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【待とう】TB-Evolutionスレ【楽しもう】エボ4


1 ：2011/05/28 ～ 最終レス ：2020/05/10
ttp://www.tamiya.com/trf/
ttp://www.tamiya.com/japan/rc/index.html
前スレ
【次作】TB-Evolutionスレ【渇望】エボ4
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1205376699/

（>2用）
過去スレ
【次作】TB-Evolutionスレ【渇望】エボ4
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1205376699/
【まだまだ】TB-Evolutionスレ【進化】エボ3
ttp://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1165502579/
【出るか】TB-EVO系ｽﾚ～EVO2～【出ないか】
ttp://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1132846463/
【プロ】ＴＢ－ＥＶＯ系について語ろう【最速】
ttp://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1093476938/
メモ
TB エボリューション
ttp://tamiya.com/japan/products/58267tb_evo/tb_evo.htm
TBエボリューションII
ttp://tamiya.com/japan/products/58284tb_evo2/tb_evo2.htm
TBエボリューション3
ttp://tamiya.com/japan/products/58299tb_evo3/index.htm
TBエボリューション3 スリカーンリミテッド
ttp://tamiya.com/japan/products/49283tb_evo3/index.htm
TBエボリューションIV
ttp://tamiya.com/japan/products/58331tb_evo4/index.htm
TBエボリューションIV MS
ttp://tamiya.com/japan/products/49353evo_ms/index.htm
TBエボリューション5
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58371tb_evo5/index.htm
TBエボリューション5 MS
ttp://www.tamiya.com/japan/products/42107tbevo5_ms/index.htm


2 ：
あー！「５」だった
スマン

3 ：
>1乙、でもスレタイが・・・・・・まぁドンマイｗ

4 ：
　○　　>>1 乙　もうお前に用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／
----------------------------------------------------------

5 ：
ttp://www.tamiya.com/japan/download/rc_index.htm
取説読め

6 ：
　3年ほど前からRC冬眠状態なので、前スレ994さんのブーストとか水冷とか全然意味が分かりません。
申し訳ない。多分、昨今主流と聞くブラシレスの事だと思うのですが．．．。
　で、私が書いたTT01の件はそんな最近の事でなく、まだ普通にレースしてた5年以上前の話
です。毎月出てたレースでは、某ワークスの方を含む上位陣は結構TT使ってました。車じっくり見せて
もらっても、何の変哲も無いTT。　もちろんアンプもモータもバッテリもタイヤも、普通に皆が使っている物と
同じ。私の分かる限り、違いはウデだけでした。
　調子が良い時は稀に同じメインで走れる事もあったのですが、進入/立ち上がり/直線、どれも
勝負にもなりません。自分の未熟さゆえ、TTにラップされるエボIIIが不憫でした。

7 ：
>>6
ブラシレスになって何が変わったか。それはモーターチューンが必要なくなったこと。
そしてブラシレス時代になったのと平行して、バッテリーはリチウム時代に突入した。
そして…　時を同じくして不況が深刻・長期化し、RCという金食い虫の趣味が半ば廃れた。
統括しますとですね…
①ブラシモーターのチューニングノウハウが必要無くなり、モーターチューンを苦手とする人も
レース上位を狙えるようになった。
②逆にモーターチューンを自慢にしていた人は、モーターいじりにかかっていた時間を
マシンセッティングや実走に振ることが出来る。
①②’バッテリーの管理にも同じことが言える。
③現代RCの花形で金もかかる４WDツーリング。不況になれば、ライトユーザーはさっさと姿を消し、
ハードユーザーの割合が高くなる。

ぶっちゃけた話…とくにツーリングにおいては、ここ２年程でユーザーの全体的なレベルが一気に上がったんですよ。
エボⅢの陳腐化もあるでしょうし、貴方の腕もあるでしょう。
でもそれ以上に確かなのは、貴方が休眠している間に、周りのレベルが上がったんです。
エボⅢを駆る貴方を、TTで追い越していくレベルに。ではリハビリ頑張ってください。

8 ：
ブラシレス＆リチウムから始めたヤツの上達具合が理不尽なまでに速すぎて泣けてくるね
足回りとタイヤと実走だけで速くなりますかレースに勝てますかそうですかｗ　ああ腹立つｗ

9 ：
>>8
まあ差が少なくなったんだから仕方ない
うではどうにもならない

10 ：
>>8
今だと、モーター、電池に手間掛からないし車も良く走るから、良い師匠がいると一気に速くなるよね。
天邪鬼で人の言うことが聞け無い奴とかはどんどん置いて行かれるのよｗｗｗ

11 ：
>>10　良い師匠ってのは店を仕切るエキパの類だろどうせｗ
そういうのとツルんで一気に上手くなって、一気にステップアップして、
ショップレースの最上位カテゴリにしか居場所がなくなるのがオチ

