1/10EPツーリングカー 8台目
ラジコンマンよ紳士、淑女たれ!!
※過去スレ
1/10EPツーリングカー
https://hanabi.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1432732632/
1/10EPツーリングカー 2
https://hanabi.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1458817284/
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http://hanabi.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1475128172/
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http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1490152043/
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https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1503306090/
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http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1512332313/
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https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1532165650/
乙
ＨＰＩ面白いな
https://i.imgur.com/H2suJWJ.png
https://i.imgur.com/YcKs22b.jpg
俺もSPORT3気になってるんだけど、パーツ供給考えたら迂闊に買えないんだよなぁ
防塵性高そうだからパーキンングとかラリーに向いてそう
*'-'*)ﾉ⌒kanasaken166
維持に必要なパーツはAmainとeBayで何とかなる。
今までRTRしかなかったけど、組立済みシャーシ単体が出るみたい。
脚はかつてのPro4に似ているので、恐らくショートリバサスが適合すると思う。
俺はタミヤのリング式ユニバ（44mm）を入れて丁度良い感じ。
樹脂は柔らかく粘りのあるタイプ。
ロール方向はTT以上にしなるけど、センタートンネルのお陰でピッチング方向の剛性はWデッキ並に高い。
センタートンネルカバーに歪みがあり若干浮く箇所があるけれど、マステ貼っておけば良いレベル。
山羊みたいなマークの会社どこ？
復帰組しかもオフだけでオン未経験でどこのメーカーかわからん
17.5Tノンブーストで、勝ち負けにこだわらず遊ぼうって予定なんですが。
部品供給含めてね
部品供給を考え
田宮のTT02-Sでいいじゃないか。
XCEEDは本体安いがスペアパーツがボッタクリ価格と聞いたがどうなんだろ？
（聞いた話なので要確認
RGT-2は買うならPROがいいと思うがもうどこも扱ってない？ 無印は樹脂多めでちょっと寂しい
スペアパーツは広坂(父)さんの在庫しているものは手に入るが、無いものは厳しい
2万円台で買えるとなると3racingの2018Evoはどう？ パーツは稀にお店にあるし、本社サイトに直販がある。
上2つに比べて維持の難易度は楽だと思う
タミヤのキットのつもりで買うと痛い目にあう。
よく走るよ
皆さんありがとうございます。やっぱりサーキット走らせれば壊れるもんですし、通販であれば部品が手に入る(パーツ価格が公開されてる)っていうのは大事そうですね。
となると、rgt-2 と、提案もらった3racing evoやxq1s あたりを走らせられるまでの値段等調べてみます。
XCEEDは気が向いたら輸入元にパーツ価格とか問い合わせしてみるとします。
本当ですか～？
そろそろだよね？ BD9の叩き売り
XQ1Sは先月のボンバーカップでハイエンドばかりの中で16台中12位。
ハイエンド4台は喰ったことになる。
