【ケツカキも】RCカーでドリフト28本目【等速も】
【ケツカキも】RCカーでドリフト27本目【等速も】
http://hello.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1408337330/
オッサン 「セッティングが出てないんじゃね？」
俺 「いや～ケツカキの練習始めたんですが難しいっすね～。」
オッサン 「ちょっと貸してみ。もっとトーアウトにしてリアを下げて。ほれ、どうや。」
変わらずにド下手くそで
俺 「ダメっすねー・・・」
オッサン 「ちょっと貸してみ。」っと運転始めたら
オッサン 「なんやこれ？まっすぐ進まへんやん！」
俺 「いや、ケツカキですから・・・」
オッサン「まぁ、俺は等速しかやらんけどな。」
はー・・・疲れたわ
良かった
ジャイロを載せるんだ
ケツカキがまだケツカキと呼ばれてなかった頃そんなおっさん居たなぁ
あの頃はケツカキすらも新しいカスタム法だったからな。
昔はカキ率が多ければ偉いみたいな風潮だったけど、今は1.5～1.8が多いな。
おおよそ60歳越えてるであろう先輩が、 「おぉ～、よう走るのぅ、ナンボくらいするんぞ？」
て。
で ボケようと、
「そうですねぇ、改造費含めたら800万くらいかな」
と、すると
「ほぅかぁ～、800万か」
と５秒くらい納得して立ち去りかけたが
えらい勢いでふり返って
「はっ、800万ん？？」
て(笑)
「よいよい～、兄さんにはヤラれるのぅ～(笑)ワシの家が建つがな～(笑)」
て えらい爆笑してたよ。
ノリのよい年配方だった。
ナゼか 頑張れよ！と ミカンと 食べかけのチクワをくれた。
ラジコンが潰れてしまう
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ホンダ・ジャイロ
ワンミスで飛びそうな緊張感がすごい。 GPは持ってるけど。
http://m.youtube.com/watch?v=chYLhMQh9gY&itct=CAQQpDAYCiITCOvAk57kk8QCFVEbWAodW1AA4jIHcmVsYXRlZEj42bTG-o6ooqgB&client=mv-google&hl=ja&gl=JP
やっぱエンジン音があると全然迫力あるな！！！浮気してぇ！！！
セッティングはドリ仕様とは言えないがそれもまた迫力がある
GPカーでドリできるサーキットなんてねーよ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=P3M6y7wqUdM
速度がすげぇーｗｗｗ
どんなタイヤ使ってんだ？
つか俺もGPでグリップやってるが グリップ走行でもその動画のドリフトにはついていけないわ(笑)
なんかあんまり心引かれないなぁ
あのスピードをコントロールできるのはスゲーとは思うけど
カッコイイとは思えない
ゴキブリみたいｗ
関東か南東北で。
聞くだけだとアレなんで、私が知ってる情報を開示(ショボくてすまん)
茨城県
ひたちなかのテックスと水戸のビクトリーは潰れた
古河のネオはやめると言っていたが、復活した？
谷田部は通常営業。
千葉
野田レジャランはやってるけど、カーペットの状態は悪い(テカテカ)
タムタムはやってるけど、コースがショボい割りに高い
蘇我のラジテンは相変わらず
雑誌の全国ラジコンサーキット情報ではいかんのか？
ちゃぶ台と座椅子とTV以外何にもないのでちゃぶ台と座椅子を撤去すれば
タイヤが減らないコースの完成
先週、カーペット洗浄を頼んだら湿式洗浄で5000円取られた
缶ビール 手土産に お邪魔して良いかしら♪(笑)
あれ、情報古すぎだよ
しかし今夜 スカ～っと決まったよ。
シャシが剛性＆リアアルミナックルでトーインついて とにかくアンダー。
で、初期の立ち上がりで 掻かしてむりやりオーバーにしようと20Tのモーターをローギア比に。
なら タイヤが黒塩ビで 逆にホイールスピンで 前に出ない。
で 縦のトラクション無いものの、滑りまくるから、 まあ満足してたが やはり スピード足りない。
もうワケわからんなって。
なら今までフロントリアをロック状態を やめて、フロントをスペーサー自作して フロントボールデフみたいな感じに フロントするする～状態にした。
なら アンダーが嘘みたいに 巻きだした。
で、やったら、バッチリでした。
ようやく 自分の納得いく ハイスピード＆角度つけたドリフトができた。
テクニックもだが セッティングて ほんと 焦るくらい大切だなあ
ベーシックたんはフリクションダンパー＆前後スプールデフのままでも結構いけます
うちの娘は、フリクションダンパー＆前後スプールデフままなのに
フロントのみYアームとフルカウンターユニバーサルとリヤ1.5倍スプールデフで武装したツンデレちゃんです。
リヤは......ターンバックルすら付いてません
