【山口】捕鯨船団の母船「日新丸」 老朽化が進み新たな捕鯨船が地元で建造されるよう国からの支援を求める ／下関
今年７月から商業捕鯨が再開されるのを前に、クジラを取り扱う業者が今も多く残る下関市の市長らが農林水産省を訪れ、老朽化が進んでいる捕鯨船団の「母船」を下関市で新たに建造することなどを求めました。
下関市はクジラの肉を取り扱う業者が今も多く残り、７月からの商業捕鯨の再開後は沖合で操業する捕鯨船の基地として位置づけられる見通しです。
２３日は下関市の前田市長や山口県の村岡知事が農林水産省を訪れ、濱村政務官に新たな捕鯨船を下関市で建造することなどを求める要望書を手渡しました。
今の捕鯨船団の母船「日新丸」は建造から３０年余りがたち、老朽化が進んでいて、要望書では代わりとなる新たな捕鯨船が地元で建造されるよう国からの支援を求めています。
前田市長は「クジラの肉の加工や流通など、さまざまな分野で受け入れ体制を整えているので支援をお願いしたい」と話していました。
これに対し、濱村政務官は「下関市にはこれまでも調査捕鯨船を受け入れてきてもらったので、農林水産省としても全力を挙げていきたい」と述べました。
面会のあと、前田市長は「下関で新たな捕鯨船を建造するにはサイズなどの条件が出てくるがなんとか環境が整ってほしい」と述べました。
※ソースに動画あります
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20190523/4060002729.html
05月23日 20時12分 NHK
どこにいるのかわからない少数のクジラ肉愛好家だけが喜ぶ
日本下げの最たるもんだな
世界標準に合わせろ安倍晋三！
靄々さん乙！！！
実は新母船建造には【500億円】！かかる。
（つまりこれを税金から出してくれと要望しているってこと）
↓
【鶴保庸介】「新母船建造は500億円以上かかる」
2019.01.05
2019和歌山県出身新春国会議員座談会
http://zadankai.wbs.co.jp/
第4部放送内容
[鶴保庸介]0:02:40-0:10:40
0.02.42-
二階から「代表して言え」と言われ。
0.07.56-
（新母船建造は）500億以上かかる、こんな船に国の予算を付けていくのかという問題もある。
（関係者の）生活の問題もある。
また自殺に追い込まれる財務省の下っ端が出るんじゃね？
日本は捕鯨停止しろ
>下関
>>8
>新母船建造は【500億円】以上かかる
2014.01.17
下関くじら食文化守る会など日新丸代替船建造を林農水相に要望
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/minato/week1/2014/jan/m140117.html#4
下関くじら食文化を守る会の和仁皓明会長、
下関寄港誘致協議会の金子秀人会長、
くじら文化を守る下関市議会議員連盟の平岡泰彦会長、
同連盟会員の木本暢一氏、
下関市農林水産振興部の村上治城部長
は15日、林芳正農林水産大臣を訪れ、調査捕鯨母船「日新丸」の代替船建造などを要望した。
いくら税金つぎ込むんだよボケ！
さっさとやめろ！
どうせ安倍の鶴の一声で税金投入が決まるんだろうな
最悪！
捕鯨利権は東京には金が落ちるけど山口には特にメリットなくね？
税金使うな勝手にやれ糞山口
レンタカーにっしん！
【江島潔（自民党国会議員←元山口県下関市長）】「もう早急に新造船建造に向けて取り組まなければいけない」（国会）
↓
2015.03.16 国会（参議院・予算委員会）
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/189/0014/18903160014006a.html
○江島潔（自民党国会議員←元山口県下関市長）
この調査捕鯨でありますが、現在は日新丸という船が、元々はトロール船だったものを改造してずっと長らく使っているところでございます。
これは、去年だったですか、おととしだったですかね、少しリニューアルをしてまた少し延命策をしたというふうには聞いているんですが、
元々もう相当老朽化している船でありますし、私の記憶の限りでは、かつて洋上で火災を起こして残念ながら従業員の方も亡くなったというようなこともございました。
この日新丸の調査母船がもし何らかのトラブルで動かなくなると、これは日本の捕鯨そのものがもうここでジ・エンドになってしまう。
大変に私は危機感を持ってこの日新丸の更新問題を捉えているところでありますけれども、この船そのものの老朽化問題に関しまして、
私はもう早急に新造船建造に向けて取り組まなければいけないと思っております。
水産庁長官のお考えを聞かせていただければと思います。
○本川一善（水産庁長官）
調査母船の日新丸につきましては、御指摘のとおり、二十四年と二十五年に大規模改修を行いまして、
腐食が進んだ燃料タンクの修繕でありますとか船体外側の傷んだ鉄板の取替え、さらには経年劣化したスクリューやシャフト軸の交換などを行ったところであります。
これによりまして、造船会社からは、改修後十年程度は鯨類捕獲調査に使用できるという報告を受けているところでございます。
○江島潔（自民党国会議員←元山口県下関市長）
ありがとうございました。
課題は多い日新丸のことと思いますが、時間になりましたので、私の質問はこれで本日は終わらせていただきます。
鯨の肉売った利益で作れよ
今回も税金で解決するだろうね
自治体でイベント開いて無料で食わせたりしてるくせに無理やり税金に集らないと捕鯨なんて採算取れないんだよな
捕鯨なんてデメリットの方がでかすぎる
どんだけ田舎なんだよ
>くじら文化を守る下関市議会議員連盟の平岡泰彦会長
>下関市農林水産振興部の村上治城部長
>>21
【下関市農林水産振興部長】「下関での代替船の建造が必要不可欠だと考えております」
↓
2016.12.15 下関市議会・平成28年第4回定例会
○平岡泰彦（くじら文化を守る下関市議会議員連盟会長）
今の答弁の中で、日新丸が因島でつくられたので因島に必ず帰港すると。
たまたま因島には鯨の肉はおろさない、そして下関におろしていただいておりますけれども、
万が一、日新丸もあと１０年ぐらいで廃船にしなければならない、
本来トロール船を母船につくりかえた状況から、これももうそろそろ耐用年数が来ているんだということでございます。
そして、日新丸をぜひ下関でつくってほしいという運動も出ております。
そのために東京まで私も行かせていただきましたけれども、その辺のところがなかなか前に進んでいない状況でございますが、
その辺の状況がもしわかりましたらお知らせいただきたいと思います。
○村上治城（下関市農林水産振興部長）
議員から御紹介をいただきました。もともと日新丸は昭和６２年に民間の水産会社が建造いたしましたトロール船を調査捕鯨母船に改造したもので、
建造から既に２９年が経過をしております。
所有者の共同船舶株式会社からは経年劣化が著しいというふうに伺っております。
平成２４年度から始まりましたくじら改善プロジェクト、ＫＫＰというのがございます。
この事業によりまして、日新丸の外板の交換や船内加工施設、冷凍設備の更新等、大規模なリフレッシュ工事は行われたのでございますが、
今後早いうちに代替船の建造を行う必要があるということでございます。
調査船団の基地化ということになれば、下関での代替船の建造が必要不可欠だと考えておりますので、
国及び日本鯨類研究所や共同船舶等に対しましては下関での建造に係る要望を継続して行うとともに、
