【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ160台目【軽SUV】
スズキ、新型軽乗用車「ハスラー」2014年1月8日発売
ハスラー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/
ハスラー ワンダラー| スズキ
http://sp-suzukicar.jp/car/hustler_wanderer/
ハスラー タフワイルド | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_tough_wild/
ハスラーのOEMマツダ版、「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
マツダ フレアクロスオーバー
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ157台目【軽SUV】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1549324051/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ158台目【軽SUV】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1551184618/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ159台目【軽SUV】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1553582681/
http://www.suzuki-accessory.com/hustler/HTML5/sd.html#/page/1
■ハスラー オンラインオーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_28.html
■エネチャージってなーに？|スズキ
http://www.suzuki.co.jp/taikan_enecharge/enecharge/
■スズキ|すぐわかる！S-エネチャージ
http://www.suzuki.co.jp/s-enecharge/why/
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html
プレスリリース：軽乗用車「ハスラー」を一部改良 特別仕様車「J STYLEII」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1207/index.html
プレスリリース：軽乗用車「ハスラー」に2つの特別仕様車を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/1204/
ニュースリリース：新型軽乗用車「マツダ フレアクロスオーバー」を発売 （販売計画台数500台/月）
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2013/201312/131226c.html
ニュースリリース：「マツダ フレアクロスオーバー」を一部商品改良
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201811/181116a.html
快適に背を伸ばして寝るには(2) (3)のどちらかに布団やマットレスを敷して、段差を埋める工夫も。
(1)公式フルフラット（全グレード）
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img05.jpg
寝るには長さが少々足りない、体が曲がった体勢ならなんとか…
(2)長尺物積載用フルフラット、助手席側のみ（G、X）
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/407/HUSLER_062.jpg
(3)いわゆる非公式フルフラット（G、X）
http://shachuhaku.main.jp/wp-content/uploads/2014/02/hustler1.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918504_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918507_m.jpg
http://takubon.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/05/30/20140529_nikki_1.jpg
※↓マイナーチェンジ前CVT車のGグレードは運転席側の背もたれがつっかえる。
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/915/1915831_m.jpg
セットOPを付けると運転席シートリフターが付き運転席側もフラットに出来る。
（椅子を上昇させると椅子自体が若干前へ動く為）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。
https://baby-g.jp/products/wanderer/
https://i.imgur.com/uZFEiK9.jpg
乙リミテッド！
つ【エクスター20L】
あのタコはちょっとワクワクしなくて
今時の軽とは思えないレベルで乗り心地が悪い。
少なくとも試乗はしないと。
ありがとう
乗り心地悪いのか…
営業に嫌われてるのかな
直接の担当辞めちゃったし
ワゴナアールスティングレイのターボ車がキーンタタンタタンスイーキーンタタンスー俺って運転テク凄すぎ窓からタバコ投げる俺ってカッコヨ
チャリ通学のJKの太もも見たろ！
パトネット「不審者が女子生徒を凝視しました」
ハゲラーターボはキーンボヨンポヨンドタバタドタバタドン！ウワァ～エッ！意外と曲がるやん！！アー
チャリ通学のJKの太もも見たろ！
JK「可愛い」
参考にしてちょ
早期入庫謝礼のノベルティがもらえるディーラーがあるようだ
客からリコール入庫予約しよう
スバルはそれで安くなったけど
レー探つけるといいかもね
5万以下にならないとな
>>988
高速使うなら軽の選択肢自体消える
バイパスに毛が生えた無料対面高速道路だし
右からバンバン越されてたわ
燃費考えたらちょうどいいスピードなのに
それを勘違いしているからフタしたり煽ったりってのが多発する
どんだけ田舎に住んでるんだ？ 第二東名なんて１３０キロ位で流れてるぞ
それは違うと思う 時間に追われてる都会人・・・・・一番飛ばすのは夜間の営業車だよ
早く帰りたいから全力で飛ばしてる
名神メインだけど120キロくらいだし、それより早いの来たらすぐに道譲るから
速度100km超えると、とたんに五月蠅くなるし、ゆっくり走ってた方が絵になる車
これに乗り換えてからスピードも出さなくなったわ。
検査に時間かかるから法定点検のタイミングでまた連絡するとさ
内容的に大した問題ではないが、点検時期まで放置っていいのかね
出さないことによる問題、不具合は起きていないとの事
俺も同じ内容だった。
文句つけに行ったらノベルティくらいくれるかな？
日本だけの制度だしそんなもんだろうね
昨日ノベルティくれたよ
休みに実家帰るから昨日点検
つか行き着けのクルマ屋はそれしか無い
