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【重厚】旧駅舎スレ【優雅】


1 ：2008/09/22 〜 最終レス ：2020/05/04
惜しくも解体されてしまい追憶の彼方に消えた駅舎を語りましょう
移築されたものもOKです

2 ：
旧加古川駅舎
ttp://www.geocities.jp/pintruss/doboku/eki/kakogawa.htm
旧熱田駅舎は昭和54年頃解体されたと思うのですが
調べても写真が無い…

3 ：
移転前の塩尻駅
ﾎﾞﾄｰｿ便所ですた

4 ：
石造りの駅舎があったら教えてくらはい。
蔵王駅は大谷石? 遠野駅は外貼りだけ?

5 ：
>>4
美瑛

6 ：
>>5 サンクスです
石造りの駅舎はある程度の規模のところが多いから
手ぜまになって建て替えられた例がほとんどなのでは、
と誰かが言ってた。

7 ：
鉄道総合板
駅舎総合スレッド　3代目
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/train/1221218205/

8 ：
明治時代に建った鎌倉の旧駅舎はスイス人が設計したとかで
屋根に暖地では不要の雪止め?の金具がついていた。

9 ：
>>4
南宇都宮。

10 ：
>>9
やはり名産の、東武と関係の深い大谷石ですか?
栃木県内の東武の駅では倉庫やホームの擁壁で、
大谷石、よく目にしますね。
いつか行ってみます。

11 ：
連投で失礼します…
前の横浜駅（東口）の駅舎の2階には日本食堂があったのも懐かしい。

12 ：
東京駅丸ノ内口が馴染みの無い形に変えられ、懐かしくなろうとしている。

13 ：
>>12
爆撃で被災前に戻るのでその姿も見てみたいが
今のデザインも本来の形から離れたと言え、充分に美しいね

14 ：
先代の名古屋駅、ビルの中には名鉄局が入っていたが
そこの従業員用食堂が安くてまずかったなあ

15 ：
管理局所在駅はどれも似たようなビルばかりでつまらなかった。
「シーナリィ・ガイド」に載っていた、名松線伊勢田尻駅。
あれを見て、書き損じのハガキでHOの駅舎を作ったのも懐かしい。
ベビースターラーメンの袋の裏に一志町田尻とあるのを見る度思い出す。
駅そのものは早くにあぼ〜ん。

16 ：
中央線浅川宮廷駅（西八王子〜高尾間）
綾南会館として地元の集会場だったが放火によりあぼーん。
お召し列車復活の夢断たれた。

17 ：
>>15
名松線と言えば、地域センターが移転してきて改築されてしまった伊勢奥津に続き、
比津のホーム待合もつまらないプレハブ仕様になってしまいましたね。
八知や奥津の駅舎をあそこまで頑張るなら、比津こそ、せめて桜にも似合うような
ログハウス風にしてほしかったところです…

18 ：
>>14
先代の名古屋駅は開業時駅前ロータリーのほうに線路があって0番ホームのほうが駅前だったんだよな
かなり堂々とした駅舎で東洋随一と言われていたらしい

19 ：
名古屋の方のカキコが多そうなので
地下鉄東山線池下駅の旧駅舎が懐かしいです
地下鉄なのに地上に３階建ての駅舎がありました

20 ：
長門本山
あの白黒写真で残っている駅はいつ解体されたの？

21 ：
うんこ

22 ：
21がこの板にしちゃ珍しく低レベル杉なカキコだと思ったら…
案の定、こんな事だったか。
http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1221801426/
20 ：回想774列車：2008/10/02(木) 15:34:40 ID:hwmcpIrC
懐古厨…ｷﾓｽｷﾞ(;´Д`)

23 ：
>>22
懐古厨…ｷﾓｽｷﾞ(;´Д`)

24 ：
>>22
懐古厨…ｷﾓｽｷﾞ(;´Д`)

25 ：
http://momisage.sakura.ne.jp/td/src/1223048921685.jpg

26 ：
>>25
東洋一の大駅舎名古屋駅じゃないか。
俺の地元だ。

27 ：
>>19
今の建物も取り壊しになりそうだが。

28 ：
俺屍は名作

29 ：
西武池袋線中村橋駅

30 ：
山陰線あたりの跨線橋でよく見かけた
「鐵道院　明治四十四年」などの文字…

31 ：
先代京都駅の真ん中の塔の部分の中がどうなっているのか、
子供の頃、疑問に思っていた。

32 ：
>>31
中身はカラだったのですか?

