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【スズキ】アルト ターボRS Part98


1 ：2018/02/16 ～ 最終レス ：
HA36S型アルトターボRS、2015年3月11日発売

■公式
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/
■スペシャルサイト
http://www.s-alto.jp/rs/
■アクセサリーカタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンラインオーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_66.html


☆前スレ☆
【スズキ】アルト ターボRS Part94
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1505960862/
【スズキ】アルト ターボRS Part95
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1508283237/
【スズキ】アルト ターボRS Part96
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1511606907/
【スズキ】アルト ターボRS Part97
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1515242146/

2 ：
【ＮＹ株崩れ】今は、オリンピックの平和、友好ムード一色で、そのあと、ガラリと世界の様子が変わる。
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1518747236/l50

3 ：
四駆なんだけどトランスファーとリアデフのオイルを交換するのをすっかり忘れてて
6万8千キロ超えしたいまさらながら交換した
燃費が18弱から21弱に向上した…
後輪駆動部の引きずり抵抗で馬鹿に出来ないんだね
ちなECUや吸排気はいじり済みでミッションオイルは納車2千キロで一旦純正オイルに交換済みの車体

4 ：
おもふく
ここは実質part99スレです
↓こちらから先にお願いします
【スズキ】アルト ターボRS Part98
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1518673596/

5 ：
いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

MIF8C

6 ：
本スレここでいいの？

7 ：
>>6
part99スレあるやで？

8 ：
数字にこだわるやつが再利用あんましないからゴミスレが貯まる一方

9 ：
0997 阻止押さえられちゃいました 2018/04/05 00:18:10
ミッションオイルの交換時期は、メーカー指定では何キロで交換？

75000キロ
ハードコンディションでも同距離みたい
ちな四駆特有のトランスファーとリアデフのオイルは40000キロでハードコンディションだと20000キロ

10 ：
こっちか？

11 ：
とりあえずこっち処理しようよ

12 ：
そだねー

13 ：
エアコンのブロアーモーターにも
対策部品が出てるのね
ディーラーの人から聞いてないな
https://i.imgur.com/bH25Amu.jpg

14 ：
高周波って聞こえる人と聞こえない人がいるってやつか

15 ：
音聞こえるけど気にしない(´・ω・｀)

16 ：
もうちょっとシート位置下げられればなあ。もう少し頭上の余裕が欲しい。

17 ：
音聞こえるけど何の音？
モーターのベアリングから発してる音なんかな？

18 ：
>>16
ワークスに謝れw

19 ：
ブロアモーターの音、左後ショックのギコギコは早い時期から、運転席のドアガラスのガタつきは最近始まった。
５万キロ超え

20 ：
>>18
は？ワークスはチビ専用車だろが！

21 ：
６AGSなら万人納得

22 ：
>>19
いつ頃買った？FF？四駆？
7万乗ってる俺の初期型四駆はいまのところそれらは無いな
ただ何故かリアハッチ方向から回転数限定でビリビリ音が聞こえてくるようになったな
内装ブラダン外してすき間にゴム貼ってみたがどうにも改善されねえ…どこだよ震源地

23 ：
13日に納車です。
待ちきれない！夜も眠れないから、昼寝してます。

24 ：
暖かくなってきたんで、ダッシュボードが隆起してすき間も解消

25 ：
5月4日のあると祭りに行かれる方はいますか？
古いアルトがメインのような雰囲気だけど楽しめるかな？

26 ：
>>24
そーいやウチのＲＳも隙間小さくなっててワロタw

27 ：
>>26
クレーム処理扱いで対策品に交換してくれるらしいが性能に影響有る部分でもないし放置してるわ

28 ：
>>26
車の中で泊まって日が出て来るとたまにパキッと音がするのだ

29 ：
>>25
あれ行ってみたいよな
高年式だと展示はカスタムしてないとツラいだろうが
近所だったら仮に車がツルシでも見に行くと思う

30 ：
>>22
うちのもリヤハッチ周辺からビリビリ始まって、連れに運転させて震源探し。
リヤドア側のトルクレンチで締めるビスが3本とも緩んでいて、
締めなおしたら直ったよ。
エアコンのブロアモーター、うちのは2年25000キロで「キーン」って高周波音発生。
ディーラーもっていって交換してもらった。
ちなFFです。

31 ：
Dモードでアクセルでシフトアップさせるとき、パッとアクセルから足離します？足乗せたままクイッとアクセルゆるませる感じと何か違いってあります？

32 ：
>>31
やってみればわかるよ。

33 ：
>>30
リアドアのストライカーじゃなくてリアハッチヒンジの固定ネジ？

34 ：
>>31
ゼロ発進時に踏み込み過ぎて噴け上がった時くらいしかアクセル全緩めはしないな

35 ：
>>33
うちのはリアハッチじゃなくて、リアドアのストライカー部分でした。
震源特定するまでハッチかな？？ 後ろに積んでる荷物かな？？ とか色々調べて結局リアドアでした。

36 ：
>>22
今年の11月で3年です。

後方からの音はまだ出てないなぁ

37 ：
>>36
そうなるとワークスと部品共通化した中期型？になるのかな
採用部品も微妙に違うからかね

38 ：
ワイのは先月車検のプロトタイプやけどそんな音せんなぁ？
ハズレ車引いたんやろ？

39 ：
>>21
せっかくNGワード登録してるのに
全角数字使うなや低脳

40 ：
あると祭りは反応薄いね
やっぱり現行モデルは肩身が狭いか

41 ：
はぇえええ　かつてのワークスRの面影が…
http://youtu.be/HWJYX4lT4xk

42 ：
この車　デカール無いほうがかっこよくね

43 ：
>>25
行きます！

44 ：
>>41
さっき、更に速くなった動画がUPされたぞ
https://www.youtube.com/watch?v=bRQ0SUUbNqU

45 ：
はえー
シフチェンのもたつきがなかったらインプと互角やん

46 ：
こういう動画のおかげで人気出たりしねーかな

47 ：
やっぱり変速ロスを抜いて測定しようぜ！

48 ：
なにこの速さｗ

49 ：
>>35
調べてみたがなんともなかった
というかTRDのドアスタビに交換しててその時にネジ止め材塗ってねじ込んでたわ

50 ：
>>49
TRDのドアスタビってなんですか？

51 ：
>>50
何でもかんでも聞いてんじゃねえよ

ほい
https://search.yahoo.co.jp/search?&ei=UTF-8&p=trd%20ドアスタビライザー&fr=applep2&sftype=1&aq=3&oq=trd&aa=0&ts=6803&at=s&ai=EmQLCMfhTBSbBbPufdkUdA

52 ：
貼り付けミスった。
TRD ドアスタビライザーで検索してね

53 ：
ttp://www.trdparts.jp/functional_parts/door-stabilizer.html

54 ：
優しいなｗ

55 ：
みなさん、ありがとうございます！

56 ：
TRDのは高いな4ドアで諭吉3人?
やってることはドアとボディの間にゴムを挟めてガタツキを抑えること?

57 ：
>>56
ゴムではなくスライドするソリッド素材で埋めてる
なので個体差を自動的に補正してくれるよ

58 ：
エアコンのブロアモーター高周波音
使い始めは出なくて30分ぐらい使ってると鳴り出してくるんだけど
こんな症状でもデラに行けば対策品と交換してもらえるかな？
高周波音が鳴っている症状出てないと無理かな？

59 ：
>>56
ボンネットとバックドア用も欲しいな

60 ：
補強厨ってホントにアホだよなｗｗ

61 ：
乗用域じゃ不要orプラシーボだろ
という感じの補強パーツが多い中で
ドアスタビライザーとセンタートンネル前後のフレームブレースはこの車だと割と実感しやすいね
高速走ると真っ直ぐ走る感が増すし車線変更が安定する

62 ：
そしてアルミテープの出番

63 ：
うちの上司しつこく勧めてくるSEVは？

64 ：
前の車はリッツスーパーヒューズとSEV、ランナップを付けてた。
幸せにはならず、懐が辛くなっただけ。

65 ：
やっぱり幸運の壺に貯金つぎ込むべきですよね

66 ：
これが安くなってたから思わずポチっちまったわ。
高い時には5,200円くらいするのに、アマゾンは価格変動が激しいから最安時を狙うのがコツだな
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00KIBKJ48/ref=oh_aui_detailpage_o07_s00?ie=UTF8&psc=1

67 ：
>>64の続き
リッツピュアポイントも付けてた。
移植するか...
SEVはエンジンのヘッドに付けるんだが耐熱の両面テープを探さないと。
ピュアポイントとSEV2個で購入時は合計約\40,000、アホだ。

68 ：
投資の見返りがほぼ無くても付けたがる気持ちはわからなんでもない。

69 ：
車いじりは所詮自己満足なんだから

70 ：
>>43
あると祭りに私も行く予定です
たくさんのRSが集まると嬉しいけど…
こうまで反応がないと、RSの台数は前回も参加していたみんカラのRSクラブの台数＋数台ってところかな
36ワークスのほうが多いかも？

71 ：
>>70
すまんあの集まりからDQN感じてしまって参加する気にならないんだ

72 ：
アルト祭りって何だろうとネット検索したら集合写真の真ん前でガチャピンの
着ぐるみ着て寝転がってる写真見つけたけどあれがそうか

73 ：
2年半経ってシートがギシギシギコギコ言い出した。

74 ：
おっさんとDQNしかいなさそうだから行かないな。
何回かオフっぽいの行ったけどすっかり行かなくなってしまったよ。

75 ：
あると祭は無闇に規模がデカくなりすぎて近寄り難くなっちゃったな
あと、おっさんになって連休にわざわざ遠出するの疲れるｗ
連休は自宅でのんびりしたいな

76 ：
俺も何かと思ってググったらみんカラの画像でおっさんがコマネチポーズしてるのとか見つけたわ
DQN多めなんかね

77 ：
うーん
集合写真をみると、全員ではないがクソDQNもそれなりに混ざってるな
微妙

78 ：
お祭りなんだから多少ハメを外した人がいても気にしちゃダメ

79 ：
ハメを外したガチャピンもコマネチも他人に迷惑かけてる訳でも無し
ハメを外し過ぎて道の駅で通路を占拠して記念撮影とか退避所でオフ会とかしちゃうDQNの方が質が悪い

80 ：
この車の性質上、50代とか多そう。
あの年代ってＤＱＮっぽいスタイルや言動こそが硬派と刷り込まれてるからプライベートでは近づきたくない。

81 ：
そもそもオフ会なんてやる時点でDQN

82 ：
お不快

83 ：
>>82
お上手

84 ：
>>73
フルバケにする時が来たようだな

85 ：
>>83
いや、変換で勝手に出たｗ

86 ：
流れぶった切って独り言。
某メーカーの1万以上するRS専用シートカバーを買ったが、
うん、座りごこちがマッタリというかなんと言うか
肉厚の素材で俺好みではなかった。
これ欲しい人がいるならオクに放出する予定だけどどうだろ?
全席セットだけどとりあえず運転席だけ取り付けただけ。
色は炎天下でメチャ熱くなるかなと黒じゃなくグレーを選んだ。
取り付けはそこそこのパワーが必要ｗ
つうかなんでメーカーはRS専用シートカバーを出さないんだ?

87 ：
全席で1万強ではたいした物ではなさそうだけど

88 ：
車イベントはたまにDQN混じる
いい年こいた大人の中にもそういうのがいるとか
俺は客として行ったことしかないから、そういうのとイベント会場で関わったことはないが

89 ：
アルト本のオフ会特集見ただろ？意外と平和だよ

90 ：
平和に見えるけどなんかアレで近寄りがたい。

91 ：
祭関係者必死w

92 ：
シートカバー運転席だけ欲しい。

93 ：
>>89
アルト本のオフ会特集って
その撮影こそがまさに…

94 ：
オフ会嫌いな人多いねぇ
対人恐怖症か

95 ：
こんなとこで文句言ってるヤツは
単に勇気が無いだけ

96 ：
そうだよ
行ってみろよ
世界が変わるから

97 ：
宗教勧誘で来た親戚が同じ事言ってたな

98 ：
>>86
欲しい

99 ：
今日、黒納車。
ほんとは昨日だったけど、仏滅なんで一日ずらしたよ。
仕事が手につかないザンス

コンゴトモヨロシク・・・

100 ：
>>99
おめでとう！
今から黄砂やら何やら洗車が捗るなw

101 ：
>>99
おめ、白持ちだけど黒もいいなぁとすれ違う度思う
モンスポバンパー＆カーボンボンネットが一番違和感なく付けられそうなのもうらやましい

102 ：
>>96
オフに行って
世界が変わった
DQNばかりで二度と行かないと

103 ：
>>102
どんなDQNがいたの？

104 ：
運転席のシートタバコで穴あけてもた(；´∀｀)

105 ：
>>104
絵柄をデザインするか、全面を溶かしてしまえば少なくとも穴は気にならないぞ。

106 ：
>>104
よし、フルバケにするんだ

107 ：
>>104
シートの下の端っこ同じ材質の切れ端を切って接着剤つけて埋める

108 ：
>>104
ホールドしなくなるから、フルバケに交換しかない

109 ：
>>104
近いうちにオクにシートカバー出品するからしばし待てｗ

110 ：
>>102
いじってないやつは場違いだか帰れよ空気読めよ
みたいな空気だったりするからねえ
あとは他人の自慢話に耐えられない人には無理

111 ：
アニメオタクとDQNは相容れない関係だし

112 ：
でもオタクもまんがのシール貼る（車いじってる）やんなあ…

113 ：
>>112
よしDADとあゆマーク使ってステッカーチューンするんだ

114 ：
ロッテリアエンブレムでもつけとけや！？

115 ：
>>99 邪教の館に乗りつけるんやなw

116 ：
>>115
魔獣合成で新型カプチーノをですね

117 ：
>>113
ゼスト乗りが怒るし

118 ：
>>116
合成は満月の時がおすすめ。

119 ：
雑誌なんて良いこととか当たり障りの無いことしか書いてないだろ

120 ：
>>119
常連が幅効かせて闊歩して一見さん放りっぱなしのオナニーイベントだった
なんて書けないからな
アルト祭りがそんななのかは知らんが

121 ：
集まってみんなで写真撮る以外にはなにやるんだろ
親睦会みたいなこと？

122 ：
>>121
ここには書けない

123 ：
ナンパとか

124 ：
前後ドアに10円パンチくらっちまったわ。
パールホワイトで目立たないからピカールで磨くかな？

125 ：
>>121
とにかく駄弁る
そして知らぬ奴と不要パーツを売り買いしたりする

126 ：
黒納車したけども、悪くはないけども色々気を使う車ですね。
CVTしか乗ったこと無い人は、相当手こずると思います。
でも、ギクシャクはするけども、加速が良いので楽しい車です。

所で、AGSのプログラムのバージョンは何処に聞けば教えてくれますか？

宜しければ教えて下さい

127 ：
中古なの？

ディーラーで訊きなよ
対応できないところも多いから、行く前に電話で相談内容伝えれば無駄足にならないぞ

128 ：
納車したんなら自分で調べろよ

129 ：
ありがとうございます
ディーラーに聞けば教えてくれるのですね？
1ヶ月点検の時にそれとなく聞いてみます。

130 ：
>>129
いや聞くくらいなら
最新版に更新して
と頼んでしまえば良いと思うよ

131 ：
>>126に納車された人、大変そうですねｗ

132 ：
聞いてパージョン何々ですってすぐわかること違うから最新じゃなかったら更新もしてもらいましょう

133 ：
そもそも新車で買ったら最新バージョンがプログラムされたコンピューターが
工場で組まれるんちゃうかな。中古ならしらんが

134 ：
新車の製造時期による。
新しいほうが当然プログラムも新しい。
当たり前だが。

135 ：
ワイは中古アルトやけどサービスキャンペーンのついでに更新してもらったやで？

136 ：
シートカバーを￥5000スタートでオクに出したんでよろしく。

137 ：
新品が送料込みで10800円なのに
送料別で5000円は高くね？
サイズデカイから送料2000円くらいするだろうし、、、

138 ：
>>131
この手の人はあんたの突っ込みの意味は分かってないと思うぞw

139 ：
>>138
こういう営業が全国に一人くらいいるかもしれない

140 ：
RSの100km/h巡航は何回転？
ワークスは4000近いんでしょ
うるさいよなぁ
遠出するほど疲れる

141 ：
3500
むしろ140キロ出すと風切り音がでかすぎてエンジン音どこじゃない

142 ：
誰も140キロの風切り音なんて訊いてないからｗ

143 ：
早くブルーとシルバーを出してくれイエローでも構わん

144 ：
>>141
風切り音も大概だけどそれ以上にロードノイズがな

145 ：
風切り音だのロードノイズだの…
貧乏人用のアルトで調子こいてんじゃねーよ？

146 ：
ジジイには辛いんかな？
オーディオ高くすれば気にならないけど

147 ：
ポテンザはロードノイズうるさい方がだからな

148 ：
次は静音重視のタイヤにしようかと

149 ：
静音重視のタイヤに替えたら、今度はロードノイズに隠れていた別の音が気にるんじゃね？

150 ：
>今度はロードノイズに隠れていた別の音が気にるんじゃね？
アクセル抜いたときの｢プシュッ｣が聞こえて気持ち良いかもw

151 ：
>>147
じっさい

152 ：
>>147
実際この050Aから変えるとなるとアドレナリンとレジェーラどっちが後継色が強いんだろうな
ブリのさ意図で比べると全てにおいてレジェーラがアドレナリンを上回ってそうなんだけど
タイヤパターンやリムガードがそれっぽくなくてなんか格好良くないんだよなあ