積極的な情報収集を行ってまいりたいというふうに考えているところです。以上です。
○平岡泰彦（くじら文化を守る下関市議会議員連盟会長）
ここでちょっとびっくりするような案を出してみたいと思います。
いつまでたっても国が日新丸をなかなかつくっていただけないなら、思い切って下関がこの日新丸を、たしか１００億円ぐらいかかるのですかね、
これをつくって国にこの船を貸す、そして共同船舶が運用するということであれば、
耐用年数内にどんどん市に借り上げ料等も入ってくるというような話もちまたでは出ておりますので、
ぜひ前向きにこの話を御検討いただきたいと思う、というところで終わりたいと思います。
>下関市の前田市長
>>25
【前田晋太郎（下関市・市長）】「新造船の件に関しては共同船舶や鯨類研究所、関係団体とも小まめに連携をとって情報交換もしています」
↓
2017.09.12 下関市議会・決算特別委員会
○香川昌則（下関市議会議員・自民党）
それとくじら文化のところの分は全然触れられませんでしたけども、今からまだまだ私はやっていくべきだと思いますし、
将来的にはなりますけど、下関での新しい船の建造を目的にやっていきたい。
やっていければなと思っているところなんですけど、その辺について意気込みを教えてください。
○荒高弘（下関市農林水産振興部・次長）
くじら文化発信事業につきましては、下関くじら普及啓発キャンペーンへの負担金、くじら食文化を守る会への補助金等々で支援をさせていただいております。
一方で、委員今おっしゃいましたとおり、日進丸にかわる造船の誘致も非常に重要だと思っておりますので、
引き続きくじら文化につきましても当市といたしまして、力を注いでまいりたいと思っております。以上です。
○前田晋太郎（下関市・市長）
今、香川委員のくじらの話ですけれども、市長が変わってくじらは後退したというふうに言われないように私も全力でやっていきたいなと思っています。
特に新造船の件に関しては、今本当に共同船舶や鯨類研究所、関係団体とも小まめに連携をとって情報交換もしていますし、
これは非常に政治的な話が非常に強うございますので、皆様方のお力をお借りしながらですね。
議員さんのお力をお借りしながら下関総力で誘致できればいいなというふうに思っております。よろしくお願いいたします。
まあ、補助金程度ならいいけど建造したものを貸与するとか過剰なことはやめるべき。
「商業」捕鯨を行う以上、税金の投入にはおのずと限度がある。
税金の投入は反対。寄付でやりなさい。
>下関くじら食文化を守る会の和仁皓明会長
>>28
2017.12.22 【和仁皓明】「調査船の新造船を行う調査費も予算化頂けた」
↓
○中尾順吉
「南極海鯨類科学調査団安全祈願祭」と「下関くじら食文化を守る会交流会」に参加しました。
くじらの街下関を取り戻す為、市、市議会、企業、市民挙げて積極的活動を行ってます。
亀山八幡宮にて、南極海鯨類科学調査団の船団安全と調査成功の祈願祭を開催後、グランドホテルにてくじら料理を頂き、くじら談義に興じました。
赤身、ベーコンを始め各部位を刺身、揚げ物、汁物等多数の料理を提供頂き、何れも美味しく堪能しました。
会長の和仁先生より、商業捕鯨再開に向けて政府も積極的活動を頂き、調査船の新造船を行う調査費も予算化頂けたと報告がなされました。
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=136387990371856&id=100020019660396
商売として成り立たないなら需要は無いんだよ
>補助金程度ならいいけど
新母船建造には【500億円】かかります。（>>8）
【500億円】です。
これを「税金投入でやれ」と要望しているってことなのです。
>近海でやるのに母船とかいるの？
将来は南極海以外の公海でも捕鯨をやるつもりだからなのでしょうね。
（IWCを脱退したので南極条約で南極海での捕鯨は出来ません）
これも安倍は二つ返事でオッケーだろ
【前田晋太郎（下関市長・自民党）】「私が先頭に立ってこの本市の建造について積極的に国に対して働きかけてまいりたい」
↓
2018.03.07 下関市議会定例会
○福田幸博（創世下関）
一方、調査のための鯨類科学調査船――捕鯨船でございますが、現在の捕鯨船はトロール船として広島の因島日立造船でつくられました、トロール船として。
鯨の制限が始まりましてトロール船からの転用で現在の形のものにいたしまして日新丸という形で使われております。
大変老朽化が進んでおりまして新たな法律に対応できる鯨類科学調査船、捕鯨船をつくる必要が出てまいりました。
これにつきまして第１の質問でございます。
この鯨類科学調査船、捕鯨母船を下関で作り母港化をすべきであろうと思いますが、市長のお考えを伺いたいと思います。
○前田晋太郎（下関市長・自民党）
そうしたことから本市といたしましては国で実施をしています鯨類科学調査について調査の継続や本市での調査副産物の全量陸揚げ、
さらには老朽化した調査母船日新丸の代船の建造など毎年夏に要望しているところでございます。
一方で今御紹介ございました平成３０年度の予算で国におきましては調査母船の日新丸の今後のあり方について新たな船の建造のほか
大規模な改修や他の船の転用などさまざまな条件を想定してどの方法が最良であるかということを検討するとお聞きしております。
個人的にはぜひ今、気持ちを同じく新しい船をつくっていただいて、それをまさに下関で建造していただいて下関を母港化したいという思いは私自身には当然大きくございます。
下関が大きく変わるチャンスであろうかと思っております。
いよいよこの追い風、最大のチャンスと銘打って私が先頭に立ってこの本市の建造について積極的に国に対して働きかけてまいりたいと考えております。以上です。
○福田幸博（創世下関）
当然このような法律ができましたものですから今まで鯨に対して及び腰であった造船会社も手を上げてまいります。
そこに対して我々としてはしっかり戦わなければならないのでありますけれども、我々は昔大洋ホエールズという鯨に関する名前を使った野球チームを持っておりました。
まずこのように鯨に対する対応が非常にやりやすいということとそれから下関自身がもともと鯨のまちであったということ、
これらがございますのでなんとしても下関にこの母船を誘致していただきたい。
そして母船が誘致できれば母港として大きな企業誘致と同じようになります。
会社も当然さまざまな形で、今の形でいくと加工についての工場も必要になります。
それらも考えますと大変な企業誘致ということになりますので、ぜひともこの問題についてしっかり頑張って、市長には頑張っていただきたいというふうに思います。
下関には県にはない、よそにもないたった１つのくじら議連というのがございましてこのくじら議連をもって一所懸命応援をしていきたいというふうに思います。
【Android 半導体、量子サーバー】とは、バイオ生物で構成されている
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【人類史上の最大の失敗作である】
2018.04.06 下関市長「日新丸」代船建造と母港化、長谷長官に要望
http://suikei.co.jp/?p=57357
下関市の前田晋太郎市長らは４日、水産庁を訪れ長谷成人長官に鯨類科学調査母船に関する要望書を提出して調査母船・日新丸の同市での代船建造と母港化を要請した。
「下関は古くからクジラ文化に慣れ親しんだ町。捕鯨の理想的な形についてもアイデアを出していきたい」と述べた。[....]
