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ミラジーノ(L700S/L710S)part6


1 ：2019/07/24 ～ 最終レス ：2019/12/06
初代ダイハツミラジーノのスレです。
※前スレ
ミラジーノ(L700S/L710S)part5
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1555421365/

2 ：
旧スレ
★ ミラジーノ（旧型L７００）・専用ファンサイト
https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1405836566/
★ ミラジーノ(旧型L７００)専用ファンサイト 2台目
https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1446624933/
ミラジーノ(L700S/L710S)
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1479837406/
ミラジーノ(L700S/L710S)part2
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1504535251/
ミラジーノ(L700S/L710S)part3
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1524294803/
ミラジーノ(L700S/L710S)part4
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1535561757/
ミラジーノ(L700S/L710S)part5
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1555421365/

いい色買ったな、オメ！
→しかし、俺の初代黒が至高。

テンプレここまで

3 ：
前がんばってミニ風にしても
後ろから見るとミラなんだよなー

4 ：
そこはバックスバニーさんの真似でテールランプのウインカーも赤に染めたら。
問題は配線と、ブレーキランプの数を増やすのに構造変更も出来ない？っぽいため、
バックライトを付けて真ん中の白をウインカーにしても車検通らないっぽい？けど。
やりたいけど出来ないんだよなー。

5 ：
ミラジーノはミラジーノ風に仕上げるんだヨ

6 ：
安倍乙

7 ：
>>4
もうワンセット買って、付け替え出来るようにしたらいいじゃん

8 ：
最近ミラジーノ（L700S/L710S）の存在を知ったんだけど、素人の俺に優しく教えてくれるサイトってありますか？
クラシックミニみたいで可愛いじゃん。
知りたいのは、色の種類と販売されているパーツ類。

9 ：
みんカラかcar tuneが良いんじゃね？

10 ：
最近中古で買ったんだが、ウィンカーの水侵入対策どうするのが正解なんだ？

11 ：
レンズ部と本体の接合面をボンドでも何でも良いのでシーリング、あと電球のとこのゴムパッキンにアーマオールを塗る

12 ：
標準のハンドル径ってどの位ですか？
交換された皆さんはどんなハンドル着けてます？

13 ：
>>12
MOMOのTEAMで28パイ

14 ：
車検通らんやろ

15 ：
ちっさすぎワロス

16 ：
>>10
ミラパルコのウィンカーをつける

17 ：
チャバネゴキブリみたいな色にしたい

18 ：
ナルディのハンドルがよく似合う
内装をウッドと渋い赤に染めてみた
ワイパーをメッキに変えてピンも金属にした
ホイールはグロリアのワイヤーホイールキャップを装備
詳しくない知人乗せたら外車？と言われたわ

19 ：
>>18
メッキのワイパー、良いな！
それ、詳しく教えてくれない？

20 ：
http://imgur.com/kHeD8I7.jpg
http://imgur.com/3eltHbG.jpg

21 ：
紙だな

22 ：
貴重なジジーノが

23 ：
貴重なキティちゃんバージョンが

24 ：
すげえ曲がりかただな

25 ：
これキティちゃんか…

26 ：
このキティて、前期なような中期なような後期なような。
ホイールもキティなのかな？

27 ：
間違いなく後期ではない

28 ：
後ろのナンバープレートの上の銀モールに Ｄ が入っていないということは 後期ではない。

29 ：
どうやって突っ込んだら3面も潰れるんだ

30 ：
サンルーフつけてる人いる？(´･ω･`)

31 ：
おもいっきりバックでぶつけてから焦って前進して突っ込んだんだろな

ホイールはミニライト

32 ：
LSDって売ってます？

33 ：
アイス売ってます？

34 ：
犯罪ですよ

35 ：
通報しました

36 ：
後ろのシートって前に倒れてフラットな荷室になる？(´･ω･`)

どのくらい荷物が積めますか？

37 ：
26インチのMTB積んだことならある

38 ：
フラットにはならないけど座面は簡単に外せる
外せば大体フラットにはなる

39 ：
>>36
フラットにはならないが結構倒せる

40 ：
運転座席
低くするのはシートレカロとかに替えるしかないん？

41 ：
レカロのLXをレカロ純正シートレールを使って取り付けたけどたいして低くならなかった。

42 ：
>>40
座面を低くしたいなら最初に考えるべきはシートではなくシートレール。
「ウルトラローポジションシートレール」など、底止めではなくサイド止めでガッチリ下がるレールを決めて、
次にそれに適合するシートを探すという段取り。

43 ：
あーでも確かに胴長だから下げたい感はあるな

44 ：
>>43
でもあまり下げるとステアリング位置が上すぎるしチルト機構も無いから、ステアリングコラムを固定してるステーに
ちょうどよい長さの長ナットとかかませて上下調整したり、その状態でメーター視認性確保するのも大事。

45 ：
ジーノmtターボ買いました走行11万込40万
ダウンサスホイールクリーム色めちゃ速いですねホンダダンクも速かったけど

46 ：
>>45
おめ！　いい色買ったな！

47 ：
ライフダンクターボATはジーノMTターボと比べると比較にならないほど遅いはずなのだが

48 ：
mhワゴンR→エブリイワゴン→ダンクだったのでダンクが速いと思ってました

49 ：
速さで選ぶ人にはジーノは向いてないのは確か

50 ：
ターボジーノはあほみたいに速いがな

51 ：
tr-xxアバンツァートが最高

52 ：
速さ求めるやつが軽買うのがそもそもの間違い

53 ：
速さだなんだって言っても200km/hとかでかっ飛ぶわけじゃないんだから、街乗りだとそらちっとは速いよ。
絶対的な速さというより心地よい加速程度だからアクセルもバンバン踏めて楽しいし、踏めばそれなりには速いし。

どんだけかというと、ドラッグレース出ると2速までは32GT-Rについていけるんだとか。

54 ：
>>51
ただのアヴァンツァートだとEFだからJBみたく速くないぞ。

55 ：
ターボ乗ってみてえ…

56 ：
坂道が辛いNA乗り

57 ：
ターボだけどエアコン付けたらクソみたいに重くて回転上げるとフォーンって唸り音するんだけどコンプレッサー変えたら重さはマシになるのかな

58 ：
エアコン入れたら回転数落ちるの速すぎ

59 ：
>>58
エアコンかけての坂道とか辛いな

60 ：
ここぞの加速はエアコンOFF
でもエアコン再稼働はコンプレッサーを守るためにアイドリング状態でね
おじさんとの約束だ

61 ：
>>59
目に見えてパワー落ちるよね

62 ：
回転の落ちにシフト操作が間に合わない

63 ：
>>62
そこで半クラッチですよ

64 ：
>>60
エアコンなんて、普通は回転数に関係なく自動でON/OFFしてるもんだと思ってたけど、違うのか？

65 ：
電磁クラッチで断続するんだから関係ないですね。コンプレッサーとレブ

66 ：
むぅ、ハンドリングとアクセルが重くて、アイドリングも
1500位を少しフラフラしている

67 ：
まずはアイドリング安定のために空気の流入経路、噴射、排気系の見直し。
しかし、最近自分もパワステが重いなぁ。エアコンコンプレッサのせい？と思いながら点検していると「パワステポンプ」から異音、ポンプに繋がるホースからオイル滲みで「リビルド品」に交換。
操縦系でスッキリしました。

68 ：
自分はパワステポンプ交換でスッキリしました。

69 ：
このドスケベ(´・ω・`)

70 ：
>>68
イクラ？
買った店に相談したらやってくれるかな？
それともカスタムショップの方がいい？

71 ：
>>70
リビルト品取って自分でやれば？
難しくないよ、最後のエア抜きが面倒なくらい
今はネットて何でも出てるし

72 ：
>>71
トラブったら命に関わる部分でむやみにDIYをススメないほうが…

73 ：
やたらとDIY勧めるやつ～～～ｗｗｗｗｗｗｗｗ

74 ：
油圧パワステはスラローム走行の連続切り返しで油圧追いつかなかったが、パワステオイル添加剤だけで解決したな…劣化を疑う前に試してほしいかも

75 ：
>>73
お前、アタマ悪そうだな
絶対に自分で整備するな！
他人を巻き込む

76 ：
おk

77 ：
俺は気にしてなかったけど嫁はステアリング重いと言ってた

もしやパワステ関連クタクタか

78 ：
それヘタってるでしょ

79 ：
嫁がヘタってる

80 ：
>>79
ワロタw
ってか嫁さん、何か別の新しい車と比べてないか？

81 ：
普段乗ってるのがFFミッドシップ時代のホンダ・インスパイアとか…(ハンドルが小指で抵抗も無くクルクル回る)

82 ：
100m位先のスーパーに入っていくジーノを見つけられるようになった

83 ：
対面なら俺も見分けがつく　でも、たまにミニクーパーと間違える

84 ：
メイフィアかもしれないぞ

85 ：
メイフェアかとMayfair

86 ：
メイのバカ！もう知らない

87 ：
>>83
ミニとミニクーパーの違いなんてよっぽどのマニアじゃないとわからないのに、ミニクーパーはわかるのか

88 ：
ミニクーパーっというクルマはないと死んだばっちゃが

89 ：
窓のスイッチ直すのイクラ？ですか

90 ：
エアコンつけてるとリッター13くらいだな

91 ：
ミラジーノ
前から見るとミニ

後ろからみるとミラ

テールランプ変えようが
リアスポ付けようが
ダックテイルにしようが

何やってもミラ

92 ：
さすがにダックテールにまで改造したらミラじゃないｗ

93 ：
>>89
運転席のスイッチ１つ交換を前提

ディーラーに出すと全て純正部品を使って1.5万くらい
ヤフオクなどで部品を取り寄せDIYで交換は4千～6千円くらい。
DIYでドアの内装剥がしがチョット面倒なだけ、
でも初級コースだね

94 ：
窓のスイッチも前期後期あんのかな

95 ：
>>94
前期後期というより「ピンの数」に違いがある。
たいていは11ピンだけどそうでないものもある。
また外し方もドア内装を構わず、スイッチユニットの端にヘラを入れてでひっかかりを外し前後に移動させるだけで外れるもの、
内装をとめるピンを外してからユニット外しをやらないといけないものとがある。

ドアのパワーウィンドウスイッチユニットはホコリなどたまりやすいから、掃除のつもりで自分で外し、エアブローをしたり接点をきれいにしてみては。

96 ：
>>93
意外と高いな
自分は不器用なので（高倉健)

97 ：
>>96
いやタイヤ交換より楽で安全で工具も2つ(1つでも可)あればOKなのにどんだけ不器用やねん。
金出すだけでなく手間暇かけてやれやぁ

98 ：
お前が勝手にやってりゃいい定期
俺は自分でやったがな

99 ：
責任取れないからやれとは言えないけど…
みんカラ見ながらやればいけると思うよ
プラモみたいなもんだし

100 ：
自信が無いなら人に任せるって決断も大事だが、「金は無いが誰かやれ」はただの乞食だしな・・・

101 ：
カスタムパーツって車屋に相談して取り寄せてくれるもんなのかな

102 ：
>>101
質問の意味がよくわからないが、自分では判断出来ないから、それを相談するってことかな？
車屋にしろ、通販にしろ、基本は自分で決めて注文するものだろう
ジーノのカスタムをやってる店なら相談にも乗ってくれるだろうが、あくまでも店の利益優先になるのは覚悟しなきゃだな
何を買おうとしてるのかだけど、ここやらみんカラでは参考にならないの？

103 ：
>>101
車屋？ カスタムパーツ？ の具体性が見えないけど
無難なところで
オートバックスやイエローハットではサードパーティ製のカスタムパーツを取り寄せ装着してもらえます。

具体的にオートバックスでブレーキパッドを取り寄せ取り付けた例
ミラジーノ ミニライトSP ターボに
ENDLESS SSS(Super Street S-sports) を取り付けました。

型番(EP-363SSS)をカタログとネットで車検適合品であることを確認し注文
1週間後以降の作業日を予約
1週刊後の作業終了後支払い、でもパーツは定価から割り引きなし作業料金も既定の料金

ネットで取り寄せ自分でやった方がと思ったけど株主優待券をもらって有効期間の締切がと思い支払いました。

「違法改造にならないなら取り寄せ可能なら何でも」とバックスの店員さんは言っていました。

104 ：
>>101
よほど利益にウルサイ車屋じゃなけりゃ工賃で儲けるから部品そのもので利益無くても取り寄せる。
利益ウルサイとこは利益無しで部品買えないため、販売元に業販やってるか聞いてやってないならユーザーに自分で直接買えと言い、持ち込み装着扱いにしてやはり工賃で儲ける。

105 ：
オートバックスとイエローは地雷だろw
特にイエロー

バッテリーやオイル交換の値段みればわかる

106 ：
>>105
バックスやイエローも使い方だろ
何が安くて何が高いか見極めりゃ良い

107 ：
ジーノターボはやすぎてワロタ
ＡＴなのに信号待ちから青になってアクセル強めに踏んだら5～6秒ぐらいで80キロぐらいまでいくんだけど。
やっぱ軽いから速いのかね？

108 ：
>>107
軽自動車は絶対的な動力性能の制約で、昔の車ほどギア比が加速向き。
なのである程度までの速度の加速は速い。ターボ車なら高速道路の制限速度+αまで対応。
それ以上は伸びないけど公道じゃあんま関係無いからね。実用的なんよ。

あと低回転からトルクある3気筒のEF-DETってとこにも意味あって、ジーノじゃなく当時のL700ミラTRだが、
雑誌のゼロヨン対決だと当時のアルトワークスよりわずかながら速かった。
(ジーノは素ミラより重いので、少々タイム落ちると思うが)

4気筒のJB-DETだと低速トルクそこまで無いんで、ATだとコペン用のツインスクロールターボでもないかぎりゼロ加速はそんな速く無い。

109 ：
ターボいいなぁ・・・

110 ：
つまりＡＴよりＭＴのターボのほうが早いのか？

111 ：
>>110
もちろん

112 ：
MTターボ3ドアだろ!!!

113 ：
親父が載ってたNAのATを貰ってMTに載せ替えで載ってるけどついでにターボもやっちゃえばよかったなとたまに思うこともある
NAのフィーリングも気持ちいいけど

114 ：
ド初期NAでセンターマフラーだから低速スカスカ

115 ：
ミラバンで悪いんだけど、この前ターボエンジンに載せ替えた時はスロットルからキャタライザーまで付いた9万キロエンジンが中古部品商で3マソだったよ

116 ：
ジーノもフィガロみたいにイギリスでブーム化しないかな
最近またうちの地元でジーノが増えた気がする
毎日2～3台は見るわ嫌

117 ：
意味わからん
イギリスでブーム化したらなんかいいことかんのかよ

118 ：
ブーム化を望むのに街で見るのは嫌って

119 ：
白人コンプ久々に見た

120 ：
言い過ぎた
ただただレア化してほしいのよ

121 ：
116おれ

122 ：
>>116
安いからな
うちの近所にも4台停まってるわ

123 ：
あと10年くらい頑張れば何とか

124 ：
いまクラッシックジーノってこの位の価格？

ミラジーノ ミニライトスペシャルターボ　５速マニュアル
2004(平成16)年　走行距離13.9万km
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020723530190706002.html

125 ：
距離いってるけどマニュアルターボでこれはええな

126 ：
>>124
安いんじゃない？

127 ：
あーぁ雨でスリップしてガードレールで左えぐっちゃつまたよ（泣）
ジーノさんごめんねすぐ治してあげるから

128 ：
もう消えてる
いくらだったんだ?

129 ：
>>128

24万8千円 だった

https://i.imgur.com/Llw2HtB.jpg

130 ：
マニュアルにしちゃ安いな

131 ：
この2004年式 ミラジーノ
タイトル詐欺のような気がするが……
-ボンネット内写真に違和感


https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070588330190225002.html

132 ：
ターボじゃないじゃん

133 ：
ミスか？

134 ：
マニュアルでもない

これは5万が適正

135 ：
ミスだったせいで消えたか

136 ：
一年点検っての、あれこれやらなければ只だった
買ったときに既に基本料金払っていた(∋_∈)

137 ：
GSのイベントで、「一瞬で水垢の落ちるスプレー」ってのを買ってしまった
うちのジーノちゃんを褒めながらボンネットをピカピカにしてくれたから、つい嬉しくなって勧められるまま2本
弱い所をついて来やがる…

138 ：
「水垢のつかないコーティング」じゃないのがポイントやね。
雨降るたびにシュッシュするからスプレー買わねばならんという。

139 ：
水垢クリーナーみたいなの使ったら塗装の艶が消えた

140 ：
>>139
　水を使わない洗車スプレーFW1や強めの水垢クリーナーは n-ヘプタン 等の有機溶剤が使われているのでワックスのツヤ成分やコーティングのツヤはとれる又はとれやすくなります。
　そこにスプレー状のカルナバ蝋ワックスがかかると光の反射がバラバラになりツヤが無くなった状態になる。
　その手のモノを使うには比較的キレイにした目立たないところで試しに使って確かめなければならない。
　かく言う自分もいきなりボンネットにつけ悲しい思いをし、調べてツヤが消えた原因を知った。

141 ：
Ｌ７００Ｓ★ミラジーノ★後期・ミニライトスペシャル・ターボ★ (AT)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j589481971

ちょっと高すぎるかな。

142 ：
綺麗

143 ：
豪雪地の割に下回りも状態良いからさぞ寵愛されてたんだろう
こういう大事にされてたクルマは見てて楽しい

144 ：
ドライブシャフトのブーツに少し亀裂が入ってる

145 ：
エスホールド グランツBR 14インチ
これ、ブリティッシュグリーンマイカに似合うかな
バブルスラジーノになりたい

146 ：
20代前半のガキが好き好んで履きそうなホイールだな

147 ：
個人的には、ジーノにはホイールキャップが一番似合うと思うが、気に入ったのが見つからずにアルミ履かせてる

148 ：
>>144
それ、早く替えないと高くつくぞ

149 ：
>>144
ブーツ交換2万円

↓（1ヶ月~12ヶ月）※走行場所によりけり

シャフト交換10万円

○10万キロ廃車の理由ナンバーワンといってもいい

150 ：
>>149
シャフト交換がそんなにかかるわけないだろ
俺整備士だけどドラシャ交換簡単だし時間工賃1時間にリビルドドラシャ使えば高くても3万ぐらいじゃね

151 ：
よくあるアフィサイトの受け売りだろ
あいつらすぐに一方的な嘘並べて読者をミスリードするからな

152 ：
自分でやるとしたらお金より手間考えてブーツ交換ささっとすませるわ

153 ：
モナカブーツなら早いんだけど、耐久性がなぁ

154 ：
強化ドライブシャフトってなんで10万もするんだ

155 ：
>>154
生産数が少ないものは性能がどうこう以前に、少ないがゆえに高い。
一度に作る量が多いほどそのための準備の手間を生産数で割れば安価になるし、その材料も、さらに原材料までさかのぼれば・・・って話。
あと利益少なくしても量多ければ多額になるけど、少数生産品はそれができないし。

じゃあ何でもたくさん作って時間かけてでも売ればいいのかというと、在庫は税金取られるし保管料がかかる場合もあるので、結局は売価にハネ返る。
だからこそ上級車種の純正部品やチューニングパーツの流用チューンが有難がられるわけよ。
ジーノなんかも未だにチューニングできるのは、ひとえに初代コペンのおかげ。

