【D&RGW】アメリカ型ナローのスレ【SR&RL】
ちょっとマニアックなアメリカ型鉄道模型を語るスレ。
スケールもOn30やHOn3、Nn3やLGBあたりまで何でもどうぞ。
お気楽にアメリカ型鉄道模型を楽しむスレ 3
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1162030353/
【HO】アメリカ型鉄道模型スレ【O】
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1201385747/
【スペクトラム】バックマン信者の会【百萬城】
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1198934959/
関連サイト等
米国型ナローのガゼット誌の索引
ttp://members.aol.com/maynardvr/
コロラド鉄道博物館
ttp://www.crrm.org/
コロラド、ニューメキシコ両州に跨る保存鉄道Cumbres & Toltec Scenic Railroadの公式サイト
ttp://www.cumbrestoltec.com/
アメリカ東部ペンシルバニア州にある3フィート鉄道EBTの公式サイト
ttp://www.spikesys.com/EBT/
メイン2フィーターのひとつWW&Fのミュージアム
ttp://www.wwfry.org/
Micro-TrainsのHOn3ラインはひっそり展開中。
もっともまだ動力車がないし、このシリーズで発売されるのか不明だけど。
こちらは同じコロラドナローでも少し毛色の違うC&Sネタ。
ヨソと被らないようにしてるんでしょうねｗ
冷蔵車の方はC&S(バージョン違い数種)、RGS(これはあっという間にはけた感じ)
WP&Y(この鉄道の塗装済み完成品は珍しい)のバリエーションあり。
フラットカーはC&SとWP&Yのみ。WP&Yの方はレタリングが地味なので色々設定が可能。
どちらも数両ずつ買ってみたが、出来もよく何よりよく走る。
このあとは模型誌の広告によるとC&Sのハイサイドゴンドラが出るらしい。
この流れからすると例のC&S名物の二軸カブースに期待がかかるけど、
さてどうなるでしょう。そして肝心の蒸機はやはり独特の火の粉止め付きモーガルか？
ここで晒して良いのかどうか・・・
ナロー用にヘロヘロっぽくしたいと思って、
ＨＯユニトラの枕木を間引いてみた。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2090.jpg
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2091.jpg
枕木間隔が広すぎｗ 失敗かorz
そりゃエガーバーンですがなｗ
松ケソ氏がＪＡＭでやっていたように道床と線路と枕木を錆色に染めて草はやして、のほうが良いんじゃないだろうか。
http://www.currentline.net/
架線もんの影が薄いけど、Ｏスケールだけど、Ｏ番スレでも紹介したけど、ネタフリ。
Ｏ番なら小さな半径の組線路あるし、５氏も本線に手を染めてはどうよ？
動力台車＋付随台車で約１００ドル。車体は紙かプラにしてポールなど買い漁っても２００ドル未満で収まりそう。
貨車はインターマウンテンが神戸のろっこうで塩漬けになっている。
でも>>5氏のはアイディア賞ものだよ。
だってOナロー用の道床付き線路なんてどこにもないはずだし。
道床無しのフレキやポイントだってMEとPECOのくらいしか無いのでは？
>>1の文章に一言あってもスレタイに無いんだよね。他人様が立てたものにケチつけて申し訳ないけど。
多重連行き交う大鉄道の狭間では書きにくいんだよなあ。お気楽スレでＮげージャーの間に挟まるか。
細分化でもっとも割を食らうのは細分化にさえ入れなかったマイノリティだ。
トロリー系のネタも勿論結構だと思うけど、
それ以前の問題として、折角画像まであげてくれた>>5氏に、
>>6みたいな言いがかりはスレの雰囲気悪くする要素十分なんですけど。
そこらへん配慮できませんかねぇ。もうちょっと大人の対応を願います。
参考までに、どこら辺が言いがかりに見えましたか？教えてください。
一切の反応は言いがかりと看做すタイプの人ですか？
やりにくいなあ。
なるほど、大人の対応は出来ないタイプだとわかりましたｗ
もしかしてお気楽スレでスレ分割に文句垂れて、
他の住民から総スカン食ってたへたれコテハンですか？
もしそうなら大笑いｗｗｗ
今のところHO&Oスレでは誰も多重連行き交う大鉄道の話なんてしてないんで、
とりあえずそっちでネタ振りしてみては？他の人の話の腰を折るのはマズイけれど、
誰もスレのネタの細かい区分にまで文句は言わないはず。
そこらは空気を読むということで。
無条件に誉める事意外を言いがかりと呼ぶような趣味の細分化をしたら、究極には自分ひとり専用のスレを持って独り言を言うしかない。
細分化は以外を認めない排他的な性格を帯びるようになるわけですけど、今回アメリカ型を三つに分割しましたけど、どこらへんが線引きでしょうかね。
さっそく賛同を当たり前のようにう求められたし、小ジャンルは排他的な扱いを受けたし、>>１の意見が聞きたいところです。
無限に細分化しろ、と？それも一つの答えですが。
明らかに誤爆。お気楽スレの質問には同じスレで答えるように。
というかそもそも>>12のレス全体がナローともトロリーとも無関係でスレ違いｗ
スレの運営について当該スレ内で話し合うのは
スレ違いでもなんでもないんだが。
ボクちゃんの話題だけでスレが進行しなきゃヤダヤダヤダもん～っ、まで読んだｗ
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2092.jpg
枕木の部分は削ったの？
簡単に改造手順も書いてみてくれると嬉しい。
それにしてもOn30の道床付きレールというのは思いつかなかったなぁ。
リューターでひたすら削った。
トングレールの下がやっかいなんだよねorz
あと、レールが内部の基板にしめてある？イヌクギ状になった金具を、削らないように。
なるほど、やっぱり工具を駆使するしかないわけか。
そのまま真似ようかと思ったんだが、ちょっと無理かな。
旧型のユニトラだと枕木が別になっているから、
ポイントはともかく普通の線路だと削るんじゃんくて埋めるやり方もとれるかも？
そのほうが簡単かも。
この加工自体はただ削るだけで簡単なんだが、
数が数だけに単純作業の繰り返しなもんでw
加工箇所の数が多いのがネックだね。ウチは工具も無いんで、
もしOn専用線を作るにしてもPECOかMEのフレキをベニヤに打ち付けて……かなぁｗ
俺、実はこの作業のためにわざわざ安物のリューターを買ってきたんだよねw(タミヤのやつ)
それにしてもForneyまで製品化されたらSR&RLのやたらに長い客車群が気になるよね。
ブラスはともかく、プラ量産品では未だにどのスケールでも製品になっていないし、
自作するにしても二重屋根とデッキ周りの込み入った造りがネックになりそう。
コンバインとコーチの続く列車の最後尾にパーラーカーなんてイイと思うんだが。
バックマンのOn30コーチからSR&RLタイプの0n2コーチへの改造例があるが、
大掛かりではあるね。
カプラーは台車マウントにするにしても、カーブがネックだな。
http://gold.mylargescale.com/Scottychaos/On2/index.html
バックマンのコーチはメイン2フィーターというよりは、
コロラド3フィーターのショーティーみたいな感じなんだよね。
その作例も長さの切接ぎだけじゃなくて幅と高さも詰めているからこそ、
それらしいプロポーションに納まっているんだろうと思う。
単純な切接ぎだけで雰囲気を出すのは困難だろうね。
カーブは仕方ないんじゃないかな。引きずるような長い車体も大きな特徴な訳だし。
この手の機関車って、機関士の１人乗務でおｋ？
二人より三人がいい～w
印度の方の某有名山岳路線では、機関士・機関助士・右側砂まき・左側砂まき・石炭かき寄せ
の五人乗務なんてのもあった
いくら蒸機全盛の時代でも、インドほど賃金が安かったとは思えないし。
ﾄﾝｸｽ。そうしまつ。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2111.jpg
なるほど、バック運転するとキャブ内が丸見えだからなのか。
乗せる人形は前向いている奴か、振り返って後ろ向いている奴の
どちらが良いか迷うな。
そこを考えると、二人乗せてどちらに向いてもおかしくないようにするのもありかな。
これはOスケールならではの悩みだね。HOだと人形の向きまでは小さ過ぎて気にならない。
フィギュアの首を真鍮線でつないで、回るようにするとか・・・
良いアイディアですね。更に逆転機と連動するようにする方法はあるでしょうか？
自分で考えよう。
そして何をどう間違ったのか、首が1回転・・・(((（ ;ﾟДﾟ)))
恐らく出来なくはないけど、キャブ内が可動機構で一杯になって見てくれが悪そうな…
なんてのが昔のTMSに出ていたような
ttp://on30center.com/on30/library/articles/ac/tc/tc.html
この腰の低さは、なかなかよろしいようで・・・
