：
>>191
仕事というなら電車に乗らないで会社まで歩いてきてねと言われても問題ないよね？

195 ：
>>194
そういう会社があるならそうだね

196 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

197 ：
>>196
T:Tobu　U
U:Urban N
P:Park K
L:Line E

UNKo E:うんこ　いー

東武野田線は「うんこ良い」へ。

198 ：
極秘建造の東武川越ライナー用車両は
そろそろ発表？

199 ：
どうせ休日の午前中に50090で川越までノンストップの川越市行きでも走らせるだけだろ。

200 ：
東川口在住の人が埼玉高速鉄道使わせてくれないってのは有名な話だと思うけどメトロと東武はそんなに高くないし出してくれるだろ
埼玉高額や北総なんかは桁が違う

201 ：
>>199
外れ。

202 ：
おそらく東京オリンピックに合わせて何かしらやるでしょう

203 ：
>>201
では土日は暇な50090を使って元町中華街発の有料特急だな。
西武線のSトレインの東上版。

204 ：
>>202
ゴルフ会場輸送列車に用いる一時的なものか

205 ：
50090地下鉄乗り入れって、改造費用で新造できるのでは？

206 ：
大山から千川で和光市経由の定期でたら良い会社

207 ：
川越の距離に観光特急が必要とされているかは疑問
池袋川越と北千住栃木で2倍距離があるし

208 ：
50090はライナー以外に使わないでくれ
座り心地悪い

209 ：
東武ストア上場廃止

東武鉄道としても商業施設運営のノウハウがあり、
完全子会社化により、東武ストアを
より成長させたい。
今後の出店は、東武線沿線に集中する」という。

https://www.ryutsuu.biz/store/k073142.html

210 ：
値動きがインサイダーくさくね？

211 ：
北坂戸に作ってくれ

212 ：
>>4
>>203
荒らしのNG回避パターン追加
・Sトレインの東上版

213 ：
ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
・メトロTJライナー　←初期
・Tjライナーの乗り入れ
・有楽町線直通ライナー
・有楽町線直通の小川町始発ライナー
・メトロへの直通ライナー
・東上線直通にも座席指定列車
・メトロへのライナー
・地下鉄直通の着座式有料優等列車

・メトロ直通のTJライナー
・メトロ直通の有料ライナー　←(2回)
・有楽町線直通のライナー
・メトロと東武から有料の直通列車
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。

・メトロ直通のライナー
・直通電車は長距離客のためのライナー
↑7/19投稿間隔45分以内なのにこのNG回避

・T-TRAIN
・東上線版S-TRAIN
・Sトレインの東上版

214 ：
東武がストアの株式をTOBか。

215 ：
コモディイイダピンチ？

216 ：
東武復古の大号令
沿線のあらゆる企業を買収し東武傘下にいれよう
大東武共栄圏を作ってみんなで幸せになろう

217 ：
大森に東武ストアがあって、なんでこんなところにと思ったw

218 ：
町田に東急より謎だな

219 ：
北越谷に東急ストアがあるようなもんか

220 ：
>>209
東武線沿線に集中ってことは、東上沿線から撤退してくれるんですね。
立地以外で他店に勝るところがなかったし。
東武ストアが使い物にならないから、ヤオコーが大きなチェーンに育っちゃったし。

221 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

222 ：
東武ストアに立地以外を期待する方がおかしい
要するにJRで言うところのキオスクでしょ

223 ：
東武ストアは新河岸〜柳瀬川（ふじみ野は除く）というイメージが強い
実際店舗が無い駅もあるのだろうけど

224 ：
>>219
田園都市線が長津田から横浜線経由で町田に乗り入れるはずだったから不思議ではない。

225 ：
勝どきにもなぜか東武ストアあるな

226 ：
>>223
柳瀬川にはなくて
ふじみ野には普通のが1F 高級っぽい（正上位しい風？）のが乗り場階にある

227 ：
東武とは縁のなさそうな王子にもあるよね東武ストア

228 ：
池袋駅ナカのチッコイ７１１はトーストmicroにすべき

229 ：
何であそこはファミマじゃなくてセブンなの?

230 ：
蕨にあるのも謎

231 ：
なぜか京王・東急の下高井戸にもある東武ストア

232 ：
東武に限らんけど電鉄系スーパーは駅前の立地だけで儲けていたようなもんだから
郊外店が増えた今はどこも経営が苦しいらしいな

233 ：
東武ストアって高いしな。

234 ：
そもそも経営不振になって丸紅に救ってもらったのにまた東武だけでやるのか

235 ：
そうそう、
経営能力ないのに、元のもくあみ

236 ：
成増の東武ストア好きだったなあ

237 ：
東武スカイツリーライン、アーバンパークラインだけではない東武のネーミングセンス

・トスカ→エキア
・東武トラベル→東武トップツアーズ

238 ：
>>229
東武百貨店柄み

239 ：
と近所のファミマ店長が言ってた

240 ：
>>226
志木ニュータウンが出来た当初は東武ストアが入っていたけど
程なくサミットに変わって現在に至る。

>>234
丸紅と一緒に資本参加していたマルエツが後に撤退するんだよな。
マルエツの読みは結果正しかったってことだろう。
そんなゴタゴタがあったのは十数年前だっけ。

241 ：
>>237
空木 スカイツリー
空家 ソライエ

242 ：
>>240
マルエツが東武ストア手放したのはかなり親密だったダイエーが潰れてしまったからじゃないの？
ダイエーのスポンサーのイオンからの圧力も感じていたはず

243 ：
>>237
トップツアーズは東急系の旅行会社との合併によるネーミングなんだから仕方ない。
あえて言うなら東急がダサい。

244 ：
>>238
むしろ西武百貨店じゃね?
西武百貨店は7&i HDだし。

245 ：
西武百貨店をはじめとする7＆Iの百貨店事業はもう赤字部門だから、いつ切り離されて売却されてもおかしくない

246 ：
アーパー線も追加だな

247 ：
パルコは大丸松坂屋なんだよね。だからパルコの中にロフトではなく東急ハンズがあったりする。
昔じゃ考えられないことだな。

248 ：
>>227
王子の東武ストアの所は、西板線の駅直結になる計画だった。
西板線がポシャって東武ストアだけが名残として残った。

249 ：
>>248
ということは土呂や今は亡き白岡も東武線延伸計画が？

250 ：
土呂は普通に野田線の圏内だからな。
白岡はわからん。

251 ：
>>465,464
気分ｶﾞ良ｸﾅﾙﾖｲ話ﾉﾈﾀｦ書ｷﾏｽ,ｵ前
ﾉﾊﾝﾈﾊｵﾝﾄﾞﾚﾒｪﾜﾚｲｲ加減ﾆｼﾔｶﾞﾚﾖｵﾗ
指~祝ﾒｯﾁｬ汚ｲ男ﾉ裸ｱﾙﾝﾄﾞｺﾄﾞｲ
播磨弁一人芝居
故障廃車梅毒頭ｶﾞ重大ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄﾐ
ﾅｴﾝﾀｳﾝﾐﾅｲﾁﾋﾞﾙ神戸市松本住宅
知ｯﾀｶ大国道
176号落書ｷ太郎土砂崩ﾚ命日
ﾈﾀ自作自演ﾈﾝｷﾞｮｸｷｭｰﾋﾊﾞR
男子高校生相席甲南ｻﾜ病院ｹﾞｲﾚｰﾙ
ｻｰﾊﾞｰﾌﾘｰｽﾞ現金ﾊﾞﾘｭｰ磁気定期
券ﾘﾛｰﾄﾞ規制紅葉ｲﾝｷﾝﾏﾝ短ﾊﾟﾝﾏﾝ
平井車庫正雀入ﾘ尼崎行ｷｺﾛﾅｸﾗﾌﾞ
ﾎﾃﾙﾄｷﾖｼｷｽﾞﾅﾛｰﾙ
岡本5丁目繁華街ﾆ植ﾜﾙｲﾁｼﾞｸ浣腸
ﾋﾞﾜ金玉
山陽3000阪神5261京阪1300
南海8200名鉄100都営10-000
ｹﾝﾏﾙﾉｳﾝｺ食ﾍﾞﾀT#3671固定10連
花形10連T#10馬急C#8035×8R
ｸﾊ3630ﾌﾞﾗｳﾝｶﾞﾗｽﾉ
223神姫ﾊﾞｽ日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽﾘｶﾁｬﾝ大好
ｷ横山細木野々村西浜志水今村片桐
0点野比
ﾉﾋﾞ太ﾀｹｵﾑﾛ
名古屋国際ﾎﾃﾙﾚｽﾄﾗﾝ満席ﾊﾞﾊﾞｰﾙｶｰﾄﾞ
Babacaﾁｬｰｼﾞｿｺﾞｳ男子便所ｽｲｰﾂﾊﾟﾗﾀﾞｲｽﾊﾞｲｷﾝｸﾞ
完売ｹｰｷ男ﾉ尻ﾎﾓｹﾂﾏﾝｳｴｼﾝ糞饅頭和
菓子配達ｲｽゞｴﾙﾌﾊﾞﾊﾞｯｸ寒波ﾊﾞﾊﾞﾝ語
屁ｺｷﾝﾎﾟ
部落左ﾃﾝｷｰ
宝夢ﾇｺﾊﾞﾊﾞﾆｬﾝ豊中常滑ﾎﾞｯﾄﾝ便器ｳﾝﾊﾞﾊﾞ
切ﾚ痔ﾖﾄﾞﾊﾞｼﾀｶﾗﾂﾞｶﾝﾉｺﾞﾘﾎｰﾓｴﾃﾞｨｵﾝﾇｶｼﾄﾞ
腐ﾘﾔｶﾞｯﾃ耳障ﾘｼﾞｬﾎﾞｹ出ﾃｲｹｷｼｮｲﾜ
黙ｯﾄﾚ聞ｷﾀｸﾅｲ大迷惑ｼﾞｬﾑｼｬｸｼｬｽﾙ
非常ﾆ気分悪ｲ喰ﾗﾜｽｿﾞ
ﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸw(笑)[ｵｵ!ｵｵ!
ｵｵ!ｵｵ!ｱｯｰ!(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!𙞉3;𙛥2;💩)]

252 ：
>>248
あー、つまり大師線の延伸が実現してれば
王子経由で下板橋か成増あたりまで逝ってたかもって事なのね

253 ：
東武川越エクスプレスは
東上線に変わる新しい路線愛称っぽいな
伊勢崎線がスカイツリーラインになったのと同じで
東上線の象徴の川越を強調した路線名に
これからは東武川越エクスプレスってカッコいい名前に

254 ：
急行で普通とかイミフ

255 ：
つくばエクスプレスの悪口はやめろ

256 ：
>>253
本線のくそダサいカタカナ路線名を東上線にも使うというのか。

あれは、名前を横文字にすれば見栄えがよくなるだろうという卑賎な浅ましさが露骨で
実にハリポテ感あふれる田舎者的発想であふれている。

そんなムダな広告費にカネかけるより、設備投資をケチらずしっかりすべき。

257 ：
>>253
それなら納得できるな。

258 ：
>>253
川越の運送業者みたいな名前だな

259 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

260 ：
>>253
外れ。

261 ：
>>256
森林都市線って愛称付けようとした不動産屋に説教したのは東武自身なんだがな。
その東武自身が格好悪い愛称付けるなんて許されるはずがない。
でも、今の東武にセンスなんか全くない。
東上線のイメージアップを図りたいなら、まず最初に東武を外せ。
駅と一体化してる東武ストアは、ヤオコーでもマミーマートでもベルクでも
地元のスーパーに売り払え。

262 ：
アーバンパークライン→新車投入！複線化！駅舎一新！増発急行運転！
スカイツリーライン→言わずもがな

つーことで愛称を与えられるってことは東武から手厚い投資を受けるフラグなので、ネーミングセンスはともかく嬉しいことではある

263 ：
>>255
あれは各駅停車でも速いからエクスプレス感ある

264 ：
>>261
森林都市線の方が百倍マシだな…

265 ：
>>260
じゃあ正解は？
いい加減答えを教えろ
東武川越ライナーも

266 ：
このロゴは変えるな
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Tobu_Tojo_Line_Logo.svg

