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☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ18☆


1 ：2019/08/05 〜 最終レス ：2019/11/29
前スレ
☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ17☆
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/job/1557907418/

2 ：
次スレ立ってたらあかんな…

3 ：
おつ

4 ：
どこでもいいから内定が欲しい

5 ：
>>4
頑張ってJRに入れるといいね

6 ：
東日本、今年は狙い目でしょ

7 ：
毎年狙い目だとか言ってるよな

8 ：
そーなん？今年から初めて受けるから

9 ：
いちおつ
束は自己都合で束を退職した人間もウエルカムだからな

10 ：
>>9
あれは女向けだから

11 ：
多摩都市モノレール受けてる人おらんの？

12 ：
数年前に4の会社で契約社員してたけど受けてもええの？
いまは底辺派遣を転々としてる

13 ：
今年は東京メトロかなり楽だったよ！ほとんど受かったとか。

14 ：
それはないだろ。かなり人気あるのに

15 ：
公営はどうよ、都営名古屋横浜。
意外と狙い目やないの

16 ：
sage

17 ：
京王とか進んでるのでしょうか？

18 ：
公営はどうよ、都営名古屋横浜。
意外と狙い目やないの

19 ：
中途で落ちて新卒ってアリなの？

20 ：
東京メトロは今年は1次の絞りがきつかったから、2次以降の倍率が低かっただけでしょ。

21 ：
>>13
すげーな、そしたら一次受けにきてた千人くらい全員合格か

22 ：
愛知環状鉄道の採用って他社の引き抜きなの？
やめてまで行く価値あるのかな？
Mはブラックって聞くけど。

23 ：
埼玉高速鉄道行こうと思うんだけど、どんな会社なのか全然知らん…

24 ：
メトロ正式に祈られてひと段落
面接リラックスしすぎたのか健康診断引っかかったのか
ここでもよく言われるけど後者なら知りたいわなー

25 ：
>>22経験者優遇って書いてたね。

26 ：
>>22
Mと比べれば大概の会社はホワイトだろ

27 ：
埼玉高速は埼玉県民じゃないと受からないのがなあ...

28 ：
面接で10分予定よりも長く話してたんだけどあかんのかな…
なんかもう全部が不安に思えてくる

29 ：
貨物の連絡きた人いるか？

30 ：
どこ支社？

31 ：
JR西日本「やりがい搾取の契約社員は、絶対にやめたほうがいいです」
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://www.mynewsjapan.com/reports/2401

「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員（20代）は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2〜3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを３つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」

