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【航空】三菱航空機、MRJ生産を来春再開へ


1 ：2018/07/12 〜 最終レス ：2018/07/15
◆三菱航空機、ＭＲＪ生産を来春再開へ

　三菱航空機（愛知県豊山町、水谷久和社長）は国産小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」の生産を２０１９年春にも再開する。協力会社に通達した。１７年に公表した５度目の納入延期で中断していた組み立て工程を再開し、２０年半ばの初号機納入以降の量産体制を整える。具体的な生産計画は示していないが、人員確保が難航しており、生産レート（単位時間当たり生産量）引き上げが課題になる。

　同社は協力会社を集める月例会合を復活し、生産再開時期を伝えた。ただ協力会社は生産中断で人員を削減しており、生産レートは中断前の月産１機に満たない状況での再開となる模様。最大生産機数は月産１０機としているが、実現には時間を要しそうだ。

　一方、部品加工の再開についても一部の協力会社に通達した。今のところ協力会社が生産中断前に納めた部品の在庫があるが、今後の組み立てのペースをみつつ順次、各社に再開を依頼していくとみられる。

　同社はＭＲＪの就航に必要な航空当局の型式証明取得のため、米国で飛行試験を実施中。納入延期の原因となった設計変更を反映した機体の生産を始め、２０年半ば以降に備える。

　ＭＲＪには座席数８８の「９０」と同７６の「７０」があり、７０が生産の主流になるとみられる。三菱航空機は７０を２１年後半から２２年前半に投入する計画を示している。

ニュースイッチ　2018年07月10日
https://newswitch.jp/p/13633

2 ：
飛ばない

3 ：
中断してたことに驚き。三菱には無理なんだから撤退するか
ジェットからレシプロに換装すべき

4 ：
＞生産レートは中断前の月産１機に満たない状況での再開となる模様。
受注残４００機だっけ？
月間１機だとして３３年か・・・

5 ：
三菱の最新技術を駆使した最新作は


いまでもゼロ戦です

6 ：
ボーイングがブラジル製造メーカーを買収したから
時間稼ぎはオシマイって許可降りたんだっけか

7 ：
つか完成してから注文取れよ
酷すぎるだろこのビジネス

8 ：
蕎麦屋の出前だな

9 ：
どうせ外人がもう作ってるんだしエンブラエルを買収した方が早くて安かった説すこ

10 ：
主翼の根元付近を強度不足からカーボンからジュラルミンに変えたんじゃなかったかな

11 ：
来春www
完全に出遅れwww
ジャップどもは無能すぎwww

12 ：
どうせ、冬頃に延期とかだろ

13 ：
ＭＲＪのスレには

必ず、バカチョンが湧くｗ

これ、定説ｗ

14 ：
>>13
やったねオッサン

15 ：
日本人エンジニアだけではいつまで経っても作れなくて
外国人エンジニア400人を採用したんだよね
エンジニアの3人に1人が外国人
それで日の丸飛行機とか言っちゃうんですか

16 ：
中断してたのか　そんな情報流してくれなかったな三菱

17 ：
型式証明取得の目処は立ったの？
また設計変更だと部品会社が死ぬんじゃね？

18 ：
配線からして全くダメときたからな
酷すぎ

19 ：
いやもう諦めたほうがいいだろ、赤字をこれ以上垂れ流してもボーイング・エンブラエル組には勝てないんだから

20 ：
*　 ／_ノ chinaヽ ＼ aiyo! 無理無理!
　　／　　＼ 三 ／ 　 ＼　凡事達観最重要
　／　Ｕ　┏（__人__）┓ ＼ もう諦めろアル
<u　　　　 |::::::|　　　Ｕ>Ｃ９１９世界一! MRJ的敗北アル！
　＼　 ￣＼ l;;;;;;l　u　／ J-20最強! X-2敗北
　／　　　　U`ｰ’　　＼ |i