267 ：
だから、フォレストパークラインかリトルエドラインだとあれほど。

268 ：
東武おがわエクスプレス

269 ：
急停車徐行ライン

270 ：
koikeya ni narima---su line

271 ：
>>252
都電荒川線や日暮里舎人のあたりを通るからボロ儲け出来そうだったのに未成線で終わったのは残念

272 ：
>>253
急行以上が使用する路線愛称だったりして。準急と各停は東上線のまま。

273 ：
要は複々線の外側線のみの愛称か

274 ：
内側は13号線の一部だから東武の好き勝手にはできないんだよな

275 ：
>>274
別に好き勝手に出来るよ
審議会の路線番号など意味がない
と言うか各路線各社局勝手に路線名つけてるだろ

276 ：
明日から日曜まで朝霞では彩夏祭
土曜日は花火大会です。
https://hanabi.walkerplus.com/detail/ar0311e00902/

277 ：
>>271
環状線はリスクが高いから難しい判断になったのは仕方ない。

278 ：
グモチュイーンライン

279 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

280 ：
>>465,464
気分ｶﾞ良ｸﾅﾙﾖｲ話ﾉﾈﾀｦ書ｷﾏｽ,ｵ前
ﾉﾊﾝﾈﾊｵﾝﾄﾞﾚﾒｪﾜﾚｲｲ加減ﾆｼﾔｶﾞﾚﾖｵﾗ
指~祝ﾒｯﾁｬ汚ｲ男ﾉ裸ｱﾙﾝﾄﾞｺﾄﾞｲ
播磨弁一人芝居
故障廃車梅毒頭ｶﾞ重大ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄﾐ
ﾅｴﾝﾀｳﾝﾐﾅｲﾁﾋﾞﾙ神戸市松本住宅
知ｯﾀｶ大国道
176号落書ｷ太郎土砂崩ﾚ命日
ﾈﾀ自作自演ﾈﾝｷﾞｮｸｷｭｰﾋﾊﾞR
男子高校生相席甲南ｻﾜ病院ｹﾞｲﾚｰﾙ
ｻｰﾊﾞｰﾌﾘｰｽﾞ現金ﾊﾞﾘｭｰ磁気定期
券ﾘﾛｰﾄﾞ規制紅葉ｲﾝｷﾝﾏﾝ短ﾊﾟﾝﾏﾝ
平井車庫正雀入ﾘ尼崎行ｷｺﾛﾅｸﾗﾌﾞ
ﾎﾃﾙﾄｷﾖｼｷｽﾞﾅﾛｰﾙ
岡本5丁目繁華街ﾆ植ﾜﾙｲﾁｼﾞｸ浣腸
ﾋﾞﾜ金玉
山陽3000阪神5261京阪1300
南海8200名鉄100都営10-000
ｹﾝﾏﾙﾉｳﾝｺ食ﾍﾞﾀT#3671固定10連
花形10連T#10馬急C#8035×8R
ｸﾊ3630ﾌﾞﾗｳﾝｶﾞﾗｽﾉ
223神姫ﾊﾞｽ日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽﾘｶﾁｬﾝ大好
ｷ横山細木野々村西浜志水今村片桐
0点野比
ﾉﾋﾞ太ﾀｹｵﾑﾛ
名古屋国際ﾎﾃﾙﾚｽﾄﾗﾝ満席ﾊﾞﾊﾞｰﾙｶｰﾄﾞ
Babacaﾁｬｰｼﾞｿｺﾞｳ男子便所ｽｲｰﾂﾊﾟﾗﾀﾞｲｽﾊﾞｲｷﾝｸﾞ
完売ｹｰｷ男ﾉ尻ﾎﾓｹﾂﾏﾝｳｴｼﾝ糞饅頭和
菓子配達ｲｽゞｴﾙﾌﾊﾞﾊﾞｯｸ寒波ﾊﾞﾊﾞﾝ語
屁ｺｷﾝﾎﾟ
部落左ﾃﾝｷｰ
宝夢ﾇｺﾊﾞﾊﾞﾆｬﾝ豊中常滑ﾎﾞｯﾄﾝ便器ｳﾝﾊﾞﾊﾞ
切ﾚ痔ﾖﾄﾞﾊﾞｼﾀｶﾗﾂﾞｶﾝﾉｺﾞﾘﾎｰﾓｴﾃﾞｨｵﾝﾇｶｼﾄﾞ
腐ﾘﾔｶﾞｯﾃ耳障ﾘｼﾞｬﾎﾞｹ出ﾃｲｹｷｼｮｲﾜ
黙ｯﾄﾚ聞ｷﾀｸﾅｲ大迷惑ｼﾞｬﾑｼｬｸｼｬｽﾙ
非常ﾆ気分悪ｲ喰ﾗﾜｽｿﾞ
ﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸw(笑)[ｵｵ!ｵｵ!
ｵｵ!ｵｵ!ｱｯｰ!(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!𙞉3;𙛥2;💩)]

281 ：
乗降人員更新
川越2年連続減少

282 ：
主要駅2017→2018

池袋　479,869人→482,214人
和光　172,336人→176,577人
朝台　161,320人→163,056人
志木　103,779人→105,247人
川越　126,600人→126,451人

283 ：
減少駅

川越、鶴ヶ島、高坂、つきのわ、小川町、男衾、鉢形、玉淀、川角、生越

みんな川越より先だな

284 ：
東武線各駅停車と東武快速線

285 ：
川越市の伸びが凄いな
4万4千って最高値か？

286 ：
なんでそんな伸びてるの？西武との乗り換え楽になったから？

287 ：
>>282
川越は西武線乗り換えが川越市駅に移ったからな

288 ：
北千住より池袋のほうが多いのはいつもどおりかな

289 ：
2018年度4〜6月各社決算より
運輸収入増加率

京成電　+3.8　（うち成田空港発着+10.4、有料特急+12.1）
京急電　+1.6
東京地　+1.4
小田急　+1.4　
西武鉄　+0.8
東急電　+0.3
東武鉄　+0.2
相模鉄　+0.2
京王電　-0.7

うーん、東武もっとガンバレって感じ

290 ：
西武池袋駅の乗降が489,006だからもうちょいで追いつきそう

>>289
東上線は頑張ってるけど本線、特に北関東が足引っ張り続けてるから

291 ：
2018年度4〜6月各社決算より
輸送人員増加率

京成電　+1.9%
東京地　+1.7%
京急電　+1.4%
小田急　+1.0%
西武鉄　+0.9%
京王電　+0.9%
東急電　+0.7%
東武鉄　+0.6%
相模鉄　+0.3%

292 ：
>>286
確かに本川越と川越市は乗り換えが劇的に楽になったな

293 ：
>>290
それ以上に和光市に流れるから無理だろうな
増加数は西武線の方が上だし（西武池袋+4,055人、東武池袋+2,345人）

294 ：
鶴瀬駅がなにげに5万人目前
超えたらホームドア設置の対象になるかな
具体的な数字は出していないが設置駅は5万人以上が対象になっていた

295 ：
>>289
ケチ王が一社だけマイナスなのは運賃値下げしたから？

296 ：
>>283
男衾を盛り上げないとダメだな！

297 ：
>>294
ららぽーと効果だね

298 ：
ポコチンやったな。

299 ：
>>283
東武竹沢や寄居は増えてるのか
増える要素あるか？

>>292
本川越西口は造れば乗り換え楽になるのは誰の目にも明らかだったけど、
ずっとできなかったのは土地が取得できなかったからかな

300 ：
仕事が無いので生活が苦しくなり、
川越市や所沢市、八高線などへの製造業の工場への出向も視野に入れて、環境を変えるために東武本線沿線である草加市（獨協大学前駅近く）から、
家賃の更に安いふじみ野市へ引っ越しを考えています。
朝の東京方面はどんな感じですか？
上福岡駅から利用するつもりなのですが。
池袋駅の駅ナカフードビジネスは北千住駅とくらべてどうでしょうか？

301 ：
>>283
高坂の減少は市議会によると通学が減っているとか
大東大や東京電機大の学生数は学部新設で増加傾向なのに
減ってるのは高崎線など他の路線からのスクールバスが増えたので
そちらを使って通学してる人が増えたようなことが書いてあった

302 ：
つきのわは分譲終わったからもう息切れなのか

303 ：
>>300
池袋は駅ナカより駅ソト。
混雑率は以下参照
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/cd0f74c5ac481038ef7bbfcf02d6f20d/newsletter_180615.pdf?date=20180615095856

304 ：
りなっち最高！
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
　　　　　　 ／ﾊ ` ｀二 二´ ´ /　|:::ヽ
　　　　 ／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４

305 ：
>>300
ふじみ野で急行に抜かれないタイプの準急以外は比較的空いてる。

306 ：
成増付近の緊急停車が毎日のようにある。
あの辺の踏切廃止にしろよ。

307 ：
>>300
上福岡始発が朝に一本あるぞ。

308 ：
地下化で

309 ：
>>300
準急はふじみ野駅で基本接続するから結構便利
賃貸なら関係ないけど、家を買うなら場所を選べよ

よりもふじみ野市人口増えすぎ、来るな

310 ：
またいらしたのか

311 ：
>>306
成増でないと安心すると
大山とか上板あたりで急減速っていう

312 ：
川越市駅でやらかした模様orz

313 ：
アプリはまだ発表されてない

314 ：
まさかの運転再開

315 ：
今日使うんだよ。長引かないといいんだが。

316 ：
なんかアプリに遅延とかきたぞ

317 ：
778 名前:名無しでGO! (ｱｳｱｳｶｰ Sa07-115E) [sage] :2018/08/03(金) 08:39:53.89 ID:Ov8eb4KMa
東武アプリだと急行小川町行き1017レが当該
当該以外は副本線使って順次運転再開だ

318 ：
はいはい人身人身
死にたいバカは砂漠でRよ

319 ：
軽い？人身？

320 ：
車両と脚が接触したらしいから、生きてるのかな？

321 ：
15分遅れで動いとるわ

322 ：
サクッと救助完了 現在15分程遅延

323 ：
>>322
手慣れた東上線

324 ：
https://twitter.com/naoume0214lions/status/1025163948696395776?s=21

325 ：
>>324
転落って、暑さでぼーっとしてたんだろうかな
なかなか落ちること無いよね

326 ：
>>325
それか歩きスマホとかかな？
どちらにしろ、ホームドアがあれば防げたよね。

327 ：
>>326
歩きスマホかぁ、なるほどね

328 ：
その前に川越市は側線1本潰して、ホーム拡幅しろ

329 ：
こんなに人身事故多いのわざとなの？

330 ：
こういう時列車走行位置はガチで便利やな
無駄に駅まで走らずに済む

331 ：
TJライナーを急行にしてクロスシートのまま運転
払い戻しになるし座ってるやつは勝ち組か

332 ：
駅ホームとか構内の歩きスマホ馬鹿はマジで迷惑

333 ：
「まもなく運転再開します」で延々放置された経験から、「お急ぎの方は振替輸送を」で即動いたのに復旧早すぎだろ
無駄に汗かいてアホの子だわ

334 ：
歩きながらスマホしてる人間は多いけど
体当たりしてくる奴はそう多くないし
ましてやホームから落ちる馬鹿なんてレアケースだから
ある種の才能なのかもしれない
そんな才能欲しくないけど

335 ：
>>465,464
気分ｶﾞ良ｸﾅﾙﾖｲ話ﾉﾈﾀｦ書ｷﾏｽ,ｵ前
ﾉﾊﾝﾈﾊｵﾝﾄﾞﾚﾒｪﾜﾚｲｲ加減ﾆｼﾔｶﾞﾚﾖｵﾗ
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黙ｯﾄﾚ聞ｷﾀｸﾅｲ大迷惑ｼﾞｬﾑｼｬｸｼｬｽﾙ
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ｵｵ!ｵｵ!ｱｯｰ!(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!𙞉3;𙛥2;💩)]