vertical stabilizers というわけの分らんものも取ってすっきりしてるな。
それやりたいけど、台車もカプラーも手に入らんorz
ttp://www.grandtline.com/model_railroad/detail%20parts/o_scale_trucks_and_wheels.htm
On30は勿論だけどOn2もある。日本からでも通販で買えると思う。
ttp://www.walthers.com/exec/productinfo/160-29904
バックマンのパーツだから>>43の台車より手に入りやすいのでは？
どうしてもとなればこの台車を履いているバックマンのログカーごと買って、
台車だけ転用して、積荷の材木はレイアウトの片隅にでも転がしておくとか…
ここに問い合わせてみれば。
ttp://www.jmra.gr.jp/shingakudo/shingakudo-01.html
ttp://www.bachmanntrains.com/home-usa/gallery/album41
最初のページの右の列の一番下の写真、
サムネで見ると変わったカタチのオープンキャブの機関車に見えた。
大きいサイズで見たら、単にキャブを外しただけのコンソリだったｗ
こないだ買ったflatcarと以前買ったboxcarでは、カプラー取り付け高さが違うし（当然ナックルの高さは揃っているけど）、 porter０－４－２も新しいロットはキャブの取り付け部分のツメが違う。
他のスケールは全然話題にならないねぇ。
HOn3とかOn3とか、あるいはNn3とか…
日本の模型店のサイトにもSn3のリオグランデモノとか載っている店もあるから、
やってる人がいるのは確かなんだろうけど。
まあ、On30が一番とっつきやすいのは事実なんだけどね。
車輌もグラントのキットとか例外は幾つかあるけど、基本的にはブラスだけだし。
インフラ大変そうなのはHOn2も同じだろうけど。
ま、こっちは小さいからHOn30で妥協するのが現実的だな。
実際ここ↓のSR&RL24号機なんかもゲージは9mmだし。
ttp://www.trainandtrooper.com/hon30.html
大昔の珊瑚の18号機と客車3両のキットを買い込んだままで随分経ったけど、
このキットを組んで、24号機も買い込んで…と妄想ばかりでイカンよなぁｗ
のを見るとちょっと残念だな。
ポイントとフレキなら発売されてましたね。
PECOのはレールが100番相当だからちょっと…というのも判るんですが、
MEは確か70番くらいのもあったはずだから、悪くないとも思うんですが。
それでも拘るとやはり手打ちかなのかなｗ
On3とOn2は、これはもうこだわりの世界で……
というか線路を既製品で済まそうという人は、そもそも居ないでしょうねｗ
篠原のHOローカルなら、枕木の「間隔」は良い感じなんだけど、On30用に使おうと思うとやっぱ短いんだよね。
>>57
PECOは枕木がなんとなく変。 やっぱイメージ通りなのはMEかなあ。
最近On30パイクを作り始めますた。
材料をケチって、手持ちのPECOのNフレキからレールを引き抜いてハンドスパイクしてみた。実物以上にヘロってしまったｗ
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2174.jpg
牽引車両は無しで、凸電の動力車一台のみ動かすつもりなのですが。。。
ナローについてはあまりサイトが見つからなかったのでここに来ました。
場違いだったらすいません。
Oナロー凸電と書かれているだけでは、様々なケースが考えられるので答えようがないです。
急カーブを作る練習にもなるので、フレキを何本か買ってきて、自分で試してみるのをお勧めします。
ちなみにバックマンの0-4-0（ガスメカ、ポーター）だと、単機でR100mmくらいは曲がれます。
同じくバックマンの0-4-2ポーターだと、そのままではR250が曲がれなかったので（従台車が脱線してしまう）、従台車の板バネを取り去って、トミックスの集電スプリングを
ここ↓
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2190.jpg
に差し込むと、曲がれるようになりました。（R100は流石に無理っぽい）
連接式機関車も走らせていた1級鉄道だったのですね。
作りかけのを。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2271.jpg
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ﾊﾞｯｸﾏｿから、On30のレーﾉﾚバスが出るらしい。
レーﾉﾚバスは2軸で、同じく2軸の客車とｾｯﾄらしい。
Outside Frame 4-4-0 DCC
Rail Bus & Trailer DCC
だそうです。
見ました。
これは面白そう。
http://bkk-railmodel.at.webry.info/
うん、そこそこ。
俺もそこ見た。
裏側の写真がうｐしてあって、参考になる。
そこの人いわく、BackwoodとかBoulder Valleyとかサードパーティーから上回りのコンバージョンキットを出してくれそう。
2編成買って、背中合わせの4連もいいな。＞On30レールバス
または、T車との間はジャンパも繋がっている事だし、T車に運転台を増設してキクハにするのも面白そう。
http://www.buffalocreekandgauley.com/LOCOMOTIVES/BusB/RailbusB.html
ttp://www.railroad-line.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=22160
この製品が出る以前に、この実車について触れていた日本の雑誌もサイトも皆無。
北米でナローのレールバス相当のプロトタイプは(RGSのグース一族を除くと)少なくて、
EBTにいたヤツとか現在のD&SNGが新製(グースとは違うヤツ)したのとか、
あとはメイン2フィーターやカナダを含めてもだいたいの車輌はすぐわかるほどだが、
今回のヤツはどこの鉄道の車輌なのか皆目見当がつかなかった理由もわかったよ。
ゲージがやけに狭すぎると思った謎が解けた。
http://bkk-railmodel.at.webry.info/
ttp://www.steam.demon.co.uk/trains/pics02/sjdr03.jpg
恐らく仕込む製品の数量が桁違いに多い様子。だからどんなにマイナーなプロトタイプでも、
一旦製品として出回ればかなりの期間十分な数量が市場に流通する。
少量売り逃げの日本の中華N製品と同じだと考えてケチな転売で小銭を稼ごうとしても無駄。
ヲヲ、新たなゲージに進出か？ｗ
わりい、間違えた
× Om30
○ On30
ttp://www.bachmanntrains.com/home-usa/board/index.php?PHPSESSID=0qng8308jemmi9v4rtbar35um7&topic=6087.0
ttp://www.bachmanntrains.com/home-usa/board/index.php?PHPSESSID=0qng8308jemmi9v4rtbar35um7&topic=6099.0
単に自分の好みに合わないヤツが文句たれているだけ。
例えて言えば、鉄コレに20m級車はいらない、12m級や16m級の電車が必要なんだ、
と自分の好みだけで勝手な理屈をこねる厨房と同じ。
今までのところバックマンのOn30のラインナップは、
バリバリのスケール機路線とは一線を画した独自の陣容であって、
さらにMMIやBLIあたりのダイカスト製機関車の製品等とかぶらない様に、
実に注意深く選択されていることに気付くべきだろう。
On30の予定品について触れている事の方が興味深い。
とはいってもレールバスを日本型に改造したいような、
味噌汁軽便が好きな人にはあまり関係無さそうなアイテムだろうが。
ttp://www.raccooncrkrwy.com/etwnc11x.jpg
写真も出ている。
ttp://narrow-gauge.org/en/displayen.aspx?Id=4032
ttp://narrow-gauge.org/Photos/fr-giyxo.jpg
ttp://www.bachmanntrains.com/home-usa/board/index.php/topic,6108.0.html
いい・・・
ttp://www.backwoodsminiatures.com/xmodela1.JPG
ttp://www.backwoodsminiatures.com/xmodela2.JPG
エンジン剥き出しにして、フレイムス描いて・・・
HOTROD風にして見たくなる。
ttp://www.bantamodelworks.com/T2126.html
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2376.png
なかなか、味のあるdummyだな。
こないだ発売になったoutside-frame4-4-0には付かないかなぁ･･･
