ここだけ25年前のスレ 2
ここだけ25年前のスレ
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1285465932/l50
本業の方でも、名阪間に「アーバンライナー」が登場して、新幹線との競争が再燃しそうだし。
今は「仮駅」って言ってるけど、いつかはもっと便利になるのか…？
食堂車無くした批判の矛先交わそうって魂胆にも思える…。
まぁ、あの体形だし、そりゃそうかもな…
南海時代のまま福岡ダイエーになっても連戦連敗じゃせっかく九州に移転しても末期のライオンズみたいに
しかならなくなる事を考えたら、いくら金満中内ダイエーでもキャラクターだけで勝負してる場合じゃねーべ
来季から解説者にでもなるんだろうが、香川に解説される選手がなんかかわいそうな気がする（笑）
それはそうともう野球やめるんだから監督の命令を無視してでも重量つける必要もなくなり、少しは痩せるかな
ほっといたらいろいろと内臓系のヤバい病気や心臓への負担で、最悪早死にしてまうぞ、アレは…
まあ、あと30年位は健在だろうな。
しかしこのチーム、過去2度も、2戦2勝から逆転負けだからなぁ…。
以後の新幹線車両じゃ、こんな事は考えられんだろうな。
現に今、「スーパーひかり」とかいう車両が開発中で、100系は遠からず増備中止になりそうな予感がするし。
形式名は300系になりそうだな
新幹線の車両開発は再び停滞して、
700系あたりになると700系を新型700系で取り替えるようになるんじゃないかな。
相手が西武、オリックス、近鉄のどれになるかだな。
東北上越新幹線に加えて、常磐線にも新車が入った事思えば、信越線は冷遇され過ぎだった。
せめてそれ位はあって貰わなきゃ、と長野県出身者としては思いたくなる。
この車両の直流版の登場も待ち遠しい。
御徒町駅付近は地盤が軟弱だから慎重に掘削しないとあかんぞ。
それにつけても、今年の夏の甲子園は秋田経法大付と仙台育英の２校がベスト４に進んでみちのく旋風が吹き荒れたな。
でも俺の予想では四半世紀(２５年)経っても東北勢は優勝出来ないとみた！
まぁ、福岡はあっても、今後は東北を本拠地にしたプロ野球チームなど生まれる訳ないよな
北海道は札幌あたりにドーム球場を作ればできなくもないが、そうなるとコクドつながりで西武が移転かい？
どっかのチームがまたドラフト破りなんかせんだろうな。
この後久米宏もスタジオに来ます。
プロに進むんだろうか
或る意味での居直りに転じるような事はないんだろうか？
突然そんな妄想が浮かんできたが…。
昔の国鉄は、それ位意欲的に日光線に投資してたんだけど、
自ら白旗挙げちまったからなぁ。
近鉄のアーバンライナーもそうだったけど、抵抗制御なんだろうな。
まだ加減速が少ない特急車にVVVFは使いそうにないな。
それにしてもこの車両、JRの「スーパーひかり」と似たような形状だと思える。
すごい盛り上がっているけど、はじめから巨人が勝つことに決まっている
茶番じゃないの？
Ｊリーグの発足，大人気でプロ野球関係者の危機感は強いし。
4−3で巨人の勝ち、スコアはともかく中日の勝ちは100％ない。
節子、スレチや。このスレは「25年前」の物や。
「20年前のスレ」と間違えてるで。巨人は昨日（1989年10月6日）
横浜で大洋相手に優勝決めたがな。
南海・・・関西新空港と泉佐野市の新都市開発・輸送でウハウハ
だろ？
一方で開発できる土地が少なくって、何も手を打てない阪神こそ
どっかに買収されたりしてな。球団も京セラタイガースになってたりしてｗ
大企業の横暴に泣かされるってのの典型だな。
杞憂に終わればいいけど。
西武の優勝セールを毎年見ているので新鮮味があった。
で、来年はアプト式の開業か。
昨年の阪急・南海の球団売却は衝撃的だったからな。
両球団ともプロ野球創業以来の老舗だし。
昭和４７年西鉄と東映が球団を手放した時以上の驚きだった。
次はロッテかと思っていたら、仙台か千葉に移転するという噂が有るが・・・
「新幹線通せ」なんて山形市の私利私欲のために。
2階に拵えるのは無理なのか…？
それとも、敢えて東海との違い打ち出そうとして設けてない？