156 ：
変な人に絡まれた！！！

157 ：
>>156
お前が変なやつだろ

158 ：
今日は3ドアピンク見かけた。
輪をかけて珍しい…のか？

159 ：
タワーバー着けたら突き上げ減るかな
マンホールでもどこんどこんと凄い

160 ：
>>158
たしかにピンクに塗装する奴は珍しいかもな
車としては珍しくも何ともない、塗っただけ

161 ：
赤塗装が劣化してるだけかもしれないw

162 ：
>>159
もし効果出るようなタワーバー(ファッションバーじゃないという意味で)なら、むしろ突き上げとかは悪化する。
単にショックがへたって、バンプラバーで底づきしてるんじゃないかと。

163 ：
新品ショックでもダウンサスだとバンプラバーに当たるよ
切るか短いのに変えないと

164 ：
流用できるコペンパーツってサスペンション以外にあるの？

165 ：
>>164
エンジンと補機類の一部、駆動系一式。
定番のJB-DET載せ替えはもちろんだけど、D-SPORTの強化クラッチだの強化レリーズベアリングだのはコペンのおこぼれで使える状況。
FFならマフラーとか排気系を流用する人もいる。
ボディ含む内外装とそれらの社外パーツ以外はL700ミラやL900ムーヴ(およびそれらの派生車種)とほぼ完全互換可能。

166 ：
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=331032225903
ダイハツミラ ジーノ ミニライトスペシャルタ
探している奴　買っとけ
安心のトヨタ保障だから

167 ：
カローラスポーツにでも乗り換えたのかな

168 ：
エアロ着けようかと思ったけど、
バンパーモール生かすためにヤメル

169 ：
>>168
カスタムするにしても、ポリシーってか、カラーみたいなものは大切だからね
どの路線で行くかってのが自分の中にあるならそれでいいと思うよ
俺もジーノをスポーティーにするのはあまり好きじゃなくて、あくまでもクラシカルなイメージを優先したいと思ってる
見えないところで、タワーバーとか足回りの強化はしてるけどさ

170 ：
点検終わり
オイル、エレメント、ワイパーのゴム交換、
バッテリーが少し弱くなっていて、窓のスイッチ（動作は問題なし)は
純正を取り寄せると4000だか8000円くらいだと

171 ：
どなたかDIYで後輪ハブベアリング交換経験者アドバイス下さい

ミラジーノの後輪がシャリシャリ音を立てるようになりました。
１：後輪ブレーキシューの干渉？
　　ライニングもまだ残っており干渉はありませんでした。
２：ハブベアリング？
　　ジャッキで上げて後輪をカラ回りさせるとスグに止まる。
　　↓
　よし、車輪のがたつきは無いが、大・小のベアリング交換を両輪ともしよう

　ダイハツ純正部品取り寄せショップで車検証と照らし合わせ発注取り寄せ
　　ベアリング大（画像内89番）：90043-63012　１個1090円×２個
　　ベアリング小（画像内91番）：90043-63256　１個 630円×２個

　ベアリング圧入のための工具を借りる手配はした。割ピンも新品がありました
　　↑
　今ここ、もう足りないモノないか不安で連休中に作業できない

　どなたか経験者、図を参考に足りない物がないかアドバイス頂けますか？

https://i.imgur.com/bZ6Wawu.jpg

172 ：
欲を言えば92のキャップも変えたい　長年使ってて変形してると水入ってトラブルの元になる
リヤドラム外す工程に問題無いならあとはキャップ内部に詰めるMPグリースありゃいけるだろ

本当にハブベアリングなのかなぁっていくらか疑問はあるけどまぁ何事も経験だし頑張れ

リヤドラム外したついでにシューとバックプレートの間にモリブデンスプレーかノンメルトつけて
必要に応じて遊び調整やっとけばなおいいし分からんならスルーでいいよ

173 ：
プロドゥアの部品だったらもっと安くなるねスイッチ

174 ：
>>173
運賃考えたら、まとめて輸入して売りさばかん限り安くはならんと思うよ。

175 ：
オーディオ替えたった
ついでにフロントスピーカーも
そんなに高い物じゃないけど、ブルーツゥースは便利だ
前世紀型のカーステよさらば！

176 ：
ミラジーノにつけられるキャリアバーで安いのないかな？
縦と横につけたいけど、仕様とか分からなくて困る。

あと、青ジーノには前のドアだけ黒にするのもありなカラーリングかな？

177 ：
>>176
車なんて所詮は自己満足
自分がアリって思うならアリだ
俺は指差して笑うけどな

178 ：
湾岸ミッドナイトしたいけど、飲んでしまった

179 ：
ミラバン買ってジーノ化して乗る事にしたぜ
お前らよろしくな

180 ：
うちのミラジーノは使わない後部座席とっぱらって実質ミラバンになってるよよろしく

181 ：
俺のジーノはジーノのままだよよろしく

182 ：
俺のジーノは屋根の塗装が剥がれてるぜよろしく

183 ：
俺のジーノは左前ぶつけて修理代30万（泣）

184 ：
直すより中古買った方が安そうだ

185 ：
俺のジーノは今現在25000キロ
そろそろオイル交換してやらなきゃ

186 ：
検査行ったら、タバコとマット掃除してくれた(´；ω；`)ぶわ

187 ：
>>185
すげー俺のジーノもそのくらいまで大事に走りたい

188 ：
>>187
え？25000キロだろ？
25万かな？って何度も見たけど

189 ：
>>185
俺のジーノは210000キロ（20年目）
そろそろオイルを足してやらなきゃ（2ヶ月で500cc）

190 ：
>>185
マジかよ新車じゃん

>>189
わろた

191 ：
>>190
うん、今現在2万5千キロ。
俺の前の持ち主は80代のお婆ちゃんで、年間千キロくらいしか乗ってなかった。
10年でやっと8千キロくらい乗った車を、タダで譲ってもらった。
FFでマニュアルだから、売りたくても売れなかったらしい。

192 ：
>>191
マニュアルだからは分かるけど、FFって？

193 ：
豪雪地域じゃね（適当）

194 ：
低走行車とかエンジンヤバそう

195 ：
>>192
あ、俺んとこ冬は雪がめっちゃ降る地域だから、4WDじゃないと売れないらしい。
エンジンは調子いいけど、あちこちぶつけたりこすったりして、ほぼ全面再塗装だから
ちょっと塗装面が弱い気がする。
すぐにスリキズや水滴のシミが目立つようになるし、サビもあちこち浮いてきた。

196 ：
ff車は割と雪に強いけど豪雪地帯じゃ厳しいか
雪の多いとこはエンカルで錆びっ錆びになるから足回りやばそうだし乗らなすぎもシビアコンディションでエンジンやパッキンもやばそうだ

197 ：
この車に乗ってる奴、大体クズだらけでワロタ
任意保険料さえまともに払えないカスが偉そうに公道走るんじゃねえよ

198 ：
いまオートポリス来てるけど場違い感半端ない

199 ：
俺車両保険にも入っていたわ。

200 ：
>>197
溢れ出るグズ臭

201 ：
あ、クズな

202 ：
愚図のくず

203 ：
むしろこんなクルマ乗ってる人に若者とかいないからみんな入ってるだろう

204 ：
http://www.news24.jp/sp/nnn/news16224826.html
ジーノちゃんボコボコ(T_T)

205 ：
クラシックカーイベントにあんな似非クラシックカーで行きたくないわ

206 ：
>>204
ミニ仕様（笑）

207 ：
ジーノでこんなイベント行きたくないわ

208 ：
>>203
俺は28才だぞ
MTターボ楽しすぎる大好き

209 ：
ジジババと若者が多い
俺は25

210 ：
レカロsr-3幅でかすぎでシートベルトのピラーにおにぎり当たっちゃう34歳

211 ：
ジーノもアンチが湧くほどになったか(ｼﾐｼﾞﾐ…

212 ：
平成13年のL700、4万キロです。 あんまり深く考えないで買ったので、車のことはよく分からない。
最近の車のYouTubeビデオを見ても ???。 土日しか乗らないから行けるところまで行くけど、次は
何だろうね。 スレチかな。

213 ：
ブリッドフルバケにte37、re71rいれちゃうゼ！

214 ：
ef-veって8000まで回るけど、最大トルクが4000だから言うほど高回転型エンジンってわけではないのかしら？

215 ：
>>214
つ「最大出力」

216 ：
15年製のミニライトSPってやつ
MTターボでいいなって感じた
けど約13万㎞走ってるのさ
総額だと40万超えると思うけど、値段的にもしばらく乗るのにもどうなんやろ？

217 ：
最大出力がレードゾーン付近ってのはごく当たり前のことだろ

218 ：
>>216
ただ乗りたいだけならやめた方がいい

一種の課金のようにこれからお金がかかる。

マイナートラブルにお金をかけ
「しょうがないなぁ～」と言えるようにならなきゃ
例えば
・あれパワーウィンドゥがうまく上下しなくなったなぁ
・何かエアコンの効きが悪いなぁ
・ターボのブーストのかかりが弱くなったなぁ
等など
原因を探して見つけお金をかけて改善して、それを喜びと思える人なら全く問題なし。

219 ：
>>218
まじか
しかし同程度の中古軽自動車でも、それは同じではないんかな？
自分中古車は初めてなもんで分からんし

220 ：
お金はあんまりかからない方がいいけど、許容範囲内ならつまらんATに手間かけるよりはええかなって思ってる
ある程度は自分でも出来ると思うし
バイクで少しやっとった

221 ：
>>220

中古の軽自動車でトータル40万円という事で考えるならば
手間のかからない高年式、距離も５万以下などいくらでもある。
そこであえて15年落ち13万km越えのミラジーノターボモデル
を選ぶからには「手間のかからなさ」をはじめとして
捨てなければいけない何かがあるのではないかと思う。
218 に記されていたように
ミラジーノという車に乗る喜び、改善していく楽しみで相殺されるならば
確かに言うことないと思う。

動力付の乗り物に乗る喜びは二輪も四輪も同じだと思うし、水冷・４スト
エンジンと共通はあると覆うけど「何がダメなのか」を見つけるのには
時間・経験や知識が必要だと思う。
若いならば、よい経験だと思ってチャレンジしてみればどうだろう。
ミラジーノは
・ヤフオクで簡単にパーツが手に入る
・純正ではないパーツが格安で手に入ったりリビルド品も豊富である
妙な外車でお金をかけるよりは最初の一歩としてはよい経験なのでは。

222 ：
ありがとう
確かに30万くらいで年式新しく距離少な目、室内広々なのはありますね
ATターボなしですが…
お店に行ってしっかり話聞いて物も見てきました
年式距離の割には、かなり状態良かったです
買う勢いで話進んだから後戻り出来んかも

自分2スト乗りでした
若い頃w

223 ：
今欲しいはミニ風のウィンカーですわ
車外のめちゃ高いですね
D-SPORTのはもう出てないみたい

224 ：
>>222
アルトの2スト？

225 ：
ターボが選択肢にあるならターボ乗った方がいいと思う
NAの踏んだ時の頑張ってる感は好きだけどホントに非力なので

226 ：
>>217
誰にどういう意味で言ってるのか分からんが当たり前だな、それは
ただ、レッドゾーンの回転域がエンジンによって違うんだ

227 ：
>>226
8000まで回るだけで上のトルクがないから早めにシフトアップした方が速いよね
だから特別高回転型エンジンって訳ではないよねってこと

228 ：
>>227
あんま早くシフトアップすると、シフトアップした先でトルクバンドより回転数落ちちゃう。
ミラジーノみたいなクロスミッションではない実用ミッションならなおさら。
そういう意味でEFは高回転型ってほどでもないけど、新しくて最大トルク発生回転数が低いKFよりは高回転型。

229 ：
EF
http://imgur.com/OBal5bN.png
KF
http://imgur.com/fp0JYRS.png
この資料が正しければEFとKFはほとんど同じ特性
むしろピークトルク以降のトルク降下はEFの方が大きい

ギアは6500くらいで上げると俺は速く感じるね

230 ：
ちょっと乗った
ターボにMT、パワーあるな
AT軽乗ってたらたまげるわ

231 ：
ジーノMTターボとKFDETのMTもあってどっちも1キロ近くブースト上がるけど
EFDETのジーノたんの方が断然速い　

232 ：
>>231
KF-DETのMT車ってハイゼットカーゴ・クルーズターボくらいしかなかったような…KF-VET(現行コペン)かな？

233 ：
保険かけてお金納めたら納車やわ
連休休めたらどっか？とか思ったが、観光地なんか平日のがええわな
バイパスで少し踏んでみたい
どんな加速してくれるか楽しみだわ

234 ：
naメーター143出た

下りだけど

235 ：
>>234
下りでおまけにメーター読みとか、参考にならないよ
今のレーダー探知機付けてたら、GPSから拾った速度がでるだろ？
それはかなり正確だと聞いた

236 ：
最高速よりゼロヨン的な加速度知りたい

237 ：
NAの0-100だったらそこら辺の軽より遅そう

238 ：
na限定なら並じゃね
軽いし

239 ：
>>237
「そこら辺の軽より遅そう」ってのは、そのカテゴリーに属さない物に使う言葉じゃなかろうか？
「彼はそこら辺の女の子よりも料理が上手い」とか
言うとしたら「軽の中では遅い方」なのではないだろうか？

240 ：
千とターボは加速どっちなん？

241 ：
>>240
千は遅いと聞くよ
加速なら文句無しにターボだろうな
最高速とか、ダラダラ続く上り坂なら千にも勝ち目はあるかも

242 ：
>>240
ジーノ1000じゃなく普通のL700にEJ積んだの乗ったことあるが、EFターボと同じくらい。

243 ：
そうなんですね
EFやEJとかは分からんけど、ターボが勝利で嬉しい

ちょっと分からないのは、ライトスペシャルでリミテッド
あれどこが違うのだろう？分からん

244 ：
ミラジーノ 車検に出したら8万かかったわ

245 ：
ライトスペシャルって区切りはおかしいぞ
ミニライトをフォグのことと勘違いしてるパターンだろうけどミニライトってホイールのメーカーだからな

246 ：
>>245
ジーノあるあるだな

247 ：
八万なら許容内かと
例えばディーラーなら二年先まで考えて多く見積もったりする
バックスは最悪
まともな整備は期待しない方がいい
ユーザー車検も上手くやらないと、ダメで持ってくと行きつけの車屋がへそ曲げる

248 ：
>>243
EFというのはミラジーノに搭載してるターボ無し(EF-VE)またはターボ(EF-DET)の660ccエンジン。
EJというのはEFをベースに、コンパクトカーへ搭載するため1,000ccに排気量を上げたターボ無しエンジン(ジーノ1000だとEJ-VE)。

排気量がでかいもんで、ジーノターボのEF-DET搭載車とジーノ1000のEJ-VEじゃ馬力は同じ64馬力で、最大トルクはEF-DETの方が少し大きい。
オートマは同じもん積んでて車重も同じだから、ターボ効かない領域だとミラジーノ1000が、効く領域だとジーノターボがちょっと速いくらいの違い。

249 ：
軽乗用車がUターン禁止違反か　トラックと衝突して運転手の男性（27）が死亡　愛知・飛島村
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191005-00010001-ctv-l23

250 ：
うわぁ…

251 ：
痛々しい・・・

252 ：
若いジーノ乗りが死亡か、、、
ジーノは軽いから事故ったら死を覚悟した方がいい

253 ：
まじか
怖い事言うな
しかしこの写真、ホラーすぎる

254 ：
しかしジーノでなくても他の軽やコンパクトカーなんかも同じだろう

255 ：
死を覚悟つうか数秒だよ
事故の映像は白黒になって割とスローモーション
あれが走馬灯って事かな

256 ：
ヒェッ…持ってかれた状態やん…

257 ：
>>255
他の車で、高速でスピンしながら周りの縁石とかに叩きつけられつつ坂を下り落ちてくピンボール状態になったことある。
自分の車から分離した部品が弾けてフロントガラスをかすめてくのとか、一瞬なんだけどちゃんと見えるんだよね。
まさに走馬灯って感じ。

他にも事故の経験あるけど、速度が速いほど、事故の瞬間に近いほど記憶がスローモーションになる。

258 ：
何回事故ってんねん

259 ：
ジーノ乗るなら交通ルール守ってほしい
ジーノでスピード出すやつとか笑えない。
たしかにターボは現行軽より加速があるからつい120キロだすのはわかるけどな

260 ：
>>259
ジーノじゃなくても守るべきじゃ…？

261 ：
スピード出すのはいいけど一般車両煽るな

262 ：
煽るほどスピード出るんか？

263 ：
>>259
つい120は高速の話？
まさか下じゃないよな
怖いもの知ってたら自然とアクセルは緩まるもん

264 ：
>>263
というより車格や性能(動力性能以外も含む)で体感速度って違うもんだよ。
昔、3代目レガシィワゴンで60km/hくらいの感覚で走ったつもりが倍以上出ててビックリしたことあった。
かと思うと3S-GEの機械音うるさいアルテッツァRS200ではジーノと体感速度あまり変わらんとか。

265 ：
体感速度で違うは分かります
低い視点や人が運転していたりとか
実際メーター見たらそんなにも出ていなかったりする
しかし60㎞で倍は言い過ぎかとw感覚的に60くらいで80こえてたな程度じゃないですかね
2割増しくらいかと
カートのような小さいのならそう感じるかもですが…と自分は思います

266 ：
関係ないけど先週末福岡の方に行ったのですが、マリオみたいな人がカートで行動走ってました
通りすぎたの見たらナンバーついてたんですけど、カートて行動走れるんですかね？
まあ、冗談抜きで走ってたんですけどw

267 ：
こうは公道で誤変換すいません
他にプレデターも走ってました
バイクですが
狩りでしょうかねw

268 ：
>>266
マリカーがあれだけ社会問題になっているのにw

269 ：
>>265
実は控えめに書いたんで、60km/hの倍どこじゃなかったんだけどね。
漠然と感覚頼りで走ってると車種によってはありうるって話。
もっと極端なのだとFTOのGPバージョンRで0-100km/h加速してたつもりが、3速での加速中にスピードリミッター効いた、なんてことも。
ジーノは感覚頼りでも現実的な速度へ収まるから、ちょうどいい感があるよ。

270 ：
>>266
カートはミニカー(1人乗り超小型車)登録すれば公道走れる。
昔はフォーミュラカーのF3000マシンに保安基準通せる改造加えて、公道走れるようにしたショップもあったよ。

271 ：
>>269
自慢気に書いてるけど、それが本当なら流石にスピード感覚が無さ過ぎ
メーターなんて四六時中見てられないんだから、車を運転すること自体を考えた方がいい
他人を巻き込むことだけはやめてくれな

272 ：
ジーノは車高が低い分体感は速く感じるもんだと思ってたがまあ個人差あるな

273 ：
>>271
いろいろ言いたいことはあるだろうけど、「慣れない上に車格や性能が大きく異なる車に乗る時は、慣れるまでメーターに気をつけてね」って話よ。
気に触ったのならスマンね。

274 ：
>>272
新規格になって車内はゆったり、アイポイントもちと高めになったのと、なんだかんだで3気筒エンジンの振動とか遮音性の差で、
ジーノくらいでもあんま速度出る前にわかる感じかな。特に加速時は結構エンジンうなるし。

