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日本国内に海外の車両を持ってきたい！！
日本の中古車は台湾へ譲渡しろ！
何で海外の駅ホームは発着本数に比べて多いの?
板看板・議論スレッド
自力で高速鉄道を建設した国は日仏独伊だけ
電車で寝られるのは日本だけ?
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日韓海底トンネル
☆☆★韓国の鉄道車両輸出情報スレ★☆★

◆７７７は◆銀河鉄道株式会社◆行先不明◆


1 ：2007/02/09 〜 最終レス ：2020/02/03
どこなんでしょう根？

2 ：
八戸ジャマイカ?

3 ：
一応海外なｶﾃｺﾞﾘｰで間違いではないんだなw

4 ：
星の海かw

5 ：
時々だが船とも遭遇する鉄道

6 ：
運賃いくら？

7 ：
>5
その昔、桜島線で電車と船の接触事故があったの知らないのか？

8 ：
この会社やばいよ！
何せ乗車券が一生かかっても買えないぐらい高いし
乗車中に行方不明になることが多い

9 ：
>>8
それはごく一部の特急だけっぽい。
普通列車にはそれなりの乗客はいるし、通勤客で満員の支線とかもある。

10 ：
ヱクセリオン艦内鉄道や軌道ロープウェイもこの刷れでいいのかな。

11 ：
種寸直樹復活キボン

12 ：
前から不思議に思ってたんだが、999の停車駅の星の人たちは地球からの移住者？それとも先住民？

13 ：
なんで蒸気機関車なのにあんな急勾配を登れるのだろう？
なんで着陸(？)する時、全車輪がうまくレールに乗るのだろう？

14 ：
>>9
鉄朗が持っていたパスは「銀河鉄道全線乗車可、無期限、９９９にも乗れる」だから。
いまだったら「のぞみ乗車可、JR全線乗車可、無期限」だから
こんな定期作ったらウン百万円じゃ済まないとおもう。
>>13
空を飛んでいるときもレールの上に乗っています。

15 ：
>>13
あれは懐古趣味で蒸気機関車のスタイルをしてるだけで、
実際の動力源はまったく別のモノかと。

16 ：
>>13
つ無限軌道
浮いてる訳じゃないからたまに脱線したり、待避線に入線させられたりします。

17 ：
なんだっけ、S2機関みたいな仕組みがよく分かっていない
訳の分からないものだったよな。＞動力源

18 ：
９９９はワープできるんだから、途中すっとばしてさっさと飛んでけばいいのにな。


19 ：
777の機関車（動力車）？？は、後位側がキャブなん？

20 ：
>19
yes。

関係ないけど、各列車には郵便車の設定もあったが、こともあろうに全て
当時の郵政省（現日本郵政公社）の〒マークだった。
とはいえ、ずっと後世？の「ARIA」でも郵便のマークは「〒」だったから。
気にするべきところではないのかも。
（ちなみに病院車は赤十字マーク。これも今となっては問題ある表現だよなぁ……）
>12
両方あるみたい。人間形態以外の異星人も幾らかは出てくるし。
ただ、敵である？ところのアンドロメダとかは文化・文明的には地球移民の
末裔って感じはするな。まぁジオニズムｗとかアーヴｗみたいなのが生まれる以前の
宇宙観なんでその辺は気にしちゃいけない、多分。
>10
火星の軽便鉄道跡や、浮島内の軌道、城ヶ崎海岸への電鉄もこのスレの範疇かね？
流石に火星での水運交通に関しては別スレか？

21 ：
天の川鉄道は別スレにすべき?

22 ：
いわゆるミステリー列車。
最後にメーテルが乗っていったなぁ。

23 ：
ttp://www.youtube.com/watch?v=Tp0EBSIuWGo&mode=related&search=

24 ：
>23
何度となく見慣れた映像だけど、蒸機と未来都市の組み合わせが実に素敵。

25 ：
蒸気機関で走っているわけじゃないはずなのに、音が妙にリアルなのはなぜだろう。
煙突からの煙やシリンダーからの蒸気も、ただの演出にしては気合い入り過ぎ。

26 ：
SL全盛期をリアルタイムで体感出来なかった俺だが、999のモロ世代。
エンディングの切なさより、いかにも旅の始まりの高揚を感じるOPの曲が好きだったな。
しかしリア・ディゾンはタマランな(;´д`)ﾊｧﾊｧ