33 ：
懐古厨…ｷﾓｽｷﾞ(;´Д`)

34 ：
東京の歌舞伎座建て替えの報に接して、不意に長野の旧駅舎思い出した。

35 ：
田園調布 (ついでに「田園コロシアム」)

36 ：
複複線化以前（特に戦前）の山陽本線「舞子」駅本屋は風情があった。

37 ：
出札の窓口の下のほうに、半分に仕切った真鍮製の円盤があり
お金と引き換えにその円盤が半回転して切符が客の手もとに来る
というものは、大きな駅にしかなかったのですか？
いつ頃まであったのでしょう。日本ではありませんが
どこか欧州でそのようなものを見たことがあります。
あと、窓部分に金網が張られた窓口なども…
（こちらは戦前を描いたTVドラマの郵便局のセットで見ました）。

38 ：
あれは治安の悪い国専用のものだと思ってた。
ヘタに窓口が開いてると
手を伸ばされて首根っこ捕まえられえるような

39 ：
>>37
ここ５年以内でどっかでそれ見た＜円盤
ドイツかオーストリアかチェコのうちどれかなんだが・・・
駅だったか博物館だったかバスターミナルだったか？？？
最近改装されたところは日本と同じようにオープンカウンター
になってました。

40 ：
>>39
ありがとう。私が見たのも多分ドイツかオーストリアのどちらかでした。
戦前?なのかはわかりませんが横浜駅は昔そうだったと
かながわ文庫「神奈川の鉄道」に書いてありました。

41 ：
船尾　麻生セメントお膝元

42 ：
重厚とか優雅っーのとﾁｮﾄ違うかな。
オレ、十条駅が好きなんよ。今の駅舎そのものはかつての面影ないけど
特に赤羽よりのホーム端で電車を待っている時がｲｲ。
すぐ脇の商店街から聞こえる音楽、揚げ物の匂い、自転車のベル
昭和にタイムスリップした気分になる。
>>29
池袋線なら江古田駅じゃね？　
あそこもそのうち建て替えられちゃうんだよね、、、(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

43 ：
重厚とか優雅っーのとﾁｮﾄ違うかな。
この前、枕崎駅へ久しぶりに行ったら駅舎が亡くなっていて愕然とした。
鹿児島交通の所有だったあの駅舎は跡形もナシ。
指宿枕崎線自体も少し短くなって手前でちょん切られていて悲しかった。

44 ：
旧下関駅舎
基地外が放火したせいで…

45 ：
志布志もつまんない簡素な駅舎に成り下がり、側線もなくなた

46 ：
昭和９年　神戸市内の病院　実家は東舞子　誕生日が過ぎた頃に歌敷山
昭和２０年３月末　舞子国民学校　四年生３学期まで歌敷山
四年生修了で加古郡、九ケ月　戦後２年弱京都
２２年秋から阪急神戸線沿線

47 ：
http://www.asahi.com/shopping/news/TKY200811140035.html
東久留米のこの駅舎ってまだ現存してたんだな。
20年前に聖地巡礼したなぁ（遠い目

48 ：
ユニット化モデル駅「国包」

49 ：
「「門司港駅は九州最古の駅である」「門司港の駅舎は九州で最古の駅舎である」
という記述を多数見かけますが、これは明白な誤りです。」
ttp://travelstation.tk/station/kyushu/jrk/kagoshima/mojiko.htm
ぐぐってみたけど、ホントに多いんだね。国土交通省の出先機関までそんなこと書いてるし。
ttp://www.qsr.mlit.go.jp/n-isan/moji.html

50 ：
ちょっと前、ベトナムのハノイ駅から列車に乗ったが、
窓口で行き先を告げて切符を買って、
改札前の天井が高い待合所でテレビ見ながら列車を待って、
改札の向こうには行き交う列車が見えて、
荷物を載せた台車を引っ張る職員が往来してて、
ババアが子供にも食わせながら駅弁食ってて、
国鉄時代の日本のでかい駅っぽい雰囲気が溢れかえってて感動したよ。

51 ：
ハノイですか…ベトナムに駅弁があるとは。駅では改札はしてましたか?

52 ：
栃木と佐野　いい駅舎だったんだけどなぁ

53 ：
栃木駅に行ったら、旧駅舎の模型が飾ってあった。

54 ：
まあ、栃木駅舎は移築保存されているから、いい方では・・・

55 ：
レールから離れたところに移築された駅舎は、元気がない。
やはり鉄道とセットになってこその駅舎なのだろう。

56 ：
好きな解体済み旧駅舎は指宿枕崎線の
枕崎駅旧駅舎。
重厚では無かったが優雅には近いモノが
有って好きな駅だったな。
いかにも亜熱帯の駅って感じだったしね。
旧枕崎駅はいわさきグループの私有地で、
実はＪＲ九州の駅ではなかったりする。
駅の構内東側に境界があって、現枕崎駅
の所在地はこちらになった。
国鉄より大幅に早く南薩鉄道が枕崎に到達
していたため、旧枕崎駅は南薩鉄道のモノ
となってしまったのが原因で、実は鹿児島
交通南薩線廃線後も指宿枕崎線枕崎駅の
線路の所属は南薩線のままだった。
南薩線のあった頃、ここには鹿児島交通の
駅員が常駐していて、国鉄側の扱いは
委託駅となっていたな。
この駅のホームに立って生きた線路を
見ながら今は亡き南薩線の思い出に
耽る事が出来た。


57 ：
外観の地味さとは対照的に、中には華やかな世界が広がっていた
京福永平寺線の永平寺駅が良かったな。
使っていない方のホームがちょっとした庭園になっていたのも素敵。

58 ：
>>57
別所温泉でがまんするしかないかね

59 ：
>>57
永平寺駅には逝ったことがある。いい建物だったね。あとは一畑の松江温泉とか、松本電鉄の島々とかね。
地方私鉄の終着駅は結構味があったよね。
東京周辺だと、中村橋とかかな。