275 ：
いい車だと室内も静かだし、意外と出てたってのはありますね

カートの人赤シャツ着てたけど、痩せててルイージだった
仮装なら緑シャツがいいと思う

276 ：
>>273
気に触るとかじゃないけど、ツレがやってる運転代行をたまに手伝うことがあって、それこそ一日の間にジーノからレクサス、マセラティまで乗ったけど、スピードメーターの倍も誤認することなんて無かったからなぁ
本当なら衝撃だし、危ないと思っただけだ

277 ：
中古車販売サイト(gooじゃない方)で、ジーノ5速ターボ 12万k越え 基本総額43ﾏｿってのがあるけど、どうなんだろ
色はガンメタリック
ちなみに関西です

278 ：
>>264
それはおまいさんの感覚がヤヴァい
免許返納したほうがいい

279 ：
>>276
運転代行で客の車運転する方だと、基本は先行車(代行車)追従でしょ。そら先行車がよほど飛ばさん限り誤認しようがないよ。

280 ：
>>276
あ。逆だ。客の車が先行か。スマン忘れてくれ。

281 ：
>277
不安ならミラジーノ専門ショップから調達しては？

愛知のTOP GINO
http://topgino.chips.jp/

TOP GINO 在庫
http://topgino.chips.jp/2.html

282 ：
>>277
総額でそのくらいならありかと
前期ジーノのターボは他より高いと思う
他の車でもだけどミッション車も少ないし、それより高いのもけっこうあるみたい
自分それくらいから少し勉強してもらって買う予定だけど、状態次第なんじゃないのかね

283 ：
>>281
だせーよ
イギリス国旗貼るぐらいならミニ買えよ

284 ：
現行ミニならドイツ旗でもいいな

285 ：
>>283
国旗ぐらい…

しかしこのショップのこだわりは強いと聞く。
ここで中古のジーノ購入者はトラブル知らずで車検も必ずここに出しているそうです。

ユーザーのためにパーツ徹底点検や整備に手間をかけるショップは好きだなぁ。

286 ：
専門店の良し悪しは、オーナーがその車が好きだからやってるか、その車を扱えば儲かりそうだからやってるか、の違いだな
地元には、残念ながら後者ならある

287 ：
前中後期がいまいち分からんわ

288 ：
後期はメーター見たらすぐ分かるだろ
あと、前期はハザードSWがコラムカバーにある
グリルの太さとさ色々あるけど、簡単に変えられる物はアテにならない
メーターやハザードSWは割と大掛かりになるから、わざわざ変える奴は少ない
だから俺はそこで見分けてる

289 ：
年式で分かりますん？

290 ：
>>289
詳しく覚えてないけど、ググったらすぐ出てくるだろ、それくらい

291 ：
なんか曖昧でしたヽ(；▽；)ノ
後期のターボは遅いとか？
H16春からのははパワーダウンと書いてました
これが後期？H14年夏からのも後期？

292 ：
>>291
14は中期、16は後期
多分…

293 ：
>>291
俺の15年後期はブースト0.8かかるけどな

294 ：
>>292
たぶん・・・ありがとう
今度買うんは15年式です…w

>>288
このコラムカバーってのハンドル付け根のことでしょ
そこはカバーついててハザードはパネルにあった
気になって聞いたらどうも部品は使い回しだとか
>>293
ブースト圧のコンマ８がどの程度がわからんとです(＞Д＜)

295 ：
>>294
ピーク時のトルク？が660x（1+0.8）で1.2L相当のトルクになると考えていいはず
だいぶ大雑把だからあんまりアテにならないけど

296 ：
>>295
ありがとう
そこそこ走るってことですかね
MTターボって燃費どのくらいなんすかね
たしかこいつら軽のくせ40タンクだったな
最初は満タンして試さねば

297 ：
>>285
関係者乙

298 ：
>>285
気持ち悪っ

299 ：
4駆MTのミラバン買ったぜ。
ジーノ化して遊ぶぞおおおおお

300 ：
意味が分からん？
ボデー乗せ換えなん？

301 ：
>>300
コアサポート変えたら出来るんやで
ボンネット、フェンダー、グリル、ライトだけ

302 ：
>>301
内装はミラバンのままってことかな？それはそれでアリだと思うが。

303 ：
>>302
それはやり方次第だな
内装も共通のはずだから、やろうと思えば限りなくジーノに近づけることは出来る

304 ：
俺なんか、逆にバン用の手巻きウインドウに変えたいと思ってるくらいだ
ジーノにPWは似合わない

305 ：
3ドアMTのジーノ探すと個体無いうえにあっても高いからな
l700のミラバンに顔面移植すれば早いって事でそうする事にした

306 ：
>>305
何処かで画像見たよそれ

307 ：
>>305
エンジンそのままってことはEF-VEのミラバン4WD・MTでしょ？それはそれで3ドアジーノほどじゃないにしても希少そうな…
内装は純正部品使わんでも、加工だの貼ったりだので雰囲気出せるだろうね。どうしても純正必要なのはメーターくらい？

308 ：
>>307
確かエンジンはVEじゃなくてSEじゃなかったかな？
内装はまだあんまり考えてないけどジーノの木目のメーターパネル、オーディオパネルあたりは移植しようかなと

309 ：
>>301
そうなんですか
バンならフラッとして寝ることも出来ますね
ジーノ夢の車中泊だ

310 ：
>>304
それは古ミニ目指すって事
モドキって言われてるしそこまでやらんでもって個人的意見
ミニ買えばってなる
安いのもあるし手モデル

311 ：
>>308
ボンネット開けたら「え？EF-SEのジーノなんてあったっけ？！」ってのも、ネタ的にはオイシイと思うからぜひそのままでｗ

312 ：
>>310
ミニ目指すならまずハンドル寝かしてセンターメーター化と、スミスの追加メーター持ってこないと。
各種スイッチもトグルスイッチ化とか。
レギュレーターくらいでミニ化はないっしょー。

313 ：
しかし2ndでもなければクラシック買うのは考えるよな
まず、
1 荷物大して積めない
2 よく調子悪くなる

314 ：
>>310
ミニ化とか、言いたい奴には言わせとくさ　おれはクラシカルなのが好きなだけ

315 ：
純正部品高いな
劣化したミニライトステッカー、足す税で3000円くらい言われた

316 ：
車のマフラーなんてかえたことなくて分からないんだけど、パワー上がるん？
D-SPORTのやつなんだけど

317 ：
音が速くなる(真顔)

318 ：
>>316
テールパイプだけじゃなくて触媒後からのやつ？
だとしたらうちのに付けてるけど効果あるよ
抜けが良くなるから低速トルクは若干落ちるけど高回転の伸びは結構違う

319 ：
5年前に手放しちゃって車無しで生きてたけどまた必要になって
あれこれ軽自動車探したけど結局この子に戻ってきちゃったw

320 ：
>>319
おかえり！

321 ：
>>318
低速落ちはやだけど若干ならありやね
これのはまだ普通に手に入るし
ありがとう
>>317
たしかにwそれが一番かも
かっこよくなる

自分も四年チャリマンでした
明日任意と残金で乗れると思う
しかし結構パワーあったしミッションなんで楽しみ反面怖いんだよな
練習がてら流すはどういう所かな？

322 ：
>>321
地域によって変わるでしょうがジーノちゃんは山で楽しむものだと思ってます

323 ：
>>321

イキナリ、パワー勝負はよした方がいいのでは？
まずは「何が普通なのか」を観察がてら乗るべきでしょう。
・エンジンのまわり方（トルクバンドも含む）
・足まわり　右コーナー 左コーナー
・MTなのでクラッチのつながり方
・ブレーキの特性
　など
間違いなく時間の経過とともに何らかのトラブルに見舞われます。
そのとき、何となくアレだったなぁではなく、客観的に判断できるようになるとトラブル対処能力があがります。

ようこそ　ミラジーノの世界へ

324 ：
>>322>>323
ありがとう
ターボも初めてなので海沿いやバイパスでも走って馴れていきます

325 ：
ヤフオクでミニライトが即決55000円で出てるけど評価があやしい

326 ：
行ける場所ならまず見に行くよな普通
それで、現車はもとより、売り手が信用出来るかどうかもだいたい分かる

327 ：
パワーウィンドウ経たっとるぅw
ここはチェックしてなかったぜ

328 ：
ワイのジーノの窓にカーフィルムないんだけど、みんなどうしてるの？

329 ：
>>327
パワーウィンドゥ関係
・フロント ライト側（運転席側）のスイッチの劣化
・レギユレータ サブ アツセンブリ（Ｘ状になって上下する部分） のへたれ
・レギュレータ モータ アツセンブリ（モーター）の劣化
それはもう定番！

運がよければ、運転席側が悪いと例えると
◎ドアの内張りを剥がしてレギユレータ サブ アツセンブリの古いオイルをよく拭き取り新しいオイルやグリスをつけることにより復活する可能性がある。

残念だったら
●レギユレータ サブ アツセンブリ 69801-97202-000
でググればどんな部品で幾らぐらいするのかおおよそ分かる
あとは自分の車体番号などで合わせて部品調達
●レギュレータ モータ アツセンブリ 85710-97209-000
でググって部品や価格を調べあとは同じ

ショップやディーラーに出すにしても部品の価格が分かった上で修理に出すのと言い値で言われるのとでは違うのでは。

さぁ最初の壁を乗り越えよう。

330 ：
詳しくありがとうです
販売店はちょっと言ってみます
ウィンドウの話はしてたんですがチェック甘かった
まあ動くんで現状渡しだったかもですが
運転席はスーッと動いてほしいのと、後ろ片側がかなり鈍いので開けて止まったら困るはあります
なので一カ所は直すかな
モーターはそれほどしないみたいでした

331 ：
>>330
後期ならモーター中古出ないし新品高いぞ

332 ：
>>330
Ｘ状になっている部分のグリスアップを即行うべし。
自分はモーターに不可がかからないようにこの手入れをして部品交換、モーター交換せず16年使えている。

333 ：
手軽に窓メンテならふちのところにシリコンスプレーぶっかけてみるとか

334 ：
窓テラテラになりそう

335 ：
MTなれてないと緊張するわ
坂道信号待ちでつめられるとプレッシャーなんだわ
ブレーキ緩めて牽制するけど

336 ：
>>332
他の車種の動画見たけど、けっこう手間ですね
モーターもだけどスイッチも壊れてくるって話やった
運転席のスイッチが少し怪しい
他のの上げ下げは押した間だけ動く？オートで全上げ下げ出来んのだろうか？

337 ：
>>336
オートが付いてるのは高級車を含むどの車種も運転席だけだよ
安全面から

338 ：
>>337
えっいつの時代の人ですか？

339 ：
>>337
え？今は全席あるの？
ずまん、正直見たこと無いわ

340 ：
ずまんで何やw
すまん！！

341 ：
>>335

慣れていないうちはサイドブレーキを使おう。
坂道などサイドを引いた状態で合わせる経験を何度も積めばクラッチミートは直ぐに慣れる。
ストールさせてしまう人はMTに慣れていない人だけではなく、普通車のMTに乗っている人です。
普通車は軽自動車に比べトルクが大きいので落ちにくいけど軽自動車だとそれに甘えてしまいストールさせてしまう。

繰り返すけど坂道発進などはサイド無しでクラッチ消耗するより慣れるまではサイドを使おう。
サイド使わず無理すると仲間内から「逆オカマ」と指を差されるようになる。

342 ：
仲間なんていません

343 ：
エンストはないんですけどね
ちょっとアクセル煽りすぎになることがありますね
>>337
ジーノのオートは運転席だけなんですね
同年の三菱に乗ってたんですが確か全席ついてたと思ったんで、気になりましたわ
ありがとう

344 ：
自分のジーノのシートは合皮なんですが、運転席だけほつれとか破れあるんですよね
ちょっと気になるんだけど、みなさんは直したりカバーかけたりしてます？そのままなのかな

345 ：
>>344
そら一番乗り降りするのが運転席だから
尻の乗っかる部分がへたれて沈んでくる
右脇腹の辺りが破れてくる
右肩の近くがほつれて中身が見えてくる
定番でしょ

ワイはレザーもどきの黒シートに黒レザーカバーをつけて意味不明なごまかしをしている。

346 ：
革俺のシートはスナックにあるソファみたいな生地

347 ：
工場にジーノを置いてきた。

348 ：
今日新旧ジーノ二台クラミニ四台見た
新しいジーノなのかキャストなのか近づかないと分からない

349 ：
うちのジーノちゃんが潮塗れww

350 ：
そして潮塗れになった車って洗車機入れたほうが良い？

351 ：
>>350
一刻も早い方が良い
今は大抵の洗車機にオプション設定があるから、「2回洗い」とか「下回り洗浄」を追加

352 ：
むしろ何故洗車しない方がいいと思ってしまったのか

353 ：
ガソリンスタンドの手洗い高いな

354 ：
ロー発進慣れないですわ

355 ：
乗用車でセカンド発進とかよーやるわ

356 ：
>>354
2ndで出るの？
クラッチ傷めるよ

357 ：
軽トラはやってました
ジーノは下からやってますわ
なので慣れないと…

358 ：
ちょい乗り2日しか乗れてないんで…

359 ：
すまんな誤解だった

360 ：
>>328

楽天市場で
ミラジーノ L700高精度、高品質、高透明　カット済み断熱フィルムH11.3～16.11L700S・L710S
上をコピペして検索すればそれらしい物が出てくるなぁ

361 ：
俺はジーノにはフィルムは要らん主義だな
カーテンくらいの古臭さがちょうど良い

362 ：
ミニライト15000くらいで綺麗なの無いかしら

363 ：
カーテンはさすがに無い・・　古い新しいの問題はでない

364 ：
ノンターボのATならたくさんありそう
専門店てのよく分からん？
86専門店とかジムニー専門店とかみたいなもの？
他のも扱ってるんよね

365 ：
綺麗なといえば自分のミニライトSPターボは綺麗でした
運転席シート以外は満足でしたよ
13万近く走ってたけどね

366 ：
前期、中期、後期のDETってフィーリング違うの？後期DET買うつもりなんやが....

367 ：
DETってなんなん？
DAIHATSU ミラ ES TURBO かな？

368 ：
>>367
EF-DET
ターボエンジンの型式

369 ：
>>366
MTだと人間がトルクバンドに合わせてシフトチェンジする？してしまうので正直ワカラン！
ATだと初期タイプに近いほうがターボらしさを感じるけど低速の時に頑張り、高速だとのびない？エンジンうるさい。
2003年以降のATではターボの効きがフラットになり100km/hまで楽に加速できる。しかし所詮は軽90km/hからの中間加速はエンジンウンウントロくさく感じる。
実用的なもの、リビルドのターボユニットの豊富さ、スポーツタービンキットへの換装を考えるならば後期モデル一択。
でもターボやインタークーラー周りのゴム劣化によるエア漏れやブースト抜けに気をつけたい。中古を購入するならその部分やエンジン本体からのオイル漏れは必チェックポイントだと思う。(長文スマン)

370 ：
>>369
詳しくレスあざす

オイル関係がなぁ....
漏れたり喰ったりすると評判なEF-DET....

371 ：
前期～後期の順でパワーダウンらしい
けど中間ハーネスでブーストと速度のリミッター解除みたい
ブーストのは欠品…
後期は2002からのだからH14年式からみたい
ただ最後の年、16年のはかなりパワーダウンしてるとか
程度考えたら14年か15年で選ぶといいかも

372 ：
ジーノて積載能力そこそこあるん？
後ろはフラットに鳴るみたいだけど、助手席はくの字止まりだったよ
車中泊はいいとして引っ越しのダンボールとか運べたらいいなあ

373 ：
>>372
後部座席は前に倒れるけど、後部座席は後ろ側に肉が詰まってなくてスカスカだからモノ載せるとカバー破れそうになるよ
俺は梱包材詰めてクッションにしてるけど、角張った物とか重量物は破れそうで載せられなさそうなだなぁ

374 ：
>>372
そもそも、今の車みたいに後部座席がフラット前提じゃないから、期待するほど載せられないよ
横向きには入らない長いものを積むために、後部座席が倒れるって程度

375 ：
>>372
あと、助手席は、大概の車はくの字までじゃないん？
2ドアなら割と前まで倒れるけどさ

376 ：
後ろは犬しかのれない

377 ：
この大きさで収納期待しちゃだめでしょう

378 ：
引っ越しは厳しいだろー

379 ：
長尺物載せる時は、助手席はむしろ一番前にスライドさせた上で、後ろに倒した方がいいんよ。
後席前後スライド実装以前の車だから、ヘッドレスト外して助手席フラットなんてのはさすがに無理だが。

380 ：
>>374>>375
自分前はH15年のいい軽ワゴンでしたが、前は後ろに水平いけましたわ
ヘッドはずして前ずらしで後ろに倒したら、後部まではフルフラでしたよ
後ろは前に倒して水平にしたら段が出来ますが、長尺は助手席貫通で詰めました
短距離のピストン輸送に助かりましたわ
こいつも軽めで頑張れると思う…気もする

381 ：
>>373
なんか敷かないといかんですね
>>376
え、助手席乗せないんですか？
越す先は庭ありなんでワン飼いたいっすね
柴がいいな
>>377>>378
おれの見立てではいけますよ
量は期待出来んけどジーノでもやれますよ
天井キャリアほしいっす
>>379
ですね
固定したらある程度いけそうです

382 ：
全レスする奴は…

383 ：
真面目やなぁ

384 ：
https://geitopi.com/wp-content/uploads/2019101603-1.jpg

385 ：
かわいいジーノが

386 ：
質問です。ジーノにフューエルエレメントは付いていますか？
付いているとしたらどのあたりでしょうか？

387 ：
>>384
ジーノ乗りだったのか

388 ：
いまとくだねにでたけど、ミニライトホイールで
ボンネットに白いストライプ入っていた

389 ：
>>387
女性の軽と書いてあるやん
なんか他のがぶつけられて、またそいつがジーノにぶつかったとか

390 ：
つまりジーノの人に罪はないと思う
これ直る？歪み出てると思うけど…

391 ：
直ったらフジミーノになるな
屋根についているのとドアバイザータダでくれないかな

392 ：
あのルーフキャリアはやめておいた方がいい。
正面から見ると間抜けに見えるし、70キロ以上だと風切り音が凄まじい。ボボボボ～と天井画揺すられる。
格好だけなら'64 '65 '66 '67 ミニがモンテカルロで勝った時モデルのルーフキャリアが無難。
'66は1.2.3位とどくせんしたけど…

393 ：
音が鼻毛神拳でも積めて落ちないならいいんだけど
どうなん？てか錆中古でも高いな

394 ：
ラリーのはフォグが４つなやつでしょクモみたい
まねジーノもおるね

395 ：
ある程度のスピードでぶつかったら一発廃車だよな
金額的にも車の後遺症的にもさ
保険の有り難みが分かる時だよ

396 ：
純正のつけまつげ欲しい

397 ：
>>394
えっ、ミラジーノ純正のステッカーチューンのキャリアの事でしょ('-'*)
https://i.imgur.com/Cl4IZUJ.jpg

https://i.imgur.com/Ph4Sg8W.jpg

398 ：
酒飲み過ぎて、「これのるならミニ乗るよな」
って幻聴きた
自分はそんな意識無いけど…

399 ：
ターボジーノはけっこうするけどノーマルATジーノ安いね

400 ：
>>398
酒飲んで酔った時に本性があらわれるとか聞くしな
旅立ちの時さ
Good-bye ジーノ乗り
いいミニユーザーになってくれ

401 ：
ノンターボATジーノの相場は20諭吉くらいだよね？　

402 ：
半額くらいだね

403 ：
NA65000キロのオートマジーノが55000で売れた
ターボ買う資金にするわ

404 ：
今朝夜勤の帰り道売られてた赤いジーノ
2001年のターボなしAT外観は結構変わってる
走行20万現状渡しでお値段も20万なのよ
これって高くない？

405 ：
>>404
高い

406 ：
自分飼うときは改造してないノーマルなのがええなとそう思わんですか？
自分ノーマルなやつ買えて嬉しいっすわ

407 ：
>>405
ですよねー
強気過ぎですよねぇ

408 ：
>>404
たけぇ
10万でもいらない

409 ：
>>404
走行20万なら高い

410 ：
>>404
走行20万キロなら、車検なしで5万
車検2年付いて15万までかな。

411 ：
つうかみんな積算どんくらいなん？
何キロまで乗るとか決めているん？

412 ：
買う時は気にするけど、乗り始めると気にしない

413 ：
>>411
参考になるかわからんが、オレは2012年に2002年式の後期型NA走行89000キロをタイミングベルトとウォーターポンプとファンベルト類交換を条件に35万で買った。乗り出しは50万だった。