153 ：
日本製で安いこれが一番だよ
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00KIBKJ48/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

154 ：
送料と組み込み工賃とか考えたら近所のタイヤが安くて有名な店行くわ

155 ：
送料無料なんですが

156 ：
工賃も一本1300円くらい。
4400円の安売りの時に買えば工賃込みで1本6000円以下。

157 ：
６AGSならエンジンも静か

158 ：
ん なこたぁない

159 ：
>>153
それ日本製か？日本メーカーではないけど

160 ：
生産国が日本になってるから日本グッドイヤーで作られたものじゃない？

161 ：
ナンカンスタイル！？

162 ：
RSとワークスのマイチェンまだか
いい加減引っ張り過ぎやろ
メッキメガネとスリットメッキ枠やめろ、ダサい

163 ：
>>163
あなた様は、別な車買った方がしあわせになれると思う。

164 ：
>>159
下の方に「日本製」と書いてある。

165 ：
>>163
なにオナニーレスしてくれてんの！？

166 ：
>>163
せやな

167 ：
>>162
ほんまな～

168 ：
まだいるのかこのクソ野郎は

169 ：
>>159
グッドイヤーてダンロップが作ってたんじゃなかったかなぁ

170 ：
>>169
住友ゴムが作ってる
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC#%E4%BD%8F%E5%8F%8B%E3%82%B4%E3%83%A0%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E3%81%A8%E3%81%AE%E9%96%A2%E4%BF%82

171 ：
>>162
カラバリ追加してほしい

172 ：
>>171
俺はメタリックじゃないシルバーが欲しいな。

173 ：
デカール剥がしたほうがかっこいい　いらん

174 ：
>>147
実際ロードノイズに関してははタイヤ変えるだけで全然違うと思う。

175 ：
この期に及んでカラバリ追加とかホザイてるアホがいて笑えるｗｗ

176 ：
ホイールナット33ミリって飛び出しますか？色つきでスチールナットで探すと純正で使われてるぐらいの長さは黒ぐらしかないですかね？

177 ：
これをブラックめっき化したい
https://i.imgur.com/PbSB2bQ.jpg

178 ：
許可する

179 ：
マジックでも塗っとけや！？

180 ：
>>177
それやったらかなりロボチックになりそうだな

181 ：
どこかに書いてあったな、フロントマスクがターミネーターっぽいって。

182 ：
軽…

www

183 ：
フロントバンパー外したらまんまターミネーターだぞ

184 ：
ひとりで何かと戦ってる馬鹿がいる
それはホザイマン

0168 阻止押さえられちゃいました 2018/04/17 12:18:25
まだいるのかこのクソ野郎は
ID:0WR/Y9yF

0175 阻止押さえられちゃいました 2018/04/18 03:26:25
この期に及んでカラバリ追加とかホザイてるアホがいて笑えるｗｗ
ID:nJRJGWrU

185 ：
ブルメタか出るのを待っているんだが、気配すらないわ…。
黄色も意外と似合うと思う。出ても買わんけど。

186 ：
ラパンSにはブルメタがあるんだよな...

187 ：
ブルメタのRSとか想像できん

188 ：
スズキラインナップの中で最下層の立ち位置でも塗装の扱いは関係なくしてほしいわな
アルトみたいな安い車と同じ色は嫌だとか言う変なのがいるのかね

189 ：
>>187
ツイッターにある

190 ：
文句いうヤツはいつまでたってもどうせ買わない
マニュアルのワークスが出ただけありがたいと思えよ乞食

191 ：
いいシートカバーないかな...
運転席だけ欲しい

192 ：
シートカバーつける目的って、定期的に洗濯する為？

193 ：
タバコで穴空けた奴だろｗ

194 ：
煙草なんてやめちまえ！？
中古で買ったら超喫煙車で拭いても洗ってもヤニ取れないってまとめで見たぞw

195 ：
軽(笑)乗りにはタバコがお似合いだよw

196 ：
中古車業者から聞いたけどヤニより犬猫の糞尿の方が大変らしいぞ

197 ：
>>190
おまえひとりで見えない敵と戦ってるのかw

198 ：
俺もスズヲタブルー欲しいぞ！
GSXRよろしくＳＵＺＵＫＩのデカいステッカーが売れるぞ(｀・ω・´)

199 ：
>>198
ヴィヴィオかアルトターボstiにでも乗ってろや！？

200 ：
ＫＣテクニカでターボＲＳにも付けられる機械式ＬＳＤ出してんだな
俺のは４ＷＤだからダメだが

201 ：
>>200
OS技研のスーパーロックだから扱いやすいぞ

202 ：
ブルーのアルトってスズケンのアルトとしか思えない

203 ：
>>192
うんこ漏らして跡が残ったとか

204 ：
>>194
エアコンのダクトに入るからきれいにしようとすればエアコン全バラで10万円コース
仕事で客車に乗る事があるけど体質なのか夏場に閉めきってた車に乗ると目がチカチカするんだよ
タバコを吸ってる時はなんとも無かったのにやめたら弱くなってしまった

205 ：
>>196
>犬猫の糞尿の方が
匂いのそれより最近はペットの抜け毛で
EV車のバッテリー冷却用ダクトのフィルターが
目詰まりするほうが問題だってさｗ

206 ：
ノーマル36アルト乗りだけど、明日ターボRSの試乗に行ってくる
ノーマルAGSは試乗したことあるけど、加速がどれくらい違うのか興味津々

207 ：
>>206
代車でＳ乗った事有るけど36の土台の優秀さを実感したがＲＳが帰って来たら帰ってきたで
やっぱりコイツが最高だわと再認識
加速だけじゃなく足回りの出来も段違いだから精々楽しんでこい

208 ：
同じく代車でCVTアルト乗ったけど、同じベースなのにこんなにもワクワクもトキメキもない車なのかと驚いたわ
RSが戻ってくるまでの通勤が苦痛で苦痛でしょうがなかった

209 ：
AGSじゃなくて６AT積んで欲しい。激売れするだろ

210 ：
ほんまそれ

211 ：
6AGSなら爆売れ

212 ：
んなこたぁない

213 ：
今時rsの試乗車よくあったな
うちの近辺だと置いてる店全くないよ

214 ：
職場にあるノーマルアルト運転したことがあるがただの安っぽい軽だった
やはり運転してもつまらない

215 ：
CVTだからやろ？
職場のオッサンのMTアルトおもろいやで！

216 ：
ほんまそれ

217 ：
確かにＣＶＴは糞つまらんがアイストのレスポンスは大した物だったぞ

218 ：
CVTといえばライバルのNONEターボが気になる
乗る前の感想としては速いけどつまらなそう

219 ：
シートをタバコで穴空けたのは俺やw

新車で買ってその日から(^。^)y-~やで。

220 ：
俺は新車で買った2日後に縁石に乗り上げた

221 ：
>>220
よう、久しぶりじゃないかｗ
その後なんかチューニングした？

222 ：
>>73
ギシギシギコギコがひどくなったのでDに持ち込んで直してもらった。
異音がしてたのは手の届かないとこで、特殊な工具で外して注油しましたって言ってた。

223 ：
>>221
ROM専してました。
車幅灯と室内灯をLEDに交換したくらいです。 あとはホーンを交換しようと思ってアルファーⅡコンパクトを買いましたが2ヶ月ほど放置中です。

224 ：
>>223
そうなんだ
みんから民じゃなかったらまた画像あげてね

225 ：
>>207
まさにウチのがSなんだわ

二店ハシゴしてきた
それぞれ2WDと4WD

ゼロ発進から普通の走りで行こうと思うと、CVTの踏み方ではちょっとダルい加速
気持ち踏み込まないといけないのね

マジで踏んだ時の加速はすごい
スズキ頭おかしい(褒めてます)と思うレベルw
特に4WDの後ろから押し出される感が凄かった

あと足まわりも良いね
ノーマルとは段違い、狙ったライン通りに走れる


総じて良いんだけど、内装のピアノブラックとメーターの赤ラインは好みじゃないな
ノーマルと同じ色にして、『羊の皮を被った狼』みたくしてほしい

あとオートエアコンは最後まで慣れなかった
マニュアルに慣れきったオッサンには操作しにくいわw

226 ：
AUTOエアコンなんて、普段使ってればすぐ慣れる

227 ：
自分はオートエアコンは全く使ってないな。
この車に限らずピアノブラックはやめて欲しいなと思う。指紋付く、埃は目立つ、傷は付くで良い事が無い。

228 ：
>>226
TOYOTA以外のオートエアコンは使い物になら無いけどな

229 ：
マニュアルエアコンなんて営業車位だろ
大型トラックでさえオートエアコン

230 ：
>>213
愛知県なら二店あるよ
半田が2WD
4WDは…どこだっけw

ナビ任せで店名覚えてないや
なんか岡崎から回ってきた試乗車って言ってた

231 ：
ＪＡＦのテストによればエアコンはオートの方が総じて燃費は良くなるそうだが手動で操作する派
暑い寒いくらい自分で決めるわ余計なコトすんな

232 ：
AGS、他の軽には拡大しないのかなぁ？
スティングレーあたりにあったらいいのに。
アルトターボはやっぱ狭いわ。
小物入れも少なくて不便。

233 ：
エブリイに5AGSあるぞ
ターボあるし、5MT/5AGS 選べる
荷物も積めて便利！

234 ：
>>232
漢は黙ってキャリーだれろ！？

235 ：
スイスポにつけれ

236 ：
どんな車のオートでも快適に乗れる俺の体は貴重なのか

237 ：
オートエアコンは温度設定してフルオートしたあとエアコンoffにしてるだけ。

風量、風向き(吹き出す位置)は勝手にかわるので。

あとはずっと放置してるかな。

暑くなってきたらエアコンonするだけ。

238 ：
>>232
ようデブ

239 ：
>>237
デフロスイッチ一発で風向きだけじゃなく風力最大A/C有効になるのが芸が細かいよね
あとデフロスイッチ押してからAUTO押すと風向き風量内外気を確実に自動にできるからそう操作してる
ある程度涼しくなったらA/Cだけ切って暫くエコクールに任せてみたりもする

240 ：
>>238
170cmの53kgですが、何か？

昔は旧規格のミラに乗ってたこともあるんだけど、
トールワゴンに慣れるとやっぱ狭い。
アルトターボも乗ってるうちに慣れるかな？
エブリイは論外。

241 ：
ワゴンRなどのトールワゴンから乗り変えた人で、
よかった点、後悔してる点などがあったら教えて。

242 ：
ライフJB1だけどNAからだからパワーあるし軽いし高速も峠も運転楽しいい
　燃費がいい3ATから5AGSは天国

頭上がちょっとせまくるしけど運転集中してれば気にならない　あと内装がペラペラ　
ライフも良いとは思わなかったけどまだ下があったｗ

243 ：
>>241
内装がグレードダウン、ドリンクホルダーの数、空調の吹き出し口、後部座席はおまけなど。走行性能は最高。
1人で乗る分には満足できるはず。

244 ：
>>241
背の高い車はクソ

245 ：
>>240
ほぼ同じでわろた

246 ：
>>241
天井はもちろん低いけどフロントガラスが寝てるのが慣れるまで圧迫感があった。これは慣れれば全く問題無いけど。
身長180以上あると厳しいかなと思う。座れても信号が見づらいとか問題が発生しそう。

良かった点は軽としては高速道路を安定して走れる事かな。音はやかましいけど。

247 ：
遮音ってド素人でできないものかな

248 ：
何でもそうだが自分から調べてでもやる気なら出来る、人に聞いてやるようなら厳しい

249 ：
なんだこのオッサン、本物とか偽物とか考えが子供だな
https://minkara.carview.co.jp/userid/2523152/blog/41384958/

250 ：
視野が狭いな

251 ：
どっちも特売クサレ豆腐乙！

252 ：
赤いワークスきたー

253 ：
ミニカーまた延期か

254 ：
>>249
不特定多数が荒らすのはご愁傷様だと思うが
返す刀がこれじゃあんたも同類なんだろうなと
去年前通ってそのままスルーしたのは正解だったなと確信したわ

255 ：
>>249
要はみんカラ民い以外はオーナーとして認めないってことでしょ？
ROMって興味出て行ってみたら排斥されるとかいう流れが目に見えてるよね

256 ：
なんだよもう削除されてんじゃん

257 ：
内装はともかく足回りはやたら良いよな　軽自動車とは思えない
多少凸凹がある道でリミッターまで飛ばしても全く怖くない
NBOXなんか車高の高さと足の柔らかさが相まって80キロでも恐怖を感じるのに

258 ：
MCの確実な情報ってないの？
なんかこのまま消えそうな気がしてならない

ところで私がアルトのデザインを気に入ったのは歴代アルトで初なんだけど、
こんどのFCでまた以前の変なデザインに戻ったりする可能性はあるかな？

259 ：
足回りの限界責めるわけじゃないから静音重視のタイヤにしたいな　高速走るとうるさすぎる

260 ：
ECU上書きとマフラー、エアクリ、インタークーラー交換
純正タイヤだとホイルスピンやね
踏み込めば走行中でもグリップが足らず、たまに滑ってる

261 ：
>>258
RSは無くなるかもな。

FMCはなる可能性あるな。スズキだからなw
いまギョロ目魚みたいな車多いから今の形では無くなるだろうな。

262 ：
>>258
MCで大きく変わることはないよ
あってもせいぜい安全装備のバージョンアップくらい

263 ：
>>261
24アルトの悪夢ふたたびか

264 ：
証明したった
https://i.imgur.com/Ch0uruc.jpg

265 ：
ブログにコメントできるっぽいからそこでやれよ

266 ：
スズキも変なデザイン連発してるからな
まとまってるのは新型スイスポくらいだろ
アルトは今より変になる可能性大

267 ：
アルトのデザインって世代毎の統一感が無いよな

268 ：
うん

269 ：
ミライースTR-xxの方が良さそうやな

270 ：
スイスポは前のデザインの方がカッコ良かった

271 ：
ドカタ脳味噌キン肉マンって感じ
まとめきれなくなって俺ルール作っちゃう奴
人数増やしたくないならこっそり別のところでやってくれって感じだ

272 ：
先代スイスポはおしゃれっぽくてよかった
現行のは素イフトよりましだけど、やはりダサい

273 ：
スイフトにデミオを足して二で割った感じ

274 ：
素アルト高速で4速なるとうるさくてターボRS乗り換え考えてるけど静粛性は少しは良くなりますかね？
近所に試乗車ないので

275 ：
アルトに静寂性を求めちゃいかん。

276 ：
>>274
セルシオーネでも乗ってろや！？

277 ：
>>271
はじめの頃は自分は幹事じやない、なんて書いてたのに、いつの間にか本物はこっちとか、挨拶しろとか面倒な人になってた

278 ：
こんにちは、レッドワークスです

279 ：
>>258
新規格23から苦節3代、36のデザインは秀逸だよ。唯一男でも乗れる。
FMCでまた女用みたいなデザインになったらやだな(´・ω・`)