60 ：
>>51
列車ごとの改札だから、発着がある時だけ開けてたね。
ホームは欧風な地平式だったんで、車両にはデッキの階段で乗り降りした。
駅弁は、多分オフィシャルではないその辺の物売りが、ゲリラ的に店を広げてたんだと思う。

61 ：
>>60
ベトナムにも改札鋏があるのかどうか気になる。

62 ：
さっき箱根駅伝に挿入される懐かし映像で、横浜東口旧駅舎がででた。

63 ：
俺も見てたよ
だれか録ってない？ｗ

64 ：
1962年まで使用された旧米子駅舎。鉄道管理局が離れた所にあった。
近くには鉄道病院があった。
高架になる前の旧松江駅舎は2階にステーションデパートというものがあった。

65 ：
なんたって折尾ｽﾃﾝｼｮﾝだろ、地平ホームは9600･D50･D60･C55が
、地上ホームでは当時の花形が行き交い、西鉄の路面電車まで
乗り入れていて、あの煉瓦造りのカオスなレトロなモダニズム
は他に例えようがなかった。

66 ：
>>65
先日出張の折に折尾駅見てきたが、到着する列車は電車・気動車ばかりだが
駅やホームはいまだに蒸機と旧客が似合う。
高架ホームには昔の写真が展示してあったけど、まもなく取り壊されるとの
こと。またひとつ国鉄の記憶をとどめる景色がなくなるな・・・

67 ：
折尾ステン所は待合室の雰囲気が汽車旅の時代を彷彿とさせますよね。
学生で賑わう現役バリバリの駅じゃなければ司港みたいに余生を送っていけたんでしょうけど。
それにしても北九州の駅舎はどこも国鉄時代の面影がなくなってしまいましたね。
若松、八幡、門司、貨物駅も…

68 ：
>>67
あの待合室は、かつての青森連絡線待合室を思い出しますね。となりの
キオスクの雰囲気もよい。
それから高架下の煉瓦のトンネルは、まさに>>65氏のいうようにカオスな
レトロなモダニズムという言葉がぴったりですね。

69 ：
何にしても戸畑駅北側駅舎よりはマシ。
いくら何でも特急停車駅でプレハブはないだろ。

あそこは小倉方面から若松への最短コースだけど、やはりマイナー過ぎたかな。
折尾経由より早い筈なんだが、徒歩連絡の距離が問題か。

70 ：
>>68
「レトロでない」モダニズムって、情け容赦なくぶっ壊されてしまいますよね。
八幡駅の惨状には唖然としましたよ。あのガイコツ、なに…

71 ：
ヨーロッパなら原状保存の上で、増築部分を敢えて
ポンピドーセンターの様な超ポストモダンな設計と
して、カオスを増幅させ尚且つ高機能で楽しい場所
にコラボレートさせると思う。
その方が構築物としての文化的価値も上がるし、取
り壊しが無くなる分、コスト的にも有利な気がする。
その辺の洒落が分からん日本では無理な話か
土建屋も儲からんし

72 ：
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kumamoto_eki_1.jpg

73 ：
映画のセットかよ

74 ：
上熊本もハリボテになっちゃったしねぇ

75 ：
南海〜浜寺公園駅はさすがかっちょいいね

76 ：
1973年まで使われた東萩駅の旧駅舎。懐かしさを感じさせる駅舎だった。

77 ：
高架前の浜松駅
地方の幹線主要駅の貫禄がプンプンしてた。

78 ：
>>75
あの駅舎の背後に高架がどーんと出来てしまうのだからちょっと萎える。
だが、保存される事を評価すべきだろう。

79 ：
>>71
ドイツのケルンなんかそうだね。ナチスが作った高架駅が第二次大戦で焼失して、
最近まで改良を続けて、ホームより上の部分は近代的になったね。
すぐわきの大聖堂と合わせて興味深い事例だね。

80 ：
キハ11が走ってた、国鉄時代の真岡線に
駅舎の一部を焼き鳥屋にしている駅がTVに出てきたので
行きたかったが、だいぶ前に閉店になったんだね。
久下田駅だとばかり思っていたが、寺内駅だったのか･･･

81 ：
「キハ11」違いですが、その形式名を聞いて思い出したのは、ここ。
名松線の比津。古くて、品のよい待合室が好きでした。
（「駅舎」でも「重厚・優雅」でもないので、少し気が引けますが）
昨年、建て替えられて消滅…
数年前に隣の伊勢奥津の建て替えでショックを受けていたので、
ダブルパンチになりました。

82 ：
近鉄奈良線富雄の煉瓦の変電所…

83 ：
小田原の旧駅舎。伊豆の玄関口っぽい感じがあって好きだったんだけどなぁ。
国鉄臭の残る地下通路とか通るだけでもワクワクした。

84 ：
阪急六甲の煉瓦の変電所…

85 ：
川越線の、みな同じ時期に建てられた半切妻の木造駅舎残ってるかな。
相模線の、砂利の宣伝を兼ねてたかもしれない、
社線時代の瀟洒なコンクリート造は、倉見ぐらいにしか残ってない。

