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昔の【東京駅】・【上野駅】を語ろう 第２話
代走の思い出
- 1 ：2012/05/13 〜 最終レス ：2020/04/02
- 「所定○○系の運用のはずが、他の編成が来た」ということがあるかと思います。
見かけただけの場合でも、実際に乗車した場合でも構いません。
- 2 ：
- 2ゲット
ウイング号1500系代走の時はさすがに料金を返していたなw
- 3 ：
- 昔東武DRCが踏切事故で使用不能になった時に5700系が代走したのがあったね
- 4 ：
- 阪神の引間
ヤクルトの羅本
冗談はさておき
153系かえだまが有名過ぎる
- 5 ：
- 絶対焼き豚が湧くと思ったよ
- 6 ：
- >>5 そこは
『ヤキウWWWWWWWWWWWWWWWW』
だろJK
- 7 ：
- 代走みつくに
- 8 ：
- 以下、明治大学におけるなべやかんを語るスレに↓
- 9 ：
- かえだま
- 10 ：
- 代走といえば、153系の「こだま」が有名だが、他にも車両の落成が間に合わなかった「北斗」も、
キハ56系でしばらく代走した。
今でも比較的よく見られるのは、ＪＲ北海道の281、283、261系を使用する特急が、
183系で代走するケース。
当然性能に差が出るので所要時間が延びるが、使用車両が大幅遅延した時などに突発的に代走させるようだ。
- 11 ：
- 1964-4-24
東京始発宇野行き151系特急富士が東静岡で踏切事故
以下前途全区間運休かと思いきや、大阪から宇野まで、高槻の80系全金5Ｍ5Ｔ1本を使って代走
折り返しうずしおとともに、おそらく旧国では唯一の有料特急（ただし料金は半額にした）への運用となった
- 12 ：
- 本来２０系を使うところ旧型客車（当方客車は無知のためスマン）「姥さくら」 は、
代走じゃなくて増発の車両不足によるものだっけ？
- 13 ：
- >>12
それは衝突事故による車両不足で20系の基本編成＋旧型客車の付属編成にした
- 14 ：
- >>4
近鉄の藤瀬 なーんて言うとトシがバレそうだｗ
- 15 ：
- 万引きし放題だよな。
勿論「ダイソー」のことですが。
- 16 ：
- 掃除機は三菱に限る
- 17 ：
- 栄村
- 18 ：
- 京王の中型車220系が一度だけ特急運用に入った事がある
- 19 ：
- 特急白鳥485雪害で秋田→青森かもしか485
- 20 ：
- >>16
それはダry
- 21 ：
- とりあえず俺の代走経験はこれだけ
2005年5月3日 名鉄一宮から乗ったﾊﾟﾉﾗﾏSuperが空調故障により通過駅の須ヶ口(車庫がある)に臨停して車両交換(1回目 μの座席数がﾊﾟﾉﾗﾏSuperより少なく(荷物置場が有るのでﾊﾟﾉﾗﾏSuperより1列と6人分少ない)て席が消滅したが岐阜〜名古屋はあまり乗らないので空席があった)
同年10月2日 名鉄名古屋で帰りの空港発岐阜行き快特(全特 2000系運用)を待ってたら1600系様(3両時代)の登場(新清洲で事故により車両が足らなくなり(利用客多く､当時のﾀﾞｲﾔのまま捌くため予備車総動員で運用に就いてた)ｺｲﾂの出番になった)
2007年7月1日 同じく名鉄名古屋で豊橋行き快特待ってたらﾊﾟﾉﾗﾏSuperじゃなくて2200系の登場(2回目 今度は夕方の豊橋行きだったのでμが満席､なのに事故で車両運用逝っとけ状態の為席消滅(荷物置場増設で座席数更に少なく(ﾊﾟﾉﾗﾏSuperより3列分少ない)なってた))
- 22 ：
- ロッテの飯島
- 23 ：
- １９９０年頃、京急での快速特急品川行に都営５０００系が入ってた。普段この車両が快速特急運用に入ることはなかったので、何か理由があったんだろうか？
- 24 ：
- 第一あずさ １８１が途中から１６５それも４連になった
折り返しの第二あずさ １６５の８連
- 25 ：
- ４８９の特急とき。雪害で１８１系の故障が相次ぎ、代走となった。
- 26 ：
- 昭和49年某日曜日（当時札幌在住小学6年生）函館1泊2日旅行の帰途の話。
列車は函館本線の名物急行103レ。函館から2駅目の桔梗で機関車（築港のＤＤ51）