ツンデレちゃんですので、ジャダーが出まくりますが
そこがカワイイところですね
まずいいダンパー買った方がずっとしあわせ
必ず湧いてくるドリパケ房
R、とまでは言わないが 面倒くさいわ。 おどれは
ttp://hello.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1335497759/
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なら
なら
ごめん、早とちりでした。
ドリパケ房とバカにして。
もうなんか言うとすぐにドリパケにしとけ！な アホばかりだから つい ドリパケと聞くと 反応してしまいまして。
TTにしがみついてても良いことないし。
個人的には良い事だらけだけど？
だから乗り換える気なんて さらさら無いし。
そりゃノーマル同士なら確かにドリパケとか 他社にはかなわないよ。
しかし自分の好みに多少モデファイしてやれば 全然負けてないよ。
まあ自分の周りの人間がヘタクソなだけかもだが。
ただ唯一 トレッドが最初からもう少し広いと楽なのに。
ドリフトするなら。
聞いた事ないような名前のシャシをキンキラにしたりプロポも高級にしたり、
走り自体はたいして変わらんのに。
グリップで全日本走るとかなら 金かけるのも分かるけど。
そんなキンキラ馬鹿に限って タミヤは‥とか TTは‥とか言うんだよ。
アホばかり。
まあTT-01で良いというのなら別に咎めたりはしないけど、
＞聞いた事ないような名前のシャシをキンキラにしたりプロポも高級にしたり、
って言ってるようでは勉強不足だし他者否定過ぎる。高2病かよ
なぜ皆がそういうシャーシやプロポを使ってるかを知ろうとしなければ何も変わらないよ。
理由なくそういうことをするのは「盆栽」というんだよ。分からなければググれ
プロポの性能差は使えばわかる。
むしろそれしか言いようがない。
買い換えるだけで出来るようになる人もおるからかなりのアドバンテージだよ。
あとキンキラといわれても最初からキンキラだからどうにもならん。
自慢なら自慢でもいいんじゃないの？
お互いのシャーシを見て語り合うのもラジコンの楽しみだから。
良いなぁと思ったら買えばいいわけだし。
つかみんなキンキラだから自慢にもならん。
むしろ素のドリパケを買いなおして下克上とか言って遊んでる人も結構いるしなぁ。
ロワアームの長さが変更出来ない
切れ角の自由度が無い
スパーギヤとピニオンの選択肢が狭い
ケツカキギヤが少な過ぎるし壊れる
シャーシ剛性が低すぎる
こんなところかな。
フロントのナロースクラブ化でまず挫折する。
足回りを作っても剛性低いからセッティング出ないし。
アーム短いからトラクションも確保出来ない。可能なら200ミリまで広げたいけどホイールだけで広げるとスクラブ大きすぎて泣けてくる。
ドリパケに限らずまともなシャーシ使ってみればいかに自分が無駄な金と時間を費やしたのかわかるｗ
プロポも違いはあるけどミドル以上を使ってれば支障はないレベル
エントリーモデルはさすがにダメだけどハイエンドである必要はない
差額で良いESCとかサーボを買った方が吉
ラジコンは田宮と京商しか知らなかった→TT01中古で買う→約3ヶ月サーキットも行くようになって知識増えるドリパケ買う→アルミ満載、コンバ色々→各社の色んなドリフトシャーシ買う→数年後ほぼ素のドリパケに戻る
俺の周りにもドリパケ増えたし、むしろ俺も作った。
それ以上手を入れるなら別なシャシー買うわｗ
最近はTypeCの吊るしにナックルとステアリングワイパーだけ換えて二駆やる人もいるし
あ、これ以上の議論はこっちでなｗ
http://hello.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1335497759/
価格設定高めだよね
これなんかキンキラTT02の代表格
http://driftmission.com/wp-content/uploads/2014/12/Eagle-Racing-TT02-FRD-DriftMission-2.jpg
どーしてもTT01が良いってならこれ買えば満足するはず
http://www.eaglemodel.com/img/matereal/TT01_fly.jpg
ベラボーに高いのは○verdoseとかでしょ？
他のはツーリングのハイエンドと変わらないレベル
俺は出来合が嫌だから苦労していろいろやってる
駄菓子菓子TTベースはないわｗ
やることがドリフト()笑だから高いよねってことじゃね？ｗ
ドリフト嫌いなら無理して来なくて良いんですよ？
両刀使いの俺としては
ツーリングはハードウェアに自分の感情を入れない
ドリフトはハードウェアに個性を出す
って感じだな
ただ性能差=優位性ではなくて好みの差になるのがドリフトだけど。