【前田晋太郎（下関市長）】「捕鯨母船の母港化などへの意欲を語る」
↓
2018.06.20
維新１５０年観光フォーラム まちおこしに市民ら意見 海峡メッセ下関 ／山口
https://mainichi.jp/articles/20180620/ddl/k35/040/417000c
下関市の観光戦略を考える市民参加シンポジウム「維新１５０年観光フォーラム－海峡と歴史のまち下関－」が１７日、同市豊前田町の海峡メッセ下関で開かれた。
市民ら約１３０人が参加し、観光によるまちおこしについて意見を交わした。
総合観光学会の須田寛副会長と山下晋司会長の基調講演に続き、前田晋太郎市長や市立歴史博物館職員、観光ガイドなどによるパネル討論があった。
下関市彦島出身でもある山下会長は、萩市の萩反射炉や松下村塾などが世界遺産に登録されている例を挙げ、観光には「歴史の見える化」が重要だと指摘。
「見える物が無いと、人は歴史を振り返らない」と、旧下関英国領事館の活用や、関門海峡の舟運の更なる整備を提案した。
前田市長は角島の観光客やインバウンド（訪日外国人）が増えていることなどを紹介し、あるかぽーと地区での都市型ホテル建設や、捕鯨母船の母港化などへの意欲を語った。
質疑応答では会場から「関門海峡の人道トンネルに海中の様子を映せないか」「（長府宮崎町の）櫛崎城跡に小さな城を建ててみては」などの意見が挙がった。
終了後、山下会長は「観光は『これがだめならあれ』という風に幅広くやっていくべきだ。いろんな声を聞いて、参考にしてほしい」と語った。
【佐藤緑平】
https://newsforgirl.hatenadiary.com/entry/8.jpg
http://o.8ch.net/1ggu3.png
2018.12.21
鯨肉販売など影響懸念 ＩＷＣ脱退方針で下関関係者
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2018/1221/5p.html
政府が国際捕鯨委員会（ＩＷＣ）から脱退する方針が判明した２０日、かつて商業捕鯨基地として栄え、現在もクジラの食文化を継承する下関市の関係者からは先行きへの不安や捕鯨関連産業への影響を懸念する声などが聞かれた。
脱退した場合、商業捕鯨は再開できる見通しにあるものの、ＩＷＣの加盟が条件の南極海での調査捕鯨の継続ができなくなり、「副産物」として販売している鯨肉が得られなくなる。
同市長門町の「有吉鯨肉店」店主の有吉康道さん（４０）は「困ったなという印象」と漏らす。鯨肉の売り上げが年々減少する中、「南極海で取れた鯨肉は品質が良く一定のブランド力があった。扱えなくなると商売が厳しくなるだろう」と表情を曇らせる。
鯨肉加工などを手掛ける同市の水産会社、マル幸商事の古田将社長（５０）は「今後の鯨肉流通量や仕入れ価格がどうなるかが分からず不安」と言う。
一方、同市豊前田町の鯨料理専門店「下関くじら館」の小島純子店長は「脱退かどうかにかかわらず、引き続き鯨食文化の普及に努めたい」と受け止めた。
下関港は調査捕鯨船団の目視採集船２隻の母港になっており、調査母船「日新丸」の寄港により鯨肉が同港に陸揚げされてきた実績がある。
下関くじら食文化を守る会の和仁皓明会長（８７）は脱退による鯨関連産業への影響を懸念し、
「仮に商業捕鯨が再開されても、沿岸捕鯨だけになると鯨の解体施設がない下関では船主が荷揚げできず、国内の他の沿岸捕鯨が盛んな地域に比べ不利になる」と指摘。
解体設備を備えた母船式捕鯨の公海上での実施が重要とし、「国際社会と連携を深めることが大事」と述べた。
前田晋太郎市長は「政府として正式な表明がないので考えを言うのは難しい」と前置きした上で、「商業捕鯨を目指す日本の立場として脱退はやむを得ない」と表明。
市が目指す調査母船の母港化や代船建造の動きを踏まえ、商業捕鯨再開により「母港化など経済効果が生まれる」と指摘。
南極海の鯨肉が流通しなくなることに伴う市内業者への影響には「政府にはそうした情報を精査した上で商業捕鯨再開への道を進めてほしい」と話した。
2018.12.26 【税金で新母船建造】
https://pbs.twimg.com/media/DvY_EcXU0AEaAcw.jpg:large
https://twitter.com/gagomeyokoyama/status/1078118515633078272
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【海員組合（共同船舶が加盟）】「税金投入による新母船建造を水産庁に要請」
↓
2019.02.22 水産庁と海員組合による漁業労働問題協議会（水産庁中央会議室）
http://www.jsu.or.jp/files/pdf/dayori/201903/190327F1.pdf
2月22日13時30分から16時まで、水産庁中央会議室において漁業労働問題協議会を開催した。
水産庁からは、長谷成人水産庁長官をはじめとする関係部局担当者12人が出席し、
組合からは、田中伸一組合長代行をはじめ、髙橋健二水産局長と執行部、齋竹弘恭日本海洋事業職場委員、
本間秀人共同船舶職場委員、楠元祐輔ニッスイマリン工業職場委員、高田仁青森県無線利用漁業協同組合総括主査ら14人の計26人が出席しての会議となった。
組合より、昨年末に決定された国際捕鯨委員会（ＩＷＣ）からの脱退に伴って本年7月から再開される商業捕鯨について、
30年ぶりとなる商業捕鯨が安定するまでの間の支援と老朽化した捕鯨母船「日新丸」の早急な代替建造に向けた支援を要請した。
現場代表より、商業捕鯨が再開されることになるが現場にはその詳細が示されないため不安の声が多く聞こえてきていると現場の状況を説明した。
政治家って別に捕鯨推進する理由無いでしょ
日本の尊厳にかかわるってほどの話でもないし、一時期完全に止めてたんだし。
>海員組合（共同船舶が加盟）
民主党の支持母体は連合であり、したがってその連合傘下にある海員組合に加盟する共同船舶に対しては無批判、むしろ過剰に擁護する。
特に徳永エリ（国民民主党）なんかその最たるもの、共同船舶の言い成り。
食べないのがその証拠wwwwwwwwww
ごく少数の必死系だけでこれほどのことができるとは・・・
メキシコから犯罪組織がなくならない、ましてやがアメリカから銃、
世界中の新興宗教団体。
大なり小なりお金が発生してる
これに対して動物愛護は金銭は発生しない。
愛しかない・・・
山口）商業捕鯨の基地・母港化、国に要望 下関市と県（貞松慎二郎 ）
https://www.asahi.com/articles/ASM5R3J8BM5RTZNB004.html
浜村進・農水政務官（中央）に要望書を渡した前田晋太郎・下関市長（右）と村岡嗣政知事＝２０１９年５月２３日午後１時３７分、東京都千代田区の農林水産省、貞松慎二郎撮影