27 ：
>>25
ノスタルジーの演出。寂しくないようにって。
ソースはメーテル。

28 ：
>>27
そうだったのか。鉄オタへのサービスかと思（ｒｙ

29 ：
ゴダイゴ
とか
メアリマクレガ

30 ：
>29
ゴダイゴって、名前付けるとき日本史学ばなかったんだろうか？
だから殆ど一発屋で消えた。建武の新政並に空しい。

31 ：
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　>30
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

32 ：
>>30
行って氏んで逝って。

33 ：
ﾏｼﾞﾚﾇ
死ぬ気で行け「GO!DIE!GO!」の事。

34 ：
999は超特急の筈なのに、何で各駅に停まるの？

35 ：
>>34
いや、あれでもかなり通過してるんだろう。
本当に各駅（星）停車したらアンドロメダまで何年かかるか分からない。

36 ：
>>10 >>20 >>21
銀河大陸横断鉄道は如何すれば宜しいか？

37 ：
>>35
ワープできるんだから、途中ノンストップでも行けると思う。
つか、地球出て次の駅が火星ってのがまず間違ってる。近すぎだろ

38 ：
のぞみだって、東京を出た直後にいきなり品川に停まるぞ。
関西の私鉄特急でも、途中は主要駅だけ停車の高速運転でも、
両端のターミナル駅周辺の大都市圏内だけは、
ほとんど各駅停車といっていい状態になることも珍しくない。

39 ：
銀河鉄道を東海道線に例えると
地球＝東京
月＝品川
火星＝横浜
冥王星＝熱海

40 ：
>>37
ノンストップの特急みたいに、始発と終着付近はこまめに停車し、真ん中は超特急なんじゃないか？

41 ：
乗客への支給金制度はすばらしい。
JR各社もぜひ導入を検討してもらいたいものである。

42 ：
現代日本では代議士だけだもんな

43 ：
それならはじめからその分を値下げすりゃいいのに。

44 ：
>>38
距離感覚が全然違うよ。
太陽系からアンドロメダ星雲の距離を東海道・山陽新幹線の東京博多間とする。
するとさ、それに対する地球〜火星の距離って１ミリ以下になっちゃうんだわ。
銀河鉄道の地球・メガロポリスステーションを出て最初の停車駅は大泉学園なんだが、
これを上記の例に当てはめると原子一個分以下の距離になっちゃう。
東京駅を出発した博多行きののぞみが、１ミリ動いて「ハイ次の停車駅に着きました」
なんてあり得ないよな。
つまり、それだけアンドロメダは遠いんだ。
地球は太陽系のターミナルって位置づけにして、９９９最初の停車駅を太陽系外に
すりゃあよかったのになーと思う。

45 ：
エターナル編はビックバンで太陽系は滅びるよ

46 ：
>>44
全走行距離に対する比率なんてどうでもいいんだよ。
実際の特急の停車駅も、「全区間の何パーセントになるから、
このへんの駅に停めておこう」といって決めるわけじゃない。
十分な乗降客が見込める都心部ならすぐ近くの駅でも停めるし、
たいした乗降客の見込めない山間部ならずっと無停車で通過する。

むしろ重要なのは相対的な比率ではなく、絶対的な距離のほう。
地球から火星までは、東京から博多までの距離の何倍あると思う？
銀河鉄道といえども、人間が乗ることを前提に運行している以上、
たとえ全区間との比率で言えばごくわずかな距離であっても、
普通の人間の感覚で十分に遠いと感じられる距離であるなら、
駅間距離として十分な意味があると考えるべきだろう。

47 ：
666とか888は惑星間を行き交うにもかかわらず車内がロングシートなのはひょっとしてJR束からの伝統なのか？

48 ：
いや、それにしても「地球からアンドロメダに向かう」のに最初の寄港地が火星というのは近すぎる。
９９９は設定では地球からアンドロメダまで地球時間の一年で走るダイヤという要素がある以上
「相対距離」の概念は消せない訳よ。
太陽系からアンドロメダまでの距離は２３０万光年だから、停車時間や加減速を考えれば９９９の
平均速度は１万光年／日程度だろう。最高速度は２万光年／日位になっているはずだ。
つまり９９９は時速８００光年程度の巡航速度で走っている訳だ。
それだけの速度で走る物体が、「光年」で示せない単位の距離で走って止まるのに無理がある。
それこそ、時速３００キロで走る列車が１ミリ走って止まるようなもんなんだよ。
つまり、地球〜火星とか、メガロポリス〜大泉学園なんて距離には、その距離に見合った列車を
走らせればいいわけで、アンドロメダまで長駆する列車で対応する距離じゃない。
東京から有楽町へ行くのに山手線や京浜東北線を使えばいいのと同じ。
まぁ、アンドロメダまで１年で行けるスケールの時代なら、地球〜火星なんて絶対距離としても
鼻くそみたいな感覚に変わっているよ。