ちなそこの社長の愛車は今や懐かしのFD
そりゃどんなに頑張っても所詮軽は軽だからね
80～90で流すので十分
4車線ならいいけど対面通行だと煽られる速度
一般地方道路の遅い車を追い越すならターボ車はいいけど
騒音が大きくなるけど、なにか
効果的な対策あるかな
エクスターオイルのキーホルダー
ジムニーDVD 去年の余りもの
有るからね
140普通に出ちゃうよね
CVTすげぇわ
高速は普通車でしか乗らんもんで知らんかった。
つまり普通じゃないって事
前がどいたりして再加速が必要な時と、坂はスピード乗るまで時間かかるから横に避ける。ちなターボ。
でも120kmは足回り変えないとふわふわして怖い。エンジンは余裕あるけど足回りは余裕ない。
何が普通なの？
なんか、前スレだったか、リアのジャッキ入ってるスチロールの下に
静音材張れって書いてたのは見た
雨降りは天井もウルサいなｗ
屋根、ホイールハウス、フロアパネルは高級車だと丁寧に防音処理してある
内装剥がせるならパネルに制震材シートペタペタ張って、適度に遮音材挟めばいい
音楽も良くなるし、そしたら次はオーディオにもこだわらなくちゃね！
購入時にオプションで設定しといてくれりゃいいのに・・・
素人の耳じゃ微妙なノイズが聞き取れないよ
ディーラーは純正部品以外は付けたがらないしやらない。
町工場上がりでスズキの看板上げてるようなとこは知らないが。
せめてレクサス並みの静粛性が無いと金を掛けるだけ損だと思うぞ
車なんて内も外も騒音雑音だらけなんだからw
多分ワゴンRとかのスペアだろうけど、あんな車体傾けて走ってたら怪しまれるに決まってるだろ。
車検と同時だと点検費用が無料になる
車検しないとリコールの点検が有料？
ゴールデンウイーク前には大丈夫、ということだったのにゴールデンウイーク後の納車が確定
お詫びに安い何かを（キーホルダーカバー1800円のやつとか）オマケでつけてくれっていうのはアリだと思う？
販売店がやったんならまだしもスズキ本社の不正だしどうなんだろう
ありあり
ジムニーの生産でパンクしている影響かと
納車1ヶ月延びとは、気のどくやね。
普通やと2～3万円程度を値引き、または請求できそうな案件やと思う。
すでに抑えた駐車場代とか、下取り車の税金・保険・その他諸費用の差額分とか。
俺の時は、10日延びで、1.5万の追加値引きがあったよ。
リコールなのに有料なわけなかろう
>>79
レスありがとうございます
交渉の余地ありそうですね
ゴールデンウイークに新車で出かける予定がダメになったのでちょっと言ってみようかな
ガソリン満タンくらいは言ってみたら？
発表直後の待ちラー状態みたいになってるな
それもいいですね
契約から納車まで当初の予定で3ヶ月、今回1ヶ月延びて4ヶ月
自分も最初はジムニー増産の影響かと思ってたけど営業の人の話だとリコールの影響もあるのは間違いないかと
俺もターボだけど高速でも90㎞ぐらいで自制心働いて80㎞まで落として大手運送会社のトラックの後ろのんびり走ってるわ
びゅーんって加速しちゃうから110㎞ぐらいで巡航出来そうだけど流石にこの足回りじゃ無理
車検が無料になるん？
車の購入は、契約ですから、自分に不都合なことが起こることも想定して
その時は、何らかの賠償をしてもらうよう、文書でも口頭でもいいので
希望（要求）を述べておいた方がいいですよ。
最初の3ヶ月納車は、許容範囲として契約されても、
予期せぬ1ヶ月延びは、許容範囲外として、値引き要求するべきでしょうね。
応じなければキャンセルでイイと思います。
ジムニーは、玉不足の割に新古車がゴロゴロ転がっているのも
スズキの出荷・販売体制にまだ闇があるのかもしれませんね。
新古車ゴロゴロ転がってないよジムニーは
車を降りるときに次回オイル交換目安距離とかってシールを貼ってる所を確認してみたんだわ。
前回のオイル交換時の距離 7500km
次回のオイル交換時の距離 7800km
になってたｗ
300kmでオイル交換は早すぎるでしょ・・・
リコール内容知ってる？
サービス求めてるわけじゃないんだけど
年内くらいなら検査代は無料になる
ジムニーは納車待ちが長いのを逆手にとって割増価格で即納できる未使用車を売ってる転売屋みたいなのがいるだけ
スペーシアなどの未使用車とは訳が違う
現行型の売り上げに貢献している気がしないでもないｗ
まあぶっちゃけモデル末期の方が熟成されてるし買い得感も
あったりするんだけどねｗ
くそ、1月早く発表しろよ（3月車検済み）
本当に糞だわ
自分は現行ラパン好きだけど、、
新車の検査が不正だったのなら初回の車検費を
取ってはダメだろ
宣伝乙wwwww
ハチミツがもらえた
ぷーさんですか？
リコールの連絡が無いわ・・・
ジムニーみたいにカッコよくなる例もあるけど、ワゴンRみたいな…例もあるし、近年のスズキは
当たり外れがデカいね。自分は現行のデザインは最高レベルだし、次期型でMTが廉価グレード
にしか設定されない可能性もあると思い、G（ツートーン）のMTにしたよ
新型は不安だよね。
3月初旬契約で今週納車の俺が来ましたよっと
リコールでの延期って製造ライン云々ではなくて、そのディーラーがリコール対応で手が足りてなくて延期(後回し)ってこと ない？
延期に対してどこまでのことをしてくれるの？って聞いてみていいと思うよ
黙ってるのは損
後者の場合 俺ならコーティング無料くらい言ってきてくれれば納得するかなぁ
最近は、無骨系も女ウケよろしいようで。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1830033.jpg
ディーラー高杉なんだよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1830033.jpg
もはや見慣れたこの予想CG
現行と違うところといえば全体的にちょっと角張らせてグリルの意匠を変えたぐらいという、いかにも有り得そうなキープコンセプトなのに、ワクワク感というか、これじゃない感が凄い
いかに現行がバランスのとれた奇跡のデザインか改めて分かる
ジムニーなんて、発表二カ月前まで全く違う予想デザインだった
https://kaerucamera.net/new-jimny/
ハスラーも糞だが、意地になって追い越しをさせないトラックも糞だな
さっさと左ウィンカーを出して、ハスラーに追い越しさせるのが
プロドライバーというものだ
それ古すぎる。
発売の1年ぐらい前にはシエラの確定デザインがリークされてたよ。
半年くらいだと思ったけどすぐバテる？
一番下の位置にしたとき上にチラリと出てたり出なかったりしてて負担かかってるんかな
分からんけど
よくよく考えたらリコールの案内はディーラーじゃなくてメーカーから届くわな
にしてもこんなタイミングで有料点検の案内を送ってくるってなかなか勇気あるな
レスありがとう
確かにディーラーの対応が後手だった気がする
納車日が何度も延びたんだよね
アドバイスに従ってみるわ
レスありがとう
仰るとおりかもしれません
とりあえず相手の言い分も聞きつつこちらの希望も聞いて貰えるよう交渉してみます
/
/
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デラがミスって誤発注して再発注でもしたんだろう
リコールは関係ない
デラが客におおよその納期でなく、納車日を知らせたなら10日以内に納車されてる
メーカーが生産ラインに乗せる数日前に車体番号が決まる
車体番号が出るとデラに連絡が来る
デラは車体番号が出ると陸運局でナンバーを取る
車体番号が来ると客に納車日を連絡する
車体番号が出てから納車日が大きく変わるのは工場が火事とか