まさか「2度ある事は3度ある」に終わるんじゃないだろうな…。
そんな事になったら、近鉄特急の客も減少しそうだ。
負けたら近鉄に日本一の王手を掛けられる・・・・・・。
しかも「ロッテ以下」なんてコケにされてるし。
バファローズ初の日本一で近鉄特急でも大サービス、なんて結果になったら、
沿線はよくても、全国的には景気の冷え込みに繋がりそうだ。
隣の光山が辺り見回しながら、そんな事言って大丈夫なのかと心配するかのような顔してたぞ
店のオヤジがお代は要らねえから帰ぇれ、もう来るなと両者に怒鳴って塩撒いて追っ払ってくれたけどな
元号は平成になったけど、こんな昭和気質のオヤジの店は大好きだ
また来よう
あと10年もしたらオヤジもそれなりの歳だし、なくなってるかも知れんしな
ヘンなチェーンがやたら蔓延ったりなんかしてさ
なんて騒いでるかも知れない…。
その年は「国鉄の十三回忌」か。鉄道はどうなってるのやら。
今年生まれた「グランドひかり」も時代遅れになってる？
出来れば明日（1989年10月26日）も勝って東京Ｄでの
近鉄の胴上げを阻止して貰わんと。願わくばもう一度
加藤哲と対戦したいね。あの野朗・・・・・・。
近鉄サイドとすれば、宇治山田まで飛ばしてきた賢島行甲特急が、
ここからいきなり遅くなったような感じ。
よく球場の看板で「花の万博」が映ってるが、その花の万博を来年に控えた大阪に、近鉄日本一の
大輪の花を添えて欲しいところやな
加藤哲には「東京でも言ったけど、ホンマ全然大した事なかったですわ！！」と高笑いして欲しい
なんか最初の３試合で湿りまくりやった巨人打線が思い出したように復活してきた不気味（特に原）…
中畑も今日で現役引退試合になるが、なんかやらかしてきそうで怖い…。気をつけろよ、近鉄投手陣
いてまえ打線だけでは試合に勝たれへんのは３タテの後の３タコでようわかったやろ
最後に笑うのは･･･巨人だ！
お前ら今頃美酒を浴びるほどカッ喰うとんのやろな
おめでとうな
俺らか？もう飲み会する気にもならんから皆帰って不貞寝や不貞寝
飲み会したとこでお通夜みたいになるに決まっとる
加藤のボケ、東京であんな口叩いといてなんじゃ今日の藤井寺でのあのザマは
仰木、お前にも監督責任はあんど？
ていうか16:39？
お前、試合観てへんやろ？その時間やととっくに決着ついとるわ！何が「加藤の鼻をあかしてほしい」や！
お前らの大好きな加藤は、その１時間前に鼻あかされて、クソなっさけない面提げてマウンド降りました！！
仰木もそうだろうな。
この上ドラフトで野茂引き当てたりしたら…。まさかとは思うが。
またしても日本一は逃したものの、9年ぶりのリーグ優勝は果たしたんだから、
親会社の鉄道の方でも何か景気のいい話が出てきて欲しいところだ。
そんな君に
っ[志摩テーマパーク・ホテル展開構想]
噂によると、５年後の1994年春オープンを目指して近鉄が地元と協議に入ってるらしい
なんでも長崎のオランダ村に対抗してか、志摩の燦々とした環境を生かしてスペイン風のモノをつくるとか
案の定、地の人達と揉めてるが、まぁこれは小さな保育園から原発までが開設までに必ず通る道だしな
あと、大西なんちゃらとかいうレジャー関連実業家のおっさんが琴平にもなんかつくるみたいだぞ
んで来年の花博のネパール館か何かを、既に花博閉会後に園内の施設として移設の方向で押さえてるらしい
しかし9回裏8対3から近鉄に2点返された時は少々びびった。
ともあれ、この足掛け9日間に、東京からは2往復、大阪からは1往復した向きも多かっただろう。
新幹線は書き入れ時だったに違いない。近鉄南大阪線もか。
面白いのか？
そのうちバブルが弾けるだろうから、
2000年ぐらいに愛知あたりで博覧会をやったらケチケチな内容になりそうだな。
芳しい噂を聞かないが、どうせ野球みたいに入場者数も水増ししてるんだろうに。
昨年の岐阜みらい博だけは本当によく入ったらしいが。
10年経ったら、この種の日に開業する鉄道なんてものが現れるんだろうか…？
「平成11年11月11日午前11時11分」に処女列車が始発駅を出発、
なんて遊び心たっぷりの鉄道があったら面白そうだが。
この車両の形式が「2000系」とは驚いた。