280 ：
>>266
今より変って言うなよ！！
俺は今のデザインで初めてアルトが好きになったんだからさ。

281 ：
>>274
素アルトで時速80km100kmの時のエンジンの回転数書いたら？

誰か言ってくれるさ。
その差で想像したらいい。

282 ：
>>280
俺も同じだ。今のがデザイン良くなったからアルトにした

いままでのがゴミ過ぎて選択肢にもはいらんかったしw

283 ：
274です
タコメーター無いから回転数はわからないけどFAGSなのでカタログ見ると減速比はほぼ一緒です。
素はエンジンルーム隔てる壁（ファイヤーウォール？）にすら防音材はないがアルトターボにはあるように見えたしそのほかの部分にも防音材入ってるのかと思いまして質問しました。

今より少し静かになれば良いかなくらいの期待値です「。

284 ：
>>283
以前にも書いたが同じ車種でNAとターボなら概ねターボの方が若干排気音は静かになる傾向が有る
理由は排気経路が長くなり音や振動を吸収拡散させる部材が増える事となにより運動エネルギーの大半をタービンが食ってくれるから

285 ：
むしろ今までのアルト好き好んで乗ってた奴はただの貧乏人だろw
軽の質が良くなる前のな

286 ：
貧乏人の味方スズキなんだから貧乏人が乗ってて当たり前やろ。
そんなん指摘する方が意味ないわ。

287 ：
>>283
そこに防音材が追加されてるのは確かよ
他の箇所にも増やされてるかどうかは知らぬ

288 ：
６ＡＧＳなら静か

289 ：
>>288
アホ発見

290 ：
＞＞288-289
今日はいつもと違う流れだね

291 ：
>>288
んなこたぁない

292 ：
エスペリアのダウンサス、装着してから一年半で真っ赤っかのサビサビになってしまった…

293 ：
遠目から見ればおしゃれなレッドカラーのサスペンションだね

294 ：
>>285
は？

295 ：
>>294
あ？

296 ：
>>295
ぺ？

297 ：
>>296
え？

298 ：
はあぺってなんだよと思ってググったら
ttps://mobile.twitter.com/hape_3bu

299 ：
スバルも燃費データ不正だと！？
スバルもやっちまったな…
てかアルトMCガー騒いでモデル末期フォレスター買ったヤツ…
ザマァwww
泣きっ面に糞やな！

300 ：
貧乏人が何か言ってるなあ～w

301 ：
>>299
脳内購入だから全然ダメージないんじゃね？ｗ

302 ：
貧乏人は発想もお粗末だな＾＾

303 ：
ただ…

SUV(笑)買っちゃったのは本当に失敗…

304 ：
>>303
え？今ＳＵＶ人気再燃してるじゃない！！

305 ：
>>303
ザマァwww

306 ：
>>303
あんたは何を買っても失敗するに100ガバス

307 ：
>>303
アルトも買えない脳内購入ネカフェ難民のくせに無理すんなよwww

308 ：
なにこの入れ食い状態

309 ：
5年後にこの車買う予定だけど無くなったりしないよね

310 ：
はよ買えやw

311 ：
>>308
釣れたみたいで良かったのぉ
少しは気が晴れたであろう

312 ：
>>309
5年後もアルトがFMCせずにそのまま売り続けると思うか？

313 ：
軽(笑)

314 ：
>>309
5年後にはなくなっていると思う

315 ：
>>309
アルト系列から独立してると思う

316 ：
それはないな絶対

317 ：
>>309
６ＡＧＳになってると思う

318 ：
>>317
うんなこたぁない。

319 ：
ミエミエの疑似餌釣り針に引っかかるアホ

320 ：
5年後は無いな
願わくばCVTであってほしい

321 ：
36がリリースされたのが2014年12/22なので時期的にはとっくにMCされてていい筈だがされていないという事はその必要が無いと判断したんだろうなぁ
1世代の寿命がおおよそ5～6年と考えれば残された寿命はそう長くないのでMC待ちの皆さまご苦労様でした

322 ：
燃費不正とかあったからMC伸びてるんだろうな

323 ：
6速化は軽より普通車のほうで必要だろうね。
6AT十分という話もあるがｗ

324 ：
>>309
俺はモデルチェンジを待ってるわ。
もしAGSのターボがまだあったら、ワークスでもいいから買う。

325 ：
アルトのMCがあったとしても、RSとワークスは更に1年位先だろうな。

326 ：
>>323
土素人

327 ：
これ買ってもう２年超えてるけど

今日初めてボンネットの裏に各交換時期のシールが貼られている事に気付いた。

オイル交換って３ヶ月又は2500km毎、5000km毎にオイルフィルター交換だったんだなw

俺、5000km毎にオイル交換10000km毎にフィルター交換してたw

328 ：
来月中旬に1ヶ月点検なのですが、AGSのオイル交換って、ディーラーでいくらほどかかりますか？
1～2速間の繋がりが良くなるという話ですが交換した効果は感じられますか？

329 ：
>>327
取説にはエンジンオイル5000km毎のオイルフィルター10000km毎って記載されてっぞ？
シビアコンディション下での使用時とかじゃねえの？

330 ：
>>328
AGSの作動油は正規ディーラーでさえ触らせてもらえないブラックボックスでなんか有ればアセン交換の対象だ
多分ギヤオイル（トランスミッションオイル）の事を言ってるんだろうけどMT車と全く同じ物で良くなるかどうかでは無く機能維持の為に交換する物だぞ
俺も一か月点検で当たり付いた後だから念のため交換したが汚れも鉄粉もほぼ無し
車検ごと交換で問題無いかと
値段に関しては忘れたと言うよりもとより気にして無かった

331 ：
>>330
ターボRSの場合はコンディション問わず75000キロ毎がメーカー指定みたい
年に3万キロとか乗るんじゃなければ車検毎でも早いくらいだな

332 ：
>>331
あんがと
腕が未熟で、まだ1～2速間がギクシャクするから、オイル交換で良くなるならばと思ったけども、そのお金をガソリン代にして、練習した方が効果有りそうですね。

333 ：
>>332
腕が未熟ってよりも慣れなんだと思う
いっぱい走って特性分かれば、各々の状況に応じたアクセルワークが出来るようになってギクシャクは無くなると思う

334 ：
アクセルある程度踏んだらすこしアクセルを抜いて回転数を下げると変速あがるから
それを意図的にやるとギクシャクに感じない

335 ：
>>331
それは作動油じゃなくてギヤオイルのこと？
そんなに変えなくて済むものなのか

336 ：
エンジン部みたいに燃やしてたりする訳じゃないしなぁ

337 ：
>>328
AGSオイルは先に注文しとかないとディーラーに置いてなかったと思う

338 ：
RSターボってシートがヘッドレスト一体型で天井まで着きそうなんだが、
後方視界が悪そう。バックはしにくくないですか？

339 ：
>>338

つ バックカメラ

340 ：
ぎくしゃくって書き込む奴っていつも同じで聞いてもらいたいだけでアドバイス聞く気無いんだろうな　女かな

341 ：
>>335
そうミッションオイルのほう
メンテナンスノートを読めば載ってるよ
アクチュエーターオイルについては上にあるとおり機構ごとまるまる交換らしいけどオイルだけ変えたければKCテクニカからリフィルキットが出てるね
俺もやってみたいけど結構手間かかるっぽい

342 ：
機構ごとまるまる交換らしいような物をわざわざ手間かけてアクチュエーターオイル交換して得られるメリットってなんよ？
メーカー保証は完全に無くなるよね？

343 ：
>>321
ジムニーみたいに長寿モデルになる可能性はないかな

344 ：
>>342
メーカー保証でまるまる無料で交換できるならそうだね
実際幾ら掛かるんだろうな

345 ：
ノーマルアルトは顔がマイルドになる
マイナーが今年中にあるらしいぞ

346 ：
>>345
って、去年言ってたね。

347 ：
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTfTU0iJsIM0vN2yKHDBKm-2qzulKg1_CXRnfLwtImpKpkNsofg

新型？

348 ：
メガネやめてライトをちょっと小さくしたらかなり格好良くなる
そこまでの改良は無いだろうけど

349 ：
>>347
旧がた

350 ：
一個前のだったら今のメガネの方が良いな

351 ：
素アルト用のオプションメガネをターボにも使える様にしてくれるだけでも良い。

352 ：
>>339
つまり、バックカメラなしではバックがしにくいと認めたわけですね。
軽のセダンでバックがしにくいなんてｗ

>>343
ハスラーが長寿モデルになりそうな気がする。
クロスビーも出たことだし、モデルチェンジしてもキープコンセプトだろうね。

353 ：
>>351
若干の加工が必要だが付けられるらしいぞ
どこをどう加工するかは知らんが

354 ：
>>352
実際に後方視界は良いほうじゃないからな36アルトは
後方左右も広く見られるよう切り替えられるバックアイカメラがあるととても安心だ

355 ：
>>354
基本左右のミラーとバックミラーでバック出来るけど
バックカメラによって確認出来る死角ととガイドラインと障害物感知音で得られる安心感はプライスレスだな
そんなに高いモンじゃないし

356 ：
昔乗ってたNXクーペに比べれば36アルトの後方視界は全然バッチリだわｗ

357 ：
>>355
特にターボRSは割安で搭載車が設定されてるしね
画角変更や移動体警告が付いてる専用コントローラーを奢ってもまだNAやワークスに追加するより安いとか正直選ばない理由が無い

358 ：
>>357
俺はカメラ付けんかったな。

いまでもつけときゃよかったとか思わないけど。
つけたい人はつけたらいいと思う。

これ乗ってまず思ったのは左後方のピラーが見にくいな。
まあ慣れたらどうということはないが。

カメラあろうがなかろうが後方確認は直に見てしっかりな

359 ：
ｗ

360 ：
36アルトって左右斜め後ろって結構死角になるよね
車線変更時にバックミラー、サイドミラー、横と確認して
ウィンカー出していざ車線変更しようとしたら急に変更しようとする車線に車が現われて焦った事が2回ほどある

361 ：
>>360
もう一回教習所いったら？

362 ：
>>360
広角ミラー付けるといいよ

363 ：
>>360
助手席に人乗せてるとそう思う時ある

364 ：
>>361
そう思うだろ？
実際他の車から乗り換えるとサイドミラーの視野が狭く感じるぞ
違和感覚えない範囲いっぱいに外向きにしてもまだ足りない
純正で広角版のハイドロフィリックドアミラー出たら即変えたいくらい

365 ：
>>364
ウィンカー出した後もう一回確認が抜けてる

366 ：
フェンダーミラーとか付けると良いかなとか思って、
昔のミニ用のフェンダーミラーとか付けても似合いそうだと思って調べたけど
穴あけ必要だからなぁ

367 ：
ピラーもだけど後ろの窓が小さいのも大きい気がする。
バックモニター無いのもあって慣れるまでバック駐車はし難かった。
ワゴンRとかの他の軽と比べて後ろの感覚が掴みづらいかも。

368 ：
レーダーブレーキサポートいらんから、マツダのデミオみたいに車線変更時に斜め後ろに接近する車両を感知して警報してくれる装置を装備してくれればいいのに

369 ：
>>367
後部座席窓の後ろが斜め上に切りあがってるのが何気に左後方視界を妨げるのは気になるよな
それ以外は特に不自由しないけど

370 ：
軽でバックモニターだとか視界悪いとか言ってたら普通車運転出来ないぞ
メインの方はバックモニター、BSMとか付いてるけどアルトはカメラ類必要とは思わないな

371 ：
>>368
デミオ乗ってろや！？

372 ：
>>352
社外マフラー付けてると車輪止めに当たるから
必要だよ。
それより聞いてくれ。
ここ数日リモコンキーの反応が悪く
電池換えても変化無し。
先日入れ換えたLEDルームランプ球が犯人だった！
(ホムセンの四角い面発光の奴)
また無駄な金を使っちまったよorz

373 ：
あればあったで便利なものでなければないでなんとかするしかない

ただそれだけのこと

374 ：
>>356
NXクーペ懐かしいな
あの車は絶滅危惧種な気がする
割と近所に、ボロボロの現役車が居るのを近年知った時は驚いたが
ナンバー見ないと草ヒロと間違えるレベルだった

375 ：
>>365
なんで最後には思いっきりあたまを前に出してミラー見てから車線変更してるよ
たまに予想してなかった加速で車線埋めてくるやつもいるしね

376 ：
広角ミラーや補助ミラー付けてない場合ミラーじゃなくて直接首向けて左後方見ないと見落とす事がある
他の車でも死角になりやすいから右前に車が居る時なるべくこの位置で死角でずっと走らない様に気をつけるようになった(´・ω・｀)

377 ：
>>376
駐停車や右左折なら直接目視も必ずやってるけど
走行中となると首ごと目線を外すのはなかなか怖くて出来ないわ

378 ：
走行中に斜め後ろに首曲げて確認なんて怖くて出来んよなｗ
なので、死角になる部分が映り込むように小型のサブミラーを追加した

379 ：
まぁルームミラーに被せるタイプの広角ミラーでほぼ事足りるんだけどね

380 ：
目視は右左折の時だけだろｗ

381 ：
>>379
そうなんだけど左後方は助手席倒さないと視界確保出来ないし右後方は自分の顔で埋まってやはり見えないのよね
左右ともサンバイザー基部あたりまで湾曲ミラーを伸ばせば見えるようになりそうだけど

382 ：
>>380
高速とかの合流も振り向いて確認した方が良いよ

383 ：
>>382
前方との車間距離が十分取れてるならね
ただ中には首廻すと一緒にハンドルも傾けちゃうクセのある人もいるからなあ

384 ：
>>360
どの車も死角だろ

385 ：
この車は運転席側のピラーが他の車に比べてかなり死角なのと見づらい右コーナーとか

386 ：
車線変更する際に左右後方に後続車がいる場合レーダーかなんかで感知して
知らせてくれるシステム作れば儲けられるんじゃねぇか？

387 ：
>>386
機械でやると、機械を作った会社が訴えられる可能性が高いからやらないと思うわ

388 ：
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1606/20/news083.html
こういうのがあるみたい

389 ：
アルト程度の死角でビックリとかホザイてるヤツの運転スキル

390 ：
>>389
まあ無免許君にはとうてい理解出来ない話だよね
脳内ドライブじゃピラーの向こうまで丸見えなんでしょ？

391 ：
>>390
何の為のサイドミラーだよ、皆目見えないワケじゃあるまいし、アホかよｗ

392 ：
ＧＷで遠出した帰り
150キロ走った地点で1メモリ消えた（ガソは給油口近くまで入れてた）
最高燃費記録
ちなみに4WD

393 ：
>>385
HA22S、HN22Sに比べると確かに見づらい。
Aピラーが太いし、角度のせいだと思う。

394 ：
>>392
GWで2340キロ（うち高速道路は約1000キロ）ほど走行して、入れた燃料は全部で102リットルだった。
うちも4駆

395 ：
>>393
あんちゃんに チェーンソー借りてこい

396 ：
>>391
(あ…これホンモノの純粋培養モン臭い…)

397 ：
広角ミラーはお勧めしておくよ　そんな高いもんじゃないし　事故ってからじゃ手遅れ

フェンダーミラーだったら死角にならなかったんだろうけどなぁ

398 ：
車線変更で死角がどうのとか言ってるのは、その直前ぐらいしか周りの状況把握できてないんだろ
前ばっかり見てるからそういうことになるんだよ

399 ：
批判してマウント取って楽しそうだね（＾＾
長時間運転したら気が抜ける事だってあるだろう

400 ：
>>398
併走してる周囲の車全てが自分の予想通りに動いてくれれば楽なんだけどね
随分とななめうしろにいたはずの車がこっちがウインカー焚いた途端に急加速して死角に滑り込んでたなんて経験をすると
斜め後ろとまでは言わず真横くらいまでは目視確認するべきだとは思う

401 ：
>>395
ジェイソンのあんちゃんから借りるよ。
鉈を渡されるかもしれないけど。

402 ：
>>399
おまえw
その理由があったら事故してもいいんか？
集中力なくなったら運転やめろよ、迷惑なんだよ

403 ：
>>402
疲れたからって高速のど真ん中で休憩取れないだろ、

404 ：
ミラー追加くらいでなんでそこまで必死にマウント取ってるの？

405 ：
>>398
普通は死角とか見ないだろ

406 ：
>>400
このクルマで相手がまったく確認出来ない死角って一体ドコだよ？

407 ：
ルームミラー、サイドミラー、軽く横を向いて目視確認程度だと左右斜め後ろは確実に死角になるんだが？
死角なんてねーって言ってる香具師は36アルトユーザーじゃねーだろ？