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190523002970_comm.jpg
2019年5月24日03時00分
７月から日本近海で約３０年ぶりに商業捕鯨が再開されるのに向け、山口県下関市の前田晋太郎市長と村岡嗣政知事らが２３日、農林水産省を訪れ、下関の母船式捕鯨の基地化と母港化を求める要望書を同省の浜村進政務官に手渡した。
鯨肉の消費量など先行きが不透明な状況の中、商業捕鯨の基地として栄えた市と県が共同歩調でアピールした形だ。
要望書は、下関市が近代捕鯨発祥の地として鯨文化が市民に広く浸透していることに言及。
鯨肉の加工・流通拠点として産業が集積しており、商業捕鯨再開後も基地となることで、捕鯨の発展に寄与できると主張している。
母船の「日新丸」（８１４５トン）は老朽化が著しい。
要望書では、代船を下関で建造することで「基地との一体化による回航経費の削減や効率的なメンテナンスが見込まれる」とし、係留場所の確保などに万全を期す意向を示した。
これに対し、浜村政務官は「山…
【捕鯨で要望】
https://youtu.be/px0lb9ed6mo
商業捕鯨の母港化などを要望
https://www.yab.co.jp/news
2019年5月23日（木）
23日村岡嗣政山口県知事と前田晋太郎下関市長は農林水産省を訪問しました。
一行は下関が調査捕鯨の基地として「クジラの街」として発展してきたと説明し7月からの商業捕鯨再開後も下関を基地として安定的にクジラの肉を陸揚げできるよう求めました。
また海上でクジラの解体などを行う母船について受け入れ体制が充実している下関で建造するよう求めました。
対応した濱村進政務官は「捕鯨について温かく迎え入れてもらっている山口県や下関市に支えてもらって商業捕鯨を再開したい」と答えたということです。
これまでの調査捕鯨で得られたクジラの肉は下関で陸揚げされてきました。
7月から再開する商業捕鯨では下関は沖合操業の基地となる見通しですが輸送コストなどもあり採れたクジラの肉がすべて下関で陸揚げされるかは不透明です。
「下関を商業捕鯨の母港に」 山口知事らが国に要望
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45183250T20C19A5LC0000/
2019/5/24 7:20
7月からの商業捕鯨再開を前に、村岡嗣政・山口県知事や前田晋太郎・下関市長らが23日、農林水産省や水産庁を訪れ、
下関を母船式捕鯨の基地にするとともに、老朽化している捕鯨母船の後継船を同市内の造船所で建造することを要望した。
再度言うけどこの新母船建造には【500億円】かかる。（>>8）
それを「税金」でまかなえってこと。
こいつらはそう要求しているってこと。
今、やっているのは調査費への税金投入だよね。
そこが限度だろうね。
５００億かかるとわかったら、その費用が回収できるか考えましょう＞できませんね＞じゃあ作るのやめましょう
となるのが常識的なお話だけど、それが歪められるようなら商業捕鯨も必要ないというのが
日本社会の結論になると思う。
必要なら商業捕鯨する民間会社が
作れは済む話
税金でやるようなものじゃない
【捕鯨】日本政府のIWC脱退「評価する」が半数超。NHK世論調査
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1547608399/
直すより安いな。
で？
遠洋での目視調査は続けるんだが
>遠洋での目視調査は続けるんだが
母船が目視調査をやることはない。
目視調査はキャッチャーボートがやる。
生業をする者が維持修繕するのが 当たり前なんじゃねえの。
ハナから、税金あてにするなんて ちょっとあきれるよね。
>必要なら商業捕鯨する民間会社が作れは済む話
>税金でやるようなものじゃない
それが普通の人間の考え方。
でも連中にはそういった常識は通じない。
とにかく「カネ（税金）くれ」の大合唱。
609 名無しさん＠１周年[sage] 2019/05/24(金) 05:57:07.61 ID:hTaKd6Aa0
「後継捕鯨船 下関で」建造要請
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20190523/4060002729.html
【スレ作成依頼は「レス乞食」】
75 名前:税金泥棒（石巻復興を騙って23億円ブッコ抜く） :2017/05/14(日) 16:45:11.46 ID:xeyEKeox0
>>16-
>ID:k6WAgfBb0
案の定、ID:k6WAgfBb0がスレッド作成依頼。ｗ
↓
2017/05/14(日) 15:36:49.92 ID:k6WAgfBb0
次スレお願いします。
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1494450314/483
145 名前:税金泥棒（石巻復興を騙って23億円ブッコ抜く） :2017/05/14(日) 21:49:05.95 ID:xeyEKeox0
>>85
>何が「案の定」なのか。
お前が「レス乞食」だってことだ。
はいまた嘘
532 名無しさん＠１周年[sage] 2018/09/18(火) 11:27:03.28 ID:/EjjV0N/0
>>501
>あと「母船は廃船」ってことは理解したな？
>なにしろ非致死調査だから鯨肉加工工場なんかいらねえからな。
目視調査で母船が「補給船」として従事してるけど？
嘘吐かないと死ぬの？
まずは事実の提示(笑)じゃなかったのか？
やっぱりコピペしても何も知識になってねえじゃん。
ただの無駄コピペじゃん。
2014/15 年度南極海鯨類目視調査の 調査結果について
https://www.icrwhale.org/pdf/150327ReleaseJp.pdf
2-4. 調査船と乗組員数(入港時:監督官、調査員を含む)
目視専門船 勇新丸 (724トン) 大越 親正 船長 以下 20名 目視専門船 第二勇新丸 (747トン) 阿部 敦男 船長 以下 22名
注)この他、日新丸(8,145トン、小川 知之船長以下53名)が、調査船への補給船として従事しました。
農林水産業の費用を国が補助するのは先進国では当たり前。
当たり前のことが理解できない似非日本人。
189 税金泥棒（石巻復興を騙って23億円ブッコ抜く）[] 2019/04/28(日) 20:23:30.15 ID:EAq9wUmr0
>>167
>【谷合正明（公明党）】
>商業捕鯨が軌道に乗るよう支援していく必要があろうかと思っておりまして
ふざけるな。
公益性の無いゼニ儲けを目的とした経済活動であるところの「商業捕鯨」なのだから自己責任でやれ、税金投入なんかもってのほかだ、ビタ一文税金は投入する必要は無い。
827 税金泥棒（石巻復興を騙って23億円ブッコ抜く）[] 2019/05/04(土) 07:20:12.31 ID:kt5Ijqx+0