49 ：
>>47
銀河鉄道999放送は国鉄民営化前だから伝統もなにも無いワナ。

50 ：
>>48
駅を発車するシーンでは、どう見ても普通の列車くらいの速度に見える。
それに、１時間に何百光年もの速度なら、発車した星をバックに上昇していくシーンなんてありえないはずだ。
つまり、最高速度は確かにかなりのものだろうが、ゆっくり走れないわけではないということだ。
必要ならポイント制限のため35km/hで徐行なんてことも、９９９だってやればできるはずだろ。
列車は、次の駅に停まるまでの間に必ず最高速度まで加速しなければならないという決まりはない。
のぞみだって東京から品川までの間に270km/h出すわけじゃないんだから。
だったら、後は表定速度が遅くなるのを覚悟で停めるだけの乗客があるかどうかであって、
単純に経営戦略上の判断だけで決まる問題ということになる。
太陽系が宇宙でも有数の人口過密地帯だという設定だったら、ありえない話ではないだろ。

もちろん火星との間に区間列車くらいたくさん走っているだろう。
９９９が火星に停まるのは、火星在住でアンドロメダに行こうという人が乗車するためであって、
地球から火星までの短距離客に対応するためでないことは間違いないだろう。
東京から山手線や京浜東北線で簡単に行けるはずの品川にのぞみが停まるのと同じ理屈だよ。

51 ：
>>50
原作版では、火星は荒涼とした大地が広がる荒れ果てた土地で、
それ故人口流出が止まらず住む人が減り続けているって設定だったぞ。
タイタンも過疎化が進む片田舎として描かれていたし、地球以外で「都市」
が描かれていたのは冥王星だけだったな（霊園都市？）。
「太陽系が宇宙有数の人口過密地帯」という設定は消えたな。

52 ：
そういわれると冥王星はともかく、火星やタイタンに９９９が止まる必要性は疑問だな。
だいたい、全行程の２３０万分の１よりももっと短い区間だけで、所要時間の１０分の１を
費やすというのはどうも…
東京発博多ゆきのぞみが、東京から百歩譲って品川まで３０分かけたら誰も使わないだろうな。

それより去年、ホイヘンスが撮ったタイタンの写真を見てショックを受けた９９９ファンは
俺だけではあるまい。

53 ：
>51>52
既得権で優等列車の停車が廃止できないだけなんじゃないの。

54 ：
>>52
>所要時間の１０分の１を費やす
これは何が根拠になってるんだ？
どこかに所要時間って出てきてたっけ？

55 ：
地球〜アンドロメダ間が地球時間で１年というダイヤに対して
タイタンに地球時間１６日止まったりしていることを考えれば
太陽系を出るのに１ヶ月近くかかっていてもおかしくないね

56 ：
東京(10:26)→品川(10:34)→名古屋(12:10)→京都(12:48)→新大阪(13:02)
例えば、こんなのぞみがあったとしよう。
この列車の運転時刻を、このように変更したとする。
東京(10:26)→(最徐行)→品川(11:07)→(一部区間ワープ)→名古屋(12:10)→京都(12:48)→新大阪(13:02)
この列車に乗る人はいるだろうか？
東京から品川まで30分もかかったのでは、東京から品川まで移動する人で
さすがにこの列車に乗る人はいないだろう。
しかし、東京→名古屋、東京→新大阪などの乗客は、普通にたくさん乗るはずだ。
東京から名古屋に行く人にとっては、最終的に名古屋に12時10分に着きさえすれば、
途中の品川に10時34分に着こうが11時07分に着こうがどうでもいいわけだからな。
地球から火星に行きたい人はともかく、最初からアンドロメダを目指す乗客にとっては、
最終的に一年後にアンドロメダに到着することさえ保証されているなら、
太陽系を出るまでに一ヶ月かかろうが二ヶ月かかろうが、別にかまわないんじゃないか？