次の車検ではドライブシャフトブーツとロアアームのブーツが要交換。現在95000キロ位。
買って良かったと思っている。

願望だけど、17~20万キロ位まで乗りたい。

414 ：
10万キロでかったけど20万は行きたい

415 ：
俺は6万キロでノーマルだ
馬力とトルクは少し上げたい

416 ：
12万キロ
もう必要なくなったのに気に入ってるからまだ持ってるって状態だからいつ手放すかわかんねぇな

417 ：
3年前に100.000kmで買った
現在115,000くらい
目標はやはり200,000km

418 ：
音をガラガラって感じにしたい

419 ：
みんなそんなにいっていないね
13万弱のMTミニライトSPを最近40万で買ったわ
ターボだけど
しかしこれより走ってるのが高かったりするからさ、状態良いし買ったのさ
通勤使わないし連勤でまだ三回しか乗れてない
早く軽めのドライブしたいわあ

420 ：
約13万km走ってる思えんほどいい
クラッチやギヤの入りやすさも問題ない
高速で4速5速の伸び試したい
下行儀良くだと4までで十分な感じだわ

421 ：
みなさん標準ダイハツコンポのまんま？
MDとか使わんしょw換えたい
ナビ入れるにしては下過ぎて見にくいよね
USBカーステくらいがいいんかしら？
ナビあまり好きでもないしさ

422 ：
>>421
MDが付いてるってことは最終型かな？
たしかにあそこにナビは危険だから、ナビはONダッシュにして、カーステはUSBと青歯付きのヤツに変えた
ついでにスピーカーも替えて、それなりの音になったよ
音が良くなると色々聴きたくなって、今はスマホに音楽データ集めてるw

423 ：
9万キロで2004年式ターボATで20万ちょい
車検でタイベルウォーポン色々替えて乗り出しで40万いかないくらい

埼玉まで遠征して買ったんだけど錆びも皆無だし12万キロいったけど調子いいぜ！

424 ：
2002年に本体68万で買ったのを3年乗って下取58万だったの思い出したわ

425 ：
好みの色・仕様(NAMT)を1桁万円で買った俺はツイてたんだろうな

426 ：
ちな、検1年半付きだった

427 ：
車検半年ついてたNAノーマル緑を15万で買ったよ
90000走っててエンジンマウントぶるぶるでしたけど

428 ：
マウントブルブルは買うときチェックしたんですけど、マウントの経たりってかプラグ劣化で点火とかばらつき出るから震えるとか言ってましたね
交換したらいいかもしんない
>>422
そうみたい2003です
海外の人はあそこにはめ込みの入れてる
前のATはスマホのトランスミッターで飛ばしてたんだけど、SIM契約切ったらすぐ使えなくなった
純正でもシガーソケットの使えればそれで良かったんだけど、飛ばなかったわ
ドン○のばか

429 ：
スピーカーはパワーウインドウのグリスアップついでに換えようかな
下の方でブルルルなるからモーターじゃなくグリス切れぽい

430 ：
>>429
グリスアップの際、明かりでしっかり照らしながらの作業をオススメする。
一番悲しいのはギアが割れていたり破損していることがある。
グリスアップ作業が終わって正常作動せずよく調べてみて見つかったときの脱力感が半端ない。

グリスアップの作業について書き込み求む

431 ：
オクにたくさん出品されている
ベレッツアシートカバーてどう？
本当はSKRのが欲しいが高い

432 ：
>>431
昔l700ミラに付けたことあるけど良かったよ

433 ：
普通に30かと思えば40Lも入るんかww
5000円じゃ足りない場合があるな

434 ：
MTターボ検索したけど少ない上に高いな

435 ：
スペアタイヤ降ろそう
そして、工具一式を積む

436 ：
>>435
そしてパンクするというオチ

437 ：
頑張って使い切っても33Lくらいしか入ったことない

438 ：
燃費が知りたいんだ！MTターボ
みんなのどんくらい？

439 ：
ATターボだけどリッター12kmくらいしかいかない

440 ：
スパークプラグって交換するもんですかね? 10年以上乗っていますが交換した記憶がないです。

441 ：
>>440
基本的には交換をするべき。
今までOKだったのは法定24ヶ月点検で目視確認されているから。
NAジーノならすぐできる。
TURBOジーノならインタークーラー外す手間だけで自分でもできる。
次回の車検の時、予防整備として交換してもらったら。
友人の黒くカブったプラグを交換したら燃費が1.5km上昇したよ。(ヤフオクでイリジウム３本)

442 ：
>>441
ありがとうございます。 次の車検で交換します。

443 ：
>>438
平均で20キロぐらい
前期型

444 ：
純正マフラー飽きた
センターデュアルマフラー造りたい
アメリカンv8サウンドにしたい！

445 ：
>>444
アメリカンV8に乗り換える方が早いかと

446 ：
ガソリン代がジーノの何倍になるのかね

447 ：
>>446
だって3気筒でV8サウンドなんて出るわけないやん
どんな幻聴よ？

448 ：
ハロゲンバルブからLEDバルブに交換するのと、後期ミニライトのHIDに交換するのだったらどっちが明るいんだろ。試したことある人いる？

449 ：
HIDのに乗りましたが、それ程明るいとは感じませんでした

てか数年車乗らなかったんだけど、街灯落としすぎだろ
真っ暗だからハイビーム、免許更新時とかやたらハイビーム言うのはこれ関係あるだろ
ハイビームっぱなしのバカ多すぎて困るんだわ
さっさときりかえろよな！
と言いたいです

450 ：
>>448
そりゃHIDに決まっているだろ。
でも4800～5000Kのバーナーなら

でもノーマルライト(H4バルブ)をHIDに変える手間と金額考えるとLED化の方が断然安くつく。

451 ：
>>443
NAだしょ？

452 ：
>>447
どうやったら音変えられるの？

453 ：
>>452
載るならV8積んだらええやん
載らんならアキラメロン

454 ：
エンジンルームにでもスピーカー付けて音流せばいいんじゃない

455 ：
>>454
天才現る！

456 ：
>>443
んないかないだろ
カタログスペックで18だぞ

457 ：
しかしその様な20走るってのみんカラで見たなターボ
MTで引っぱる事なくパワーバンドに入れなければ可能なんだろうか？
けどMTターボで大人しく走るとか勿体ない
燃費重視ならNAでいいのに

458 ：
ターボはちゃんと過給して初めて一丁前のエンジンだから、低速で走るのは燃費にも逆効果だと聞いたけどなぁ

459 ：
シガーソケットに挿すあれ使えばいい

460 ：
>>451
MTターボだよ
>>456
そんなん知らん俺のは20

461 ：
>>460
家から会社まで20kmくらいあって信号機が無いとか？

462 ：
20は凄いな俺のは13って所だわ

463 ：
NAだけど高速で21キロ
下道を丁寧に運転して18とかそんなもん

464 ：
18て最近のやつ並やんか
やぱMTは節約出来るな
そこまでいけば満足てかかなりいい
まだ満タンすらしてねえ駐車場置き
もっと乗りたいわ

465 ：
自分のはNA／ATだけど郊外ばかりだと下道18以上行くぞ、まあハイオク入れてるんだが

466 ：
ハイオクはいい方法と聞く
差だってたった10円やしな
添加剤的な効果もあるって聞いたわ

467 ：
>>457-458
ターボ車はブースト計つけて正圧にならんギリギリで走ると、割と簡単にカタログスペック以上の燃費出るよ。
必要な性能を必要なとこだけで使ってるとわかるから、マナーのいい運転してるんだろなと思う。
少なくとも加速減速を頻繁にするような、効率悪い運転はしとらんのでしょ。

468 ：
正圧ならんてナニ？
6400が旨み？それのちょい下5900くらいなん？

469 ：
つうか普段そんなに回さねぇわ下ではな
高速通勤快速野郎じゃないとムリやん？

470 ：
てかたまに？割と見る、ここのやつの後の型
変顔ジーノくんたちはマイルド化されて遅いの？
それだけは教えてくれ

471 ：
>>468
マニホールド圧のことだろ
アイドリングでは真空に近いくらいマイナスに振って、アクセルを踏んで負荷をかけると、普通のエンジンならほぼ0、そこにプラスの圧力をかけて(過給して)エンジン内に混合気を強制的に入れるのがターボ
それとエンジン回転数やスピードは直接関係無いよ
分かりやすく言うと、遅いスピードで強引に4速や5速に入れて、アクセルベタ踏みで(ロクに加速しない状態なのに)無理矢理に加速しようとするのが一番燃費が悪いし、エンジンにも優しくない
「回転が低い、出来るだけ高いギヤで走れば燃費が良い」というのは、初心者のみならず、多くの人が陥ってる間違い
ターボかNAかに関わらず、「アクセルワークにしっかりエンジンが付いて来る状態」で走るのが最も効率が良い

472 ：
「正圧にならないって何？」って聞いてくる時点で.....

473 ：
>>468
詳しくは>>471が説明してくれたが、マニホールド圧ってよか「ブースト圧」の方がわかりやすいかもしれんね。
ブースト0ギリギリで加速と巡航こなすと、結果的にすごく効率が良くなって燃費もイイ。
で、>>471の言う通り回す回さないではなく、マイルドに無理ない勢いで回転数上げ、巡航では維持するのがコツ。

上り坂では回転数低くともブーストかかりがちだが、それをいかに抑えるかもカギ。
こう書くと遅く走るとカンチガイされがちだがむしろ逆で、回転数は上下させても速度はなるたけ一定。
つまりやるこたCVTに近い。

474 ：
中古ジーノ調べてたからジーノ広告出てきて見るんだけどさ
15万走ってるMTターボなのに50～60万もするのが多い
これ高いよねぇ？
ジーノだったらこんなものなのか？

475 ：
>>474
10年前ならただの中古の一種だったんだろうけど、地味に人気あるからね

476 ：
昨日は新しい方のジーノばかりよく見た
新車から10年くらい乗るて考えたら、こっちの方が多いのかもしれないな

477 ：
たまにしか乗ってないからなんとなく気づいたのだが、なんか微妙に臭い気がする
前オーナーがワッキー的な鉛筆の芯の様な…
消臭芳香置いてるけどまだ残ってる
中古車のにおいの消し方なんかないっすかね？知恵貸してください

478 ：
>>477
フロアカーペットまで剥がして丸洗いするしかないな

479 ：
>>477
中でくさやの干物焼いて食べる
もう何も怖くない！

480 ：
>>477
醤油をぶちまけるのも効果的。
和の香りは落ち着くね。

481 ：
醤油はフロアが腐るのでNG

482 ：
トイレなんかだとマッチで瞬間消臭とかあるけどね。
消臭だけじゃなく除菌や除湿まで含めた恒久的な衛生改善なら消臭炭かな。

483 ：
>>477
ニオイの原因は
１：エバポレーターにあるかも
最近湿度が高くそういう状態で送風するとエバポのカビ臭が漂ってくる。
２：布製品へのしみ込み
多いのが床やシート何かこぼした。タバコの煙などが天井やドアの布部分に染みこんだ
近くのスタンドでも室内クリーニングはあったりする。
https://carnext.jp/magazine/article/car_cleaning/　等

484 ：
>>479
それなら備長炭敷きますわw

485 ：
>>483
エアコンはあまり回してないんで違うと思う
シートは布ってか黒革のやつです
ミニライトやから

486 ：
>>485
エバポはエアコン回さずとも匂う。
黒革？あれは革ではなくレザー風のビニールシート
ニオイはメチャ残る
ごちゃごちゃ考える前に、まずはフロアマット洗い、その下のと手をかけなきゃ自分のニオイにならないのでは。

487 ：
車検が切れてもうた
また車検いれるまでしばらく放置プレイ

488 ：
>>487
乗らないと傷むぞ

489 ：
車検まで結構時間があるので自分でNGKのイリジウムMAXプラグ交換しました。
すごいエンジン静かになりました。

490 ：
おめでとう

491 ：
タイミング安定したんやね
てかなんで間空けるん
金欠なん

492 ：
近所のスーパーで、ラパンだったかな？
ミニライトっぽいの履いて車高ベタ落ちで、
ぶっといマフラーのがいた

493 ：
どっかにゼロクラウンアスリート（黒・サンルーフ）不具合なしと
交換してくれる人いないかな～

494 ：
PCD変換ワイトレ使わずに、114.3化させることって出来ない？

495 ：
>>494
マルチホールのホイール買う方が早い

496 ：
つけたいホイールが決まってるんでしょ

497 ：
みんな落としてんの？

498 ：
>>495
付けたいのがマルチじゃないんだよ....

499 ：
youは何しにニッポンへにジーノでた

500 ：
前期MTターボいいのない？できればパールホワイト

501 ：
たまにカーセンサーに安くで出てる事があるけどすぐに売れる
まめにチェックするといい

502 ：
そんだけ条件絞ると出てくるまでかなり待ちそう
安いNAやオートマの個体買って載せ替えてもええんじゃよ？

503 ：
自分もチェックしてますがもし見つけたらカキコミお願いします
前のジーノさんが忘れられません
あんなに楽しく走れる車初めてでした

504 ：
しかたねえな

505 ：
前期と後期でターボ車のパワー？トルク？が違うのは聞いたことあるけど、12～13年くらいの中期ターボ車はどっちに含まれるの？

506 ：
リミッターカットすれば関係なくね？
ブースト圧のとスピードのがあるみたいやが

507 ：
てかMTターボってだけでタマ限られるのに色や年式まで言ってたらなかなか出ないでしょう
「楽しい！」で持ってる人が、「飽きた…」とならないと出ないって事やから

508 ：
前期MTターボ白もないだろうけど、ジーノ3Dはめちゃレアらしい
使いにくい気もするが

509 ：
>>508
「ジーノ3D」は単なる貨物車だよ。全然レアではない。
ジーノＳ として中古で流通している。
特にサーキットでよく見かけた（過去形）

レアものならミラジーノ ハローキティ だろ。

510 ：
激レアはろぅきてぃは>>20の事ですかい？

511 ：
>>506
それをやると痛い目を見る。
特にEF-DETなんかだと必ずって言っていいくらいオイル漏れの原因となる。
単にタペットの交換で済まず、原因不明になると厄介。
もう10年以上経過した旧車であることを忘れずに。

512 ：
>>510
そうそうこれ、もったいない。年間50台くらいしか生産されなかったのにもったいない
・特別なエンブレム前後
・ホイルキャップ
・メーターパネル
・シート、フロアマット　等
特別なパーツを売り買いしているとノーマルジーノが買えると言われた
ざっと検索してみると
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3554304248/index.html?TRCD=200002
カーセンサーで引っかかった
　

513 ：
きたで

514 ：
[グーネット中古車] ダイハツ ミラジーノ ５速ＭＴターボ　ＴベルトＷポンプ交換　社外マフラー　ＨＩＤ

→PC/モバイル
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050510730190512001.hml


これええな

515 ：
>>514
拡張子を .html にしないと閲覧できないね
何かヤバイ臭いがするジーノだね。
毒キノコ　ＲＳ☆ＲTi2000バネ車高調　165/40R16　電装系の配線から他の付加装置が
ホットハッチのように乗り回して出涸らしになったものだろうなぁ
総支払額が45万以下なら楽しく乗り回してポイもあり
下廻りキレイにしてオイル漏れの多さにどこから手をつけようかなと長期に乗るなら考える。

516 ：
>>512
今ジーノ中で見てるんですが、速度制限で画像が全部見れんw
これはフォグ着いてないんですね
フォグないとけっこう顔つき変わるな
ジーノとキティのWかわいいで女子向けなんかな？

517 ：
しかしターボなしミッションじゃないのはそれ程高くはないね
走行いってたけどMTターボが込み40だったのは良かったのかもしれない
改造してて走行15万超えがけっこうするしてたから
ノーマル維持で状態も良かったし、ETC着けてたくらいだった

518 ：
>>511
そうなんですね
現状で満足なんで、時間経って慣れてきたらサス換えて少し落としたいかも

519 ：
>>518
リミッターカット(この場合純正CPUとの間につけ一定以上の、回転スピードでも燃料カット情報を送らないCPU)をつけるとエンジンガンガン回って(サーキットで)150km/hより出てしまう。
高速で業務車130だしてとばしていてジーノにシュ－ンと追い抜かれ、その後追っかけたら165出ていてビビった。
でもサーキットでCPUかまって激速にしたジーノはオイルフィルター近辺やオイル上がりでイグコイル、プラグなどオイルまみれ、オイル下がりで機関車のように白煙吹いたりしていた。
ジーノはノンビリ乗る車だよ。

520 ：
ジーノで車中泊できますか？

521 ：
眠れます！(休まるとは言ってない)

522 ：
>>519
それエンジンオイルの入れ過ぎでブローバイ吹いてるだけかと…

523 ：
助手席なら普通に寝れる

524 ：
慣れればフルバケでも普通に眠れるからね。何事も慣れじゃないかと。

525 ：
そんなの睡眠に入らないでしょう

526 ：
>>525
睡眠に入るかどうかって話は誰もしてない

527 ：
>>526
>>520

528 ：
>>525
睡眠とは何かを知ることから始めような

529 ：
後ろ前に折ってみた
フラットではない
しかも誰か言ってたとおりフニャフニャで、何か敷かないとDVD入れたダンボールとか置いたら破けそう
車中泊どころか荷物も大して運べないんだろうな

530 ：
確かに助手席ならペダルに邪魔されずにリクライニング睡眠はできそう
ただ、できるよ程度だろうね

531 ：
今の車泊ブームがいまいち理解できん
おまわりとかヤンキーに起こされて寝るのもままならないのに、やつら飯作って酒まで飲むらしい

532 ：
>>531
昔、初日の出見に行って日の出待ちしながら、リアシート倒したラゲッジでカセットコンロ使ってモチ入り鍋焼きうどん作ったのを思い出す。
ああいう非日常なとこで作って食うのがテンション上がってウマイのよ…

533 ：
すみません、
l700sのワイパーゴムを替えたいのですが、
Amazonや楽天では種類が多くて、
適合品がわかりません。。。
安いので構いませんので、
450と380mmの二本分、
どれを買えば良いかどなたかか、
教えて貰えますでしょうか。
出来ればURLも貼って頂けますと有難いです。
本当に無知で申し訳御座いません。
宜しくお願い致します。