現在の日本政府はネトウヨが大好きな「自己責任」という考え方。
その考え方はぶれていない。
「行くな！という地域に勝手に行ったのなら日本政府はその人間に対しては責任を持たない」が現在の日本政府の考え方。
800 税金泥棒（石巻復興を騙って23億円ブッコ抜く）[] 2019/05/08(水) 05:48:26.98 ID:iYiyO40I0
>>797
生活保護は国民としての正当な権利だよ。
弱者（生活困難者）救済、お前はどうしても気に入らないようだな。ｗ
気に入らない理由はネトウヨ特有の例の「自己責任」っていうやつか？
憲法改正して正規日本軍を創設できれば必要なくなる
気象庁とかも実質的には軍事部門
→「農林水産業を国が補助するのは先進国では当たり前」
馬鹿「自己責任でやれ！」
→「生活保護は？」
馬鹿「ネトウヨ特有の『自己責任』ガー！」
>>>遠洋での目視調査は続けるんだが
>>母船が目視調査をやることはない。
>>目視調査はキャッチャーボートがやる。
>はいまた嘘
>注)この他、日新丸(8,145トン、小川 知之船長以下53名)が、調査船への補給船として従事しました。
それはそのときだけのことに過ぎない。
普通はタンカーを随行させる。
サン・ローレル号（タンカー）
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/9405631/vessel:SUN_LAUREL
まあどっちにしろ【母船が目視調査をやることはない】。
その普通ｗの実例は？
お前が勝手に言ってるだけ。
現実は「補給船として従事」
2014/15 年度南極海鯨類目視調査の調査結果について
https://www.icrwhale.org/pdf/150327ReleaseJp.pdf
注）この他、日新丸（8,145 トン、小川 知之船長以下53 名）が、調査船への補給船として従事しました。
↑上記の「目視調査」は2014年3月31日の国際司法裁判所の「第二期南極海調査捕鯨の国際法違反」裁定を受けてのクジラを殺さない調査。
で税金を抜いている（調査捕鯨予算）関係上、日新丸も遊ばせておくわけにはいかないので南極海に行かせたってことだと思う。
つーかそもそも南極海目視調査は2005年に終了している。（IWC主催SOWER調査）
つまり【予算消化のための日新丸南極海行き】だってことだ。
全く関係ないこじつけだけの妄想じゃねえか。
要するにお前の言う普通ｗの実例はないってことだな。
馬鹿はRよ。
>>【母船が目視調査をやることはない】。
>お前が勝手に言ってるだけ。
>現実は「補給船として従事」
だからタンカーは「目視調査」はやらない。
アタマ大丈夫かお前？
安倍麻生道路も本州と九州の物流を考えたら、どう見ても必要不可欠なんだがなあ
>IWC主催SOWER調査
こういうしょうもないところですら嘘を吐き続ける
718 税金泥棒（石巻復興を騙って23億円ブッコ抜く）[] 2018/09/16(日) 20:28:34.86 ID:CkZXvvMM0
>>712
>主催ではなく日本とIWCの共催だって言ってんだろボケ。
いや違う、IWC共催だ、覚えろ。
てめえの頭の心配をしろキチガイ。
補給船として従事するんだから必要だろうが。
>生業をする者が維持修繕するのが 当たり前なんじゃねえの。
その常識が連中には通用しない。
とにかく「カネ（税金）くれ！」。
>つーかそもそも南極海目視調査は2005年に終了している。
SOWERが終わっただけで目視調査自体は続けられますが。
馬鹿はR。
1割コピペレス君なんてそんな程度だから関わるだけ徒労かも
補助を要望してるだけで金をもらうわけではないが。
なぜ仕組みを理解してないくせに公衆の面前で醜態を晒したがるのか。
嘘吐きは完膚なきまでに叩きのめさないとね
>>安倍ちゃんの選挙区だからって地元アピールしするぎると叩きのネタになりかねない
>安倍麻生道路も
「は」じゃなくて「も」か？ｗ
はい逃げた
つ「てつのくじら館」
>1割コピペレス君
ん、意味不明だけど？
↓この程度ってことだな
>>79
>つーかそもそも南極海目視調査は2005年に終了している。
https://mainichi.jp/articles/20190401/k00/00m/040/033000c
南極海では7月以降、捕獲をせず目視での調査を続ける。
道路の方はマスコミの過剰反応っぽいけど
こっちの捕鯨船は無駄に思える
あれ、とうとうコテ変えるのか？ま良いや。
建造費は「一時費用」ですよ。前のは37年間も使ったらしいから、同じとして毎年の「減価償却費」は、500÷37＝13.5億円です。勿論、不正支出でも何でもありません。
一方で、生活保護費の不正受給は毎年毎年155億円以上！どっちが大問題か、すぐにわかりますね♪
生活保護費不正：１７年度３．９万件、総額１５５億円に減少 厚労省調査 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20190119/ddg/041/040/011000c
「高級外車に乗っている」たれ込みきっかけ 生活保護費の不正受給容疑、４６歳アルバイトを逮捕 - 産経WEST
https://www.sankei.com/west/news/160512/wst1605120048-n1.html
>【予算消化のための日新丸南極海行き】
実は今年12月頃からの南極海「目視」調査が行われるわけだが。
↓
○外務省経済局漁業室
今回は日本が加盟国として参加する最後の科学委員会ですが、
開会時に、IWC脱退後も引き続き科学調査を継続し、オブザーバーとして科学的データや分析結果をＩＷＣに提供することで国際協力を継続していく確固たる意思を表明しました！
https://twitter.com/MofaJapan_FD/status/1131723098095357952
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>実は今年12月頃からの南極海「目視」調査が行われるわけだが。
はあ？？？
じゃあこれは何なんだよ？
いい加減Rクズが。
>>79
>つーかそもそも南極海目視調査は2005年に終了している。
嘘吐きコテとして定着してしまったから変えるんだろうな
隠れて捕鯨を日本の４倍やってる韓国に言えよ
母船が補給船として従事していたという事実を誤魔化すために。
こういうことばかりしてるから反捕鯨は信用されない。
75 【500億円（新母船建造費）】を税金投入でと要望[] 2019/05/24(金) 11:57:43.25 ID:cntgJoPy0
>>70
>>>遠洋での目視調査は続けるんだが
>>母船が目視調査をやることはない。
>>目視調査はキャッチャーボートがやる。
>はいまた嘘
>注)この他、日新丸(8,145トン、小川 知之船長以下53名)が、調査船への補給船として従事しました。