ほほう、ポーターだとキャブ内にデコーダーを積むもんだと思っていたが、
そんな方法もあるんだねぇ。
これならキャブインテリアも作り込めるな。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ここの住民か! 他スレ住民に迷惑なんだよ、注意書きも読めないクソは死んでくれよ。
このスレと無関係な画像のリンクを張るバカもR。
禿同
>>101=>>105のような、スレタイが読めない池沼はR。
このスレの住人に池沼がいるから>>105みたいな指摘されるんだろ。
他スレの住人にまで迷惑かける池沼の方が、どう見たってタチが悪かろう。
お前は相当な被害妄想だな。
それだったら2ch見るのやめたら？
>>105
ここの住民か! 他スレ住民に迷惑なんだよ、注意書きも読めない○クソは死んでくれよ。
>>110
他スレの住人にまで迷惑かける池沼の方が、どう見たってタ○チが悪かろう。
と言いつつ延々と粘着厨で荒らしてる自分に気づけよ。
愛好家の比率は一定の割合を占めているのでしょうか？
ttp://www.bachmanntrains.com/home-usa/board/index.php/topic,6472.0.html
このｽﾚの最初の方にいた、雲丹虎の枕木削った香具師みたいに、
無けりゃ自分で加工すれば良いと思うのだが・・・
あれ現物みたことのある人なら分かると思うけど、
少なくとも日本のユーザーが満足できるシロモノではないよ。
バックマンにOn30の線路を期待するのはちょっとどうかと思う。
あれはあれで良いのではないでしょうか？お勧めの線路はありますか？
面白半分で買ってみると、それにはE-Zトラックのエンドレスが入っていたんだけど、
スチールレールの錆の問題もともかく、なにより接続部分の精度が低くて、
線路をつなぐと、ガタガタヘロへロさ加減が保守の行き届かない米国の線路そのものｗ
やっぱこのクオリティではちょっと……
フライシュマンのマジックトレイン？だったかに道床付きOナローのレールは無かったかな？
>>120
フライシュマソのセットも付属レールはHOじゃ？
http://tischbahn.de/index.php/2006/07/06/gleisreinigung-neue-wege-fuer-die-tischbahn/
その時に重宝されたのが戦前の古レールだったそうな。
はい、Oスケールナロー１６．５mmゲージに最適な道床付レール。
ただし三線式なので動力車は要改造だしフランジウェイの対策も必要。
このレールは完全な懐古趣味だな。
メルクリンのそれはOHOとかいうヤツだったのでは？
凸型の入れ替え用DLが模型誌の広告に載っていたような……
このままフェードアウトか。C&S・DB&Wのゴンドラまでは出たものの、
ボックスカーやC&Sナロー名物の二軸カブースあたりはこのまま実現せず？
マイクロトレインズの公式サイトの区分にはHOn3のところにカブースと書いてあったのだが…
やはりHOn3ではBlackstone Modelsのリオグランデ系怒涛の快進撃でワリを食ったのかも。
もっとも両方とも日本では極一部の熱心な人々を除いて殆ど話題にもならないのだが。
ここでもOn30ばかりでHOn3は殆ど話題にもならないし。
>>121
なるほど。マジックトレインはTT9みたいなモノなのか。
手作りのモーガルが1955年に1両、合同で作られPFMに送られたようです。
PFM向けには60年代に克己が生産していたようですね。その後70年代に
入ると空白期間があり、80年代から90年代初頭にかけて韓国メーカーの
台頭が目立ちます。D&RGWではコダマ、克己、中村、フジヤマ、合同が
生産していたようです。古川氏のコレクションにあるかも知れませんね。
鉄道模型社製と思うのだが・・・。
当時国内ではあまり出回らなかった品ではないでしょうか？
60年代初頭、克己がPFM向けにC&Sのコンソリを生産しています。
また、同時期に克己からBALBOA向けにD&RGWのC-19コンソリが
生産されています。克己のナローは珍しいですね。
C&Sの#74は京都の老舗で購入。
その時分は東京よりも関西の方がHOn3も含め輸出用モデルが出回っていたように思う。
有難うございます。当時の事情はわからない事が多いので勉強になります。
若輩者なので当時の事はTMSのバックナンバー等から間接的にしか伝わって来ないので
もし宜しければ当時の(ナローに限らず)鉄道模型を取り巻く状況に関して
教えて頂けると幸いです。
中村精密がWSM向けにK27やK28を作っていた頃は、
日本型がメインの模型店ですら、結構店頭で在庫を見かけたものだった。
過渡がプラでやったりはしないんだろうなぁ。
K28やK36あたりはプラ製品向けに個体差が小さいし、
どちらも動態保存機が活躍中で結構話題にものぼるし、悪くないと思うが。
C&Sの小さいカブースはグラントラインのキットがあって、
そんなに悪い出来でもないし、実はウチにもあったりするが、
マイクロトレインズのゴンドラの眺めると、
やっぱこのレベルで欲しいなと思っちゃうんだよね。
ナカセイでは70～80年代初頭にかけて生産されていたようですね。
おとといHOn3かよく分からないがK28買ったよ。3700円だった。
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081023065142.jpg
時間警察に通報しました。
売れる見込みがあるから置いてあるのかな？巣鴨でも何冊かあったし
米国型ナローを扱っているそれぞれの店でも常連の為に数冊扱っているとすれば
米国型ナローの愛好家は意外と多いのかも。皆さんはどう思いますか？
バックマンのポーター0-4-2、自作のキャブに交換してイメージチェンジしてみた。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/85.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/82.jpg
実際、実車画像を探すとこんなような形ばかりだし。
ついでにWBもこまわりが効くようにと、動力が入手しやすいのとで、31ミリにした。
2ch鉄道総合板の私設画像掲示板って閉鎖されちゃったの？
>2ch鉄道総合板の私設画像掲示板って閉鎖されちゃったの？
詳しい事はわかりませんが少し前にサーバーを統合するとかあった気がします。
うなぎねこw
【1/80 16.5mmの呼称アンケート実施中！】
ふるって投票下さいませ。
http://scalegauge.bakufu.org/
ホムペやブログお持ちの方はアンケートへのリンク歓迎します。
ふるって投票下さい。 [アンケート期間：2008年11月30日～2009年11月29日]
http://scalegauge.bakufu.org/
最近になってD&RGWのゴンドラとフラットカーをラインナップに追加した。
レタリング違いのバリエーションに過ぎないのは残念だが…
今年こそはボックスカーやカブースの製品化を期待したい。
新製品に期待します。
新製品は無理でしょ。
マイクロトレインズのシリーズは元気がないというだけ。
BMなどはダイキャストを使った機関車やプラ製貨車等の中国生産品を盛んにリリースしているし、
一部のブラスインポーターでもHOn3を企画している。
ただ日本国内の店頭や雑誌しか見ていない人は気がついていないだけ。
HOに投票しましたが登録されませんでした。
何か不正な票操作が行われていますね。
信頼性のないアンケートを将来公表されても困りますね。
それ以上のほかのメーカーがやばい気がしますが・・・・
日本の模型メーカーはどうなんでしょうね
って、これはスレ違いかw
思いますが、バックマンは近年は中産階級の台頭により成長著しい中国市場向けの
商品を拡張しているようですし、英国向けに真鍮製品も生産しています。
日本の模型メーカーは日本向けの車種を海外の会社が生産していないので
国内市場を脅かされる心配は今の所はなさそうです。海外のメーカーも
要求水準が高く、市場の小さい日本の鉄道模型市場にはあまり魅力が無いようです。
いずれにせよ今後、業界の再編が進むことが予想されます。
あるでしょうね。
国内の中古店で買うよりも安く買えます。
ttp://www.bachmanntrains.com/home-usa/board/index.php?PHPSESSID=4ekroqt939otgsenqa8jka08j4&topic=8897.0
ひょっとするとDCC対応の改良品が出るのかなー、でもそうすると大幅に
値上がりしますよね
海外通販という手もあるけど、送料が本体より高くなりそう・・・
0-4-2の気になる点、恐らく寸法ミスでキャブが前傾しているのだろうけど、これがちゃんと直ればなぁ。
あと、デコーダ標準搭載するなら従台車からも集電するようにして欲しいな。
しかし、逆に品質低下したら困りますな。
ポーターって走りが悪いんですか？
当方、動力付きはポーターしか持っていないので比べられません。
そんなに悪いとは思えないんですが。
おっしゃる通り、ポーターは2軸車としてはスムーズに走る方だと思います。
カタログ落ちしたのが悔やまれます
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090513210422.jpg