336 ：
<2018>
01 01/01 柳瀬川〜みずほ台
02 01/02 若葉〜坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬〜ふじみ野
05 02/05 若葉〜坂戸
06 02/10 上福岡〜新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉〜坂戸
10 03/23 鶴ヶ島〜若葉
11 04/20 坂戸〜北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 みずほ台〜鶴瀬
15 06/11 坂戸〜北坂戸
16 06/30 池袋
17 07/02 鶴瀬〜ふじみ野
18 07/20 霞ヶ関〜鶴ヶ島
19 07/27 東武練馬〜下赤塚
20 08/03 川越市

ポコチングモ：20件

337 ：
ただいま中央線快速と並んで同率一位w

338 ：
歩きスマホはオナニー猿と同じ

339 ：
歩きスマホしてても電車や人にぶつかったことない
何故なら画面の外を画面内以上に注視した上で歩いてるから。
俺みたいに出来ない、ゲームごときに没頭して周りが見えなくなるようなタイプはやめておくべきだね

340 ：
動線無視してダッシュする奴が消えれば歩きスマホぐらいで大事には至らないんだけどな

341 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

342 ：
>>339
周りが気を使って避けてることに気づかないバカ

343 ：
>>341
しょうゆライン

344 ：
>>342
だよねぇ
歩きスマホ馬鹿やチャリスマホはまとめて殺処分でいいと思うわ

345 ：
>>465,464
気分ｶﾞ良ｸﾅﾙﾖｲ話ﾉﾈﾀｦ書ｷﾏｽ,ｵ前
ﾉﾊﾝﾈﾊｵﾝﾄﾞﾚﾒｪﾜﾚｲｲ加減ﾆｼﾔｶﾞﾚﾖｵﾗ
指~祝ﾒｯﾁｬ汚ｲ男ﾉ裸ｱﾙﾝﾄﾞｺﾄﾞｲ
播磨弁一人芝居
故障廃車梅毒頭ｶﾞ重大ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄﾐ
ﾅｴﾝﾀｳﾝﾐﾅｲﾁﾋﾞﾙ神戸市松本住宅
知ｯﾀｶ大国道
176号落書ｷ太郎土砂崩ﾚ命日
ﾈﾀ自作自演ﾈﾝｷﾞｮｸｷｭｰﾋﾊﾞR
男子高校生相席甲南ｻﾜ病院ｹﾞｲﾚｰﾙ
ｻｰﾊﾞｰﾌﾘｰｽﾞ現金ﾊﾞﾘｭｰ磁気定期
券ﾘﾛｰﾄﾞ規制紅葉ｲﾝｷﾝﾏﾝ短ﾊﾟﾝﾏﾝ
平井車庫正雀入ﾘ尼崎行ｷｺﾛﾅｸﾗﾌﾞ
ﾎﾃﾙﾄｷﾖｼｷｽﾞﾅﾛｰﾙ
岡本5丁目繁華街ﾆ植ﾜﾙｲﾁｼﾞｸ浣腸
ﾋﾞﾜ金玉
山陽3000阪神5261京阪1300
南海8200名鉄100都営10-000
ｹﾝﾏﾙﾉｳﾝｺ食ﾍﾞﾀT#3671固定10連
花形10連T#10馬急C#8035×8R
ｸﾊ3630ﾌﾞﾗｳﾝｶﾞﾗｽﾉ
223神姫ﾊﾞｽ日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽﾘｶﾁｬﾝ大好
ｷ横山細木野々村西浜志水今村片桐
0点野比
ﾉﾋﾞ太ﾀｹｵﾑﾛ
名古屋国際ﾎﾃﾙﾚｽﾄﾗﾝ満席ﾊﾞﾊﾞｰﾙｶｰﾄﾞ
Babacaﾁｬｰｼﾞｿｺﾞｳ男子便所ｽｲｰﾂﾊﾟﾗﾀﾞｲｽﾊﾞｲｷﾝｸﾞ
完売ｹｰｷ男ﾉ尻ﾎﾓｹﾂﾏﾝｳｴｼﾝ糞饅頭和
菓子配達ｲｽゞｴﾙﾌﾊﾞﾊﾞｯｸ寒波ﾊﾞﾊﾞﾝ語
屁ｺｷﾝﾎﾟ
部落左ﾃﾝｷｰ
宝夢ﾇｺﾊﾞﾊﾞﾆｬﾝ豊中常滑ﾎﾞｯﾄﾝ便器ｳﾝﾊﾞﾊﾞ
切ﾚ痔ﾖﾄﾞﾊﾞｼﾀｶﾗﾂﾞｶﾝﾉｺﾞﾘﾎｰﾓｴﾃﾞｨｵﾝﾇｶｼﾄﾞ
腐ﾘﾔｶﾞｯﾃ耳障ﾘｼﾞｬﾎﾞｹ出ﾃｲｹｷｼｮｲﾜ
黙ｯﾄﾚ聞ｷﾀｸﾅｲ大迷惑ｼﾞｬﾑｼｬｸｼｬｽﾙ
非常ﾆ気分悪ｲ喰ﾗﾜｽｿﾞ
ﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸw(笑)[ｵｵ!ｵｵ!
ｵｵ!ｵｵ!ｱｯｰ!(ﾌﾟｰｯ!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾘｯ!𙞉3;𙛥2;💩)]

346 ：
夜予定あったからグモらなくてよかった

347 ：
つーかスマホ自体法律で規制しろ
外でネットできるようになったせいで治安が悪化してる

348 ：
東武鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様のご迷惑なので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから、乗車するように心がけましょう。
東武鉄道からのお願いでした。

349 ：
スマホなんかより、団塊世代がお亡くなりになられれば治安はもっと良くなるぞ。

350 ：
>>283
マケガシマ

351 ：
歩きスマホの害てのがちょっと眉唾に感じる事がある
そりゃ行為としては迷惑以外の何物でもないが、新聞や文庫本を読みながら歩くヤツと何が違うのかと
今じゃ少なくなったけど昔はそんな輩は幾らでもいた
なぜスマホだけが槍玉に挙げられるのか？ガラケー時代にここまで問題になったか？
スマホのおかげで淘汰された、あるいはされつつある商品を生産している企業
例えば家電・カーエレクトロニクス・光学機器企業なんかの暗躍があるんじゃないかと邪推したくなる

352 ：
>>351
新聞も本もダメだろ
昔は他人の意見が見えにくかっただけ
自分を正当化するな

353 ：
スマホは画面から得られる情報と画面操作にかなり注意力持ってかれてる気がする
ガラケーの時は画面も小さくボタン操作で何より集中してやるコンテンツなんて今ほど無かった

354 ：
東武川越ライナーの企画が水面下で進められているのは
本線沿線の主要株主に知れると何かと面倒だからかな？

355 ：
東上線はドル箱路線だから投資するとこに文句は出ないと思う
宇都宮線を複線化しますとかいったら大反対運動が起きそうだけども東上線の複々線を伸ばしますには文句でないはず

356 ：
>>355
志木〜川越市も複々線化してほしいな。

357 ：
投資しなくても稼げる東上線での稼ぎを、投資しなきゃ稼げない伊勢崎線野田線につぎ込むのが東武クオリティ

358 ：
>>356
どこにそんな用地あるんだよバーカ

359 ：
動線無視して斜め歩きするやつとか逆進してくるやつとか駅でダッシュするやつとかがいなければ歩きスマホも大した問題にはならないんだけどな
日本人は世界的に見ても移動時間が長いんだからその時間を有効活用できるようにした方が国家全体の幸福に繋がると思うんだが

360 ：
アメリカの大都市じゃ通勤時間2時間も珍しくなくなってるのにな

361 ：
>>359
そういうのは、電車の中とか完全に立ち止まっているときだけにしとけ
歩きスマホなんて、動線を乱す最大要因じゃないか

周囲の音をシャットダウンして耳栓で音楽聞いているだけでも、注意力が落ちて周りに迷惑かけているのに

362 ：
>>357
×投資しなきゃ
○投資しても

363 ：
>>358
京急方式で立体化してほしいな

364 ：
日照権ガー

365 ：
日中の快速急行池袋行きは、成増駅3番線が空いているなら3番線を通過させるように。

366 ：
命令？

367 ：
成増の3番は通過設定出来ないのにねーww

368 ：
座席の端っこに座ってると、横に立ってる奴のケツが顔の位置に来る。
他の路線みたいに端っこはケツが触れないようにしてくれ。

369 ：
なんかアプリに遅延報告きたけど
今日は何しくさった

370 ：
>>369
イベントによる駅混雑

371 ：
ポコチン遅延！

372 ：
>>369
朝霞のお祭りみたいよ。朝霞のお祭りは凄いみたいだな。
同じよさこい祭りやってる坂戸と比べてwwあんな邪魔くさいパチモンよさこい祭り止めりゃいいのに。

373 ：
ホント迷惑。バスで帰れよ。

374 ：
他所の祭りと比べて何が凄いの？>朝霞彩夏祭

375 ：
>>374
東上線の運行に影響するくらいの人出

376 ：
あぁ…昔朝霞の祭りなのに何故か志木でやってて
なんでよさこいも関係ないし志木の祭りでもないのに志木でやってんだよ
って言われたよさこいDQN祭りか…

377 ：
>>375
じゃなくて祭りの内容は？

378 ：
花火だろ

379 ：
男女が淫らにまぐわう祭だよ。

380 ：
乃木坂の新内眞衣もオールナイトニッポン0で彩夏祭について名前を出さずに何度か語ってたな。

381 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

382 ：
今日くらい急行は朝霞に臨時停車させてもいいと思うんだけど
普通、準急に客が集中するから混雑に拍車がかかってる

383 ：
そのためか志木〜成増でピストン臨時を設定してるみたいだね
アプリを見るに成増3番線で直接折り返ししてるようだ

384 ：
>>375
街の規模でいったら、急行は朝霞台より朝霞に停めるのが理想ですね。

385 ：
>>383
特発の臨時か？珍しいな。

386 ：
>>379
おっと、日本のクリスマスの悪口はそれまでだ。

387 ：
京王とか西武だとよろこんでやりそう

388 ：
上福岡の七夕祭もあるけど朝霞に人気を取られた感がある。

389 ：
>>388
上福岡の七夕まつりは年々ショボくなってるからな
花火もねぇし

390 ：
東松山で早朝グモ

391 ：
ヒガマグモ

392 ：
またいらしたのか

393 ：
多過ぎ

394 ：
単独首位w

395 ：
サンデーモーニングモ

396 ：
庭先ゃ多摩湖

397 ：
なぜ最期まで人の迷惑になる死に方を選ぶのか

398 ：
>>396
それ東『村』山やw

399 ：
>>397
思考力が低下してるから

400 ：
乗っていた下り急行森林公園行きがなぜか坂戸で打ち切り、回送
渡り線で特発上りになったら祭かなと思ったらそのまま下っていった…なんなんだ？乗せろよ！

401 ：
またポコチングモ

402 ：
<2018>
01 01/01 柳瀬川〜みずほ台
02 01/02 若葉〜坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬〜ふじみ野
05 02/05 若葉〜坂戸
06 02/10 上福岡〜新河岸
07 02/11 北坂戸
08 02/15 志木
09 03/09 若葉〜坂戸
10 03/23 鶴ヶ島〜若葉
11 04/20 坂戸〜北坂戸
12 05/18 朝霞
13 05/30 柳瀬川
14 06/11 みずほ台〜鶴瀬
15 06/11 坂戸〜北坂戸
16 06/30 池袋
17 07/02 鶴瀬〜ふじみ野
18 07/20 霞ヶ関〜鶴ヶ島
19 07/27 東武練馬〜下赤塚
20 08/03 川越市
21 08/05 東松山