故障のため立ち往生。そこへ後続の貨物（五稜郭のＤＤ51が牽引）が来た。
桔梗の駅長が貨物に停車を指示、両列車の機関士間で何やら交渉開始。
車掌から“只今貨物列車と機関車を交換できないか交渉中です”との車内放送が
入ると、乗客の内何人かが交渉の場に割り込む。乗客どものパワーに貨物側が負け
交渉成立。機関車を付け替え55分遅れで103レは桔梗を出発。
まぁ同じＤＤ51だから融通が利いたわけだが。
これが蒸機時代ならどうなっていただろうか(笑)。
- 27 ：
- 機関車交換なら何度か
上松だったか、「しなの」青息吐息で臨時停車。
貨物を牽引してたDD51重連がやってきて先頭に、すでに１時間半遅れ
塩尻で方転、自連と小型密自が相性悪かったのか連結に１０分以上、松本２時間弱遅れ
- 28 ：
- >>26
＞まぁ同じＤＤ51だから融通が利いたわけだが。
＞これが蒸機時代ならどうなっていただろうか(笑)。
やはり同じことをしていたと思います。
鉄ピクの古い号に大沼湖畔を走るD51牽引急行ニセコの写真が載っています。
あとD52は戦時中に長万部〜倶知安で入線試験したとキネ旬の「蒸気機関車」誌で見たような｡
ちなみに僕が札幌から上り「北海」に乗ったとき、小樽築港で貨車の脱線事故があったとかで
急遽室蘭本線経由で走りました。
それを考えると今のJRは融通が利かなさすぎる。
>>27
2時間以上遅れると特急料金は払い戻しですからね。
さぞかし現場の皆さんは必死だったでしょうね。
- 29 ：
- >>28
> それを考えると今のJRは融通が利かなさすぎる。
昭和４４年函南事故の際、ブルトレは軸重の軽いEF58で御殿場廻りで走りましたね。
沼津から先はどうしたんだろう？
- 30 ：
- 今じゃ会社が違うから考えられないな。JR貨物仕様のＤＤ５１が引く列車も見てみたいけど。
- 31 ：
- 長野出るときからDD51付きてのもあったぞ
- 32 ：
- 電化前の水前寺から、DLに牽かれる特急有明に乗ろうとしたが、
2回ともキハ31が単行で来やがって、ついに見ずじまい。
- 33 ：
- >>32
DE10＋485のスジにキハ31が入ってたってこと？
- 34 ：
- hage
- 35 ：
- 吸引力が違う
- 36 ：
- >>33
そう。
783系になってからもやられた。結局見ずじまいw
- 37 ：
- 京急の都営5000の快速特急
- 38 ：
- 高波（阪神→西武→どっか）
- 39 ：
- 153系リバイバル運転の急行列車のことごとくは165系で代用ｗ
- 40 ：
- せめて正面をオレンジ一色にしてほしかった
- 41 ：
- 10月7日
名鉄名古屋駅ｻｰﾋﾞｽｾﾝﾀｰでBﾄﾚの名鉄1200系を14箱買ってﾎｸﾎｸ顔で帰ろうと特急発車案内表示見たら
特急 岐阜 11:54 全車一般車 6両
の表示見てﾋﾞｸｰﾘ
ﾎｰﾑに降りて待ってたら
岐阜←3525F+3166F→空港
が来ますた
これ幸いにと目の前に止まった3575号に飛び乗り帰宅
10分程前に名古屋止め特急で急病人対応をした影響で4分遅れてたので久しぶりに3500系の120km/hを体験しました(新清洲の110km/h制限を通過したら120km/hを維持(速度落ちたら再加速)してました)
2200系or1700系が3500系+3150系に変わった理由? ｼﾗﾈ
- 42 ：
- かえだまは電車特急と電車急行がどちらも110km/hであったために同一ダイヤで運転出来た
しかも特急料金半額払い戻しだった
ヨンサントオ以降だと確実に遅延する
- 43 ：
- >>41
1384Fの犬山始発の特急豊橋〜快特鵜沼
5309F+1384F+1800の犬山始発の特急豊橋
3R4+3R2の最終全一特急岡崎の代わりに走った6R4(6500)+6051F
SR4+SR4の快特岐阜
とかの方が珍しいと思う
何れも人身事故復旧後すぐに運転
早朝に豊明停泊？のB2が故障して急遽運転されたSR4+5309Fの快急岐阜や台風運休の後の運転再開後すぐに走ったC2(2200)の犬山〜岡崎普通もなかなか無いと思う
少し昔なら
早朝の一宮〜空港全一特急に一度だけ入った7041F