408 ：
軽くしか横見てねーからだろw

409 ：
リヤで子供がしゃがんでたりしたら完全死角だが、
斜め後ろが死角とか言ってるヤツは視野狭窄か何かなのか？
オマエの言ってる場所に人でも立たせて確認しろよ

ミラーでも見えないとかありえないだろｗ

410 ：
追加ミラーならパトカーも積極的に取り入れてるぞ

411 ：
>>409
まともな教育受けて自動車教習所をきちんと卒業してるならまず出てこないご意見だな

412 ：
具体的な反論が一つも出来てないのが笑える

413 ：
別に気にしなくていい
議論の相手として認めてもらえない
そういう人は珍しくない

414 ：
バックカメラはあくまでも死角を減らす安全装置だろが！？
いる要らないって話にもならんわ。

ワイのヨッメはバックカメラ付いててもぶつけるがな！

415 ：
夜間の後方確認にバックカメラは便利だと思う

416 ：
>>407
教習所で「軽く見る」と教えては無いですよ。
がっつり横を見てください。（減点対象）

417 ：
>>407
三車線の道幅いっぱい使って蛇行運転でもしたいのか？

418 ：
>>414
あんたは俺の夫か
絶妙な高さでアスファルトと同色のブロックに左後ろぶつけちまったよ…

419 ：
やったぁ！

420 ：
>>418
アレだろ？カメラにも映らないとこだろ？
可哀想に…ザマァwww
修理代おいくら万円？？

421 ：
バックしているときにバンパー下部を突き出た針金？に引っかけて傷になったときがある
目立たないので見て見ぬふりしているが

422 ：
アルト云々以前にミラーだけを信じると死角があるってのは教習所でも習う常識だと思ってたけど

423 ：
>>415
見えるもんね。
肉眼では夜は見えないわ

424 ：
カメラ付いててもぶつけるやつはぶつける。

カメラなくてもぶつけないやつはぶつけない。

事故するやつもそう。

カメラ付いて良くなるやつもいればカメラ頼りになってぶつけるやつもいるんだよ。

ようはドライバーの意識がどうなんだって事だよな。

425 ：
まあ結論から言うと、死角を認識出来ている奴ほど注意するから事故は起こさないんだけどな

426 ：
>>420
懇意の板金屋にやってもらって6万でお釣りって感じ
まあ樹脂パーツだから錆びることはないだろうととりあえず現状維持だね

427 ：
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
https://youtu.be/-wF31xbwqPM

428 ：
>>426
ワイのタイヤ代やな…
ドアじゃなくて良かったね、
ドア交換て言われたわw

429 ：
明日いよいよあると祭りなんだけど話題にならないな

430 ：
すみません。わかる方教えてください。
ターボRSですが急にリクエストスイッチが効かなくなりました。
キーレスのボタンでの施錠はできますが、リクエストスイッチでは開けることも閉めることも出来ず、困っています。

電波干渉かなと思い、場所を変えてみたりキーレスのカバーを変えてみたりしたのですが変わりません。
スペアのキーレスでも試したので電池少とも考えられません。

ディーラーに持って行こうにも休みの為無理です。
他にどこか確認できることはありますか？

431 ：
６ＡＧＳ祭りはいつ？

432 ：
助手席側のドアやバックドアでも同じ症状なんかな？

433 ：
>>430
リモコンキーだと施錠も解錠もできて、エンジンもかけられるんでしょ？
だったらとりあえず問題ないじゃない。
休み明けにディーラに行けばいい。

434 ：
>432さん
そうですね。
運転席、助手席、バックドア全部です。

さっきまた見てきたら、半ドア状態でリクエストスイッチを押すとアラームは鳴るので、スイッチの異常ではないみたいです。

あと、エンジンをかけたらセキュリティのランプがしばらく点滅しているのですが、これは関係ありますか？

435 ：
http://imepic.jp/20180503/567740

ブルーレンズのワイドミラー注文したら、これが届いたんだけど
明らかに36ｓアルト用ではないよね？
ＧＷ休みらしくて業者に連絡つかねぇ

436 ：
>>434
後出しで書かれても。

437 ：
>436さん
後出しの件、ごもっともです。すみません。
書き込みの後に気になってうろうろしてたので。

とりあえず、リクエストスイッチでの施錠と、セキュリティインジケータ点滅以外は不具合無さそうなので、休み明けにディーラーに持って行こうと思います。

ありがとうございました。

438 ：
>>437
そのセキュリティインジケーターがどれを指すのかよくわからないが、
鍵のマークのことだったら今回のことと関係あろうとなかろうと異常だから、
早めになんとかしたほうがいい。

が、エンジンをかけたらしばらく点滅ということで、
もしかして、リモコン電池消耗警告灯のことじゃないかとも思えるが、
だったら電池を交換すれば直るはず。
スペアのキーも使わなくても電池は消耗するからな。

439 ：
電池交換しても治らなくて直ぐに対処したいなら
バッテリーのマイナス端子外してからブレーキ数秒間踏んでのリセットを試してみたら？
アイスト発動しなかった時と同じように案外治ったりして

440 ：
>437さん
エンジン切って鍵をかけるとピカピカ光るセキュリティのランプです。
そのランプがエンジンをかけると15秒くらい点滅して消えるんです。
電池の交換はまだ試してませんが、明日にでもやってみようと思います。

>439さん
バッテリー外してブレーキという方法は知らなかったので調べてみたらECUのリセットができるんですね。勉強になります。
ただ、なんでこんな状態になったのかも知りたいので、電池でなければやはりディーラーに持って行こうと思います。

お二方とも色々教えていただいてありがとうございました。
また状況が変わりましたら報告しにきたいと思います。

441 ：
あると祭行ってきます

442 ：
>>437
ルームランプLEDのやつに変えてるでしょ

443 ：
>>442
それは>437の人じゃなく俺だ。
ジャミングしてくれたLEDは取っ払い、
T10の頭に素子が付いてるLEDにしてる。

444 ：
ルームランプをLED化するとそんな弊害あんの？
ルームランプ、ポジションランプ、フォグランプ、ナンバー灯LED化したけど何も問題起きなくて良かった

445 ：
ポジションランプだけLED化してないな、抵抗つけないとハイフラになるから

446 ：
爆光ってうたい文句の36ｗのＴ１０ＬＥＤのポジションランプ入れたけど、数日後取り外して確認したら
２個ともところどころ焦げて黒くなってた

447 ：
ディーラーにいったら社外品の不適切取り付けによる事故例みたいなブルーのファイルがあったんで
雑誌みる前にみておいてよかったわ。

448 ：
>>445
ポジションランプでハイフラになるってどーゆーことよ？

449 ：
ごめんウインカーだった

450 ：
軽(笑)乗りw

451 ：
キチガイ(笑)

452 ：
>>441
お、おう

453 ：
アルト(６ＡＧＳ)

454 ：
>>444
ホームセンターの1400円ぐらいで、
四角い面発光のLEDがダメだったよ。
小さいLEDなら大丈夫っぽい。

455 ：
安い中華製のドラレコとかHIDとかLEDはたまに物凄い毒電波を出してるものがあるな

ECUぶっ壊す物まである始末

456 ：
ホムセンとかに売ってる安い38系バッテリーこの車に付けたらどーなるの？

457 ：
さすがに火を噴くことは無いと思うが、ものすごく早く痛みが進行する。

458 ：
渋滞に捕まって警告灯！黄色
おにぎりに！だったはずだが…
説明書にない！？
警告音もビー、ビー、ビー
エロい人教えてもらえませぬか

459 ：
>>455
HP製の5000円以下で投げ売りされているようなドラレコってヤバイ？

460 ：
>>458
AGSオーバーヒートなんじゃね？

461 ：
>>456
アイドリングストップ機能を使用しなければ
とりあえず大丈夫じゃないかな～と、思う。
※あくまでも個人的見解であり保障は出来ないｗ

462 ：
>>458
おにぎりじゃなくて歯車に！で点滅ピー、ピーだとトランスミッション警告で
「安全な場所に停車して、しばらくエンジンを停止してください。」
だって取説にあるよ！

渋滞で半クラ走行多用でミッションが過剰に熱持っちゃったんでしょ？

463 ：
コインパーキングでその症状が出たな
エンジンかけ直したら治ったけどアクセル踏んでもウイーンと唸るだけだし焦ったよ

464 ：
>>463
若干傾斜のある駐車場で、前進と後退繰り返していたら
そのアクセル踏んでもウィーンと唸るだけで前進しない症状出た事あるな
警告灯や警告音はまったく無しで
一度、パーキングに戻して再度ドライブに入れたら治ったけど
いったいなんだったんだろうか・・・

465 ：
おやおやMTワークスディスってたのに
AGS欠陥じゃねーのか？

466 ：
>>459
流石に最近のならECUをぶっ壊すほどの電波は出してないと思うけど、ラジオは聞けなくなると思う

467 ：
>>466
前に乗ってたKeiで中華のドラレコ付けたらリモコンキーがジャミングされた事がある。
車を降りてリモコンキーでドアロックをしようとするが反応しない。
ドラレコがタイマーOFFしてから反応するって、しばらく気付かなかった。
今回のLEDと同じく最初はリモコンキーの電池を疑い交換して無駄金使っちゃったよ。

468 ：
中華LEDフォグに替えたけどラジオ聴くときフォグ消さにゃいかん

469 ：
オートバックスで二万チョイのLEDフォグにしたけど何も問題ないやで？

470 ：
家庭のテレビからも、妨害電波がでてて、脳波がみだれるよな

471 ：
>>470
どこの糖質だ？

472 ：
ネットのエロでんぱ見てると乱れるよな

473 ：
この前イオンの屋上駐車場に続くスロープが渋滞しててゆっくり動いて止まるを繰り返してたら鳴ったわ

474 ：
渋滞にハマってもまだ一度も警告音鳴った事ないんだけど
固体差もあるんかいな？

475 ：
デパートの上り坂って勾配が結構あるから負荷がかかりやすいかも

476 ：
>>460
>>462
サンクス！
初めてでテンパった
確かに渋滞離脱したら、大人しくなった

477 ：
>>469
高いヤツはしっかりシールドされてるがな

478 ：
昨日、アマゾンで買った３０００円台のフォグを自分で取り付けたけど特に不具合出てないな
当たりひいたのかな
ポジションランプは高出力の安物を２回取り付けたが１回目は左右とも数日で焦げて、２回目は
付けた翌日に片方溶けて点灯しなくなった。
この車、ポジションランプのクリアランスが狭くて熱こもるから明るいの取り付けない方がいいのかな

479 ：
>>478
熱だけで言えば標準だって結構なものだよ
ようはLED玉の制御基盤とこをどうやって効率的に冷やせるかにかかってるのよね
おれのはポラーグの高いほうのヤツを前後ポジションに使って65000キロ超えたけど特にトラブル発生してないね

480 ：
そうだよな、熱で言うと純正のハロゲンの方がよっぽど高温なんだよな～
ポラーグぐぐったけど、結構なお値段だね、けど安物買いの銭失いって言葉もあるし
日本製の信頼のあるやつえらんだほうがいいかもな

481 ：
普段街中とかで全然見かけないのに
昨日は酷道425で見たぞｗ

482 ：
ディーラーに行ってきました。
結果、リクエストスイッチの件は治りましたが、自分がやらかしてました。
リアシートを外した際に、リアゲートあたりのキーレスのアンテナに前の車で使っていたマグネット式のスマホホルダーがくっついていてそれが悪さをしてたみたいです。
いやはや、本当お恥ずかしい限りです。
色々教えてくれた皆様ありがとうございました。

483 ：
ルームランプをホムセンでGIGAの安物LED買って付けたけど全然明るくなくて
カー用品店でポラーグのお高めのLEDにしたらメッチャ明るくて
ポジションもナンバーも全部ポラーグにしたわｗ

484 ：
>>461
なるほど、アイスト結構どうでもいいからなー


ありがとー

485 ：
バックスにオイル交換にきてる。

本日最終のらしい。

カストロールのGTXの部分合成5w30がいちばん手頃でベストと思ってる。

自分の基準って皆有りますか？

486 ：
おお、軽い。
いつもオイル交換したあとってアクセル軽くなった気しませんか？オイル新しいからかな

487 ：
プラシーボ

488 ：
>>483
いろいろ試してみたけどブレーキランプだけはポラーグの高いのでｲﾅﾌだわ
配光にクセがなくて奇麗だわ

489 ：
ポラーグは小糸の関連会社だから間違いはない

490 ：
シートの角度変えたり
オーディオの音量変えるだけでも加速感は変わるからな
久しぶりに乗るだけでも加速が上がったような気がするし
道の広さでも変わる
人間の感覚は適当
ただこの車の場合4人乗せると明らかに加速が鈍くなる

491 ：
軽で4人乗せて加速がにぶくならない車ってあるの？

492 ：
普通にコンパクトカーでも4人乗せたら加速鈍いわ

493 ：
パワーウェイトレシオって知ってる?

494 ：
加速が遅いのは良いけどブレーキが効かなくなるのは怖いな

495 ：
>>486
新品のオイルの方が同じオイルなら硬い
スムーズで静かにはなるかもしれんが軽くはならん
フラシーボ

496 ：
>>482
良かったですな
しかしそんなことあるのか

497 ：
Dモードで停止してる途中でアイドリングストップ発動したぞ？
2年近く乗っててこんな挙動は初めてだ

498 ：
何かおかしい現象なの？

499 ：
Dモードでアイドリングストップしないで
いつするのよ、、

500 ：
>>478
ポジションは1W程度のものでいいよ！

501 ：
>>485
GT-Xだけは入れない

502 ：
Ｄモードで停車中にしばらくエンジン掛かってて充電完了してアイスト可能な状態になりアイストしたっておちじゃね？

503 ：
>>497
夜中や冬季のちょい乗り時に割と良く遭遇する印象

504 ：
>>499
停車直後にアイストに入らず、しばらくしてから遅れてアイストに入る
ということ

505 ：
納車から1月も経ってないのに、駐車中に運転席の脇のドアに、ぶっつけられた。
車から降りてたから両方に怪我は無かったけども、ピカピカだったドアに窪みが・・・
板金屋と、買ったスズキディーラー、どっちに持って行けば良いかな？

506 ：
近所にデントリペア屋ないですか？

507 ：
あんましデカイなら中古でドア交換のほうが安かったりして

508 ：
>>512
情弱なので教えて下さい
デントリペアで直すと、綺麗に仕上がりますか？

509 ：
凹みはデントリペアで綺麗になったよ。ただし傷あるならドアパネル交換がいいかもね。まずデントリペア屋に相談見積りしてもらえば

510 ：
>>482
なんでリアシートを外す必要があったのか知りたい。

511 ：
>>505
どっちが悪いんや？
向こうに瑕疵があるなら保険でドア交換してもらえや！

512 ：
458です。報告です
AGS熱トラブルじゃなかったです
ミッションそんなに弱くなかった(汗
本日ディーラーでログを調べたところ、
レーダーブレーキ関係のエラーが2件、
車間距離やらセンサーの異常？まだ特定できないとのこと
経過観察します～

513 ：
>>511
ほんとそれ
向こう持ちで事故車扱いにならずに済むならディーラー一択だね
五分五分以上とかドア変えたら事故車扱いに格下げになるというなら予算と相談だ

514 ：
>>517
あんがと
ややこしい話ですが、自宅前の駐車場で、ぶつけたのは家のおかん。
買うときにカネ貸してもらって、まだその借金が残ってるから、あまり厳しい事は言えないです。
そのうえ、保険使わないで、なるべく安くやってくれとの事ですから、怒りの持って行きようがないです。
取り敢えず、見積りとって熟慮します。
みなさまありがとうございました

