1/10EPオフロードPart17
>>980くらいで次スレよろ
【前スレ】
1/10EPオフロードPart16
http://hello.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1380973058/
【過去スレ】
1/10EPオフロードPart15
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1352196880/
1/10EPオフロードPart14
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1329810521/
1/10EPオフロード Part 13
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1318837290/l50
1/10EPオフロード Part 12
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1302959896/
1/10ＥＰオフロード Part 11
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1259889103/
1/10ＥＰオフロード Part 10
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1233097769/
1/10ＥＰオフロード Part 9
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1216294956/
1/10ＥＰオフロード Part 8
http://hobby11.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1198798552/
1/10ＥＰオフロード Part 7
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1174163364/
1/10ＥＰオフロード Part 6
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1150765974/
次は>>980踏んだ人ちゃんとスレ立て宜しくねー
さて、前スレ>>996の完全無欠なコースレイアウトが楽しみ！
十分可能でしょう
つじつまが合うフローにするなら、緩やかで走りやすいものになりそう
両方向回れる様に作った場合の方が、奥深くて出来が良い場合が多い気がする
程度のレイアウトが一番な気がするんだが。
そんなサーキットを知ってると特に思うよ
コスパよく、グリップもそこそこ食うバギー用タイヤって
どんなものがありますかね？
使用用途：半カーペット半土路面
使用車種：DF-03 2駆仕様(場合により４駆仕様)
F/Rで異種タイヤになってもいいので、タイヤは出来ればDFに合うもの。
合わなくても、ホイール込みでDFにつけられるもの。
何かアドバイスがあればよろすくおながいすます
ここで聞くのは無意味そのサーキットで聞きなさい
仮にここの助言で購入したタイヤが外れたら余計にコストかかるぞ
そう吉田が言っています
そんな状態になるコースが多いし、そんな状態にならないようにするには土地が広くないと無理ｗ
製作はAYKでAYKステッカーも付いてたけど
当時これをAYK車だと言っている人は居なかったし
AYKのラインナップにも載っていなかったと思う。
通信通販用マシンで市販車ではなかったと言うことかな？
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1403651673427.jpg
コースなんて進行方向なりの作り方があるんだよ。
逆走も出来る時点で、このコースを作った人はバカです、そのコースで全日本をやる主催者はバカですと言っているようなものだ。
だからーそんなバカなﾄｯﾌﾟたちの為に！ぜひ！完全無欠なレイアウト公開おねがいしますよ先生ーｗ
そこまでいうんだから全日本はおろかワールドクラスでも通用するレイアウトの構想をお餅なんでしょ？ｗ
逆走する意味が無くなっちゃうｗ
盛り上がった（最近下火？）のはいいけどギスギスしてんのややねえ
してる場合では
それに地元有利は今始まった事じゃないからなあ
前はオフ全体がまったりして、全日本も年一のお祭りとして楽しんでいたけんどなあ
今回特殊路面と言うことはあるが手探りなんじゃないの？つか何らかの対応するっしょ
運営のスタンスに賛同出来なければ不参加って選択もあるわけだ
参加者減れば守銭奴らも客の声に耳傾けるだろ
店頭で見かけてそのまま買って帰ろうかと思ったが
嫁の鬼の形相が浮かんで断念したわ
さすがに高額なだけに手軽には手が出なんだ
今日買った奴裏山だわ
俺が買えるのはボーナス後になりそう
純レーシング車に何を求めてるんだかｗ
色いろなボディを手広く付けられるわけじゃないんだから
明日には着弾する見込み