最新ミリタリー関連記事/ Miletary & Mecanix
http://yamatotakeru999.jp/index.html

★F-3】推力15t級ジェットエンジン完成
ノースロップも参画希望

★はやぶさ２/MRJ 宇宙へ大空へ　
飛翔する日本のマシン

★いせリムパックへ　続々集結する各国艦船たち

21 ：
さっさと撤退したほうが浅い傷で済むのにメンツがあって止められないのかねｗ
インパール作戦状態だなｗ

22 ：
認可されたらされたで次はリソース不足による納期の遅延の可能性か…
本来なら最新鋭就航のはずが型遅れ就航とはね

23 ：
東芝は原子炉であーなった。三菱はこれでどーなるかな？

24 ：
飛ばしても市場締め出しで米国系の整備工場でのメンテナンスが受けれないだろ？

25 ：
受注キャンセルした場合キャンセル料を取れるの？

26 ：
蕎麦やでも遅れても品物は届くMRJは届かない。

27 ：
ほんとは問題ないのにイチャモンつけられてるんだろ？

28 ：
烈風並みのダメさ加減

29 ：
正直これだけ遅れるとまともに飛ぶのか心配かも。
この先旅客機には乗らないからいいんだけど
歩いてる時俺の頭に落ちてこないでねｗ

30 ：
来春再開って　意味わからん

31 ：
もう8機目がラインオフか、4機は米国にいるし2機は小牧にいる。

32 ：
>>25
逆だろうね。遅れたら罰金、買う側のキャンセルはペナなしかごくわずか、じゃないかな。
いろいろ辛いでしょ。軌道に乗るまでは。

33 ：
エアバスもクロジ出すのに20年かかったとか聞くし、ながーい目で見るしかないね。

34 ：
>>30
量産開始ということ、今ある機体は試作機と試験機。

35 ：
協力会社が生産中断無理と判断したんだこれは無理傷の浅い内に止めれば。

36 ：
YS11道を突き進むんだぜ〜♪

37 ：
>>22
なあに、かえって希少価値が出る。

38 ：
イギリスFB空港到着済み、
FB航空ショーは今週、意外に飛行展示の目玉だったりして。

39 ：
三菱航空機は止めるにやめられない状況。
当初、経済産業省が推進する事業で、役人が口はさんで混乱ばかり。
こういう事業は官は無能。実績ないジェット機に三菱重工も後手後手。
100席未満はボーイングと競争しなかったが、ブラジルのエンブラエルを
ボーイングが子会社した為、今後、三菱航空機はいばらの道。
国策事業から民間主導に切り替わって民間が死のロードマップ。
ふざけるな経産省。

40 ：
中断は三菱のお家芸で隠蔽してだだけw

41 ：
日本はこうして最後にボーイングに息の根を止められる伝統があるのかね？

42 ：
>>39
名古屋の三菱航空機にはボーイングの技術者も関係者も大勢いるよ、
ブラジルのエンブラ子会社化なんて党に知れ渡ってる。

43 ：
下請けも今度は降りるところが出るだろう
三菱の一方的な理由で振り回されてるんだからな
最後まで付き合っても失敗する確率の方が明らかに高くなりつつあるし、これ以上突っ込んだら中小企業じゃ体力持たないところばっかだろ