515 ：
>>514
新車なのに相手にそんなに気を使うあんたはMかw

516 ：
だってよ？下の人↓

517 ：
>>514
家族同士で保険使えたっけ？

518 ：
>>514
事故なら親でもきっちりやらんとダメよ。

519 ：
保険使って等級下がって保険料が値上げになるのと、
修理代自腹のどっちが安上がりかやな。

520 ：
>>519
そりゃ修理代金によるな。

521 ：
MCの情報プリーーーーーーーーーーーーーーーズ！！

522 ：
ＭＣって確か十月頃だろ
情報出るわけねえじゃん

523 ：
>>501
なんでさ？

524 ：
>>514
デントリペアーオヌヌメ
http://www.dent-laboratory.com/dent-repair.html

525 ：
>>521
今年の春頃だぞ！？
ttps://carnews.jp/articles/O6HU8

526 ：
>>522
どっから10月というのがでるんだよw

てかアルトMCする価値あるのか？

527 ：
>>517
自損扱いでなら使えるでしょ

528 ：
熱湯ぶっかけたらボコンッと直るんじゃね？

529 ：
車両保険はいってればね

530 ：
>482さん
リアシートですが、背もたれと座面共にシートカバー取り付けの時に外したので、その時に後ろ座席に置き去りになっていただろうスマホスタンドが落ちてくっついたんだと思います。

531 ：
>454だけど
あのLEDを友人のマークXに取り付けたら
同じ症状が出て笑った。

532 ：
>>523
ポンコツだからだよ

533 ：
>>485
GTX ULTRACLEANなの？
ホームセンターで2000円で売ってるよ

534 ：
>>485
ashのVFS5-30がが職業柄安く手に入るんでそればっか使ってる
良いか悪いかはぶっちゃけ良く分からん、そもそもこればっかしだし
化学合成油が入ってるんだねーっていう気持ち的な
たまたま手配し忘れとかでディーラーの普通のオイルとかホムセンの安いのを入れた時は何かもっさりっつーかイマイチな感じがするけどたぶん気のせい

535 ：
粘度は置いておいて、鉱物油と化学合成油はどっちがええのん？

536 ：
バナナで釘が打てる化学合成油だと思う
価格差が半端ないから部分合成油しか入れないけど

537 ：
普段、ウォーキングしかやらない人が高級プロテイン常食してるようなもんだな、無意味

538 ：
スズキの純正オイルって鉱物油？化学合成油？

539 ：
>>538
逆に聞くけど、純正に化学合成油ってあるの？
もしあっても、軽に標準では入れてないだろうな。

540 ：
>>539
スズキでは無いんじゃない？
スズキ以外でも無いんじゃないかな？
新しく出たトヨタの純正オイルが全合成って話みたいだけど

541 ：
>>535
仕事で受講したオイルに関する勉強会の中では、精製した鉱物油に添加剤を入れてくれー硬度を調整するよりも、元から狙った硬さに持ち込みやすい化学合成油の方が劣化が少ないと習ったわ
マルチグレードのオイルってのは基本的にやらかいオイルに添加剤を入れて硬さを出してるから、添加剤が劣化してやらかくなってくるらしいと

542 ：
遮音モールしただけで長距離の移動が楽になった気がする
疲労感これだけ違うともっと色々やりたくなるな

543 ：
>>534
俺はメイン車にアッシュのFSE入れてるので、ついでに入れてるw

1万キロ弱乗ってもトロトロなのは凄い

544 ：
スズキの純正オイルは以前は出光製でしたが現在は昭和シェル製に置き換わりました
鉱物油と化学合成油の違いは原料の出所が雲泥の差でして原油を熱蒸留すると下から
タール/重油/軽油/灯油/ガソリン/エチレン/LPガス
だいたいこんな感じ
鉱物油はタールをろ過して添加剤で調整した物
化学合成油はエチレンを添加剤で調整した物
GT-Rは指定オイルモービル1（0ｗ-40）の化学合成油以外での不具合は受け付けかねるという話だ

545 ：
>>543
FSEて…さすがにやりすぎだろw

俺は二輪車が複数台あるんで、ホンダのG4 0W30 化学合成入れてる。
リッター1000円くらいだけど、それでもターボRSにはやりすぎだと思うぞw

546 ：
今の低粘度オイルはVHVIが主流
鉱物油もVHVIがベースオイル

547 ：
>>533
それじゃないと。

ホムセンだと交換してくれない。

因みに自分で交換出来るけど面倒だからしないだけ。

余ったオイルは原付二種のオイル交換に使ってるこれは自分でしてるけど。

548 ：
>>543
うわぁ…超高級オイルじゃないか…
市価よりは安く手に入るけど、流石にそこまでのは入れられない

549 ：
ワイの友がWRXsti乗りで専門店で万札オイル交換しとった。
やっぱオイルはケチるなダボが口癖だったんやが裏六甲に刺さって廃車…
残ったのはローンとインプの遺影だけ乙！

550 ：
まぁ、安く入れられんで入れてるんですがメインの車が交換1回3万強なんで感覚が麻痺してるのもありますねw

551 ：
>>550
友も数万払ってたけど高級オイル？高性能オイルってそんなに違い分かるん？
安物でもちょこちょこ換えた方が良い気もするけど、
オイルもケチるヤツはダボって言われたわw

552 ：
メンテナンスパックのやつで十分だと思うが？

553 ：
貧乏人のクルマなんだから、相応のオイルで十分だろｗ

554 ：
ノーマルエンジンに化学合成油は自己満足
カーショップのPB品のような安オイルでも良いから、こまめに交換するのが正解だと思う

555 ：
>>551
とにかく長持ちする…

メイン車は5000小強で換えてるけど、正直10000キロ換えなくても大丈夫だと思う

軽くサーキット走ってても換えるときは糸引きまくりだし

556 ：
モービル1入れて違いが体感出来ないなら何入れても違いなんか理解出来んし金のムダだよ
安物糞オイルが入っていようがサラダ油が入っていようがどうせ気付かん

557 ：
アルトターボRSを中古で買おうと思ってるんですが、
この車、よく煽られませんかね？

558 ：
>>557
個人的にはよく煽られてる印象だったけど
煽ってくる車種がだいたいオラつき御用達車ばかりなのに気がついて
たぶん何乗ってても煽られるんだろうなと最近思うようになった

559 ：
>>557
5ｃhで煽られるよ

560 ：
>>557
いや、軽(笑)の時点でw

561 ：
>>557
何故か俺はあまりないな

562 ：
>>557
箱バンによく煽られる

563 ：
>>557
若葉マークを、後部に貼っとけばよろしい。

564 ：
軽(笑)の時点でwww

565 ：
SUV買っちゃったバカまだいるの？

566 ：
>>557
煽る奴は関係なく煽る

567 ：
高速とかで煽った車を譲った後様子みてみると他の車にも同じ車間距離だった
そもそも素の車間距離だったのかもしれないｗ

568 ：
>>557
能面をリアシートのヘッドレストにかけてるけど全く煽られないぞ

569 ：
「ドラレコ着けてます」のステッカーを貼れば解決

570 ：
後ろのスモーク濃くしてるから見えない
というか、最近は警察も煽り運転の検挙に積極的だから
煽るバカ撲滅の為にもドラレコ映像添えて通報するのが良策

571 ：
>>569
石橋が乗っています

572 ：
>>569
DADステッカーとライセンスプレートとスワロフスキー付きリアワイパーレスキャップ
それとスモークフィルムで完璧
余裕があったらルームミラーに意味不明な尻尾とかハワイ土産とか下げてもいいね
俺は恥ずかしくてとても出来ないけどもな

573 ：
え、煽られたら急ブレーキするのが世界共通マナーなんですけど…
ここまで一切出てこないとは

574 ：
低フリクションのエンジンに小さいターボ積んでるだけだから、オイルの劣化要因はその大部分がターボの高温にさらされる箇所に集中していると考えていいんじゃないかな。
スラッジ等で汚れるより先に熱でやられるわけだから、そりゃ化学合成油入れたら長持ちするし却ってオトクかもしれん。

575 ：
>>574
スラッジで汚れるのはオイルフィルターの目詰まりなんだぜ。

576 ：
化学合成油って長持ちするのか？
サーキットなどの高速走行には劣化が少ないが一走行でオイル入れ替えだろ。
俺みたいに半年でオイル入れ替えの場合合成油のほうが月劣化が激しいだろう。

577 ：
高温下での油面保持力に優れてるのだよ。長持ちとか貧乏臭いわｗ

578 ：
ホンダのウルトラNEXTは、0W-7.5
これでも鉱物油（ハイドロクラック）

エステルが最高というのは昔の話、神話みたいなもんだな

579 ：
>>568
キチガイには煽りません

580 ：
>>578
そうでもないよ

581 ：
トロトロ走るとか、やたらブレーキを踏むとか煽られるような運転をしてるんだろ。
煽りはいかんが、される側にも原因あるぞ。

582 ：
>>581
ぷっｗ

583 ：
>>581
法廷50のところ70で走ってても煽るヤツは煽るからな

584 ：
>>581
ねーよwww

585 ：
>>581
お前が煽る側だな？

586 ：
>>581 は煽る側の論理だよな

587 ：
>>581
煽る前に追い越すわ

588 ：
>>581
いっぱい釣れたねw

589 ：
>>581
いっぱいレスポンスあってうらやましいです。
こういう風にやればかまってもらえるんですね。

590 ：
煽るようなキチガイに遭遇したら脇に避けて先に行かすわ
抜いて行く時に自爆事故起こしますようにって念を込めてｗ

591 ：
https://youtu.be/CFaChPP1RWg

592 ：
中指立ててたくせにいちゃもんつけられたら即警察に通報とかチキン過ぎてワロタｗ

キチガイ相手にしても百害あって一利なしのいい例だね。

593 ：
>>592
どこが一利なしなの？

594 ：
最近メーターパネルが暗くなったような気がする。
並木道のような日光の射さないところを走ると殆ど数字が見えないんだが、
メーターパネルって日中はバックライト点かないんだっけ？

595 ：
>>592
通報してやってるから一利あるやん
ざまぁやで

596 ：
>>591
後編ないのかよ

597 ：
まぁスレチだけどね

598 ：
通報して捕まったら捕まったで恨み買って
後で何されるか分からないから
関わらない方が一番だね

まあ通報している奴も中指立てて挑発するようなDQNみたいだから仕方なしだけどな

599 ：
>>594
ライトスイッチと連動

600 ：
え！？　ターボRSって今どき自発光式メーターじゃないの？

601 ：
は？　
何言ってるのコイツ
というか、「今どき」って言葉久々に聞いたんですけど

602 ：
ホワイトメーターで暗い所でも見やすいじゃん？

603 ：
>>601
軽(笑)

604 ：
OBD2接続のレーダー探知機を取り付けてるんですが、最近になって、一度コネクタを抜き差ししないと電源が入らないことが多くなってきました。
同じメーカーの別の探知機や、別メーカーのOBD2ケーブル&探知機を取り付けても同じ症状で、それぞれを別の車両に取り付けた場合は問題ないので、ターボRSの車両側に問題があると考えています。
OBD2の仕組み的にどこかが外れかけたらこの症状が出る等、情報をお持ちの方いらっしゃいましたらヒントをお願いします。

605 ：
くるまやさんにみてもらいましょう。

606 ：
電装系専門の修理屋いくといいね

607 ：
とりあえずバッテリーのターミナルのマイナスを抜いてECUリセットしてみるのはありかも

608 ：
>>604
こんな所で聞くよりも、デラに持っていって診断機に掛けて貰えば一発じゃね？

609 ：
上司とか専門職に尋ねれば即解決なのに
仕事できない奴って何故か同僚とかに頼って遠回りするんだよな

610 ：
>>609
せやな、ホウレンソウもできんダボはすっこんでろ！？

611 ：
>>605-606,608
来週ディーラーに行く予定にしてるんだけど、診断機は正常に通信できていれば車両の状態が判るというものらしいので、通信経路の異常は判断できない可能性が高いとのことでしたので、事前にこっちで質問させてもらいました。

>>607
リセットしてみるよ。ありがとう。

612 ：
>>611
バッテリーを外してもリセットはされないよ

613 ：
4wdで車高調つけてる人居ますか？
RS Rの車高調を付けようと思ってますが参考にしたいです

614 ：
シフトノブの下側の小物入れの外し方は、右側のクリップ外して引っ張れば外れますか？

615 ：
>>614
あれ何度か外してるけど固くて
力任せに引っ張った記憶しかない

これ見ても良く分からんね
https://minkara.carview.co.jp/userid/1316010/car/2364371/4188795/note.aspx

616 ：
>>615
ありがとうございます。
顔つっこんで裏側にツメが有るのは確認したんですが外れなくて…
んでジワジワ力を入れたら割れちゃいましたわ。

617 ：
それは残念
でもあの部分もともと使い途が無かったし
ガッツリ削って何か新しいものを埋め込むとか
挑戦してみるのも一考かもね

618 ：
最近AGSのアップデートって有った？

619 ：
去年4月納車で一年点検でバージョンアップ箇所あるか確認してもらったら全て最新だった

620 ：
>>614
自分も力まかせに引っ張って取れたけど、左手人差し指ケガした。
手袋して作業してね。

621 ：
>>619
サンクス。
もうこれ以上の更新無さそうだね。

622 ：
>>613
何のために付けるの？

623 ：
AGSの更新ないの困るな。
月イチくらいで起きる現象で、実際の段数より一段低く表示されて、チェンジ操作しても低いままチェンジされて、そのうち思い出したかのように物凄いショックとともに正しいギアに入る現象なんだけど。

それと、中の人とシンクロしたときの複数段同時チェンジのバクもさっさと直してほしい。

624 ：
>>623
それはディーラーへ持っていけよ
ここで聞くのが間違ってる

625 ：
>>623
壊れてんじゃね？

626 ：
>623
それ更新どうのこうの関係なく故障じゃねぇか

627 ：
>>623
更新待ちとかの問題ではなく気になりすぎてんならディーラー持ってくだろ？

ひどくなってからだと手遅れとか思わないのか？

628 ：
>>623
なにそれ初耳な現象だわ
初期型からちょくちょTCSアプデしてるけど遭遇したことないわ

629 ：
>>628
あーDモードでのパドル割り込みからの自動プラス手動のダブルシフトチェンジは割と良くある
でもこれバグじゃなくて仕様なんだろう
どんな条件でもパドル入力は最優先するという
解決法は…AGSさんを信じきれ！ということでなんとか自分を納得させてるよ

630 ：
>>629
それじゃなくて前半の話じゃね？

631 ：
AGSのバージョンて3と4だとかなり違う？

632 ：
２型はまだか？
フロントのメッキパーツとインテリアのダサい赤をやめてくれ

633 ：
フロントのメッキパーツはアクセントでいいと思うけど
むしろアバルト意識しすぎてるデカールと赤耳はいらない
前がメッキなら耳もメッキでいい
あとハンドルのシルバーのところは黒でいい
ダサすぎてmomoに変えようと思った

634 ：
https://i.imgur.com/kvN4bpB.jpg
このほうが落ち着いててまとまりがある

635 ：
メッキパーツ無いとアクセントなさ過ぎて物足らないけど
でも眼鏡にしなくもいいと思う(´・ω・｀)

636 ：
>>634
バンパーの赤ラインがなければ完璧

637 ：
>>613
見た目と走り

638 ：
>>622
見た目と走り

639 ：
俺は全部気にいってるけどなー
ちなみに黒です。

640 ：
まだ見た目云々でぐちぐち言ってるカスが居るんか
買ってから好きにイジればいいじゃねぇか
何に使うにも中途半端で改造前提のワークスよりマシだろうが
買わない奴買えない奴がヌかしてんじゃねえよ

641 ：
>>634
眼鏡のメッキが浮いている

642 ：
メッキのミラーださ

643 ：
黒ＲＳならミラー同色に換えるだけでキマるやで？
白ＲＳなら赤ＲＳ用のデカール貼ればキマるやで？
赤ＲＳならありのまま何もしなくてもキマるやで？

644 ：
>>631
普段乗りでのAGSの躾が良くなった印象だね

645 ：
>>639
俺も気に入ってる白オーナー
差し色抑えるどころかドアノブもシルバーにして内装や車内アクセサリーも基本黒字に赤の物を選んでるよ

646 ：
>>644
乗りやすくなってるんだね
どのあたりの製造で変わってるんだろ？
エンジンマウントの改良と同時くらい？
ワークスの発売と同じくらい？

647 ：
>>646
V4は2015年12月初旬のリリースみたいね
なのでその通りだね
当時はAGSワークス同様のシフトパターンになるかと期待したけどそうはならなくて残念がった思い出