86 ：
>>85
つ社家
モダンだと思うけど、瀟洒と言われると違うような…ｗ

87 ：
>>86
おヽ 社家がありましたか。THX。機会があったら見に行ってみます。
関係ないけど昔、相模線厚木の駅名標に落書きがされてて
いかりや しもやけ
になっててわろた。
今は海老名が途中にあるからできない。
シャケという駅名は素でおもろいけど。

88 ：
>>85
橋上化工事が済んだ川越と武蔵高萩
プレハブになった西川越
これ以外はまんま残ってるお。

89 ：
>>88
どうもありがとう

90 ：

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

91 ：
八高線金子駅の木造駅舎はまだ使いそう。

92 ：
叡電八瀬比叡山口の駅舎は現役だけど、まあまあいいよ。プラットホームを覆う屋根なども含めて。
シンプルだけど旧関西鉄道時代の木造駅舎も悪くなかったが、都市近郊なだけにどんどん建て替えられて見かけなくなった。
まだ非電化区間の関西線や桜井、和歌山線あたりに残ってるかな。

93 ：
現存するもので恐縮だけど、わたらせ渓谷鐵道には木造駅舎が結構ある。
窓がアルミサッシ化されていないところも多い。
足尾駅付近の古河の鉱山住宅とも絡めれば、映画の撮影にも向いてそう。

94 ：
位置が大きくずれた室蘭の旧駅舎は保存されているんだね。

95 ：
ぽつんと駅舎だけ離れたところに移築保存されると何だかわからなくなる。
やはり線路とかプラットフォームとかの駅施設とともにあってなんぼ。

96 ：
いずれも#以下まで必須。
>>9-10
南宇都宮駅。東武宇都宮線には他にはめぼしい物件がなかったような気がする。
http://nekosuki.org/landscape/index2/place-tobu-utsunomiya.htm#00002
>>44
下関駅。まさかなくなるとは思ってなかったので行ったのに1枚しか捕ってない(=･_･､=)。
http://nekosuki.org/landscape/index2/place-jr-west.htm#00011
>>57 >>59
永平寺駅。バスターミナルかなんかで残ると思っていたんだけど、借地だったそうで。
http://nekosuki.org/landscape/index2/place-keifukud-fukui.htm#00007
>>85
川越線はあんまし行ってないけど。2002年時点の笠幡駅。その下には2007年的場駅。
http://nekosuki.org/landscape/index2/place-jreast-kawagoe.htm#00004
>>86
ほい、社家駅。瀟洒・・・ではないとおれも思う。
http://nekosuki.org/landscape/index2/place-jre-sagami.htm#00005

97 ：
>>41
>船尾　麻生セメントお膝元
セメント工場の石灰が飛散して、構内が真っ白だったな。

98 ：
長野駅改築検討というニュースを昨日ラジオでききました
門前町らしい駅舎に、との内容でしたが
昔みたいになるといいなあ

99 ：
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/106083
折尾駅移築だそうです。

100 ：
１００ｇｅｔ！

101 ：

　　　　　　　　　　　　　　 　 　(｀ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　＿_ﾉ　　L -― 、
　　　 　　　　　　　 　 i´￣＿＿＿_,,,... - ''
　　　　　　　　（｀ヽ､　i　 i　　　 (｀ヽ、
　　　　　　　　　ヽ　} i　 i　　 ＿ﾉ　　L 、
　　　　　　　　　　!ノi　 i　<二＿_　　_,. -'
　　　　　　　　　 　 i　 i　　 r―''"　　二ゝ _
　　　　　　　 __ノゝi　 i　,. -‐`‐　 ＿´ニ二_ゝ
　　　　　　(´＿ノ i　 i　ヽ-‐ｧ　 /＿ゝ｀ヽ､＿＿
　　　　　　　　　/　/_,. -''"´　,.-―‐┐　,.- ､　 ｀ヽ
　　　　　　　　ノ_ノ　 ￣フ　_二｀ゝ　i　 i　　 ｀ 'ｰ'
　　　　　　　　　　　 ＝'-‐'' ≪二＿i　 i
　　　　　　　　　　　 　　　　　｀ヽ､　　 i
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ｀ー'

102 ：
美唄鉄道の東明（とうめい）駅舎が保存されている。
そばには国鉄4110形と（ほぼ）同形の2号機関車も置いてある。

103 ：
博物館動物園駅はプチ国会議事堂みたいな感じだったな

104 ：
深谷駅とか小矢部市のどっかにはプチ東京駅がある
が、懐かしくないのでsage

105 ：
駅前が直径10〜20メートルの円形のロータリーがある駅を
ご存知の方、おられませんか？

106 ：
駅前にロリータ

107 ：
この中に鹿児島線大野下駅がもうすぐ入るのか。

108 ：
良スレ保守

109 ：
>>105
駅前と言うには少し離れているが京成黒砂なんてどうだろう？

110 ：
よく落ちないなぁ

111 ：
>>110
それが鉄懐板クオリティ

112 ：
花巻電鉄の花巻温泉駅

113 ：
>>105
分倍河原

114 ：
もう見れない駅としては、三代目横浜駅に限るだろう。
ttp://www.ejcs.co.jp/library/tenji/3/3_02.html
ＨＰの画像は東口から西口方面を撮影してる。（左に東横線のオーバー鉄橋）
二代目横浜駅もモダンで良いけど。

