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> 前後とも柔らかくしてみたら、アンダーステアになることを確認
> 例えば前後全く同じバランスだとしても、柔らかいほどアンダーステア、固いほどオーバーステアになりました
柔らかくすれば、前後のロール剛性が低下し左右のタイヤのグリップ力を十分に発揮できなくなり、アンダーステア傾向になります。
ただし、荒れた路面やバンピーな路面に対してタイヤがしなやかに追従し、グリップ力の低下を抑えることが出来ます。
固くすれば、前後のロール剛性が向上し、ハンドリングに対する応答性が良くなる反面、過敏な反応になりオーバーステア傾向になります。
ただし、”高速コーナー”で高いロール剛性によって、タイヤに十分なグリップ力を発揮させることが出来ます。
> ただ最高まで固めればいいというのは浅すぎますかね？(^^;)
当然です。
マシンごとにジオメトリは多岐にわたり、それぞれのレースシムが想定した挙動やシミュレーション状況によって刻々と変わります。
スパ・フランコルシャンと、マカオ・ギアサーキットが同じセッティングで良いと思いますか？
GT-Rとポルシェが同じセッティングで良いと思いますか？
何度も言うように、セッティングはバランスであり、マシンごとにサーキットごとに、レースシムごとに千差万別で一つの結果が全て通用するとは限りません。
ただ柔らかくすればとか硬くすればとか、アンダーにすれば曲がらない、オーバーにすればよく曲がるとか、そういう単純な話ではないということをきちんと理解してください。
乱暴な言い方ですが、バランスを考えず、マフラーやらエアロパーツをバカの一つ覚えのように買い替えただけでチューニングと言い張る、その辺のトンチンカンと何ら変わりませんよ。
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