648 ：
>>647
ありがとう
じゃあ自分のはまだ3のままっぽいな
4もワークスAGS同等じゃないなら保証外になるけどアールズのAGS最適化の方にするかな

649 ：
>>624-628
ディーラーには2年前から持っていってる。
AGSのバージョンアップしときますね。で終了、改善見られず。

650 ：
>>649
話はそこからだろ、ちょっと乗ってみてと不具合を確認させはい限り前には進まないよ。

651 ：
>>648
ECSのアプデはAGS以外にも細かな不具合潰しも含まれてるから
社外にECU弄らせる場合でも直前に寺で最新に更新した方が良いよ
心配なら寺も兼ねてるところ(SWKやモンスポなど)に実車持ち込みで全依頼考えよう
(純正更新は実車に取り付けた状態でないと出来ない場合アリ)

652 ：
>>649
二年前ってえと丁度俺が買った頃だがそんなヤベェ症状は起きて無いしそんな話も初耳だわ
なんか致命的な初期不良抱えてないか心配だわ
最悪クレーム扱いで車丸ごと交換を覚悟で徹底的に診てもらうべき
っつうかよくそんな状態で二年間も乗っていられたな

653 ：
それハズレアルトだったんじゃね！？

654 ：
>>652
俺も２年と３ヶ月程だがそんな不具合ないな。
明らかにおかしいなら俺やったら絶対ディーラー持ってくなw

ハズレアルトで草

655 ：
赤アクセントはもちろんのこと、やっぱフロントのメッキは邪魔だよな
おかしいのはオプションでブラックメッキ（薄いので変える意味がほとんどない）しか選択肢がない事
そんなにフロントメッキを推してどうするよ、ダサいのに

656 ：
ガンメタだと目立たないし適度にアクセントになっててかっこいいのになぁ

657 ：
軽自動車だし多少野暮ったくてもそれが愛しくなるもんよ

658 ：
パドルで2段以上シフトダウンするとき、最後のパドル入力時までに速度が上がる際に発生するみたい。

例えば4速メーター読み60km/hで走行中、急な下り坂で2速に落としている最中に60km/hを超えて3→2速のダウン可能回転数を超えた場合、メーターの表示だけが2になり、実際は3速のままっぽい。
そのままシフトチェンジすると表示より1段高いギアを保ったまま変速する。
速度がある程度落ちると(どれだけ落ちればいいかは不明)、自分が間違っていることに気づいてクラッチを操作せずにギアだけ変えようとする。

…のような挙動を示すので、センサやアクチュエータの故障じゃなくてバグと判断しているんだが、間違っているかな？

この現象が起きたらとりあえずNに入れれば事なきを得るので、バグフィックス急いでよっていうお願いをしてるんだけど、本当に誰もこの現象起きてないの？

659 ：
この内容は全部個人の推測なので、間違っていても悪しからずm(_ _)m

660 ：
>>656
実際はガンメタじゃないからそうもいかない

661 ：
>>658
ECU更新しても治らないならソフトウェアじゃ無くハードウェアを疑った方がよさそうやね
これはあくまでシロウトの想像なんだがギヤが何処に入ってるかを検知するスイッチがバカになりかけていてなんかの拍子に旨く作動しなくて走行中の振動で不意に正常に戻ってその信号に従って反応してるとかじゃ無いかなぁ

662 ：
>>658
起きてたらとっくに話題になってるような挙動だ
まともに動いてたらピピピと鳴動して切り替わらないよね
というかシフトダウンしてエンブレかかってるのに速度が上がってしまうような道とか運転とかいまいち想像できん
下り坂ならブレーキに足置いてるはずだし

663 ：
>>651
ありがとう、あなたいい人だな
どっちも遠いのでとりあえず車検の時にデラでアップデートしてもらうわ
その後にモンスポ(広島が最寄り)行ってエアロバンパーに交換とECUチューンしてもらおう(あ、でもモンスポはAGS最適化はないんだっけ？)

664 ：
>>658
二段以上の一括シフトダウンの空走中にシフトダウン回転数の閾値を超えた場合にだけその現象が起きて他では起きないっていうこと？それならセンサー故障とかじゃなくてバグっぽいかなー

665 ：
>>663
確かにモンスポではAGS最適化は見当たらないね
ECU送りでAGSまでやって貰うならSWKかアールズが安牌になるのかな
俺のはアールズにしたけどねしかもV1.1ターボRSプラスに
まったり普段乗りでもかっ飛ばし時でもどちらも万遍なく答えてくれる感じでいいよ
目を三角にして峠攻めるとかサーキットでタイムアタックするとかやらないならお勧め

666 ：
>>657
そうそうw

軽(笑)だもんなw

667 ：
>軽(笑)だもんなw
>軽(笑)だもんなw
>軽(笑)だもんなw
>軽(笑)だもんなw
>軽(笑)だもんなw
>軽(笑)だもんなw
>軽(笑)だもんなw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

668 ：
わいこわいこわいこわいこ

669 ：
>>665
おお、アールズさんのECU入れてるんですね 最適化+RSプラス、やっぱいいですか
サスキットをローファープラスにしてるのでそんな感じのECUがぴったり来そうですね
バンパーはアールズも出してますがモンスポのが好きなので・・・側と中身が変わるけどいいかw

670 ：
ダイソーの椅子脚カバー見てこれだと思った しっくりきていいかんじ
https://i.imgur.com/dBIl78X.jpg

671 ：
燃料の目盛り、いい加減過ぎ
満タンにして17km走って一目盛り減るってあり？

672 ：
>>670
草

673 ：
>>671
浮きで量測ってるだけだから、だいたいしか測れないぞ
傾斜してたりししてもメモリ変わるし

674 ：
>>651
ハードウェアが故障してるならもっと別の状況でも起きると思うんだよね。
ここまで条件が限定されるとソフトウェアとしか考えられなくて。

>>662
ごめん、シフトダウンの空走中に速度が上がったときの話です。
ダウン前は回転数がダウンしきい値より低く、ダウン完了直前にしきい値を超えたとき。

>>664
そのとおりです。他では起きてない。
ただ、この条件に気づいたというかピンときたのが最近のことなので、
これまでの異常がすべて今回の条件に当てはまってたかどうかは自信ない。

675 ：
>>669
その前はアールズ初期リリース版(V1)とAGS最適化だったんだけどね
既に8番プラグとハイオクは導入済みだったからV2にしようとも思ったけど
当時他社じゃやってない(後にSWKでも始めたけど)ターボRS専用プログラムと聞いて興味出たのね
やってみたら低速でより乗りやすくかつ上も(若干だけど)伸びやかになった感じだ

676 ：
>>671
擦り切り満タンで最初のメモリが消えるまでだいたい100キロ前後
以降はだいたい40キロ弱くらいで消えていく感じだな俺のは

677 ：
擦り切り満タンとか、法令で禁止されてるアホな行為は止めて下さい

678 ：
危険物取扱者乙全部持ってるからええやん？

679 ：
>>658
このバグを利用すれば幻の6速にジョイナス

680 ：
エアー抜き用の穴チョイ上ぐらいまで入れても2km走った後の自宅で再度確認するともう液面見えないんだよな
燃料が詰まってて走った時の振動でタンク内に飲み込まれていくんかな？

681 ：
>>677
実際にやろうと思ってもセルフ4分タイムアウトが来て出来ないけどね
液面見えるくらいでチョロチョロやってても供給止まった途端に液面すぐに下がるし

682 ：
擦り切り満タンとか走行中の振動で跳ねたガスがキャップ内側に付着して
マフラーの放射熱や気温で温められたガスが気化した圧力で噴き出して
ボディに垂れ染みを作るからやめろって何度言ったら理解出来るんだ？
バカなのか？

683 ：
>>681
セルフて4分で止まるの？
自分もすりきり付近まで入れます。
1メモリ消えるのが大体100km走行だわ。
ちなみに危険物乙四持ってます。

684 ：
乙四持ってますとか自慢でもなんでもないんだが
あんなモン普通の人間が普通に予習して普通に常識に従って
チェック入れていけば誰でも一発で受かる
落ちる方がどうかしてるんだよ
垂れ染みを作る以外にもチャコールキャニスターを生ガスで濡らして
四六時中キャビン内がガス臭くなっても構わないならお好きにどうぞ

>>680
ガソリンタンクの中は単純な空洞ではなく仕切り板や網目状の油面安定板
等で複雑に仕切られている為走行中に揺すられてどこかに溜まっていた空気
が給油管に逃げて来たんじゃろ

685 ：
>>634
口から血を吐いたブタじゃねーか

686 ：
君、これがカッコいいとか思ってる人？
ttps://www.carsensor.net/CSphoto/cat/VW/S046/VW_S046_F001_M001_1_L.jpg

687 ：
アバルト595の見た目にルーテシアrsのインテリアをつけた車を129万円で作れるんだからスズキはすごい

688 ：
もうこれアバルトターボrsでいいんじゃね

689 ：
＞ちなみに危険物乙四持ってます。


　オマエが危険物じゃ、ボケ！！

690 ：
>>686
Up!GTIにはちょっと食指が動いてるわ俺

691 ：
>>683
消防法だか何だかでそう決められてると聞いたな

692 ：
>>634
宣伝乙
タイヤハウス隙間が広すぎだしタイヤ面のツライチ度が足りない
カラーリングコーディネート(笑)する前にまずそこからどうにかするように
やり直し

693 ：
>>684
>あんなモン普通の人間が普通に予習して普通に常識に従って
>チェック入れていけば誰でも一発で受かる
これはさすがに言いすぎかと思うが、あんなの何度も受けてやっと受かるやつには扱ってほしくはないな

694 ：
>>693
それ書いた本人だけど割とマジなんだわ
ソースは俺
数字関係は暗記しなきゃイカン部分も有るけど基本的に常識的判断が出来さえすれば解る問題しか出ないんよ
各都道府県で年四回試験やってるし願書は近所の消防署で手に入る
嘘だと思うなら試しにトライしてみてくれ

695 ：
皆「こんな俺でも乙4持ってんだぜアホだろ」
約1名「乙4なんて誰でも取れる威張ってんじゃねえよボケギャーギャー」

696 ：
>>684
若い頃、乙四取るのに2回幡ヶ谷まで行ったよ。悪かったな！

697 ：
乙かれっす！

698 ：
http://youtu.be/aQhOvm5o4Q8
なにしたらここまではやくなるの?
メーターの上がりかたがインプと同じ

699 ：
10月まで長過ぎるな･･･
前倒しで出したりしないん？

700 ：
１０月に何かあるのか？

701 ：
ハロウィンでお菓子貰いたいんだろう

702 ：
10月になったら、来年3月にマイナーチェンジ予定となる。

703 ：
乙四って工業高校で強制的に取らされるよ

704 ：
せやで、乙6種全部取らされたわ。
なお、何の役にも立ってない模様…

705 ：
10月は待ちに待ったマイナーチェンジの月だろが！！

706 ：
あほちゃう

707 ：
>>705
来年の？再来年の？
てかもうフルモデルチェンジだろw

708 ：
「ワークスがあるからいいだろ」って、下手すりゃアルト全体のMCでRSはなくなりかねん

709 ：
バンタイプのターボ車なら名前は何でもいい

710 ：
>>709
ほーん、ならN-VANの6MTターボ乗ってろや！？

711 ：
だいぶ出遅れたが購入予定です。
値引きは10万くらいだけど指名買いだし、まあ良し。
それよりも納期１ヶ月くらいとのことだが受注生産なのか？
皆さんどれくらいの納期でした？

712 ：
つい先月前に納車だったがおよそ１か月半くらい待ったかな。
オプションあんまりつけないともう少し早くなるかも

713 ：
先月前→先月末

714 ：
リリース直後だと半年待ちとか有るけど旬を過ぎた車なら一ヶ月は妥当かな
在庫抱える方が稀だから展示車試乗車の処分時期に偶然当たらない限り受注生産が基本じゃ無いかい？俺が二年前買った時もそれくらいだった
いい色買ったな大事にしろよ

715 ：
>>712
>>713
>>714
みなさん情報ありがとうございます！
楽しみに待ちたいと思います(^-^)

716 ：
軽セダン最高！！

717 ：
>>694　遅レスすまんね
乙四は俺も持ってて、来年あたり写真更新だったと思う。
試験は1回でうかったが、結果通知は各分野（3分野だったっけ？）1、2問ずつしか間違ってなかった。
694氏が言うのも分かるが、すべての人が優秀なわけじゃないのも事実。
アルト乗りに危険物免許はいらないが、自動車免許と一緒で､何度も受けてやっと受かるような人の車には危なっかしくて乗れないってことですなｗ

718 ：
チャコールキャニスターが一杯になると、エンジン熱いとき再始動出来なくなるくらいカブルようになるぞ

1JZは酷かった…

719 ：
>>717
え、あれ写真更新すんの！？

720 ：
インタークーラーとエンジンの通気よくするためにボンネット半空きにして走るのってあり?

721 ：
急にボンネットが全開になって死ぬ気ならおｋ　誰も居ない所で自爆してくれ

722 ：
紐でしばればありってことでいいですか?

723 ：
紐が緩まないとも何かが当たって切れないとも限らない

724 ：
亀甲縛り推奨

725 ：
ついでにFRPのボンネットにしてボンピンだな
白なら無塗装でもいけるで

726 ：
>>722
昔ボンネットのフックの掛かりが甘い車に乗ってて、ダクトテープベタベタ貼ってたけど100km超えた所でボンネットフックと10本以上のダクトテープを全て吹き飛ばしてボンネットが全開、
風圧で裏返ったボンネットが思いっ切り屋根と窓ガラスをぶっ叩いてガラスは蜘蛛の巣、屋根は10cm以上凹んで耳がキーンとなった
マジで危ないからやめとき

727 ：
ボンネット浮かしとか昔やったな

728 ：
ワイルド・スピード見過ぎだろ。

729 ：
>>720
前を開けるよりも後ろのヒンジの所にスペーサーを入れて浮かせる方が良いんじゃない？

730 ：
>>729
実は効果なし

731 ：
>>720
いっそボンネット外して雨の日乗らなきゃ良いんじゃね

732 ：
ついでにバンパーも外せばなお効果的だね

733 ：
>>717
写真なんか更新しなくてもいいよ
資格はなくならないから使うときに更新したほうが安くつく
乙4がいる職種なら更新しないといけないがｗ

734 ：
資格粘着乙

735 ：
MC粘着乙

736 ：
>>730
プラシーボくらい効く

737 ：
ふと思ったが、この車ベースのマイティボーイって需要あるのかねぇ？

738 ：
>>729
元々、雨や洗車で水がダダ入りなんだから、わざわざ浮かせる必要が無い

739 ：
公道走るのに何でそこまでする必要があるのかイミフ

740 ：
>>738
雨なんていつでも入る。カッコマンの勝ち。

741 ：
初回車検でディーラー見積り出したら10万ちょっとだって…
5万キロ近く乗ってはいるけど高すぎやしませんかねぇ。。

742 ：
高いと思うならユーザー車検

743 ：
黄帽じゃアカンのか？
別の軽だけど毎回4～5万で済んでる

744 ：
>>740
アルトみたいなボンネット位置高いクルマは浮かせてもダサイだけ

745 ：
>>741
それタイヤ交換あり？
ワイは買った中古屋で7万ちょいやったやで！

746 ：
>>743
メーカー保証の適用条件に正規ディーラーでの年次点検と車検の実施がある場合があるので
適用年数と距離が終わるまでは他にやらせないほうがいいかもよ

747 ：
先日、OBD2接続のレーダー探知機の電源が入らないことがあると相談させていただいた者です。
本日ディーラーに行ってきましたが、予想していた通り、現象は確認できるけれども異常は見つからないとのことでした。

