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- 1 ：2015/07/29 ～ 最終レス ：2020/05/06
- 九州新幹線開業で、現在は肥薩おれんじ鉄道に転換された鹿児島本線八代～川内。
幹線でありながら風光明媚な車窓が広がり、晩年は特急つばめが行き交い、
その昔ははやぶさ、なは、明星などの寝台特急も数多く運行されていた。
九州西岸を縦貫する重要ルートとしての機能は新幹線に譲ったが、
今でも鹿児島へ結ぶ貨物列車の物流ルートは健在である。
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- 2 ：
- ２番取れました(^o^)/
- 3 ：
- 阿久根は毎時鹿児島博多への特急が停車する街から一気に高速道路も新幹線もない行きづらい街に転落してしまったな
- 4 ：
- >>3
一方水俣は今度高速も延びてくるという。
- 5 ：
- ななつ星が入ってくるという噂が
- 6 ：
- >>4
特急が消えて
水俣駅周辺はすっかりさびれたなぁ
綺麗にリフォームされたのがせめてもの救い
- 7 ：
- 初めて行ってビックリしたけど、
肥後高田～上田浦に点在する入り江の集落って、
海側は線路だし、山側は細い険道を通らないと、隣の集落はおろか
国道3号線にもアクセスできない。
それがいやなら軽自動車1台分やっと通られる道路があるくらいという状態。
なんであんなガラパゴス島みたいな状態なんだ？
あそこらの住民は不便していないのか？
- 8 ：
- >>7
ヨソ者が来なくていいじゃないか、という考え方もある。
- 9 ：
- あそこらへんの住民は半農半漁？
長閑過ぎる路線を
10年前まで特急が30分ヘッドで行き交っていたんだから凄いわ。
- 10 ：
- やっぱりこれは地元にはサービスダウンと受け止められるのかな？
- 11 ：
- だろうね
鉄道事業者に対する「社会的使命」という名の許での要求は
際限がないし、政治もこれを利用しているようにしか見えない
- 12 ：
- 有権者が利益誘導する政治家を選挙で選ぶからだろ
政治家は議席を人質に取られてるんだぜ
- 13 ：
- 来年で水俣病発生公式確認から60年か。
八代～川内間の肥薩おれんじ鉄道エリア＝水俣病発生地域を忘れてはならない。
- 14 ：
- >>12
どっちもどっちじゃないかな
- 15 ：
- 日常的に使いもしない鉄道の為に負担が増えるのはアホらしいよな。
- 16 ：
- 鉄道は不便としか思われてない
- 17 ：
- それは言い過ぎでしょう。
クルマが使えない人もいるよ。
- 18 ：
- ドアトゥードアは鉄道には絶対に真似のできない利点。
- 19 ：
- だから車を持てない人がどうなんだという話だよ
自治体にデマンドバスをやらせても良いが赤字必至だからまたムダ打の何だのと騒ぐだろ？
- 20 ：
- あとは補助金かな。
何にしたって税金投入は避けられん
- 21 ：
- 税金投入するにしても、原資はどうするのかな
社会保障費に比べたら微々たるものだが、それでも元手は要るよ
- 22 ：
- 新幹線を獲得したから贅沢言っちゃいけねえや
- 23 ：
- 初めて快速錦江に乗った時に目にしたＨＭの衝撃は忘れられない
見て吹き出しそうになったのは後にも先にも錦江だけ
- 24 ：
- >>23
でも今の「きりしま」より
停車駅は少なかった。
- 25 ：
- >>21
新幹線運賃から捻出してくださいな
- 26 ：
- 「武」駅って格好良いよね
http://i.imgur.com/uNiMjKD.jpg
- 27 ：
- 朝ラッシュでも毎時２本くらい？
- 28 ：
- データイムなんか普通列車なかった