12 ：
いつまでも下手なままで新入りにガンガン抜かれることに対する僻みが
滲み出すような文章だな、マジかネタかしらんけど。

13 ：
速いカテゴリーってのはそれだけで難しいけどさ、
遅いカテゴリーでいかにタイム縮めるかってのも同じくらい難しいよね。
でも、上級者が遅いカテゴリーへは参加しにくい空気はあると思う。
例えそんな空気は無くても、遠慮してる上級者って結構多い気がする。

14 ：
前から疑問だったんだが、なんでわざわざ遅いモーターにブーストかけて無理して速くしてレースやってんの？
初めから速いモーターでやるのは駄目なの？
どうも腑に落ちない。

15 ：
遅いモーターをレギュで選ばれたので、早くする方法を考えただけ
最初から早いモーターにしとけばよかったんだろうが、それだと燃やす奴多数だったはず

16 ：
>>14
大筋は>>15の説明どおりなんだが…
遅いモーターを進角つけてブン回すのは、効率がよろしくない。
むしろ低Tのハイパワーモーターを進角付けずに回した方が電力効率が高く、
同じスピード・パワーであっても、効率が良ければ発熱しにくい。
燃やすリスクは、ブースト依存の方がはるかに大きいんだよ。
だから>>14の疑問はごく自然で、ブースト依存が本末転倒なのは確かなんだが…
まぁ勝とうと思ったら必要になるから、みんな買うしかないって状況になっちゃった。
めでたしめでたしめでたくねえ！ってのが、みんな分かっていながらソレをやってるのよ。

17 ：
いや、>>15が言いたいのは、最初っから速いモーターにしてたら、
それさえも最終的にはブーストかけるようになって燃えるやつ多発
ってコトじゃないの？
レースではベースが遅かろうが速かろうがより速くしようとするのは常だからね

18 ：
結局どこにしようとも、それ以上になってしまうよね。
ブラシ２３Ｔはモデよりパワーあって早かったし。

19 ：
>>17　モディファイドモーターに、ブーストってことかい？
そんなにパワーがあっても扱いきれないし、タイヤにかける負担や操作性の悪化を考えたら、逆効果だよ。
味付けのブーストとかターボとかはあるけど、ブラシレス3.5Tに進角64度とか…
意味ないし、アホですね。

20 ：
つまりタイヤも含めて扱いきった奴の勝ちってこった。

21 ：
13.5Rブースト付きでやってたけど、アホらしくなって7.5Rノンブーストに移行した。
スピードは同じくらい。
バッテリー消費は4分の3くらいに減った。
レース出ないならブーストは必要ない。

22 ：
今7.5使ってるけど、ブースト使うと13.5でもこんなスピードになっちゃうのか・・・

23 ：
Ｔ数の少ないの使えばいいんだろうけど、ブーストって単語を使いたいんだよ
ギヤデフ購入記念age

24 ：
ギヤデフ乗っけた。
削り加工がめんどかった…

25 ：
車で気兼ねなく行ける距離にあったRCサーキットがついに閉店しちゃった…
TB-02から部品とっかえひっかえして気が付いたらエボ3スリリミになってて、
これでドリフトして早4年、とうとう手放す時が来たか…


26 ：
ＴＢエボシリーズって実車派の意地だよね。

27 ：
ぶっちゃけ、「頑張り甲斐がある」「紐車に勝てたら激ウレシイ」の2つだけで棒車使ってるのかも。

28 ：
正直、ＴＢ０１のころが楽しかった。

29 ：
新型のシャフトバギーが、前スレで妄想されてたモーター横置き＆前後シャフト逆回転っぽいね。
この駆動系使ったオン車が出たりしないかなぁ・・・

30 ：
出たら三台は買うなｗ

31 ：
結局、エボVって売れたのかわからない 。オクでもほとんど見かけないね

32 ：
見掛けない？
ならEvo5MS出したら、いくら値がつくかな？

わずか１万程度なら売らずに取って置くのが良いな。

33 ：
5MSなら二万位になるんじゃないか？
展開にもよるだろうけど。

34 ：
じゃあ１万円からスタートで。

35 ：
あけおめテスト

36 ：
evo5MSでギア比いくつまであげられた？

37 ：
ライトチューンにＬｉＦｅで、しかもギヤ比無制限のローカルルールだと、
駆動の軽いシャフト車に超ハイギヤ＆フロントワンウェイの組み合わせで
とにかく止めずにひたすら転がすのが最強！！




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　という夢をみた

38 ：
久しくラジコンから離れてるけど、
このスレに未読マークが付くと何時も
エボ6が出たのか！？と思ってしまう...