国鉄風の命名から完全に訣別したわけだから。
でもなんでいきなり2000なのかが解らんのよね。
将来新型が出たらどうするのか。
国鉄式命名法だったらキハ381だったのだろうか。
キハ187では従来型の延長という感じがするし。
西日本は新形式を221系と命名したが、
JR各社の間でかぶらないようにすみ分けて行くのだろうな。
他者で使われてる形式を使用する会社が現れたら、或る意味豪傑だな…。
或いは、「各社のイニシャル＋数字」なんて形式名になったりするのか！？
次第に「去る者は日日に疎し」って様相が濃くなってくんだろうな…。
207系、量産しないのなら空けておくの勿体ないな。
187系はどこかの旅客鉄道会社で使われるのだろうか。
北陸向けだったら585系とか451系に、
南紀向けなら187系でもなるのか？
オリックスの愛称がバファローズになってる光景が出てきたが、
（そもそもオリックスは阪急から引き継いだブレーブスのはずだし）
まさか阪急や南海みたいに近鉄バファローズも身売りしないだろうな？
会社名広めれば用済みなんだから。客の入らないロッテも同様だろうどな。
「福岡行きなくない」とか勝手な事ほざいて、オリックスに移籍したが…。
それにしても、20年後と言えば鉄道はどうなってる事やら？
流石に新幹線の0系はもう消えてるだろうな。「グランドひかり」は成人式か。
整備新幹線なんて、1箇所でもできてるんだろうか？
「代わりに在来線なくす」なんて言い分承知する自治体あるとも思えんけど。
案外、イソップ物語の狩人みたいな所も出てくる？
狩人っていうからあずさ思い出した（笑）
お前ら、あずさといったら183系だよな？国鉄時代の色のやつ
俺今朝方ヘンな夢見てさ、なんか651系そっくりで紫のラインが入ったのと（振り子らしい）、
もうひとつは白い車体のど真ん中に桃・薄紫・黄・緑の４色の菱形が大胆に配されたやつだった
その顔つきがまた、なんかクワガタみたい…
それであずさですとか言われてもな…
ああもちろん夢だから、ヘンな車両だったなアハハで終わりだがな（笑）
西は本州JRで一番貧乏だから、東から183系や485系を買って更新して使い続けるだろうな。
私鉄との競争が激しく会社の顔とも言える本線新快速には新車を投入したが、
その他の線区は中古ばかりになるよ。
通勤電車の101・103は中央緩行あたりの103や201で置き換え。その後は205も転属。
近郊電車は113の状態の良いものや将来211で置き換え。
片福連絡線は301や103-1200が来る。
下手に高速化に走って、大事故起こされるよりマシだと思うけどね。
オリックスは球団テンバイヤーだろ。
買うのはどこの会社だろうか？
これからはニューメディアの時代だからNTTが買うかな？
第二電電か日本テレコム？
一時的なもので終わらないように祈りたいもんだ。
と思ったけど、何か、その651系造った会社で、後の特急車の
グリーン車が1列4人掛けに逆戻りなんて夢見ちまった。
何たる悪夢だった事か…。
土浦（つくば）・いわき・仙台を結ぶビジネス特急なのに、
あからさまな観光特急で走ることなんてないよなｗ
早速JR四国からキハ65を買ったよな。（JR九州もキハ65を購入）
四国は来年からに新型気動車を大量導入する予定。
一体どっちが貧乏会社やら。
185系結構好きな俺涙目
いいよいいよ、どうせいつか117系1850番台などと笑われる日が来るんだろうしな
その185系も東日本で用済みになったら西日本が安く売ってもらったらいいのにな
北近畿の485系とか所詮は国鉄末期に九州や東北から回ってきたお古じゃん
そもそもあそこ直流区間なのに、未だに車両が交直両用の意味あんのか？
それに今後は新三田の辺りもガンガン拓けてくるし、特急の需要も高まるんだから、
ステップのない片側２扉車両にでもしないとキツくなるぞ？その点185系は現実的だ
本家（？）117系と部品の互換性もあるだろうし、新車買うより安いとあらば尚更だ
全然関係ないが、俺も変な夢を見た
本屋で立ち読みしてて、白に青ラインのスゲエスマートな高速列車の本だったけど
中国の列車なんだと！よくは読み取れなかったがなんか三文字の漢字が車体に書かれてた