- 29 ：
- 26です
こんな感じ
http://i.imgur.com/W2F3Dww.jpg
- 30 ：
- 誰か西八幡駅の旅客扱いについて知りませんか？
wikiには貨物のみの記載だけど怪しい。
- 31 ：
- >>13
11月2日のNHKのニュース9で水俣病を扱っていたんだけれど、山野線沿線で患者が多い
という重い内容だったんだけれど、山野線の画像が流れていたよ。
- 32 ：
- なぜに山野線？
- 33 ：
- ま、ローカル区間はそんなものですな。
昼間の小駅は通過ばかりで列車は止まらない。
- 34 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=qjOc3zXM_CA
↑
オウム真理教の修行で水中でどれだけ息止められるかの実験で
井上嘉浩が挑戦しとった！！
井上あほや！！
予定時間より早く出た後「すいません心臓が止まった！！」わめいたら
即行麻原が滅茶苦茶怒って「何怖がってるんだよ～！！」わめいとる！！
発作か～！！
心臓止まったら死ぬやろ！！
爆笑じゃ～！！
なおその後麻原が滅茶苦茶怒って「上がれ～！！」 わめいた後
挑戦して１５秒で即行出とる！！
発作か～！！
何がやりたいんじゃこいつはー！！
帰れボケー！！
- 35 ：
- 広木駅開業まで鹿児島中央・上伊集院駅間は鹿児島本線の最長駅間だった
ついでに上伊集院駅の標高は鹿児島本線の最高地点
しかし鹿児島県最大のターミナル駅である鹿児島中央駅から僅か6km西へ向かうと鹿児島市内にも係わらず静かな狭い谷間にある山中だ
逆に支線である指宿枕崎線の方が賑やかだ
- 36 ：
- 広木・上伊集院間は電化により複線化されたので上下線が離れている
- 37 ：
- 不知火の穏やかな海
久しぶりにい～い海ば見た
- 38 ：
- >>36
三太郎越え付近も複線化されてるね
- 39 ：
- >>37
改めて水俣病舞台は皮肉としか言えない
- 40 ：
- サハシ787で軽食食べながら眺めたかった
- 41 ：
- >>39
10年前くらいにチッソの工場へ仕事で行ったことあるけど
構内の古びた岸壁の海は綺麗だった
ここから公害が…と、少し切なくなったよ
- 42 ：
- 偏見の意味で特急の水俣駅通過があったとか聞いたことがある
- 43 ：
- 14:43 薩摩大口経由栗野行きは三番ホームから
37分の連絡待ちです
- 44 ：
- ここを日中走るED76貨物がEF81になっちゃったのか
- 45 ：
- 787の加速が体感出来る区間だったな
- 46 ：
- 電車はMAX110km/hまで出せるんだな
783系導入前は95km/hだったのかしら？
- 47 ：
- 水俣･出水間にもかつて快速が走ってた
- 48 ：
- >>47
「からくに」の成れの果てでしょ
- 49 ：
- >>31
山間部の行商が山野線で水俣に魚の買い出しに行って
公害で汚染された魚を売り歩いてしまったから
- 50 ：
- 海に最も近い駅は上田浦駅？牛ノ浜駅？
- 51 ：
- >>31
これだね
http://www9.nhk.or.jp/nw9/digest/2016/11/1102.html
山野線なかったらと思う人も多いだろう
- 52 ：
- >>50
薩摩高城、ななつ星も止まる、37秒で砂浜
- 53 ：
- >>52
上下はやぶさの離合があった駅だっけ
- 54 ：
- >>53
よく通った
- 55 ：
- 日奈久･佐敷間は昼間に限る、夜は漆黒
- 56 ：
- 三太郎峠？
あの辺旧3号線の幽霊トンネルがいくつかある
- 57 ：
- 八代方面からＲ3を鹿児島方面へ走ってると新水俣駅が驚く、漆黒の闇夜に浮かぶまばゆい光、未知との遭遇を体感できる
- 58 ：