むしろガスメカの方がイマイチです。
Models Shimaさんの掲示板にもありますが、
ポーターは再販されるようですよ。
積年の疑問なのだがＣ＆ＳのBeartrap cinder catcherの由来をご存知の方いませんかね。
煙突についてる火の粉止めです。
雪中でラッセル車を重連で押すようなシーンでは倒している場合がみられるので、機関士からみて邪魔だと言う認識はあったのでしょう。雪の中で山火事は起きない。
最近Ｃ＆Ｓナローの本を漁っているのですが、火の粉止めの事について触れた文章に出くわさないんですよね。
写真の撮影年代から察するにバルーンスタックの使用は1900年ごろで終えて、それからしばらくストレート煙突の時代があり、1917年ごろからあの独特の火の粉止めの
装着が始まったと思われます。
外観上重要な点だと思うのですがＵｐ Ｃｌｅａｒ Ｃｒｅｅｋにも突っ込んだ解説はなし。どうなってんでしょうかね。
勉強になります。火の粉止めって玉葱を逆さまにしたような形状や
フラスコを逆さまにしたような物や回転式等、いくつか種類がありますね。
このタイプのプラ完成品はHOn3初ではないかと思う。
既に手元にあるPSCのプラキットに手をつける機会が遠のいてしまった。
機関車の方も次期製品化予定のC19が発表されたり、なかなか活発のようだ。
>>167-168
残念ながらその火の粉止めの詳しい説明は読んだことがないが、
やはりC&S絡みはモデルも資料もリオグランデ系に比べると少ないのは仕方ない感じかも。
Beartrapの特許だよ。
ttp://v3.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?CC=US&NR=1439262A&KC=A&FT=D&date=19221219&DB=EPODOC&locale=en_EP
ありがとうございます。
シェラ鉄道の蒸気時代の末期に転入してきた大型2-6-6-2、３８号機。
輸送量も多かったこの鉄道に大いに貢献したわけだが、ひとつ重大な問題があった。
大き過ぎてターンテーブルに乗らず入庫できなかったのであるｗ
主要駅には三角線があり運行には問題はなかったようだ。
整備のつど、テンダーを切り離して他機の助けを借りつつ出入りしていたらしい・・・・。
というわけで小さなターンテーブルしかないあなたの鉄道に大型機が出入りしても言い訳は立つってことだね。
いまさらLabelleの木製キットを松○みたいにありがたがるヤツって、殆どいないと思うがなぁ。
今のトレンドはBlackstoneとかMicro Trainsの中華プラ完成品に決まってるじゃんか。
既に向こうではバスウッドどころかPSCやDurango Pressあたりのプラ貨車キットですら持て余し気味なのに。
勿論木製キット特有の味のある仕上がりというのは理解できるけど、
そこまで付き合うモデラーって一体どれ程いるのやら……
向こうで持て余し気味の製品をドル安に乗じて持ってきて、少数の物好きが飛びつけばそれでペイする商売？ｗ
訂正ｽﾏｿ
Micro Trainsのプラ貨車は中国製ではなかった。
箱にちゃんと“MADE EXCLUSIVELY IN THE USA”と書いてありました。
まあでもプラ貨車全盛は間違いないよ、ホントに。
笑おうとして笑えない事になりそう。
>笑おうとして笑えない事になりそう。
ゴメン、さんざん笑った後で書き込んだよ。だってあそこのイラストのロッキーナローの貨車、
C&Sのボックスカー以外は全てプラ完成品(と確定済みの予定品)と見事にカブッているし。
リオグランデモノだって他にいろいろあるはずだから、そんな分かりやすいバッティングって…ｗ
>最近突如米国型に入れ込んできた某模型店
kwsk
まともな収入のない道楽レベルの商売であると笑おうとした行いが実は本当に道楽であったとしたら、笑おうとしたやつが無知だったってだけでしょ。
稀だけど鉄道模型に限らず、趣味性の強い分野の店には時折あることだよ。
営業時間の短さを見ても安定した強力な本業が他にあるんだろうね。新額堂みたいにさ。
想像だけどね。一年以上もこのペースで営業継続できる理由はそんなところしかない。
12ｍｍが安定しているので道楽でアメリカ型に手を出したという可能性もあるな。
いずれにせよ道楽に対して「これは道楽じゃないの？」と指摘しても、どこが面白いのか私にはわからないんですよ。
儲けたければ、そもそも鉄道模型なんて扱っちゃだめだとも思いますしね。
どこの模型屋が道楽だろうとなかろうと、儲かっていようとそうでなかろうと、
そんな事はどうでもいいわけ。「道楽じゃないの？」なんてとぼけた事も聞いてない。
だいたい、米国型キットの輸入も日本型12mmも(よい意味での)道楽でなければできないはず。
最近のHOn3はサウンド付きダイカスト製機関車と、塗完のプラ製貨車が大流行。
貨車なんてウェザリング有り無しだけでなく、ウェザリングの強弱で違う仕上がりを選べるほど。
価格も決して高くない。本国でこういう展開なら、当然市場からはじき出される古い製品もあるわけ。
素人目でもそれとわかる製品を、趣味性の高さを装って売っちゃうやり方がセコイなぁとｗ
ま、欲しいものがあれば向こうから直接買うんで、日本のお店なんてどうでもいいんだけど。
でも本当に道楽で採算度外視なら、匿名掲示板にちょっとあれこれ書かれたくらいで、
向きになって反論などする必要はないはずだよねｗ
どこのお店か気になるので教えていただけますか？
いまさらバスウッドのキットで車体作るの？
塗装済み完成品より高くつくよ。
安けりゃいいってもんじゃないでしょ
それこそ趣味なんだしさ
「皆と同じものじゃなきゃやだ」「安い方が優れている」
という人にはウェザリング済みプラ完は向いているのでしょうけど
そういう人が全てじゃないのですがね
おれが正しい、おれこそ全て、ちう考えなのかしらんけど
なんかお気の毒な人ですね
たとえばD&RGW系のプラ完成品だと、同じ塗装済み完成品であっても、
塗りたて、弱めのウェザリング、強めのウェザリングと三種類のラインがあって、
それぞれにヘラルドの違いと番号違いがあるから、
単一車種のボックスカーだけでも製品の品番リストはかなりのボリュームになる。
プラ完成品といっても過渡富あたりとはちょっと違った展開だということをご存知ないようだ。
>「安い方が優れている」
一両や二両ならバスウッドのキット組み立ても面白いだろうが、
実際この手のキットで同じような貨車を、何十両も組み立てるのはあまり面白い工作ではない。
昔、E&BバレーがD&RGWのストックカーのプラキットを発売したときに、これでこの貨車を、
ラ・ベルの木製キットで5両も10両も組む難事業から解放されると書いたのは、
他ならぬ松○主宰の雑誌の製品紹介欄だったわけだがｗ
台車だけはこれらの完成品の出来のいいパーツを流用する姑息なマネはやめて、
昔ながらのロスト製の台車枠を調整しながら組み立てて、
自慢のバスウッドの車体に取り付けて使ってくださいなｗｗｗ
>>176
>>178
>>181
>>184
同一人物だと思うけど、ここまで俺が俺がの人も珍しいと思う。
なぜ他人の楽しみ方まで踏み込んで優劣をつけたがるのか理解できません。
私自身は自分のすることさえ優劣など決める気にならない。いろんな楽しみ方といろんな製品がある。
それなのにがっちり優劣を決めて他人の遊び方やお店のありようまで採点してくださるとは。
余計なお節介というか、誰も貴方にご意見伺いしてないんですけどね。
はて？いつそんな優劣を決めたっけ？
最近のHOn3あたりは今までなかった種類の完成品が出てきていて、
それらがメインストリームになりつつあるというのは、これは事実。
バスウッドのキットを組み上げた車輌には独特の味があるし、
数両ならそれはそれで面白い作業だが、何十両も揃えるのは非現実的。
これもごく妥当な(プロの編集者も書いている)結論。
で、事実を踏まえて妥当な方策を書いているだけなのに、
何時のまにやら他人の楽しみ方に踏み込んで優劣つけたことになるわけか？おかしいだろう。
同じ事柄であっても、プロの編集者が誌面で書いた事には批判もしないくせに、
市井のモデラーが同じことをネットの掲示板に書くと余計なお節介に変わる不思議ｗ
誰も貴方にご意見伺いしていないだって！オマエさんにそんな事決める権限ないんだよ。
そんなに西○が好きなら弟子にしてもらえよｗ
バックウッズから、バックマソ・ポーター用のイカしたテンダーキットが出ますね。
http://www.backwoodsminiatures.com/0n3kits.htm#Bachmann_Porter_0-4-0_Tender
http://www.backwoodsminiatures.com/xport4wt1.JPG
http://www.backwoodsminiatures.com/xport4wt2.JPG
Pacific Coast Air Line Railway - Modeling On30
http://www.pacificcoastairlinerr.com/
http://keibenfes.exblog.jp/
バックマンのポーターを所有しています。
近々、DCCに対応した小型レイアウトを作りたいと思うのですが、皆さんがレイアウトを作る際、
レールは何を利用していますか?