534 ：
よほど分からないならお店行った方が…

ワイパーゴムなら長さ合えばなんでもいけると思うけど

535 ：
ワイパーゴムではなく、ワイパーブレードごと交換がオススメ

作業時間がRL合わせて5分で終了する。

ちなみに助手席は350mm ではなく 380mmが雨天時拭き取り面積が広がり見やすい。ジーノでも雪用ワイパーは380mmだったと思う。

以下の2品をamaの検索BOXにコピペして調べては


BOSCH(ボッシュ) 国産車用 オールシーズン対応 フラットワイパー エアロツインJ-フィット(+) 450mm


BOSCH(ボッシュ) 国産車用 オールシーズン対応 フラットワイパー エアロツインJ-フィット(+) 380mm

536 ：
>>533
オートバックス行ったら適合表ある

537 ：
前の車バックス車検して、ろくなもんじゃねぇと思った
オイル交換も躊躇するレベル

538 ：
532です。
ご丁寧に有難う御座います！
早速Amazonで注文しました！
交換してダブダブしてたのが治るの楽しみです！

539 ：
てかさここの人はジーノ車検どうしとる？
つか新車からずっとなのか中古で始めた人どっちが多いんやろ？
新車だとH16式でも15年経ってるからな
ディーラー購入ディーラー車検な人もおるんやろか？

540 ：
>>539
700ジーノのオーナーって条件だけで集まるスレで「ここの人」って言われてもなぁ
当然、色々居るだろ
ディーラーフルメンテの人からユーザー車検の人までさ
ちなみに俺は中古購入からのユーザー車検派
オイル交換は廃油処理が面倒だからスタンドでやらせるけど、他の消耗品交換は基本的にDIY
前回はブレーキパッド交換してから車検
今回は多分、各所の調整だけ

541 ：
>>539中古で購入、2回車検したが2回ともユーザー車検。一回目は
ほとんどノーマルだったので問題なくパス、二回目は車高落としてたんで
ヘッドライト光軸不可、後、レカロレールの強度証明、内張りの難燃証明
だの大変だった。あと付けの部品は外すかノーマルに交換が無難。
当たり前のことだな。

542 ：
>>540
だからその色々を聞きたいんだろ
スタンドにやらせるとか言っちゃうやつだからろくな人間じゃねーな

543 ：
確かに

544 ：
だから、ディーラーフルメンテの人からユーザー車検までって書いてるだろ
ジーノユーザーに限らず、マイカーのオーナーは千差万別ってこった
やらせる、がダメなのか？
そりゃ失礼、「やって頂く」かw

545 ：
買った店でターボ着けたい
湾岸ミッドナイトやりたい

546 ：
>545
板違い
Z30 S30 911turbo BNR32 BNR34 FD3S S15 へ行っては？
Gino で死人は出したくない

547 ：
お前はジーノの何やねん

548 ：
恋人…かな…

549 ：
プライベートで、湾岸ミッドナイトしたことない(´；ω；`)(;つД｀)

550 ：
早くて来月くらいにジーノさん買う予定。楽しみ。

551 ：
いいの見つけたですか？

552 ：
>>550
良い報告待ってるぞ！

553 ：
この車走行距離いっててもけっこうする
距離が10万以下だと高い
MT車高い
ターボ付きだと更に跳ね上がるな
MTターボで探してて色は妥協したわ

554 ：
おいらは好みの色のMTを買って後からターボエンジンに載せ替える事にした。

555 ：
Amaのタイムセール祭りでBOSCHのワイパーブレードが割引になっている
運転席 BOSCHエアロツインJ-フィット 450mm 1,656→1,338 318円安
助手席 BOSCHエアロツインJ-フィット 380mm 1,758→1,421 337円安

下手なホムセンやバックス・ハットよりクオリティ高く安い。
左右買ったばかりで655円損した！ (セコイ！)

556 ：
>>555
お前のコメントは無駄にはしない！

557 ：
ジーノ買うて用品買うのにホムセンとバックスには行ったわ
ドンキも遅くまで開いてるでドライブがてら行きましたん
ハットはまだやん
安いん？

558 ：
ルームライト暗いやろ
あれLED換えよう思てる
おれのジーノはメーターとかダイハツカーステのイルミがオレンジやん
あれもブルーにしたいわ

559 ：
よかったな

560 ：
ハイ！

561 ：
>>558
ダイハツ純正カーステ
CD出んようになって壊れた。
10年過ぎると危うし
メータはどこか切れてから全部LEDにしたら昼間のように明るくなってしまったよ。

562 ：
>>561
全部っつっても、メーター内には二個しかなくね？
あと、カーステは安物でもスピーカーとセットで替えたら、劇的に音が良くなるぞ
俺の、本体と前スピーカー足して２万で釣りが来たけど、純正とは全然違う
車もカーステも全然興味が無い、70代の母親が「音、変わったね」って言うくらい

563 ：
>>562
560っす
メーター内２カ所はT10、T5もかなり交換したもんで明るい
2DINにパイオニア楽ナビ(板金屋で取付け込み1万)の中古をつけた
一応古いデータナビとフルセグが見えるようにして
窓のシザースメンテのついでに２個で3,500円のスピカに交換
ケチだからバッフルなぞついとらん
という事っす

564 ：
惜しいなって思うんは後継ジーノはジャストポジなナビなのにこいつ…
年代的な事もあるだろうけど、エアコンとカーステ場所逆やったら良かったのにっていつも思うわ
なのでナビいらんかなってなった
もともと好きでもねぇし

565 ：
液晶じゃないと曲名日本語出るのほぼ一択やわ
シガソケのトランスミッターはいまいちやった
値引きの買うたからかペアリングしない…
とうぶんラジオでええか

566 ：
>>565
USB方式でええん違うん？
どうせスマホ充電しながら走るんだろ？

567 ：
Bluetoothでええやん
ナビもスマホでok

568 ：
Bluetoothって音質どうなん？
USBと大差無いなら買うんだがなぁ

569 ：
青歯が付いてるってだけで値段が跳ね上がるからなぁ
その部屋には余り金をかけたくないから、俺はUSBでいいや

570 ：
その辺には、だった…

571 ：
>>568
意識してCDと聴き比べたことはないけど特に気にならない
まあ最低限レベルの環境だしね
DEH5400+TS-F1640

572 ：
>>566
そうしようと思うけど前面にスロットないみたいなんで、背面スロットに別売ソケット繋げないといけんみたい
イルミ球とか揃えていっしょやろか思て
前オーナーは目立たんけどパネル壊してしもてるから、プラヘラも買うてやろか思てます
パネル純正新品高い言うてたから、黒木調のやつ中古であったら変えたいなあ

573 ：
>>567
ナビは過去一回しか必要になったことないから、スマホでいいと思ってます
ジーノはどこにスマホ置くん？
シガーにケーブルつけて置くとこないもんで助手席に置いた
人乗せたらそれ出来ん
みんなはどうしてるん？モバイルの使うんやろか？

574 ：
>>573
これエアコンに刺してる
http://imgur.com/9K4jE2U.png

575 ：
>>574
エアコンのルーバーが無難だろうね。
ただ、スイッチが使い辛くなるので、よく考えて設置する方がいいかな
俺は考えた挙句にハンドルのすぐ左側に付けた
エアコンの温度調整とON/OFF・バザードをブラインドで操作しなきゃならんけど、それらは何とかなってる
あと、ワイパーSW操作時に少々邪魔になる

576 ：
>>572
本体裏にUSBスロットがあるなら、そこにライトニング・ケーブルを繋ぎっぱなしにして、端末側を何処かからチョロッと出しといたらいいんでない？
SW類の空きを利用してそこに付けたら、そりゃあ綺麗だろうけどね

577 ：
>>575
これならスイッチ類の邪魔にはならない
ただ刺した吹き出し口の風向が左右どちらかの固定になる

578 ：
えっ、右やないんです？
真ん中つけたら助手席スケベの餌食になるやん

579 ：
>>578
体格にもよるが、右に付けるとハンドルが被ってスマホ画面が見えない
そこに付けられると、スイッチ類の影響もほぼ無くていいんだけどねぇ

580 ：
右やと邪魔なるのはミラー操作くらい
あすこのフォグの横２つ空いてるから、開けたらUSBスロット増設出来そうやが
エエモンが出してそう
Wスロットがええな

581 ：
re71r+te37が欲しかったけどzr5f+ns2rになってしまった

582 ：
ステレオもやがシフトノブもなんか換えたくなってん
アルマゲドンにしたかったがいまいちぽい
アリババ？てとこ、モモの安くであって頼んだ
やべーくらいおせぇ届かないな

583 ：
>>582
そりゃ船便だからよ
阿里巴巴集団に頼んで無事届いたらラッキー、
更に本物だったらスーパーラッキーと思わなきゃな

584 ：
ナルディウッドのステア&シフト推し

585 ：
レイルのジュラコン気に入ってる

586 ：
>>584
スリースポークのやつ？
シフトノブもカッコいいけど、ナルディは高いんだよなぁ…

587 ：
>>586
それよそれ
お高めだけど内装のウッドにも合うし渋くていいぞ！

588 ：
ナルディ安定だよね
ビュートとジーノ乗ってるがハンドルナルディに変えたわ

589 ：
>>583
激安なのと国内販売ないぽいのでスーパーラッキーにかけました
それ以前にあんま乗れてねぇんで発進ガタガタしたりもします

590 ：
ミニカタウンビー用のメッキサイドステップ
着けている人居る？

591 ：
>>589
100％偽物だろ
偽物のステアリング強度低すぎて外人が手でぶっ壊してたぞ

592 ：
100％とかなんで悲しいこと言うかあんた
その外人も握力自慢だって事もあるたろう

593 ：
ものは試しですよ
ハズレなら笑って終わりの値段だ
なんの問題もないよ

594 ：
https://youtu.be/NgiNkJwgvps

595 ：
エンジン掛からん
この前の点検でバッテリー弱くなっていると言われたが、ライトとラジオはつく
オルタネーターかしら
きゅっ、きゅる、きゅっ、て感じ

596 ：
買った店今日休みだから、
隣の本社に電凸するか
近いし整備はそこだからな(´-ω-`)

597 ：
1回プラグ確認してみたら？

598 ：
>>595
バッテリー弱ってると言われたのなら、普通にバッテリーが寿命なんじゃないかと。
オルタネーターは単なる発電機なんで、バッテリー弱ってるとオルターネーターの状態に関わらず十分に充電されないよ。

さらに寒くても電圧下がるんで、気温が上がればかかったかもしれないが、ライトとラジオでトドメさしてるかも。

599 ：
>>597
そもそもセルモーターを十分に回せてないようなので、プラグは関係ないかと…

600 ：
あぁセル満足に回ってないのか…文盲すまそ
上で書いてある通りオルタネは発電機だからなぁ
他車から電気貰ってエンジンかかったらバッテリー交換してみたらよいのではないでせうか

601 ：
生まれてこのかたエンジンいじったこと無かったけど、
バッテリー交換くらい自分でやるか
ディーラーに来てもらうと何万もとられる
この際だからノーマルよりいいやつにしたい

602 ：
セルは勢いよく回るのに点火まで時間がかかることあるけどなんでだろ

603 ：
>>592
アリババで、しかも格安の物が本物の可能性あるって思うほうがどうかしてるぞ
事故ったらステアリング折れて体に刺さるからせいぜい気をつけるんだな

604 ：
>>594
これまた懐かしい動画引っ張ってきたなwww

30Zかっこいいよね。
旧車は独特の雰囲気あって好き。

605 ：
スターター付きのモバイルバッテリーオヌヌメ

606 ：
>>602
燃料と空気の混合気が、爆発に達するのに適した割合になってない。
時間おいたり、少しアクセル踏んで燃料濃くしてみるとかで着火爆発することも多い。
車種によっては、スピンなんかのGを検知して一時的にエンジンを始動しない通称「おしおきモード」なんてのもある(代表的なのはSW20型MR2)。

一番マズイのはバッテリー上がるまでひたすらセル回し続けること。

607 ：
>>601
任意保険にレッカーサービス付いてないの？
あんな有難いもん無いぞ
バッテリー繋ぎ・キー閉じ込みは勿論、ガス欠にも10Lは対応してくれるし、何なら修理工場まで無料で積んで行ってくれるってのに

608 ：
>>601
もうAmazonで60B19L パナソニック CAOS をポチっては。
届いたらメガネレンチがあれば10分で交換完了する。
しばらく乗らないなら、－端子（黒色）を外しておく。
乗る時にボンネット開けて－端子取り付けてGO
余裕があるならライフウインクつけとき
交換方法 https://www.youtube.com/watch?v=yRIyFeXflU8 参照

609 ：
>>603
ハンドルぢゃないんですってw
ただのタマですよ
シフトノブやから

610 ：
自分ハンドルはええんです
バックの保険はあったほうがいいんで
ただジーノのグレードでMOMOのエアバックのあったような？おれの気のせいかな

611 ：
色々御世話になりました
chaosポチりまして多分明日来ます

612 ：
>>611
chaos→混沌×　CAOS な Panasonic怒るで
一応だけど
N-60B19L/C7を頼んだだろうな？
N-60B19L/C6をワザワザ高い金出して買ってたら笑うぞ！

613 ：
15年式のMT買ったんですけど、スピードとタコの間のインジケーターランプが６つあるでしょ
あれ元々AT用やよね
MTやとハイビームとABSだけみたいで手抜きみたい

614 ：
>>613
後期型はそうなんだ？

615 ：
はい
ハイビームとABSなんで、しばらく分からんかったとです
今日夜勤まで時間あって目を凝らしたら、うっすら見えました
レバー倒したらハイビームは光りました
あと水温計はないみたいです

616 ：
信号発進は特には引っ張ってないけれど、MTめっちゃ速いですね
ターボがどんくらい影響してるかはよく分かりませんけど

617 ：
03年のやから調べてもよく分からないこともありますね
前期中期の資料のが多いのかもしんない

618 ：
>>612
c7コルベット4000円チョイ
c6コルベット6000円チョイ
何故か二つとも頼みそうになったが、寸でで助かった

619 ：
MTターボ速すぎたろ
ジーノでこれだからアルトワークスS660軽いし爆即やな
ダイハツは？コペンでいいん？今の面構えは好かんけど

620 ：
ターボええなぁ・・・

621 ：
4wd車で下回りの補強パーツ入れてる人っている？
ロアアームバーとか入れたいんだけど諦めるしかないんかな

622 ：
>>621
補強の必要を感じるの？ ねじれなどに弱さを感じるの？
自分がジーノ4WD乗った時は、シャフトとデファレンシャルギアのせいか
やたら強いボディに感じたけど。
その分、2WDに比べると曲がる時に明らかに乗りにくさを感じたけど

623 ：
申し訳ないが2wdのほうに乗ったことないから違いが分からないし、普段もっと剛性シャッキリしてる車に乗ってるから補強できるならしたいなって程度の考えよ
サスペンションも変えてないからボディの前にやることあるだろって突っ込みはごもっともだがw

624 ：
>>623
サスペンションをヘタに変えるとボディへの負担が増しちゃうから、その順番でいいと思うよ。
で、ロアアームバーってのはどっちかというとサスペンションの剛性感を増す類のもので、ボディ剛性を気にするならサイドシル強化やフロアバーだ。

ただ、街乗りしかしないなら、社外品無いからと金かけた特注品使ったとしても、それで有り難みを感じるほどの違いは出ない。
スポーツ走行だとスラロームやコーナリングの切り返しで反応速度が早くなるとか、切り返しのステアリング量減るから
油圧パワステの負担減ってアシスト切れ起こしにくくなるとか、ものすごい差は出るが。

625 ：
>>623
あと、ロアアームバー入れてて車高も下げると、最低地上高が90mm超えてて車検適合でも、車台の真ん中が出っ張ってるタイプの
機会式立体駐車場(タワーパーキングとか)でバーの底部こすっちゃうから注意。

626 ：
ねぇ、こんなの質問悪いけど
～cF～
～～～
ってアイコンあるやん
あれはエンジン冷やいよでいいん？

627 ：
サイドシル補強ってウレタンとか？

628 ：
>>627
厳密にいうとサイドシルそのものというより、近い部分のフロア補強だね。D-SPORTだとコペン用サイドシル補強バーと同種のもの。

ウレタン注入は排水路塞ぐからフロア内側に水が溜まりやすくなったり、経年劣化で膨張したり縮んだりして結果的にサイドシル歪めるから、長く乗るなら推奨しない。
接着剤の類も硬化する際の高熱が腐食の原因になりやすいから、コスト面も含め何だかんだで補強バー追加が一番勝手がいいと思う。

629 ：
知らなかった…ジーニストてこいつ乗ってる人の事なのか(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ

630 ：
ホイールって、14インチ穴が4つなら何でもつけられるの？

631 ：
なーわけない

632 ：
>>630
ミニライト14インチホイールに
165/55R14のタイヤを履かせているとすると
下記スペックのモノになる。

PCD 100mm
ハブ径 54mm
オフセット +45mm
リム幅 4.5
穴数 ４穴

ホイールのカタログ？を見ると大抵上記5つは記載されている
これが一致しているならばまずOK

633 ：
フジ・コーポレーションやオートウェイの車種指定で調べりゃ一発

634 ：
15インチキのキティジーノ見たぞ
限定車だし速いんか？

635 ：
>>632
有り難う

636 ：
もうすぐターボエンジンに載せ替える。楽しみだ。

637 ：
いくらかかりそう？

638 ：
載せ替えるエンジンがEF-DETか、JB-DETか、はたまたEJ改EJ-DETやEJ-VET、K3-VETとかでも変わってくる話題やね。

639 ：
ターボ5MTとミニライトホイール
、ヤフーオークションで1円スタートしているね

640 ：
5MTターボ1999年の事故車でラジエーターいってるぐらいだと思うやつあるんだけど買ってくれんかね乗せ換えに
30万ぐらいでどうかな？

641 ：
いや、走れんならそんな価値ないろ

642 ：
30万って、それ現役実動車の値段だぞ
どんだけぼったくるんだよw

643 ：
事故車ならお金払って引き取ってもらえよ

644 ：
運が良けりゃ15
普通は一桁だよな

645 ：
俺ジーノ、左下が凹んでいるんだけど、
板金やると修復歴ありになるのかな

646 ：
>>645
一応、定義としてはモノコックの修復を伴うと修復歴ありになる。

647 ：
確かボディはなる

648 ：
そうなのか…

免許取ったその日に父のラルゴの左ドカンとやったら
査定つかなかったのを思い出した
「直して乗るようなクルマじゃない」と言われた

649 ：
片側1車線の50km/h制限の道を普通に走っていたら、対向車が駐車場に入る為に右ウインカーを出し突っ込んできた。急ブレーキを踏んだが間に合わず見事に衝突。
知っている人も居ると思うが過失割合は1対9。相手は超過特約に加入していたが保険代が値上げするので保険は使わないと言う。
ジーノの時価額105,000円かける0.9引く相手の修理費300,000円かける0.1の64,500円で示談を求められた。色々調べたけどしょうがないんだろうな。
今年の５月に車検２年付きで75,000kmで買ったNA、ATのミニライトSP。

650 ：
なんで保険同士にしなかったの

651 ：
もちろん保険屋からの連絡だよ。相手に直接文句言いたいけど我慢してる。事故の時の先方の常識の無さも有ったけど予想外の展開。

652 ：
なるへそ

653 ：
>>651
「保険使わない」って言われると相手の保険屋は何もできないもんね。
それでいて「これしか払わん」って言われると、そのまま呑むか裁判起こすしか無いが、費用考えるとよほど高額の賠償求めない限り割に合わんし。
他の車でだが、俺の場合は買ってすぐの中古車だったから購入価格で交渉して、相手が金無い言うから少し譲歩したな。
交渉のベースが安いと、いきなり行き詰まっちゃう。

