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《速い》ヨコモMR－４TC　SD《遅い》


1 ：04/11/10 ～ 最終レス ：2015/09/15
タミヤのシャーシースレはあるのだけど
他メーカーのシャーシースレが少ないんで
スレ立ててみた。
メーカーリンク
http://www.teamyokomo.com/japan/products/kit_sd/index.html

2 ：
屁

3 ：
参｡

4 ：
自治スレはどこへ行っちゃったんだろう？ｗ

5 ：
http://hobby5.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1092403179/l50

6 ：
楽勝で2get

7 ：
いいシャーシだと思う
MR4ラリーも買ったけど
これも面白かった。

8 ：
今、組んでるけどベアリングの中グリスすげ～な。
固まったラードが詰まってるみたいだよ

9 ：
>>8
それ抜いちゃだめだよ
そのままオイルを外からかけて柔らかくして使うんだ
回転軽い割に長持ち
マジおすすめ

10 ：
俺のＣＧＭは曲がってくれない。コーナー出口で外に膨らむの。
ほかのはどうなんだろ？俺のだけかな？

11 ：
俺のチソコは曲がってくれない。ファスナー出口で派手に膨らむの。
ほかのはどうなんだろ？俺のだけかな？


12 ：
11
君のだけ

13 ：
>>11
ヲレも

14 ：
>>11
それ抜いちゃだめだよ
そのままオイルを外からかけて柔らかくして使うんだ
回転軽い割に長持ち
マジおすすめ


15 ：
世界戦モデル作成中
ブラックもCGMも持ってる俺って…
もう走らせたやついる?

16 ：
>>15
ノーマルブラックにアルミバルクってつきそうですか？？
無理ですよね？
当然ＣＧＭにもつきませんよね。。。。

17 ：
>>16
アルミバルクはシャーシ側にキリカキが飛び出しているのでブラックには使えないね。
シャーシ毎換える?　それもありかも
センターシャフトがかなり低くなるので低重心化には効果ありかもね

18 ：
タミヤに負けるヨコモなどいらない

19 ：
>>18
> タミヤに負けるヨコモなどいらない
まあ、国内では勝ってるからいいじゃないか・・・。

20 ：
［sage］
世界戦レプリカの詳細キボン。おおまかな車重とか知りたいでつ。当方ＣＧＭなんだが、どんなに軽量パーツ組んでも１５００ｇまで仕上がらず困ってます。

21 ：
ツレが使ってるが素で１５００ｇ以下だよ

22 ：
［sage］
レスサンクス。まだ売ってるとこあったから検討します。

23 ：
>>22
誰も突っ込まないから言うがsageはメール欄に書くんだぞ。
どっかでからかわれたか高度なネタかｗ

24 ：
[sage]
>>24
GJ

25 ：
[sage]
もう世界戦レプリカ走らせたひといるんだろな～
欲しいけどまずはサーキットに行く為のスタッドレスタイヤを買わにゃならんし
お年玉もあげにゃならんし・・・ハァお年玉がもらいてえ

26 ：
>>25
いいかげん、sage方覚えてくれＩＥで書き込んでるのか、専用ブラウザで
書き込んでるかは知らんが・・

ＩＥの時は　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゾヌとかの専ブラの時は

　　　　　
名前：　　　　　 E-mail：ｓａｇｅ←ココにsageと半角で打つ　　　　　ハンドル（Ｈ）　　　　　メール（Ｍ）sage←ココに半角で打つ



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27 ：
[sage]
>>26
最近初心者さんがやっちゃったやり方で、
巷では流行っているのですよ、このやり方w

28 ：
>>26
すまねぇ
ネタでいれただけです

29 ：
先日　ＭＲ４　ＳＳＧ買ったんだが
今後走らせる上で注意すること、そろえたほうがいいスペアがあったら
教えてエロい人

30 ：
サスアームとサスピンとＣハブとアップライト予備必須
ダンパーエンドをキッチリねじ込むとリバウンドがあんまり取れないんで
ちょっと余しておいた方がいいかも。