夕方見たら予約以外のキット在庫18台あったけど、もう残り6台だね
だから性能重視なんだろ
何自分で答え出してんのよｗ
RC界の常識だぞ
ID・・・69だしｗｗ
ZX6のボディなんて、だいぶ前から既出なのに
走ってナンボのレース専用車にまで昭和のデザインとかスケール求め
各社のレース用ボディを批判してる基地
ZX6のボディのほうが断然かっこいいを思うんだがマジキチタミオタの基準がわからん
タミオタ認定ｗされたけど、ニワカだからタミヤしか知らんだけよ(´･ω･`)
ラジコンは楽しくやろうぜー(´･ω･`)ダサいって言って悪かったよ
ここまで袋叩きにされるて挙句の果てにキチ認定されるほど
ここの住人がキチだとは思わんかっただけさｗ
俺もその時代知ってる世代だが物が違う事をそろそろ気がつかんと
見た目重視なら復刻やっとればいいしフォワード嫌なら22-4やDEX410という選択肢もある
つか高くて買えない腹いせにボディに八つ当たりとかか？
それを操るテクも知識もないからとっつき易いタミヤになっただけさ。
初心者だし。んで、ミニ四駆ボディと同じのあったりしたら楽しいじゃん？
どういうボディをフォワードなんちゃらっていうのかも知らんくらい。
んでそのDB01すら知らんよ(´･ω･`)
だから知らずに噛み付いたことは謝るよ(´･ω･`)噛み付いたつもりはなかったんだが
あのボディ気に食わんよ、自分も。要は練習台だよ
おまえらだって最初からコンプリートモデルとかに手出したわけじゃないだろ？
DEX410はV4からフォワードになったよ。
ガイナブルのキャビンを角ばらせかつフロントウインドゥの立ち上がりを急にした感じ。
真上から見るとほぼガイナブルなシルエットで個人的には悪くないと思う。
もともと数も出ねえだろ＆一定数のおっさん信者はいくらでも買うだろｗの価格設定だと思うんだけど
そういう競争原理が働かない時点で終わった市場なんだなとつくづく実感して悲しくなるわ
適正だなと思うスコーピオン復刻は2台予約したけど
ZX5ではデフが壊れやすかった、ベベルの素材変更くらいはしたんでしょうか？
ボディはアザラシ買えばいいと割り切ってる
ZX6は、小ベベルが強化品になってるよ
LA372 SPベベルギヤ (16T/ZX6)
あとギヤデフはスチール
スチールギヤデフがあれば、断然それがいいですね
ボールデフよりそれをキット付属にして欲しかったな
5万円でおつり来ますかね～
前後ギヤデフにすると、5万じゃ厳しいかもね。リアハブもアルミにしたいし。
ボールデフにしても、ギヤデフにしても、スペアは必要だし。
自分はギヤデフとボールデフ、両方試してみる予定
フルモデルチェンジで殆どの樹脂パーツは新規か
小改良されているので、スペアパーツ確保も必要だから
スペアパーツの予算2～3万は入れておいた方が良いと思うよ
毎週サーキット行ってる自分は、殆どの部品が1年以内に
交換することになるから、キットは2台買った
高いといえば高いが純日本製だから仕方ないのかもしれん
あのギアデフは多分ZX5にも装着可能なんだろう
ギアケースの型番変更はギアデフに対応させる為だったとすれば
フロントはケースの加工が必要かもしれんな
リアは型番変更のB使えば問題ないけど
は新品にしたい・・・初期投資で10万円ですね
最初から良質なベアリングやデフが付いてるから、むしろ安い
ちょっと某社に浮気してたが、ZX6販売を機に4WDも京商に戻る
京商は、精度や質がよく、その割りに比較的パーツが安いから
長い目で安上がりだし、下らないことで悩まなくて済むし
しばらくパーツ供給が追い付かないだろうからね
そもそもそれがオフロードなのか見直すべきか。IFMARの規定で
世界戦は開催出来ないから、土に戻すでしょう。日本だけの我侭で芝が
使える様になったら、それはそれで凄い事です。
アメリカで芝が普及しだして
日本が後追ったとかどっかで見た気がしたが
違うの？
5.1 SURFACE
Pack able rock free dirt - preferably sifted top soil/clay compound with minimum amounts
of sand. Surface should be able to be easily broken and repaired to ensure a consistent
and wide racing line. Such conditions have shown to yield excellent racing due to width and
consistency of the racing line. Additionally qualifying is fairer as the ability to maintain a
consistent surface gives all competitors an equal track that can be enjoyed by those in
heats before as well as after his own.