篠原のHOローカル用も、使えそうな感じです。
拘る方は、木の枕木にMEなどの引き抜きレールをハンドスパイク＆ポイントも自作でｗ
自分の場合、手元にあった未使用のPECOのNゲージフレキを引き抜いて、
角材を切って作った枕木にハンドスパイクしましたｗ
ポイントは面倒だったので無し、ただのエンドレスぐるぐる回りｗ
なるほど・・、やはりお手軽度で行くとPECOのOナローフレキですかねぇ。
ポイントは選択式なので、加工でDCCへ対応できない物ですかねぇ・・・。
どうせ、Porter用の小型レイアウトだし、あまりたくさんロコを走らせるわけではないので
DCCじゃなくてもよいかなぁとか思ったり・・・。
でも、サウンドも楽しみたいしなぁ(´・ω・｀)
最近ちょっと逃げに入り、小さなレイアウトなら、PECOのOナローフレキとアナログでいいと思ってる自分がいます。
サウンドはコレでいいかなぁと、おもってたりします。
http://www.modelrectifier.com/search/product-view.asp?ID=7739
モジュールレイアウトなら、いろんなロコを走らせたくなるので、DCCの方が良いのかもしれませんね。
関西の皆様、宜しくお願いします。
0-4-4とか、もうちょい小型のフォーニィを出して欲しいものだな。
唯一の例外はJ工社のエコノミー動力のヤツくらい(主台枠と従台車がボギーみたいに曲がる)
サンデーリバーなんかでは客車にしても2フィーターでは破格のデカサだし、
ナロー=省スペースに当てはまらないのがこの類だと思う。
同じOn30でも、PoterとShayを並べてみるとずいぶん大きさも違うからなぁ。
PorterとDavenportだけで、オレはとても幸せだけどなw
どうしてもカプラーの食い違いが激しく、連結運転に支障が出るんだよねぇ。
個人的にはポーターの後をちょっと延長してボギーを履かせた程度のがあればなぁ・・・とｗ
> ポーターの後をちょっと延長してボギーを履かせた程度
ソレイイ(゜▽゜)
海外製でいくつかパーツが出てるけど、国内で手軽に買い求められるレベルじゃないからなぁ・・・。
あの客車は長いな。長いと言われた栃尾電鉄のモハより長い。
On30的にはショーティでも全然かまわないよ。
バックマンの客車ならポーター（0-4-0及び0-4-2。ガスメカでも可）＋客車＋カブースの編成でもR250曲がれるしｗ
確かに。
参考までに、おいらのやってる対策。
従台車の板バネ（？）を取り去って、ボス状になっているところにトミックスのＮの動力台車に付いている集電スプリングを差し込むと良いよ。
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20091015200409.jpg
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20091015200433.jpg
なるほど。
真似させていただきます。
http://modelrailway.uunyan.com/
On30ダックスとか欲しいな
いいねいいね
スケールを問わずどなたか所有されている方いますか？
http://mokei.zatunen.com/new.htm
http://www.55n3.org/
"K"はリオグランデの識別符号で2-8-2の車輪配置を示し。"27"は牽引力が27,000ポンドである事に由来する。
2両が保存されておりミシガン州のハックルベリー鉄道と北部ニューメキシコ州から南部コロラド州のCumbres & Toltec で保存されている。
http://www.30ngconvention.org/
ポーター再販祈願sage
ボクの名前はポーたん
ボクの名前はターたん
二人合わせてポーターだ～
き～みと僕とでポーターだ～
なんかジワジワくるなw
動かす力だ止ーまんデーすよ。
出来たら、どこぞの高価なブラスじゃなく
バックマソの安価なプラでｗ
ナロー≒軽便というイメージがあるが、どうやら違うようだ。
欧米の鉄ヲタには、日本のJRは新幹線以外は軽便鉄道レベルだと思ってる人も少なくないと聞くし。
D&RGWのK-27の記事はとれいんの1981年8月号、1996年11月号、2007年10月号にあるらしい。
わたしもあそこのキットを組み立てた車輌をいくつか持っていますが、
手軽に組める良い物でした
http://www.30ngconvention.org/
海外でも在庫は少なそうだし。
改修してＤＣＣ搭載になるんだろうか？
ついにＤＣＣポーターｷﾀｰ！
それもＤＣＣサウンドまで！
高いぽんねぇ
ぽんぽこりんぽんかぁ?
尼崎のタムタムがあります。←3割引セール中、他に日本橋のキッズランド等があります。
>すまん、間違えて名前にsage入れてしまった・・・
気にすることは無いと思います。ageた方が目立つのでレスが早くつくと思います。
http://groups.yahoo.com/group/NWNG-Sn3Group/message/3527
Herb Chaudiereは1963年にPuget Junctionというレイアウトを製作して
1963年と1965年のNMRAコンベンションで展示された。
機関車にはサウンドシステムが搭載されていた。
今度初めて行くんですが、どれくらい金を準備しようかと…
以前はナローゲージガゼットに日本語の広告を出していた希ガス。
国内通販店もそれなりの値段だし。
円高が嘘みたい
どうなったのだろうね？
http://www.flickr.com/photos/edhume3/sets/72157605449066273/detail/
http://www.flickr.com/photos/edhume3/sets/72157600964223180/detail/
http://www.flickr.com/photos/edhume3/sets/72157604664938888/detail/
http://www.flickr.com/photos/edhume3/sets/72157600966340093/detail/
http://www.flickr.com/photos/edhume3/sets/72157600966362373/detail/
http://www.flickr.com/photos/edhume3/sets/72157618884910580/detail/
http://books.google.com/books?id=nJUpAAAAYAAJ&dq=narrow%20gauge&pg=PA1#v=onepage&q&f=true
http://www.pacificcoastairlinerr.com/
http://www.55n3.org/
http://tumbledowncreek.com/www/Trains.html
http://www.mylargescale.com/Home/tabid/36/Default.aspx
2010年10月3日（日）『目黒さつき会館』2F
海外製品を扱っている量販店の隅にひっそりと残っている場合がある。
ttp://keibenfes.exblog.jp/
たとえば大阪・京都ではどこらへん？
ちなみに当時、尼崎では3割引だった。もしかしたら今でも売れ残っているかもしれない。
一度売り切れると海外の製品はなかなか入荷しない。
バックマンの製品は内外価格差が小さいが海外から個人輸入の方が安く入手できる場合も少なからずある。
ここ見ると、あちらの方々の希望は大型機に傾いているようだね。
おいらとしちゃ、PORTERみたいな小型のが良いんだけど・・・
ttp://groups.yahoo.com/group/Oscalekings/
ttp://groups.yahoo.com/group/on3/
ttp://groups.yahoo.com/group/on30exchange/
ttp://groups.yahoo.com/group/wasatchoscalers/
ttp://groups.yahoo.com/group/On30SwapMeet/
ttp://groups.yahoo.com/group/Maine-Two-Foot-Modelers-Forum/
ttp://groups.yahoo.com/group/On30group/
ttp://groups.yahoo.com/group/MaineOn2/
ttp://groups.yahoo.com/group/CCCModOn30/
ttp://groups.yahoo.com/group/FinescaleOn30/
ttp://groups.yahoo.com/group/On30_DCC/
ttp://groups.yahoo.com/group/On30/
ttp://groups.yahoo.com/group/BachmannOn30/
ttp://groups.yahoo.com/group/On30conspiracy/
http://www.bachmanntrains.com/home-usa/products.php?act=viewProd&productId=3464
http://www.bachmanntrains.com/home-usa/products.php?act=viewProd&productId=3463
腰高なんで車高下げてやるとさらに良くなる。
wood side door cabooseばかり目に入ってたけど、微妙に更新されてたんだな。
でも、高くなるよ。
でも、自分でデコーダー付ける時のリスクを考えたら・・・
っていうか、分解したことがあれば分かるけど、あれは分解自体、破損のリスクが大きいんだよね。
うーん、
個人的には、改造のベースに持って来いなポーターは何両あっても困らない機関車なんで、
デコーダーなんかイラネから安ければ安い程嬉しいんだが。
同意だが、時代の流れかもな。
そのうちガスメカもサウンド付きになるかもな。
ttp://keibenfes.exblog.jp/
やはり新額堂ぐらいしか無いでしょうかね？
アメリカ型ナローの愛好家の方はパーツの調達に苦労されるようですね。
ttp://groups.yahoo.com/group/on3/
ttp://groups.yahoo.com/group/FinescaleOn30/
ttp://www.on30annual.com/
ttp://on30annual.com/reviews/on30_review_bachmann_244T.php
ttp://on30annual.com/reviews/on30_review_mountainmodels_K-28.php
ttp://www.i-sng.com/index.html
ttp://www.freerails.com/view_topic.php?id=3369&forum_id=17
その後、しばらくしてユナイテッド製のシェイとロッド式機関車の輸入を始めた。
ナローゲージにも言及している。
http://www.archive.org/details/ModelRailRadio
http://www.archive.org/details/model_railroad
DCC(No sound）が$１５０、DCCsoundが$２７５らしいですね。
今月のModelRailHobbyistにニュース出てました。