ポコチングモ：21件

403 ：
３日の川越市のはカウントに値しないだろ？

404 ：
川越市〜東松山間？の上りで一部動いてるのあるんだけど、高坂かどこかで折り返しでもやってるのか？？

405 ：
日曜日のポコチングモでよかった

406 ：
>>403

417 名無し野電車区[sage] 2018/08/03(金) 20:25:30.33 ID:J7Roc/sZ

>>416
グモスレでは触車扱いだけどグモとしてカウント
ここのサイトもグモとしてカウントしてるよ
駅別鉄道人身事故一覧 | 鉄道人身事故データベース
　tps://accident.laboneko.jp/

407 ：
>>405
サービス業なので日曜日でも仕事です

408 ：
グモにしても急停車にしても減ってないのは東武の怠慢

409 ：
「歩きスマホバカ専用レーン」を作るべき。
駅のホームでは白線の外側でいいから。

410 ：
歩きスマホレーンは、新幹線熱海駅的なホームドアつけて、その線路側に作ろう。

411 ：
>>408
それ

412 ：
今年は休日グモが多いような気がするけど
気のせいかな

413 ：
>>408
他の会社なら直前横断多い踏切には警備員立たせるだろうね

414 ：
>>413
そんなところは高架にしている

415 ：
平日に死ぬより迷惑かからんやろ！とかいうノリなんだろうか
そこからさらに一歩踏み込んで考えて
他の場所で死のうとはならんのか

416 ：
>>404
このスレに坂戸で運転打ち切り、回送とあるからそれが高坂で折り返したんじゃね？
坂戸で打ち切って回送にしたところで東松山で事故じゃ森林公園まで回送できないし

417 ：
明日電車に乗るから今日のうちでよかた、さすがに2連はないだろう
とか考えてる時点でもうアレ

418 ：
日曜の早朝グモはディズニー組が大迷惑するんですが…

419 ：
そろそろ高架化考えてくれよ

420 ：
>>414
新伊勢崎〜伊勢崎間とか高架。

421 ：
高架化の要望出しても上まで届かなそう

422 ：
>>421
件数が多いと目にとまる
そこで動くかはわからないが

http://railway.tobu.co.jp/customer_center/

423 ：
出してみるか

424 ：
東武に出しても意味ない

425 ：
出さなきゃもっと意味ない

426 ：
出すなら国交省

427 ：
じゃ両方だな

428 ：
20件越えなんて異常だよな

429 ：
東上線では平常です

430 ：
出しても意味ないということはない
改善してほしいなら国交省と東武両方に意見入れるべき
私は東武には電話入れて国交省にはホットラインで意見入れてきたよ
改善してほしいなら何もしないのが一番ダメ

431 ：
何やっても無駄なんだろうな
国交省から東武に天下りポストがあるだろうし
東武は東上のやる気がないし
ATC入れて踏切事故減少に一定の効果は出してるし
竹ノ塚クラスの事故でも起きれば、その踏切は立体交差になるだろうけど

432 ：
問い合わせが増えたら対策してますアピールのポスターが増えるだけだからｗ

433 ：
天下り？ないないｗ

434 ：
東松山グモ来てたのかｗ

435 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

436 ：
来週金曜夜グモ｡

437 ：
★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★

■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。

◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。

■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆

438 ：
東上線を高架化するくらいなら本線の北越谷〜動物公園間の高架化複々線が先でしょ

439 ：
>>438
激しく同意
東上線のコストダウンと集金を強化するべき

440 ：
東武スレイブライン

441 ：
そのためには人身事故を減らす施策して、利用してもらわないとね。
コストダウンのためにはダイヤ乱れをなくす投資が必要

442 ：
人身事故を減らす施策ってなんだい？

先に言っておくけど、高架化とホームドアは死ぬ気で来る奴には無効だからな。

443 ：
フルハイトホームドア・地下化
いわゆる南北線状態

444 ：
これでも付けて死に損なうアピール
https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016007951

445 ：
高架でホームドアついたら手っ取り早く他の路線に行くだろね

446 ：
>>431
立体交差化、高架化なんて大がかりな要望出してもそりゃ無理だよ
ATC化で踏切グモを減らせる可能性があるのは障検反応時のみ
障検はレーダー式は人も検知出来るが光線式は人適度な検知は無理
実際レーダー式に更新されたところは少ないからそういうのは要望する価値があるかと
あとは事故時の折り返し運転程度の要望は意味はあると思われる(実際最近はたまに折返運転が行われてるし
計画停電時も国交省が動いて改善されたわけで何もしないより意見した方がいい
ただ立体交差化、高架化みたいな大がかりな要望はするだけ無駄というのは同意だが

447 ：
>>446
・通過列車も多くグモも多い都内、川越市以南は踏切レーダー式センサ設置とホームドア設置
・以北も順次踏切レーダー式センサ設置
・2面4線駅での駅グモの時は運転継続
・グモ発生時は部分運転（都内発生時は志木以北で、市以南発生時は都内と以北で、以北発生時は以南で）

これだけで相当変わるだろうね

448 ：
>>447
踏切センサー自体はなかったっけ？
でも車みたいな大きなものじゃないとセンサーには引っかからなかった気がする

449 ：
立体交差はやっても都内の一部のみでしょ
それが沿線全体の事故減に寄与するのかどうかは...

450 ：
今年、東上線で起きた人身事故一覧表。

https://i.imgur.com/osCJCYv.jpg

451 ：
都内区間は思いのほか少ないよね。

452 ：
毎日堅実に遅らせる都内
毎日やらない代わりに影響がでかい都外

453 ：
山手線や田園都市線のタイプのホームドアでも死ぬ気で来るやつ以外は対応できるからつけろ
酔っ払いの事故防げるだけでもでかい
伊勢崎線はともかく東上線野田線はつけられるだろ

454 ：
スマホ馬鹿と酔っ払いは100%防げる
志願者だって柵乗り越えはかなりの割で防げるはず

455 ：
>>452
裏を返せば都内区間は踏切事故は防げてるとも言えるな。

456 ：
新しいスレが立ってる

457 ：
>>453
とりあえず川越市以南は全駅つけてほしいね

458 ：
>>448
一部を除きあるけど>>446が既に指摘してるように光線式が多くて、光線式センサはおっしゃる通り車とかしか検知しない
でもレーダー式センサは人も検知できて直前横断や自殺で遮断機が降りてるのに人が入った時も機能する
そのため、踏切グモの多い東上線では光線式センサが設置されているところをレーダー式センサに変えれば高架化しなくても駅間グモが相当減る可能性がある

459 ：
>>457
準急駅は朝霞、上福岡だけで他は対象外なんだよな

460 ：
鶴瀬が5万人超えそうな勢いだけど、仮に超えたら付くのだろうか

461 ：
>>458
自Rる人はブレーキが間に合わないタイミングで飛び込んで来るから効果は無いよ

462 ：
草加市に住んでいるものです。皆さんレスありがとうございました。参考にさせていただきます。
>>438
それぞれ春日部と川越市まで高架化複々線にすれば選択肢が増えるのにな、とは思う。
西武も所沢まで高架化複々線を石神井公園からのばせばいいのに何故かやらないんだよな・・・。
やはり利用者数かなぁ？

463 ：
>>461
そうでもない
人身事故は自殺だけじゃないし自殺だって踏切が閉じ後列車が来る結構前に侵入して座り込むようなケースもあるから効果はあるだろうね
特に勾配やカーブで人が識別しにくい場所、視界の悪い時間帯にはかなり効果が期待できると思うよ

464 ：
>>462
立体交差化の現行の趣旨は人身事故防止じゃなくて自動車交通の円滑化なのでは？
人身事故が多いから立体化を検討するっていう事業立案の筋道は、今の行政には有るのかな？

465 ：
東武川越ライナー、東武川越エクスプレスって
結局なんなんだろう？
正解知ってる人いるんだろ？

466 ：
かわごえくすぷれす

467 ：
>>457
朝霞台も当面対象外

468 ：
なお、朝霞台は東上線内で3位、東武鉄道内で4位、日本で75位、世界で80位の乗降客数。

469 ：
>>467
朝ラッシュは危険を感じる混みだが何故？

470 ：
車椅子スペースに折り畳み椅子持ち込んで座ってる奴邪魔

471 ：
>>469
バリアフリー化と改札口新設の大改修があるから
…と思いたい

472 ：
東武東小線と寄居線と越生線

473 ：
>>472
男衾線のほうがわかりやすい

474 ：
東上線の主要な道路は道路側がくぐったり超えたりしてるから、今更高架化しても遅いよな。

475 ：
そこなんだよな。他線と違って、東上線の場合道路の方が避けてる。

476 ：
>>465
誰も知らない 知られちゃいけない

477 ：
>>462
同じく本線から東上線に越してきたクチだけど、6両の区急なんかが来た時の本線より、基本全部10両の東上線の方が混雑が平準化されてて体感的には東上線の方が乗りやすいな
あと本線時代は不便だった副都心側に行きやすいのもイイね
なお東武鉄道に対する不満は引っ越すと同時に溜まっていく模様

478 ：
>>477
実は東上線の川越市からの上りの埼玉県内の駅の方が、
本線の春日部から谷塚までの本線の埼玉県内の駅よりも早く東京駅に着けることが本線スレにてあかされていて、
高架化と複々線化さえ川越市までのばしてもらえたらむしろ本線よりも東上線の方が便利になるという。
終電も平日限定になるが東京駅から遅く帰れるのも東上線側の利点だし。
賃貸物件は安いし、新河岸とか上福岡とか・・・。
池袋駅でうまい食べ物買って帰れば北千住駅の利点も比較してもあまり差がないんじゃないか？となるし。
やり方次第なんだよな。
東武の、さじ加減一つで変われる。

479 ：
池袋から丸ノ内線乗れば東京駅はすぐだし
メトロからJRへの乗り換えがしたくなければ
山手線外回りは池袋から乗れば空いてるしで東京駅に関しては池袋接続はあまり苦労しない

新橋や品川がすごく行きづらいんだけどな

480 ：
羽田空港行くのが物凄く面倒なんだよな。
モノレールにしろ京急にしろ、浜松町・品川まで山手線をほぼ半周乗らないと行けないってのが。
埼京線恵比寿乗り換え、って技を繰り出しても、山手線一本前に乗れるかどうかってところだし。
東急を今でも恨んでる。副都心線は当初計画通り品川を目指して欲しかった。
今からでも遅くはない。東横線渋谷駅は昔の場所に戻せ。

481 ：
>>478
新河岸、上福岡だと同じ急行通過駅でも本線の複々線区間に比べたら少しストレスはあるだろうけどね
1番困るのは事故が多いこと、東上線が不通になった時にどうやって帰るかもシミュレートした方がいいよ

>>479
本線から池袋新宿への面倒くささに比べたら
まだ1回乗り換えの時点でマシかなと思えるレベル

482 ：
>>480
空港は高速バス一択ですわ

483 ：
そのうち直通するでしょうね

484 ：
国際展示場から羽田1本の時代が将来来るんだなぁ

485 ：
ごめん普通にスレ間違えたごめん

486 ：
>>478
それをやる理由が東武には無いんじゃない？
東上線沿線にはたいして資産持ってないっぽいし

487 ：
ふじみ野「ｽﾞｺｰ」

488 ：
>>480
自分も478さんと同じで高速バスで行くようになったなあ最近は
川越か志木から乗っちゃえば乗り換えなしでラクチンだしね
帰りも同様に高速バスしか使ってない

489 ：
>>481
新河岸、上福岡の人はそりゃあ追い越される電車に乗り続けようとすれば待ち時間でストレスあるかもしれないが
大抵はその追い越す電車に乗り換えちゃうから

490 ：
>>480
東上線沿線民はもともと東横線には縁がないから直通できてもメリットないよね。たまに横浜に行きたいくらいで。
羽田空港のほうがはるかに有り難い。

491 ：
俺が感心するのは、急行が和光市に滑り込むタイミングと同じタイミングで有楽町線が入ってくる
ところだな。ふつうだったら、各停が先に来て止まってるパターンだからな。
まあ池袋発車を有楽町線に合わせればいいんだろうけどな。

492 ：
>>488
この前帰りに志木までバス乗ったら超楽だったわ
乗り替えなしでぼーっとしてると到着とか素敵過ぎる

493 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

494 ：
>東松山署によると、男性は30〜70代。警報が鳴り遮断機が下りた踏切に進入し、列車に正対して立っていたという。

↑
昨日のグモ
線路に横たわっていたとか、しゃがんでいたはよく見るけど、立っていたは珍しいな
しかも「列車に正対して」って…
俺が列車を止める！とかやってたのか？まあ止まったけどさ
これ運転士がトラウマになるやつだよな、直前に目が合ってたりしたら最悪だ

495 ：
構内だからホームかと思ったらまた踏切かよ
東武は踏切をなくせよ

496 ：
>>493
東武アーパーライン

497 ：
>>495
東武は後回しだろうな｡

498 ：
>>494
ソニックブラストマンごっこでもするつもりだったのかな…

499 ：
南北線が品川延伸すればY線→羽田は多少便利になるかもね

500 ：
ミスった　有楽町線ね

501 ：
>>457
朝霞台も当面対象外

502 ：
>>471
朝霞台は駅舎を抜本的に作り直すのが前提だから

503 ：
テスト

504 ：
>>493なんだテメェ!やんのかコラ!