それはそのときだけのことに過ぎない。
普通はタンカーを随行させる。
79 【500億円（新母船建造費）】を税金投入でと要望[] 2019/05/24(金) 12:13:47.20 ID:cntgJoPy0
>>70
2014/15 年度南極海鯨類目視調査の調査結果について
https://www.icrwhale.org/pdf/150327ReleaseJp.pdf
注）この他、日新丸（8,145 トン、小川 知之船長以下53 名）が、調査船への補給船として従事しました。
↑上記の「目視調査」は2014年3月31日の国際司法裁判所の「第二期南極海調査捕鯨の国際法違反」裁定を受けてのクジラを殺さない調査。
で税金を抜いている（調査捕鯨予算）関係上、日新丸も遊ばせておくわけにはいかないので南極海に行かせたってことだと思う。
つーかそもそも南極海目視調査は2005年に終了している。（IWC主催SOWER調査）
つまり【予算消化のための日新丸南極海行き】だってことだ。
100 新母船建造費【500億円】税金投入[] 2019/05/24(金) 12:46:19.65 ID:cntgJoPy0
>>79
>【予算消化のための日新丸南極海行き】
実は今年12月頃からの南極海「目視」調査が行われるわけだが。
下関の基地・母港化を 母船式捕鯨 市長、知事ら国に要望
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2019/0524/2p.html
国際捕鯨委員会（ＩＷＣ）脱退に伴い７月から約３０年ぶりに商業捕鯨が再開されることを受け、
下関市の前田晋太郎市長と村岡嗣政知事、市議会と県議会の捕鯨議員連盟は２３日、
鯨肉の安定的な取引を図るため、同市を母船式捕鯨の基地とし、老朽化が進む母船「日新丸」の代船を地元で建造して母港とすることを水産庁と農林水産省に要望した。
農林水産省では浜村進政務官と面会し、要望書を提出。
前田市長は「商業捕鯨再開を心から歓迎したい。近代捕鯨発祥の地として、物流や加工などさまざまな面で受け入れ態勢は整っている」と伝えた。
浜村政務官は「捕鯨について温かく迎え入れてもらっていることに感謝したい。引き続き支えてもらいながら、農林水産省としても全力を挙げたい」と応じた。
前田市長は要望後、記者団の取材に「温かく受け止めてもらったと認識している」と述べた。
村岡知事は「クジラ関係の産業が集積し強化されることで、クジラの食文化の普及にも弾みがつく。商業捕鯨再開を契機に山口県、下関市を盛り上げていきたい」と意気込みを語った。
馬鹿「それは2014年だけ！ICJガー！税金ガー！普通はタンカー！(ｷﾘｯ」
→「でその実例は？」
馬鹿「そもそも目視調査は2005年に終わってる！(ｷﾘｯ」
→「SOWERが終わっただけだろ」
馬鹿「母船は目視調査をしない！頭大丈夫か？(ｷﾘｯ」
→「補給船として従事って言ってんだろ」
馬鹿「実は今年の12月に目視調査をやるわけだが…」
→「じゃあ2005年に終わってるってのは何だったんだよ」
馬鹿「荒らしは無視っと…」
実際メイジ以降でないと不可能だ。
それは世界が認める「伝統捕鯨枠」をはみ出している。
メイジって何？
魔法でも使うの？
何で国から支援受けたら伝統じゃなくなるの？
自分の直轄地からの収入で食っているんだぞ。
上米の制
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E7%B1%B3%E3%81%AE%E5%88%B6
上米の制（あげまいのせい）は、江戸幕府8代将軍の徳川吉宗が享保の改革の際に出した制度。
大名に石高1万石に対して100石の米を納めさせる代わりに、参勤交代の際の江戸在府期間を半年（従来は1年）とした。
幕府の増収に貢献したが、問題点も多く享保15年（1730年）に廃止された。
そもそも上米の制は「御恥辱を顧みられず仰せ出され候」と述べられるように、幕府財政を各藩に依存するものであり、幕府権威の低下は免れなかった
江戸時代の幕府の収入ってなんだったんです
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14164277414
農民が年貢を納めるのは領主に対してです。幕府領では幕府代官が徴収し、大名領や寺社領、旗本領などはそれぞれ領主に納めます。
幕府の実際の収入を数字で挙げると、享保15年（1730）の歳入は79万8800両、その内年貢63.7%、諸役所納（長崎運上金など）6.9%、御用金・上納手伝金（上げ米など）3.6%、小普請金3.4%、国役金納3.1%、貨幣改鋳益金1.3%、その他18%などとなっています。
日本の伝統は、そして世界でもそうだが、地方分権社会だ。物理的に中央集権は不可能だからだ。
幕府って言うのは、大名で一番大きい奴・頭と言う意味しかないぞ。
天領
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A9%E9%A0%98
天領（てんりょう）は、江戸時代における江戸幕府の直轄地の俗称で、このほか幕府直轄領、徳川幕府領、徳川支配地、幕府領、
幕領など様々な呼称があり、必ずしも絶対的な単一の歴史用語ではない[1]。
幕府直轄領は元禄以降、全国で約400万石あった。その領地は日本全国に散らばっており、
江戸時代を通じて何らかの形で幕府直轄地が存在した国は51ヶ国と1地域(蝦夷地)に及び[2]、
年貢収取の対象となる田畑以外に交通・商業の要衝と港湾、主要な鉱山、城郭や御殿の建築用材の産出地としての山林地帯が編入され江戸幕府の主要な財源であった
幕府直轄地が「天領」と呼ばれるようになったのは明治時代である。大政奉還後に幕府直轄地が明治政府に返還された際に、
「天朝の御料(御領)」などの略語として「天領」と呼ばれたのがはじまり。その後、
この呼称が江戸時代にもさかのぼって使われるようになった。よって、江戸時代に使われていた呼称ではない。
江戸幕府での正式名は御料・御領（ごりょう）であり、
概要
豊臣政権時代の徳川氏の蔵入地が基である[1]。関ヶ原の戦い、大坂の役などでの没収地を加えて、17世紀末には約400万石となった。
その年貢収入は幕府の財政基盤となった。
だから何？
国から支援受けたら伝統じゃなくなるってどういう理屈？
https://www.meti.go.jp/information/publicoffer/kobo/2019/k190108001.html
こういうの受けたら伝統じゃなくなるのか？
頭大丈夫か？
「母船式捕鯨の下関の基地化・母港化」に係る国への要望について（山口県）
https://www.pref.yamaguchi.lg.jp/press/201905/043554.html
令和元年 (2019年) 5月23日
このことについて、本日、下記のとおり要望を行いましたので、その概要をお知らせします。
1要望先
農林水産省・農林水産大臣政務官【濱村進】