東海豪雨の一部運転再開の時に走ったP4+P4の栄生始発の豊橋行全車自由席特急(両方の編成とも一般ブック車)
とかはかなりレアだと思う
- 44 ：
- ミュースカイこと2000系が1600系の代走で西尾線入線もレアだよな
- 45 ：
- >>44
吉良吉田行の2000は何か変な感じだったよね
何回か走っているのをみた事がある
いつもはﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝや海外旅行者で埋まってる車内がローカルな雰囲気になってた
金山とかで空港行の人が間違えて乗って来て神宮前発車後に気付いて慌てているのを何回かみた事ある
後変な運用は7000系更新改造中に見られた5500+7000も珍しい気がする
例えば
Mc5500+Mc5500+（アダプター連結）+M7050+M7050+M7050+Mc7000
Mc7000+M7050+M7050+M7050+（アダプター連結）+Mc5500+Mc5500
とか
- 46 ：
- 京阪京津線の代走80系急行
- 47 ：
- ミュースカイって、デビュー間もない頃に各務原線の急行運用に就いたこともあったな
- 48 ：
- >>40
走行例はないが国鉄時代の大垣電車区のイベントでクハ165の前面を黄かん色単色にしてクハ153に見せかけて展示されたことはあったな。
- 49 ：
- >>3
昭和60年正月だな。
京成もロング開運号があったな。
- 50 ：
- >>11
コンサートツアー中の↓が富士に乗っていた
http://www.youtube.com/watch?v=PtXnUEW_OXw
京都公演が事故の影響で中止になった
余談スマソ
- 51 ：
- 15年位前の札幌で列車障害中。駅の階段を上がっていくと、ノースレインボーが停車中。しかし、車内はハイデッカーの通路一杯に満員、２階立て車の上も下も超満員。放送を聞くと、臨時普通列車小樽行き！？あれはビビった。
- 52 ：
- 代走なら
震災後の京成3050、品川〜三崎口
またやってくれないかな
- 53 ：
- 飯島・・・。
- 54 ：
- >>51
川越・八高線ラッシュ時103系故障の代走で201四季彩が走ったときもパニックだった。
- 55 ：
- 1992年6月から10月初旬まで、千マリの波動用１６５系が、総武･成田線のローカル運用で代走していた。
千マリの非冷房１１３系を、全車冷房化改造工事をするため、車両が不足してしまうことから、１６５系をピンチヒッターで充てたもの。
代走し始めた当時は、１１３系と同様にローテーション運用していたが、千葉口のラッシュピークに当たることもあり、
時間帯によっては不評だったため、ラッシュに当たらないように、ローテーションでなく、固定運用に切り替えた。
で、今のダイヤで言うと 322M→427M→442Mの順で毎日運用されていた（それ以後は忘れた）。
なお、サボは用いられず、前面と後面に「普通」と表示されるのみだった。
時を同じくして、千マリ１１３系には、前面と後面に路線カラーごとに、行き先を表示されるようになった。
- 56 ：
- ↑ついか
427Mに乗ると、成田駅では12分程度停車するが、常磐103系と同じホーム（成田駅5番線と6番線）で
顔を合わせる光景も毎日見られた。
- 57 ：
- リトル巨人くんで代走鹿取
- 58 ：
- 小田急8000形の特急
- 59 ：
- >>58
詳しくお願いします。どういう状況の時に代走したんですか？
小田急といえば、1960年代に当時最新の2400形が特急の代走したみたいですね。
- 60 ：
- >>59
ググると出てくるよ。
- 61 ：
- まあまあ、確かＬＳＥの予備編成がない頃かな
- 62 ：
- しかもNSEの更新修繕も進行形だった
- 63 ：
- 日光線の107系（0番台）は予備車が不足しているため、定期点検時には、両毛線の107系（100番台）、両毛線で運行されている115系が代走することもある。
- 64 ：
- 乗ってはないけど、去年「妙高」の代走で115系使うって掲示を見たな。
当該列車指定席なし。でも各停の「妙高」は115系のほうが似合うなｗ
そこそこ飛ばす「くびき野」で115系代走あったら乗ってみたいけど、
