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- 261 ：
- >>259
>実物が伝統的に標軌と狭軌の混在だったこと
↑
官鉄に匹敵する戦前の標軌の代表は、京阪などのインターバンや路面電車を別にすれば、
新京阪、参宮急行電鉄程度じゃないの?
今で言えば、関西新幹線みたいなものだ。
京急は標軌にしたり4.5ft.にしたりコロコロ変えていたけど、幹線には程遠かったよ。
「伝統的に」とか言う話になれば、762mmは標軌といいとこ勝負で混在してたんじゃないの?
まあ、山崎氏は762mm軽便も1/80,16.5mmで作る考えだったんだろうね。
>鉄道模型が対米輸出を生業にしていたことも要因かと。
↑
それは16番創始時の時でなく、日本が米国にメチャ負けした後の話。
16番創始時の予測では、日本は米国に勝利するはずだから、
鬼畜米英の為に手仕事玩具売って生き延びるなんて考えは無かった。
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