505 ：
>>438
それよりも、野州山辺〜新伊勢崎間の
完全高架化が先でしょう。
太田駅とその前後、剛志〜新伊勢崎間の
一部とか、既に高架化した区間もあるし。

506 ：
楽韓さんの記事から
-----
エドワード・ルトワックが「韓国がいまだに日本を恨んでいるのは、戦わずに併合された父祖を恨んでいることを日本に対して当たり散らしているだけ」と中国4.0で看破していました。
そうであれば「日本に戦争を仕掛けて勝つ」か「国力を増大して日本を二級国として併合する」くらいしか恨を晴らす方法がない。
-----

もうひとつ解決策があって、「ウリは日本に抵抗したニダ！世界のお前らそれを認めろニダ！！」ということにするこ。
要は、日本が殴り返してこないのがわかった今になって必死に抵抗運動して辻褄を合わせようとしている。
民族病の自己愛性人格障害から、自己愛のためなら容易に時系列や因果関係を無視できるという、朝鮮人ならではの特殊スキルだな。

507 ：
誤爆

508 ：
ポコチングモなくて平和

509 ：
雨の日にあったら発狂するわ

510 ：
>>504
おうおう、落ち着けよ！仲良くしろ。

511 ：
初期費用一万円、
家賃二万円で、
緊急連絡先なし、
保証人なしの物件ありますかと聞いたら、
このスレでも話題の東松山と鶴ヶ島を紹介された。

512 ：
準急東武練馬停車案って実際どーなんよ

513 ：
緩急接続も出来ない東武練馬では東武練馬利用者以外なんのメリットもないし意味がない

514 ：
>>513
だね。降りないし通過でオーケー。

515 ：
クリーム＋青の試運転

516 ：
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1533436033/

517 ：
>>506
高名な歴史家ではあるけど、ルトワックは少し認識が正確じゃないのはやはり白人だからかな？
「併合された」と言う事は朝鮮にとって良き選択だったんだよ。
李完用と言う大変優秀な朝鮮人のリーダーがその決断をしたんだ。
むしろそれ以外だったのなら今の繁栄した南朝鮮はありえない。

仮に日本が朝鮮を二級国と言う扱いで併合したと言う認識なのであれば、
三級国扱いだった台湾、もっと言えば国際法上は植民地だった台湾人が戦前、戦時中の事を含めて恨むどころか感謝したりするレベルの親日台湾人どころか愛日台湾人が存在するなんて、台湾人は変人だらけのおかしな国かな？



あ、そんなの関係ないやw
明日って台風で東上線が止まったりするかな？
仕事行きたくないよおおおお！！！

518 ：
東上線は2020から新車置き換えらしい
五輪までは本線重点投資するだろうから信ぴょう性ありそう
まぁその前にグモ対策が先だろうが、、
せっかく新車にしてもすぐポシャるんじゃ意味内


596 名無しの電車区[sage] 2018/08/06(月) 21:13:31.89 ID:CWI7T9Ks

>>564
>有直·副直の新車はボツ

ボツになったのはフラッグシップ特急。
2020年度導入が延期。(費用対効果の観点から。)
東洋経済の社長インタビュー内容や鉄ピク増刊号 事業本部長の対談からわかるだろう。

YF置換用だけでなくTJ地上用置換も含めて大規模置換を2020年度から。
デジタルATC導入で、フルｓicによる誘導障害もほぼ心配なし。
通信はH社製とM社製を試用、次期TJ車で適用検討。
TJ向けはIoTの積極採用でメンテナンス費用の大幅削減を目指すﾓﾖﾘ。

519 ：
>>518
新型特急だけでなく、YF地下車もボツ。
9000型代替は 30000型地下鉄直通返り咲きで賄い、9000型は地上専用性能で機器更新。
ラッシュ時減便で所要車両数削減。押し出された万型で野田線置き換え。

520 ：
>>512
やるならメトロ対策として下赤塚停車でしょう
東武練馬は逃げるところが無いから現状のまま

521 ：
下赤塚から池袋方面乗る人は何のメリットがあるんやろ？
普通にメトロ一択やんな

522 ：
ネトウヨ湧きすぎで草

523 ：
>>521
池袋北口に用があればY線(南寄り)F線(地下深い)よりアドバンテージがある
優等二本待ち？気にすんな

524 ：
>>522
失せろよ嘘つきパヨチョン糞野郎。

525 ：
>>524なんだとコラ!かかってこいや!

526 ：
>>521
メトロ沿線民なんだが、上りに関しては東武を使うメリットはないと思う
下りに関しては普通はほぼ座れるので東武を使うメリットはあるかと

527 ：
>>519
みんなが待望してるS-TRAIN東上線バージョンは実現しないの？
明日にでも走らせて欲しいんだが？

528 ：
金取るL/Cカーに乗りたかったら池袋で乗り換えろよ
そのために東武はそれ作ったんだから

529 ：
>>521
日光方面の特急券とセットで使える連絡割引制度がある
池袋から日光方面の特急に乗りたい人向け
http://tabi.tobu.co.jp/ticket/tojo/t06_k.html

530 ：
>>527
和光市止まりで良ければメトロに要望出してみれば？

531 ：
行きは和光市で座れるし帰りも和光市着くまでに大体座れるから
直通増やすだけで十分なんだよなぁ

532 ：
和光市から武蔵嵐山までの間が辛い
座れても各駅停車、急行は立たなきゃ行けない
小川町や寄居の人はもっと辛いと思う
坂戸や東松山でもきついよ
メトロから快適な着席直通通勤ができれば人気出るのに
座れて、かつ乗り換えがなく、しかも速い
今の東武とメトロは、この選択肢を用意してない
必ずどれかが欠落してる
長距離ユーザー大事にしてくれ

533 ：
だから池袋から始発列車に乗れや
何度も言わせるな
小田急小田原線沿線の人は行きは田園都市線帰りは小田急線とやってる人がそれなりにいるから真似すればいいだろ

534 ：
>>532
そこら辺はグモが多い理由もわかる。
散々田舎だの貧乏にんだのと罵られるし。

535 ：
>>532
メトロにはそんな僻地田舎の話は関係ありません

536 ：
ただでさえLED式車内案内(西武はLCDからLCDに更新したぞｗ)に2段窓というださい車両なのに
・窓ガラスが土まみれ
・「開くドアにご注意ください」がぼろぼろ
・蛍光灯が切れている(未だに蛍光灯ということに絶句)
こんな汚ならしい車両でメトロに乗り入れてダイヤ乱すな。
R。

537 ：
>>527
>>4

538 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

539 ：
東武アーパーライン

540 ：
今日もゴミ屑糞都民の踏切テロで遅延
やるならいっそきちんと飛び込んで果てろ

541 ：
大丈夫だ。
そのうち東武川越エクスプレス線になるから。

それと最近、駅入口の看板が本線のタイプにわざわざ交換されまくっている。何かくるぞ

542 ：
>>541
ダサい名前だな｡
さすがダサい玉w

543 ：
>>527
お前以外誰も望んでないから。

544 ：
ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
・メトロTJライナー　←初期
・Tjライナーの乗り入れ
・有楽町線直通ライナー
・有楽町線直通の小川町始発ライナー
・メトロへの直通ライナー
・東上線直通にも座席指定列車
・メトロへのライナー
・地下鉄直通の着座式有料優等列車

・メトロ直通のTJライナー
・メトロ直通の有料ライナー　←(2回)
・有楽町線直通のライナー
・メトロと東武から有料の直通列車
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。

・メトロ直通のライナー
・直通電車は長距離客のためのライナー
↑7/19投稿間隔45分以内なのにこのNG回避

・T-TRAIN
・東上線版S-TRAIN
・Sトレインの東上
・S-TRAIN東上　←New!

545 ：
明日台風で運転見合せする確率より人身事故で見合せする確率の方が遥かに高いのが東上線

546 ：
15時で帰宅指示が出たから帰宅中だけど今のところなんともないな
混んでもいない

547 ：
>>541
東武のことだ。つくばエクスプレスみて、思いついたのかもな。
東京から川越観光で一番速いのは、西武でもなく埼京線でもなく、東武だから そこをアピール。

でも、エクスプレスにするなら つくばエクスプレスみたいに 最高速度 時速130キロ運転しないと誰も納得しないな。

548 ：
>>547
Fライナー快速急行を作るかもしれない

549 ：
>>548
それ賛成!!!

550 ：
>>548
川越市行きか

551 ：
西武の地下直は小手指ではなく飯能まで急行運転やってるからな
むしろ池袋発着の線内完結のほう(急行)が小手指から各駅停車
最近まで地下直の優等がなかった東上にFライナー快速・快急を求めるほうが酷だが

552 ：
F直の快急って確か今でも休日にあったよな？

553 ：
快速と快速急行
どっちか要らなくね？

554 ：
F直快急が東武川越エクスプレスになるのか?

555 ：
>>548
東上線においては
F直の快速急行こそFライナーと呼ぶに相応しい
現状のFライナーならわざわざ
愛称を付けるほどでもない

556 ：
>>555
つまり、東上線のFライナーは
土休日限定ということになる

557 ：
でも快速急行だとふじみ野止まらないからな
（ふじみんが泣いてる・・・）

558 ：
>>552
土休日に菊名発549・643の急行、元町中華街発734の特急で森林公園行(東上線内快急)で絶賛運行中
東横線ユーザーが坂戸・東松山・森林公園に急ぎで来る用事が思い浮かばないｗ

逆方向は森林公園発6時台7時台に東横線直通の優等が無い不思議
Fライナーの始まりは森林公園810発で、横浜には951着
これをせめて1時間早めてくれれば使い勝手良くなるのだが
急行から和光市でF線急行に乗り換えようとすると、急行到着直前に和光市を出る嫌がらせが多いし
便利な東上線池袋駅をご利用くださいということなんだろうけど

559 ：
>>557
ふじみんは上福岡にいるよ。

560 ：
>>558

> 東横線ユーザーが坂戸・東松山・森林公園に急ぎで来る用事が思い浮かばないｗ

森林公園という名前に騙されて遊びに来る人いるだろう？

561 ：
>>552
4社全線に渡って最速なのが土休日に上り二本、下り一本ある
本来であればこれがFライナーとなるはずなんだが

562 ：
ポコチンライナーがあれば問題無し

563 ：
>>558
ハイキングに行く客だろう。
ハイキング客目的だったら小川町まで直通させないと意味ないんだけど
そこまできめの細かいダイヤ編成なんて、東武がするはずがない。
ダイヤ編成をどこでやってるかだよな。
東上営業支社にダイヤを組む権限を与えてるのなら、この辺の矛盾には
すぐ気付くはずだが・・・