流石に余程の緊急時じゃなきゃ期待できないか。
（そんな時は快速自体がウヤにされそうだし）
>58
ぐぐって当該サイト見たけど、当日の乗車扱いとか謎が多いみたいね。
実質空気輸送だったんだろうか？
今の観点なら通勤車で特急スジ、それも特急料金なしなら
話の種の乗ってみたくなるが。
- 65 ：
- きちんとした代走ではないけど｢はまかぜ｣の大阪姫路間をウヤにして
大阪から225臨快を特発したのなら見たな。
- 66 ：
- 583系新塗装雷鳥
- 67 ：
- キハ80系ホワイトアロー
- 68 ：
- 東武300系が
スぺーシアの代走したらしい。
特急料金は払い戻し。
ttp://railf.jp/news/2013/09/23/082000.html
- 69 ：
- どこが懐かしいんだ？
- 70 ：
- 381系北近畿
- 71 ：
- >>69
｢これから起こる代走｣以外は全て思い出な訳だが？
- 72 ：
- >>71
屁理屈はよせ。
つい最近の話が懐かしいのか？アルツハイマーか？
お前みたいな奴が見境なくツィッターに恥さらしな画像や動画を投稿するんだろうなぁ。
- 73 ：
- 西村京太郎原作のドラマでEF58がEF651000の代走でブルトレひく話があるんだけど
実際昭和50年代でどれほどの頻度で見られたのかな？
- 74 ：
- ４８９系が１８１系の特急ときの代走をしたことがあるらしいですね。
- 75 ：
- 勝田の車両が「とき」の代走したこともあったとか。
１９７５年だか７６年だか上越線のあちこちで
１８１系の「とき」がバタバタ倒れたときのことだろう。
- 76 ：
- 函南でワムばらまいた時、寝台列車は全部御殿場経由
軸重制限でEF65が入れず国府津でEF58に交換
沼津から先は、、、知らん
- 77 ：
- >>76 昭和44年か、すれ違ったさくらの機関士はお手柄だったなあ。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/061/1290/06106101290021a.html
連結していたワムが10数脱線転覆して一部はさくらが進行していた先の線路上
に転覆。もしすれ違った貨物の異常をみてすぐに停止の判断をしなかったら
鶴見事故三河島事故のような大惨事になっていたろうな。
- 78 ：
- E501系青幕車の上野発いわき行
- 79 ：
- >>77
函南三島で時刻が12時53分とあるが、
この頃の「さくら」って東京着が14時台だったん？
- 80 ：
- サザンクロスの西鹿児島発宮崎行き
- 81 ：
- 森雄二とサザンクロスか、懐かしいな。
つい先ごろメンバーがおひとり鬼籍に入られたそうだ、合掌。そして合唱。
足手まといは敏いとうとハッピー＆ブルーに代走じゃなくてカバーされたな。
- 82 ：
- 埼玉からわざわざ乗りに行った香椎線のアクアエクスプレス…
ｷﾊ31
ﾁｸｼｮｰ！金返せーorz
- 83 ：
- >>72 ←アタマ弱い人ってなんで自己紹介したがるんだろうね。笑
- 84 ：
- >>80
そんな列車あったんですね…。
- 85 ：
- あそBOYのハチロク故障でDE10代走。
なお、水前寺有明塗装のDE10
あと、103系快速サンライナー
キハ40 長門本山行
自分の記憶にあるのはこの程度か。
- 86 ：
- 見たことはないですが有名で面白い例としては
いなほが遅延した場合キハ81ひたちの代走を451系。
- 87 ：
- \100百斤 ギガ町田店無くなって２年くらい経つかな。
- 88 ：
- 南海高野線特急「りんかん」設定前、３００００系特急「こうや」の間合い運用で「Ｈ特急」という名称で
難波〜橋本間で運転されていた特急が車両故障を起こし、急遽２１００１系ズームカーが代走した
- 89 ：
- 新幹線リレー号でミツの改座169が運用できない時、シマの165やチタのメルヘン167が入ったね。
- 90 ：
- 新大阪発紀伊田辺行快速の運用に就くための１６５系が日根野電車区から新大阪へ回送中、
車両故障のため東岸和田駅で立ち往生したため、同快速は急遽２８３系が代走したらしい
- 91 ：
- はくたかが489系で代走した時20分遅れになったな
