飛行機うまくなりたい人集まれ
Ｆ３Ａ的には・・・・・・・・・↓
囲み文字が出るようになったんだ？
あれは、弟です。
僕はアクロやってます。
トリップつけろ馬鹿
糞スレばかり立てるな。
どのスレが糞だって？ageて何言ってやがるカス野郎。
【3:飛行機うまくなりたい人集まれ
1 名前：名無しさん＠電波いっぱい 2006/08/16(水) 12:26:28 ID:PnGZWlhJ
【Li-po】リポバッテリー・充電器スレ【Li-ion】
ここに常駐しているし、馬鹿だしぼけだし。
ここにも
ラジコン関係の言葉でしりとりするスレ
おい、勘違いカス野郎。
そのスレ同一人物が立てたと思ってるのか？このボケが。
してねぇよ。
鳥人間になれ...
今年こそ、ペラ擦りないようにしなきゃ・・。
そうです尾輪式です。 ちなみに機体はビ－トオン50です。
自分に向かってくる恐怖感がまだあるようで、焦ってスピ－ドを殺せずに降ろしたり
してる状況です。
EZの引き込み脚？ あれ短足なんだよね。
自分は今までラジコンを飛ばしたことが無く、たまたま覗いた模型店で京商のセスナ180トレーナーと言う飛行機が安く売っていて、買ってみることにしました。
その他の送信機とか充電器はお店の人に選んでもらいました。
お店の人は風の無い日に飛ばせば良く飛ぶと言い、人のいない広い場所で飛ばすように、それから近くにラジコンを飛ばしている人がいたら、離れて飛ばすようにと言ってました。
さっそく飛行機を作って正月の風の穏やかな日に河川敷へ飛ばしに行きました。
近くにラジコンのヘリコプターを飛ばしている人達がいたので、模型店の人が言っていたようにかなり離れた所で飛ばすようにしました(300m位)。
これ位離れれば空中衝突の心配は無いと思うのですが。
自分が準備していたら、自分とヘリコプターの人達の中間辺りに、急に飛んでいたヘリコプターが墜落しました。
ヘリコプターの人達は破片を探しながら自分の方を見ているので、怖くなって帰る事にしましたが、同じ周波数の電波はダメと聞いてますが、ヘリコプターと飛行機では周波数は違いますよね。
自分はまだ飛ばして無いのになんか自分が悪いみたいで…。
は、他でも見たが、、、
ある程度上手くなると、着陸より離陸の方が難しくて怖いと感じるようになる
んなことはないよ。
離陸はフルスロットルに近い状態で、なにかあったら即・・・・・・・・・
着陸は目線の高さでホバリングさせて、エルロンでトルクロールに入るの押えながら
ペラを避けて機体を掴まなきゃならないから難しい。
＞着陸は、一般的にスローで降りてくるから・・・大変不安定な状況であり、失速との背中合わせ。
＞離陸はフルスロットルに近い状態で、・・・比較的安定状態にあるから比較的簡単。
と考えるのが普通だよ。現実に墜落の7割くらいは着陸および着陸に向かうアプローチで落ちるだろ。
ここまで書いて俺釣られてるのか？とおもった。
失速が予想できないような下手糞のレベルだと、着陸の方が大変と感じることだろうけど
言わないか？
あの舐めるような上位クラスF3Aのランドテクは身に付けたいとマジ思う。
その人たち、自称ベテランと言うだけじゃないの？
一般的に、着陸のアクシデントは予想できるというか
頭の中で描いたラインに持ってこれるが
離陸時は、予期せぬ不意打ちのアクシデントが多くて
それに対応するのが大変
それに対応するのが大変
具体的にはどんなことですか？
手投げのときはちょっと怖いけど、離陸滑走させるときはそんなに怖くないよねぇ・・・
不意打ちのアクシデントって私も気になる・・・
離陸中の事故が多いか、着陸中が多いか、一度調べてみんさい
ばか
そこで、上げてしまうかやり直すかの判断
下手糞は人にあたりそうになろうが草むらが迫ろうがお構い無しに全開にするから危険
あんまり予想外の方向にまがるってことがないからなぁ
横風くらっても、ラダーで修正しちゃうし。
あ、主に飛ばすのが尾輪式の機体だから、最近の機体だといろいろ違うのかもしれませんね。
ただ、確かに、飛行機やり始めたとき、離陸が難しいのではなく、ドキドキして、怖かったのは覚えてるけど。
失速系ばかりやってるからかね？
着陸の場合だけど、風の変わり目の一見無風に思える時は、注意が必要ですね。
飛行場は平らだけど、アプローチが林だったり、背の高い雑草がある場合は、飛行場では風が舞っている場合があり