- 元信号所だし
- 59 ：
- MBC様
1970年に鹿児島本線岩崎谷(西鹿児島･鹿児島間)を行くC57牽引列車って
既に架線ﾋﾞｰﾑは張られていたし築堤なんか無いでしょ
- 60 ：
- でも1970年
出水機関区D51や鹿児島機関区C6133
最後の展示会映像は良かった
- 61 ：
- 出水駅前にあるのはなぜかC56
あれはどこの機関区にいたやつなんだ？
- 62 ：
- >>61
たしか宮崎機関区だったかと
国鉄時代に機関区が有った歴史を子供たちに伝える為に
- 63 ：
- 上田浦、西方の撮影ポイント最高！
- 64 ：
- ボンネット有明
- 65 ：
- >>59、>>60
MBCの『昭和のふるさと』は気を付けてないとたまに鉄道ネタを取り損ねるorz
- 66 ：
- ×取り損ねる
○録り損ねる
- 67 ：
- >>65
3分間は短いよね、かなり豊富な収録ﾃｰﾌﾟが有るはずだから鉄道ﾈﾀだけ数回に分けて1時間たっぷり流してもらいたい
「どんかご」でも良い
極力、編集ｶｯﾄ無しで
DVDを発売してくれたら買います
- 68 ：
- >>67
ホントそれやって欲しいですよね。自分もDVD出たら絶対買うのに
MBCに要望のメールを送ってみようかなｗ
- 69 ：
- 783系
1編成くらいオリジナル塗装に戻してほしい
- 70 ：
- KTS様
昨日の放送、宮之城線で活躍した汽車としてC57牽引の客ﾚ画像を使ってましたがアレはどう見ても日豊線ですよ
昔の谷山電停の画像はﾋﾞﾝｺﾞだったのに惜しいですな
- 71 ：
- スレチだが「ﾋﾟｰﾀｰ」が鹿児島市電に乗ってた
生で見た訳ではない、ＴＶで見た
- 72 ：
- >>71
鹿児島に住んでた時もあるからね。別に不思議でもないね。
- 73 ：
- >>71
中退したらしいけどﾗｻｰﾙに入学してるから頭はかなり切れる、会話の回転や話題の振り方で解るし人間的に好き
- 74 ：
- おれ鉄に転換される前、最後に鹿児島本線として乗ったのは2003年12月だった
同時にドリームつばめに乗ったのもそれが最後だった
その頃はまだ鉄道に興味がなかったのになぜか悲しくなった事を思い出す
- 75 ：
- ついに出水まで南下していた50系客ﾚを見れなかった
- 76 ：
- 鹿児島本線に50系って走っていたんだ
- 77 ：
- 出水水害から20年なのか
- 78 ：
- 2000年代前半まで
ｺｷ50000にはJR型ｺﾝﾃﾅに混じってC31型も積載されていた
- 79 ：
- 岡山の●●●さん
C31型を再出品して下さい
- 80 ：
- 昭和49年4月25日改正
1004M L特急 つばめ1号 岡山行
645 西鹿児島発
714 串木野発
727 川内着
727 川内発
757 阿久根発
819 出水着
820 出水発
836 水俣着
837 水俣発
925 八代着
926 八代発
953 熊本着
- 81 ：
- つばめ1号ではなく、つばめ6号の間違いでした。失礼しました。
955 熊本発
1033 大牟田発
1100 久留米着
1100 久留米発
1130 博多着
1133 博多発
1221 小倉着
1222 小倉発
1233 下関着
1234 下関発
1307 宇部発
- 82 ：
- 1327 小郡着
1329 小郡発
1401 徳山着
1402 徳山発
1449 岩国着
1450 岩国発
1522 広島着
1525 広島発
1634 尾道発
1649 福山発
1719 倉敷発
1731 岡山着
- 83 ：
- 西鹿児島～岡山 普通運賃2,640円 特急料金1,200円 グリーン料金2,600円
西鹿児島～博多 普通運賃1,310円 特急料金 800円 グリーン料金1,400円
- 84 ：
- 大阪行き昼行特急