683系4000番台はほくほく線で130キロしか走れないという制約はあるが遅れが5分程度で済んでた
性能の低い車両で代走し遅れが増幅する恐れがある場合特急料金半額払い戻しになる？
JR北海道でもスーパー宗谷がキハ183系代走になって20分遅れとかあった
- 92 ：
- 福岡出張帰り、予定より1日半早く終わって観光、撮り鉄してなお時間があったから、
飛行機からチェンジ＋多少の自腹で大枚はたいて100系の2階席と食堂車でゆったり
すごそうと思ったら、車両トラブルで0系になったことがある
速攻で別の列車に変更しようとしたけどさすがにそんな時間なかったから仕方なく
そのまま乗った
でもいま思えば0系のグリーン車も割りとゆったりしてたし内装も落ち着いてたし、ちゃんと
食堂車付の編成回して営業したから最終的にはよい体験だった
- 93 ：
- 和田岬線 電化後に3回乗りに行ったが
1回目 201系サハ抜き6連
2回目 207系4連（日曜日）
3回目 やっと所定の103系6連
羽衣線もはじめて行った時当時の所定123系でなく103系だったし
逆に本山線も42系現役時だったのに↑から岡山を経て下関に転属したばかりの123系
西の支線の代走遭遇率高い
- 94 ：
- 東武のスペの代走で300系が入るのは有名だが、ある意味乗ってみたいもんだ。
つべで見たが、その爆走っぷりこそがかつての東武の特急、急行だわ。
- 95 ：
- >>91
そんなのあるわけないだろ。
485系のはくたかも長いあいだ設定されていたし、今も中央線で定期列車よりはるかに遅い臨時あずさが189系で設定されているが、勿論同額。
金の取れる車で2時間以上遅れない限り問題無い。
金の取れない車で代走した場合は値引きした実績はある。
都営5000形のさよなら運転、なぜか都車所定の運用ではなく、京成6連運用53Kのうち西馬込〜成田急行1往復を代走する形で運転された。
都車の急行が窓円盤無しで走ったのは珍しい事だった。
- 96 ：
- >>89
豊田115系のむさしのになってからは、183系や長野の115系で代走する事があった。
朝ラッシュに183系が代走した時は、乗降に時間がかかって遅延多発だった。
- 97 ：
- 山陰本線の一部区間が土砂崩れで不通となり、特急「はまかぜ」用のキハ１８１系が
京都総合運転所に戻れず、「はまかぜ」は急遽キハ６５系「エーデル」車で運転されたことがあった
- 98 ：
- 東海管内の人身の際にE231が沼津→静岡の普通列車の代走に入ってたっけな
- 99 ：
- 特急「北斗」に使用予定のキハ８０系の転入が遅れたため、キハ５６系で
暫定運転された特急「北斗」
- 100 ：
- 代走といえ松本。
なんたって代走で起用されてその回の打席で満塁ホームラン打ったからな。
その後守備に就かなければさらに面白い記録になったのだが。
- 101 ：
- 東北本線で磐越西線のクロハ455がやってきて驚いたな。
- 102 ：
- 彦野ホームラン、2塁踏む時に足くじいて
代走山口だったっけ@ナゴヤ球場
- 103 ：
- ジムタイル→伊勢もあったな。
- 104 ：
- スレの趣旨が変わってしまってるｗｗｗ
- 105 ：
- >>100
巨人の松本といえば、オレ世代は「青い稲妻」松本匡史
最近あんまりみないなあ（CSで解説してんだろうけどスカパーはじめCS入ってないから知らん）
- 106 ：
- 12系八甲田は通常が14系だと知ってたら怒ってたろうな、おまけに指定がキハフ13
- 107 ：
- その松本匡史が最初は代走要員でな。
あるゲームで代走で登場してその回に打者一巡して
まわってきた打席で満塁ホームランを打ったのさ。
- 108 ：
- >>106
13ならｷｻﾊﾌｗ
- 109 ：
- 豚双六の話すんなよ
ぶっRぞ。
- 110 ：
- 数年前に1380系+1800系？の全一特が走ったらしい（犬山→豊橋→鵜沼？）
確か人身事故で運転見合わせ後の運転再開直後だったと思う
1380系の代走と言えば他にも空港線開業直後に7000系+1380系もあった（実際に見れなかったのが残念）
名古屋駅の乗車表示がどのように表示されたのか気になります（3ドア+2ドアのため）