天災でも起きない限りないよ
いやあ、まさにそれです
納車日も一度決まってたんです
車体番号が出て○月○日に納車出来ますと連絡があり、残金を振り込んであとはその日を待つのみ…という段階で電話があって「申し訳ないが納車が延びた」という連絡がありました
自分に>>125さんが書いてくれた知識がなかったためてっきりリコールのせいかと思ってしまって
電話でもそこらへんの理由はモゴモゴ濁されたので
これで理由が分かりスッキリしました
ご教授ありがとうございます
2ヶ月前にはジムニーシエラの実車が海外で撮影されてたろ
息をするように嘘をつくなよ
>>115
そやなｗ
https://i.imgur.com/InoA9Tc.jpg
コンドーオートってとこのオリジナルグリル。
しかし、フィンにカビ生えていれば臭うんだろうな
袖なしGジャンと指抜き皮グローブでキメてくれよな
嫌な音が鳴るな
雨の日とか特に鳴るわ
新車の時も鳴りまくってたけど故障じゃないよね？
ゴムみたいなキュって音はする
今はしなくなったけど
納車直後に気になったから聞いてみたけど
故障じゃないってさ
ブレーキが擦れる音だから仕方ない的な事言ってた
家族が増えたのでこれを機にクロスビーに乗り換える
でもノーマルだからな～？
法定点検がタダになるかな
同じハガキ来たけどそれならいいよね
素の状態だとイマイチに見えたけど、黒いサイドストライプ貼ってるタフワイルド見たら印象変わったよ。
横から見ると黒色がキャビンを囲ってる感じで意外とアリだと思った。
ら
ん
ブーストアップがーとか言ってる奴は大抵デブ
未だに止めてあるの見てはニヤニヤ出来る。
何台か車乗り継いできたけど
満足感の高さで言えばトップクラスだわ。
コンプレッサー逝ったかな？
https://kuruma-news.jp/post/142932
今回、公表された自動車は、2018年中に国内自動車メーカー8社から申請のあった152の型式について性能認定を行っていました。認定車種は以下の通りです。
・トヨタ：全9車種
・ホンダ：全4車種
・日産：全11車種
・マツダ：全10車種
・スバル：全11車種
・三菱：全2車種
・スズキ：全11車種 ←☆認定多数☆
・ダイハツ：全10車種
「アルト」「イグニス」「エスクード」「クロスビー」「ジムニー」「スイフト」「スペーシア」「ソリオ」「ハスラー」「ランディ」「ワゴンR」
納車して最初の雨天時は気になったけど、撥水効果なくなったのか
それ以降起きなくなった。
最初は前面窓上に水切りでもつけた方がいいんじゃないか？と思った。
ハスラー好きとしてクロスビーいい車だと思うが
なんか普通車になって急に税金増しになるなら他のコンパクトカーの方がいいのでは？
とコンパクトカーから税金安くするために刑乗り換えた自分は思ってしまう
クロスビーはなんか違う
間延びした感じ
タフワイルドの赤黒は、かっこいいね。
Jのアルミホイールつけたらええ感じやわ。
内装色は、ありえんけどな。
俺的にはブリスクブルータフが一番グッとくる
昔免許取った教習車はエアコン付いてなくて
畳一畳ぐらいのフレームにキャンバス張った板
ルーフキャリアに乗せてたよ
水がザバーッならまだいいぞ。
降雪地の俺は
信号で停車 → 雪がフロントガラスにドバーッ → 視界ゼロ → 慌てて車から降りて足を滑らせ道路にセントーン
今ではいい思い出というか教訓になったが。
タフワイルド初めて見たけど、ブラックのルーフとバイザーの隙間がオフブルーになってて
めっちゃ違和感感じた。公式の写真はバイザーないから普通なんだけど。
ＭＨ23ワゴンＲに比べりゃまだましだ
出発前に雪おろしとけよ
ワイパーの根本の溝にも雪がたまるな
ジムニーみたいに窓下に付いていればいいんだけどな
あの溝ｗ なんであんな造りにしたんだろうね。
雪落としておけば問題ないけど。
なんか全部がちょうどいい車だ
最近アイスト復帰後（エンジン再始動）のショックが大きくなったような気がする
これに変えればエンジンが安定して廻るため振動が消えちゃうかも？！
効果のほどは検索してみてね
などと書いときゃ買っていく人いるんだろうな
F1のPUと考え方が一緒だったんだ エネチャージとは思想がまるで違ったんだ
これであの軽らしからぬ加速に納得したよ
加速時に用いるシステムだから燃費のためにもなっている
明らかに勘違い
Sエネは加速より言うより燃費の為
Sエネは
アシスト無しの時に10の加速出来るエンジンを
2のアシストして8のエンジンパワーに絞って
トータル10の加速するシステム
2の加速分のガソリンを節約する
F1は10の加速するエンジンに
ドライバーがボタンを押した時に2のアシストして
トータル12の加速をするシステム
アシスト分をパワー絞ってるSエネと
加速に上乗せするF1のPUとは似て非なるもの
軽らしからぬ加速？
アシストは約2馬力
50馬力以上のエンジンに2馬力のアシストなんて
一般人には言われなきゃ気付かない程度の差なんだが
成
生まれなので知らん
＋2～3日後と言われて残念
ってワードについ最近まで興奮してたのに･･･
そうか、既に熟女AVでも行ける平成娘がいるんだな
どうでもいい話だが...
31歳にブルマ履かせたら興奮するだろ
つ ﾑｸﾑｸｯ
熟女でも鈴木杏樹とか井森美幸とか光浦靖子の方と
磯野貴理子とか久本雅美の方でかなり方向性違うぜ
実際アシストある時はスムーズに加速できてる気がするよね
プラシーボと言われれば、反論のしようもないけど
そりゃ、震度１以下とかなら毎日あるし
毎日「明日くる」っていってりゃ何時かくるよ
うまくバカを騙せればひと稼ぎできるかも
上から見てもデザイン完璧だ
多いな
ワクワクしてなさい。見栄え変わってニヤニヤできるから。
取付後、数日は洗車NGね。
残念ながら君の意見には同意しかねる 俺は最高馬力を言ってるんじゃないよ
エンジンのピックアップの事を言ってるんだ 俺元３２R乗りなんで解るんだよ
１０に２を乗せるとか理屈はウンザリなんだわwwwwww
エンジンのそして加速の質と気持ち良さを言ってるんだよ
医院の駐車場ではシルバーハスラー、
カー用品店ではクロスビー赤が駐車していた。
モーター壊れると高くつきそう
ひょっとすると葬儀場の送り迎えに打ってつけなのかもしれない
グリコのアイスのＣＭなんてしらねえよジジイ
花びら触れてほしいの
この基準をクリアしたものを「保安基準適合品」と言います。
車検とは車が「保安基準に適合しているかどうか」を確認する為の検査で、
各パーツは必要最低限の保安基準に適合している必要があります。
車検をパスできるパーツという事で「車検対応品」＝「保安基準適合品」と、どちらも同じ意味と解釈して間違いないでしょう。
ちなみに保安基準に適合していないと「不正改造」とされ、
6ヶ月以下の懲役または、30万以下の罰金という罰則を受ける事になります。
https://m.imgur.com/rxxgILm
スズキの今回のリコール対応の初回車検又は初回点検までそのまま乗っててくれって対象だが、
その間リコール対象のスズキ車乗ってて警察に不正改造としてキップ切られて罰金課せられた場合は
当然スズキが100%責任取るんだろうな！？
そらリコール対象の箇所が原因ならそーだろ
32Rって何？
ほれ、板尾創路の
自分で解らないことはググる癖をつけた方が良いな～wwww
BNR32の事だよ 多分これでも解らないだろうな～？
平
成
の
車なん
それは俺が悪かったよwwww この板はハスラー板だしな
俺も娘が乗ってるんで偶に運転するから良い車だって事は解かってるよ
ハスラーは俺が選ばせた車だしね 但し軽自動車ってくくりの中での選択だ