748 ：
>>747
試したかもしれないけどOBD2ケーブル新調してみたら？
電源の入り切りはレー探本体じゃなくてケーブル自身で判断してるはずだから

749 ：
>>748
OBD2ケーブル2本、探知機本体3台で同じ症状だった。

750 ：
コムテックなら相性かも。ウチも同じ症状出た
不規則に電源入らず。コネクタ抜き差しで起動。

OBD2ケーブルは投げ捨てて電源直結ケーブルにしました。

751 ：
最初に症状出たのはユピテル。二年間ずっと使ってて問題なかった。そのあと別の車のコムテック持ってきて試した。

752 ：
以前使っていたコムテックのZERO200Vと
現在使っているZERO702VをOBD2接続で使用しても問題なく使えてるな

ちな、エンジンマウント変更後の2型RS

753 ：
>>751
ユピのなら1型ケーブルで1機種、三型ケーブルで2機種試使ったけど今のところ同じような症状には至ってないな
車体はド初期四駆

754 ：
>>753
あとユピだとⅢ型ケーブル(と最新ファーム)で電圧電流も表示出来るのも確認したよ

755 ：
ユピのケーブルはOBD2コネクタ内にヒューズ入ってるからそれを交換してみるのも手

756 ：
ウチの組み合わせは初期型４駆で ケーブルは OBD2-R3 に ZERO304V　ですた

757 ：
明日峠で飛ばすんだ。
ランエボやインプをチギってやるぜ

758 ：
>>745
タイヤ無しでこれや…
安心できるけどディーラーはやっぱりたけぇわな

759 ：
デラだとブレーキ分解掃除とか諸々してくれるから高いんじゃね？

760 ：
絶対に必要な部分以外は最低限にして下さいと事前に言っておくとディーラーでも割と安く済む。

761 ：
デラは街場の整備工場なんかと比べると時間工賃が高いんだよ

762 ：
ディーラーのいいとこは同じ車腐るほどさわってるから信頼性は高いとこかな

763 ：
近所にモンスポ店ある人が羨ましい
大阪の人は何処に行けばいいの？

三木？

764 ：
>>763
具体的に何がしたいんだよ

765 ：
ステッカーチューン

766 ：
ターボＲＳなのにワークスグリル付けるヤツ何なん？
なんかもー見てて痛いわ…
ワークス買えなかった貧乏人て思われるやん。

767 ：
>>766
ターボ冷やしたいならもっとガッツリ開けるなりグリルごとごっそり入れ替えるなりするよね
恥ずかしいというよりターボRSらしさを消してどうすんのよ？と思ったり

768 ：
こんなのあったけどベースがターボＲＳなのかな･･･？

ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/917018052200200503003.html

769 ：
ただの表記ミス

770 ：
そういえば白ワークスをRSカラーにしてた奴も居たな
単にRSカラーのワークスで止めときゃいいのに半端にRSのエンブレム貼ったりしたもんだからどっちつかずな意味不明車になってたな

771 ：
>ターボＲＳなのにワークスグリル付けるヤツ何なん？
何なん？って、グリルの右側が寂しいからつけてるけど？
一応スリット穴も加工して大きくしてるぞ。

772 ：
KCテクニカのグリルつけようかとも思ったけど車検がちかいので放置中

773 ：
>>771
左右後方はターボＲＳなのに前だけワークソとかワロえる乙。

774 ：
RSとワークスの区別が付く奴なんて、100人中片手以下だろうからどうでも良い

775 ：
テクニカのRSエンブレムのとかはちょっといいなと思う
ワークスエンブレムをそのまま付けちゃうのはちょっと・・・
というかいろいろ弄るにしてもRSらしさの象徴の赤はずっと残したいと思うオレであった

776 ：
テイクオフのグリルは純正風でRSのエンブレムが付けられる

777 ：
モンスポのバンパーのグリル部分がシンプルでいいと思うんだけどああ言うの無いな
モンスポのグリルだけのはハコフグだしなぁ(´・ω・｀)

778 ：
>>773
えっ？まさかワークスエンブレムを付けたままとか思ってる?
それともダクトが付いただけでワークスと思うアホ？

779 ：
他人に迷惑かけてるワケでもないのに、

人様の事をあれこれ批判するヤツにロクな人間はいない

780 ：
ともかく貶す対象見つけたいんやろ

781 ：
後出し過ぎるｗ

782 ：
>>778
自分でグリル付けとる言うとるやんか？
手のひら返し乙。

783 ：
>>782
頭大丈夫か?
グリルは付けたがエンブレムは外してあるって理解できないの？
それもただ外しただけじゃなく溝を埋めて綺麗にカーボン柄に仕上げてあるからな。

784 ：
軽自動車海苔はこんな奴ばっかだな

785 ：
この車、リミッター外せば1万回転ぐらいまで無理なく回せるのかね？

786 ：
9000くらいじゃない

787 ：
ワークスグリルは海苔がついてるみたいで好きじゃない
ダクト付きボンネッツのRSがいい

788 ：
takeoffとかのグリルは高いから、Amazonで見つけたダミーダクトを加工して取り付けようと思っていたけど、バンパーに穴を開けるのを躊躇してそのまま保留になってる

789 ：
>>783
ワークソも買えないからって僻むなよ草
シコシコグリル付けたよ
カーボンシート貼ったよ
でもワークスじゃないからエンブレム外したよ？
臭…てか痛いなダボが乙！

790 ：
軽スレでマウント出来て満足か？

791 ：
>>783
ぶっちゃけそれは殆ど自己満の世界だな
反対側に着いたちっちゃいグリルを見た時点で、ああワークスルックだなと思って終了
そこに書かれてる小さなワークスの文字まで見やしない
てかアルト乗り以外はワークスとターボRSの違いなんて気にしてるのは少ないし、どうでもいいと思ってる人のが多数

オプションのでっかいRSデカールを貼ってるけど、それでも俺の車の事をワークスと言う奴の多い事、多い事
最初はさりげなく訂正してたけどもう面倒くさくなってそのままワークスで通してるわ

792 ：
昔R32でGT-Rのグリル付けてるタイプMたくさんいたな
そんな感覚なんかねぇ

793 ：
ワークスルックでも骸骨顔のままだからなぁ

794 ：
>>790
なんでマウントとるん？
ウチのエンジンマウントはプロトタイプやで！

795 ：
ワークス出た後に敢えてこちらを購入した強者っているの？

796 ：
聞いた話では、乗り心地でRSを選んだ人がいたって聞いた。
しかし、その後にローダウン

797 ：
あの左グリルの平面には穴開けてダクト着けるだけじゃなくて
昭和臭漂う鏡反転のTURBOロゴでも入れてやりたいなあ
と納車当時から思ってはいるんだけど
しっくりくるロゴエンブレムが見つからなくて無期延期中だ

798 ：
>>796
あのタイヤハウス上方向の隙間がどうしても許せなくなる気持ちは良く解るけどな
俺も悩んだ末に30ミリ程度ローダウンしたよ

799 ：
ターボRSの足とギヤ比のままのMTが欲しいという無い物ねだり

800 ：
>>798
あのCMのイメージだったから納車の時にホイールハウス丸見えでワロタ！

自動車税￥7,200も納めたし、
そろそろ車検の人は納付書無くすなよ？

801 ：
>>795
俺だ

てか、AGSならワークス選ぶ理由が無い

802 ：
>>795
RSが素晴らしい出来でAGSなるヘンテコトランスミッションも正体がセミATだと解ってしまえばどうと言う事は無い
AGSが使い物になると知ればMTへの執着も失せたがワークス開発の報は期待せざるを得なかった
しかしワークスを待った結果はロードカーとしても競技用車輌としても中途半端なガラクタで余計な事をしたコストをユーザーに転嫁する糞仕様
ほぼノーマルでロードカーとして使うつもりの俺がワークスを選ぶ理由が無い

803 ：
自動車税7200円に違和感あったんだせど登録年度によっては10800円じゃない人もおるのな

804 ：
>>795
アルトに150万出すぐらいなら普通車選びたい
ということでターボＲＳとデミオのガソリン車に絞って検討中

805 ：
普通車選びたいならデミオでいいじゃん

806 ：
>>804
その対比だったらデミオのほうがあとあと後悔しなさそう…

807 ：
動力性能的には大差ないし
むしろ軽くて小さい分アルトのほうが明らかに楽しそうなんだよね
ターボＲＳは赤装飾さえなければなぁ・・・

808 ：
>>807
軽で事故ったらﾀﾋねるけどな！

809 ：
>>807
赤ホントいらんね

810 ：
ハイハイ買えない貧乏人の買う買う詐欺は聞きあきたから黙っててね

811 ：
>>809
内外装は(馴れるか金と時間さえあれば)なんとでもなる
でも車体そのものの素性は後からではどうにもならん事が多い
なので配色程度で悩むのは勿体ないぞ

812 ：
>>807
赤を買えば解決

813 ：
軽www

814 ：
この車って乗り方次第で燃費20km/l行けますかね？
素のアルトと迷ってるんですが…

815 ：
普通に通勤に使って２２Km/Lいく

816 ：
>>814
交通事情次第であることは説明するまでもないだろうが
四駆だと気を遣わないと行かぬ場合が多い
FFだと割とヌルゲーという意見が多い

817 ：
>>814
通勤距離となるべく渋滞が少ない道を選べば

818 ：
>>806
値落ちはデミオだな
５年のったら０円

819 ：
たしかにリセールバリューの面で言えばマツダ地獄と軽では雲泥の差ですな

820 ：
軽(笑)

821 ：
リセールなんか気にしてたら走れねえよ

822 ：
初めての車検迎えている人多いと思うけどみんな引き続きRS乗る感じ？

購入時にワークス（というかMT）出るのわかってたらそっちにしてたと思うけど
そしたらAGSとの出会いもなかった訳でやっぱりこっちでよかったなぁと思っている
正直車検までにマイチェンあったらワークスMTに買い換えるつもりだったんだけどね

823 ：
>>804
デミオは直噴エンジンだろ。

直噴はどれもススが溜まりまくって、すぐ本来の性能を発揮できなくなる。

824 ：
たまにブン回せば大丈夫

825 ：
>>814
１日１回レッドまで回して通勤しても平均20ちょい行く

826 ：
ちょっと前はマツダのリセール悪くなくなったって話だったけど
今はまた悪くなったんか

827 ：
直噴（笑）

828 ：
この車足回りのネジとかロアアームブッシュとかがやたら錆びまくるんだが大丈夫なのか?
交換前提?
転換剤塗りまくりたくなる

829 ：
20いける感じですね。こっちにしよう。
ありがとうございます！

830 ：
>>814
4WDだけど長距離幹線道路をOD気味に
運転して23キロくらいいける
装備もリセールも素アルトよくて維持費はほとんど変わらないからアルトXとか選ぶなら断然こっちをおすすめする

831 ：
>>796
俺も友人に「絶対ローダウンしたほうがいい」と良く言われる

自分は将来的に増車予定があるため考えてないが

832 ：
>>804
デミオ買えるなら絶対デミオにしとけ
MCで1.5のｶﾞｿﾘﾝが出るし、6ATの出来が最高だから
アルトなんて比較するのも恥ずかしくなるレベル

833 ：
ほんまな

てか、軽(笑)の時点で…www

834 ：
>>804
デミオもええなぁ～と思いつつ
値段の安さと、試乗してAGSの面白さにハマってこっち選んだわｗ

今は全然後悔していない

とゆうか、2年以上経っても毎回乗るの楽しみが衰えない

最近はガソリンが急激に高騰してきてて、燃費の良いこれ選んで本当に良かったとますます思えてきているわｗ

835 ：
0→100km/h
旧 デミオ13 C-V 12.5秒
現行 デミオ 13S 13.92秒
ターボRS 11.83秒

デミオ 15を待った方がいい

836 ：
でみ男よりスイスポがいい

837 ：
ワイは白RS買ったけど、サイドミラー、リアスポ白、フロスポ黒、デカール剥がして、まんま素のアルトっぽく乗っとる

838 ：
ここで比較されてるデミオは6ATの量販グレードなのか。
RSの比較ならてっきりMBだと思ってた。
ジムカーナならめっぽう速いらしく購入検討したけど
ご近所さんがデミオとキャロルを車庫に並べてるのを見てRSを買いましたよ笑

839 ：
AGS最高って言ってる人達に質問なんだけどECU書き換えてAGS制御変更してる？素のまま？
自分は初車検後に書き換える予定です

840 ：
>>839
書き換えてる
標準のちょっとおっとり目のクラッチワークよりもきびきび変速してなかなか楽しいぞ
ただエコランプが青色のまま変色しなくなるのでそれ基準でエコランする人には要熟考
一緒にエンジントルクバーも固めにするとさらにキビキビするようになるけどアイドリング時の振動が増えるのでこちらも要熟考

841 ：
>>835
ターボだとブーストアップで簡単に速くなるしな

842 ：
>>840
旧マウントの方ですか？現行マウント？
トルクバーはテクニカ？それともアールズ？
自分もECUと補強検討してるので良かったら教えて下さい

843 ：
みんな燃費いいんだな。
うちのはせいぜい16～18km/Lくらい。
東京23区外住まい。
長距離は滅多に乗らない。

844 ：
>>843
ワイもやでw
街乗りチョコチョコなら燃費16km/lやな！

845 ：
>>842
初期型
トルクバーはアールズ
リプロはアールズのV1.1ターボRSスペシャル

846 ：
>>823
ガソリンって書いてありますが、ガソリンでもスス貯まるんですか？

847 ：
>>846
ガソリン燃やしてんじゃん？

848 ：
特に街乗り重視の場合、低回転しか使わない場合は溜まりやすい。
直噴は更に酷いらしい。
車が加速してるとき、ガラガラ音を出してるのはススが溜まって
ノッキングしている証拠。

849 ：
>>843
おいらも
通勤メイン、かつ長距離でも高速では踏んでしまうので大して燃費よくはない
ただ前に乗っていた現行ノートより燃費はるかにいい

850 ：
>>828
電車の足回りもサビだらけだよｗ

851 ：
>>845
初期型には効果大きいらしいですね
アールズつけた振動、不快な感じですか？やる気にさせてくれる感じ？
補強、フロントのメンバーブレース、ドアスタビライザー辺りを考えてます

852 ：
>>846
溜まるよ
エンジンオイルが黒くなるだろ
LPG車は完全燃焼ですすはほとんど出ないからエンジンオイルはきれいなまま
直噴はその辺の制御が難しいから普通のガソリンよりも煤が多いみたい

853 ：
昔々、ミチュビシにGDIと言うものがありましてですね…
ジディアィッ！ジディアィッ！ジーディーアァイッ！

854 ：
>>851
明らかに振動増えたけど不快に感じる程のみならず酷さじゃないといい塩梅だと思う
クスコのはガチガチでかなりクるらしいけど
補強はセンタートンネル前後とドアスタビは結構効果感じられたね
FFならリアエンドにもブレース入れるとばたつき感が薄れるらいしけど俺のは四駆だから入れてないや

855 ：
>>846
最新のガソリン直噴でもススが蓄積して、燃焼室内はススがカチカチに固り
バルブは元の形が分からなくなるほど堆積する。
調子を維持したけりゃ10万キロまでにはOHが必要。

「直噴　スス」などで検索すれば沢山出てくるだろ。

856 ：
>>855
え～～！？
10万キロでオーバーホールなんてフツーしないわな。

857 ：
co2だかドライアイスだかで吹き飛ばすのとか
変な薬剤でモクモクさせるのとかの
エンジン下ろさずに出来るやつを
数年ごとにでもやってりゃええんでないの

858 ：
ミナト自動車のドライアイスカーボン除去なら効果があるが、
薬剤のは気休め程度。

ミナト自動車以外にドライアイスカーボン除去やってるところあるか？

859 ：
ttp://minato-motors.com/blog/?p=6843
ドライアイス洗浄ってやつね。
ワコーズのRECS（通称、点滴）ってのもあるね。

860 ：
誰かリミカした人いる？
何回転ぐらいまで回るの？

861 ：
>>860
設定次第だけど俺のは7800まで確認した

862 ：
R06Aって直噴じゃないよね？
なら年イチくらいでRECSとフューエルワンやっておけばいいんじゃね？

863 ：
>>853
懐かしいCMだな。
ガソリン ダイレクト インジェクションの略だったかな。

864 ：
直噴ガー君は86にもBRZにも乗れませんね
お気の毒に

865 ：
>>854
ありがとうございます
モンスターのにしてみます
ドアスタビライザーはほぼ定番化してますね、ちょっとお高いけど

866 ：
>>860
SWK7800レブでやってる高回転エンジンでもないしシフトアップあと少し引っ張れたらって奴にはいい
ノーマルはレブると燃料カット入るからサーキット行くなら交換しとくほうがいい

867 ：
>>864
ここはアルトRSスレ。
R06Aは直噴じゃないから、カーボンが>>859の写真みたいにたまって後悔することもない。

86に乗れなきゃBRZにも乗れないのは当たり前。

868 ：
確実に10万キロ以下で乗り換えるので直噴だろうが何の問題もない
そもそも煤が付こうが軽より性能落ちることはない

869 ：
>>843
渋滞ならそんなもん

870 ：
>>868
ここは直噴乗りが悔しがるスレじゃないぞ

871 ：
>>870
必死なの君だけみたいだけど？

872 ：
ターボだから燃費とか期待してなかったけどなんだこれ。リッター20位なってんだけど、これほんとの燃費なのか？

前のノンターボのミラMTよりいいのだが。

873 ：
街乗りだとあまり踏む必要無いのは大きい気がする。
あまり長距離走らないけど18か19くらいかなあ。高速だと回転高いからか逆に燃費悪くなる。
多少燃費悪くなっても良いから燃料タンクがでかければ文句無しなんだけど。