115 ：
奈良駅ェ

116 ：
湯の浜温泉駅

117 ：
花巻温泉

118 ：
二条駅。お寺の多い今日しないでも、充分その辺の本山と勝負できてた。梅小路に移築済み。
でも、あそこは三菱自動車の積み込み駅で、新車であふれかえっていたというアンバランスな思い出もある。
（ちなみに、うちのミラージュは赤色でした。）

119 ：
江若の浜大津も捨てがたい

120 ：
東北地方の温泉駅が続いてるようなので
鉛温泉駅　重厚じゃないが瀟洒である。

121 ：
なんか三角駅が解体中ときいたんだが
たしかに大分草臥れてはいたが、あの洒落た外観は好きだった

122 ：
福山駅
ttp://bbs16.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/history/12764869830290.jpg

123 ：
畝傍駅

124 ：
近鉄の富雄の煉瓦造りの変電所は撤去されちゃったんですよね…

125 ：
仙台駅
ttp://bbs47.meiwasuisan.com/bbs/train/img/12843683570023.jpg
三ノ宮駅
ttp://hilltop-g.com/jyosetu/online%20g/57.jpg

126 ：
西武池袋線中村橋

127 ：
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1316870756/428

128 ：
銀行などで見られるような、石造りの駅舎建築が
ほとんど残っていないのは残念。

129 ：
>>121
駅前の展望デッキが解体されただけ
>>122
リュウゼツランが良い雰囲気･･･

130 ：
岩泉線の岩手和井内駅
もう解体されたが

131 ：
名著シーナリィ・ガイドに出てきた、名松線の伊勢田尻。
かなり前に、駅ごとなくなってしまった。

132 ：
>>131
一志駅になったときに移転したらしいね
しかし国鉄にもあんな私鉄みたいな駅舎があったとは驚いた

133 ：
寛永寺上駅の駅舎、まだある？

134 ：
>>125
三ノ宮は神戸とほとんど同じだね

135 ：
宇野と高松は改築と同時に駅舎の向きも変わってしまった。

136 ：
大網の旧駅舎まだある？

137 ：
>>128
ほとんどと書いてあるから
俺が書く必要もないと思うが、美瑛

138 ：
でも純粋に石造の駅舎って無いよね。
長浜くらい？大阪も博多も無いから。

139 ：
山形交通の高畠駅はどうだったか

140 ：
旧駅舎といえば、昔の長野駅が印象的だなぁ…
あの駅舎を見ると、長野に来たなぁ〜という旅情があった。
それにひきかえ、今の長野駅は…（以下省略）

141 ：
>>138
純粋とかいみわからん
そんなの言い出したら銀行建築だって石はファサードだけじゃん

142 ：
化石の南海浜寺駅！！

143 ：
松電新村改築工事中。未見の方はお早めに。

144 ：
最近知ったのだけど、山手線鶯谷駅や総武線浅草橋駅って、まだ古レール利用のホームの骨組みが健在なんだね
前は東海道筋の主要駅もレール組みだったけど、ほとんど高架駅に改築されたし･･･
浅草橋駅のレールアーチはなかなか見物ですよ

145 ：
上野もあったよね？レールアーチ

146 ：
>>145
後から出来た工作物のために所々ぶっ切られてるけど残ってる。

>>138
純粋に石造りじゃなくレンガと石の複合だけど、ＪＲ奈良が良い感じじゃない？
今は駅舎としては使われていないが、観光案内所として「ほぼ元の場所」
に残されている。近代化遺産の指定を受けたので永く残りそう。

147 ：
今は廃止になってしまったが
名鉄三河線の海線でも
石造りの駅舎ありませんでしたか？

148 ：
>>138
あなた建築あまり詳しくないですね
旧長浜駅舎は木造で外壁がコンクリですよ？
石は積んであるだけです

149 ：
>>146
>純粋に石造りじゃなくレンガと石の複合だけど
表面はそう見えても、あの旧奈良駅舎は鉄筋コンクリート造りの筈。

150 ：
とんがり屋根の西鹿児島駅舎が懐かしい。

151 ：
廃止になった倉吉線の関金駅もいい感じだった。
子供のころ窓口で切符買ってハサミで斜めにカットされたなぁ･･･懐かしいおもひで

152 ：
関金駅はカレチに出てたな。

153 ：
>>148
>あなた建築あまり詳しくないですね
あなたもね。
>旧長浜駅舎は木造で外壁がコンクリですよ？
じゃなくて、木骨コンクリート造と言って外壁含んだ軸組が木造軸組で
それを無筋コンクリートで固めてある。
「木造」でも「外壁がコンクリ」でもない

154 ：
言いたいことはわかるが、客観的に見たら揚げ足だね。
「少し正しくなくても一般向けに表現した人」に対して訂正した感じになるから

155 ：
それに、旧長浜駅を例に出した人は、純粋な石作り「じゃない」という返しをするのが目的だったわけだから、
あなたがレスすべき相手は、旧長浜駅を最初に純粋な石作りだと言った人に対してではと。