水産庁・長官【長谷成人】
2要望者
下関・市長【前田晋太郎】
山口県知事【村岡嗣政】
下関市議会・くじら文化を守る下関市議会議員連盟副会長【田中義一】
山口県議会・日本伝統捕鯨とクジラ食文化を守る議員連盟[顧問]【柳居俊学】[会長]【塩満久雄】
3要望に対する主な回答及び発言
○【濱村進（公明党）】（農林水産省・農林水産大臣政務官）
基地化・母港化については、山口県や下関市の強い熱意が良い方向に向かうのではないかと考えている。
○【長谷成人】（水産庁・長官）
代船建造については、今年度、コンセプトについて検討を深めたいと考えており、今後、知恵を出し合いたい。
水産庁としても、円滑な商業捕鯨再開に向けて努めていきたい。
お問い合わせ先
山口県水産振興課
>○【長谷成人】（水産庁・長官）
>代船建造については、今年度、コンセプトについて検討を深めたいと考えており
コンセプトについて検討を深めたい？
検討を深めたい、つまり「検討する」ってことだな？
で官僚の「検討する」は「ダメ」ってことだな？ｗ
こいつら【500億円】という金額は絶対に言わない。
なぜなら国民が納得するはずがないからだ。
こいつらはこういったことを平気でやる、良心とか節操とかいったものは無い。
決まってから国民に発表、国民に文句は言わせない。
これがこいつらの常套手段。
つまり【政官業癒着の構造】。
【500億円】の税金にたかるこいつら。
全くもってふざけた話なのである。
俺は国民だけれど納得してるぞ～！
国民じゃないお前がどう思おうと知らねぇがな～wwww
山口県はちゃんと発表しているが下関市の方は発表していない。
そういった意味で山口県行政には好感が持てる。
前田晋太郎（←こいつ市議会議員時代にしょっちゅう居眠りしていたから「居眠りしんちゃん」ってあだ名がついていたんだぜｗ）が市長になってから酷くなった。
こいつはとにかく喋らない。
↓
[下関市]令和元年5月記者発表
http://www.city.shimonoseki.lg.jp/www/genre/0000000000000/1555394928853/index.html
>俺は国民だけれど納得してるぞ～！
ま、お前は業界の味方をするからな。
ところで今日、国会議事堂前の憲政記念館で業界主催の「捕鯨の伝統と食文化を守る会」が開催されるとおれは予想したんだが
どうも来週の31日みたいだね。
関係者の連中、みんな知ってるくせにダンマリなんだぜ。ｗ
経済活動なのだから自己責任でやれ、税金に頼るんじゃねえ、ふざけるな。
アホか。俺は日本国の味方じゃ！！！
お前は一体なに国の味方何だね？？？
国連海洋法条約第64・65条があるからだよ。お前知らないのか？？？
小笠原諸島の近くに行って鯨を捕って欲しくない
公益性があるからだろ。
いつになったら対偶を理解できるんだよこの知恵遅れは。
↓
2019.01.22
○酒呑笛吹童子
「2018年度中」だから、まだ3月末までは検討は有効な次第。
文字通り9月の国際捕鯨委員会の議論を経た後の動向を踏まえたうえで、地味に水面下で計画が進んでいるのではないかとも思う今日この頃。
さて、どうするつもりなんだろうか。
ちなみに本件については意外と謎ばかりで、内情は本当に知らない。
https://twitter.com/fl_muminpapa/status/1087651474132295682
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公費突っ込んでまでやることじゃないよ
少なくとも商業って言うなら採算に乗せなよ
↓
2005.08.30
“新造船の話もあるので”
http://ibarasi.exblog.jp/1460941/
その2年後、国会で公明党の重鎮・井上義久が「新船を建造すべきだ」と主張。
↓
2007.04.11 国会（衆議院・農林水産委員会）
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/166/0009/16604110009010a.html
○井上義久（公明党）
日新丸は二十年前に建造されて、既に老朽化しているという問題があります。
しかも、改造を繰り返しておりまして、安全航行上、操業上も大きな問題を抱えています。
私は、調査捕鯨の円滑な実施、それから航海及び乗組員の安全のためにも新船を建造すべきだというふうに考えております。
今非常に船価が上がっておりまして、建造着手の時期がおくれると経済的な負担も非常に重くなりますし、
それから完成の時期も非常におくれてしまうというようなことで、不測の事態が起こると調査捕鯨が継続できないという状況になりかねないという問題がございます。
私は、政府としてもそろそろ決断すべき時期が来ているんじゃないか、早急に決断すべきじゃないか、こう思いますけれども、この点についていかがでしょうか。
○白須敏朗（水産庁長官）（→この御仁その後、事務次官に登りつめ大日本水産会へと駆け込み天下るｗ）
ただいまお話がございました、現在、調査捕鯨を実施しておりまして、今回、残念ながら火災を起こしました、
この日新丸の代船建造についてということでございますが、お話のとおり、この船は船齢が二十年を超えておるというふうな状況にあるわけでございます。
また、大変に過酷な気象条件でございます南極海で長期間にわたりまして調査を行うわけでございますし、
また、平成十八年度からは南極海調査におけます捕獲頭数を大幅に拡大しておるといったような状況もあるわけでございますので、
ただいまお話しの日新丸の代船建造ということにつきましては、その必要性につきましては、大変にこれは高まってきているのではないかというふうに認識をいたしているわけでございます。
他方、戦後我が国におきましては、商業捕鯨をやっておりました時代も含めまして、母船の建造は昭和二十六年に一隻を建造して以来やっておらないわけでございまして、
半世紀以上の間、新船は建造されておらないということでございます。
したがいまして、新船建造を行う場合には、やはり設計に相当な時間がかかるのではないかというふうに考えているわけでございます。
いずれにいたしましても、日新丸の代船建造につきましては、ただいま申し上げましたような状況を踏まえまして、
この船舶の所有者は共同船舶という株式会社でございますし、また調査の実施主体は財団法人の日本鯨類研究所でございます。
したがいまして、そういうところとも私どももしっかりと協議をしながら、この代船建造の問題については検討する必要があるというふうに考えている次第でございます。
○井上義久（公明党）
これは、大臣、最後にちょっとこの件について確認しますけれども、要するに、今修理しています、それで、北太平洋の調査捕鯨が始まりますから、そこは大丈夫でも、次の南氷洋は危ないんじゃないかという声が関係者の中にあります。