一昔前はCERXとかOTA-Rとかフロントモーターのフニャフニャシャーシが流行ったけど、今はリヤモーターのガチガチシャーシが流行りだな。
メカニカルトラクションに頼った走り方から荷重移動の走り方にシフトしたからだとは思うけど。
ドリパケは剛性高いから後者だな。
あんな価格になってるけど、中国や台湾に
作られば半額でも利益上げることができると
思うんだ
どうでも良いところにコストかけてシャチョさんの
自己満足をそのまま製品にした感じ
大事なのは自分が満足する事でしょ？
自己満足しない趣味なら趣味にならないじゃん
つSAKURA D3
ウェルドのあのオッサン、あの顔面でオーバードーズとか言うてたら ポリ来るんじゃないかとドキドキする
今時プラダンパーやらリアドッグボーンやら削れたカップやら
ブラシモーターやらニッケル水素バッテリーはねーだろｗ
本人がそれで満足ならいいんじゃね？
無理して4PLSやMT4Sなどを買わなくて良いと入門用のMX3Xを使ってる俺は思う
でも3PRKAとブレザーGだけはやめておけ
あんなのファインスペックと大差ないからね
だーからー、 お前が勝手に思うのは良いが 他人に押し付けるなよ。
人それぞれ好みあるだろうが。
頭悪いなあお前は いつまでたっても
ドリパケ企画した人はヨコモの社長になってもいいんじゃね
被害妄想強すぎじゃね？
だからー。
水素やブラシはねーだろ、て言うてるやん(笑)
その時点で言ってるやんか。
なんで ねーんだよ。
あるよバカが。
俺には押し付けには思えないけど。
マジでTB-03はハイスピードドリフト向けキットだよ
正確には、中低速でのドリフトが苦手なだけだったりする
まあ、社外のステアリングワイパー取り付けての
話しだけどね
お前が率先してかまってるじゃん(笑)
肉専用シャーシの隼はTB-03ベースだしな。
まちがってないと思う。
インナーをホイールに付けてから、ドリタイヤをはめる楽な方法でやってるからですかね？
インナーがホールから外れる事はありません
やっぱ接着しないダメなんかなあ
でもね接着するとホイールとインナーを再利用する時に不便なのよね
今どきタイヤを接着はないだろう・・・
ホイールとタイヤとの相性もあるから、インナーで調整しないと。
ゴムリングやスポンジの種類や厚さとか色々試してみたら？
簡単なのはインナーの下にマスキングテープとかビニテ巻くとかね。
外す時も楽だよ。
他人に操縦させるとピーキー過ぎると言われるんだけど
今度ねブラシレスにするんだけど、10.5Tでピニオン30Tのスパー70Tっておもろいかな？
ブラシレスはプログラムを変更出来るから問題ないかな
シールテープて 水道工事とかに使う あの防水性ある奴？
おもろいけど、ちょっとスパーを85位、ピニオンを20位にして欲しいな。
さっぱりカウンターが当たらないと思う。
あ、路面とタイヤは何？
モーターに金属片などが入るのが嫌なので
カーペットコース以外は走らせた事が無いです。
当然ですけど、タイヤはほとんど摩耗してないですね
キャンバーつけたいけど あれって両サイドゴムじゃん？
するとイン側のショルダー削れて 真ん中のリングが外れたりしないかな。
フロントキャンバーバリバリつけて走ったとかの人いたら 教えてください。
あのタイヤだと キャンバーつけて逃がさないとフェンダーに当たるんだよね。
でもツライチは 絶対条件で。
アスファルトでは１日持たない。
あら～、 やはりそうなりますか。
やはりキャンバー起こして ノーマル状態にしないとダメか。
アウト側の角の部分だけをカッターで落として フェンダーに干渉しないようにするしかない。
むしろドリフト中にリングの内側が引っかかって変な挙動になる方が気になる
どっちにしろ 良い事はない、て事だね。
ありがとう
推薦ギヤ比5.2～6.2 ピニオン30T スパー70Tのギヤ比 5.490
なんとか範囲内でっつ
同じ10.5TのSP000197つーモーターはもっと守備範囲が広いようでっつ
推薦ギヤ比4.5～8.5 化け物っす
ラジドリ創明期に出たタイヤだし、
推奨してるサーキット以外は使い道無いよ
キャンバーの調整幅にも制限があるし、
ゼロワンにするくらいだったら他の
ポリカ製のタイヤにした方がランニング
コストがかからない
ホームコースがR2指定なだけですがね・・・
しかしスペアのリングが破格値で売ってるんだよ(笑)
地元で。
ついつい買ってしまう。
あとよくいうポリ管タイヤというのは ポリカーボネードの事？
それともポリエチレン？
ポリカはポリカーボネートだよ
ポリエチレンは柔らかめでポリカは
カチカチな感じ
大まかにポリエチレン>樹脂系>ポリカの
順で素材が堅くなる
最近雑誌の広告にも載ってないから…
２台とも販売期間3年も無かったんじゃない？
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