31 ：
>>29
まずは、ワイドバンパー
話はそれからだ
と言っておきながら…
　散々概出だがフロントリア側のサスピンフォルダが、さすワイパーに干渉する
ことがあるので、注意
　(とりあえずノーマルで試してからでいいけど)スプリングはレイスピードのを
揃えたほうがいい、最近の流行はリアを柔くだ
　予備の足を買うなら、この時期はグラファイト足も結構折れる(寒いから硬く
なって折れやすい)ので、ノーマル足にしといたほうがいいかも
　中級者以上だったら、とにかくぶつけないで(ぶつけるぐらいなら速度を落とし
て)走れ
　健闘を祈る

32 ：
早速ポリポリ折りますた。
おまけにフロントのユニバとホイルアクスルのつながる部分が砕けた...
でも１５パック走ったから満足です。ＳＤ速いからちと感動したよ
要修行でつ


33 ：
俺のＣＧＭにレイスピのダンパーステーを前後付けたんだが、リアのダンパー長６４mmでも
車高が取れないしフロントは取れすぎ。リヤダンパーのリングをｸﾙｸﾙ回して１cmぐらい下げ
たら車高４mm確保。フロントダンパーはリング頂上にしてやっと５mm確保。
不良品か？それともこれでいいんか？

34 ：
どうでもいいんだよ。

35 ：
>>33
とりあえずレイスピードのセッティングシートを参考にどこが自分の車と違うかチェック汁。
話はそれからだ。

36 ：
一応レイスピとかネットで探したセッティングシートを参考にして
同じようにしてみたんだけど、ダンパーのリング位置については
セッティングシートに記してなくて困ってるんです。
周りでCGM使ってる人いないからコレでいいんかわからないんで
聞いてみたというわけです

37 ：
結局ＣＧＭってなんだったんだろう・・・。
個人的にはいい加減賞味期限きれた4ＢＣを切り捨てて、
カーボンモールドシャーシでＳＤバギー作って欲しいんだが・・・無理だな。

38 ：
>>36
ロアサスアームとＣハブ、リアハブの取り付け穴上下変えてみた？

39 ：
>>36
＞ダンパーのリング位置
車高で合わせるのが基本
おそらく>>38の指摘通りではないかと思われ。
あとスプリングもレイスピ製だったらスプリングの受け皿も
レイスピ製にしないと車高が上がりすぎる可能性がある。

40 ：
ヨコモ初めて買いました。ヨロシク

41 ：
http://hobby5.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1100013757/36
ダンパーステーは前後共通の物ですか？
（アッパーアーム取り付け穴が４つのヤツ）
そうだとしたらダンパーをSSSからSSに変更してる？
変更しなければ車高は取れないよ。
SSS専用の前後タイプの違う物があるから確認してみて。

42 ：
>>33
ダンパーエンドはロング？

43 ：
なんでTB-02に似てるの？

44 ：
俺は今だにTCRを走らせてる。
買い換えた方がいいかな？

45 ：
マニアックスによると、新しいベルト車がでるそうな。
どんなデザインなのかな…
http://www.rcmx.net/

46 ：
>>45
一年半ぐらい前にYMPのBBSでパパさんがベルトのプロトタイプをちょこっと写真公開した事があったなぁ。

47 ：
ＭＲ－４ＴＣ　ＢＤ　が発売されたので、ＳＤ以前のＭＲ－４がヤフオクで高騰すると思われ。

48 ：
２０年ほど前は他社のことを「おもちゃのメーカー」などとラジマガ広告に書いてたが。。。
世界戦に優勝しないと商業的には厳しくなるのかな？
昔のＡＹＫのように。。。

49 ：
無いだろうがﾏｻﾐｻﾏが移籍したらﾖｺﾓあぼーんするだろうな
ﾖｺﾓﾌﾞﾗﾝﾄﾞはﾋﾛｻｶ親子が築きあげた物だしな

50 ：
パパが抜けただけですでに死に体な気もする。
1/12ならまだいけるだろうけどツーリングは迷走しだしたな。
何を作れば勝てるのか分からなくなって、チャンピオンカーの看板を無くすと頻繁なマイチェンしても信者の買い替えがついてこなくなって行き詰まりな感じ。

51 ：
ツーリングがヤバイのはどこのメーカーも同じだろう。
ヨコモに限ったことじゃない。
つーか、車よりパワーソースとドライバーの層の厚さが他より劣ってるのが問題。