スポイロンを入れずに最スローでゆったりと着陸しようとしたら、いきなりナイフエッジになったり、
あと50cmで接地という時に、ドスンと落ちたりする場合が多いようです。
こういう場合は、スポイロンを入れて、最スローより高めにして、あまりアップを引かず頭上げを押さえて進入させてますね。
次に自分が飛ばす時には、風の状態も変わってしまい、同じ着陸方法が通じないということも多いよね。
離陸で難しい機体というのがあって、尾輪式でメインギアが極端に重心位置に近いタイプでしょう。
グランドループになりにくくてラクなんだけど？
>>50さんは、メインギアと重心が近いと「グランドループ」で難しいという。
どっちも正解！しかし、グランドループは機体の大きさにもよるからなぁ。
ペラが接地する寸前まで脚を短くし重心を低くすると
>>51の問題が解決するらしい
10くらいの飛行機は時々なるやつがあったけど、50クラス以上ではなるやつを見たことないなぁ。
水上機の離水は陸上機より難しいね。
糸を引くような離水が醍醐味なんだけど、水面に引っかかってもんどりうつことがある。
着水は思ったより簡単、基本的に水面は陸上より広いからだろうと思う。
しかしタキシングで手元に戻すことが至難だったりするね。
飛行機が大型化したからねー。
なんでグランドループって言うのか、ふと疑問に感じるのであった。
グランドサークルとは聞いたことないし。
空中では、ループとサークルは明らかに異なる演技なんすけどね。
自信がなければやめたほうが良い。
なぜなら、もし落として、修理に時間がかかるとそっちの方が損だから。
飛ばさないのも勇気ですよ。
風が強すぎで(´・ω・`)、仕方なくＰＣ前で待機してます、
Yahooの天気予報見てさらにガクッ、明日も強風ですね。
壊してアホぉ見るです。
でも言い訳なんだけど遠いのよ！
質問です、コブラの時のスロットルはどんな感じで動かしていますか？
無事に機体回収、帰宅後のビールが美味い！
俺はエレベーター一定のまま
エンコンちょこちょこで高度調整してる
つかコブラよりトルクロールのが
楽な気がする
どうもです、その方法で練習してみます、
今までその逆にエレベータを動かしてました。
がんがれ！
ちなみに俺のやり方が正しいかはわからんがな！
全開でループ、ロールは簡単ですが、極低速で飛ぶのはやっぱり難しいですね、
地味ですが、引き続き練習していきたいと思います。
EVで吊るだけじゃん。
練習機などを超低速で飛ばそうとすると舵面が小さく
舵がきかなくなるので難しいわ。
グライダーみたいな翼面荷重の軽いものだと失速
点が低いので問題は少ないが
ファンフライだとエルロン、エレベータは超大きいし
それに舵角を45度くらいにしてあるので楽勝なんだが
今度はスピード上げるとふらったで空中分解だし
これはこれでまた難しいよね。
早く涼しくなれー
なってきた。
でメチャメチャ飛びが良くなっとると期待してるけど
垂直上昇でどこまでも昇るとかはできまつか？
相談です
最近電動飛行機をやりたいな、と思っています
色々とググったりしましたが、やはり情報源が貧しいですね
そこでこのスレに書き込むことにしました
飛行機を飛ばす環境はちゃんとあります
山の上なので風の無い日はあまりないと思いますが
事故などは避けたいので山を選択しました
飛行機は近所にＲＣ屋などはないので通販で購入したいなと思っています
まずはどの飛行機から入門したほうがいいでしょうか？
返答、宜しくお願いします
山って空気密度が問題になる高さなのか？
風の有無は気圧配置だ 地形も関係はするが
初心者なら普通に自立安定の良い高翼の機体
スパン1２００ｍｍ位が飛ばしやすい
独学なら落としても壊れにくいＥＰＰ機、
誰かに教わることができるなら、電器カルマート（上翼、低翼どちらでも可）
あたりがよろしいですよ。
ＥＰＰ機なら、サザンクロス４オススメです。
ただし、舵角をめいっぱい落としたセッティングで、ですが。
送信機はできれば例えばフタバなら７チャンクラス以上のが望ましいです。
これは別に多チャンネルがいいってわけじゃなく
機体調整が比較的細かく、楽にできるから。
でもでも４チャンネルの送信機でも飛ばすことはできるので
あとはお財布と相談ってことになります。
レスありがとうございます
空気密度についてはあまり詳しくないです。。。