…こないだ天安門事件があり、近代化の時代を逆行していく勢いの国に、こんなのありえんな
一応ボックスシート付になってるのも、すぐロング化改造されるに違いない。
これだけ客を下に置ける商売が鉄道以外にあるだろうか、なんて思ったりする。
大手で残るは西武と東武。東武はおそらく２１世紀になっても残ると思うので
今は西武３５１系を追っかけている。野球開催日の準急西武遊園地行きは最高である。
近鉄の連覇や他の4球団の優勝は、ちょっと想定し難いし。
鉄道会社の規模と傘下に置かれてるプロ野球チームの実力は、相関せんなぁ。
昔の国鉄なんて言ったら…。
隅のほうに「12月２日」とだけ書かれてるんだが。
東北新幹線初の個室が出来て、しかもグリーン車には女性の車掌が乗るらしいぞ。
今から楽しみだ（わくわく）
東京駅だったらやっぱり東京音頭かな？東京ラプソディかな？
でも、上野〜東京は短いから前者なら「ヤ〜ットナ〜ソレヨイヨイヨイ」、後者なら「華の東〜京〜」で
短くまとめられそう
ゆくゆくは山形や秋田への新幹線なんかにもそんなチャイム増えそうだから、それを録音する旅が楽しみ（笑）
のどちんこで思い出したが、それで売り出す歌手が流行りそうな気がするんだ
といっても、そんな黄金ののどちんこじゃなくて、何故かスイカみたいな模様ののどちんこだが（笑）
来年東北新幹線にまた新駅ができるらしいけど、
もうそこに宛がうチャイムがないとかで、それに乗じて全廃、なんて事になりそうな予感も…。
情緒的には続いて欲しいところだが。
うわ…、それはやめて欲しいな…。
よりスマートなスタイルを目指すＪＲ東日本の事だから、めんどくさいと思った事はスパッと切りかねん。
せっかく沿線は情緒豊かな民謡等の宝庫なんだから、到着駅が仙台でも盛岡でも東京でも同じなのは勘弁。
ところで、俺はまだ乗った事ないし噂でしか聞いてないから知らんけど、昨年登場の近鉄アーバンライナー、
東北・上越新幹線みたいに関連性のある曲じゃないが、駅ごとのチャイムつきの車内放送してるってほんま？
まぁ、その場所にゆかりじゃないにしても、「どの駅に着いたか分かる」っていう効果はあるかも知れない。
曲の選定に困る事が少ないメリットもあるだろうか。
尤も、駅とチャイムの対応を記憶するのが東北上越新幹線より難しいけど。
ちょっと待ってくれ。
俺は「車内放送」につくチャイムの話をしてるんであって駅で流れるメロディの話じゃないんだよね…。
ついでにそのドナウ川の漣、一昨年近鉄名古屋駅に電車の写真撮りに入ったのを最後に行ってないんだが、
♪キ〜ンコ〜ンカ〜ンコ〜ンの鐘の音に続けて、オーケストラ演奏のドナウ川の漣、だったと思う。
エラく時代を感じると同時に、物凄い高級感や伝統みたいなのを感じたんだが、まさか…
今流行りの電子音化されたりしてないよ、ね…？なまじＵＬみたいな斬新なの入ったからちょっと心配…。
これは失敬…。
そう言えば、何処かの駅に着いた時には「峠の我が家」がかかったと記憶してる。
併せて、1980年代から1990年代へ移行なんだな。
新幹線100系や常磐線の651系タイプの車両がより広範に普及してくような時代になれば、
鉄道界にも明るい未来が齎されそうな予感がする。
しかし、270km/hを目指した「スーパーひかり」とやらは食堂車無とか…。水差される思い。
10月にたまたま大糸線に乗った時、ふとそんな思いが浮かんできた。
このトンネル、当初の予定だと開通時には日本一の長さになる予定だったものの、
工事が遅延してる間に清水トンネルが開通して、その座に就き損ねたんだ…。
いや、それは兎も角、東中野のあの一件からも間もなく1年て事は銘記しとかなきゃいかん。
まぁ、京葉線沿線のあそこも、厳密には千葉県なのに「東京」を名乗ってるし、しょうがないと思うよ？
来年の花博の会場、だいぶパビリオンが建ってきてるけど、企業パビリオンのほとんどが門真市側に建ってる
んだよね…。でも、入場者のほとんどがそんな事意識せずに会場全体が大阪市内みたいに思いそう。
他のワインと何が違うんだ？
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