- 111 ：
- 深名線の廃止も迫った1995年の9月初頭、急行｢利尻｣の自由席(旭川回転)がｷﾊ150-5だった(確か2日札幌着)
*4日は正しく(?)ｷﾊ56 210･211が連結され、減光された車内で余韻に浸った…。
- 112 ：
- JR東海の大垣区に2本配置されていた211系0番台だが、2003年頃から約3年間
、土曜・休日ダイヤの夕方に大垣発豊橋行きの新快速の運用が1本だけ設定
されていた。
この列車に3回ほど乗車したことがあったが、何故かすべて代走でこの運用に
入っていた311系で、結局211系0番台の新快速は何回も見かけはしたものの、
一度も乗車は出来なかった。
- 113 ：
- 3190/3290時代の開運って事故ったらどうしてたんだろうか？まさか3150/3200で代走？
- 114 ：
- 189系M52のホリデー快速をE233で代走。
特急型から通勤型へ指定席券はらいもどし。
- 115 ：
- またまた名鉄ネタですが
P6運用の代走で3300+800+800+800
の急行があったらしい
乗車した知り合いの話では走行音がものすごかったみたいですが意外に遅れはなかったみたいです
ちなみにP車やSR系車両が来ると思ってた乗客がどん引きしてたらしいです（知り合いは後ろの800に乗車した模様）
- 116 ：
- はくたかが489系代走になったら速度が遅く20分以上遅れてたな
飛行機ではジェット機のはずの便がプロペラ機で代走になると昔はジェット料金払い戻しになったが現在はそんな話は聞かない
鉄道で同じ特急型でも新型車両のはずが485系など速度の遅い旧型車両になったら特急料金半額払い戻しになる？
- 117 ：
- なるわけないだろ
- 118 ：
- 過去にあったか、なかったかは別として例えば「スーパービュー踊り子」が急遽185系で、「成田エクスプレス」が
急遽183系で代走したとすればＡ特とＢ特の差額くらいは戻ってくんじゃね？
- 119 ：
- 機関車が故障し、ピンチヒッターの機関車が代走して料金が払い戻された事例がある。
- 120 ：
- 普通は2時間以上遅れたら払い戻し。
差額がある場合なら違うかもしれんが
- 121 ：
- >>116
会社が特急として相応しい設備と認めている車両じゃ払い戻しは無いでしょ。
定期はくたかより遅いとはいえ、臨時はくたかとして走っていたんだから。
仮にはくたか代走が583系でも無理じゃね？
- 122 ：
- 例えば「懐かしのあやめ」と言う列車が時刻表にあり、当日183系が故障してE257系が代走したり、
同じく「懐かしのなすの」が当日115系が故障して185系が代走した場合。
同じく「懐かしの急行かいじ」でスカ色115系ではなく信州色115系が代走したとしたら、それぞれどうなりますかねｗ
- 123 ：
- 特にどうもならない
ネットでちょっと話題になるくらいかな
- 124 ：
- >>110
1384Ｆの代走だが、パノラマカーの最終運転の数ヶ月前に土曜・休日ダイヤ
の夕方に2本設定されていたP4の犬山発東岡崎行き普通の1本目に代走で運転
されていたのを見たことがある。
（自分も含めて数名の乗り鉄が名鉄名古屋駅でその列車を待っていたのだが
、やって来たのがP4ではなく、1384Fだったので皆驚いていたのが印象に
残っている。なお、自分はこの列車には乗らずに、さらに30分も待って2本目
のP4の犬山発東岡崎行き普通に乗車した。）
逆に、5300系の4両編成が1384Fの代走に入っていたのも数回見かけたことが
ある。
- 125 ：
- >>112
それ一回だけ乗ったことがあるけど新快速なのに211だったから少し
驚いたな。
- 126 ：
- 新快速は２２１系でないとね
- 127 ：
- 1998年のフランス町内球蹴り大会の日本代表のメンバー発表で
監督の岡山が｢代走はカズ、三浦ガス｣とやったもんだから
カヅがキレて｢明日から読売ヂャイアントに入団します｣ときたもんだ
翌日ガスがフランスの水田のあぜ道を｢ぽっぽー｣と叫びながら走ってるのと時を同じくして
日本代表がキハ10系に乗せられフランスから国外追放されたのはいい思い出だったな
- 128 ：
- >>126