PS.軽便模型祭、満員盛況でしたね。面白かったし、質も上がってました。
レールは70番。年内に発売の予定。
ポイントの電気方式など詳細はまだ不明だが、DCCフレンドリーな仕様を期待したい。
ダックスⅡの時はテンダー機だけだったから、今回はオリジナルのサドルタンクとサイドタンクにも期待。
サンデーリバーは18号機や長短2種類のカブース、ボックスカーなども。前回なかったゴンドラも是非よろしく。
そしてメイン2フィーターといえば長い客車が白眉。そういえば手元にストックしてある昔のキットも組んで備えねば。
サンデーリバーに関してはボックスカーの発売を前にアメリカとの契約条件のトラブルで企画中止になったはず。日本での販売もアメリカ経由で行わねばならないのを珊瑚が直売したのでTMSの広告を見たアメリカ側が怒った。とうの昔に縁が切れている事だろうが。
実物の鉄道そのものが消滅済みだし、車番を変えたりした国内向けの新企画なら契約もクソもない話。
今も残っているのだろうか？
上司はHOn3やってたけど、これからHOn2-1/2も始めるんだってすごく嬉しそうにしてたな。
家に呼ばれた時にレイアウト見せてもらったけど、でかいリビングの真ん中に1x2mくらいのが作りかけで、これ以上
大きいのはワイフが許してくれないって言ってた。
ダックスストーリーがTMSに連載されてたのは1973年だったけど、もっぺん発売してくれんかな。
動輪だけでもいいから。
最後の方は半額くらいで売っていた希ガス。
もしかすると尼崎あたりであればまだ残っているかもしれない。
関東であれば秋葉原のアソビットで扱っていたし、関西では日本橋の超餓鬼園で
も扱っていた。値引き率はそれぞれ2割だった。
タムタムでは常時3割引だった。扱いを辞める直前では更に値引きしていた。
ダックスは是非再販して欲しいですね。
細かい造りに、ブラスモデルの時代は終わったと感じた。
やっぱり下火なのか
うーん、欲しい車両はOn30ばっかりなんだよね
ユニトラモドキＨＯｎ3線路、初回分は予約締め切りの模型店が多いよ。
今時日本で作っているわけでもないから、日本の店頭には出回らずコチラのモデラーの目に付かなかっただけ。
勿論ブラックストーンの中華プラ効果はあるけど、On30のブームの様に一時的なものかも？
作っているトコもバックマン系モデルと殆ど同じみたいだし。
向こうではOn3もSn3も依然としてあるわけで、ナロー全般そんなに安易なブームに振り回されていない感じだ。
試作品を作り直した様だが。
日本型って9600あたり以降ずっとキャブ幅＝最大幅＝テンダ車体幅に近いのに、アメ車のテンダーの幅って、キャブ幅より狭いものが多いのな。
特にナローの場合は細身のテンダーが多い。背が高くても機関士がそのまま真後ろを見ると後方が見える筈。
それでキャブから全身を乗り出して窓枠に腰掛ける運転スタイルと相まって、後方視界は前方と同じようなものになって意外と良さそう。
さらに入換用の一部はスローピングバックテンダーだから、合理的という訳だ。
日本はおそらくターンテーブルの寸法に縛られたんだろうな。
そういえばタンク型（日本のタキみたいなの）のテンダーも日本じゃ見かけないですよね。
そう言うのに詳しいサイトによると「鉄板代が節約できて強度も強くなる、短所が手間と全長増加。」ってあったので、
こっちが流行らなかった原因もおそらく。
＞This is just the initial stage in developing a complete system; we expect to announce the first switches a bit later in the year.
first switches ってポイントの事か？まだ試作品も姿を見せていないようだが。
荷がついたらレポするね。
走るのは良い。今まで満足に走らなかった汽車たちが走り始めた。同時にうまく走らない奴が結構あることも露呈。
フィーダーはユニジョイナーについているタイプなのでユニジョイナー外しが必要。スタートセットにこれは添付されていないので持っていない人は予め用意が必要。
微妙な寸法の違いだと思うんだが指先ではジョイナーが外せなかった。ユニトラックはフィーダー線路に慣れていたためジョイナー外しが行方不明で結局買いに走ることに。
最初カトーのＯＥＭかと目を疑ったがメイドインチャイナだった。道床の成型には多少のバリがあるが一度使えば取れてしまうレベルの薄いもの。
道床の厚みはカトーＨＯユニトラに合わせてあり、将来クロッシングや三線軌道が出たらどうしようかと思わせるもの。三線軌道は自作する奴がすぐに大勢出てくるだろう。
標準軌に対する3ｆの狭さがよくわかる。ナローゲージの楽しさがよくわかる。買っとけ。
うまい
仕事でドライブ
ネヴァダとあるからネヴァダ州を探すじゃない？地名が見つからない。ネヴァダ州にまつわる小鉄道の本を何冊か買い込んで見たりしたけど載ってない！
何故か博物館はカリフォルニア州にある？州境付近にあったのか？？
カリフォルニア州内にネヴァダカウンティ、ネヴァダ郡という行政単位があるのね。アメリカ人も間違えないように？ネヴァダカウンティ鉄道と命名したんだろうか。今まで探していたエリアから５０キロ程離れたカリフォルニア州内に廃線跡が見つかった。ーヤレヤレ。
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1379467365/
愉しみ方が変わった。
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1380682779
ふと思ったんだが、日本標準軌は1067mm・3フィート軌間は914mmで、
HOでも2mmぐらいの差にしかならずナローっぽく見えない気が…
カト16.5ｍｍ、芋12ｍｍ、黒石10.5ｍｍ、Ｎ用カト9.0ｍｍの線路を並べると、12ｍｍと10.5ｍｍはパッと見た目では確かに同じに見える。
車両を乗せると、ほぼ同規格であることが判る。このあたりはさすがの同縮尺の威力と言える。
ワーゲン8100とＳＰＮＧのＮｏ9、Ｄ＆ＴＧＷ Ｃ-21あたりがほぼ同じ大きさ。
そうやって見ると、10.5ｍｍの狭軌感が強調されてくるし、12ｍｍも不思議な安定感を持って見えてくる。
線路込みでシステムとして成立し面白い。
ナローの細道は世界に通ず。
アメリカの森林鉄道の写真集を見るとほぼ例外なく、車両限界がない事を予想させる巨木を運んでいる。
列車の背景は差し渡し何メートルあるのか把握に困るほどの巨木が並ぶ。
今グールルアースで廃線跡めぐりをすると、巨木がない事に驚かされる。データでは確かに線路後に間違いはないが、風景が全く違うのだ。
これは要するに、巨木が失われ、その後に成長した若木だけの森になったという事なのだろう。若木と言っても日本に持ち込めばかなりの大きさだ。
これ以上先の理解に進むには、アメリカの林業を表裏両面から突き詰めないと理解できない壁があるように思える。
環境保護運動はアメリカにも当然ある訳で、とくにカリフォルニア州のそれはヨセミテなどの国立公園の設置運動とも絡んで18世紀にまで遡れる。
その時点で保護しなくてはならぬと運動家に思わせる何等かの動きがあったわけで、例えば森林鉄道の敷設は1880年代から1920年代にかけて爆発的な広がりを見せる。
これら森林鉄道を経営する林業事業者の記述した歴史と、環境保護運動家の記述した歴史が食い違う事が多々あるように思えるのだ。
林業事業者は森林を再生資源と規定し、計画的な伐採はむしろ自然に良いというスタンスで19世紀初頭から記述したがる。
環境保護運動家はまず林業事業者による森林破壊から記述したがる。
おかげで森林鉄道全盛期に、どのようなスタンスで巨木の伐採が進んでいたのかサッパリわからない。中立的な資料が見つからない。
鉄道趣味的な視点から記述される林鉄の本は、林鉄を悪役にしたくはないという立場を守っている様に感じられる。
ナゲエぇ どーせ過疎だからいいよね？
お気づきだろうか？この流れは一貫して「丸太の容積が縮小し続けている」のだ。
ディスコネクトログカーは原木自体が牽引力を伝達しなくてはならない。驚くべき長さの原木を跨らせた写真が数多く残る。当然原木は一本だけだ。
スケルトンログカーはそもそも貨車に合わせて原木を切断せねば乗らない。その車体長が40フィートを超えるものは稀だろう。そして何本も束ねるように乗せる。
フラットカーは、床を張らねば落ちてしまうような木が増えた事を意味するのだろう。
バルクヘッドカーで丸太の方向が直角に変わる。それまでは線路に並行だったものが直角方向になり、つまり標準的な貨車の車体幅になる。
長手方向に積むケースも見受けられるが写真が少ないし、貨車全長に及ぶ丸太はまず見かけない。
センタービームフラットカーは、フォークリフトで合板を運ぶことに特化した貨車だ。お蔭で積荷の容積は最大となったが、ついに丸太が姿を消してしまった。
巨木が姿を消した経緯との一致は偶然だろうか？
りんごうクブラ無配バンクレテナア宅備読流ラーメン
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横浜駐車近代らーめん
勉強になります。ありがとうございます。
そういえばもうすぐ軽便祭ですね。今年のアメリカ型の出展はどれくらいでしょう？
ttp://keibenfes.exblog.jp/
ところで最近はナロー関係の3Dデータが販売されていて
アクリルやナイロンや黄銅等、好みの材料でプリントしてくれるそうです。
これがあればロストワックスのパーツ等、在庫が無くても必要な時に入手できます。
ttp://www.shapeways.com/designer/gvrocksnow?s=48#more-products
ttp://www.trainlife.com/
ttp://model-railroad-hobbyist.com/magazine/back-issues
出典忘れだが1900年頃までは米国は木材の大量輸出国だった気がする。
①林業鉄道趣味にとっては、
森林の大量伐採に依る環境破壊問題は二義的な問題に過ぎない、
と考えて構わないはず。
②軍艦は平和主義に敵対するものだが、軍艦趣味の人にとってはそれは二義的な問題に過ぎないのと同じ。
③鉄模趣味は金持ち国の贅沢な道楽であり、機関車1万円の代金を後進国の貧民の食料品に振り返れば、
何十人かの今飢えてる人を救うはずだが、それは鉄模趣味にとって二義的な問題に過ぎないのと同じ。
無論鉄模趣味でなく、難民救済主義の立場を取るなら、
地球上の飢えた人が消えるまで鉄模は自粛すべきだろう。
(難民救済主義の人でも実家に帰ればワシらより贅沢な生活をしてる人は意外と多いけどね)
以上亀レス終わり。
http://www.loggingrailroads.com/
上は一部未成だが米国の州別林業鉄道表。
林鉄の数が膨大だ。
ところでこのサイトは参考になるかも。
http://www.railroad-line.com/forum/forum.asp?FORUM_ID=96
かつてスワップミートに参加された方はいますか？
どのようなイベントだったのでしょうか？
ただ相場が滅茶苦茶と言うか、なぜこれを持ってきた？と言うガラクタの面白さや、なぜこれがこの値段で？と言う掘り出し物の面白さはあった。
空き場所があったり、客そっちのけで黙々と工作を続ける人がいたり。
客の方も行列など、よく訓練されてきたと思う。出店する人も型破りな人は居なくなって、初見の人のテーブルも無難に納めているよね。
