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鉄道模型【終活】総合スレ part1

TOMIX信者の会part259【真談話室237】


1 ：2020/03/13 〜 最終レス ：2020/04/06
鉄道模型 TOMIX 公式サイト
http://www.tomytec.co.jp
通販サイト テックステーション
http://www.tec-station.jp
【注意事項】
1. >>950 前後でカキコする場合、必ず名前欄にコテ酉 若しくは名無しさん＠線路いっぱい ※と入力してください！
※忍法帖制限は廃止されました。
2. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
【特記事項】
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
また、上記の者に対する粘着も全て荒らしです。
なお、次スレは950を踏んだ人が建てなければなりませんが、
もしもスレを建てられなかった場合は>>951 、>>952 …とスレ建て義務が順次繰り下がります。
スレ建て人は重複スレ防止のため、建てる前に 「 ス レ 建 て 宣 言 」 してください。
万が一スレを建てられなかった場合は、次以降の人に 「 譲 渡 宣 言 」 をして、
それを受けて代理人は 「 宣 言 を し て 」 スレを建ててください。
950以降でスレ建て義務のある人が15分以内にスレ建てor譲渡宣言しなかった場合は、
スレ建て可能な他の人が 「 宣 言 を し て 」 建ててください。
前スレ
TOMIX信者の会part258【真談話室236】
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1577064530/

2 ：
乙
始めての２

3 ：
いっちおっつ

4 ：
今月の発表もJR車ばっかりだな。
国鉄はかろうじて再生産の103系ウグイスとHOのDD51だけ。
せめて205系はJRマークは印刷済にしないでインレタの添付にしてくれれば国鉄仕様にもできたのにな。

たまには115系スカ色とかEF64-0(7次形)とかやってくれればよいのにな。

5 ：
>>1 おつ

>>4
それな
印刷しなくていいものやってしてほしいものしない
うまくいかないね。

こういう時にカプラー交換や室内灯取付けを粛々と進める。
単品車のブックケース収納化を推進するのもよい。

6 ：
国鉄を何年前だと思ってるんだ？

7 ：
ほんの三十数年だが。

8 ：
国鉄仕様はいつもの出し惜しみだろうなぁ
富の十八番でしょ

9 ：
>>6
「懐古的」と言われればそれまでだが、国鉄時代は華があったんだよ。
長距離の荷レが東海道筋や東北筋をガンガン走っていたし、
長距離の客車列車には必ず荷物車か郵便車が連結されてたからね。
上野口では、キハ28とキハ58を10両近く連結したDC急行が走ってたし。

10 ：
おがとかときわのDC急行は出発時に煙モウモウで華が････もとい鼻がもげるほど臭かったよ
今そんなことをやってたら訴えられるレベル
年寄りの郷愁なだけ

11 ：
>>8
KATOはすべてのベースとなる国鉄時代から作ることが多くて、こっちはその時現役のJR後の姿から作ることが多い印象がある。

12 ：
>>11
そうか、俺はその時現役のJR後の姿から作ってそのまま売れなくて放置というのが多きがする。
EF641000後期とか実車は国鉄時代に製作されたけどJR仕様だけ作ってその後放置だろ。

13 ：
>>6
80年前に登場した軍用機や100年前に沈没した軍艦を製品化してるプラモメーカーはどうなんだ。

14 ：
>>12
64-1000後期の国鉄時代って、大きく何かが違うの?

15 ：
>>10
上野駅の高架ホームからの出発ならまだしも、地平ホームからの発車だったら大変だよね。
上野駅の13番線は真上に高架ホームが設置されていて排煙の行き場がないから大問題。
「北斗星」は当初はカニ24が東京方に連結されてたが、「騒音を考慮」して青森方に変更。
排煙処理の問題もあったのかもしれないと考えてる。

16 ：
>>12
それと、その後のシリーズ展開はそのメーカーの考え方だからね。やって欲しけりゃ直接あるいはメールでｷﾎﾞﾝﾇすればいい。
メーカーはちゃんと読んでるよ。