39 ：
まぁ待て、来週開催されるホビーショーでサプライズが





という夢を見た

40 ：
ネゴシックスと聞き間違えた

41 ：
オリンピック出れなくなった人か？

42 ：
いや～たまらんね。
これだけシャフトが無いし出て来る気配もなければ
逆にEvo5MSの所有感て半端ないよ。
まぁ自己満足ってやつなんだけどね。
ぁあ売らなくて良かったよ。
近々Wｶﾙﾀﾞﾝ付けて復活予定ですわ。

43 ：
>38-39
本日の会場での客とスタッフの会話
「あれ？エボ6は何処？」
「あれ？何処でしょうね？」
ワロタ・・・ワロタ・・・・・・・・・・・・・

44 ：
とうとうタミグラ選手権クラスから弾かれちゃったねえ・・・

45 ：
Evo5MSってリアにだけ
セパレートサスマウント使えるんだね。
付けてみようかな。

46 ：
>45
なんとなくそんな気がしてはいたけど、２つの穴の間隔って本当に合ってる？

47 ：
２つの穴の間隔は個人差があるよ

48 ：
セパレート付けれたよ。
どうしてフロントにも付けれるようにしなかったのか。

それよかTRF417WXの吊り下げ式のサーボステー
Evo5にも付けれるように右側用のも出して下さいタミヤさん。
無理か。

49 ：
フロントの、デフジョイントからアクスルシャフトまでの区間に狭小ＴＦ６ＳＰのモノを移植してみたい…。
ホイール側ダブルカルダンでデフ側ボールコネクトとか理想的

50 ：
エボ3のレストア決意したぜ。
初めてのハイエンドだったんで思い入れあるし。

51 ：
おぉ頑張れよ、メインシャーシは多分11月のタミヤフェアで買えるぞ。

52 ：
て事はMSのメインシャーシも
今のうちに買い置きしておいた方が得策って事？

53 ：
5MS？それなら一緒にフェアで売ってたから買えるうちに買っておいた方が良いよ。
自分はエボじゃない車種だけど毎回シャーシ探してはｶﾞｯｶﾘを繰り返してる。

54 ：
>>51
ありがとう。久しぶりに52号南下して静岡に行くよ。

55 ：
遠方で行けないからカスタマー頼りなんだけど
5MSのシャーシって、もうカスタマーでも買えないのかな？
だとしたらオジサン泣いちゃうし。

56 ：
フェアだと詳しい値段は忘れたけど処分価格、カスタマーだと多分定価だろうね

57 ：
普段でも、定価より少しでも安く買える方法が有るとイイのだが…。

58 ：
カスタマーだと定価売りって
ユーザー舐めとんかい。

59 ：
シャーシだけなら自作もあり。バルク周りのアルミ部品は無理だけど。

60 ：
メーカーがメーカー希望小売価格で売ってるんだから間違ってはいないだろｗ

61 ：
うるせぇダボハゼ

62 ：
タミヤはもうエボ６作る気ないんだろうな…。

63 ：
センターデフ入れられないかな

64 ：
んなもん必要か？

65 ：
大昔センターデフ装備のバギーが何車種か出てたけど
大抵はセンターデフをロックして使ってたな

66 ：
ハチイチバギーだと今でもあるだろ、オイル封入で。
電動でもヅランゴかなんかにあったような。

67 ：
もうすぐエボ５MSで仲間入りします。

68 ：
なんでまた？
俺のは押し入れに閉まってあるよ。
ﾊｲﾊﾟﾜｰﾓｰﾀｰやｽﾌﾟｰﾙﾃﾞﾌやｷﾞｱﾃﾞﾌとも相性悪いし。
417とかTCXXとかBD7とか買ったら益々嫌になるよ？