お前もそんなにいきり立つなよお里が知れるぞwwwwwww
ジムニーでも贈ればよかったのに
32RとはR32の事だったとは
ネットで32Rって検索してら
32インチのテレビしかヒットしなかった笑
R32、R33、R34が新車だったころは高くて
JZX90とJZX100のツアラーVしか買えなかった
貧乏人だったけど
R32はスカイラインの略って知ったたけどね
R32が発売から30年経過して中古車のボロ乗ってたオーナーは
R32とは言わず 32Rって言うのが普通になったんだ
280馬力のツインターボは新車の頃は
ドッカーンターボだったけど
中古車で20年も経過したら
レスポンスを語れるエンジンになったんだ笑
尾畑さんな
それマジかい？よく受け取ったな
タダで贈呈とかあの人なら絶対に断りそうだが
ターボに乗ってるの？
NAのFFGだけど20㎞/L行くよ
乗ってたアトレー18万キロくらい走ってたよな
ボランティアに対する対価は受け取らないが、
それ以外の差し入れや好意は受け取るということ。
筋が通っていて問題ない。
ターボ4WD乗りだが何回もリセットしても17㎞/リッター切ること無いからそんなもんだろね
NAだとアクセル全開とかしそうだから微妙
Sエネチャージをもっと進化させて2馬力を使えるシーンにISG単体で駆動出来たらもっと燃費上がるだろうけどね
NAでアクセル踏みまくってるけど、満タン法で今までの最低記録は16.2km/l、
最高記録は23.8km/lで、全体の平均20.3km/lだ。
冬場（11月～3月）は低く、それ以外の期間は伸びる傾向がある。
雪降らない地域なら多分いつでもこの良い方の数値くらい出るんじゃないかな。
横からだけど、"R32のGT-R"って意味で32Rってのは普通に使うだろ
山坂の多い地域だがちょい乗りしているとNA 4WDで平均15だが
ちょっと平地のところを遠出すると簡単に24まで伸びる
>>226
ノンターボNAのGだから悪いんだな…
リセットってどうやるの？
まあ普段の使用が毎日片道8kmの通勤くらいなのが影響してそうだけど
春になったので22.2kmまで回復＠自然吸気のＭＴ四駆
3
2
R
普通に使わないだろ
初めて聞いたわ
ガソリンレバー押しっぱで25.2Lだったかな？
点滅してから更にまだ走ったけど意外と残ってるもんだな
R32→32のGTSとかのグレード
32R→32のGTR
頭文字D→R32
湾岸ミッドナイト→32R
どこの普通だよ
32R初めて聞いたとか言ってる奴は無知なだけか、釣りでしょ
さすが軽自動車板と言えば良いのか
>>217って今は何に乗ってるんだ？w
スレタイも読めないってもう人としてどうなのかと
スカイラインは32
スカイラインターボは34ターボ
とか言ってたな
GT-RのことをR32という人のほうが多数派だったので
A「車なに乗ってるの？」
B「R32」
A「マジで⁉見せて‼」
B「これ」
A「」(なぁーんだ、GT-Rじゃないのか・・)
ってことになりがち
てかここおっさんばっかりだな
R32生産終了したの25年前だぞw
俺は32のタイプMだった。何乗っているの？と聞かれたら、GT-Rの存在があるから
混同しないように32のタイプMと答えていたし、R32と答える奴はいないと思うｗ 逆もしかり。
ノーマルのRB26DETTはセラミックだからドッカンターボじゃないよwwww
俺はニスモのエアクリとNE1マフラー付けてたから４０００回転以下は眠たかったけど
上は８０００回転までキッチリ廻ったよ でもジュラ紀の恐竜みたいな存在だった
その点ハスラーは氷河期を生き残ったスーパーラットかな～wwww
これは最高の誉め言葉だよ
車乗る年齢なら車くらい好きにさせとけ
元々車は好きだぜ それに子供は何時まで経っても子供だよ
キミが俺と同じ環境に成れたら理解できると思うよwwwww
まだ小さいが娘いるぞ
だからこそ、あんたみたいな子離れできないやつを毒親と呼んでるんだ
子離れ～？ 親は親だから子離れなんて一生出来ないぞwwwww
此の言葉の意味は今のキミじゃ理解できないと思うよ
これ以上キミと会話しても無駄だし板違いのお叱りを受けそうなんでジエンドだw
喋り方がアレだとその意見にすら距離を置きたなるものなんだな…
高確率で娘がどうのこうのって語りなのはただの偶然？
言い換えるとDQNとは女の子を拵えやすい生物なの？
セラミックだろうがドッカンターボ
当時の同じ280馬力のNSXとの比較でターボラグはあると記事になっている
またターボラグの後に来る強烈なトルクが売りなんだから
ドッカン要素が無かったら顧客が満足しない
売れ行きが悪くなったら考えたんだろうが
今度は出ないかな？
NSXはNAだからターボ付いてないんだからターボラグなんて有るわけ無いじゃん
俺はパルサーGTI-Rから乗り換えたからターボラグの差は良く知ってるよ
当時の客もバカじゃないからターボラグは嫌ってたよ だから走るときは
４０００RPM以上をキープしながらブースト掛けっぱなしで走ってたんだよ
その為の４駆なんだわwwww キミは雑誌に洗脳され過ぎだよwwww
スレチもいい加減にしろ
すまんな～ 色々な車に乗ってきたから現行ハスラーのエンジンの良さが解るって
言いたかったと理解してくれ あと軽にしてはボディー剛性も有ると思うぞ
スタイルは軽の規格の中じゃ頑張ってるんじゃないかな～？ と俺は思うよw
今は納車まで早くなったがデビューしたての頃は異常な迄の納期の長さだった
今はその理由が良くわかるよw
たかが軽のハスラースレに自称車好きが集ってやがる・・
お前読解力が無いだろ～wwww もう少し日本語が上手になってから
此処に来た方が良いなwwww
ドライブにでも行けよw
でるわけないやん
お前は黙ってパタクレ軽バン乗ってろ
お前一人で何をファビョってるんだ？ 頭おかしいんじゃね～か？wwwwwwww
で、オマエはいま何に乗ってるんだ？
今は何にも乗っちゃいないよ 大阪だから普段はチャリンコで十分だよ
車が要る時はハスラー借りてるからねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その代わりメンテは俺がやってる チャリンコって言っても中古の軽位するけどねwww
難問だなあ・・・C-HR？
車両保険未加入で自損全損事故
ローンだけが残り
次のクルマ買えずに
今はチャリ生活
最近の軽四すら知らないくせに
元 32Rって上から目線ですか
せめて元R35乗り程度で上から目線お願いします
いらぬ出費か
例えば３２だとRかZかで別物になるんだよね
GTRってスカイラインにしかない特別なグレードだから、３２のRと言えばスカイラインGTRの事になるのよ
トヨタのように頭がエンジン形式の表記ならそこら辺で言い争わないのにね
今はハスラーに乗ってるヒトが
殆どなんだろ？
昔はパルサーGTi-Rなんてのもあったっけ
Z32フェアレディZのバージョンRも32R
R32スカイラインGTRも32R
同じ 32Rをどう区別するの？
まさかR32スカイラインGTRは32R言うけど
Z32フェアレディZバージョンRは 32Rって言わない
謎基準ですか？
R乗ってるって言ってパルサーとかフェアレディの奴なんかいない
謎基準もクソも、そんな事言ってるのお前だけだろ？
絶対あった方がカッコイイよなあ
セリカGT-Rなんてあったっけ？
GT-fourじゃなくて？
スカイラインの仲間内での会話ならRでGTRを意味するけど
ハスラー板でR =GTRって言い切る基準が
謎基準なんだけどね
80年代のセリカ カリーナ コロナのトップグレードは
みんなGT-Rだよ
オマエはもう寝ろ
FFでライトがリトラクタブルのやつや