前回の世界戦(アメリカ)は土だよ
IFMARの規定で土と決まっているからね。
人工芝は、雨の多いヨーロッパで普及し、バギーが流行ってきた。
(雨の心配の無い体育館に人工芝やカーペットでサーキットを作り開催する)
前回のアメリカで行われた世界戦では、土のグリップを上げるために
コースに大量の砂糖を撒いて、大きなバーナーで砂糖を溶かし土にしみこませ
表面の焦げた土砂糖をデッキブラシで擦って削り取り
コンクリートの様なカチカチのバリ食い路面にして世界戦が行われた。
タイヤの消耗は凄まじく、1パック走ってる最中に新品タイヤもピンが無くなり
グリップが途中で落ちる程。
強烈なグリップが得られる反面、毎日大量の砂糖を必要とし
なによりコースメンテが大変なことになったし、タイヤの消耗も凄まじい事になった。
だから谷田部は、人工芝で運営し、これからIFMARに人工芝を提案する。
砂糖を大量に投入するより、遙かに現実的だからね。
普通の中間グリップの土路面＋コントロールタイヤが一番良いと思ってる
一般サーキットとしては、全面的に同意
適度なグリップとコントロールタイヤが、一番楽だし楽しいよね
でも世界戦は別かなぁっと思う
各社は売上に直結するので、速いドライバーを何人も招き入れ契約を交わし
万全の体制で開発と走り込みして挑むわけで
凄い費用投入して、メーカがガチで勝負するからこそ見ている一般人は面白い。
https://www.youtube.com/watch?v=i3LnH3MdHlU&feature=youtube_gdata_player
谷田部が人工芝を選んだのも、アメリカ市場ではアソシや京商で飽和状態だから
人工芝のヨーロッパ市場を考えると、必然的に人工芝で開発したいし
世界戦を人工芝で開催したい。
実際、ヨコモのオフはヨーロッパにテコ入れして売上伸ばしてるからね。
まあね、海外の状況に合わせてるってのはその通りだと思う
でも去年のUS世界戦は単純に路面設定の失敗だと思う
ワールドクラスのトップ選手達ですらグリップ過多の横転で転がりまくってたし
シュガーコースは、プレ戦の段階から行われていて
本番もこれで行こうって決まったから
関係社の中では正解とされたんじゃ無いかな？
まあ、何にしても世界戦は「とにかくハイグリップを！」の流れだし
見ている方も、その方が面白い。
もちろん一般コースは、適度なグリップ＋コントロールタイヤで固定が一番だと思う
ZX6が、未だ1/4しか完成しない
今週末シェイクダウン無理かも・・・
最初は、路面にタイヤが合わないときは、グリップ悪くて大変だと思ったけど
それは自分だけじゃなくって、皆が同じなので無問題
喰うときは皆喰うし、喰わない時は皆喰わないから
そこで差を付けられないし、差が付かないから、悩まなくて済むし
金もかからんし、他の事に注力できる
タイヤフリーだと、いろいろなタイヤをインナー違いで沢山準備する人が、やっぱり有利
しかし凄く金かかるし、変化する路面に合わせ一生懸命にタイヤ探ししたり、タイヤ洗ったりで
とにかくタイヤに奔走されてる
ピットテーブルの上に、大量のタイヤを山積みしてテスト繰り返す姿をみて、複雑だったけど
固定タイヤのサーキットに変えたら、楽になった
路面変化の激しいオフこそ、タイヤ固定は有意義だと思う
ほんと京商工作員うぜーな
別に嫌いなメーカー（商社）じゃねーけどこういうバカのお陰で嫌いになるわ
アソシと京商で飽和しててアソシばかり勝って京商が全然勝てないのは京商の製品に問題があるからということでいいですか？
27年ぶりにねｗ
アソシと京商で飽和してんだろ？ｗ
同感です
関東地方です。
ご参加されたオススメのサーキットがありましたらお教えいただけますか?