564 ：
普通　準普　快速普通　新普通　特別普通　超普通
快速　準快　新快速　特別快速　超快速
急行　準急　快速準急　快速急行　新準急　新急行　特別準急　超準急　超急行
特急　準特　快速特急　新特急　超特急

565 ：
>>564
直通快速、直行、高速、特別準急が抜けてる

566 ：
>>563
乗り入れ区間でない森林公園以北に臨時でも直通させただけでもすごいよ
乗り入れ区間を延ばすと車両増備の必要があるわけだし

567 ：
>>563
横浜からなら箱根か湯河原
通勤電車て小川町なんてマニア中のマニアだ

568 ：
小川町まで乗り入れさせたら、行き先見た東横民があっちの小川町と勘違いしそう。
オカマと表示するわけにはいかないし。

569 ：
>>567
>>567
そして八高線で越生、毛呂へと抜ける
お帰りは吾野、高麗からどうぞ

570 ：
今ベールに包まれてるが西武の新型特急が来年から副都心線や東横線に乗り入れたら
本当に観光地間競争で太刀打ちできなくなる
Sトレ東上線バージョンを一刻も早く実現させてほしい

571 ：
ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
・メトロTJライナー　←初期
・Tjライナーの乗り入れ
・有楽町線直通ライナー
・有楽町線直通の小川町始発ライナー
・メトロへの直通ライナー
・東上線直通にも座席指定列車
・メトロへのライナー
・地下鉄直通の着座式有料優等列車

・メトロ直通のTJライナー
・メトロ直通の有料ライナー　←(2回)
・有楽町線直通のライナー
・メトロと東武から有料の直通列車
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。

・メトロ直通のライナー
・直通電車は長距離客のためのライナー
↑7/19投稿間隔45分以内なのにこのNG回避

・T-TRAIN
・東上線版S-TRAIN
・Sトレインの東上
・S-TRAIN東上　
・Sトレ東上　←New!

572 ：
時価総額　680,465百万円

過半数として、>>570が3,405億円出せば実現出来るよ。
以前、土地を持っているという話もあったし、そんなに欲しいのなら、それくらい簡単に出せるよね?

573 ：
>>564
G普通B普通

574 ：
>>564

Ａ準急、Ｂ準急はいつの間に無くなったのか？

575 ：
確かに「小川町」とか紛らわしいな
「山奥」にして

576 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

577 ：
東武アーパーライン

578 ：
東武小川町、東武霞ヶ関

579 ：
今朝時間通り走ってる？

580 ：
>>579
もちろん

581 ：
帰省の混雑をこの土日に集中するのを防ぐため、高速道路の割引が今日明日となり土日は対象外になったから、今日から盆休みモードに突入かな。

582 ：
>>560
中央林間と森林公園は紛らわしいよね。

583 ：
>>570
池袋線沿線に引っ越せば？
お金たくさんあるんでしょ？

584 ：
>>582
「林」と語尾の「ん」しか被ってないし文字列内の「林」の順番も異なる
列車の起点も違えば行き先の方面もまるで違う
これで間違うのなら森林公園と石神井公園あたりの方がはるかに間違い易いと思う
普通に考えれば間違える要素皆無なんだが現実に混同してしまう人は少数ながら居るから困る

585 ：
帰宅時間帯の地下直ホームライナーは、沿線間の競争に勝つために、これからの時代には必須朝霞ですら5000万の新築マンションが売れ残る時代だよ
遠距離の住宅地を富裕層に高く売るための施策として都心からの快適な着席通勤は売りになる

586 ：
必須朝霞って何？

587 ：
>>585
しつこい
R

588 ：
>>584
ローマ字表示だと「Sh*****-Koen」で余計紛らわしい＞森林公園と石神井公園

589 ：
>>585
都心から遠距離圏に勤労富裕層が邸宅構えるとしたらその人の勤務地は都心ではないだろ
職住接近かせいぜい坂戸・東松山在住者が川越に通勤する程度だよ

590 ：
>>584
沿線外からすると、中目黒からの森林公園行きと東武動物公園行きとかも誤乗車しやすかったりするのかな

591 ：
都心回帰の時代は進み、東松山滑川あたりは過疎化が進んでいく。老人か地元で働く労働者一家くらいしか住まなくなる。

592 ：
>>583
先祖代々の土地を守り続けなければいけないから小川町から出られないんだってさ。

593 ：
ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
・メトロTJライナー　←初期
・Tjライナーの乗り入れ
・有楽町線直通ライナー
・有楽町線直通の小川町始発ライナー
・メトロへの直通ライナー
・東上線直通にも座席指定列車
・メトロへのライナー
・地下鉄直通の着座式有料優等列車

・メトロ直通のTJライナー
・メトロ直通の有料ライナー　←(2回)
・有楽町線直通のライナー
・メトロと東武から有料の直通列車
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。

・メトロ直通のライナー
・直通電車は長距離客のためのライナー
↑7/19投稿間隔45分以内なのにこのNG回避

・T-TRAIN
・東上線版S-TRAIN
・Sトレインの東上
・S-TRAIN東上
　
・Sトレ東上
・地下直ホームライナー
↑8/9

594 ：
小川町だったら高崎へ通勤する方が楽だよなw

595 ：
>>567
世の中の人間全員が温泉入ってのんびりしたいって訳じゃないんだよ。
日帰りで近場の山登り、ってのが好きな人だって居る。
そんな人を呼びたいから、春先に七峰縦走ハイキングってイベントをやってるのに。

596 ：
>>595
なぜ箱根や湯河原を温泉だけだと決めつける？
それに山登りなら大山っていう選択肢もあるんだが

597 ：
>>593
お前がそんなもんまとめてるから面白がってるか自作自演やろ

598 ：
荒らしは前々からNG回避してたぞ。

599 ：
なんでメトロ直通の有料着席サービスを求めるのが荒らし扱いなんだ？
ツイッターでも多数言われてるし、お隣の西武は既に実現している
しかも毎時1本走らせて
時代は進化している
このままでは東上線は置いて行かれる
武蔵嵐山は安中榛名以下に

600 ：
ただ小竹向原から2駅先の練馬から複々線になる西武に対して
東上線直通は小竹向原から和光市まで有楽町線と副都心線が線路を共有する過密ダイヤ区間を通るから
渋滞するほど列車が走る超過密ダイヤの夕方に有料ライナーは無理な気もする

601 ：
西武(池袋線)と比べるのがそもそも間違い

先祖代々守ってきた小川町の土地を売っておとなしく安中榛名で熊や猪や猿と一緒に暮らしてればいいのに

602 ：
京王ライナーみたいに夜8時からの運転が現実的だろうね
和光市は運転停車でS-TRAINの石神井公園、保谷に相当する朝霞台か志木に停車する
武蔵野線ユーザーも見込める朝霞台がいいか
豊洲、有楽町、飯田橋、朝霞台、ふじみ野、川越、川越市、坂戸、東松山、以遠各停だな

603 ：
虚しい妄想オナニーご苦労さんですwww

604 ：
メトロ線内は乗車専用、東上線内は降車専用で
座席指定にする
西武より後発で運転するんだから西武よりぐれーの高いサービスが必要
トイレ、コンセントは不可欠だが、それにアテンダントを乗せておしぼりサービスと
ドリップ式のコーヒーサーバーを付けて指定券所持者はお代わり自由にする
指定券はメトロ210円、東武310円に付加価値料金＋100円で一律620円が良い
これで川越市以北区間は憧れの住みたい街としてよみがえりそう

605 ：
グレードの高い、ね

606 ：
脳内小川町民（武蔵嵐山民）だろ
有料着席サービス以前にそもそも直通自体が森林公園以遠まで走ってないやんけ

607 ：
>アテンダントを乗せておしぼりサービスと
ドリップ式のコーヒーサーバーを付けて指定券所持者はお代わり自由にする

たかりゆすり、乞食丸出しやな

608 ：
>これで川越市以北区間は憧れの住みたい街としてよみがえりそう

無い無い(ヾﾉ･ω･`)

609 ：
>>599
>なんでメトロ直通の有料着席サービスを求めるのが荒らし扱いなんだ？
しつこいんだよ
同じこと何度も何度も

610 ：
然るべき所に要望を出してる訳でもなく、
落書きレベルでしかない2ちゃんねるで多くの他人が嫌がってるのにも関わらず、わざとしつこく書き込んで他人の反応を見て楽しんでる。

これは荒らしとしか言い様が無い。

611 ：
長谷川亮太と同じことしてるって気づけ
見たくないものを何度も見せられて辟易してるのわからないのか

612 ：
>>599
一度や二度なら話題性もあるが、
ただひたすらしつこいから

613 ：
>>590
中目黒で東武車だから飛び乗ったら、日比谷線ではなくて副都心線直通車だったてのは、よくある。
東武20000系と9050系・9108Fの側面はそっくりだから。

誤乗防止に70000型は赤色にしたらしい。

614 ：
２番線でずっと並んでるのに今度の急行は１番線とか言っていつの間にか電光掲示板の表示も変えてやがる
マジなんなん？？？

615 ：
>>591
川越市以北で駅周辺人口が一番増加してる高坂ですら駅の乗降数は減少してる
つまりは人口増加で増えた新しい住民は電車を使う人ではなくなってる（都内に通勤する人ではない）ってことだ

616 ：
東上線池袋駅 ポイント故障で4番5番ホームに電車こない

617 ：
>>4追加
・メトロ直通の有料着席

>>599
NG回避をしているから

618 ：
若葉も増えたり減ったりだし、4万を超えることは無いだろう。今後はどこも減少の一途だ

619 ：
>>616
ターミナル駅なのにどんだけ絞られてんだ外様線

620 ：
>>616
TJライナーも運休ってこと？

621 ：
人身事故以外にも故障系も多すぎ
どんだけ設備投資ケチってるんだ?

622 ：
なんか遅延報告がきた

623 ：
目の前の外人がスマホでエロ動画イヤホンなしで見はじめて酷い
あえぎ声が響いてる

624 ：
>>623
ｗｗｗ

625 ：
>>613
飛び乗ったら東急東横線をご利用ありがとうございましたなんて言われたら泣きそう

626 ：
セイコーモータースクールの広告
真ん中の女のコの首の不自然極まりなさ、絵だからいいけどね

627 ：
>>613
そうではなく、中目黒で50070を見て、
これに乗ればスカイツリーラインに行けると、
スカイツリーラインの50050と区別が付かない。

628 ：
>>615
高坂は、電車を使う機会が少ない人ほど有名。
高速道路で有名な高坂、海老名、蓮田、守谷。

629 ：
>>626
教習車がマツダのセイコーモータースクール、以前はSEIKO MOTOR SCHOOLだったのに、
いつの間にかCEICO MOTOR SCHOOLになっている。コレ無駄知識な。

謎のキャラクターが胴体に「CM」と表示していたから、SMだと大変なことになってしまうからだろうか。

630 ：
>>626
イメージキャラクターのセイコちゃんを最近見ないがお役御免なのかな？
CEICOだとシェイコー！って感じだよね。

631 ：
ポコチンポイント故障

632 ：
ラインカラーを考えないで様々な色の電車を作りまくるからこんなことになるのよ

633 ：
>>632
そうよね。アタシもそう思うわ。

634 ：
副都心線内通勤急行和光市行きを志木行きに変えるだけでもマシなのにそれすらしない
副都心線内各停志木なんていらねーよ

635 ：
>>585
その朝霞の分譲地を東武が持ってて売るのなら
相乗効果を狙った地下直ライナーも選択肢に
のぼるかもしれないが
そこが本線沿線とか西武とかとの違いだろう

636 ：
乗り入れしてもらってるだけ有り難く思えよ

637 ：
>>636
×乗り入れしてもらってる
◯渋谷に折り返し施設を作らない東急のせいで仕方なく乗り入れしてる

638 ：
須部慎太郎ざまあみろ
東上線遅れてやがんの

639 ：
ピクトリアル東武特集で
東武の都築本部長は東上線に関しては
池袋と副都心線の流動を大事に考えてる、みたいなこと言ってたよ
有楽町線は全く話に出てこない
Fライナーでは爆発的に利用者が増えたわけではないけれど
神奈川からの観光輸送は大事にしたい、って言ってた

640 ：
>>632ポコチンマークを側面につければいいんだよ。

641 ：
>>637
東横直通開始前まで副都心線自体が渋谷折り返しだったのに何言ってんの?