32 ：
>>31
てか車掌じゃなくて客室乗務員だからな。
運転関係一切させてもらえない。車内販売員みたいなもんだろ。

33 ：
>>30
関東

34 ：
医師の問診とかで『今まで大きな病気した事ありますか』ってやつ。
正直にうつ病って言ったら落とされるよな？

35 ：
精神疾患はどうだろうね
でも隠して入社してバレたときのこと考えるとそこは素直に言うしかない

36 ：
>>23
金が無さすぎていつ行っても本社の入り口は電気が消えてるらしい

37 ：
メトロの内定承諾書っていつくるんだろ

38 ：
Welcome to the underground　っていう手紙が来るよ

39 ：
SPIとクレペレリンが出来なすぎてダメだ

40 ：
多摩都市モノレール祈られたンゴw
メトロ内定しててよかったンゴw

41 ：
>>40
地下ばっかいたら定年してる頃には肝機能系汚くなってそうww

42 ：
地下鉄は駅より保線とかの方が体に悪そう

43 ：
多摩都市モノレール、連絡来てないんだけどサイレント…？

44 ：
>>41
いやその前に過労で倒れるw

45 ：
京王の結果来たやつおらん？

46 ：
この時期は、地下の方が身体に良いw

47 ：
お盆入るからしばらくなんの連絡もないんだな

48 ：
みんなクレペレリン対策てどうしてるの

49 ：
マルタイの整備の仕事ってどうよ

50 ：
>>48
クレペリンは対策しない方がいいぞ。深く考えずにちゃんと言われた通りにやるのが一番いい。

51 ：
正気かよ
やれば伸びるだろうがクレペリンなんて
そうやって若い子を騙そうとするな

とにかく練習しろスマホでも練習アプリあるし音源もyoutubeにある

52 ：
男って色盲率10パーとかだっけ？
結局その辺は対策しようがないからねー

53 ：
クレペリンで対策が必要な奴はそもそも向いてないよ

54 ：
クレペリンなんてダメなら向いてないんだから対策なんてした所で無駄だよ

55 ：
手を鍛えるとか足し算に慣れるとかなら別にいいだろうけど
理想曲線がどうとか騙され始めたらもう駄目だな

56 ：
クレペリンを対策しないと駄目な奴は向いてないから時間の無駄。
運良く通っても面接で落とされるよ。

57 ：
すでに情報戦が始まってるな
面接とか流石に草

58 ：
判定してる人に言わせると、必死こいて形作ろうとしてるのすぐわかるらしい。下手に対策なんてするなと。

59 ：
隣同士足していく計算は練習すればスピードも上達するし心も安定して間違いも減る
練習やらないより、やったほうが良いに、決まってる

60 ：
公営バスって鉄道と給与体系同じ？
だとしたらかなりよさそう

もし鉄道業界ダメだったら受けてみようかと考えているけどやはり厳しいですかね？

61 ：
鉄道って世間体はいいけど実際は...

62 ：
7月に貨物の総合職募集してましたね
給料はどうなんだろう

63 ：
>>61
会社によってピンキリだろ。
地方の鉄道会社、鉄道会社のグループ企業（○○ステーションサービス みたいな感じ） は給料低いだろ。
逆に都会の鉄道会社の本体は、毎日のルーティンワークで平均以上の給料が貰える。

>>60
バスは人手不足だから、20代なら余程の問題が無ければ採用してくれるし、福利厚生（正社員、社宅、大型二種取得費用全額負担、社員食堂）が充実している場所を選んだ方がいい。
金を稼ぎたいなら、将来的に大型トラックの長距離運転手でもやればいい。
ただし、ある日当然クソガキの飛び出しで、人生がめちゃくちゃになるリスクはある、が

64 ：
20代でバス運転手なんて悪いこと言わんから絶対やめとけ
間違いなく後悔する、若い頃しかできない事なんて幾らでもある
40年間同じ仕事をやってる自信があるならいいが

65 ：
人気の鉄道業界と違って35からでも目指せる世界だぞ
他にやりたいことはないのか？

66 ：
都営地下鉄 りんかい メトロ 京王 JR東 多摩モノレール 貨物 相鉄 （他にもあるか？）
首都圏だと今年だけでこれだけの中途の募集をしてる。
１つぐらい引っかかるだろ。
バスの運転士になる前に、手当たり次第全て受けろ。

67 ：
クレペリンは対策するなら、百ます計算でもやっとけ。
綺麗なUの字型や凹の字型を描く練習すると、検査時間を秒単位でズラされた場合、すぐに狙ってやってるとバレるから。
計算量や、描画の型よりも説明された通り（真剣に全力で行う事、間違えたら二重線で消して書き直す事、行を飛ばしてもそのまま続ける事）に検査を受けることの方が大切。

68 ：
JR北海道とJR四国なら、まだどっちがマシなの

69 ：
>>60
公営たいした事ないぞ体は楽だが
バス民間は東急小田急以外は絶対やめた方がいい
新卒で30歳頃なら700くらいなるしどっちか忘れたが退職金は一応2000無いくらいはあるっぽい
人間関係気にせずやりたいならいいかもな

70 ：
神奈中と京王と京成と東急だったらどこがええの？
バス業界気になっとる

71 ：
>>70
圧倒的に東急
他は絶対ダメ
東急は電車も乗り放題だし手当も厚い
が、会社がうるさいので色々厳しい

72 ：
>>61
大手すらブラックだもんな

73 ：
現場仕事は他産業も含めそんなもんよ

74 ：
>>72
ノルマもない、ただのルーティンワークを続けるだけで600万貰える仕事とか中々無いぜ。
ウザい客なんか適当に相手してればいいし。
お盆、正月休み、祝日の有り難みが無いのはネックだが、しょうがない。