BD9は売れ行き順調だからやらないのでは？
BD8は初回ロットが全然売れなかったから叩き売り。
BD9はセカンドロットが出ている。
問題はパーツが手に入らないと走らせようにも走らせられない
あれ色々と手間がかかると聞いたよ、精度面で問題多いらしいし
組立調整出来る人には悪くないけど薦めるべきものかねえ
それとRGT-2なんていまから絶対買っては駄目、あれメーカー絶版品でパーツ製造終了してるぞ
3racingは昔遊んだ事ある、よく走るいい車だけどあくまで値段の割りにはってだけ
精度は悪いし手間かかる、安物買いの銭失いにならないようにね
今までタミヤどんなシャーシでどんな走らせ方をしてきたの？
それによっては、かなりのイバラの道になりかねないけど。
8です。やっぱり安いなりに手間は必要なんですね。
ラジコンじゃないんですが、中国・台湾系はみんなそんな経験あったのでそんな気はしてましたが…。
パーツが在庫オンリーはちょっとキビシーですね。rgt-2 は除外したほうがいいですね。
8・17です。
TA07Rをタミチャレ仕様でで走らせてきました。
コースで会う人々が17.5Tノンブーストのツーリングカーでよく遊んでるので、速度合わないのとか他のメーカーのも気になってきてもう一台増車しようかなと思ってたんですよ。
タミチャレ仕様の車はそれはそれでとっておきたくて、それとは別に増車したいなって。
値段と入手性、カッコで選んでいいと思うよ？
組立難易度？そこから楽しもうぜ！
ギヤデフがゴミだった以外は
そこそこ走ったよ。
しばらく遊んで二階の窓から
投げ捨てたけどね。
部品供給はマニアックスだよりで大変かもしれないけど、VBCのghostとかどうか…
やっぱ、見た目が格好いいかも大事ですね！？(ボディのせちゃいますけどw
あとは近くの店で足回りパーツの予備くらいが手に入ればベストですよね。
走らせるのはTA07あるんで、時間かけての組み立ても楽しいかもしれないですね。
部品が毎回通販だと大変そうですが、ちょっと調べてみます～
今のTA07はどれくらいの頻度で破損させてるか考えるといいんじゃないかな？？
私の場合
�足回り樹脂部品 - 2セット
�前後ベルト - 1セット
�フロントドラシャ類 - 1セット
をストックしていて、減ったら機会がある時にお店か通販で発注かけてます。
走らせたいのに部品なくてムキーッという事態は今のところ無いです。
Oリング等は流用しやすいからお店で都度買ってます
製品寿命は諦めようw 機種変更のチャンスということにしましょうw
パワーズにもなければ、輸入待ちになるけど。
1日一回はCハブ等破損しますんで、TA07は37さんみたいな予備セットの用意してます。
製品寿命尽きるまで遊んだら、きっと他のモデルかハイエンドかがきっと欲しくなるでしょうからそれでいかもですねw
さっき近くのラジコン屋いったところ、XQ1Sは予備部品在庫しっかりしてました。
コレ、XQ1Sって線で濃厚かもしれません。
XQ1S頑丈だよ。
足回りが程よく柔らかいから、13.5ノンブーストくらいのスピードでハードヒットしても壊れない。
足回りのスペアパーツ確保しておけば大丈夫。
慣れてくるとフロントにダブルジョイント欲しくなるけど、RCミッションのT4用がポン付け出来る。
他にも純正以外でT4用の安いダブルジョイントがあれば使える。
コスパ高いよ。
ハッキリしてほしい。
ヨコモはどうだったんだろ？
想定より走らなかったのかな？
来年あたりコイルスプリング式ダンバーは陳腐化するのかなぁ？
何がProだよ。
この程度で買い替えるヤツ居ないだろ。
オーソマよりT4の熟成が進んでると感じた。
あのクソ広いコースでARS使わず優勝。
しかもロアデッキはアルミ。
曲がらない車で勝っちゃった。
オーソマとは真逆の車だよ。
はっきりしてるぞ
HPIグループはとうに身売り完了してるhttps://www.hpiracing.com/ja/article/view/2016053101
https://hbracing.com/en/hb-racing-news-en/hot-bodies-becomes-hb-racing-en/
そんな路面ならアルミシャーシは普通だと思うが
一番カッチカチのグラファイトの
サスアームを使ってるのですか？
もし交換したら俺の旧式の
2014にも効果ありますか？
効果あるよ。
確か16からグラファイト標準になったはず。