いや、オレは117系がいいかな。
- 129 ：
- 代走の王。
「のぞみレールスター」
- 130 ：
- 京急旧1000形エア快
なんか見た記憶あるな…
- 131 ：
- 489系代走のスーパー雷鳥では号車単位で指定席車両の変更が行われ
比較的スムーズだったが、183系が代走したタンゴエクスプローラーでは、
座席数の差異やG車の有無、指定席の連結位置の違いもあり変更案内で
車内がごたごたしていた。
- 132 ：
- グレードアップ車じゃなく、オリジナルのボロ車が来て考えようによってはお得感あった事があった。
所定は新ｶﾇの485系グレードアップ編成の北越が遅れていて、やって来たのは代走の金ｻﾜの485系。
３列シートのＧ車の１列席をとっておいたが、来たのは４列シート車だから、隣は絶対に人が来ない。
一人で２席一人占め〜みたいなw
- 133 ：
- >>128
153系が一番。
- 134 ：
- そういや大阪駅で北近畿に485系のボンネット車が使われているのを見た。
北近畿に9両編成は大盤振る舞い。
- 135 ：
- グランドひかりの0系代走
- 136 ：
- スレ違いなら大変申し訳ないが、トワイライト用カニが「銀河」に連結されてる事があったな。
これも、ある意味「代走」だよね？銀河もトワイライトも宮原だから成せた業かと。
ちなみに走ってるところを遠目に見ただけで、トレインマークの表示がどうだったかは知らん。
- 137 ：
- >>130
成田空港からの折り返し京成上野行きの特急の旧1000形の写真がRM誌に投稿
されていた。
>>136
トレインマークはちゃんと「銀河」だった。ちなみに、日中に品川の操車場
の構内に留置されていたのを通学の帰りに数回見ただけで、走行中の姿は
一度も見たことが無い。
- 138 ：
- >>128
稀に、サンライナー117系の代走にマスカット色の103系が使われることがあったな(専用方向幕が用意されていた)。
ホームで転クロを期待していたお客さんはショックだっただろうねえ。
- 139 ：
- 近鉄特急で時刻表では所定ビスタカーじゃない列車がビスタカーで代走になったのに遭遇した事がある
- 140 ：
- 瀬田川河畔を歩いていると赤いEF65＋緑の電源車＋青い24系の銀河を見た。
銀河や日本海にトワ色電源車が入るのはたびたび見たが、トワに青い電源車が
入るには見たことがない。
- 141 ：
- 阪神の震災時に播但線にスーパーはくとのノンストップの臨時快速があったね。
はまかぜもノンストップの臨時快速でグリーン車は普通開放だった。
- 142 ：
- >>139
その場合は旧エースカーが充当されることが多かったらしい。
- 143 ：
- かなり格が落ちますなあ
いや、そんなことないか
- 144 ：
- ……………………
常磐線が地震で駅間に立ち往生して乗客が線路に降りるシーンの映像です
https://www.youtube.com/watch?v=tjtBwlIzKdM
……………………
- 145 ：
- ひどい代走経験したな。
昭和５０年の夏の日
その頃は、中央線の特別快速は１００％冷房で
１０３系高運が普通だったのに。
あるとき１０１系の非冷編成がきてアレレと思った。
- 146 ：
- 台風で王寺水害があった年のことだが、101系が大量廃車された為に、普通列車用の車両が不足。
やむを得ないので、基本的には快速専用だった113系が普通列車に運用されていた。
- 147 ：
- ↑追記
昭和57年の関西線の話ね。
- 148 ：
- >>138
ﾅﾗの103には「大和路快速」や「みやこ路快速」の幕が用意されてるよね。
- 149 ：
- 常磐線特急ひたち
451系や583系による代走
- 150 ：
- 代走かとうかも忘れたが、221系か223系の急行ってあったような。
３ドアの中央部を締め切って２ドアで運用してたハズ。
- 151 ：
- 715系の急行もあったような…
- 152 ：
- 二年前のGWに京阪で１５００系が特急代走
字幕がかっこよかった
ロングシートの6000系特急は通常外れ特急と揶揄されるがこの日ばかりは当たり特急
でいいだろう
- 153 ：