友人から譲ってもらったアルティマRB5での参加を考えています。
関東と言っても広いけど、のんびり遊びたいなら茨城のYRじゃないかな。
モデでも10.5くらいがちょうどいいと聞いた
私も一票
オフロードバギーでハイグリップ路面ってなんか本末転倒みたいで
実車のレースで言えばサファリラリー(もうやってないけれど)の全ルートを
舗装道路でやるみたいななんかコレジャナイって違和感が拭えない
それならオンのコースにジャンプ台設置するのとあんまり変わらないやうな気がする
よくわからないジャンルに昇華させるべきだとは思うなｗ
結局
走らす人の要求が「荒れたコースは嫌だ」とエスカレートしてて、
コース運営側の管理の楽さが優先されてるわけでしょ。
ラリーでやるならおもろそう
走らせる場所が無くなってしまっては本末転倒だから、仕方ない所はあるよね。
砂のお陰でボールのバウンドがゆるやかになるから、グリップも下がるんじゃね
ライン上の砂はすぐに飛んじゃいそうな気がする。
ライン上は超グリップ
外すとグリップ無しで
抜けないコースになりそう。
コントロールタイヤにするだけで良いよ。
2駆4駆でハッキリタイム差出る感じの。
タイヤで悩まなくて済むし、何種類もタイヤを準備しなくていいから楽
でも既に沢山のタイヤを準備しているエキパ常連さんの意見が強くて難しいよね
でも、そうしたサーキットでタイヤフリーは
タイヤや駆動系の消耗費が地味に痛いね
グリップ限界の低さによる強制的なスピード規制と
タイヤライフの長さによるランニングコストの低さだと思う。
土の路面変化に対応できる数種類のタイヤさえ用意すれば、後は時々タイヤ買う程度で済むし
破損や消耗も少なく、セッティングもシビアじゃないから、気軽に楽しめるんだよね。
タイヤなんて、一度そろえると、時々買い換えする程度で済んだし。
人工芝とかカーペットは運営が楽なのかも知れないけど
あんまりハイグリップになってハイスピード化すると、気軽に楽しめる感じじゃ無くなっちゃう。
路面を人工的な物にするなら、谷田部みたいな所は別として
一般サーキットは「土よりは一寸グリップするよ」程度でいいから
1回組んだら、10日くらい遊べるタイヤを指定すべきじゃないかと思う。
どこから仕入れてくるんだろ？
京商も生産してないみたいだが謎だ
タミヤでいえばDB系にスリッパー標準装備みたいな感じでコスパ最高
仕入れりゃすぐ売れるんだからどんどん生産すりゃいいのにもったいない
人工芝とくらべてパンチカーペットだと、ハイサイドしにくいとのこと。
谷田部と比較しても、リズムの良いジャンプや波状路面？でレイアウト構成されていて楽しそうです。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/katochintaro/32798153.html
谷田部も痛みやすい部分は、実験的にパンチカーペットにしていますね。
タイルカーペットが、ブログに書いてあるでしょうに。
パンチとタイルじゃ表面処理が全く違う。
パンチカーペット設置したことがある
風か吹かない室内の谷田部では、浮いた埃が飛ばずマシンが埃だらけになり
タイヤ磨耗も酷くて、速攻で撤去されたけど
タイルカーペットは繋ぎ目多いし、大丈夫なのだろうか？
IFMARにレギュ外の路面を無理強いするより、土に戻せばいいのでは・・・
いろいろ試みたけど、やっぱり土がダメで人工芝にしたのが実情だと思う
土に戻すなら、入れ替え必要だから、費用的に難しいんじゃないかな？
人工芝でも適度なグリップで、もう少し減らないタイヤを出してくれればいいのにと思う
されていますね
あれが土に止めを刺したと思う
今でもコントロールタワー裏側に、残りの袋が山積みになってるね
冬の冷え込んだ朝に路面が凍結するのを防止しようとしたんだろうけど
あれから土が変になって、春や秋どころか冬でさえ
カラッと晴れると砂が浮きまくってグリップも悪くタイヤも減るようになった
いくら凍っても11時には走れたのに、大切な土に変なことするから・・・・
>コブラとレイジ推し
ボディバリエーションでこんなのも出るみたいw
ttp://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=109906
ちょｗｗｗカッケーやないか
いずれどっちか買おうと思ってたが国内販売あるならこっちにするわ
ゴツいなｗ
キャビン部分だけみると重機を彷彿とさせる。
RB6の完成度は神だけどZX6はむずかしいな、TRFも‥D413…
b-max4Ⅱは良かったけど
b-max4Ⅲは今更ＯＰでショートのライトウェイトとかもコンセプトブレブレ
B-MAX2、何度も変更を繰り返してるし・・・
B-MAX4Ⅲまで迷走してるし・・・・
DB系というよりDF2スリッパー付きと思うが？
あっちは一応、足がしっかりしてるし
だな
コブラがDB01とかそういう間違った認識を広めないで欲しい
しかも直ぐ売れるってｗｗ
カーボンはネジ穴付近でクラック入るから、俺はアルミの方がいいかも。
軽量という意味合いならカーボンなんだろうけどね。
ZX6との走りの違いが楽しみ。
おれもアルミで良かったと思う
ZX6も気になるね
少し様子見する
B45？
ホイールも含めて楽しみたいライトユーザーに、教えて下さい。
タイヤロゴや、ホイールステッカー、ホイール塗装などを施して楽しんでる方は居ますか？
また、いれば、どの様に施工しているのか教えて下さい。
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