57 ：
銀河鉄道333、またまた重力の墓場で眠つて居る…よほどそーゆートコが好きなんぢゃなぁ

58 ：
正直、各駅の停車時間だけで一年間経ってる気がする…

>>57
３３３号、結構カッコイイよね

59 ：
>>58
恐らく、星と星の間はワープで瞬間移動。
停車駅の合計が地球時間の１年なんだろうな。

60 ：
>>57
緑色の列車だね。

61 ：
そもそも、列車の旅で年単位とか異常

62 ：
>>61
光年単位の移動もな。

63 ：
とゆうかまずアンドロメダと地球の間1年で行き来できる速度で
大気圏突っ込んだら摩擦で塵になって消滅するし
高度1万以上から突っ込んできたら列車が止まるどころか脱線したり
最悪上昇軌道が木っ端微塵になってしまうのではないか
それにたとえホームに進入できたとしてもそれはショックウェーブ。音速で突っ込んでくる。
人はバラバラになってホームの屋根や自販機は跡形も無く吹っ飛ぶ。
まあレールに乗ったら横浜から東京くらいの区間でちょっとずつブレーキかけてるんだろうな
・・・タビト星って駅と距離短いねぇ

64 ：
>>63
だから>>58の言うとおりワープだろ？
駅を出発して惑星離脱速度まで加速、大気圏を出たところでワープ開始。
ワープ終了は惑星静止軌道辺りでいいんでないの？
で惑星の周りを周回しながらブレーキをかけ、大気圏に突入する。
大気圏突入後は「重力ブレーキ」で減速、上昇軌道には一般鉄道並みの速度で進入だろ？
問題は二つ。
・設定にある「重力ブレーキ」って何だ？
・どう見てもＣ６２の形状じゃ衝撃波の直撃を食らう部分が多すぎる（衝撃波は連結器から発生？）。

65 ：
だから、そこは浪漫じゃよ。　　〜〜Dr.マロン

66 ：
南風まろん

67 ：
多分未来の世界では重力がどんなものか解明されてて
反重力なんかも研究されたんだろう。たぶん重力ブレーキは
重力の反発でブレーキをかける物かと

68 ：
単なる行き違い停車or時間調整じゃないの？>>火星

69 ：
太陽系をひとつの駅構内と考えればいい。
恐らく火星もタイタンも冥王星も、客車の組成のために入線しているんだよ。

70 ：
>>65
車掌さん帽子が違いますよ！

71 ：
>>65
いやいや、私はDr.マロン、誰か他の方と間違えてはいませんかな？
もしそうだとすればとんでもないこと、なにしろ、著作権に厳しい御方の（ｒｙ

72 ：
>>20
ネオ・ヴェネツィアの交通政策を語る
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/trafficpolicy/1135087378/
>>48他
いや、一年で行って帰ってくるんだから460万光年（まぁ下り？はノンストップかもしれないが）

73 ：
光速は秒速約300,000(30万)kmであるから、1時間(3600秒)に進む距離は約1,080,000,000(10億800万)kmぢゃな。
１光年は9,460,000,000,000(9兆4600億)kmであるから、800光年と云へば7,568,000,000,000,000(7,568兆)kmぢゃな。
つまり>>48氏の試算に拠ると、999の表定速度は時速7,568兆kmと成るから、此れを光の時速(10億800万km)で
割ると7007407.407407407…であり、つまりは光速の約7007倍の速さっつーワケぢゃな。
我輩的には999が火星に停車してもいいぢゃん派ではあるが、かように考へてみると、東京に対する横浜の如き
場所でもない限り、近距離内でいちいち停車してんじゃねぇ！と思ふ気持ちも判らぬではないのう。
1時間のワープでどれだけの距離を進む事が出来るのぢゃろか。

74 ：
↑訂正
約7007倍→700万倍

75 ：
鉄ｵﾀと天文ｵﾀの議論はおもしろいな。（いい意味で）
アニメという事で考えれば物理学的なことより鉄道の本質を語る
鉄ｵﾀの考えの方が夢があるな。
　
蒸気機関車の形の宇宙船で光速を超える加速（無限大以上の力！）をどうやって
つけるか、などど考えていたらドラマを楽しめないよ。
科学的な矛盾はいっぱいあるからね。
地球人型の生物ばかり、というのもおかしいし。
ウルトラマンなんかでそんな矛盾を指摘するのは笑いのネタとしてだし。

76 ：
> ウルトラマンなんかでそんな矛盾を指摘するのは笑いのネタとしてだし。
この気持ちを持って>>44や>>48を読むと面白いんだよな。
アンドロメダって、確かに遠いわ。

77 ：
>>76
なるほどねえ、面白さが出てくるね。
アンドロメダってこのアニメでもM31の事だろうから
「天の川銀河のすぐ傍の銀河じゃねえか、こんなの東京〜品川（まだあればだが）
じゃねえか、近すぎる」って言うような時代もくるのかねえ。
天文ｦﾀさん、あまり鉄ｦﾀさんをイジめないように。
そんな時代に切符や検札があること自体、もうヘンなんだから。