17 ：
ひのとり、まあわかっていたけど

18 ：
>>6
しらんがな、JRなんて会社はうちの模型にはないわー
別にJR車出すなとか狭量は言わん国鉄仕様も出してねって話。

>>9
新幹線博多開業前の山陽本線もなー、特に岡山-倉敷間は
伯備線も割り込むから密度が高かった(さらに呉線経由も)
三枚窓の80系とか覚えてるぞ。

19 ：
>>14
後期形は登場時から電暖表示灯なし
国鉄時代とJR仕様の違いは、一番わかりやすいのは、JRマーク付き、Hゴムと屋上モニターがJR仕様は黒

20 ：
これから時代が流れるにつれJRの車種は増える一方なんだからJR車の製品化の比率が上がるのは当然だろ
国鉄時代が駄目だとは全く思わないが、アホなジジイしかおらんのか

21 ：
JR世代でも売れれば良いけどね。売れて品薄になるのは大体国鉄型なんだよなぁ

22 ：
むしろここ数年で瞬殺だったのって185系強化スカートや北斗星3・4号、103-1000冷改
ちょっと前ならT18や485-3000上沼垂とか国鉄型のJR仕様が多い印象
逆に国鉄時代のみの車両や仕様はキハ55やカニ25、103系千代田線とかダダ余で瞬殺は153系低運ぐらいしかない
当然185系やT18は国鉄仕様が出ないから仕方なくって人も多いとは思うけどね

23 ：
>>21
お子様がいくら嫌味を言っても現状、国鉄仕様から先に捌けいく。
一見塚っててもいつの間にか無くなるもの。そういう売れ方

そういや富ワム90000とか、後から出た黄帯急行便が結構早くに
売り切れていたのは興味深い。(蟻のワム7急行便も然り)
どちらも河合(ポポ)で製品化されていたにもかかわらずよく売れた。
そもそも黄帯急行便貨車自体が半世紀前の代物なのに

24 ：
きょうは秋葉行こうと思ったけど、コロナ持ちが高輪ゲートウェイ駅訪問、サフィール踊り子乗車などでそのまま山手線、京浜東北線に乗って
あちこちクラスター起こしそうだったからやめた
485系3000「はつかり」瞬殺かなあ(´･ω･`)

25 ：
＞JRなんて会社はうちの模型にはないわー

息苦しそうだな
もはやこれ自体が目的になってそう

26 ：
＞お子様がいくら嫌味を言っても現状、国鉄仕様から先に捌けいく。

コイツは地雷で確定

27 ：
異教の711系や781系、415系や国鉄時代乗り入れ仕様の営団6000が
どういう言われようだったのか見ないふりしてるようだな

28 ：
>>25-26
はいはい時代と地域設定がしっかりあるだけの話
お子様よろしく何でも手当たり次第に買い漁らないだけｗ

日本型主体で外国型は守備外と同じ事なのに
お子様はなにムキムキしてんのかなね？

29 ：
>>28
かなね→かねぇ
予防線張らないとお子様こういうのに嬉ションしながら食いつくｗ

30 ：
何だかんだ云っても
ここ1年で一発瞬殺だった筆頭は223系2000番台かと思われ

31 ：
地雷はスルーで
ttp://twitter.com/TechnoTreasure/status/1229728343953530880
@TechnoTreasure
好きなものについて徹底的に書き、嫌いなものには言及しない。
これでTwitterはかなり平和になる。
あえて嫌いなものへ言及するにも言い方がある。
食事について
｢口に合わなかった｣なら平和、
｢まずい｣で角が立ち
｢こんな物を食う奴の気が知れない｣で戦争となる。
@TechnoTreasure
好き嫌いに｢正しさ｣はないし、仮に正しくないものを正す必要があるとすればエビデンスに基づき責任ある発言が求められる。
しかし残念ながら大抵の揉め事は｢自分はこれが気に入らぬ｣｢自分の好きなものを貶された｣という感情から始まる。そして双方が相手を潰すまでやめない。
(deleted an unsolicited ad)