52 ：
1/12ってアソシですやん。友達とまとめて海外通販するとヨコモ経由で買う気しないﾅｧ

53 ：
>>51
ツーリングが全体的に衰退気味のカテゴリーなのは確かだけど、
ヨコモの場合は各メーカー中でもさらに一段落ち込みが大きい気がする。
ドライバーの層の薄さだけなら日替わり外人ドライバーと前住だけのタミヤの方が酷いし、HPIみたく有名処かき集めても結果はイマイチなところもある。
でも市販シャシで考えた場合、自社独自で売れるのがツーリングしかないのに
（BCはもう賞味期限切れだよね。）
SDで信用を失い、BDでタミヤの後追いしか出来ないことを露呈したのは致命的だと思う。
同じチャンピオンカーなら壊れにくくて組みやすいタミヤに一方的に客が流れるし。
初心者向けツーリング＆オフのタミヤ。
ミニッツで稼ぎGPオン＆オフでトップクラスの地位を固めた京商
ビッグフットで稼ぎツーリングはそこそこのHPI
（ココもヤバい気がするが海外需要の高さがあるかな？）
と比べてツーリングがコケたら後はアソシの国内代理店に専念するしかないヨコモのつぶしの効かなさはヤバいんじゃない？
今はドリ車で稼ぎが出るから危機感無いかもしれないけれど、ドリ車ファンてそこで満足しちゃってツーリングエキパの領域まで上がってこないし、
ラジドリについては一過性ブームで終りそう。
そのうえドリ車としてはドリパケは半端に高くて市場独占とはいかない。
正直、ボディだけヨコモの使えればシャシはタミヤのTTでもいいか、ってところでしょ。オフの再興にも乗遅れた感があるし会社が長期的に売上の柱にできる様なカテゴリーを失ったと思います。

54 ：
>53
オフの再興ってあーた、まだ気配だけでまだまだ進行形もいいとこだよ。
これから出しても十分以上に間に合うよ。むしろヨコモのニューマシンに
よってオフの再興がありえるかもしれないと思われるぐらいの重要なメー
カーだよ。
ボディやホイールなどのパーツ供給メーカーとしても成功してるし、代理
店収入も見込めるって事は、シャーシがイマイチなだけって事じゃないの
か？
つまりBDが後追いだろうがなんだろうが成功してしまえばそれだけで持ち
直してしまうぐらいでしょ。
あと、ドリフトを舐めてるよ。いや、ドリフトカーが主流になるって言っ
てるんじゃないぜ。
ドリフトをやりたいというブームにちゃんと専用パッケージを発売して追
従しているというフットワークの軽さがあるってことだろ？
これが終わったとしたら次のブームに便乗するだけとも考えられるね。
悲観論に対して楽観論でまとめてみた。
たぶん、足して2で割ればそこそこ当たってると思われ。

55 ：
>>50
>>51
パワーソースはほんと厳しいね。
パパよりリーディ先生の引退が痛い。

56 ：
そもそもヨコモの車がMRｰ4系しかないのが痛い。
それじゃテックやOVAとたいしてかわらん。

57 ：
ヨコモ車は駆動軽くガタ少ないが)ry

58 ：
↑最近はそうとも言えない希ガス。
SD世界戦仕様も精度あぁゃιぃと指摘されてたし、BDの展示見本はたいして駆動軽くないとカキコされてたし。

59 ：
>>54
BD一台でどうのこうのなる時代じゃないと思うよ。
以前と違い他メーカーもヨコモと同等、それ以上の車あるしね。BDがもし凄く良くてもあえてあんな馬鹿高い車にする必要も感じられない。
バギーも早く主導権握らなければまずいと思うのは俺だけか？
今後京商バギーが出て、もしその後タミヤ、ホットボディーズが名乗りあげたら昔のようにはならんで。
既にレーシー＝ヨコモ、勝つ＝ヨコモ、の定義は無くなったからな。

60 ：
>59
足して二で割れと言った意味がわからなかったようで残念。

61 ：
正直、今度のオフブームにはハイエンドは（ﾟ⊿ﾟ）イラネって思うんだが。
ヨコモは対ミニッツの時の様に大人気無いカツカツバギーだしてソッポ向かれそう。
そっちの需要はアソシとかがカバーしてるんだから社内で売上を奪い合うだけに終りそうだ。