「なは」に改称されるまでは「かもめ」
- 85 ：
- かつて水俣駅に止まらない特急･急行列車はいなかった
今は青磁白色の「みすぼ」が猛スピードで通過して行く
- 86 ：
- >>85
1958年（昭和33年）10月1日：「はやぶさ」が東京駅 - 鹿児島駅間で運行開始。
従前、同区間を運行していた夜行急行列車「さつま」を格上げする形で運転が開始される
これにより、「はやぶさ」は鳥栖駅以南の鹿児島本線を運行する初めての特別急行列車となった。運行開始時の博多駅以南の停車駅は、久留米駅-�大牟田駅-�熊本駅-�八代駅-�出水駅-�鹿児島駅であった。Wikipediaよりなので厳密には違うが運転当初限られる
水俣病が全国的に大問題なるのは翌昭和34年からだが皮肉にも水俣病が知られて水俣駅の利用客が激増することによってはやぶさは水俣駅に停車する様になった
いまだ解決が見えない水俣病問題思うと新水俣駅スルーする九州新幹線みずほは言い方アレだが賢い事なのかもしれない
- 87 ：
- >>86
言わないでくれ～！
- 88 ：
- 水俣病が風土病だと思い、停まるはずの列車が通過したとか聞いたことがある。
- 89 ：
- >>86
当時の次号を持っているよ
「さつま」は名古屋～西鹿児島で運転されています
http://i.imgur.com/5GHSUQj.jpg
http://i.imgur.com/hsc3ezl.jpg
http://i.imgur.com/pIZnRIw.jpg
http://i.imgur.com/Cr4pASq.jpg
- 90 ：
- 1968年3月時点で
東京･南九州間の優等列車
定期が特急はやぶさと急行霧島
霧島補完が臨急桜島
東京直通が三本もいたんだね
- 91 ：
- 蒸機列車が走ってるだけでも興奮するのに優等列車も軒並みﾃﾞｨｰｾﾞﾙでしょ、堪りませんわ
まぁ蒸機列車も日豊には暫く走ってたしﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特急･急行も昭和50年代の中後半まではいたけど
電化を機に新線に移したり複線化したりで趣も随分変わったから尚更非電化時代に思いを馳せるよね
- 92 ：
- でもこの区間に関しては殆んど単線だし水俣病多発地帯は勿論言うまでもないが
60年前と同じようにいまだチッソ偉そう
60年前企業城下町を思わせる水俣見るとそして電化されたとは言えど基本的には60年前の水俣病発生当時と変わってない
単線の旧鹿児島本線現肥薩おれんじ鉄道3号線沿い看板にはチッソと水俣は運命共同体なんて信じられない事書いてたしSLこそないものの時間が止まっている水俣病で時間が止まってる水俣現実知る
- 93 ：
- 偽水俣病患者の多い事よ
最近ようやく審査が厳しくはなったが
- 94 ：
- かつては病院と左翼政党が結託して偽患者を量産してた
鹿児島県北西部の町にある○○病院は昭和40年代以降、急速に勢力を拡大した
- 95 ：
- さて本題に戻して
赤瀬川信号所から少し歩くと折口海水浴場が広がる
難点は若いお姉ちゃんが少ない事だ
- 96 ：
- 肥後ノ田浦付近にも海水浴場あったらしく、海に飛び込み台が残っている
- 97 ：
- 海浦駅って案外高台だよね
- 98 ：
- 日奈久を通ると条件反射で竹輪屋さんに立ち寄る
- 99 ：
- 「つまみ」に良し「おやつ」に良し「おかず」に良し
- 100 ：
- 水俣駅は水戸―カデザインにリモデルだれたけど、
左手にあったみどりの窓口は待合室に、
右手にあった待合室はテナントのレストランになっていて
特急つばめが走っていたころの面影はない。
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