32 ：
>>30
関西の顔の車両だしJoshinなら多めにフリー在庫置いてるだろうと油断してたら瞬殺でびびったわ

33 ：
基本的には国鉄仕様のが売れるかもしれないが
旧製品も含めれば既に一巡しちゃってるってのもあるな
そうなればおのずと>>22みたいなのが売れるようになるな

34 ：
>>31
自分から仕掛けて来ておいてそれかｗ
俺はJR車両とその趣向自体にケチつけたつもりはないが・・・

それをダシに噛み付くお前の自覚なきガキぶりをあざ笑うだけｗ

35 ：
また統失老害が暴れてるのか。
文体と売り言葉と煽り耐性の無さでバレバレ。

36 ：
>>33
挙げてる車両の他にE4ピンク帯くらいか最近の瞬間蒸発は。
ただここの場合は、発売時期によっては生産数が少ないというファクターも絡むからなあ。

37 ：
>>35
自覚ゼロですからね

38 ：
TOMIXからひのとりきたで

39 ：
ひとりのりに空目した
117系に合わせて113系関西型霊界再生産してくれ、ライト周りは改良で

40 ：
熱海以西は修学旅行で新幹線に乗って京都に行っただけで、山陽筋の事情は分からないんだ。
三枚窓の83系って言うとクハ86か。
宇都宮運転所と小山電車区には80系の配置がなかったような……。

41 ：
>>40は>>18宛。

42 ：
>>40
関係ないけど、うちのかーちゃん（75才）は、修学旅行が大宮から松島だったけど、行きはお粗末なオンボロ雑客の夜行で、ボックス6人掛けで
一夜を明かしたとさ(´･ω･`)

43 ：
207ズバ瞬

44 ：
常磐筋といえばDF90-1茶色が旅客運用に
就いていた映像とかも残っているね。東北は電化や複線化、
電圧切り替えとか大きな動きが比較的短い期間にあり
そこを走る列車も実に多彩であった。

45 ：
>>44
電圧切替？ kwsk

46 ：
>>45
すまん東北は複線・電化だけだったぞ
電圧(直→交)は奥羽・仙山の一斉切り替え
おわびして訂正

47 ：
>>46
そういうことな。奥羽と仙山の場合、電源方式の変化と言うべきだね。同時に電圧も高くなってるけど。
(直流1500V⇒交流20000V)

48 ：
ロクヨン初期型が奥羽本線用だったなんて

49 ：
>>48
板谷峠限定じゃん

50 ：
冨は物によってはJRマークはインレタ添付になったり、印刷済みになったり何を基準に決めているんだろうね。
印刷されると消すのは至難の業なんだから一律インレタにしてくれればよいのにね。

51 ：
民営化直後に売られていたJRマークのインレタがなぜ販売中止になったのか知らないのか
JRマークは模型のアクセントのためじゃ決してない

52 ：
>>51
だが、今度出る「のりくら」セットは、東海のJRインレタが付属なんだぜ？

53 ：
関係ないけど、「のりくら」ってJR化もあったんだね
「JR化後も生き残った意外な急行」まとめるとおもしろそう

四国だとほとんどがJR化後2、3年は残ってたんだっけ

54 ：
>>52
理由はこれだろ

＞●JRマークは転写シート対応で白とオレンジの選択式

55 ：
>>53
その頃は、急行列車だけで一冊の本が出来るくらい約40種はあったよ。しんじられないかもしれないけど。

56 ：
最後まで残ったのが民営化後に登場のはまなすだったのは意外だな
銀河が最後まで生き残ると思ってたのにあっさり廃止された

57 ：
銀河は無くなっても夜行バスが沢山あるからね
はまなすは海峡を越えられるてのが強みだったんでしょうね
船は時間がかかるし

58 ：
定期急行についてはそうだけど、まだ急行種別が無くなったわけじゃないからな。
なぜか東海が地味にしつこく毎シーズン臨時急行を設定してくるw

59 ：
>>55
でもローカル線みたいなところに一日一本だけとか
結局行こうと思った時に急行があるとは限らないわけで
存在意義に疑問を持つようなのが山ほどあったな

