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夜行列車を模型で楽しむスレ 15レ
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- 378 ：
- 【事例】KATO セキ3000脱線事故
【日時】2013/5/3ころ
【概要】KATO D51とセキ3000、車掌車による55両編成を入れ替えのため推進運転中
ダブルクロスを通過中のセキ3000数両が突然脱線した。
その後同様の脱線が数回発生した。
【被害】事故による遅延発生、および車両部品交換に伴う時間の浪費
【原因】あまりにも長大編成のため、カプラーについているバネが推進運転によって伸び縮みを繰り返し、
機関車は速度が一定でも先頭の車掌車は速度ムラが発生。バネが伸び縮みすることで、
編成中間の車両が前後方向から押されたり、引っ張られたりを繰り返し、ポイント通過時に浮き上がり脱線したと思われる。
KATOのセキ3000は構造上おもりがついておらず特に軽量だったため浮き上がったと思われる。
【対策】バネの伸び縮みによる不安定さをなくすため、アーノルドカプラーからKATOカプラーに換装する。
【現在】一部車両をKATOカプラーに交換したところ、推進運転による脱線を防止することができた。
現在30両ほど交換したが、交換する気力が失せて現在中断中。
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