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432 :
>>427
国鉄時代の方がむしろ東京一極集中。
もしそうでないなら、大阪・名古屋と仙台を結ぶ列車設定があっただろうし、東北・上越新幹線と東海道新幹線の
直通運転が考えられてもおかしくなかったが、そんな話は一切なかった。
やはり東京・上野は長距離列車の途中駅にしない硬直的な発想だったようだ。

JR東日本の都合もあるが、むしろ民営化後の方が先進的。
国鉄時代に上野東京ラインと、湘南新宿ラインの発想はなかっただろう。
その代わりコスパが悪くなったのもあり、日本各地を結ぶ直通長距離列車はほぼ消滅したが。

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