156 ：
ナツカシ板なんだからマッタリいこうぜ

157 ：
駅舎以外も含めて日本では「石張り」じゃない厳密な意味で「石造り」の建物って、
蔵以外はそう多くないんじゃないか？

158 ：
>>157
ある掲示板で「石造りのように見える建物の多くは、煉瓦や鉄筋コンクリート造り
の建物の壁面に石板を貼り付けたものだ」、と教えてくれたのは、猫が好き♪氏
だった。
いろいろ造詣の深かった猫♪氏が亡くなったとのこと。謹んでご冥福をお祈りする。
ttp://eiji.txt-nifty.com/diary/2012/02/post-3d2c.html
「鉄道のある風景」の膨大なデータは公開され続けるのだろうか？

159 ：
ローカルしかもナローなのに
威容を誇った三重交通松阪線の茶与町駅

160 ：
やはり昔ながらの駅舎とﾎﾞﾄｰｿ便所の建物が別になってるところは少なくなってるよね。
あれ昔は確か公共施設の建物の便所は別に造るんでしたよね？
那智駅の紹介文で見たような気がするんですが、私も建物に詳しく無いので指摘して下さい。

161 ：
駅舎と便所が別になってるのは臭気の問題。
一般家庭と違い、不特定多数が使用する非水洗便所を駅舎内に設置すると、
使用頻度の高さで駅舎内に臭気が蔓延する可能性が高いので、利用者に不快な思いをさせない、
臭気避ける目的で別棟にすることが多かっただけ。
今でも公園では子供の遊ぶ遊具から遠くに便所が設置されているのと同じ。
公共下水が発展、水洗になり通気設備が出来ると駅舎内に便所が設置された。

162 ：
和田岬駅の駅舎もなかなか味わいがあって良かった。

163 ：
標津線、光進駅

164 ：
>>123でがいしゅつ（←なぜかry の畝傍駅、見た目は地味だが改札口西側にある
貴賓室の中は豪華らしい。
年に一度くらい（？）イベントで公開している模様。

165 ：
豪華だけど、あまりにも長年放置しすぎてて、
たしかカーテンとかボロボロのままのはず。
最初に公開した当時はそうだった。
もしその後修復とかしてたらすまん。

166 ：
>>159
田舎では駅舎と農作物の倉庫を兼ねてるのが多かったから必然的に屋形が大きくなり、
威容があるように見える。三重交通もそうだったんじゃないの？

167 ：
貴賓室といえば、中軽井沢のあれはどうなったんだろう。

168 ：
もうとっくに消えているんでは?

169 ：
JR八尾駅の前の駅舎も取り壊されて消えた模様だな。

170 ：
西岩国駅
http://www.youtube.com/watch?v=ZclFXnZKBio

171 ：
越後線の西山駅も解体されたな。
明治天皇がたびたび行幸したので立派な貴賓室あったのに。

172 ：
伊勢田尻…

173 ：
耐震補強…

174 ：
　

175 ：
新幹線ができる前の宇都宮の駅舎の写真ってどこかにありませんか？

176 ：
平屋建ての宇都宮駅？
何かのサイト【関東バス関係かな？】で見た覚えがある。

177 ：
関東バスと関東自動車は別

178 ：
宇都宮は新幹線ができる前からそれなりに大きい駅だったのかな？

179 ：
>>178
そりゃそうだろ。群馬県の県庁所在地だぜ？＞宇都宮

180 ：
廃藩置県当初の栃木県と宇都宮県が合併して栃木県になったんだな

181 ：
>>179
あたま大丈夫かよ。
>>180
さよう。宇都宮県が栃木県に合併されて県庁も栃木に設置され宇都宮は寂れたが日本鉄道が開通し県庁を宇都宮に移転、以後北関東一の都市へと変貌を遂げる。

182 ：
隣の雀宮も新駅舎に変わってたりする

183 ：
>>175
PC買うたら探したるから待ってて。

184 ：
>>175
小さい画像だけど
1965
ttp://www7b.biglobe.ne.jp/~takanoetsuko/utsunomiyastation211.jpg
1977
ttp://www.nihonkai.com/onokoho/Sta09-08.jpg

185 ：
関内
桜木町
横浜
一番新しい関内の旧駅舎が一番最初に改築になった。

186 ：
【不買運動】キリンビバレッジは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業
キリンビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
＜カフェデリの広告＞
http://www.youtube.com/watch?v=XiQ8blpfEzo&feature=channel&list=UL

187 ：
蘇〜鉄で一番古い相模国分駅舎

188 ：
昭和40年代の岡山駅周辺
ttp://www.geocities.jp/ja3fen2/Okayama/okayama-old40.html
同じ場所から撮った現在の岡山駅周辺
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/sytsyt/imgs/3/c/3c16c4f9.jpg

189 ：
>>175
最近ようやく買ったので探してみた。
たしかに少ないね。>>184さんのやつの他は
img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/95/3d/tennnennkozi/folder/455576/img_455576_63863078_4?1361671591
www.tsuchibuta.com/hokkaido/kk/13/20130417/2013-04-17_01.jpg
くらいだね。