44 ：
一方、ホンダジェットはセスナを抜く、
ワールド・ベストセラー機となっていた。

45 ：
>>38
それでロシア機みたいにいいとこ見せようと無理して
墜落しちゃうんだなw

46 ：
会社が先に飛ぶんじゃないの？

47 ：
>>1
そろそろMRJ2とか出す頃じゃないのか？

48 ：
名古屋の航空機産業の下請は重工のF-35もあるし、
787の生産も迫られてるし、儲け話が多いじゃん。

49 ：
MJDにしとけば

50 ：
行くのも地獄
引くのも地獄
どうせ地獄見るなら

思い切って行くしかないと
思ったのか・・・

51 ：
>>5
あんな人員使い捨て機材が称えられる日本だもん
そりゃ奴隷労働がなくなるわけない

52 ：
もう これさ いつ 生産中心の英断を下すのか?!って話でしょ

53 ：
今の社長「ワシの定年迄持てばいい」
次の社長「ワシの定年迄持てばいい」

54 ：
もう客船未納で傾いてる会社

55 ：
>>52
違うでしょ

56 ：
>>42
昨年、欧州エアバスとカナダのボンバルディアの提携発表後に
対抗策として、ボーイングがエンブラエルを買収は今年7月だぞ。
その動きは今年３月以降でこれをどう受け取るんだ。にわかｗｗｗ

57 ：
倒産する為に生産する

58 ：
>>43
失敗するという根拠は？

59 ：
でもこれ大昔にコンコルドに費やされた金や時間や人員に比べたら端金レベルでしょこんなの
最初からケチりまくられた少ない予算で頑張っているんだから少しは褒めてやれよ

60 ：
>>58
三菱重工業の体力（三菱グループ含む）

61 ：
>>15
エンジニア300人
管理者100人
管理者代理200人
副管理者200人
庶務200人

とかじゃね？

62 ：
マセソンは福沢諭吉と天皇に相談し、日本人女性を誘拐し「売春婦」として海外に「販売」する事にした。

貧しい農村の女性には海外で豊かな生活が出来るとダマシ、良家の娘達には洋裁学校を紹介するとダマシ、
天皇と三菱財閥は日本人女性を「売春婦」として、海外に売り飛ばした。

天皇と三菱の経営する船会社、日本郵船がダマサレタ女性達を売春婦として海外に運んだ。

大部分が処女であった日本人女性達は、船の中で「売春婦」として教育するため、
英国人水夫達に毎日、強姦輪姦された。これは天皇の「命令」である。

天皇がダマシ、売春婦として海外に売り飛ばした日本人女性の数は、５０万人を超える。

大くの女性は、２０歳代で梅毒等の性病で死に、または刃物で自分の喉を突き刺して自殺した。

天皇一族の財産はこうして作られた。

参考：山田盟子「ウサギたちが渡った断魂橋」上下　新日本出版社
http://alternativereport1.seesaa.net/article/50371493.html

@-

63 ：
エンブラエルを買った方が安かったね

【航空】米ボーイング、ブラジルの小型航空機製造大手「エンブラエル」の商用機部門を買収
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1531076252/