肝心のポイントが姿形も見えないし。K28にK36もまだ。
中古市場にK27ブラスモデルが溢れているから市場へのインパクトは大きいとは思うんだが。
ガゼット誌77年6月号に珊瑚のダックスが紹介されているのだが、その説明文が酷く面白い。
要約すると、本州北部にあるケムリ鉄道で活躍していたボールドゥイン製機関車。
KemuriRwyって書いてあるんだもん。
企画意図は上手く伝わってない模様ｗ
その雑誌は持ってないが、この当時の編集長は、
ナローゲージ雑誌を立ち上げて5年程度。
日本の一般鉄道は狭軌である、という程度の認識しかなかった可能性がある。
米国人は日本人ほど外国型に興味がない。
そしてナローゲージ雑誌として見れば、D51もモハ151系もナロー。
因みにナローファンで親日家のスモール氏は
「来日直後は、16番国鉄型の縮尺は1/64だと、何となく思ってた」
と何処かに書いてた。(出典は忘れた)
>>348
いま中古相場が崩れてきててるんですよね。
プロポーションは秀逸だし、ブラス生地なら飾っておくのも良いかな、なんて考えたりして。
走らせる場所は無い。
腐るようなネタだったの?
架空の物語を実在すると勘違いしたようですね。
>>351
>いま中古相場が崩れてきててるんですよね。
あのK27は以前から欲しかったのでいずれは購入したいと思います。
たしか最初はPFMから発売されてその後、販売元がPSCに引き継がれたようですね。
On3は意外と小回りが効く様で、750Rでも通過できるようなので畳2枚分あれば
エンドレスの線路で走行できるようです。
ナロー関係の資料 自作派向け
http://gold.mylargescale.com/Kovacjr/MR%20Drawings%20in%20PDF/
初期のウエストサイドブランドの様なガッチリとしたＯスケールモデルも味があっていい。
配管が後の製品より一回り太く見えるが、レールも太いので違和感は感じない。
Ｏスケールに少し手を出したけど、Ｒ700前後が似合う車両と制限かけているんですよね。
Ｋ27，自分も欲しくなってきたｗ
Ｏｎ3の組線路がほしいなあ。
じゃんけんの後だしのようなもので後発の製品の方が細部まで再現されるようになる傾向があるようですね。
>初期のウエストサイドブランドの様なガッチリとしたＯスケールモデルも味があっていい。
日本から輸出していた当時の製品は作りがしっかりしていたようですね。
On3の組線路は入手が難しそうですね。
ところで2015年2月25日発売の『電撃ホビーマガジン4月号』143ページに
「Timber Trestle Gamtlet」というHOナロー1/87スケール（9ミリ）
クライマックス式（杉山模型製）の記事があるそうです。
最近はこのような模型総合誌でも扱うようです。
ちなみに電撃ホビーマガジンは7月号で休刊になるらしい。
世界のどこでも縄張りがあり、普通は扱いませんよ。
ブラックストーンモデルスは大丈夫か。
せめてポイントだけは送り出してくれ。
http://www.hon30.org/re-gearing-joe-works-shays/
クラフトロボを使用した車体の作成
http://homepage3.nifty.com/kelokelo/toy/narrowgauge/shortcoach.html
http://www.hon30.org/category/reference/
動力装置
http://www.hon30.org/hon30-locomotive-mechanism-database/
3Dプリント
http://www.hon30.org/3d-printing-challenges-explained/
http://hon3.blogspot.jp/
http://hon3.blogspot.jp/p/dcc-for-denver-rio-grande-western-in.html
暇だなぁ。
http://www.hon30.org/re-gearing-joe-works-shays/
On30のキット再販
http://hon30.blogspot.jp/2011/11/rs-laser-kits-re-releases-stevens-creek.html
情景のブログ
http://tracksidescenery.blogspot.jp/
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト
https://www.youtube.com/watch?v=a1bn0zCmJYk
タクシー附則シリア現金カード速報
あああああ
ヒジメ主張太郎丸(車迎40代義務）「ドーハ革新性なぜ聖学」
http://www.oscaleresource.com/Magazine/back_issues.shtml
http://oscalemag.com/wordpress/covers-contents-1-59/
http://ogrdigital.uberflip.com/h/c/134935-o-gauge-railroading-magazine
情報サイト
http://www.oscalenews.com/index.html
http://ctt.trains.com/
http://www.modeltrainstuff.com/Magazines-s/2252.htm
http://www.normsoscale.com/
http://www.modeltrainsoftware.com/articles.html
メーカー
http://www.oscaledirectory.com/
http://www.3rdrail.com/
http://www.proto48.org/index.html
http://imperialimporter.blogspot.jp/
こんにちは。
ほそぼそと、仲間と５インチゲージを輸入製作販売しております。
よろしければご覧ください。
人が乗ることが前提ですから、運転操作のし易さを重視することもあります。
ですから実物が同じゲージの同じ車両でも製作者によりスケールが変わるなんて事もよくあります。
>5インチゲージって何分の一？
「5インチゲージ」はレールの軌間が5インチである事しか示さない。
だから軌間が5インチであれば、1/1の実物だろうが、1/100の模型だろうが「5インチゲージ」です。
「HO」は87分の一である事しか示さないから、
縮尺が1/87であれば、16.5mmゲージだろうが、10.5mmゲージだろうが「HO」なのと似た関係です。
線路幅だけが共通でスケールは千差万別。
線路が9mmゲージでスケールがＯとHOのナロー。
http://mirai660.net/railmodel/saikatsu_tramway2.htm
それだとNゲージも走らせられるね。
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルド
サッカー日本代表日程しゅっちょうすたーまっぷ
スチュワーデスサービス不足
サッカー日本代表日程ぷあたんシフト強制バイト問題
ニューヨークラスベガスソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題中国米古酒生残り
,: 三ﾆ三ミミ;､-、
xX'' `ＹＹ"ﾞミ､
彡" ..______. ﾐ. チョ、チョ、チョと待った！
::::: ＮＧＪ ::; 合言葉は「乙(おつ)」だよ。「乙」と問いかけられたら「乙n2」と返す！
,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | ,-v-、
i; ':: ::: ーｰ" ﾞi ,ｰｰ'j / _ﾉ_ﾉ:^)
ｰi:: ::i: ／`^ｰﾞ`､_ ..i / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
|:::. ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi / ﾉ ﾉノ／／
〉::.:.. 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ ____ / ______ ノ
／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" `ｰ" 、 ﾉ
ｰ'/ 'i. ヽ､ ,二ﾆ/ ＼ ｀`ｰ-､ ﾞ ノ
/ 'i、 ／＼ / > （ `ー''"ｰ'"
＼ 'i," （__） / ／ ＼ ／ノ
SCALE 1/80 GAUGE 9.0mm
http://blog.hirara.net/tc-10th-3/
http://blog.livedoor.jp/bireitor/archives/8452043.html
https://www.youtube.com/watch?v=urtu96JZ3L8
http://www.geocities.jp/dencs_2001/210706_akita/210706akita.htm
K-27
http://on30annual.com/reviews/on30_review_mountainmodels_K-27.php
K-28
http://on30annual.com/reviews/on30_review_mountainmodels_K-28.php
ハイスラー
http://rrmodelcraftsman.com/reviews/cm_review_bachmann_heisler.php
ハイスラーの歴史
http://on30annual.com/extra/on30_extra_heisler_history.php
フォーニー
http://on30annual.com/reviews/on30_review_bachmann_244T.php
2トラックシェイ
http://on30annual.com/reviews/on30_review_bachmann_shay.php
C-16
http://on30annual.com/reviews/on30_review_broadway_C-16.php
読み飛ばしていたので保守を兼ねて世間話。
私の推測も含んでいるので話半分で。
領主、藩主などの公権力が財産として森林を管理していた日本では
伐採→植林のサイクルが古くからすすんでいた日本とはことなり、
森林鉄道が巨木を運んでいる時代は、入植→伐採が繰り返されていた時代です。
まぁ当時からずいぶん時間が経ているので自然回復だけでも樹木は随分回復はしているでしょうが、
業者からすれば、40-60年森林を維持するより、山奥へ進んで巨木を伐採するほうが
楽でしょう。
337さんの見た現在の森林が植林なのか自然回復なのかは、現地で植生を
確認しないとわからないかもしれませんが。
「環境保護運動はアメリカにも当然ある訳で、とくにカリフォルニア州のそれは
ヨセミテなどの国立公園の設置運動とも絡んで18世紀にまで遡れる。 」
は、その通りですが、逆にいえば、その時代は荒廃が進んでいた時代なわけです。
（世界遺産指定された日本の白神山地が「天然林を残すため」だったのとは別の概念）
http://search.yahoo.co.jp/r/FOR=WChl9zJV3iiMOgVlji0V7flegy3tyWo7U.