ハスラーもあれくらい出足が良ければなぁと時々思う
ハスラースレであまり言いたくないけど、その前のFR最終型（4A-Gエンジン）にもGT-Rはあったはず
スレ違いの基地外共覚えておけや
しかし4AGの86乗ってたけど多分今のR06Aターボより遅かったんだろね
無理だべな
屋根と左右のパネルと後部左右ドアとハッチバックドアと
それらのトリムの金型をノーマルとは別に作らないなきゃならないんだから
そんなコストの掛かることをするわけがない
これで気持ちよく旅行に出かけられる
また0km表示に戻るとは思わなかった
前から少しズレてるからodoとコンマ0まで合わせたいなあ
俺は日帰りで伊豆や鎌倉、高遠や軽井沢あたり。
北海道や金沢、四国など泊まりで行くような長距離はもう一台の車で行く。
因みに都内在住、今夜から四国へ行くのでハスちゃんは留守番。
加速も含めハスラーよりは速いかと
俺もＡだけ納車時から弄らなかったけど、
自然と0にリセットされた。
140km/hまでなら1車身以内の差だったぞ
86だと多分ハスラーの方が加速はいいはず
もう時代は令和だぜ？
お前らのやってる事は平成に大正時代の話してるようなもんだ
>>313
さすがに86の方が出足から早かったな
そもそもCVTじゃ話にならん
ノーマルのKP61だったら勝てる
モッサリ2TGのTE71とどっこいくらい
ホイールインチダウンしてタイヤを厚いのに交換した方が良いかな。
TE71とKP61を知ってるお前がジーさん言うなw
俺は免許取って始め買ったのがKP61だったぞ。
2台目がAE86で3台目がランタボ。
金持ちはZC系のワンダーかサイバーだったな。
ハスラーの乗り心地の悪さは複数の要素が絡んでいるんで、何を改善したいかによるなあ。
路面からの突き上げが強い・跳ねる、を改善するならタイヤをいじるべきだし、
揺れが収まらないのを改善するならショックアブソーバーの交換だし。
リジカラと1インチリフトアップキット（スペーサータイプ）入れたら凄く良くなったよ
ノーマルから少し硬くなる感じで丁度良い
ただ工賃込み8万弱かかるけど、次回の足回り交換の時にも使える
そりゃあ8万も掛けて悪くなったなんてレス出来ないもんな？意地でも良くなったって言うよな
エネサーブって高級なタイヤだったのね(´・ω・｀)
そろそろ残りも替え時なんだよな。
サイバーcrーxならうちの爺さんが新車からずっと乗ってる。
エンジンすごいよね。車高もノーマルなのに低い
俺も最初に買ったのがグランドシビックのSIだよ CRXも悩んだんだがもう結婚してたんで
諦めた その代わり当時のテクニカの車高調整を入れたよ
結構走り回ってたらボディーが遣れて結局パルサーGTIRに乗り換えた
乗り換えて初めて解ったんだがシビックは完全なコーナーリングマシンだった
タイアもBSポテンザのSタイアだから限界が異常に高かった
限界を超えると滑るというより横っ飛びって感じでカウンターもへったくれも無く危険w
ハスラーはそろそろモデルチェンジなの？っていう質問するのは
俺が空気読めてないかな？
そんなことは無いと思うよ スズキの開発部門のメンバーもこの板見てると思う
成功した車種の後継はどうしてもキープコンセプトに成らざるを得ない
軽の規格が変わらない限りそれが正解だと思うよ
本当はもっと中間加速を良くしてもらいたいが・・・・・・・・www
現状のSエネチャージでも不足は無いけど 可能であるならもう一段上が見てみたい
フロントも変えるか純正に戻すか思案中。
ハスラーの話なんかするなよ。
見てるわけ無いだろ
妄想はいい加減にしろ、ハゲｗ
俺は走行時の安定性を選んだ。
とりあえず言えばフロントを変えるともっと顕著に段差超えの揺れは出ると思う。
対策として燃費は落ちるのだがタイヤの空気圧を気持ち落とすと
段差でのショックは軽減されると思うよ。
ありがとう。
でも既に2.2kgまで落としてるんだ。。。
バーストして危険だから空気圧は記載されてる
量より多目にしとけ
ずっと見てるぞ
ここに限らず、開発に関わってる者はあらゆるサイトでユーザーの本音をリサーチする
ただ、ここも含めて｢車好きな人｣の意見は参考程度に留める場合が多い
メーカーは車好きな人にもさして興味のない人にも等しく使いやすいオールマイティな売れる自動車を作らなくてはならないからな
データ解析をする上で掲示板やSNSを使うのは今では普通の事だよ。大きな会社ほどね
しかり独り身だと本当に自分の車は運転席しか乗らないな
愛着が湧いちゃうから
なるほど
フロアジャッキや工具諸々で20kgくらい載せてるから俺はあんま気にならないのかも
EVAシートから切り出して自作したけどなかなか防げるよ
https://i.imgur.com/uwsdaxL.jpg
数見るハスラーでもコレ付けてる人をオレ以外で見た事無いけど､皆泥はねや鉄粉ハネが気にならないんかな？
俺は普通につけてるぞ
釣りにも行くし、山にも行くから
しかしボッコボコの道走ると超楽しい車だな、ハスラーちゃん
ありがとう、検討するよ！
アクロ向きの足回りのセッティングだよね
んなわけあるかw
純正が一番スッキリしてて似合うよ
そしたら「車検通ってるので問題ないです」だってさ
そういう問題か？それならそうと書面で寄越すなり出来ないものか
そもそもこっちから聞かないと触れないという姿勢に疑問を感じる
リコールの案内するのは対象者だけが普通でしょ
車検受けてるならリコール対象ではないだろうよ。
俺はスズキのサイトで車台番号入れるとリコール対象と出るので、対象のはずなんだが、
まだ連絡ないなあ。
ここにいる俺たちみたいな「上」の客は後回しにしたれってさ
リコール対策はディーラーで行うけど通知はディーラーじゃなくメーカーから送られてくるよ
ネットで検索したら4カ月以上前（昨年）のだった。メーカーからはハガキも来なかった
車検整備とリコールの内容が被るのでメンテナンスパックの車検分からいくらか返金になるらしい
車検までになにか異常を感じたらすぐ診てもらうよとの確約もらい了承した
俺先月車検で安心パック継続も付けたけど割引なかったんだが
当時付き合ってた彼氏にしてもらった。
そもそもリコールの知らせなんて全員にまだ届いてないんだが
>>358
27年式が車検受けてるのは当然だと思うけど？
>>363
そもそもメーカーは顧客の個人情報まで把握しててメーカーからハガキなんてくるのか？
メ
ー
カ
ー
からきたと思うけど
ソース カートップ6月号
きてませんわ。
リコールの知らせは、お金を払ったデラ（代理店）から来るのがスジかと思います。
車検の近い人は、>>364の方のような対応が主流みたいですね。
完成検査の不備 = 無車検走行 ≒ 整備不良車なので、国土交通省に問いただしたら
早急の対応を行うよう指導するというとったけど、スズキは悠長な対応を考えているようですね。
スズキの代車や試乗車は、走行距離が少ない割には、調子が悪く、
「ハンドルが戻りにくい」「ブレーキが効きにくい」「低速でガクガクする」
「エンジンの振動大」「錆びている」などのどれかが必ず発生していて、
調子の悪い車出荷 → ディーラー買取 → 簡単整備後中古販売のような図式が見えます。
問題は、この「ハンドルが戻りにくい」「ブレーキが効きにくい」「低速でガクガクする」
「エンジンの振動大」「錆びている」などの不具合が、
大抵が簡単に解決できないことが多いということ。
ハスラーでも4～5台に1台は、上記の不具合を抱えているように思います。
（2年で、代車5種類、試乗車6台乗った感想より）
ガソリンスタンドと同等な価格になる？
オートバックスのほうが安いからオートバックスでやる
リコールなんて1月位しないとDM来ないぞ