190 ：
石造りの山形交通高畠駅舎は保存されているんだね

191 ：
>>150
西鹿児島、下関も・・・

192 ：
鉄ヲタ＝発達障害者
鉄ヲタ＝発達障害者
鉄ヲタ＝発達障害者

193 ：
そういう異様なレスするおまえもなんだが？

194 ：
山科駅の、現行駅舎(1966改築)になる前の駅(舎)の様子って
どっかにありますか？
京阪のが出てきたり、なかなかありません・・

195 ：
鹿児島中央駅開業百周年の記念切手を買いました
リーフレットに昔のとんがり屋根の西鹿児島駅が写ってます。懐かしいなあ

196 ：
昭和４年築。岩徳線西岩国駅。
http://www.youtube.com/watch?v=ZclFXnZKBio

197 ：
ﾎﾞﾄｰｿ便所

198 ：
名鉄三河線松木島駅
地元の鉄道写真家の人に写真を見せてもらったことがあるが
潰してしまうには勿体ない堅固な造りだった。

199 ：
昔の若松駅・初代博多駅・長野駅

若松や博多はヨーロッパ建築、長野は善光寺を模して建てられた。

200 ：
検索は好きなのでこのスレで未出の駅舎画像を探してみているが、難しいね。

201 ：
>>2さん

とりあえず書籍からネットページに転載してる1枚を見つけた。
http://www.nagoyashi-kyosai.com/kumiaiin/top/kyosainews/news_62.pdf

7年前だから自分で見つけてたらすまん。
数レス前の山科駅は俺だけど、どうしても出てこない
ネット画像で無理でも書籍に載ってるなら教えて下さい
改築前の本屋の容姿をどうしても見たい

202 ：
>>201
地元なら図書館行って郷土関係の資料漁ればいいんでは？

203 ：
そりゃわかってるよw
山科に限らずネットで画像出てこない駅だったら皆そうじゃんw

204 ：
そんなに見つけたいのなら、行動に移せばいいと思うんだけどなぁ
天下の東海道本線とはいえ、半世紀も前に消えた主要駅でもない駅舎の写真自体絶対数が限られてるし
ましてやそれをネットに上げてくれる奇特な人はそういないと思うよ

自分も地元の地方私鉄の駅舎の写真を探していたことがあったけど、
ネットや鉄道関係の雑誌をあさっても一向に見つからなかった
で、図書館行って郷土誌見たらあっさり載っていたわ(笑)

205 ：
旧熱田駅…確か写したよなあ、と記憶とネガをたどってみて見つけましたのでどうぞ。
昭和５３年（１９７８）の夏ですので、改築の数年前といったところでしょうか。
ただし駅舎内とかホームとかのカットはなく、これ一枚のみです。なにせカラーのワンカットは
貴重でしたので正面から記録するのが精一杯でした。前のカットは熱田神宮で次は名鉄パノラマカーでした。
http://c5793.ebo-shi.com/78atsuta01-2.jpg

神宮最寄りにふさわしい重厚な造りでしたね。

206 ：
あ、七年前の書き込みでしたか、これは失礼いたしました。

207 ：
>>203
分かってるなら何故しないのよ？

208 ：
ネットで調べれば何でも出てくると思いこんでるゆとりの発想

ネットやパソコンはおろか電卓すらふゅうしてない時代の情報を
ネットでクレクレすることに何の違和感も感じないとは…
てめーらがネットで見ている情報は先人が苦労して調べた情報であって
コンピュータが書き込んでるわけじゃないのになw

209 ：
つーかさ、1年3ヶ月ネットで探し回って見つからないのにネットしか頼らないってw
趣味人以前に頭が弱いとしか思えないw

210 ：
直方駅 構内に建て替え前の構内には英語表記の看板みたいなのがあったが、あれは進駐軍向けの物だったんだろうか？

211 ：
>>202

「地元の図書館」っていうけどさ、
○○町、みたいな規模なら町立図書館に行きゃ確かに目的果たせそうだが
山科って京都市山科区だろ？
都の区立図書館なら郷土コーナーなんてものがあるんだろうが、
市の区にある図書館に、その地の郷土コーナーなんてないけど？

212 ：
>>208-209

おまえ個人が特定で煽り返されたわけでもないのに
赤の他人に穢い言葉でそこまで必死なのはゆとりの自己紹介に違いないww

213 ：
すまんが、何かと汚い言葉が飛び交う鉄道他板のおこちゃまぶりに愛想をつかし、
ここならまだ大人度高いから、と鉄懐オンリーになってる人間も結構いるはずなので、
しょーもない話であまりやり合わんでいただけるとありがたい。
重厚、優雅と付いたスレタイに恥じぬよう。

214 ：
>>211
取り敢えず山科図書館行って司書さんに相談すりゃいじゃん

215 ：
模型だが、カトーのローカル駅舎は つぶし が利かない件。
完成品は大磯駅がモデルだが、実物はホームが島式だし、駅前に階段なんて無いぞ。

216 ：
>>211
本人乙

217 ：
京都は知らんが大阪の各区にある図書館（東住吉とか阿倍野とか）
には郷土資料図書コーナーはありますね。
まあ、僕は○×小学校とか△□中学校とかの記念誌を
見るためですが･･･