恐らくそれ程高くはない山だと思います
自立安定とはある程度機体が勝手に安定してくれるのですか？
と、当方このような感じでまったく知識がないので勉強したいと思うのですが
お勧めのサイトなどありますでしょうか？
大体そんな感じです。上反角の付いている高翼機などは旋回で機体が傾いても、
スティックを中立にすれば、ある程度自然に水平に戻る性質があります。
と言っても、バンク（傾き）がきつければ自分で修正しなければなりませんけど。
初心者向けに詳しく解説してあるサイトは分からないですけれども、
一応FMSと言う無料のシミュレーターがあるので紹介しときますね。
ttp://n-old.ethz.ch/student/mmoeller/fms/index_e.html
レスありがとうございます
自分はのんびり独学したい派です
”舵角をめいっぱい落としたセッティング”頭の中が？でいっぱいです。。。
ｃｈは大体何種類ぐらいあるのでしょうか
機体調整が細かく効くのはいいですね
いい物になればなるほど高額になりそうですが大体幾らぐらいでしょうか
通販で、勧めて頂いたサザンクロス４を探してみましたがありませんでした。。。
やはり通販ではなく、実際にお店に出向いて購入したほうがいいでしょうか？
レスありがとうございます
ＦＭＳは実際に使って練習してみています
大体思ったようには飛ばせるくらいになりました
着陸も何度か成功しました
ttp://smallairplane.hp.infoseek.co.jp/
今はこのサイトに色々と情報が載っていそうなので読んでいます
ttp://rcp.web.infoseek.co.jp/rc_SouthernX4.html
まともな機材で一式揃えようとすると最低４～５万はかかると思います。
僕も今年RCを再開したのですが、機体、プロポ、充電器、バッテリー一式で５万強かかりました。
サザンクロス４で揃えた場合はメカによってまた値段が高くなったり安くなったりするかもしれません。
（上むいてホバリングとか）
だから、動翼といって、主翼とかについてるパタパタする部分が大きくて
（面積が広くて）上下に大きく動かせます。
「舵角をめいっぱい減らす」とは、このパタパタの動作範囲を狭める
ということです。こうすることにより、穏やかに動いてくれる機体
になるわけです。
この他に、車のハンドリングでいうところの「遊び」を設定するというのも
非常に有効で（エクスポネンシャルといいます）
「できれば送信機は上級機種がいい」と多くの方が指摘されるのは
こういった理由からなんです。
飛行させるのに必要最低限の機種だと上記のセッティングが困難
あるいは不可能にちかくなり、独学の方にとってはおおきな障壁
になってしまいます。
コストに関しては>>84さんのおっしゃるとうりだとおもいます。
サザンクロス４の場合、メーカー（というかショップ）完成品で
たしか飛行調整済みってのがあったと思います。
予算の都合が付けば、これがベストだと思います。
ＲＣ－ＭＯＤＥＬで検索してみてください。
ＥＰＰ製の機体が沢山ラインナップされてます。
イロイロ迷ってあーでもないこーでもないといっているうちも楽しいでしょｗ
飛ばしてみたら、もっと楽しいですよ。
参考にしていただければボクも楽しいｗ
レスありがとうございます
ＦＭＳでサザンクロス４を試しに操縦してみました
確かにこれは舵が利きすぎて操り難いですね。。。
キーボードですが大体思い通りに操縦出来るようにはなりました。。。
本番ではこうもうまくはいかないと思いますけどねｗ
サザンクロス４の製作記録なども読んでみて、
本当に素晴らしい機種だと思って購入を考えてみました
ttp://www.mimei.jp/%7Eatorie_m_m/sx-4mitsumori.htm
初めは１，２万でどうにかなるかな、なんて思っていましたが
やはり現実はそうもいきませんね。。。
金額で購入を躊躇していますorz
それと、リポ電池が使用されていますが
大体1個でのフライト時間は５～６分ぐらいだと思うのですが
長時間のんびり楽しみたい場合はどうしたらいいのでしょう？
山の上ではコンセントなどはもちろんなく充電器は使えないので
やはり電池を複数買わなければ長時間のフライトは出来ないのでしょうか
そうするとリポ電池1個あたり3000円なのでまた躊躇してしまっていますorz