64 ：
>>46に座布団1枚

65 ：
日本の恥

66 ：
三菱に勤めてる奴がほんと頭抱えてたわ

67 ：
まあもう1回は設計変更・中断があるな

68 ：
>>59
バーカ　もう6000億円も投資してんだよ。ムダ金になってるようだが

69 ：
>>56
ボーイングがエンブラエル買収に乗り出したのは2017年で12月には買収に向けて交渉中って両社が発表してたけど知らないの？

70 ：
「心神」はどうなった？

71 ：
ちゃんとアメリカの認証が通ってから量産開始しないと、後で作り直しになるんじゃねーか。

72 ：
>>62
そんな文面じゃ、釣れねえべ

73 ：
>>70
お役目果たして保管中

74 ：
軽量化実現できなきゃただの飛行機だからな

75 ：
じっくりやってる程 余裕が無くなってきたって事かな？w
取り敢えず遊ばせてるよりライン動かさなきゃって感じ？w

76 ：
それじゃ近いうちに日本で飛んでる姿観れるのかな？

駐機中のは見たことあるが飛んでるは見たことない
タイミング合わせて観にいきたいわ

77 ：
とは言えエンジンをはじめ主要部品は欧米製なんだし。
生産開始したって国内より海外の企業が潤うだけだろ。

78 ：
借り物の翼ではうまく飛べず　まっさかさま 墜落してゆく

79 ：
売り上げ４兆経常利益1000億で総資産5.5兆の有利子負債8000億円かぁ・・・
そう簡単には潰れない気はするなぁ。

80 ：
買うか悩んだけど、やっぱり信用出来ないから買うの辞めた、さすがにこのビジネスには何回裏切られたか…

81 ：
>>60
去年のエアバスの対抗でのボーイングの動きの理由を理解してるかい？
実績が無く、型式認証はボーイングとエアバスが基本であり、以前から
100席未満の旅客機の需要が各国とも大幅な需要が有ると10年前から
報道されてたんだぜ。
その間、三菱の型式認証の甘さは否めない事実。
設計見直しで経験値のある外国人技術者を急きょ取り込むしかなかったのが
３年前。結局MRJ７０一本で進まざる負えない現実。
１００未満の小型旅客機の需要が２００２年〜２０１５年の間、大幅に変わった。

82 ：
>>60

三菱グループ

旭硝子，キリンホールディングス，新日本石油，東京海上日動火災保険，ニコン，
日本郵船，ピーエス三菱，三菱アルミニウム，三菱化学，三菱化工機，三菱ガス化学
，三菱地所，三菱自動車工業，三菱重工業，三菱樹脂，三菱商事，三菱製鋼，
三菱製紙，三菱倉庫，三菱総合研究所，三菱電機，三菱電線工業，
三菱東京UFJ銀行，三菱ふそうトラック・バス，三菱マテリアル，三菱UFJ証券，
三菱UFJ信託銀行，三菱レイヨン，明治安田生命保険の 29社。


三菱グループアはともに窮地になったとき相互融資するようになってる。

その中でも強力なのがメガバンクの三菱ＵＦＪと大金持ちの三菱商事

この２社でも数兆円ぐらいの出資は簡単ｗ

83 ：
MRJは型式証明に必用な2000時間はクリアした
いよいよ最終審査
それで>>1というわけ

84 ：
また延期になるでしょ
本当に納機出来る頃には、すっかり時代遅れの代物に
それもキャンセルされていなければの話だけど

85 ：
全部返品

86 ：
ライバル中華機に勝てるの?

87 ：
>>83
試験時間なんて関係ない
まだTIAも取ってないだろ

88 ：
>>56
恥をさらして恥ずかしいやつだな

89 ：
>>86
ライバルですらありませんし。
向こうが格上で。

90 ：
>>86
比較して機体も計画も合わせて四散爆発しそうなのはどうも三菱の側なのは否定できん

91 ：
>>45
そんな目立つことする度胸日本人にあるわけないだろ
日頃から他人の目を気にしてて事なかれ主義の消極的行動しかとれない人種なのに

92 ：
人員確保は無理でしょ
新人入れて既存に回してベテランをMRJに多めに入れても余計混乱を増やすだけ
中断した時に月1機分とか保証をしてなかったのかな？　全部ベンダー持ちだったらそりゃ酷いよ
MRJの為に既存を各地に移管して仕事が無いのに誰が給与を払うという事になる
まあ大量の新人を入れて1週間の研修で現場配属　不具合連発で遅れに遅れるだろ
昔から三菱のお家芸じゃん　なんで部品製造からスケジュールが遅れて
そのシワ寄せが組立にくるのかいい加減卒業すれよ

93 ：
先日のニュースの雰囲気みて「嫌がらせが終わったんだ」と感じた

94 ：
>>82
三菱重工単体でも売上４兆円企業だしね
航空機部門は５０００億程度らしい

95 ：
でも神戸製鋼の品質偽装素材使ってんでしょうる

96 ：
ここが他社よりも優れています、という「売り」の部分は何なの？
まだ、それが生きているの？

97 ：
>>96
意思決定にはんこが数十個押されているので慎重な決定かな

98 ：
>>58
何言っているだ。。すでに失敗してるだろｗｗ

99 ：
MRJには、東京五輪の聖火リレーという重要な使命があるからな
その大役を果たすまで引くわけにはいかない

100 ：
>>5
こういうのは技術とは無関係
プロマネの問題
そんなことも知らないバカは黙ってろw


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