あと、交渉の過程で相手を信用できないと思ったから、最終的には相手より先にこっちから司法書士を立てて示談書にハンコ押させた。

654 ：
首いてぇとか言っておけば良かったのに

655 ：
自分の保険からはいくらか出んのか？かけていないんか？

救い言えばノンターボATで良かったなってとこ
新車から乗り続けなら納得いかんかもだが、次はMTターボでも探せばいいやん

656 ：
体はよく見といた方がいいぞ
おれは見てもらわなかった膝が未だにおかしいもん

657 ：
入院しなくても通院でいいぞ
相手を過失傷害罪にできたのに
いまからじゃ遅いかな

658 ：
>>657
業務上過失傷害じゃない？
人身事故は後から申し出ることもできるよ。その場では何ともなくとも、48時間以内に自覚症状出ることも多いから。
もっとも、事故時に現場検証受けてないと、後からの現場検証は警察の方でアレコレ理由つけてかなり渋るけど。

人身事故になると警察の態度もかなり変わるし、被害者へ治療費や慰謝料払わないとかだと情状酌量にも
響くから、相手に保険屋使わせる手段としても有効といえば有効。

659 ：
桃が中国から流れてきました
20日もかかったが本物でした
箱はつぶれてたけど精一杯ラッピングしてあって、なぜかいぬのマスコットがついてました
よかったw明日着けてみる

660 ：
それヤフオクとかにも出てるパチもn・・・

661 ：
俺はMOMOよりナルディ派

662 ：
>>659
桃のノブを写真で上げよ。
アリババが腐った桃か、取りあえず食べられる桃か気になる。

663 ：
>>519
亀なんだがノーマルで165無料？
>>636
ターボなら165出るん？
アホウスにｳｪ～ｲwww出来るん

664 ：
>>663
日本の一般道・高速道での最高速度は120km/h
軽自動車は自主規制により「最高馬力64馬力」「最高速度120km/h」
とされ、各メーカー自主規制により守られている。
まぁ軽なら80km以上でぶつかったならミンチだけど妥当だと思う。
制御できない弾丸は他人様に迷惑をかける。

665 ：
マツダのデミオで、空中殺法でバスに特攻した奴が居たな
軽ならもっと簡単に宙を舞うだろう

666 ：
>>663
自動車のメーター、特に純正メーターは誤差があり、高速域では速くなるほど誤差が大きくなるから実際には140km/hチョイと考えた方が。
それも車種や個体によって誤差が異なる。
俺もサーキットで後ろ走ってた人から「スゴイね160km/h出てたやん！」って言われたことあるが、社外メーター読みで140km/hだった。
あと、追いかける側の方が追いつこうとしてる分速く走ってるってのもある。

667 ：
社外メーターでも純正センサー使うんでしょ？
なんで正確になるの

668 ：
センサーも換えるんじゃないのかしら？
あなた噛み癖あるのね、いやだわw

669 ：
カーナビの速度表示が結構信頼出来る。

670 ：
まあ勘違いは誰でもあるさ
おれの友人は二十歳までバイリンガルを梅淋ギャルと思ってたからなぁーーwww
どんな女だよw

671 ：
>>667
要はメーターそのものの針の動きや位置に誤差があるのよ。
デジタルメーターの類だとセンサーの数値そのまま出るけど。

672 ：
>>667
追記すると、700ミラジーノなんかはABS車だとABSのセンサーから車速取るが、そうでない場合はミッションケースに
突き刺したドリブンギアの回転から機械的に車速を取るので、その精度から誤差が出る時もある。

実際、車検でもメーター読みで40km/hに達したらホーンを鳴らして知らせるが、この時の許容範囲は30.9～40.44km/h(平成18年12月31日以前に作られた車の場合)と、
最初から誤差が出るものとして考えられている。

673 ：
>>672
44.44km/hだぞ

674 ：
>>660
まじかwどうりでオクにあって尼にないわけやん
完敗だ～
>>662
連勤で着ける間ありませんでした
写真撮ってないけどこれですわ
https://i.imgur.com/wv2NS58.jpg
偽桃ですね
ずっしりして良くできてたけど残念賞～w
ビリヤードっぽいのほしくて買ったんで飽きたら本桃でも換えますわ
どこのがいいかよく分からないけど
>>661
ナルディ？す…了解

675 ：
いろんな車種対応なのか純正のと着け方違うんですね
ゴムキャップ着けて芋ねじ三個て感じだったな

676 ：
>>673
タイプミスってた。補足修正ありがとう。

677 ：
>>671
なるへそ

678 ：
粗悪ホイール販売容疑　カー用品大手「オートウェイ」社長ら3人逮捕
ワイのはトヨタ純正鉄チンなので問題なし

679 ：
マジかよ買ったばかりだぞ

680 ：
テッチンいいん？
流行りみたいやけど

681 ：
鉄チン白く塗りたい

682 ：
ダイハツ純正鉄チンを白く塗るとRAPみたいに見えるよね。

683 ：
俺はグリーンボディーにホワイトルーフだから、白の鉄チンにグリーンのセンターキャップにしたい、又はその逆

684 ：
RAPてなにYO？

685 ：
>>684
何よっつーか見たほうが早い。
昔けっこー流行った定番アルミのひとつで、こんな鉄チンみたいな形してるが結構軽い。
https://auctions.yahoo.co.jp/search/search/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97/0/

686 ：
最初からミニライトはいてるんで他に換えようとはならんもんやね
換えるならサスかな
やわい気するもんで

687 ：
後部座席倒したら裏ペコペコだったのだが、こいつで荷物運びした人おる？
荷物積むのになんか詰めた方がいいんだろうか

688 ：
>>686
ミニライトか
まぁ、人それぞれやね

689 ：
>>687
仕事用の実用車として使ってたから普通に運んでたけど、気にするならなんか敷いた方がいいのは確かやね。

690 ：
>>687
引越しの荷物をチマチマと運んだけど、ダンボールしか積まなかったから気にしてなかった

691 ：
>>687
もともとおもちゃ感覚で買った車だから気にせずタイヤとか機材積み込んだことあるけど平気だったよ

692 ：
ありがとうございます
平気だった様ですが、かなり貧弱そうな背中でした
合皮カバーがチャックで外れそうだったので、運ぶときはそこにプラ板とかダンボールでも入れてみようと思います

693 ：
>>691
自分もおもちゃ感覚優先しました
広くて年式新しくて走行距離そこそこなのが、これのMTターボの値段より安かったんですけどね
丸目なのもガラスで曇らないからいいですよね
走るの優先してしまった分、積載能力はかなり落ちますね
積みは二代目が上でしょうね

694 ：
>>693
最後は参考程度に書いたんだろうけど、普通に動いてさえくれりゃいいと思ってる俺からしたら、この車に積載能力とか求めるのは論外なんだよな

695 ：
人による

696 ：
昔ペーパーの母がミラで急ブレーキして、
犬がゴミ箱に突っ込んだのを思い出した

697 ：
日本語って難しいね

698 ：
>>694
まあ荷物運び多いならこいつ選んでませんね
体一つ運んでくれればで買ったけど数台持てないんで、そりゃ少しは運ばせないとです
商用のミラバンもあるしジーノもシートの作りが向いてないだけで広さは少しはあると思うんで
>>689-691さんらも運んでいますし、チマチマのピストンやろうかと
大きいのは軽トラでも借りますから

699 ：
100キロくらいは積んじゃってるわ
助手席倒せば長物もいけるでよ

700 ：
長物…4寸伸弓入る？

701 ：
>>699
まじですか
すごいです
固定はベルクロでやるんですかね？
現行軽のMTターボやとワークスしかないんかな
こいつ大事に乗らんといかんわ

702 ：
>>701
軽セダンのMTターボだとアルトワークスだけだね。
もちろん軽全体なら、1BOXのハイゼットカーゴクルーズターボやエブリイJOINターボとそれらのOEM車、そしてコペンとS660もある。

703 ：
>>700
わざと分かりにくく書くなよ
メートル法の長さ、知ってるんだろ？

704 ：
3Dと5Dでトランクルーム形状って同じかい？

705 ：
>>702
気になって現行見たんです
コペンS660は高いと普段着じゃないからスルー
ハイトワゴンにあるのは知らなかった
アルトとワゴンRは低グレードでターボなしタコもなし
ミライースはCVTだけした
タコメーターすらつけんとは…
マスクが好きではないけど、好む範囲ではワークスしかないみたいで悲しいです
もう13万近く走ってますからね
いつまで乗れるのか…

706 ：
>>703
正直弓の長さっておおよそ位でしか覚えてないし…ちょっと弯曲してるから単純なメートル法では測れん部分もあるのよ
この書き方だと入れた事がある人の経験談が聞けるかなって

707 ：
>>705
ハイトワゴンというか軽1BOXバンの豪華仕様ね＜ハイゼットクルーズターボとエブリイJOINターボ
だから4ナンバーで安いし、4WDターボ＋MTも選べる。
同じ4ナンバーのボンネットバンにN-VANもあるが、これもターボはCVTだけなんだよね。

現行アルトワークスはな…昔みたいにアルトと別顔にしてほしいよね。ヘッドライトだけでも丸目とか。

708 ：
弓は一般的じゃない気が…
竹刀やら釣り竿ならいそうだ
けど天井キャリアでもいいし、クラシックスタイルじゃなくてもいい
てかあれ一般的に何置くん？スキー板？

709 ：
スペアタイヤ

710 ：
>>706
弓道経験者より
近隣の市が運営する弓道場六ヶ所によく出入りしますが
大会時、1BOXタイプの軽自動車は見かけた事ありますが2BOXタイプは見たことがありません。
部活などは顧問の先生が普通車1BOXなどで部員の弓具を運んできます。
保護者が来られる時はやはり同じような１BOXタイプに乗せてきます。
一般の大会でも同様です。
駐車場係で一度見かけましたが子供を送ってきた保護者でした。
だから弓道場駐車場にミラジーノがあった時はそれは自分の車で間違いない状態です。

711 ：
>>708
ミラジーノのルーフキャリアは基本的には「飾り」
スキー板・ボード類は固定が難しくって無理
つけるなら、タフレックやカーメイトだね。
一度キャンプ場でジーノを見かけた時、RV-BOXをガッチリつけて食材などを運んでいたのを見かけただけかなぁ。

712 ：
タフレック良さそうすね
せっかくゴムのレールもあるし上もいいかもしれん
けど良いのけっこうしますねw

713 ：
出来れば落下気にしない車内がいいけど、後ろ折っても斜めなんよねぇ
他のミラ系とかと互換ないんやろか？

714 ：
>>711
ジーノのキャリアは、よく外国の写真とかで見る、籐で出来たような大きな旅行バッグ(何て言ったっけ？)みたいな物を積むとサマになるんだろうね
雨とか考えると現実的じゃないけどさ

715 ：
>>714
籐でできたバッグみたいなもんというと、行李(こうり)かな？

716 ：
>>715
それかな
西洋風()のやつね

717 ：
>>716
西洋風もあったりする。
https://serai.jp/shop/79268

718 ：
ルームランプをLEDに変えたらドア締めてもビミョーに光り続けるようになったんだけど大丈夫なのかな
スイッチをオフにしたら消えるけど・・・
http://imgur.com/ZJAb5tL.jpg

719 ：
>>718
どっか漏電しているとしか・・

720 ：
ゴースト点灯っていうらしいです

721 ：
暗くて換えるつもりで調べてたら、LEDにした場合少し長めに点灯してるみたい
暗いから換えたい

722 ：
ワシもジーノちゃんにルーフキャリアつけてスノボ行きたいぜ

723 ：
>>721
ルームランプ変えたよ
電球のときは「ホワァ～」って感じで消えてたけど、LEDに変えたら、少し長めに点灯してて最後に「チカチカッ」って感じで消える

724 ：
>>714
ピクニックバスケットをキャリアにつけてお出かけするのは写真や映画の世界
今、UKに住んでいる友人に言わせると、「今どきそんなバカいないよ」と一蹴
しかしUKでもMINI旧車ミーティングでモンテカルロキャリアにガッツリしばって集まると聞きました。
またFRのルノー旧車ミーティングでは2CVにキャリアをつけて集まってお茶している。
やっぱどこでも盗られるのが怖いし天候も考えるんだって。
自分も聞くまで頭の中に花が咲いていた・・・

ジーノで使える実用キャリアは
１：タフレック(TUFREQ) リーズナブルで少し格好良し
２：イノー(INNO) 国内メーカー万歳 安い
３：スーリー(THULE) スウェーデンの世界最大のカーキャリアメーカー
４：USカート(CURT) アメリカ製はデカすぎ
５：テルッツォ(TERZO) イタリアの名を借りたPIAA製品 ジーノにルーフBOXつけたの一回しか見たことない。
スキーやスノボ考えるなら２が各種サイズアタッチメント豊富でオススメ

725 ：
カリオスロのフィアットみたいなのがいい

726 ：
ジーノは実用至上主義じゃなくて、粋に乗りたいな

727 ：
ジーノで粋な乗り方っていうと、どんなのがあるだろう？
ハンドルが着脱式で、車から降りる時は持って歩くとか？

728 ：
粋（ミニの真似）

729 ：
もどき言われてもいい
MTターボだから気にしないわ

730 ：
あと丸目が地味にいい！
最近の車で見かけなくなったから選びようがなくなった
そして黄ばんだ樹脂カバー車の多いこと
悲しくなるわ

731 ：
>>727
ハンドル外すとかナイジェルマンセルかよwww

732 ：
アイルトン・セナ没後25年かぁ

733 ：
>>731
Mr.ビーンのネタを知らん人も増えたな・・

734 ：
あと700ジーノで粋っていうと、映画に登場させるとして似合いそうなのは銀行強盗かな？
追いかけてくる車はジュリアのベルリーナの代わりに何にするか…
最後にジーノを収容するバスも選ばねば。

735 ：
丸目って最近増えてきたよね

736 ：
>>727
上手く言えないけど、性能や利便性を重視するするなら、もっと小マシなのがもっと安い値段でいくらでも手に入るのに敢えてこの車を選んだのは「見た目の良さ」なんだよ、俺の場合はね
だから、ジーノに無理やり荷物を積んだり、峠で他の車と張り合ったりする気にはなれない
逆に、ジーノに対して恥ずかしくない格好で乗ってやりたい

737 ：
高級車というわけではないから、そう肩肘はらんでもって気はするが…
恥ずかしくないというか、馴染む格好ってことでいいんでないかい？

738 ：
肩肘も何も
ウチは田舎だからミラジーノ生息率高い
細い街道沿いの一応ダイハツの看板がでている店ではリフトに乗っているジーノをよく見かける。
若者のみ車ではなくジジイ・ババアの車として認識されている。
爺さん婆さんもっと安全に振った車に乗ってくれ！

739 ：
l700は割と速くなる車だぞ

740 ：
安全ってどんなよ？
爺婆なら年金でなんとかなるもんじゃないと
そこそこ走ったATジーノなら高くないぞ
けど安全言うなら普通車だし、アクセルブレーキ問題ならMTのがいいと思う
田舎行くと軽トラ乗ってる婆多いぜ

741 ：
自動ブレーキ等が装備された車のことでしょ

742 ：
鹿や猪、猿が飛び出してきても安全…なのか？そういや自動ブレーキの動物対応って聞いたことないな。

743 ：
馬鹿なの？
ないよりあるに越したことねえわ

744 ：
>>743
そらあるに越したことないけど、無いからって困るような場所なの？田舎なんでしょ？

745 ：
田舎なら田んぼダイブだよな！
バイクで突っ込んだとかよく聞いたわw

746 ：
ぶっちゃけATジーノや二代目ジーノは大してしない思う
高いのは初代のMTターボなミニライトSP
距離走ってるのがなんで50万超えなのかと
最近は総費用60万とかなってるし、40で買えたの運良かったかも
ダメなら第２でKeiターボ考えとった
あれなら安めであったし

747 ：
そういえばこいつABS着いてる様
フルブレーキしたことないので分からないし、体が素直に踏み込めるか？はある
緊急時も少し緩める感じで踏んでたし
ABSてロックしないため機械が勝手に力ぬく感じが気持ち悪いらしいね
制動距離は確実に縮まるみたいやけどね

748 ：
カープ先出会い頭だったら猪鹿回避できん
ジーノはグリルとバンパー同時にダメになるからな
あっフォグもか…

749 ：
何か田舎妄想が盛り上がっているけど
確かにトヨタホンダなどキラキラしたディーラーはない
「あそこの自動車屋行けば、どんなメーカーでも取り寄せてくれるよ」とオールマイティ修理店

タヌキ・キツネ・イノシシ・シカは夜にしか出てこない。
といっても小動物は月一、大物は季節に２～３回（熊含む）
タヌキやキツネに車をぶつけても「触っちゃダメ」が基本
幼稚園児サイズの獲物に出会った時には役場に通報→放送

爺さん・婆さんは基本的には日が暮れてからはあまり運転しないのでその辺は助かる。
しかし、コンビニもどき。スーパー、コメリ（ホームセンター）にはよく現れる。
今まで駐車場で４回轢かれかけた。
・爺さんが駐車場で急発進、自分が転がってよけたので助かった。
・駐車場のハシを歩いていたけど、猛烈バックで接近され車止めが無かったら死亡。
・地面に色のついた歩道を白色ジーノ婆ちゃん器用に走り、車を歩道から駐車場に入れた時
・腐葉土を車の天井に乗せたまま車内に入れるのを忘れ急発進し落下した腐葉土２袋に潰されかける。
いやマジでアクセル部分をコントロールする機能が必要
笑い話ですんでいるあいだはいいけど、積み込みを手伝わされるホムセン店員は死を覚悟したことも何度か

田舎故に飲み会の話ネタですんでいるけど、ジーノって踏み込み過ぎ防止装置って取り付けられるのかな？
ジーノ安全改造の情報求む。

750 ：
ダイハツ純正モモステつけた
ハンドル太いのはいいな

751 ：
ちょっと古いビクスクのABS付きマジェスティに乗ってた時はフルブレーキするとレバーにココココンッて感じでフィードバックがあったんだけど
ABS付いてるはずの家のジーノでカマ掘りそうになって思い切り踏んでも効いてるのか分からんかったな

752 ：
>>749
誤発進防止装置はワイヤー式の機械的スロットルじゃ無理、ありゃ電子制御スロットルの制御に介入するもんなんで。
アクセル/ブレーキを1つのペダルへまとめ、踏めばブレーキ、右方向へ力入れればアクセルっていう「ワンペダル」ならあるので、それくらいしか。
…つか、ヒヤリハット事例を見る限り、ちとキミの方も生存本能に欠けすぎてないかい？
都会でそんなボーっと歩いてたら、命がいくつあっても足らないよ。
車もそうだが、自転車に突っ込まれそうな気がする。

753 ：
>>749
ちなみにワンペダルってコレね。
http://www.onepedal.co.jp/products/
取付実績を見ると、L900Sムーヴとか700ジーノと同時期の車も一応取付実績はあるらしい。
ただ、表を見る限り機械式スロットル時代のダイハツ車は基本的に持ち込み以外で取り付け不可なのかもしれん。
熊本の会社なんで、そこへ行けない場合は最寄りのディーラーか整備工場が依頼を受けてくれればOK。