62 ：
あー忘れてた。ソニックレーサー。

63 ：
>>62 それって開発中止になんったんじゃなかったっけ？

64 ：
センターワンウェイでるっぽいね。
ようやくかという印象なんだけど、
これってドリ用やスプール向け？

65 ：
Ｓワンウエィ

66 ：
>>61
ヨコモのMR-4BCよりも田宮のやす～い、一番やす～い\5000ぐらいで
売ってるEPバギーの方が速かったんだよ。
あれは何でなんだろう。

67 ：
>>66
はぁ？軽いからにきまっているじゃんか。

68 ：
>67
彼、某スレでも「ゆんゆん」だからかまっちゃダメダメ
　

69 ：
ＢＤ出るなら、結局SD以前のＭＲ－４ＴＣを使ってたらいいわけか？

70 ：
そのMR4-TCは、ヨコモHPからも消えてるし
ミニも最近消えた。もうパーツ供給も怪しくなるんじゃないの？
SDかBD選ぶのが良いかと・・共有パーツも多そうだし
25日には店頭に並ぶのかな？やっぱりみんな
なんだかんだいって買うのでつか？

71 ：
悩んだ挙句、EVO4MSに代える事にした

72 ：
TCとBDやSDとの共通パーツってありますか？

73 ：
>>72
ボディマウント

74 ：
ネジ

75 ：
充電器

76 ：
デフボール

77 ：
充電器って…部品？

78 ：
じゃあタイヤ

79 ：
モーター

なんか他のスレでもこんな流れを見た希ガス

80 ：
久々にＴＣのＹＭＰ仕様走らせますた。速かった(´・ω・｀)

81 ：
BD発売sage

82 ：
BlackもCGMもSDWもBDも買った俺様がやってきましたよ
今からBD作成　あげ
サーボセーバーついてないの知ってた?

83 ：
マジすか

84 ：
あの価格で？
付属しない意図がﾜｶﾗﾝ。単なる欠品じゃないか？

85 ：
ヨキュモクオリティ・・・
で、出来はどう？＞82

86 ：
ステアリングクランクからセイバー機能が無くなったのか。
意外とスペース食うから仕方ないか。
まあ、そういうタイプは好きなの付ければいいし、
騒ぐ香具師はタミヤでも買ってなさいってこった。

87 ：
>>86
　同意
　タミヤのハイトルクサーボセイバーつけたよ
　まぁ、もともとついてるサーボのアーム(?)が、フニャチンだからここで吸
収するつもりかもな
>>85
　シェークダウンしてきたよ、テクニカルコース向けだと思う、とにかくよく
曲がっていく車体で、SDWとは正反対の性格だと感じた。
　曲げてる状態で、スロットルを入れられるのでとっても楽しいよ
　これはいけるマシンだと思う　買いだよ

88 ：
↑ＳＤＷだって曲がるセッティングは可能だとか、野暮な突っ込みは勘弁して
ね。
　あくまでも、素組みで23Tで走った私の印象だから
　曲がり方は、適度にロールして曲がっていくので切り返しはちょっともたつ
くけど、挙動がわかりやすいので楽
　若干プッシュオーバーを感じたけど、こんなのはタイヤ選択ですぐに変わ
っちゃうでしょう　転がりも良いので突っ込みすぎ注意

89 ：
プルオーバーじゃないの？

90 ：
プッシュオーバーとかプルオーバーとか、香ばしいな。

91 ：
結構良さそうなんかな？
誰かTRF415やMY02と比較レポしてくれる人はおらんかの

92 ：
415との比較は俺も激しく読みたい
そもそも415に興味があったので、誰かかいてくれ

93 ：
http://www.yokomo.co.jp/yokomonew/newproducts/products.htm
SDW買った椰子は悲惨だなw

94 ：
age忘れた

95 ：
>>93
ﾏｼﾞ笑えん

96 ：
>>93
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

97 ：
>>93
これってＣＧＭにも使えるのかな？
ＣＧＭ諦めてＥＶＯ４使ってるんだけど、使えるんならコレもイイかも
てかＳＤＷとどう違うの？

98 ：
>>93
俺のことだな（泣）
ヨコモ車使うのを辞める良いきっかけになりましたよ、ええ。

99 ：
つーか、555台限定ってことに胡散臭さを感じなかったのかね？

100 ：
>>93
　しってるよ
　もう…いいよいいよ　BDでしばらくいくよ
　なんか悲しいけど
　…っていうか、YOKOMOの3800ゲト　ズザー


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