78 ：
＞そんな時代に切符や検札があること自体、もうヘンなんだから
なんで？

79 ：
>>78
別の銀河系に行けるほどの技術がある時代なら手のひらでもかざせば人物判定位すぐ
できるでしょ。まあ、それだって検札だけどね。
でも、それだと定期が盗まれる、等の話が成立しないわな。

80 ：
>79
それ以前の問題として、なぜ銀河鉄道株式会社は
「SUICA」を導入しないんだ？？？
これなら紛失しても安心だぞｗ

81 ：
>>80
確かにその通りだなw
今から３０〜４０年前に想像していた未来と今の現実ってけっこうギャップが
あるね。
９９９の誰もがケータイさえ持ってない、けど２００１年生まれの鉄腕アトムは
未だ生まれていない。

82 ：
未だに警視庁警備部特車２（ｒｙ

83 ：
999みたいな未来より、竹本泉の漫画やARIAみたいな未来がいいな。
……。
とかいう妄想は兎も角、銀河鉄道ネタって本家以外なんで派生しないんだろ。
（肝心の本家の方の続編はガタガタなのばっかり）
宇宙戦艦の方ではヤマト以後、マクロスとかトップとか星界とかガラスｗとか
いろいろ派生系があるというのにさぁ。
今風に銀河鉄道もの作るとどうなるんだろ（松本からも宮沢賢治からも離れて！）。
やはり機関車のAIは女性型か？　最近の電車擬人化キャラみたいなのかな。

84 ：
>>83
> とかいう妄想は兎も角、銀河鉄道ネタって本家以外なんで派生しないんだろ。
やっぱ設定が複数の松本作品にまたがっているから難しいんだろう。

85 ：
電車男のOPで我慢しとけ。

86 ：
マァ、銀河鉄道999が流行りたる結果、鉄道が物語の主要なる舞台の作品を出したる日にゃ
「999のパクリだ！」とか何とか散々叩かれて仕舞ふ運命なのかも知れぬ。
或いは、有るには有るがちっとも売れず、知る人ぞ知る程度のモノに留まつて居るかぢゃな。
だが、其れでも良いぢゃあないか。鉄道愛好家にして宇宙に何らかの関心を抱く者なれば、其の
脳内に於いてはもう既に銀河鉄道なりその他の事業者なりに、惑星間連接鉄道の運行をさせて
居ることぢゃろ。松本君のとも宮沢君のとも異なる、空飛ぶ鉄道を…の。
てな訳で>>83君、貴君の意識の中に有る銀河鉄道こそが、まさしく「今風の銀河鉄道もの」ぢゃて。

87 ：
とりあえず、全線電化のうえで485系導入キボン。

88 ：
>87
その前にEF58化だな。
で、次は151系。

89 ：
つサスライガー
つパラダイス銀河
つ宇宙黒騎士

90 ：
>87
どうあがいてもどこでもドアが発明されれば廃線

91 ：
>89
＞パラダイス銀河
サザンパシフィックのデイライトだな。

92 ：
>>90
天の川鉄道ｗ

93 ：
つ急行「銀河」
つ急行「天の川」

94 ：
>>87
電化は無理だな、どうやって架線をつけるんだ？
仮に架けても、地球も火星も自転と公転でこんがらがるぞ。
でも、485系は999でなく777にいいな（パンタグラフは飾りか武器発射用で）
>>88
151系のコピーはとてもいいんじゃないか。昔の大垣夜行みたいで若者の旅の
雰囲気が出るし、メーテルが座ってもサマになる・・・鉄ｦﾀ向きだが。

95 ：
>>94
それを言うなら、とっくに空間軌道自体がこんがらがっていると思うがｗ

96 ：
>>95
負けた、その通り！　www
こんがらがった空間軌道でのたうちまわる999。
♪星の〜架け橋〜のたって行こう♪

97 ：
だから９９９は年単位でしかダイヤが組めないんだよ。

98 ：
どれだけ客が多いか知らないが
地球から近いなら、いちいち列車を止めるより
地球まで来てもらって
地球から乗ってもらう方法を取るような気が

99 ：
沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）
沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄　三千万」等で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…
※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。
今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

100 ：
100ゲト・・・マルチポストの後か・・・
超特急999が火星、タイタン、冥王星と停まるということは
急行や各停はどうなるんだ？
月やセレスにも停まっていくのか、公転の位置で毎度変化するのか。


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龍山】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ25【広橋
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