754 ：
>>753
情報ありがとう
スマンな
自分、耳に機械をつけんと音がよく聞こえんもんで
また自分のようなどこかが不自由な奴が不自由な人を介助してると都会住まいのようにいかんのや(〃>д<)ゞ

755 ：
年寄りはハンズフリーか何かのマイクに向かって
ニャーとか何か叫んでないとアクセルしないとかがいいと思う。声に出すのは安全対策に有用

756 ：
20プリウス、飯塚幸三、発進します！

757 ：
>>755
相乗りの愛猫がニャー言うたらどうするニャ？

758 ：
おれは犬派なもんで相乗りは犬ですよ！
車で公園行って散歩したい
毎日近所だとおれが飽きるから

759 ：
しかしあのシートに乗せるならタオルとか敷かんと、爪で破られそうやな
黒いレザー風の運転席は少し破れてたからな

760 ：
>>756
進路クリア
あなたならできるわ

761 ：
>>738
確かに爺率多いなフォグなしのね
隣に婆さんは定番
イキった若者なんて見たことないし、粋と言うか乗ってる人がクラシックみたいなそんな感じですわな

762 ：
こいつ半ドア検知しないのか…
バックの時ピーピー言わないし入ってるか分からん
水温計ついてないのもなんか不安
買ったの前乗ってたのと同じ年なんだがって思ったが、ジーノの初年が世紀末だからこの頃はこんな感じなのかね？

763 ：
この年代の軽にそんな便利機能求めたらあかんで

てか水温計はタコ付いてないしょぼい方のメーターにもあった気がするんだが

764 ：
ジーノの年式でパネル周り違うみたいね
おれの15年式には水温計はないと思う
あんま乗ってないからまじまじ見てないけど、計器はスピードとタコだけ
あと距離と燃料の表示かな
これ40Lでメモリは８あるけど見たまんまなのかね？
納車後少しして残り一つの時点灯してたけどほぼ5Lで信じていいん？
まだ満タン計測してないけど３つ減って約200㎞
燃費はあんま期待できないかもしれん

765 ：
>>762
バックブザーはジーノに限らずついてない車の方が多いんじゃないかな？
水温計はある時期から警告灯のみでつかない車が増えた。

766 ：
MTでもバックギアに入れたらバックブザー鳴るんけ？

767 ：
>>766
バックランプ連動みたいな純正部品はあるよ。

768 ：
>>767
おぉ～そういうのあるんか。情報ありがとう。

769 ：
>>765
そうなんですか
あとバックランプもちと暗い気も、球換えよかな？
水温は暖房入れるでしょ
その時の匂いとか足元にしてて、熱くなったりすると大丈夫？って気になっていろいろ確認する
あった方が安心だと思うのだけど

770 ：
>>769
計器類は「あるとかえって心配になって仕方ない」という人もいる。それが理由で消えたかは知らんが。

大丈夫じゃない場合はちゃんと警告灯が点灯するし、警告灯が故障してたら…という心配は水温計だって故障する時はするので、そんな心配しても仕方ない。
仮に水温計壊れてとんでもない水温になったとしても、その時はものすごい異音がしたり白煙(というか湯気)上げたりするのでわかる。

一番恐ろしいのはヘタに安心して信じ切り、故障するなんて信じなくなることだね。
世の中100%なんてないし、機械とは壊れるもんだ。

771 ：
>>770
あと、電圧計が無いからってバッテリーやオルタネーター(発電機)が心配で仕方ない、安心するからつけろって思ったこと、たぶん無いでしょ？
純正で電圧計ついてる車なんてずいぶん昔からほとんど無くなったから、最初から無いものはかえって意識しない。世の中そんなもん。
水温計もそんな感じで、無いもんだと決め込めばあまり気にしなくなる。

772 ：
水温計は、その読み方が分かってなくて、少し上がっただけで大騒ぎする奴が増えたから無くしたとかなんとか
冬場の朝に、いつヒーターを入れるかの目安になるから、あった方がいい
俺の中期には付いてるから便利

773 ：
>>772
実際、純正の水温計では通常の暖気位置から少し上がるだけでエンジンに悪影響、寿命が縮む、ヘッドが歪む、シリンダーが割れるなど致命的故障の前兆と言われてる。
昔の550ccミラターボなんかは経年劣化で水温計の針振り切るのが普通ですぐ壊れたりはしなかったが、新しいエンジンほど精度高いし気を使うんだろう。

気を使うなら水温計あった方が？と思いがちだが、「ちょっと上がっただけで異常」なら警告灯でも同じことなわけだ。
なお、水温計の無い車じゃ高温警告灯のほか、ヒーターを入れる目安にもなる低温警告灯もついてる車が多い。250ミラ以降がそうだけど、後期ジーノはどうだろ？

774 ：
後期ついてますよ
～F～
～～ こんなやつですね
寒くなったからかなかなか消えないのです少し待ちます
ドア警告はあった方が良いです
なぜかは分かりませんが荷室のドアロックがカチッとはまってなくて、走行中開いたみたい
夜の事ですが10kmくらい走ったのかも
買い物等積んでたんですが、空の袋以外無事で助かった

775 ：
>>774
リアゲートはシーリングのゴム等に異常が無ければ噛み合わせが悪いってことなので、キャッチ(ボディ側)かストライカー(ゲート側)を調整すれば治るよ
余り甘くすると閉めたときの密着が悪くなるので、自信が無ければディーラーへ

776 ：
ひびがあるからタイヤ交換するか

777 ：
>>774
テールゲートのロック不良は
・初期の衝撃吸収ボディ特有の経年劣化による歪み(初期のGOAとかTAFとか衝撃吸収ボディは経年劣化で歪みやすいと言われる)。
・中古車で購入したのが実は事故修復歴ありだった。
・過去の事故修復がキチンとされておらず、溶接不良などで歪んできた。
・過積載を行ったことがある。
などが原因。
ストライカー調整で直る範囲ならいいのだけど。

778 ：
なんかもっと単純でロックの所が固かったみたい
挟んでないまま走り出すみたいな

779 ：
みんなの内装の機能化はどうしてるのか気になる。現状、不便で仕方がない。
写真見せて欲しい。
カーナビとかスマホホルダーとかボトルホルダーとか、何か良さそうなのが無いかな？

780 ：
>>779
今どきカーナビなんかスマホホルダーに挟んだスマホで済ませてるよ。地図も新しいし音声案内もしてくれるから、全く困らん。

781 ：
カーナビは位置も悪いしいらないかなぁ
USBのに換える予定
少しの間と思って買ったBluetoothやFMのはいまいちやった
スマホホルダーやドリンクはまだつけてない
てか前車はドリンクのつけたがエアコンのにつけるのもなんかやだな
とりあえず引き出し式のに２つ置けるし

782 ：
>>780
俺もとりあえずそうなんだけど、近所のヴィヴィオビストロの人がテーブル付けたりで、
３つ位スマホホルダー付けてたから、みんなはどうしてるんだろう？ってね。

783 ：
灰皿は消臭芳香ビーズだけ入れた
以前の車はヤニ車だったから、今度は停まったとき窓全開でしか吸わないことに決めた
MT操作に集中しようと思う
カーステ入れるときにパネル周りも一緒にやろうかと
オレンジイルミはブルーでCOOLにしたい
フォグスイッチの横空きがあるのでUSB増設
カーマットを洒落たやつにしたい
洗い換えになるだろう
買い物しまくった時、動かないよう後部に積めるいい方法あればいいのだけれど…
室内灯もLEDにしないとな

784 ：
>>783
非喫煙者です。
時折人の車を運転することがありますが吸わなくなって１年経過した車でも気になります。
そこで３日以上その車を運転しなければならない時には
「ガラスの内側」を市販のガラスクリーナーを使って全て掃除をします。
灰皿やメーターパネル、ダッシュボードは勿論だけどガラス掃除をすると結構耐えられる。
車を引き取りに来られた時「ガラス掃除ありがとう」と言われますがそれは私が耐えられないから。
外で吸うのは結構ですが、社用車など閉鎖空間では禁煙にして欲しい。
ゴメンナサイ、話題が少し出たので愚痴りました。

785 ：
安かったからQball買ってみた
タマタマはTBOのを拝借
みんなよろしくたのむ
https://i.imgur.com/5BpEVpe.jpg

786 ：
やべぇトラックボールスレと間違えて書き込んじまった
ゴメンよ....

787 ：
スマホホルダーとBluetoothオーディオがさいつよ

788 ：
俺はドラレコが欲しい
メルカリって安いのかな

789 ：
aliexpress使えるのなら最安でわ

790 ：
メルカリ中古より新品が良くないす？
ドンキ行ったら爆安でした
ネットと比べても安かったです

791 ：
>>790
ドンキでいくらくらいしてた？
今時、少なくとも前後にはカメラ欲しいよな

792 ：
ねぇ、純正カーステのMD使ってる人いるん？
買うときもCDラジオは使えるけどMDはないから分からんと言われた

793 ：
>>791
ジーノ買うてからちょこちょこドンキ行きましたが、最安のは二千もしません
そのかわり低画素やったりくまやったりします
安いのは4000円くらいでありますよHDみたい
予算おいくら？
前後のでも6980くらいであるし、テレホンショッピングでも5980とかでよくやってますやん
あとは画質の低高調整あるかとかそんなん
今は360度とかもあるみたいですよ
ドラレコ本来の使い方より撮影に使いたい気分

794 ：
>>793
ありがとう
10000弱で買えそうだな
余談だが、今はドラレコで浮気バレってのが増えてるらしいぞw

795 ：
昼間から近所のババアの噂話悪口凄かったから、
駐車中も監視しないとな

796 ：
中華ドラレコ買うと地デジが映らなくなるからね

797 ：
>>783
なんかどれもMT集中の邪魔になりそうな…

798 ：
そもそも「MT集中」って何だ？
俺もMTだけど、普通に操作するだけだが？

799 ：
>>798
いやね、>>783が「MT操作に集中」なんて書くから、よほど気合い入れて走るのかなと思ったもんで…

800 ：
集中というか停めてスマホやジュース飲んだり休憩するって事だろう
煙草アレルギーも出るから蒸し返さない方がいいな

801 ：
集中しないといけない位に操作おぼつかないやつはAT乗っておくべきなんだよなぁ

802 ：
>>801
まあまあ…慣れれば集中なんてしなくとも自然に操作できるようになるし。

803 ：
そうですよ
初めはみんな初心者なんだから

804 ：
こないだ暗闇の峠で尻にくっついてきた時は集中しないとヤバかった

805 ：
で、結局誰もミラジーノを便利に使いこなしてないんだね。
上で車内の画像見せてくれと書き込んだ者だけどさ、
どうやってこの2019年からの新時代を生き抜くか、
せめてスマホやらその他諸々に対応した車内にしないと、
いづれこのミラジーノを捨てちまうことになるんだぞ？
愛してるなら時代遅れなゴミにしてやるなよと、延命措置をみんなで考えて寿命を延ばそうぜと、
このスレだってなくなって、みんなバラバラになっちまうんだよと。
これを馬鹿にするなら我々の未来は無いと思え。

806 ：
くっさ

807 ：
>>805
スマホ対応の車内ってなんだろう…？
スマホホルダーに挟んで、シガーソケットから電源取ればいいだけなんじゃ？
EVやPHEVじゃあるまいし、バッテリー残量をスマホで確認するわけでもないし。

808 ：
そのままでもいいけど標準のMD使わない
CDも使い続けたら途中出てこなくなったりしそう
パネル周りは世紀末頃のデザインだし、灰皿がいい場所にありすぎ
今のはエアコンタッチだし灰皿はないもんな
きれいな石入れとる

809 ：
スマホは充電だけの人も多そう
シガー充電して下の小物スペースかドリンクホルダーに置いとくだけなの
トランスミッターをカーステに飛ばしてみたけど、たまにノイズ入るわ
Bluetoothのはペアリングしなかったな
相性かもしれんから他のためしてみるか

810 ：
>>808
「世紀末頃のデザイン」ってアナタ…実際、前世紀末に作られた車なんだから。
無理せず車を買い替えた方がいいのでは。

811 ：
みんな運転に集中してくれ。。。最近の路上怖いことがいっぱい起こる。ATでも怠慢運転していいわけではない道交法守ってくれ。趣味で取った2種免許ゴールドからのお願い(はぁと)

812 ：
個人的にはこの車のデザインは(内装も含めて)もっと古臭くても良いと思う
でも、ノーマル700と共通部品を使わないとコストが上がるし、まぁ頑張った方じゃないかな

813 ：
いまさらなに言うてまんねん

814 ：
携帯が充電できれば十分。
ラジオで十分。好きな曲がなければ自分で歌おう。

815 ：
もう音楽聞かなくなったからNACK5しかきかない

816 ：
うちのジーノちゃんはCDとカセットの純正デッキで、CDしか使ってなかったんだけど、10年超えたあたりでイジェクトの調子が悪くなった

そこでカセットの存在を思い出し、カシムラのカセットアダプターを買ってウォークマンつないでみたらなんだこれで充分じゃんということになり6年経つがまだ現役です

817 ：
https://youtu.be/bbORtP2toh4
この音はどうやればいいの？？

818 ：
>>814
災害時とか非常時のために携帯ラジオは常備してるけど、オーディオは聞かないから壊れたまんまだな。
エンジンの音が聞ければそれで十分。

819 ：
ラジオか、その発想はなかった！良いものがあったら付けたい。
CDとかMDとかはとっくについてないけど、
今の車はカーナビがエアコンの上についてる感じじゃない？
あれをナビかスマホで真似出来たらいいけどな。

820 ：
イカリングをウィンカーと連動させたい

821 ：
>>820
想像するとかっこ良さげに思えるけど、実車を見ると格好悪い。
特に昼間、メッキリムの内側で点滅する貼付タイプ円状のLEDは何か間抜け。
まだ爆光仕様の丸型フロントターンランプの方がよいと思います。

ジーノに内装で快適使用を求めるのではなく、ベアリング・ブッシュなど経年劣化する部品を交換し快適に乗りたいのは自分だけか？

822 ：
そんなことは大前提
ジーノに内装で快適使用を求めるのではなく、サス・タイヤなど走りに影響する部品を交換しスポーティーに乗りたいのは自分だけか？

823 ：
俺は出来るだけノーマルのベスト状態を維持しつつ、外観を、より俺好みになるようにチョコチョコ弄ってる
まあ、それぞれの楽しみ方だね
ただ、ジーノと他の車を比べて、走りがどーの、内装がどーのって言う奴はわからん
それなら、その辺が優れた車を買え！としか

824 ：
見た目好きだし

825 ：
ドリンクホルダーはめちゃくちゃ使いづらいと思う
まぁ滅多に使わないんだけど

826 ：
安っぽくて引っ張り出しづらい

827 ：
サイドブレーキの後ろのホルダーが、意外と使いやすい。

828 ：
MT車ならペットボトルを足で挟んでるとヒール＆トゥが上手くなる。

829 ：
>>825
ドアトリムに後付けしたわ

830 ：
ラジエターすごく汚いからお掃除するか

831 ：
それぞれの楽しみ言うて他買えとか草
全部気に入りなわけないやん

832 ：
パワーもねぇ！トルクもねぇ！燃費もそれほど良くはねぇ！
査定もねぇ！有るわけねぇ！
有るのは多額の請求書！

833 ：
今の走行と残量で予測したら10～13kmになりまつ…こんなもんなん？

834 ：
>>831
え？
分からない？
じゃ、いいや

835 ：
論破されとるやん

836 ：
エンジンかけるとハンドルが((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙってなる

837 ：
エンジンマウント変えたら始動がジェントルになった

838 ：
ミッション側のマウント切れると、ロッドリンケージゆえにMTではシフトレバーが暴れる。

839 ：
ジーノの燃費が悪くなると冬の訪れを感じるね

840 ：
この季節になるとリアワイパー欲しくなる
乗り始め、結露で後ろ見えねぇ…

841 ：
>>840
デフォッガ入れたら取れない？

842 ：
後ろのワイパーレバー操作じゃないから戸惑った

843 ：
ミニライトのステッカーとかボンネットのエンブレムは後付けなのかな

844 ：
何の事かはっきり分からないけど、ステッカーはグレード選ぶと貼ってる
ボンネットのはオプションじゃないかな

845 ：
後ろにあるミニライトスペシャルのステッカー、俺にはついていない
じもとで50年の老舗だし、パチもんではないと思いたい

メルカリの煽り防止ステッカーで
「メタルキングはようすをみている」
っての見つけて笑ってしまった

846 ：
ミニライトシールは買える
日焼けで気に入らないなら換える
だから這い出ても不思議ない
てっちんに貼るも自由さ

847 ：
シール劣化は後ろが激しいのかも
自分のひび割れとかあったし

848 ：
スタッドレスは鉄チン12インチで履けちゃうジーノちゃん足ちっちゃくてきゃわわ

849 ：
こんばんは、
ミラジーノ を購入しようと思っているんですが、
1999年式 NA タイベル8万km交換済み
バッテリー、オイルetc交換済み
現在走行10万　
で、8万円は安いですか？
よろしくお願いします

850 ：
ブレーキを変えたんで13インチしか入らん。

851 ：
>>849
MTなのかATなのか
FFなのか4WDなのか

852 ：
>>849
ちなみにその値段が乗り出し価格(総支払)として、4WDの3ATならちと高い。買ってもいいけど5万くらいだとなおよい。
4WDでも5MTかFFならミッションに関わらず、ちょっと安いかなくらい。
なお、その年式でその走行距離だと、ブレーキパッドは残ってるか、ブレーキローターは反り返ってないか、タイヤは
買ってすぐ交換する状況じゃないかなどもチェックすべし。
あと少し上のレスに出てるが、エンジンかけてみてエンジンマウントが劣化してたりブチ切れてないかも。

853 ：
>>852
ありがとうございます
ATです
3ATか4ATかわからないです
車検が来年9月まで付いているそうです
エンジンマウントが逝ってなければ買いですかね？

854 ：
真っ直ぐ走るか

855 ：
3ATならやめた方がいいかと
あれはたるい
10万円くらいのて現状渡しでしょ
タイベルとウォーターポンプはやってあるとしても、他でどのくらいかかりそうかは聞いた方がいい
足して他に候補あるかで決めたら
ぶっちゃけジーノに乗りたいんなら、いいタマも減ってくんだから貴方のためにも状態いいの探した方がいいと思うけど

856 ：
ATジーノにするなら少しでも新しい後期型一歩手前位が良いかと思う
最終はパワーダウンさせてるんだってさ

857 ：
>>856
うーん、ミラジーノ自体やめて
貯めてミニローバーかなぁ

858 ：
旧ミニ欲しいと思ってるならNAATのジーノなんてコンプレックスにしかならなさそう
8万なら金貯まるまでの下駄として乗るのも一興だが

859 ：
実用寄りならミラジーノの方がいいよ
ミニは90年代後半の買っても故障はつきものと言うしパーツは高いし、買ってからもお金はかかる車
それに付き合えるならまあ…

860 ：
>>841
リアデフォッガあるの初めて知ったw
しかし使ったら使ったでエンジン回らんしひっさびさにエンストしましたわ…

861 ：
>>853
FFなら4AT。
4WDなら3ATだが、FFか4WDかもわからんで買うのかい？

>>855も書いてるが4WDの3ATはたるい。具体的には街乗りではともかく、高速道路入るといつまでもトップギアに入らない(つか、ない)ので、
高速巡航では常時高回転で頑張ってないといけなくてうるさいし疲れるのが4WDの3AT。
これがFFだと4ATなのでオーバードライブのトップギア(4速)があって、まだスイスイ走れる。