- 東海道新幹線で300系がデビューして直ぐにトラブルを起こす事故があって、100系が「のぞみ」代走で走ってたな。
- 154 ：
- アルコンの増結車、キロ26-202とキハ56-213はここで取り上げていい？
これらに乗せられた当時の客の反応がどうだったのか気になるけど。
- 155 ：
- 「ゆうとぴあ和倉」の検査日は「アストル」が代走していた。
>>154
キロ26-202はシートピッチは広かったから、それほど遜色は無かったと思う。
- 156 ：
- 今でもたまにある、｢のぞみレイルスター｣
- 157 ：
- 今井譲二
- 158 ：
- 本当に100円均一なの？
100円超えのものも扱っていたような記憶がある。
- 159 ：
- 鳴り物入りでデビューした“かがやき”“きらめき”専用車。
“きらめき”目当てで埼玉から夜ふけの米原に降り立ったらオリジナルの489系４両でやんのorz
あと香椎線の“アクアエクスプレス”目当てで九州まで出かけたら、ｷﾊ31代走でやんのorz
あ〜、カネと時間使ってこのザマぁよｗ
まあ、この他にもチョコチョコあるんだけどね。
- 160 ：
- むかーしむかーし、水害に見舞われた北海道で快速宗谷ってのが走ってたな
- 161 ：
- >>159
N模型作りでパッチワーク電車の運用を知りたくて仙台駅に電話して
運用を聞いてから嫁との旅行の日程を決めたなあ。
- 162 ：
- 何と言っても鉄道史上最大の代走悲劇は前の晩から楽しみで眠れなかった少年の前に現れた153系こだまでしょ？
- 163 ：
- >>162
事故った富士の代走の80系よりは・・・
- 164 ：
- 快3755M→185系
215系が足りなくて
*特急｢踊り子｣の立場は?
- 165 ：
- 1990年代前半の山陰本線快速
キハ58、キハ28(冷房車)の代走が、
キハ58、キハ45だったため、冷房なし。
- 166 ：
- >>157
誰も反応してないけど俺はクスっと来た
ありがとう
- 167 ：
- 広島カープか
- 168 ：
- >>162
153系ならまだ何とか……だめかな
- 169 ：
- >>168
ダメだろ。こどもはクルマ自体が目的だからな。
逆に151系なら何でもいいんだよ。
準急“ちよだ”でも、仮に間合いの快速があったとしたら、それでもイイんだ。
泣くくらいの歳の子供なら、先頭だけｸﾛﾊ151かｸﾊ151にして中間は全部157系にしてもバレない。
- 170 ：
- ミケーレ・ピッロとか青山博一とか
- 171 ：
- 東武乗り入れ代走用の183系
- 172 ：
- >>162
大泣きする子供がいただろうね
- 173 ：
- 代走といえば藤瀬と今井
- 174 ：
- いつもは115系だが、代走ではキハ40系の日もあった。
宇都宮から鹿沼までの運行だったけど…。
- 175 ：
- やはり懐鉄板に野球好きが多い噂は本当だったか
- 176 ：
- >>150 白浜行き/城崎行きの臨時急行。急行列車でつり革だらり。
- 177 ：
- >>176
急行きのさき。167系の時もあったそうですが･･
- 178 ：
- http://www.geocities.jp/kbtpage/san-in2.htm
(このページ下の方)167系急行きのさきに乗った人の記録
- 179 ：
- 国鉄日光線での経験
稀に211系電車での代走もあった。
いつもは日光線を走らない電車なだけに珍しいなと思った。
よく見ると、高崎車両センターの車両だった。
- 180 ：
- なるほどね
- 181 ：
- 昭和40年頃の高崎線なんだけど、あの頃の上野行き客車列車はEF58が牽いていたんだけど、一度だけローズピンクのEF80と思しき機関車が牽いていた事があった。
記憶違いではないと思う。どなたかその辺の事情を知っている人いますか？
- 182 ：
- 京急800系の特急
土曜だったので6両でも問題なかったようだ
- 183 ：
- X74G7
- 184 ：2020/04/02
- 常磐線ではいつもくる103系に代わってモハ72形の快速が走った。
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