874 ：
信号が少なくアップダウンの少ないワインディングロードかバイパスを走ってるのが一番燃費がいい
カタログ燃費すら超える

875 ：
青森から千葉までほぼ高速でリッター17ちょっとだったな
ちなみに四駆
たまに踏む事もあったからやる気になればもっとのびるかも？

876 ：
2000以下で平地信号一停無しなら27
急坂無し空いた市街地なら22
追い立てられるし乗ってて異常につまらない

877 ：
街乗りでストップアンドゴー過多で普段から5000rpmあたりまで回すので15ｋｍ/Ｌ
これでも前車の22ワークスより燃費いいからタンク容量3Ｌ減でも航続距離は伸びる計算になる

878 ：
>>876
俺も信号の少ない平地で27km/L。
たまに峠を飛ばしても19km/L。

879 ：
おれも買った直後は25ｋｍ/Ｌだったがマフラーやらエアクリ変えて20ｋｍ/Ｌくらいになった。
走行距離2500ｋｍくらいでまだオイル交換一度もしてないからそのせいもあるのかも

880 ：
エアクリーナー毒キノコにするなら、やっぱ断熱板ないと駄目なのかな？初心者ですまん。マフラーは柿本装着済み

881 ：
>>880
エンジンルームの温い空気吸わせるのと、
フレッシュエアー吸わせるのどっちがええのん？

882 ：
>>881
フレッシュエアー！自作します

883 ：
>>881
キノコを箱で囲いつつフロントからのフレッシュエアーを導風する

884 ：
>>880
ボンネット浮かせとけ

885 ：
キノコにするならボンネットダクト無いとね

886 ：
勉強になります。

887 ：
ＡＧＳはアクセルのＯＮ，ＯＦＦを頻繁にするからモノ（キノコタイプ）によっては
凄くやかましくなる、おれは零1000チャンバー付けてたけど、通勤でシュパシュパ
言わすのが恥ずかしくなって純正交換タイプに変更した。

888 ：
>>887
まさにそれ買おうとしてたのですが、なんか不安になってきました。同じく通勤用なもので

889 ：
>>880
https://youtu.be/RK3GO0aPkIs

890 ：
>>880
燃調がズレるからノーマルに戻せ
もしくは書き換えしろ

891 ：
>>880
熱害は体感できるくらいパワーダウンするんだぜ

892 ：
遮熱板程度では気休め程度。
しっきりした箱で囲うべきって、モンスターのおじさんも解説している。冬より1割もパワーダウンするんだって。

893 ：
そもそもオーバーヒートの原因になるし
水温センサからのフィードバックで燃調が落とされるからますますトルクが薄くなる

894 ：
ボンネット短いから走行中は気にする必要ないよ

895 ：
燃調が落とされるとか、バカ丸出しｗｗ

896 ：
これがアルト乗りの末路だ（被害車は現行アルト）
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/419591/

897 ：
こりゃマイチェンある頃には次期型の噂でるな

898 ：
マイチェン待って人は今何乗ってるの？

899 ：
この車は軽自動車じゃなくてダウンサイジングターボのコンパクトカー

900 ：
>>899
言ってて恥ずかしくない？(笑)

901 ：
>>900
恥は書捨て

902 ：
>>900
何が恥ずかしいの？
「スポーツカー(ｷﾘｯ)」
と言い切るよりも良いじゃん
個人的にはグランツーリスモ的な味付けと車だと思うけど

903 ：
180センチ超の人でアルトターボRSに乗ってる人いる？
狭くないですか？

904 ：
>>896
車体の軽さは諸刃の剣だからなぁ
以前セドリック乗ってた頃堤防通りを走行中に中央線をはみ出してきたヴィッツと正面衝突やらかしてなぁ
こっちは前方斜め左に流れてガードレールに激突して停止
あっちは弾かれてスピンしながら飛んで行ったよ
軽い事によるメリットも大きいが正面衝突ではどっちが悪いとか関係無く軽い方が一方的に割を食うからおまえらも気を付けろよ

905 ：
リアシートの足元なんかはそのへんのセダンより解放感がある
ただ運転席はペダルの配置が手前すぎて肩か右足のどっちかを捨てないとなんない
ハンドルスペーサーがあれば改善するけど

906 ：
>>902
さすが軽(笑)乗りですねwww

907 ：
壁やダンプに突っ込むなら軽いに越したことはないけどね

908 ：
洗車したら外れた
https://i.imgur.com/7gfoV32.jpg

909 ：
>>893
それではすまないよ
壊れる

910 ：
>>908
洗車機で？

911 ：
エア栗をキノコにするとオーバーヒート？
K6A、純正ecu、キノコ、ブースト1.5K、エアコンONで真夏の峠を4000～6000で
走りまくったことがあるけど、オーバーヒートしたことは一度も無い。
R06Aはオーバーヒートするのか？

912 ：
オーバーヒートじゃないよ、パワーダウンするんだって

パワーダウンが気にならないほど鈍感なら換えても問題ないよ

913 ：
>>911
お前は油温計は見ないのかよ
オイルクーラの大きいやつを付けてないと160℃超えるのを

914 ：
>>908
テールエンドスポイラーでも外れたかと思ったらそんな物かよ
押し込んどけ

915 ：
>>910
手洗いです

916 ：
>>914
来週車検なんでついでに交換？

917 ：
これがアルト乗りの末路だ！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180526-00329351-sbcv-l20

918 ：
キノコはエンジンルーム内を負圧にしてしまうから塵、埃、雨がエンジンルームに入りやすくなる

919 ：
車にドライブレコーダーを取り付けようと思ったんだが
前はレーダーブレーキサポートのカメラが邪魔で
後ろはバックドアのせいで取り付け場所をを選ぶんだが
皆はどこに付けてる？

920 ：
>>919
うちは前しかつけてないけど、設置場所がなさそうだったのでドラレコ本体とカメラがセパレートになっている物にした。
カメラがコンパクトなのでフロントガラス貼付で助手席側のレーダー脇に付けられた。
運転中はルームミラーの陰で見えないのでちょうどいい。
気を付けないと記録画像にレーダーユニットが入ってしまうので、ガラス高さの1/3より上になるよう気を付けながらギリギリまでレーダーに寄せた感じ。

921 ：
>>919
運転席から見てルームミラー左裏に隠れるように付けてる
ワイパーの拭き取り範囲も相まってここくらいしか見つけられんかった

922 ：
>>919
ワイはルームミラーにつけてんで？

923 ：
>>918
ノーマル状態でもエンジンルーム内、塵、埃、雨が凄いんですけど？

924 ：
アホの戯言を真に受けないでください

925 ：
>>919
前は>>921と同じ
後ろは中心上部の黒い所

926 ：
>>923
ユー 洗車の時にタオルで拭いちゃいなよ

927 ：
走らなくても駐車場に停めておいて雨にさらされるだけでエンジンルームのフェンダー側がビショビショになんだよな

928 ：
こないだエンジンルーム汚れてたからホースで水ぶっかけて流したわ

929 ：
市販のウェザーストリップ張ればエエやろ
ボンネット後方はZ型、両サイドはD型で完璧やで

930 ：
これ自動ブレーキ進化した？
前は30km/hでぶつかってたけど

931 ：
恐らくだがこのスレにいる奴は自動ブレーキ要らんってのばっかだと思う

932 ：
自動ブレーキ要らんし、アイストも要らんな
けど、今年度から自動ブレーキ装着車は保険料割引きされるんだよな！

933 ：
>>932
せやで？
ワイは保険料AEB割引で9%OFFやったやで！

934 ：
26歳以下で車両保険もかけると2000円の違いだからおっきい

935 ：
ワークスのATを通勤用で購入予定なんですが静かでパワーの出るマフラーはありますか？
できれば純正並に静かなやつがいいです

936 ：
ストップウォッチで2速の40-60のタイム計ってみたんだけど
37キロあたりからべた踏みで1.6秒
25キロから助走つけてべた踏み1.8秒
この0.2秒の差ってなんなんだろ
何回もやって±0.1以内のばらつきだから
誤差ではないと思うが

937 ：
ブーストが制御されてるんでしょう

VSVだっけ？殺さないと安定しない

938 ：
ターボRSの中間加速はワークスより速いからな

939 ：
>>935
ワークスもRSもATはありませんよ

940 ：
>>939
AGSはATの一種でしょ

941 ：
広義ではＡＧＳはオートマだよ

942 ：
ターボRSとワークスってブースト制御全然違うらしいね
どうちがうのかよく知らんけど

943 ：
>>939
(笑)

944 ：
cadcarsでモンスポのマフラーをノーマル風に加工してくれるよ
75dbらしいから、社外では一番静だよ

945 ：
>>935
マフラーでパワー求める人っているんですね。

946 ：
>>936
お前の反射神経

947 ：
>>945
軽でマフラーを変えるのが嫌なんですが80ps仕様にしたくて泣く泣く変えようかと思ってます

948 ：
>>936
ブーストのオーバーシュートがかかるタイミングとかでないの？

949 ：
>>947
今の車はボディーやら足回りやらギリコストで作ってるから馬力アップするとエンジンは勿論様々な部分の寿命が縮むぞ

950 ：
>>949
うん、寿命前に乗り換えるから。

951 ：
たかだか20馬力弱程度のチューンで寿命とかアホかよｗｗ

952 ：
>>935
通勤で誰にも負けたくないとか、とんでもない登り勾配の道とかじゃなかったら吊しでいいでしょワークスAGSなら

とりあえず吊しで乗って、不満が出ればあちこち変えていけば？

953 ：
アルトの場合、マフラーフン詰まりでパワーロスというより
コンピューターマップでわざと押さえてるから、
マフラー換えてもブースト制御値は変わらないし、
むしろ低中速のレスポンスが落ちて実走ではむしろ遅くなる

954 ：
軽でマフラー換えてるやつ何なん？
ビービー下痢便みたいな下品な音聞かされて迷惑なんだわ。
マフラーカッターでも付けとけや！？

955 ：
>>952
試乗して上までパワーがついてこなかったのでそこだけが不満で80ps仕様を検討してました
耐久性云々については現在までの車歴やサーキット用の車を持ってますので承知しております

956 ：
>>953
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002234/00000000000000005056/00001675
2.1馬力上がってるぞ、テスト条件は不明だが。

957 ：
ピーク値が僅かに上がるだけ。常用域のレスポンスは確実に落ちるから

958 ：
ピーク値下がってる。
最高出力 76.8ps/6070rpm → 78.9ps/5160rpm
最大トルク 11.2kg/4320rpm → 11.6kg/4220rpm

959 ：
900回転も違うのは、マフラー以外になんかやってるか。

960 ：
>>956
2馬力とかw

961 ：
>>955
だったら>>953の言うようにECUの問題だから、そっちを変えないと

962 ：
ECUチューンって排気と吸気やった後にするもんじゃね、
ECU書き換えの見るととそんな感じに書いてあるが、
ノーマルでもできる様な事は書いてあるけどどうせやるなら多くパワー出たほうが良いだろうし

963 ：
>>962
じゃあそうすれば？

964 ：
ECUより早く６AGSにしないと

965 ：
まずリアシートと内張り剥がして軽量化チューンしようぜ
ウィンドウウォッシャー液抜くだけでもだいぶ違うぞ
それにレイズのホイール履かせたら下手なオカルトチューンまがいよりだんぜん速くなる

966 ：
バッテリーも左キャビンに移設しよう

967 ：
オカルトて思い出したがアルミテープは本当に効くのだろうか
知り合いがN-boxに付けて 一切 風の抵抗を受けなくなったとほざいていたが
アホかなと思った

968 ：
その話が本当なら、F1とかセスナにアルミテープ貼ったら大惨事だな。

969 ：
>>967
TOYOTAの論文みろ

970 ：
>>965
軽量化するならフロント中心でやらないと、今以上にバランスが悪くなるぞ

971 ：
>>970
まずはボンネットとタワーバーからかな

972 ：
次スレどうするんだ？
再利用するなら誘導するなりしないと
ちなみにこのスレ実質99だから次は100扱いで

973 ：
フロントバンパー左側（向かって右側）にある四角い形のものって
レーダーですか？

974 ：
牽引フックのネジ穴?のカバー

975 ：
再利用スレ候補
【スズキ】アルト ターボRS Part50 [転載禁止] [転載禁止](c)2ch.sc
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1439860519/
【スズキ】アルト ターボRS Part73 [無断転載禁止]©2ch.sc
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1456629370/
【スズキ】アルト ターボRS Part74 [無断転載禁止]
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1518620873/
【スズキ】アルト ターボRS Part99
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1522880785/

976 ：
HA36S型アルトターボRS、2015年3月11日発売

■公式
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/
■スペシャルサイト
http://www.s-alto.jp/rs/
■アクセサリーカタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンラインオーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_66.html

前スレ
【スズキ】アルト ターボRS Part98
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1518760772/

977 ：
　　それが　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　／　実現したのは
　アルトターボRS　　＼　なぜターボRS ／　思いのままのハンドリング
　　　＿＿＿＿　 　　　＼ に乗るのか／　　　　　γ===========
　三/ く　　||　oヽ＿　　　∧∧∧∧∧∧　　　　　 //:∠二二､ヽ:::::::
三　|　|￣￣|￣ |　()　＜オをパ本気 心 ＞　　　//:::（（´･∀･`））::::::
　　└○-──-○┘　＜| 装ド格持 踊 ＞ 　　//:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::　　
─────────＜ト備ル的ち ら ＞──────────
　　　　　　　　　　　　　＜ギしシな のせ ＞
　　　　　　　　　　　　　＜ヤたフ走良る ＞
　　　　　　　　　　　　　＜　　　ト りい　 ＞ 　　誕生
　この走り　　　　　　　／∨∨∨∨∨∨＼ 　　アルトターボ
　　　　衝撃だ　　　　／　いま　　　　　　　　＼ 　　　　　　ＲＳ
　　　　　　　　　　　／　パドルシフトに乗る　　＼

978 ：
ちなみに軽自動車スレはワッチョイ出来ません

979 ：
>>967
大雑把に、前半分に貼ると安定し、後ろ半分に貼ると不安定になるから試してみたら？

980 ：
>>979
wwwwwwwwww

981 ：
フォグランプ外してエアダクトホースつけてる人なんているの？

982 ：
>>981
付けたとして、一体何にエアーを導くのかが問題
ただエンジンルームに入れただけだとインタークーラーに当たった空気とぶつかりそう

983 ：
>>982
ブレーキに当ててるんじゃない？

984 ：
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1150306/blog/33772011/
ブレーキダクトの検証

985 ：
>>948
マフラーが太いとオーバーシュートしまくり

986 ：
>>979
天下のトヨタ様いわく、LFAにアルミテープ貼ってニュル走ったら
「7秒ほど短縮できる試算です」らしいから効くんだろうけどねえ。
よくわからん。

987 ：
>>982
エアクリボックスへバイパスするとか？

988 ：
>>974
なるほど、牽引フック付けてる中古車たまに見るけど
無理やり穴空けて取り付けてるんじゃないんですねｔｈｘ

989 ：
牽引フックはレースカーみたいでかっこいいね

990 ：
>>989
別に

991 ：
>>990
沢尻さんはそう思われないって事です？

992 ：
>>991
記憶にございません。

993 ：
沢尻さんんちーす

994 ：
とりあえず次スレは↓でよろしく

【スズキ】アルト ターボRS Part99（実質100）
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1522880785/

>>975の上3つはまた追々消費しましょう

995 ：
>>989
軽に付けると全長的な意味で車検通らない可能性が
特にフロント側のは

996 ：
何時でもはずせるんだし車検のときくらい外そうぜ

997 ：
アルトターボRS！

998 ：
埋め

999 ：
て

1000 ：
次スレへ

1001 ：
2ch.scからのレス数が1000に到達しました。

【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】16
軽で車中泊を楽しむスレ 38泊目
【HONDA】アクティトラック【軽トラ】10台目
【ダイハツ】タント Part69
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