642 ：
>>634
それな
何故か志木は各停しか使われないんだよな

643 ：
二東流を売りたいんだよ

644 ：
まあ、確かに二東流が売れれば102にもMTRにも金が入るからな

645 ：
別に東上線民的には渋谷止まりの時代の方が寧ろ空いてて良かったわけで
横浜行くなら湘南新宿ラインがあるし。
東横なんかと繋がるべきより、当初の予定通り品川へ繋がってくれたらはるかに便利だったのになあ

646 ：
そう言えば、フリーゲージ入れて羽田へ直通とか言う話も…あったっけ?

647 ：
>>645
MM線まで考えたら田都より遥かに使う価値あるからいい
横浜スタジアム、みなとみらい、中華街、山下公園
デートには最適じゃないか

648 ：
本線は地下直計画が半蔵門線しかなかったからしぶしぶ田園都市線とくっついただけで本心は嫌だろうね

649 ：
>>646
羽田空港アクセス線の方が東武各沿線からは便利そう
ところで日光鬼怒川方面への特急は乗り入れるかな？

650 ：
>>649
蒲蒲線をつくり東急多摩川線を改良したうえでエイトライナーにつなげるだとかF直に組み込むだとか言われてるけどどれも無理だろ

651 ：
フリーゲージはさすがに厳しいだろうなｗ

652 ：
>>645
本線住まいのこっちとしては池袋、新宿、渋谷、横浜に列車一本は魅力的だな、と指を加えてみている。
本線は日比谷線直通で上野、秋葉原、茅場町、六本木、霞ヶ関（ひょっとしたらヶが違うかも？）、銀座、このあたりか。
乗り換えには新宿三丁目と茅場町が便利か？

653 ：
成増手前の踏み切りは毎日のように直前横断で急停止するんだが、もう警備員を立たせておけよ

654 ：
お荷物おチンコ強くお引きください
ポコチン乗車はおやめください

655 ：
>>653
警備員だけじゃなくて、直前横断した奴の顔がわかる位の高画質ライブカメラが必要だな。

656 ：
踏切廃止した方がいい
仕方がない

657 ：
>>656
あと〇〇回直前横断で電車が停まったらやむを得ずこの踏切は廃止します、と宣言出せば良い。

658 ：
♪台風一過だよ
♪でも、そんなの関係ねぇ

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

659 ：
東武アーパーライン

660 ：
>>639
でも西側の民鉄路線はどうしても副都心が終点となってしまうから
地下直で都心に直結するのは路線や沿線地域の価値を高める上で重要な要素だと思うんだがなあ
新しく接続した副都心線に視点が向くのは仕方ないにしても、有楽町線を軽視するのはなにかが違うよ
副都心線はメトロの路線で唯一都心三区のどこにもいかないんだし

661 ：
>>630
蒲池さんは九州出身だからしぇいこでもいいはず

662 ：
東上線は西武と違ってメトロ始発の和光市と繋がってるから直通に怠慢なんだよ
メトロ？乗りたきゃ和光市で乗り換えりゃいいだろ的な。
実際対面で乗り換えられるから直通がなくてもそれほど不便には感じないからな
帰りの和光市乗り換えが若干待たされて怠いくらいで

663 ：
>>652
本線厨は巣に帰れ

>>650
ドア数の違う車両に対応するホームドアの開発はしていたけど
結局日比谷線は20m4ドア車に入れ替えて、東武線内に設置される
ホームドアに対応させる、ってことになってるからな。
場外でドア位置の違う電車がすでに待っている、なんて時だと
ホームドアの位置調整が間に合わないんだろう。
蒲蒲線作るにしても、東急多摩川線を改軌して、京急の車両が
多摩川まで乗り入れて、乗り換え一回で勘弁してね
ってのがいちばん現実的な気がする。

副都心線に東横線をつないだ東急を、死ぬまで恨むことになりそう。
どう考えたって、横浜より羽田のほうが価値がある

664 ：
本線厨ってのはひたすら本線マンセーして
東上線なんかゴミ車両押し付けてろって主張する過激一派だからちょっと違うだろ

副都心線品川の件もしつこいけど、東急が動く以前に85年の運政審7号答申で削除されてるし、
オイルショック以前の鉄道路線計画なんて当初想定通りにいってなくても仕方なし。
鉄道にタラレバは付き物とはいえ、東急を恨むのはお門違いだろ

665 ：
蒲蒲はここに来て急に西武沿線の自治体の議会で我が市も大田区を応援しろって話が出てる
所沢は実際連名で国交省や都知事に要望書出してるし
狭山や東久留米などの多摩エリアも動き始めた
東上線の沿線は和光市と川越市だけであまり盛り上がってないな

666 ：
空港アクセス線を池袋から東上線に引っ張るとか

667 ：
>>663
京急蒲田の構造的に蒲蒲線作るとしたら完全に別枠になるから穴守稲荷までトンネル掘ってそこでノーラッチ接続するなんて話を聞いたぞ
そもそも京急としては大規模な減収になるから作ってほしくない立場は貫いてるけど

668 ：
>>660
有楽町線って経由地が微妙だからなあ

669 ：
飯田橋、市ヶ谷、永田町、有楽町、豊洲
言うほど微妙か？

670 ：
経由地というよりは乗り換えが面倒なイメージ
銀座線と丸ノ内線に繋がらないのもイマイチ

671 ：
>>667
だったら蒲95のシャトルバスの運行あんなにケチるなよ・・・

672 ：
>>669
丸ノ内線と比べてご覧よ

673 ：
有楽町線で便利な乗り換えというと永田町くらいか？
早いエスカレーターがあるけどあれは半蔵門線だから

674 ：
有楽町線は東上線民からしたら東に抜けるのに重要な路線。

675 ：
猶楽町線は待避線があればな…

676 ：
>>674
舞浜や幕張に行くための路線？

677 ：
東武free WiFiテスト

678 ：
>>677
ライナーの方？

679 ：
ポコチンWi-Fi？

680 ：
>>679
汁しかでない

681 ：
>>676
市ヶ谷や有楽町、新木場、幕張方面が職場の人もいるし。

682 ：
各駅停車しかないのはだるいよ
最近は和光市〜池袋で時間調整しまくりで池袋乗り換えの方が速かったり
TJライナーを直通にしろという意見もわかる
現実的には夜の副都心線急行もことごとくなくなったし小竹向原からは過密ダイヤだから
東上線へは設定できないだろうけど
有楽町線へのユーザーで量より質を選ぶ新規住民は西武線を選ぶかも

683 ：
>>681
ワイやで

684 ：
>>683
有楽町線と東上線を結ぶ座席指定列車は必要？

685 ：
>>682
お前だけ。

686 ：
>>4追加
・TJライナーを直通
・有楽町線と東上線を結ぶ座席指定

投稿間隔9分弱でこのNG回避

687 ：
>>682=>>684=荒らし
お前以外誰も必要としていない。

688 ：
実際使ってる人の意見を聞きたいね
新木場から森林公園まで延々各駅停車なんて

689 ：
>>688
常磐線千代田線直通も各駅停車でチンタラだけど、我孫子から明治神宮前まで座ってる人いますね。
寝て過ごしてる感じ

690 ：
もともと地下鉄直通のメリットを各駅で享受できるようにするため、直通は原則各駅停車にしよう、
という考え方があったからな。

691 ：
有楽町線の準急を潰したのは痛かった

692 ：
>>691
それはそうだな。

693 ：
越辺川に行水してようやく落ち着いたとこ

694 ：
>>693
全裸で？

695 ：
>>688
優等はあってもいいかもしれんが有料優等にする必要は無いな
あとなにより都区内通勤圏とはいえない武蔵嵐山まで直通する意味は無い
川越市か理想を言えば坂戸
つくづく坂戸に折り返し機能を設けなかった東武はアホ

696 ：
>>695
そうねぇ｡
東武のアホは治らない｡

697 ：
>>695
今からでも2面3線にしないかねえ

698 ：
坂戸から先も東松山まで乗降数の多い駅が続くのに坂戸止まりなんて、上福岡止まり並みにもったいない

699 ：
川越市で4+6に切り離して4両は越生行き、6両は寄居行きにするとかは…今だと無理だよなぁ。
基本的な停車駅は快急になるが、川越市で4両になる越生行きは川越市以北各駅停車とか。

700 ：
今の森林公園止まりの電車は、昔は東松山止まりだった

701 ：
>>698
上福岡も重要な駅だった。

702 ：
霞ヶ関〜東松山は2〜3万人ユーザと
そこそこな利用客が見込めるけど、
森林公園から町になって急激に利用客減るんだよなぁ。
まあ森林公園は車庫という重要役目があるから東松山止まりは有り得ないとして、
さっさと森林公園〜寄居をワンマン4両にして、
その余った車両と人を森林公園以南に回してくれよ。

703 ：
武蔵嵐山行きもあったよ
復活できないのかな

704 ：
東武は北〜が折り返し駅だから、北坂戸行きだな。

北越谷、北春日部

705 ：
寄居4000人
東武竹沢600人
国電竹沢20人←！？
小川町10000人
武蔵嵐山8000人
つきのわ4500人←！？
森林公園14000人

706 ：
>>699
30000から運転台取っ払わなければ

707 ：
>>704
そりゃありがたいがやるとしたら高坂折り返し？でもゴーストタウン止まりの列車作ってもしょうがないから坂戸止まりにするだろうな。
北坂戸も構内広いからやろうと思えば２面４線で造れたけど、エレベーターと駐輪場造っちゃったからﾑﾘﾎﾟ＠北坂戸利用者

708 ：
２面４線は無理か…都営新宿線の岩本町みたいな２面３線なら造れたな。
東上線の駅で２面３線ってあったっけ？

709 ：
>>695
アホなのは坂戸市。前の市長が市の貯金をザブザブ遣いまくって坂戸駅の橋上化工事の予算が無かった。
その為、必要最低限の物しか造れず、東武からも呆れられたらしい。今の市長の当時のブログで読んだ。

710 ：
東上線治安悪すぎ
https://i.imgur.com/vPyAfJy.jpg

711 ：
これ東上線の車内なの？

ガラ空きなんだから寝ててもいいじゃん

というか、公共の電車の中でこんなに無防備に寝ていられるなんて、他人を信頼しすぎじゃないか
本当に治安が悪かったら、寝てる人は身ぐるみはがされてる

712 ：
>>709
でもその結果北坂戸も坂戸とほぼ同等の本数確保されてるんだから市政としては結果オーライじゃね？

713 ：
>>712
駅前の東武ストアが潰れるような街はもういいんじゃないかね
って感じで快速は通過してます

まあ坂戸も駅前のイトーヨーカドーが潰れたが

714 ：
坂戸の人たちって、どこに買い物行ってるの？

715 ：
>>702
マケガシマ

716 ：
>>695
マケガシマ

717 ：
>>714鶴ヶ島駅前にそびえる、イイダデパートに決まってんだろ!