69 ：
押入れ在庫はオクに流せよ。こちとらタマが少なくて苦労してるんだからよ。

70 ：
>>68
シャフト＋ワンウェイの転がりが最大限に活きるような
まったりレギュのショップレースでも出るんでないの。

71 ：
17.5か21.5にGTボディー載せて、たまにレースやる程度だけど、それでも時代遅れかな。
フロントダイレクトとギアデフは追々試す予定。

72 ：
ゼロタイミングなら良いと思うよ、
ブーストありだとお勧めはしない。

73 ：
それはevo5が型遅れだから？シャフトだから？

74 ：
シャフトだから。
お勧めはしないけど悪癖は全部腕でねじ伏せる気概があるなら
やってみて欲しいとは思うｗ

75 ：
シャフトが好きだからやってみるよ。
あえて中古探して買ったんだし。

76 ：
2013/2/27 08:24
しまいに逮捕されるぞ キチガイ
36.3.197.199
mmc
不正選挙ポスター作戦、みんな頑張ってますよ。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201302/article_167.html
「不正選挙」を糾弾し始めたら、創価学会のヤクザから恫喝を受けました。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_359.html
「不正選挙ポスター」を駅で撒いたら助役につかまった！
有志の方から報告です。「浜松町駅ででんたんまいてたら、助役にみつかり、拘束されました。」
「正確には、撒いたのではなく、自販機の前にはさんだり、券売機に置き忘れたりで、
路面にまいてはいません。」「ただいま愛宕署にて、取り調べ中です。」とのこと。
さて、ケーサツがどう出てくるか？世間知らずのB層助役が事情も知らずにオウンゴールですね。
「ドシロウト」がわけもわからずに摘発に出て、おかげで上層部は真っ青。
（私のところにはいまのところケーサツから連絡なし。）
「不正選挙ポスター」に世間の注目を集めるチャンスです。
ネット祭りのご準備を！有志の熱い思いをゴロツキ退治に繋げましょう。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201303/article_28.html
今度の不正選挙で一番ビビっているのは、当の自民党議員であると思います。
彼らは、国家丸ごとのとんでもない不正が行われたのを知ってしまいました。
出口調査ではどう考えても大敗だったのに、なぜか、大差で勝ったことにされてしまった....
ほかの同僚も同じことを言っている....こんな大規模な不正が日本で行われ、自分も当事者だなんて....。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_200.html

77 ：
こんな過疎スレにまで…プロ市民も物販大変だなぁ、うちの労組みたい。
つか出口調査普通に自民圧勝だったじゃん。

78 ：
http://www.exotekracing.com/evo5-pro-chassis-conversion-limited/

79 ：
左右均等な捻れを気にして片持ちサーボマウントにするのに
捻れを大きく左右するアッパーデッキから伸ばしたらだめだろ…。

80 ：
俺にはアッパーデッキは関係ないように見えるけど・・・
別部品でロアデッキのセンターに固定してるんじゃない？

81 ：
うん、ステアリングポストを左右つないでる
プレートと一体化してるような気がするが・・・

82 ：
悲しいけど
何やったって無駄でしょ

83 ：
>>80
すまん、二枚目以降の存在に気がつかなかったｗ

84 ：
角形に対応したぐらいか評価点は
ただEVO5はTB03になってしまった。。。
EVO5MSは残ってるけど

85 ：
エボ5とＴＢ０３のデフは互換あるようだけど、ＭＳは何か違うのかな？
ＭＳのフロントダイレクトにしたいんだが。

86 ：
78いいね。
作ってみるか・・・

87 ：
自己解決した。
MSにTB03のスプール付けるとコンマ数ミリ噛み合わせがずれるのか
いきなり物故割れはしないけど微妙だな

88 ：
シムとかで調整できないの？

89 ：
普通にTB-03用のスプールをMSに使ってるよ。
それよりTB-03用のギアデフを使ってみたいけど、デフケースが当たるって話本当？

90 ：
もうすぐエボ４で仲間入りしまつw

91 ：
ボールデフをボールなしで組んで接着剤とかでなんとかならんかな

92 ：
完全直結スプールは曲がらんよ。
ハイエンド系のスプールは大半が樹脂カップ。
このカップの微妙なしなりが曲がりを生む。

93 ：
TCX、TCXX、BD7、417V5は
鉄カップが標準ですよ。
俺もEvo5MSの為にTB03用スプールデフ買ってある。
その内、試してみる予定。
それよりリアのボールデフ爆弾の方が心配だ。
そもそもシャフトドライブとスプールデフの相性って
どうなんだか…。

94 ：
>>93
標準は鉄カップだけどオプションで樹脂カップがある。
樹脂カップのほうが明らかに曲がる。
でも最近のシャーシだと曲がりすぎるかもね。
オーバーステア対策で悩むことが多くなった。
417V5に樹脂カップ入れたら曲がりすぎて一般人には扱いづらいかもね。

95 ：
78に触発されて、evo5のオリジナルシャーシを作ってみた。サーボも一応方持ちです。とりあえず、最近のシャーシのトレンドを丸パクリしたが・・・走らせに行く暇がない。

96 ：
http://uploda.cc/img/img5166b6e75ffef.jpg

97 ：
そうか後ろはエグれないのかｗ

98 ：
Exotekに在庫復活してるから注文だな

99 ：
そう。後ろはエグレない。
リアバルクとモーターマウントまでは一体で考えないとダメだ。シャフト車は精度が命。
モーター横置きにして、リアバルクとユニバでつなぐなら多少はエグレるかも。
でも、どんなに頑張ってもベルト車ほどのしなりにはできなさそう。

100 ：
ドロームで有名な人のエボ3はペラシャフトのベアリングが5箇所支持らしい。
もちろんワンオフ。
ペラシャフトが40000回転超えるらしいからそうしないとダメなんだって。
ちなみにエボ5にしたらペラシャフトがブレて回転あがらなかったってさ。


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