今回は170万台規模のリコール
小さな営業所でも千台越える
10日ほどで連絡なんて無理だって
似合う女の子が乗ってると尚可愛いんや。
Gの俺はなんとなく負けた気分
このリコール騒動で７月にフルモデルチェンジする余裕なんてあるのかな。
生産体制を整えるのにも時間がかかると思うが。
早くて年末、リコールの影響で来夏くらいじゃないか？
当たり外れが激しすぎ過ぎる、品質管理ができてないってこと？
スペギア考えてたけどそれが本当ならやめといた方がよさそうだね…
仕様はJスタイル2、ブラック、NA、FF、CVTで走行距離が15000kmです
あー
買値で125万位が相場か
中古車販売ってどれくらい利益と経費が乗るんかな？
目安はそこから30マン引いた額やろ
95万で売れたとして、更に80万くらいは持ち出ししないと新型J型ハスラー買えないのか
世知辛いな
1.法定点検（12.24.36）が近い安心パック加入者。（検査と同時対応）
2.法定点検（12.24.36）が遠い安心パック加入者。（リコール入庫）
3.車検が近い安心パック不加入者。（検査と同時対応）
4.車検が遠い安心パック不加入者。（リコール入庫）
優先順位は、1→3→2→4 かな。
1と3が、返金または値引き 2と4は、微笑み返し
バカか当たりの方が多いってかいてあるだろ
牛丼シーターなめんな
バカなの？？？
ハズレの方が多いって誰か言ったの？？
3番ですが実際値引きされた人はいるのかな？金額はいくらくらいになるのか？
そんな高く売れるの？
悠長っていうけど他社も似たようなものなんだけど
>>398
オートバックスやコバックより10000円以上高い
1台あたりのリコール費用 = 4万円 (×200万台=800億円）
車検費用内訳（ディーラー平均）
1.点検料 2万円
2.検査代行料 1万円
3.保安機器測定料 5千円（基準値外は、別途調整修理）
リコール費用 = 4万円の内訳
1.お知らせハガキ作成送付 外注費 2千円
2.本社内改善費 1.5万円
3.ディーラー依託費 1万円
4.検査返金 5千円
5.部品代見込み 8千円
と予想。
返金は、保安機器測定料の 5千円 程度じゃないでしょうか。
日産、太っ腹ですね。
リコール計上費用の満額をユーザーに返してますよ。
スズキにも期待したいですね。
日産不正検査リコール計上費用 140万台以上 300億以上
リコールは国の制度だから
個人情報は無視され陸運局のデータを元に
メーカーより現在のオーナーに届く
中古車オーナーにも届く
デラから新車オーナーのデータではないので
安心パックの有無はリコールのハガキには反映されない
今回は対象の車体番号オーナーにリコールのハガキが来る
車検を既に受けてたら、後日お金が振り込まれるか、商品券やデラオプション等のチケットで対応
法定点検がまだなら検査料金は無料でリコール実施
安心パックユーザーには値引きで対応
前にも書いたけど、オレのは「ハンドルが戻りにくい」だわ
オレのだけじゃなくてスズキ車の病気なのか
欠陥品に近いと思うわ
今後はスズキ車は勧めにくい
俺はハンドルの戻りは全く気に成らないな～？
今迄色んな車に乗って来たけど一番違和感が有ったのが昔のクラウンだな～
軽すぎてロードインプレッションもヘッタクレも感じられなかったよ
ハスラーは良きにつけ悪しきにつけこんなもんって感じだw
尖がった車種でも無いから俺は許容範囲だな
手動で戻さないと
燃料キャップをマグネットで付けるやつ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/355/587/9355587/p1.jpg
そもそも対象外
当然お詫びも対象外
何にお詫びするの？
居ないだろうね？そのキャップ凄く
安っぽいから、そこで変えてもねぇ
キャップがブラブラして車体に付いたりするのを防ぐ実用アイテムだよ
電動パワステとCVTの不具合は、スズキ以外も多いですね。
それぞれの部品メーカーであるジェイテクトとジヤトコの
製品管理の悪さが原因かと。
それと、
スズキの整備士さんは、高級車（大型）に乗っていない人も多く、
「軽」はこんなものという固定観念も少しあるようです。
そして、エルグランドとハスラーでは、5倍ほど整備の労力が違います。
軽作業慣れしたスズキの整備士さんは、ディーラ工場がプアなことも相まって
重整備を嫌がる傾向にあるのかもしれません。
ユーザー「ハンドルが調子悪いです。低速で車がガクガクします。」
ディーラ「わかりました。お預かりして点検しまーす。」
ディーラ「点検完了しましたー。」
ユーザー「どうでした？」
ディーラ「特に異常はありませんですー。」
ハズレ車を引くと、スズキはちょっと面倒くさいようです。
整備士「うちの工場でCVTは降ろせませんよ、経験もないですー。」
店長「そ、そやな。次持ってこられたら、リプロしようか。」
便利そう！商品名とかわかれば教えて！！
給油口のフタに引っかけるとこあるだろ
ヤック マグピッタン2
>>418
引っ掛けだけだと何かの拍子に外れてボディにガソリンが付いたりと気にする人は一定数いるんよ
トヨタ純正のフューエルキャップホルダーを付けている人もいるぐらいだよ
こっちは両面テープで貼り付けになるけど
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/941/932/2941932/p4.jpg
俺はイオンで買い物する時にマイカゴとして使ってる
ヤック？
ヤック！デカルチャー！
商品券は要らないな
そういう使い方あるのね。
ためになったわ
まったく使ってないな
彼女も軽で恥ずかしいのか不機嫌なるし残念な旅行になった
https://pbs.twimg.com/media/D5hiDvYXsAI6HR_.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5hiDtFXsAEzCbY.jpg
ドラレコ付けて自衛するしかないよ
り
いつも載ってるロールスロイスでは煽られた事がない。
それなら抜かさせてしまえばいいのに通れはつくづく思う。
俺は速く走る気がない時は追いつかれたら
危なくない場所でハザード出して少し端によって抜いてもらってる。
煽られて嫌な思いをするぐらいなら
このほうが良い。
ムキになって煽る奴とやりあうことはない
ワロタw
ノンターボかな？
どんまいどんまい！
乗り心地悪いし声を張らないと会話できない…
みんな危ないからのんびり走ろうよ～
で強制的にインを向けて走ってやったらその後付いて来なくなったよ
俺と同じスピードでコーナーに入って取っ散らかってたよ大笑いだwwwww
その代わり同乗してた嫁さんと娘にはこっぴどく怒られたwwwww
ハスラースレではおなじみ、
そして他のスレでは決して見ることのない
イタいカキコミごちそうさまです
タイヤ外さないでも簡単に付けれた
お前みたいな奴がトロトロ走ってDQNに煽られて自爆するんだろうな～wwwww
レス返してるお前も一緒じゃんw そんな自爆レスしか返せないお前らが
憐れだよw
しかも子離れできずに娘の車を運転してるとかｗ
保険も大きい奴入ってるしな～wwww こんな事書くのが面倒だから書かなかったら
馬鹿が鵜呑みにしやがるwwwww
トロい運転してたらお前も後ろから煽られてコーナーで張り付いちまうぞwwwww
「家族のだれが乗っても良い様に 保険も大きい奴入ってるしな～www」って書いてるだろ～？
お前文盲か？ もう一回小学校から国語の勉強し直した方が自分自身の為だぞ～www
お前の車はお前以外は運転しちゃ～駄目なんだw それとも家族が居ないのかな？