718 ：
坂戸のイトーヨーカ堂の跡地はマルエツができた。

719 ：
>>714
市内でもスーパーぐらいのものならいくらでもあるから問題ない
スーパーで買えないものは若葉とかピオニ行けば充分

720 ：
川越市以西で最高の発展度を誇る若葉最高！
駅の周りはヤオコーに支配されてるw

721 ：
>>682
西武を選ぶのは当たり前の話だ
もし間違って東上線沿線への引っ越しを考えてるとか言ってる人いたら、
東上線沿線なんて絶対住むんじゃねぇぞ、と言うな
人身多いし、電車は古いし、沿線民の民度は低いはで

722 ：
>>713
東武ストアが更地になってしばらく経つけど、何も工事する気配がないね。
>>720
あと、ベルクとかいう３流スーパーにも支配されつつあるw

723 ：
森林公園…もともと何もない
東松山…駅前ヨーカドーが潰れた
高坂…駅前絶賛整備中(東口)
北坂戸…駅前東武ストアが潰れた
坂戸…駅前ヨーカドーが潰れた
若葉…駅近オリンピックが潰れた
霞ヶ関…駅近エコスで元従業員が強盗逮捕

飯田百貨店の鶴ヶ島最高や！ダイエーなんていらんかったんや！

724 ：
>>702
つきのわを売り出してしまったからなあ
池袋直通は朝と夕ラッシュ以降のみ、日中は森林公園〜寄居ワンマンで十分なんだが

725 ：
坂戸はなぜ発展しないんだろうな
越生線もあるし、川越市以西の雄になり得る存在だったのに

726 ：
川越以北は買い物は車社会だから若葉みたいに車でも行きやすい駅前でもないと発展しない
駅前を再開発しようと車社会への対応が物理的に出来ない旧来の市街地は寂れる一方だろうね
坂戸にしろ東松山にしろ

727 ：
以北は世帯当たりの自動車保有台数が1.0を越えてる車社会なのだから、もはや商業的中心はバイパス沿いに移って、狭くて車が入りづらい駅前の商業施設など誰も行かないのだよ。

728 ：
>>723
鶴ヶ島駅…ダイエーが潰れたw
乗降客も減、快速も通過！

729 ：
当然だけど東武は人がいるところには力を入れる

成増駅…エキア開業（完了）
和光市…ホテル付き大規模商業駅ビル建設予定
朝霞台…駅ビル建設予定
志木駅…エキア改装（完了）
川越駅…西口東武ホテル建設予定

730 ：
>>728
鶴ヶ島駅にダイエーなんてあったっけ…
と思ったら駅前ではなく、鶴ヶ島JCTの近くにあった元忠実屋か
北坂戸にもあったよね

731 ：
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

732 ：
東武アーパーライン

733 ：
ゆれて東上

734 ：
>>725
にっさいショッピングセンター辺りは割とにぎやかじゃね？高級住宅地っぽいし
駅より坂戸西ICに力を入れてんのかってくらい

735 ：
Fライナーは一社離脱し
参加4社線に減っても尚
Fライナーと呼べるよね

東上線は是非独自商標で

736 ：
それが東武川越ライナー？

737 ：
>>735
Fライナーは4社を通して走る最速の無料優等列車を差すので
東武が抜けるなら今の半分になる
東上には直通快急があるだろってのは置いといてな

738 ：
東武川越ライナー←現在のFライナーを改称
東武川越急行←現在の急行を改称
東武川越特急←現在の快速・快急を統合して改称

東武川越エクスプレス←東武東上線の路線名を改称

これが正解かな？

739 ：
>>737
新たに相鉄が加わるんじゃない？
FiveのFかだし東武が抜けて相鉄なら5社のまま

740 ：
>>725
越生線の乗り換え客は改札の外に出ない。

>>730
ダイエー経営危機の時、丸広がダイエー志木店の建物を狙っていた
って噂があった。
丸広がダイエーから買ったのは、結局北坂戸になったんだけど。
その志木のダイエー跡地、食品スーパーが出来たのは良いけど
駐車場なしでご近所さん限定で商売してるんだもの。
志木駅周辺、本当に寂れたよな

741 ：
>>713
ヨーカ堂が潰れたときに東武が土地買い取って、そこに引き上げ線作ればよかったんじゃね？

742 ：
Fライナーの行き先が川越市から森林公園になったから
やっぱり川越へ行く東武線って強調したいんだろうね

743 ：
>>734
埼玉を誇る中華レストラン、餃子のマン臭の本社もあるしなw
>>741
引き上げ線作れるほどの土地の長さは確保出来ないんじゃないかな？
最低でも200m＋αないと厳しい。

744 ：
× 餃子のマン臭
○餃子の満州

745 ：
ぜってえわざとだろ

746 ：
>>734
2000〜3000万円台の低地で高級住宅街ねぇ

747 ：
>>742
東上線のこととして東武って言葉を使うのは紛らわしいだけだと思うんだけどな。
特に中目黒駅で。

748 ：
>>744
× 餃子の満州
○ ぎょうざの満洲

749 ：
ほらー餃子屋さんのイメージガタ落ちよ、

750 ：
マン臭…あっ(察し)

751 ：
汚い話はやめろ！(憤怒)

752 ：
>>751
じゃあ東上線の話できないじゃん

753 ：
>>752
どういう意味だ？(激怒)

754 ：
>>750
クンニ好きなんだよな

755 ：
>>691
それより要町、千川は有楽町線専用駅かと思ってた

756 ：
>>707
北坂戸駅からベルク前の踏切までの区間は上下線の間に引上線作れるくらいのスペースあるけど、ずっと死んだ土地だよね。

757 ：
>>670
一応永田町/赤坂見附は改札内でつながってるよ半蔵門線ホームを経由しての乗り換えだから少し距離あるけど

758 ：
>>698
そうか？
東松山民だけど池袋を18時過ぎに出る急行乗ってると坂戸まで混んでて坂戸で急に空くぞ？
坂戸で一気に空席が出るぞ？

759 ：
>>723
森林公園は駅から少し離れたところに滑河森林モールとかってのがあってスーパーがあるから駅前は要らないのかね
東松山はヨーカドーでは売れなかったのかディスカウントに変わって最後は1回の食品売り場のみ営業になって潰れたよ

760 ：
>>754
ニンニクを逆さに読むと・・・。

横浜にも行ける東上線、
休日にわざわざ横浜に行ったりするの？
それとも行かない？

761 ：
>>758
そりゃまあ越生線乗り換え民がみんな降りますし

>>759
駅前に東武ストアを造る計画があって土地は確保してあるという話を前に見たが
今ウエルシアができたところかな？

762 ：
森林公園のベイシアショッピングセンターはさすがに駅から歩いていける距離ではないのでは
あるいていけるのはせいぜい1kmぐらい？

763 ：
>>747
東武スカイツリーライン直通竹ノ塚行きみたいなアナウンスしてなかった？
きのせい？

764 ：
>>757
有楽町線から半蔵門線に降りる階段で死者がでないのが想定外

765 ：
>>764オレが死んだよ。

766 ：
>>756
旧北坂戸折り返し計画の名残り

767 ：
>>717
成仏してくれ！

768 ：
>>767
いまお盆だぞ

769 ：
帰って来たのかw

770 ：
>>738
19年3月ダイヤ改正でわかるよ

771 ：
東上西武から銀座線に乗るなら主にこの3パターンか？
個人的には南北線経由使ってる
永田町半蔵門線ホームはエレベーターがないという欠陥がひどい

乗り換え2回　池袋→(副都心線)→渋谷→(半蔵門線)→表参道→(銀座線)
乗り換え1回　池袋→(副都心線)→渋谷→(銀座線)
乗り換え2回　池袋→(有楽町線)→飯田橋→(南北線)→溜池山王→(銀座線)
乗り換え1回　池袋→(有楽町線)→見附永田→(銀座線)

772 ：
永田町見附なんて論外

773 ：
>>710
こんなのが寝てられるのはむしろ治安が良いから成り立ってる

774 ：
>>771
便利かは疑問だが
新宿三丁目〜赤坂見附
明治神宮前〜表参道
とかもあるね

銀座と銀座一丁目や神田と淡路町みたいに至近な所が結構あるのにもったいない

775 ：
東武川越ライナーって
ただ50090使って日中にも川越観光用の有料列車を走らせるだけ？

776 ：
今のところ特に東武川越ライナー用の新型車両製造とかもないし
東武一社で商標申請してるから地下直でもなさそう
しかし話題性的に西武の新型特急に掻き消されそうだな

777 ：
この際
スカイツリーライナーもアーバンパークライナーも
最初に東武を付けて呼んであげよう

778 ：
東武TJライナー

779 ：
To-B切断

780 ：
東武川越ライナーの増備用は団体専用車両化して遊んでるスカイツリートレインを持ってくるかもしれない
6050は東上に入ったことないのかな

781 ：
>>780
まず無理
ヒント：ホームドア

782 ：
ブチあげてポシャるのは東上名物

783 ：
>>781
ホームドアの場所にドアがない部分や車両がない部分はあってもドアの位置とホームドアの位置は一致してる気がするけどな

784 ：
一致さえしてれば数は合わなくても開けなきゃ良いだけで、それは技術的には簡単だからな。

785 ：
>>771
渋谷 JRor副都心
表参道 渋谷→半蔵門or明治神宮前→千代田
外苑前 渋谷→半蔵門→銀座 (青一→銀座)
青山一丁目 渋谷→半蔵門or永田町→半蔵門 (大江戸)
赤坂見附 永田町→徒歩
溜池山王 飯田橋→南北
虎ノ門 飯田橋→南北→銀座
新橋 JR
銀座 丸ノ内
京橋 丸ノ内→銀座or東京→徒歩
日本橋 丸ノ内→銀座or丸ノ内→東西
三越前 丸ノ内→銀座or永田町→半蔵門
神田 JR
末広町 秋葉原→徒歩
上野広小路 御徒町→徒歩
上野 JR
稲荷町〜浅草 上野→銀座線

銀座線そのものに乗り鉄したいんじゃなければあまり問題にはならない
つーか銀座線は奥詰めない奴が多すぎるせいで駅つくたびに掻き回されるからあまり乗りたくない

786 ：
>>784
そこに車両があるなら開けたって無問題よw

787 ：
>>783
ドアの移設をしたから、バカみたいに改造費がかかったって話。
それが通勤電車のホームドア対応にするためだったらまだわかるけど
日比谷線直通があるから東武線ではホームドア導入不可能、って
考えられていた当時、そこまで気にしてドアの位置を決めたとも思えない。

ホームドアがあちこちに出来て困ってるのが東武本社だろうな。
スカイツリートレインとかスペーシアとかりょうもうとか、本線で
厄介払いしたい車両を、東上に送り込めなくなってきた。
TJライナーが成功したら、代わりの中古車を東上に送り込んで
新車の50090は本線に没収
って昔の東武だったらやりそうだけどな。フライング東上のデハ10を没収した過去みたいに。

788 ：
>>780
入線できるかどうか以前に4両のジョイフルトレインを東上で走らせる必要性がない
沿線に観光地もないし、西武が定着した秩父に今更行っても元が取れるとは思えんし

789 ：
50090を本線で何のために使うんだよ
鉄道経営はマウンティングじゃないんだぞ

790 ：
本線では50090みたいな糞チープでは金取れないだろ

791 ：
>>786
間に挟まるアホがいる。

792 ：
詳しい方にお聞きしたいのですが、現在の寄居駅は、東上線から他線に乗り換える時に自動改札機はありますか？

793 ：
ない

794 ：
ありがとうございます。

795 ：
自動改札はないけど、秩父鉄道の駅員がやる気満々だから
定期持ってなさそうなのに乗り換えようとするとか、おかしな動きを
すれば止められる。

796 ：
キセル？

797 ：
JRの大回り乗車中に東武のホーム降りて8000系撮るのはセーフですか？

798 ：
確かに、寄居駅全体を鳥居で埋め尽くすのは名案

799 ：
>>796
小川町で乗り換えたことにしたいのかな

800 ：
>>797
本来はアウト
でも相手も人の子だから丁重に頭下げてお願いすれば大目に見てくれるかもしれない

801 ：
>>795
そうなんですね。
ありがとうございます。

802 ：
>>798
問題は男衾駅は何で埋め尽くすかだな。

803 ：
>>802
男根に決まってるんだよなぁ

804 ：
さくらんぼ男根

805 ：
>>803
そんな答えは望んでないぜ？
下品な話はやめろよな！(迫真)

806 ：
>>774
銀座一丁目と銀座を通路で結んで欲しかったね

807 ：
銀座一と東新宿は上り下り縦にしかつくれないほどきつきつなのに？

808 ：2018/08/13
？

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