基本はどんな路面でもサスアームはグラファイトで固定。
あとはCハブやナックルの材質、フロントダブルジョイントの長さでハンドリング調整。
高いので買うの躊躇してましたが
思い切って買おうかと思います。
今のヘタって来てますし。
グラファイトで硬くなってもそう簡単に折れないから安心して買いましょう。
サスアーム折れる前に、樹脂のシムが割れたりサスブロックブッシュが壊れたりする。
ありがとうございます！
決心ついたんで、月末にでもXQ1S買ってみます！
何処それ詳しく
https://youtu.be/aDGn9eSXU6Q
ありがとう
これは酷いw
センターシャフトのベアリングは
月一ペースで交換してますか？
2019のシャーシに2018用の
モーターマウントプレートや
モーターマウントは取付け可能ですか？
それが怖くて2019に手を出せません。
1万円くらいでコンバート可能。
モータープレートは共通。
それは凄い情報ですわ。
ありがとう！
フロント－2リア－3ってマジすか？
いくら何でも寝かせ過ぎじゃないですか？
今どきのシャーシーフレックスを活用して走る設計されてる車体はロールセンターをしっかり決めてサスを動かしてグリップさせた方が良いみたい
コーナリング時の対地キャンバーは1Gではあれくらいが良いんだと思う
俺も前後二度だけど思っていたよりいい。三度は今度やってみようかな
サスペンションも柔らかめセットの方が良さげ
思っていたより楽に走るよ
-2は一般的なセッティング。
-3はほとんど見ないけど、リアグリップ確保したいならありかも？
例えばレジェンドBD9のようにリアトーイン0度の場合とか？
動画でも、そう言ってたけど
理解してない人多いのか
車高ならわかる。
車高調整はタイヤ。
セッティングホイールやアライメントゲージの場合は接地位置の関係で
ガタを自重でネガティブキャンバー方向に寄せた状態で測定するんで、
数値が安定していて、
タイヤで測るよりもネガティブ寄りの角度になる
タイヤの場合はガタの中立付近の成り行きで測定するから、
数値が安定しにくく、
セッティングホイールで測るよりポジティブ寄りの角度になる
セッティングホイールにキャンバーゲージを”当てる”と角度が変わるんで、
当てるんじゃ無くて隙間を見るようにするのが安定した測定のコツ
凄いなぁ。
俺なんて2.5°にしてもヘロヘロで
所に寄りケツがスッポ抜けて
スピンするのに。
ケツが抜けるのとスピンて厳密には
別物？らしいけど。
実際にその走りを見たけど、あのレジェンドがスロットル全開で細かな修正舵入れながら超絶ハイペースで走っていた。
一般人には真似出来ないよ。
喋り口調が下品なので、動画見た人達が偏見持ちそうで
ラジコンレースが趣味って言い難くなりました。
もう少し落ち着いた感じだと良いと思います。
0°は無理だけど、せめて
2°位で走れるようになりたいなぁ(夢)
ETSやEOS、世界戦なんかの実況している人と同じ方向目指しているのでは？
日本の実況は盛り上げる気がない感じなんだよね
どちらも群馬のクレストＳＷの店長
タミグラの実況に慣れてたりすると、
選手が呼び捨てだったり、ちょっとアクが強いと感じるね
ＲＣレース実況が一定以上のクオリティで出来て、
「呼ばれれば何処でも行きます」的な人はほんと希少なんだと思うよ
そうなんだよね。
あんなの走らせられるって
もう変態だよね。
ハイグリップ路面では、そのトーイン0度のDDをデフなしリジッドにするのが主流。
ツーリングでもやってみれば？
そりゃ観客もウォーとかイェーイとか言わないだろ？
観客も協力しないと盛り上がらん
ウェーイ！ イエーイ！
仕方ないから2.75度にしようかと
思ったら、これめっちゃ高いやんけ！
1個売りじゃねぇかよ！
T4なら2度でも楽勝。
もしや貴方はMR.ですか？
まったりスケールクラス楽しいね
あの話ってTT用のアライメントな訳？
スパッと辞めちゃいますか？それとも
細々と走り続けますか？
限界を感じるって事は周辺に自分より上の人が居るってことだから、
その人達の考え方、良い所を吸収すればまだまだ上達できると思うんだけど･･･
超上手い人でも、壁を越えるべく努力してきたし、今も努力してると思うんだ
それが無理なら、タイムや順位以外を楽しむのもアリじゃないかな
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