お前も読解力が弱そうだな～？wwww
お前バカ晒してどうすんだよ ブレーキはきっかけ作りに必要だろ～？
お前の理屈通りにFFは動かないぞ～wwww
ひょっとしてお前コーナー出口でアクセル踏めてないんじゃないか？
ケツが流れたらアクセルを少し緩めたらリアのグリップは戻る
ケツが流れていきなりブレーキ踏んだらスピンするぞ～ 一回やってみなよw
でもFFってのは基本アンダーとの戦いなんだよ 如何にノーズをインに向かせるかなんだよ
ケツが滑ってもFFはアクセル入れたら前に進んでくれる
だったけどなwwww お前知らんかも知れんがハイスピードの峠じゃハンドル切っただけじゃ
ちゃんと曲がらないぞ～ 俺グランドシビックにも３年乗ってたからFFの挙動は解かるんだよ
娘の車借りることと子離れは関係ないだろ
ところでハイスピードの峠って言っても日本の一般道じゃどんなに早くても60km/hじゃあないですかｗ
だから娘の車じゃなくて家族の車、名義とかの話でいえばクソオヤジの車なんでしょ？
自分のものを「娘の」とか押し付けてんの、キモイキモイ
家族が乗るから大きい保険？
保険本当に入ってるの？
保険の掛け金なんて補償額が増えても
そんなに変わらんけど？
対人無制限
対物1億円
車両200万円
程度なら一般的で“大きい”って言わない
18才や21才など若い家族も運転するなら
掛け金は2倍くらいになるが
それは“大きい”保険って言わずに
家族も乗るんで年齢制限無しの保険に
入ってるって言うけど
自動車保険に“大きい”って言ってる時点で
任意保険に入っているかも怪しな
「車の事故だから」という理由で死刑にできないんだよなあ
ホントに日本は美しい国だよ
せっかくの連休なんだからドライブしなさいよ
俺は嫁さんと娘連れて朝霧高原行ってきたぜ
暇なら出かけてどうぞ
また嫁と娘連れてGT-R倒してきたんすか
元ワゴンR乗りの先輩ぱねえっす
エアコンガス？
ド田舎の車の全然いない高速じゃないと使い物にならん
追従機能があっても連休とか車が多い時は結局使いものにならないよ
サンデードライバーよりは上手くてもベテランドライバーほど信用は出来ない
普通に走ってて、そんなに煽られる機会ってある？地域柄かな？
高速なら合流とか分岐の前後以外は基本左車線でトラックに合わせて90km/h前後でトコトコ走ってる
一般道も複数車線あれば基本左側のみで、そこそこ流れに合わせてるだけだけど
ほとんど煽られたことないよ？
たまーにあっても、気にせず走ってると勝手に抜いていってくれるし
あと、保険って対人対物無制限じゃないと怖いんだけど
>>469みたいに対物1億とか、皆そんなもんなの？
でも、車乗って20年、年間３万走行、無事故無違反だわw
有難いことで。
ズンとブレーキングしてアクセル抜いてクッとタックインかな？
球を回り込むようなイメージで曲げる感じ
ラフな突っ込みだと曲がらなくて雨の日とか前流れるよね
でも挙動はマイルドで復帰はさせやすい
あと見た目に反して転がる感じが全くしないふんばり感ね
個人的にも無制限を勧めるが
令和なのに支払い事例に昭和の事例があったり
1億前半が多い
最高裁まで争うにしても昭和の事例を出すのは
平成でも多く無いって事
ハスラー乗ってる貧乏夫婦2人を死亡させても
対人は億を越えるけど
対物無制限は保険会社の不安を煽る販売手法に
乗ってる可能性が高い
保険はリスクをどれだけ考慮するかで正解は無いけど
ここ住民は3年落ちのフィットの方が安全なのに
軽四の新車で自らリスク高い選択してるいる
これもリスクの考え方で正解は無いけどな
ボディへのタイヤからの跳ね上げ汚れから解放されるよ
しかし、軽は路上でも掲示板でも煽られるとか試されてるな。
でもウンコ漏れそうな時はそこどけｵﾗｧﾝ!
欠陥放置してる日産よか良いだろ
そもそも不正隠しのスズキが言えたことじゃない
日本自動車メーカーの企業イメージは近年の不正発覚で
三菱、日産、スバル、スズキの順で悪いと思う
最終的に日本メーカーで合併しないと海外勢と戦えなくなると思う
膝が前（ダッシュ）と当たるのだが
座席をこれ以上下げると、ハンドル操作が遠すぎる。
みんなはどうしてる？ ちな、173cm 足長。
屋根がチェッカーとかユニオンジャックとか出してくれんかね
http://www.webcg.net/articles/gallery/4619
ディーラーはリコールでぼろ儲けかな？
テラ
34500円の検査がされてないって相当な危険車だな
スズキ車みたら近寄るなかれ
ユニオンジャックに対抗するなら旭日旗だろ
露骨な株価対策やな。
800億を連結会社内で回して、損失を回避か。
ケチな会社や。
ハスラーのジュータンなんか、紙やもんな、紙。
オートバックスで予約しましたよ
オートバックスは、いくらだった？
それくらい調べようよ
「当社の完成検査における不適切な取扱いに関する調査結果について」
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0412/pdf/0412.pdf
特に「2. 四輪車の各検査項目などにおいて指摘された点 」の部分
車検がどうこう以前に、完成した車に不具合がないかという部分を
完全に黙殺してるね。
生産した車は、ノーメンテでとにかく全出荷、怖すぎる。
オートバックスみたいな素人しか居ないようなとこに、
良く車検なんか頼む気になるな、車、めちゃめちゃにされるぞｗ
関係ないやろ？メーカーすらいい加減なのに
オートバックスが車検をやるわけじゃないぞ
オートバックスと契約してる民間車検場でやるんだよ
まだ、２ヶ月ほど納期にかかりますかね
知り合いの整備工が言っているが
メーカーはその車種の情報を持っているから凄いってことをよく言う。
ただ値段にうるさい人が多く
工賃を考えた場合車検とセットで交換すれば安くあがるのに渋って交換せずに
後からトラブルを起こすという人も結構いるとのこと。
メーカーがいい加減というよりは
工賃請求などをきっちりとしないといけないから高くなりがちで
客側から高いよ抑えてよって感じで
手を入れられない事が多いらしいよ。
自分では何のメンテもしてないので
田舎のABはそうかもだけど
それが余計に駄目な事に気がつけよｗ
別にオートバックスを擁護してるわけじゃないぞ
お前の言いたいことはわかってるし俺はオートバックスに車検もパーツの取り付けも絶対に頼まないよ
案外仮性包茎好きの女多いけど
俺はそういうもんだと思って諦めてる
我慢できないんなら乗り換えしかない
あと値段にうるさい人はディーラーで車検しない人が大半
ケチって整備しないのはABやGSやYHやコバのほうが多いよ
次のオーナーの為に整備したくないし
コバ安いのでいいわ4万ぐらいだったかな
左足は助手席側に置きたいからハスラーにしたんだよ。
>>535
コバ車検でも10年は乗れるだろ？
壊れたら修理すれば良いだけ。
下駄の軽四は7年
軽トラは13年（オイル交換は車検のみ)
で乗り換え
車検もオイル交換も毎回デラ
タイヤは量販店
俺はユーザー車検何回も取ったけど此奴のエンジンは無理だ
ディーラーとは良い関係を築いておけば何かと便利だぞ～
イエローハットにしようかと思ったけどおとなしくディーラーのメンテナンスパックに入るかな
今ならもしかしたら割引とかありそうだし
エンジンなんてオイル見て終わり
保証期間内ならメーカーの補償無料修理が無料にならないから要注意
エンジンオイルが純正以外も駄目だ 添加剤なんて持っての他だ
もっと早かったら得したかもなあ
そんなわけでまーうちはリコールもどうでも良いわ
それ嘘
店長が言ってたからな
そんな厳密にしてたら売れなくなるわ