中国製の安価もので揃えれば４～５万くらいで始められるか？
１万２万で始めようと考えてるなら、大手ホビーメーカーが発売してるRTFの買ったほうがいい。
タイヨーのトイラジなんか良く飛ぶぞ。
ノーマルに飽きたら4chに改造すればさらにたのしめる。
安く抑えたいなら中国のart-techって言うメーカーから出てる機体は破格ですよ。
4chプロポ、充電器、バッテリー全て込みで約9,000～1,5000円で買えます。
ウィングドラゴンか、セスナ辺りが飛ばしやすいと思う。
ttp://www.art-tech.cn/english/index.asp
ただメカの質が悪いので時々ノーコンになったりするのと、機体が発泡スチロール製なので
落とすと一発で粉々なので気をつける必要ありですね。
またプロポもfutaba製等の高額なプロポと比べて、機体のメモリーや、フラッペロン、
、エクスポネンシャル機能などはもちろん付いてないので、機体を追加したり、舵角の設定等ができないです。
また充電器も付属のバッテリーにしか対応していないので次に機体を買うときには
また一式揃えなければならなくなります。
最初にある程度の性能を持ったプロポや充電器を買っておけば、次に機体を買うときに
使い回しが出来ます。
なので長く続けたいのであれば、お金を掛けてでも最初にまともな機材を買っておくべきだと思います。
電力消費を抑えての長時間飛行は以下の条件で初歩でも一応可能。
低翼面荷重（20～30ｇ/ｄｍ＾2）
スパン1500ｍｍ以上。（2000ｍｍ前後が安定しやすい）
立地で上昇風が得られる。
ただし風を読む、地形を読むなどある程度の経験と学習は必要。
慣れれば条件がいい日に楽な地形なら、ＰＷバッテリー交換無しで
数時間の飛行ができる。
更に慣れればＰＷ無しでアクロもできる。
2 0 0 0 6 8 7 1 3 6
3 8 3 2 8 7 8 3 1 5
6 3 6 1 8 4 5 8 2 2
6 4 1 3 2 1 2 5 8 5
ステップアップのエルロン機を物色中ですが何かお勧めはありますか？
当方の希望はバルサキット（作るのも好きなので）で10LA or 15LAが載せられると尚可です。
候補は
テトラ ルーキー10
同 サーカス10
ムサシノ スバル09
ちょっと背伸びして
テトラ コンドル10
此の辺のインプレとか教えて下さい！
かなり馬力ありそうな上に値段１万ちょいだぜ。
燃料は普通のガソリンでいいんだし、メンテも簡単そうだぞ。
改造する費用のこと考えると専用品が安く見えると思う。
工作機械をいろいろ使える環境にあれば趣味で改造するのも
面白いかも。
あれのガソリンって
税金かかってるの？
税金の掛かってないガソリン、どうやって調達するの？
離陸 旋回 以外にいける、対面もOK 着陸態勢に入るスロットルを絞る？？？
ふらつく尻から着陸前につんのめり機体木っ端みじんん・・・・・
もうやめた ヘリはホバリング出来ればある程度着陸は簡単だが。
飛行機は常に前進してるので思ったより難しい。
東員町山田の「オキシラン化学」三重工場で昨年７月、
プラントの一部が爆発炎上、１人がけがを負った事故で、
県警捜査１課といなべ署は２４日、同社の元工場長（６１）と
技術課長代理（５８）、技術課員（２７）の３人を
業務上過失傷害容疑で津地検四日市支部に書類送検した。
調べでは、昨年７月２３日午後９時半ごろ、
界面活性剤の原料の試作製造過程で、化学反応後の廃液を
ステンレス製の分離槽に入れたところ、
分離槽内のさびと廃液中の過酸化水素が反応して爆発、
その破片が当たった可燃性の液体入りのタンクも炎上。
従業員１人が重傷を負った。
技術課の２人は分離槽にさびがないかなどの確認を怠り、
元工場長は安全性を確認せずに生産を認可した結果、
事故が起き負傷者を出した疑い。
同社は化学メーカー「ＡＤＥＫＡ」（東京都）の子会社で、
三重工場はＡＤＥＫＡ三重工場内にある。【岡大介】
〔三重版〕
毎日新聞 2008年10月25日 地方版
簡単すぎる。
ローリングコブラとローリングループやサークル
どっちを先にマスターするのが上達の近道でしょうか？
操縦難しいけど楽しいです。
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