75 ：
>>71
女でもできるかな

76 ：
>>74
組合活動
毎日飲み会
クソバカ上司の太鼓持ち
新白河で洗脳教育

77 ：
>>74
600万とか助役かよ

78 ：
>>74
まともに家にも帰れない仕事だけどな

79 ：
>>77
いや、大手私鉄の運転士。

80 ：
>>76
田舎のJRさんや、地方の私鉄とかじゃないの？

81 ：
>>75
出来るよ、適正があればね
東急は女性割合一番多いしその待遇も良いと聞く
小田急は緩い会社らしいぞ

82 ：
>>79
つかお前鉄道の会社員でもなんでもないじゃんw

83 ：
JR東の第二新卒って経験者優遇なのかなぁ
経験者とは言っても2年目のペーペーだが

84 ：
>>83
ちな関東大手

85 ：
東急(トランセ含む)は共済組合が充実してるよ

86 ：
>>60です
みんなありがとう、バスそんなダメなんだね
鉄道は数回落とされて今年受けてもダメかと考えてて
公営バスも鉄道と給与表は同じと小耳に挟んだからそれなら自分にもチャンスあるかもと思ったんですが・・・
交通にこだわる必要もないかもしれませんね
考えてみます

87 ：
都営は電車とバスで給料違うよ

88 ：
バスは人間関係楽だし、会社しっかり選べば昇給も賞与もあるし、終わる時間見えてるし、鉄道もだろうけど年休取り放題だし、安定してるし向いてる人にはめちゃくちゃ転職だぞ
キツいイメージあるかも知れないけど、よく調べてブラックな会社にさえ入らなければ良いと思う。
若いうちからやるなって意見もあるけど、昇給しっかりある会社なら、若いうちからやって年功重ねることによって良い給料もらえるようになる。
上にもある通り小田急なんかは年齢給無いし、早く入った方が美味しい。
10年やれば600万はいくしな
大手なら20代でも普通にいるぞ！
気になってるならやってみな
by20代現職バス運転士

89 ：
×転職
○天職

90 ：
きついきつくないじゃなくて
リスクのことを言ってるんじゃないのか？

91 ：
神奈中バスはダメだよな

92 ：
自分は下痢しやすいからバスの運転手は無理だなw

93 ：
>>88
600なんか10年もかからねえよ
それに民間はどこ入ろうが仕事量は多いから
byお前の先輩

94 ：
バス・・・・割に合わない
金払わないが苦情は言ってくる老パス、何もしなくても転ぶ客、混雑で遅れて人格否定してくる老害、普通車のマナーの悪さ・・・・
一人でやる仕事？大違い、常に自分の後ろには何十人という客・・・・接客トラブル、車内事故は全て自分のせい
１０年働いても５００いくか？いかないか？割に合わないよ・・・・
それでもどうしてもバスで働きたいドMくん、路線→観光とキャリアを踏む・・・・そうでなきゃ確実に後悔する・・・・

95 ：
給料安いがバスでも停泊ダイヤがあったり地方の方が面白みはあって飽きないかも。
スポーツの試合の臨時便やライブ輸送とかで珍しい道通ったりしてみたい。
流山電鉄やりんかい線よりは色んな場所行ける。
ただし、好きじゃないと難しい。

96 ：
まあ路線バスは絶対やめといたほうがいい気がする
リスキーなのもそうだけど何よりメンタルやられそう
バスを使う人ってやっぱり色々いるから

俺は今年、研修の子がジジイにボロクソ怒鳴られてて、それを同乗してる先輩？がなだめてるのを見て
やっぱり怖くなった

97 ：
>>96
簡単な仕事じゃないからな
ああ見えて誰でも採用してるわけじゃない
ほんの一部の会社除いて簡単な気持ちでバスはやらない方がいい

98 ：
バスは観光が一番人間関係が面倒くさい

99 ：
明日からぼちぼち連絡来はじめるかな？

100 ：
父親が路線バスの運ちゃんだったけど口癖が休みが取りやすい以外いいところがない、だったなw
しょっちゅう3連休とってたり夏休みとか冬休みには1週間くらい休んでよく旅行連れてってくれた
保証人になってもらったとき年収聞いたけど700ちょっとで勤続30年？にしては安いかなと思った
冗談交じりにバスやってみようかなというと絶対にやめとけと言われたな
若いうちに入らないと給料は安いと思う、出世とかたぶんあまりない業界だと思うし


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