これができないということになると、調査捕鯨自体が継続できないということになりますと、我が国の国益にとって極めて重大な損失ということになるわけで、
政府が直接つくるものじゃないということはよく理解していますけれども、やはりここは政治が決断をしないとこのことはなかなか進まないんじゃないかというふうに私は思います。
我が国の調査捕鯨の継続という政府のきちっとした意思を示すという意味でも、ここは決断すべきときじゃないかなというふうに思いますけれども、ちょっと大臣、お願いします。
○松岡利勝（農林水産大臣・自民党）（→不祥事疑惑で次の月の5月28日に自殺している）
今長官の方からお答えをしたことは、現時点における政府としての一つの考え方、そのとおりでございますが、井上先生の御指摘も、これまた大変重要なポイントであると思います。
したがいまして、どのように対応していくかということにつきましては、いろいろな観点から総合的に検討をして、そして、やはりその上に立って判断をし決めていくべきである。
でその年の12月にネトウヨの大好きなグリーンピースが「捕鯨母船の新造は白紙に」とキャンペーンを張るというわけなんだな。ｗ
↓
2007.12.11
国際的に非難が高まる中、捕鯨母船の新造に数百億円？（グリーンピース・ジャパン）
http://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4c0a1aa_1/22630.html
捕鯨の現実と税金の無駄遣い
水産庁の所管公益法人である（財）日本鯨類研究所は、補助金約5億円を水産庁から受け“調査”という名目での鯨肉を販売しその運営資金としている。
現在、調査名目で捕獲が計画されている総数は年間1400頭を超える。
水産庁は、この“調査捕鯨”は国際的に認められた権利であるとしているが、
その捕獲数から、捕獲調査を逸脱した商的行為だと当初から国際的な批判を受けてきただけでなく、
捕獲対象種が年々増加するにつれて、批判の声は高まってきている。
国際的な批判を無視し、捕鯨を強行する姿勢もやりすぎとの声が高いが、相次いで捕鯨船3隻を建造してきただけでなく、
さらに数百億円を投じて捕鯨母船を新造するという可能性が指摘されている。
この建造資金に税金が使われる可能性も高いが、日本国民の生活向上にはまったく関係なく、
国際関係を悪化させ、野生生物保護への取り組みを遅らせるだけと言える捕鯨にここまでの補助金が投入されることは一般的に理解を得られない。
数百億円をかけての捕鯨母船新造計画
捕鯨母船とは、南極などの遠洋で捕獲されたクジラを船上で販売用に解体・箱詰め・冷凍する船で、見かけは巨大なタンカーのような船である。
現在の捕鯨母船である日新丸は、1998年、2007年と2度火災を起こし、2007年夏には作業中の乗組員が機材に挟まれ死亡するなど、過去10年間で3名の死者を出していること、
そして捕獲するクジラの数が増えるにあたって船が小さすぎるなどのため、同船の新造計画が報道されている。
詳しい情報はないが、捕獲計画の規模と現行の母船・日新丸（8044トン）の冷凍倉庫の推定容量から考えて、新母船は日新丸の2～3倍の大きさとなるはずで、
最新の特殊設備を整えるタンカーと考えればその新造コストは少なくとも数百億円になることが予想される。
また大型の捕鯨船を所有する企業は、日本にはすでに共同船舶株式会社1社しかなく、この企業が捕鯨業を独占することになる。
新造計画の問題点とそこで明らかになる矛盾
日本は現在、“調査”目的で捕鯨を行っていることになっている。
しかし国際的にはすでに“調査”を逸脱していることが明らかで、禁止されている捕鯨を行うのみならず、得られた鯨肉を“調査副産物”として販売しているとして非難が集中している。
今回、捕鯨母船の新造を行なえば、客観的で科学的な調査よりも、その借金返済と減価償却のための鯨肉販売用に鯨を捕獲することが優先されることになり、
「偽調査捕鯨」がさらに顕著になることになる。
また、新造によって今後数十年に亘って捕鯨を行っていくとの姿勢を示すことになり、国際的な摩擦が生じ海洋生態系保護への取り組みが遅れる。
誰が新造資金を融資するのか？
捕鯨に関する国際機関IWC（国際捕鯨委員会）では、参加国の意見が二分していることから、商業捕鯨の再開が近づいているとは考えにくい。
このような状況下で捕鯨事業に民間金融機関が数百億円の融資を行なうことは考えられない。
その中で、唯一建造費用の貸し付けを行なう可能性があるのは、（財）海外漁業協力財団である。
この財団は、「海外の地域における水産業の開発、振興及び国際的な資源管理等に資する経済協力または技術協力を実施するとともに、
我が国海外 漁場及び漁船の安全操業の確保を図り、我が国漁業の安定的な発展に資することを目的としている」とし、技術協力などの他、貸付業務も行なっている。
しかし、近年の遠洋漁業の不振などにともない、年々その貸付先が減少し、平成16年度末の段階では916億円の貸付資金を保有しているにも関わらず、398億円しか貸し付けられていない。
しかし、平成24年（2012）までに新たに945億円を貸し付ける見込みとしている。
すでにこの財団が調査捕鯨に貸し付けを行なっていることや、あらたに今年作成されたな貸付ガイドラインにおいても、
「海産哺乳動物等の管理対象魚種に係る調査・研究」という基準が含まれていることからも、明らかに新たな大型の貸付案件を念頭においていると考えられる。
同財団は、グリーンピース・ジャパンの電話調査に関しては、「顧客情報なのでお答えできない」としている。
また1997年に、同財団は過大な事業見積もりを行い補助金を受け、その補助金約500億円をためこんでいたことが総務庁行政監察局に指摘されている。
その後削減されてきている補助金のさらなる削減を避けるために今回の日新丸のような巨大なプロジェクトへの融資を検討していることも考えられる。
誰が船を建造するのか？
グリーンピースは、2007年10月～11月にかけて日本の主な造船会社へ捕鯨母船の建造に関するアンケート調査を行なった。
その回答の中で、捕鯨母船建造に対し、明確に「いいえ」と答えなかった企業は三菱重工業株式会社のみで「建造時期等を勘案し対応を考えます」と回答した。
その他数社が回答を拒否しているが大手造船会社はすべて「いいえ」と回答している。
次ページにその調査結果の一覧表を添付した。
捕鯨母船の新造は白紙に
捕鯨母船の新造に関して、水産庁や共同船舶株式会社はまだ公式には発表していない。
そのため、この新造計画が本格的に動き出したのかどうかは不明である。
ただ、もし新造計画が進んでいるとしたら、すべてを決定する前にその情報を一般に公表し、その必要性の是非についての検討プロセスが一般にもわかるようにすべきである。
グリーンピースは、捕鯨母船の新造がさらなる国際摩擦を生み出し捕鯨問題の解決から遠ざかること、国際的な海洋保護への取り組みが遅れることを懸念し、捕鯨母船の新造は中止するべきだと考える。