その値段でFFの4ATなら購入時なり購入後にエンジンマウント換えてもまあ買いといってもいいが(予算10万見れば足りるかな。他に問題なけりゃ)、
NAで4WDの3ATだけはタダでならもらってもいいレベル。

ついでにその年式の4WDはトランスファーにリコールだったかサービスキャンペーン入ってて、ちゃんと交換してないとある日突然トランスファーが
異音とともにぶっ壊れる。

862 ：
>>860
リアデフォッガでエンジン回らずエンストって、そりゃオルタネーターが逝っててギリギリの電圧しか出てないんでないかと…普通はありえない。

863 ：
やっぱ買うんならMTターボと言いたい
今の軽、このカテゴリーでMTターボなんてない
軽とは思えん高い2シーターやジムニーかワークスだけ
MTなら低グレードのみパワーはないとか、ターボならハイトワゴンとかCVTのものになるみたい
自分最初は中古で安く乗れれば程度だったけど、探すうちにMTターボに最後はジーノかKeiだった
中古ならこの二台になってくるんじゃないかと思う
最終的にルックスやダイハツのがタフそうスズキ壊れやすそうなことで決めた
Keiはヘッドライトが黄ばんでそうなのも磨きたくないのもあったからね

864 ：
ターボいいなぁ・・・

865 ：
来月初めにターボエンジンに載せ替える。順番がやっと来た。

866 ：
>>857
旧ミニをミニローバーと表記する位の車知識だとミニと暮らすのは大変だと思うぞ

867 ：
>>863
ちょっと前のレスに書いたが、ハイゼットクルーズターボとエブリイJOINターボもある。

868 ：
>>866
小型のロバでも買ってパン屋したいんと違うか

869 ：
ジーノとディーノは響きが微妙に似とる

870 ：
ミラウジーニョ

871 ：
>>863
貴方の「買うんだったらMT TURBOモデル…」という個人の意見を否定するつもりはない。
自分は同じジーノに乗る者として一つの意見を述べるだけです。

15年以上前発売されていたモデルのTURBO 更にMTの なんて言ったら正直、物は少ない。
じゃぁ、NORMALモデル、ATモデルに乗っている者は「我慢」して乗っているのか？

いいや、見た目が可愛らしく、家からスーパーまで、コンビニまでチョイ乗りでの利用が最も多く
のぼり・くだりとまわりの車と比べれば非力だが、無理に追い越し車線を通らずとも安全運転できる。
そんな非力なジーノが好きだから乗っています。

サーキットでスポーツターボに換装され160km以上でかっ飛んでいき短い生涯を閉じるジーノを数台見た。
オーナーはそういう走りがしたくて購入したんだろうが、何か寂しかった。

自分の４親等以内にはジーノ乗りが自分を含めて４人いる。
１AT_TURBO ２AT_NOUMAL2台 ３MT_NOMAL
いずれも平成12､13､14年から15年以上乗り続け、壊れる症例を共有し快適に乗っている。
時にガレージを借りて「今日はAT_TURBOのゴムカバーパッキンをタペットカバーから三ヶ所やるぞ」
と親戚以外も集まって、時には元プロの人も混じって直す、いや治したりする。
TURBO が教材になる事が多い。しかもオイル絡み
・オイルブラケット（オイルフィルターのついているあたり）の修理
・ATFオイルパンを取り外してガスケットをキレイにしてストレーナーを新品にしたことも

ノーマル・ターボ・ＭＴ・ＡＴを問わず安く部品が手に入り素人やそれに毛が生えたレベルでも直せる
そんな人との距離が近いジーノが好きで乗っています。

872 ：
長い
3行で頼む

873 ：
>>872
か
え
れ

874 ：
屋根、?でもなくヤれているから、
6次元カーボンシートやるか！
5マンくらいするのかしら

875 ：
長く乗るなら、ワークスのエンジンに載せ替えた方が故障を気にしなくて良いし、節約にもなる。

876 ：
ここまでの自分語りは久々に見た

877 ：
車検に備えて下回りチェックしたらドラシャのブーツ破れてた…ショック…

878 ：
タワーバーとピラーバーいれた

879 ：
体感できた？

880 ：
なかなか語るけど、かわいいが好きw
そう言いたいなら「キティジーノサイコーww」それでいい

そうたろう？

881 ：
スタッドレスひび割れているから
オールシーズンとほいーるとチェーン買っておくか

882 ：
>>879
タワーバーは体感できたけどピラーバーは違うような違わないような微妙な感じ
リアの軋み音は減ったけどね

883 ：
MTのNAがいい。ものはシンプルな方がいい。

884 ：
>>883
心の友よ！

885 ：
事情により今月中にジーノ手放す
L700、ブリティッシュグリーン、MT
これから引き取り手探すけど、10万km超えの20才弱だからあんまり値段つかないかな
大事に乗ってきたからせめて即スクラップにだけはしない業者に引き取ってもらいたい…

886 ：
>>884
俺ジーノ乗ってないよ

887 ：
なんでいんの

888 ：
クソワロタwww

889 ：
>>885
10万20年落ちつったら普通値つかないじゃん引き取らんやん
スクラップつうか廃車手続きで払わんと
しかしジーノMTなら大手なら買うんちゃう
近所の小さなとこはだめやないん？

890 ：
>>885
俺のと同じ仕様だけど、年式から考えて初期型かな
置く場所が有ればスペアに欲しいくらいだ
なんだかんだMTは貴重だし、ヤフオクとかなら買い手が見つかるんじゃね？

891 ：
こいつに限らずサーキット走行で潰すってのはブースト圧上げてるからなんよな
乗り続けたいんならちょい手前で抑えとくもんらしい
速さと引き換え覚悟で逝くのは本望やろ
それだけの速さで走れたんやから

892 ：
>>891
EFとかJBはブースト上げるとヘッドガスケットもたないからね。
JBにJCのガスケット組むとか、対策せずにブースト上げる奴が悪いだけ。やることやっときゃそんな壊れない。

893 ：
ディーラーとカスタムショップ
どっちが安いの？
どっちもチャリで五分くらいで行ける
エンジンマウントやら、あー寝具やらをやりたい

894 ：
ひびるならエンジンマウントはやっときたいよね
信号待ちでブルブルとか好かんし
寝具って？フルフラット前提の今これで車泊とか？
自分感覚では前席限界リクライニングで体後ろにずらせば寝るのはいけそうやった
少し前言われてた後部はフラットにはならないけどさ
それとペコペコなの調べるのにカバーのジッパー上げてみた
ソファーとかベッドみたいに座る側のスポンジとパイプと骨組みって感じで、カバーは破れても座席ダメージって事にはならないみたい
詰め物すれば物置の座りは良くなりそう
滑り防止の固定をどうするか？やね

895 ：
>>893
寝具はディーラーかショップではなく、布団屋かホームセンターで悩むべきだと思うぞw
冗談はさておき、見積もりして貰いなよ
決まったことをやるだけの整備だから、正確な価格が出るだろ

896 ：
アーシングとかディーラーじゃできないでしょ

897 ：
あー寝具www
おー人事みたい

898 ：
>>896
D-SPORT製品を純正部品扱いしてるディーラーなら施工してくれるんじゃないかな。ただ説明書通りにポン付けするだけだし。
そのへん販売会社によって社外品をアレコレ純正部品扱い(品番振っちゃう)するとことそうでないとこあるから、聞いてみるしかない。

899 ：
>>892
ぼくが分かるんはJKの様な女の子は新ジーノに乗ってること多いです
内装で選ぶんですかいね？

900 ：
>>899
プレミアつかないから新しい割に安いしもれなくATだしターボもないし、気を使わず乗って飽きたらポイするのにちょうどいいんだろう、650ジーノは。
個人的には嫌いなデザインじゃないが、いつまでも乗るほどかと言われるとそういう車でもないし。

901 ：
見た目に惹かれて足車として検討してるんですけど最終型のFFターボATで燃費(下道/高速)どんなもんですか？
あとタイベルエンジンマウント以外に要チェックのポイントってあります？

902 ：
>>901
要チェックというか、生産終了から15年たってる車なんで「何か起きた時に頼れるショップ」は不可欠。
「純正部品廃盤になったから直せません」とかいうディーラーみたいな部品交換屋はもはや頼りにならん。

で、そういう主治医がいれば何をつかまされても大抵のことは金で解決できるし、どれを買ってもハズレはありえる以上、買う時に余計な心配しなくていい。
一番やっちゃダメなのは「程度極上車なのに壊れた！高かったのに！」とかいうパターン。高かろうが安かろうが走行距離がどうだろうが、中古は中古だ。壊れる。

903 ：
>>901
901に同意、ショップなどが無い場合は馴染みの板金店をつくっておくといい。
ディーラーより事例をこなしており、事情に詳しかったりする。
ATターボなら 10km/L と考えておけばガックリすることはないと思う。
エンジンマウントなんて３点あるうちの１つしか見えないって。
初めてジーノに乗ろうと思う者が一発で見抜けません。
それより「オイル漏れ」EFターボタイプに圧倒的に多い。
リフトアップしてもらって触ったり、LEDライトで照らしたりどこからどれくらい漏れているかがチェックのしどころ。
また、上げてもらえたならばハンドルを右・左に一杯切ってゴム関連も要チェック。

904 ：
>>901
>>902-903さんが詳しく書いてくれてるけど、勘違いしちゃいけないのは、タイベルやエンジンマウント以外の、オイル漏れやブーツ(ゴム)にしても、傷んでるからダメな車=買ってはいけない、とはならないこと
古いのだと20年前の車なんだから、何処が傷んでいても不思議じゃない
問題は、販売価格(乗り出し価格)に傷んでる所をプラスして考えることが出来るか、或いはそれを事前に見つけてその修理込みで売って貰えるのか
それを考えないで、店の言葉だけを盲信して買うと、>>902さんが言う「極上車なのに～！」って事態になる
車に詳しくないなら、詳しい人に付いて行って貰って、品定めすれば良いと思うよ

905 ：
おれ買ったときはウォーターポンプもやってくれてたな
オイル交換とバッテリーもかえてくれた
つうかこれのMTターボ高いよ
MTも少ないのに、それのターボて更に少ないから強きのちょいプレミア価格
運良く近くにきれいなのあったから買ったけど、色はこだわれなかったよ
センサーやグー見た？
その走行距離でそんなにするのってやつばかり
ジモティってのも見たんよ
近くの店が一番安かったって落ちやったわ
なので買えるかは予算か運かみたいな
出るまで待とうみたいな作戦もある

906 ：
MT ターボ FFってあってもまじ高い
一桁万kmのとか値段おかしい
見た目で欲しいならしょうがないけど、他のなら同じ値段で選択肢増えるね

907 ：
イエローハットに行った
バックスより安い気分w
キティとミッキーで考えてミッキーにしました

908 ：
俺のはMTで6万キロ50万円。車高調とマフラー、外品アルミ入ってた。購入したら交換しようと考えていたからお得と思っている。

909 ：
NAだけどMT、しかも希望色を一桁万円で買った俺はラッキーだったんだな

910 ：
ありがとうございます
確かに今や年式がネックですよね、主治医探しと消耗品類の交換は考えておきます
最初はMTターボ考えてたんですけど高くてATターボでいいかなと思ってる次第です

911 ：
えっ！ミニライトMTじゃないの？
ターボ＞MTなのか

912 ：
MTならNAでも不足なく走らせることができるって思わんのか orz

913 ：
まぁ、ATターボだと坂道でもアクセル踏むだけでグイグイ登るし楽だわな
クソつまらんとは思うが

914 ：
一桁万円、羨ましい。

915 ：
>>910
その「消耗品類」は、極端な話をいえばモノコック以外は全部消耗品だと考えてた方がいいよ。
モノコックだけは交換できないから板金修理だが、ほかは壊れた時に交換した方が安くて早いこと多いし。
なお、板金修理でありがたいことには、その後のやたら軽量化にこだわった車種と違って新素材少ないし、鋼板もまだ厚いから溶接しやすい。

とはいえ内外装は事故とか無ければそう交換しないだろうから、具体的にはブッシュやベアリング類だね。
あとダイハツの場合はウォーターポンプも代表的な消耗品で、ヘタすると車検ごと交換。
年式的には、初期もんだとオルタネーターも交換時期だと思う。

ジーノに限らずいろんな車に言えることだけど、一番安い車買って可能なとこは全部新品やリビルト品に交換しちゃった方が、結果的に安いと思う。
(まだ使えそうな部品は予備部品やリビルトの交換品としてストック)
そういうのお願いできるショップや整備工場へ車両の手配から依頼できれば一番いいんだけどね。

916 ：
車検毎にウォーターポンプ交換って腕が悪いんじゃないか？

917 ：
パワーウィンドウが壊れた

918 ：
>>916
運転と整備とどっちの腕の話か知らんが、小排気量車は高回転高負荷になりがちなんで距離走ってると早め交換だよ。
経年劣化で冷却系弱ってる車ならなおさら。

919 ：
窓は剥いでグリスでいけそう
おれのはモーター言うよりグリスが切れてる感じな開き方
下でもたつくから

920 ：
もう今週末ヤバイ
ミニライトホイールに165/55R14のスタッドレス
もう４年目だ。新しいスタッドレス欲しいが高い。
いつも降りはしないが今週末は降るだろう。
いいなぁ年中夏タイヤで過ごせる地域は
ウチは降らずとも朝凍っているからなぁ
もう換えた？

921 ：
>>920
こっちの地域は山越えする人以外12月中旬かな。クリスマス前までには交換する。
最近はスタッドレスのレンタルサービスもあるらしいけど、ずっと履いてないといけない時期ある地域はそういうのじゃダメだもんね。
アイスバーン対策しないとダメなら、最近出てきたオールシーズンタイヤでもアカンし。

922 ：
スタッドなんてはいたことない西日本
雪国はやっぱ四駆なん？

923 ：
>>918
車検ごとにウォポン交換が必要なダイハツ車っていつのどんな車種ですか？ここは完全な匿名サイトではないですが訴訟リスク乗り越えて教えてください。是非是非

924 ：
>>922
時折降る地域ならAWDの必要は特になし。
スタッドレスでフォロー可能。
20cmくらいの積雪でもスタッドレスでOK
常時積もっている所だとAWDの方が安心
だけどブリザックなど高級品履いている人は結構無双状態、オバチャンでも平気で雪上ドリフトかます恐ろしい地域雪国

925 ：
ふうんそうなんや
じゃどういう人が四駆にするのだろう
ジーノはフルタイムやし燃費悪そう
おれのFFターボ、ぬくぬくアイドリングしてたとはいえ最低スコアな悪寒
20言ってた人もいたから15は期待したのにね

926 ：
フルタイムといえば聞こえはいいけど、所詮スタンバイ式やぞ
4wdの車体乗ってるけど全く信用してないわ

927 ：
>>923
具体的な車種云々じゃないが、自分の知ってる限りだとシャレード・デ・トマソとか、ミラジーノと同じ時期のEFやJB積んだFF＆FFベース4WDの
ダイハツ車はそうだったよ。特にストリート含むスポーツ走行でブン回す人の車。
交換せんでも動くから車検は通るが、寿命に関わるからと予防整備的に交換してた面もあり、実際見送っても車検までに交換になった事が多い。
…つか、訴訟がどうのも何もウォーターポンプってそういうもんじゃない？

928 ：
>>926
路面状況によっては急に後輪が駆動はじめて挙動変わったり、本当にツルツルのミラーバーンだと交差点でハンドル切ってもプッシングアンダーで
全く曲がらないとか、通常走ってる時はかえって怖いんだよね。
坂道発進なんかでは確かに役に立つんだがそれ以外はいらんと思うと、発進時だけアシストするe-4WDの方がマシ。

929 ：
>>927
それはそれは。
作業ミスとかではない限り
日本国内での通常の使用状況では車検ごとにウォーターポンプ交換なんて稀かと思います。
風説の流布ってご存知でしょうか。。。

930 ：
ここのところ自分語りしてくる爺に何言っても無駄だと思うけど。大脳新皮質の萎縮にご注意を。。。

931 ：
スポーツ走行って書いてあるやん

てかダイハツはラジエターやらホースジョイントやらウォーターポンプやら弱いのは有名では？

932 ：
後出しジャンケン。。

933 ：
いやん、ケンカしないで

934 ：
ジーノちゃんぺろぺろ

935 ：
>>929
>>915では「ヘタすると」
>>918では「距離走ってると」「経年劣化で冷却系弱ってるならなおさら」
>>927では「特にストリート含むスポーツ走行でブン回す人の車」
…ってまぁ、よくわからない人向けに解説つけたしてきたけど、最初から結論出てる人には何言ってもムダよね。
挙げ句の果てに「通常の使用状況では」って、一体何を読んだのやら。
風説も何も実際にトラブル乗り越えてきての話で、>>931みたいにわかってる人はわかってる。
聞く耳持たないのは仕方ないが、「ああ自分はそういうトラブルと無縁で良かったなあ」でいいと思うよ？
むしろ「こういうトラブルに気をつけろ」って話の流れで、「俺のは問題無かった！だから大丈夫だ！」って、何の役にも立たん事に気づいてくれ。

936 ：
あの…たぶんその熱量が嫌いなんやと
レスの文面がキツい言葉だけど、たぶんそういうことかと…気にさわったらごめんなさい<(_ _)>

937 ：
初めてジーノ見て二年くらいか
近所のマツダディーラーだ
二つ隣の町でもっと良いのがあったけど、目の前のでいいやと思った
それはさておき、純正の緑に塗り直したい
みんカラの人みたいにバブルスラジーノになりたい

938 ：
バブルスくんとか懐かしﾌｫｰヽ(*´Д｀*)ﾉ

939 ：
たまにしか乗れんから無意味に走ってきた
やはりMTやな
飽きんわ

940 ：
MTターボ乗りたいけど、((( ；ﾟДﾟ)))

941 ：
おれのジーノMTターボ
走行約13万の2003年の
色は妥協してのイングリッシュグリーンまあいいか？だｲｪｰｲヽ(≧∀≦)v

942 ：
MTTはいい！
うざいハイビーム野郎なんて信号ダッシュではるか後方
ゆっくり流すも自由
しかし同程度のラパンのMTTなら10万は安く買える

943 ：
ラパンやない、ジーノだからええんやで。

944 ：
やっぱりパワートルク足りない、すかすか
3000位ぬおううおおおうおって回さないと、マトモに動いてくれない
近くのカスタムショップに相談してみよう
ワンオフマフラーも造って欲しいしな
ターボも着けたい

945 ：
もうすぐターボエンジンに載せ替える。

946 ：
俺はターボに載せ替えた

947 ：
いくらぐらいしたん？

948 ：
GMTT！ GMTT！

949 ：
純正5MTの純正ターボ買う

950 ：
5分ぐらい走って停車したら熱膨張とかなのかホイールからカン…カン…って音がする。なんぞこれ。

951 ：
サンタがやってくる合図

952 ：
5万で15万キロのジーノSのAT買ってきてクランクシール交換ウォーターポンプ交換クラッチカバーディスク交換タイベル交換で15万位

953 ：
ジーノの女性オーナー見つけた。ｳﾋｯ

954 ：2019/12/06
>>952
A/Tのクラッチカバーディスクって自分の知らない車の構造だ

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