218 ：
とりあえず>>201は図書館に行けたのだろうか…

219 ：
重厚ではないが花巻電鉄の鉛温泉駅は
写真でしか見たことないが立ち入って見たかった。

220 ：
ああ、あの山小屋みたいな造りの奴か

221 ：
現役だけどプチ上野駅こと小樽駅が好き

222 ：
南海浜寺公園駅舎が保存されるみたいだね

223 ：
ドンガラだけだけどな。

224 ：
高師浜方式は無理なのかねえ

225 ：
可能だったと思うが
活用案自体をコンペに掛けちゃったからな。

226 ：
美の巨人たち　奈良駅旧駅舎

227 ：
昔の洋風建築の長岡駅が渋いね。

228 ：
地震でどうなるか分からんぞ
今日も北海道で震度６だったらしいぞ

229 ：
そうだね
耐震化は旧駅舎保存の動きに明らかにマイナスに作用するだろうね

230 ：
そうでなくても近代建築破壊の御為倒しの理由付けに使われるのに。>>耐震云々

231 ：
寂しいけど、それを理由にされたらどうしようもない

232 ：
だから昨今の破壊はおしなべて理由にそれを使う由

233 ：
維持費が経営を圧迫するとなると穏やかではない
中小企業が一手に引き受けるのはやはり無理か

234 ：
まあ日本自体古い建築物に対する理解が希薄なお国柄だし

235 ：
>>234
はい！ダウト！
それはチョン国だと思います！

236 ：
>>234
法隆寺が世界最古の倒壊していない木造建築なのを知らないのか？

237 ：
>>236　日本の木造建築が倒壊しないのは、定期的に解体修理しているから。
したがって、創建当初のままの建築ではない。解体リストラがこの国の伝統なのかも・・

238 ：
>>236
反論に国宝級を持ち出さないといけない時点で・・・

239 ：
コンピューターも重機も何もない時代に、
昔の人は、偉かったんだねえ

240 ：
>>238
横からすまんが、237を支持する。
どうみててもゴテてるのは貴方のほうだよ

241 ：
南海浜寺公園が残ったのは慶事

242 ：
曲がりなりにも現物だから良しとするしかないな。

243 ：
耐震対策とか防火防煙対策できてるのかな
ものすごいコストかかるんだよ

244 ：
位置も曳家してるし駅業務からはリタイアさせるわけだし、ピカピッカ保存でしょう。
残念だけど「曲がりなりにも現物」の範疇

245 ：
どんな形でもいいから遺されるのは嬉しいですね

246 ：
それはどうかな
駅としての建物に魅力を感じてるファンも多いと思いますが

247 ：
でも残らないよりは残ったほうがいいでしょう
「駅としての機能が残らないならいっそ潰してしまったほうがさっぱりする」ってのは過激すぎると思うなあ

248 ：
>>いっそ潰してしまったほうがさっぱりする

どのレスにも書いてないんだけど、
思考飛躍してるのは貴殿では。

249 ：
じゃあどうなったら満足なのよ
そりゃ駅舎としての機能が残るのがベストだけどさ
それができない場合もあるだろうし、建物だけでも残ることに意義はあると思うのだが

>>246の書き方ではその「建物だけの保存」を多少なりとも否定してるようにも見えたので

250 ：
実況 ◆ テレビ朝日 52997 そ
http://himawari.2ch.sc/test/read.cgi/liveanb/1535186481/
駅舎カフェ

251 ：
東京駅の赤レンガもどっかに移築して東京駅自体は建て替えたほうが良かった

252 ：
畏れ多くも宮城を遥拝する資格があるのは赤レンガ駅舎しか考えられない。

253 ：
三河田口の廃墟をSNSで細かくレポートしてる人がいた
三河田口も半世紀前はれっきとした駅舎があった

254 ：
なるほどね

255 ：
過去レスで東羽衣(阪和浜寺)を探してた者ですが、全容ではないが阪和浜寺時代の画像を見つけた。
https://img.aucfree.com/c719773043.1.jpg

1970年代まで存在したのに戦後〜晩年の写真が中々見当たらない駅だと感じる
たった1駅の盲腸支線の終端駅だし、70年代のテツ旅行者が撮ってたりネットにうぷしててもおかしくないはずなのに

256 ：
金をかけた造りだね
末端区間の小駅でもこのくらいだから主要駅もさぞ立派だったのだろう

257 ：
上毛の西桐生はたしか竣工当時のままだっけ？
外観に痺れる
絶対に建て替えず残して欲しい

258 ：
261 名無し野電車区 2020/02/23(日) 10:03:02.04 ID:CqxyZpDj
新宮駅は2、3番線の洗面台も撤去されてた。
壁一体化してるベンチも壊すみたい。
改札脇のトイレも閉鎖されてるし、駅舎も解体かな？そうなるとキヨスクも閉店かな？
数年前に駅前にローソンができたし。
新宮のデカい駅舎とドアで仕切られた広い待合室が好きなんやけどね。

259 ：
KSQXN

260 ：
品川駅港南口。
90年代まではあの駅舎。とても東京の駅とは思えなかった。

261 ：
変われば変わるもんだ

262 ：2020/05/04
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