Swsuu.lgCQmMONZ81XMQIBJBwQpUJhGz0IkdE.UcqvIUpXWQpMUXbhtMb2fZALVBGyT8nsVkq4LQtkJ32mb12kbBpPwP60BKLprX20Uf58e__
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wl_VqeDQw--/_ylt=A2RioFfyDXJYCH4A_C6DTwx.;_ylu=X3oDMTEyMTV1MjU2BHBvcwM0BHNlYwNzcgRzbGsDdGl0bGUEdnRpZANqcDAzMTY-/SIG=13jhpr07v/EXP=1483970482/**https%3A//iwate-u.repo.nii.ac.jp/%3Faction=repository_uri%26item_id=8971%26file_id=36%26file_no=1
車輛の変化としては、
貫通ブレーキを持たない「木材が運べればいいんだろ」のディスコネクテッドの運材車でしたが
空気ブレーキの採用によりコネクテッドログカーとなりました。
その後、連結両数の増加や速度アップにより車輛の強度アップの必要性が高まったため、
フラットログカーが増えました。
長い木材の輸送においては、長物車２台渡しをする例もあったようですが、
フラットカーは、ディスコネクテッドログカーの原木輸送と比較して、
さほど短いわけではないと思います。
（ディスコネクテッドログカーも、いくらでも長い木材を運べるわけではありません。
長い木材を無理やりディスコネクテッドで運ぶと、たわんだり、あるいは
輸送中に折れる例もあったそうです。）
でもって、バルクヘッドフラットカーやセンタービームフラットカーは
原木輸送を行うものではなく、製材所で加工済みの製品を運ぶためのものですので、
原木のサイズとは無関係の話です。
この時代になると、原木輸送なんてトラックが主流ではないでしょうか。
なので「巨木が姿を消した経緯との一致は偶然だろうか？ 」は、
偶然の一致だと思いますよ。
アメリカ南部の林業構造と素材生産業の特徴 - 国立情報学研究所
シノハラレール供給停止につきアゲ
シノハラの撤退で線路問題が出てくるのは避けがたいと思う。
これが黒石製ポイント製造のきっかけとならないだろうか？
黒石製車両の持ち主には軽いノリの人も多いと思う。
ｄｃｃで日銭が入るので持っているのだろう。
でも早く、ポイント出してくれ。
9/30に 東京・日本橋の綿商会館で開催
9/29には軽便讃歌Ⅸが開催
ttps://keibenfes.exblog.jp:443/
Re-gearing the Bachmann On30 Shay
ttp://on30annual.com/re-gearing-the-bachmann-on30-shay/
バックマン自体が台車を交換用に用意する騒ぎとなったはず。
六甲で交換用パーツを見たような気が。
HOn3の線路ですが、シノハラの影響は大きい筈です。
住環境、レジャーなどについては遥かに上だと思う。ただし、医療や訴訟リスクもあるから一概にに言えないが。
鉄道模型ファンには天国だろうな！
アメリカ経済の行動様式に沿った動きが繰り返されているだけだからむしろ心配していない
産地の生産価格が上がれば別の産地へ移るだけ
昭和の日本、平成の中国、次は発展途上国のどこか
アメリカ国内に需要がある限り安い下請けを求めて移り行くだけ
今の中国に関水金属みたいに生き残れるメーカーがあるのだろうか？
他社の製品と競合しないように1/64スケールを選んだらしい。ブルーオーシャン戦略の一例。
そん戦略が本当に有効ならば今頃無数の規格だらけですよ。
詐欺師の口車みたいな人ですね。
まずレールが無くてえらいことになっている訳だがｗ
ブラックストーンズは分岐器を出すタイミングだと思う。
www.alibaba.com/product-detail/US-Shay-1-32-Electric-Brass_325385242.html
US Porter, 1:20.3 Live Steam locomotive (Brass made)
www.alibaba.com/product-detail/US-Porter-1-20-3-Live_1942935345.html?spm=a2700.7724838.2017115.53.284129dbnQgayp
日本の著名なモデラーの手によって修復されたらしい。
ttp://gdlines.org/GDLines/The_Satchel2.html
ttp://cs.trains.com/mrr/f/88/p/274632/3129917.aspx
ttps://groups.io/g/GandD/topic/restoration_of_gd_8_9_and/33026424?p=,,,20,0,0,0::recentpostdate/sticky,,,20,2,0,33026424
ttp://boogiefujii.jp/d_1807.htm
2018年のコンベンションで経緯が発表されたらしい。どなたかご覧になった方はいますか?
D&RG 2-8-2 K27 (cd ng pp sd)
Model Railroader Jun 1973 p38 (4.21) (n3)
D&RG 2-8-2 K27 (cd ng pp sd)
Model Railroader Jul 1942 p334 (4.21) (n3)
DRGW 2-8-2 K28 #470-479 ALCO coal (nu cd ma ng pp sd)
Model Railroader Oct 1979 p70 (4.21) ()
DRGW 2-8-2 K37 (cd ng pp sd)
NMRA Bulletin Jun 1970 p19 (4.21) (On3)
DRGW 2-8-2 K27 #464 (nu ma mp ng sd)
S-Gaugian Sep 1979 p33 (4.21) (n3)
DRGW 2-8-2 K27 (cd ng sd)
ttps://groups.google.com/forum/#!topic/rec.models.railroad/KNHpPtfG-os
>その結果は規格ごと衰えましたね。
>そん戦略が本当に有効ならば今頃無数の規格だらけですよ。
>詐欺師の口車みたいな人ですね。
PBLがSn3に参入した経緯はThe Brass Train Guide BookのP276－281に掲載されています。
P277の下りを要約すると1978年に創業者のBill Peter氏がPFMから大量のD&RGW C-16を入手してそれを売り捌くために
列車セットととして抱き合わせ販売したところ240セット以上が売れたという。
確実な手応えを掴んだ彼は独自の製品の販売を決めたという。
一時は他の軌間での参入も検討したが、良き友人であるPSCのDave Bushに配慮して競合を避けたという。
Dave BushはサムホンサのSe Yong Leeに会わせてくれて事業が始まったという。
その後の軽便鉄道の趨勢が1/87 9mmになり、12?にも影響を与えた。
ttp://kurikuraz.blog43.fc2.com/blog-entry-59.html
ttp://cs.trains.com/mrr/f/88/p/274632/3129917.aspx?page=2