そんなに高い物でも無いから俺は純正で良いよ
もちろん下抜きでね チェンジャーなんてもっとの他だ
ターボ無しだし、その後は1年ごとでいいかな
最初のオイル交換はもう少し引っ張った方が良いんじゃないかな～？
確かエンジンのアタリを着けるために純正の添加剤が入ってるはず
オイルエレメントも同時交換が必須 最初のオイル管理がその後のエンジン寿命を
決めるよ ボンネットは時々開けて汚れなどをチェック 冷却水も見とく方が良い
後セルの回りが少しでも弱ったらバッテリーは早めの交換
色々面倒を見ていると一層愛着も沸くしトラブルも深手に成る前に気付けると思う
あとタイアは毎回サイドをチェックもちろんエアーの減り具合もね
> 確かエンジンのアタリを着けるために純正の添加剤が入ってるはず
それは都市伝説の類でしょ、信憑性のあるソースが存在しないから
昔（オイルの最高グレードがSFの頃）カストロールRSの謳い文句として「慣らし運転には使用しないで下さい」
ってのがあった、つまり潤滑性能が高すぎて慣らしがなかなか終わらないと
アタリをつけるための添加剤なんてものが存在するとしたら（無いと思うけどｗ）、それは適度に磨耗を増やす
添加剤ってことだから、アタリがついた後は速攻で交換しないとエンジンに良くないと思うぞ
下抜きより上抜きの方が0.3Lほど
多く抜けるエンジン結構多いけどな
それは無いわ
下抜きの方が抜ける
パン形状で変わるよ
ハスラーがどうかは知らんが
方
やけば
ハスラーのR06Aだけ特殊なの？
点検パックの間になっちゃったからイエローハットでオイル交換頼んで待合室から見てたけど上から抜いてたよ
そして3L缶の余りを「持って帰ります？」って言いながらモービルのレジャーシートくれたよ
それは旭日旗
日章旗は日の丸のこと
出来ないわけじゃないけどホースが入りにくいみたいね
ハイブリッドとか出てるし、パドルシフトとかクルコンとか付いてるのも羨ましいから
新しいハスラーに買い換えようかな
今乗ってるのはいくらくらいで売れるんだろ
店頭89で出す
何故、上抜きの方抜けるエンジン多いか理由を知らない
馬鹿に下抜き信者多い
https://www.japanclassic.ru/upload/fsm/toyota/2004.11_mark_x_GRX12/cd0425/ncf/xml/s169010005a366.html
多くのエンジンはドレンボルトのネジ山を溶接や圧入してある
また地面とヒットしてもボルトを守る為に少し上に付いている
構造上ドレンボルトのネジ山より低い部分が存在する
オイルパンの面積がA4サイズで5ミリ残れば0.3Lは下抜きでは抜けない
上抜きはその0.3Lが余計に抜けるんだよ
シフトダウンしたあと、自動でDに戻る
タイミング分からん
坂道でエンブレかけてる時に自動でDに
戻ると焦る
まあMモードにしとけって話なんだが
元プロだがマイカーは上抜きの方が抜けたエンジン多かった
ドレンボルトがオイルパンの凸か凹のあるかによって違う
ハスラーは凸のドレンボルトなので下抜きでも充分に抜ける
ダイハツは凹タイプなので上抜きが多く抜ける
スズキは地面のヒットでドレンボルトを痛める位置だが
より抜ける事を優先した少数派メーカー
Dレンジでのシフトダウンのギア解除は
アクセルをちょい踏むとDに戻る
アクセルを踏む=坂道が終了ってプログラムされてる
ちなみにMレンジだとホールドされるので
アクセル踏んでもギアは固定されたまま
DレンジでもMレンジでも
ギアが不適切でエンブレムでは坂道で加速する場合
エンジンがオーバーレブしない為に
勝手にシフトアップする時もある
確かにfitの7連続リコールは酷かったな()
先代のワゴンRは
2012年9月6日に記者発表して
翌日の9月7日にリコール公表した
リコール対象が8月25から9月5日だったから
スズキ社内的には9月5日時点で発覚
9月6日の新車発表日にはリコール公表出来たが
恥ずかしくて翌日の7日に公表
笑えた
下抜き
オレ多摩地方です。洗車しながら確認したけどうちのは無事でした。
上位グレードには、テロスコップハンドルを付けてほしかったよね
角刈りのスナイパーが言ってたよ
地面とヒットするならボルトの頭よりエンジン本体の方が良いということ？
ターボ付がこれから夏を乗り越えなきゃならん！
これから半年もつオイル選びが楽しい悩み
詳しく言うとジムニーやランクルは最低地上高も高く
またフロントデフの方がオイルパンより低いから
ドレンボルトをヒットする事はまず起きない
最低地上高が160ミリ前後の一般的な車種の話で言う
エンジン高が低いと重心も低く出来るので
どのメーカーもエンジンは可能な限り低くしたい
オイルパンの地上高はどのメーカーも可能な限り低くするので
オイルパンの地上高はそんなに差はない
オイルパンを地面でヒットするリスクは各メーカー同じ
多くのメーカーはそのオイルパンより低くならない高さにドレンボルトを配置
スズキはそのオイルパンより低く位置にドレンボルトを配置
よってドレンボルトをヒットするリスクが他メーカーより高いって意味
ハスラーのエンジンルームの下から覗いて見たら納得出来ると思うよ
オイルパンより20ミリほど低くい位置にドレンボルトあるからね
平均燃費見たら18キロ/リッターだった
ターボ4WDでエアコンオンでストレスたまらない程度の走りしてやで
連休前にオイル交換しといた成果かな？
明日からまた通勤渋滞でリッター17キロに戻るんだろうけどこんだけ楽しく走れるのに会社から支給してくれる通勤補助費で元取れるから楽しい
燃費は19km/L
初期のエネチャージ仕様、NA、CVTの4WDでエアコンオン
まぁこんなもんでしょ
いや、年度末前に白線引き直し工事しとけよ道路公団
やっぱり面倒くさい仕様なんだな、余計なものが付いてないGを買って良かった。
MR41S NA 2WDで 20㎞/lだな
道路公団管轄の道路で40km/hって…、迷惑運転ではないか
あれはOFFにするがよろし
いちいちうるさくてやってられん
最新のG（CVT）は自動ブレーキ付いてたはず。まぁ、自分がオーダー中のGはマニュアルなので関係ないけど
ウインカーださずに車線変更してるの？
前車発進はタイミングが分かってきたから最近はあんまり鳴らなくなったな。
それだけでも警告音はなる
意外と薄い線でもなる感じだな
前車発進に関しては長押しオプションから切るでしょ
夏にかけて燃費優先からエアコン優先にしようかなあ
自動ブレーキは、クシャミして1度だけ作動させたな。
車線逸脱が付いてない。バックする時の音と、シートベルト着用音が五月蝿いけど。
今あれで忙しいの
そりゃ～お前の我が儘だよ お前がアホやと思うでwwwwwwwwwww
わかるわ～
すっげーイライラするね
音が鳴っても良いけど、貧素なわりにでかい音なんで、テープで塞いで小さくしたいんだけど。
ネットで見ると純正位置とそのフレームの反対側に付けてるのが多いですが、ミツバのHPで見ると左右ヘッドライト下に取り付けてありました。
どっちの方がスペースがありますか？
スピードメーター本体の中。
メーター本体は分解不能、スピーカー穴なし。
メーター裏に10mm程度のスポンジを
全面挟み込む and メーターパネル裏にもスポンジ張りで音が小さくなる。
シートベルト警告音は、運転席下コードカプラーを抜く。
ヒートシーターが使えなくなりそう？
返信ありがとうです。
そんなとこにあるんですか、どうりで見つからないわけですね。
なんか面倒臭い作業になりそうですね、ちょっと考えてみます。
あるよね
俺は使わないけど
アイドリングストップのオフと違って毎回オンにならないし
標準でできるから説明書みてやってみれば？
怖くね？