とりあえずそこに急行ありますよというだけの運転で
どこぞのスピードレコードのために一日一本だけ
走らせてるような列車を笑えない

60 ：
>>59
急行や特急の停車駅にステータスがあった時代だからね。

61 ：
1987年の高速道路網
ttp://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/image/S62image2.gif
ttp://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/image/S62image.pdf
2019年の高速道路網
ttp://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/image/H31image2.gif
ttp://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/image/H31image.pdf
これじゃあ、地方都市間の輸送が使命の在来線経由の急行はひとたまりもないわな

62 ：
>>50
JRマークをとっても国鉄仕様にならないもの(スカートの差がある185や205とか)と
国鉄末期に出てきたもの(例外あり)は印刷済み

63 ：
寝台列車の利用者数がピークであった1974年の高速道路網
ttp://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/image/S49image2.gif
ttp://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/image/S49image.gif
当時開業していた新幹線は東京〜岡山間のみ
国鉄時代の夜行寝台列車の利用人員推移
ttp://pbs.twimg.com/media/DaMaNdmVwAAW3nh.jpg
ソースは「日本国有鉄道 民営化に至る15年」（運輸政策研究機構・成山堂書店）より

64 ：
木次線「ちどり」も1990年まで存続してたんだね
あとは小浜線の「わかさ」とか、姫新線の「みささ・みまさか」とか、陸羽西線「月山」もJRまで生き残ったんだっけ

65 ：
「陸中」はJR東日本が急行用気動車を新製したからな
キハ58系列以来じゃないか

66 ：
>>58
花たび そうやも北海道久々の臨時急行だな、この情勢で運転あるかわからんが
九州にも遜色急行ならぬ特急があるが、40系列の急行はつやま以来尚且つ非冷房とは国鉄時代みたい

67 ：
定期急行列車の廃止時期

2016年3月　はまなす　(全廃)
2012年3月　きたぐに　(西日本全廃)
2010年3月　能登
2009年3月　つやま　（昼行急行全廃）
2008年3月　銀河　(東海全廃)
2007年7月　みよし
2006年3月　かすが
2004年10月　だいせん
2004年3月　くまがわ　(九州全廃)
2003年10月　ちくま
2002年12月　アルプス・よねしろ・陸中
2002年3月　能登路
2000年3月　宗谷・サロベツ・利尻・礼文・えびの
1999年3月　よしの川　(四国全廃)

68 ：
>>66
そうなんだよなあ。キハ110系は本来急行形気動車なんだよなあ。

69 ：
え？そうなん？？

70 ：
登場時、キハ110-0（下のスカートがパイプ形状）は急行用として登場。室内はリクライニングシート。急行「陸中」で運用
同時に投入された車体の短いキハ100を普通列車用として。

のちにキハ110-100以降は普通列車用として。

71 ：
陸中のキハ110系は富が出すなら欲しいがな
微妙に車体長が違う

72 ：
>>59
地方交通線にとっちゃ、急行列車は有り難い存在。停車駅のある自治体だけど。

73 ：
>>61
なぜか下北縦貫道路や湖西道路は載っていない
あれも地域高規格道路だから広義のうちの高速道路のはずなんだが
一般国道の自動車専用道路でも最高速度60と70制限の違いか？
道路行政は煩雑すぎてわからん

74 ：
>>59
存在意義が希薄な急行や昔の普通列車の2等車は、沿線の役所や地方議員が出張旅費を水増しするために運転させていたようなものだから。
実際に利用していなくても制度上、急行や2等車が1本でも運転されていればその料金まで請求できたんだよ。
房総のスロハとか、2等は埃だらけで無人だったらしい。

75 ：
>>24
尼で買えば？まだあるよ

76 ：
>>62
169系みすずとかはJRマークが泣ければそのまま国鉄仕様のかもしかに出来たのにJRマーク印刷済で販売してきたぞ。

まぁ169系かもしかは後日みずすがプレミアついていたからかJRマーク無（JRマークはインレタで添付）で販売になったけどね。

77 ：
だから国鉄末期に出てきたものはだいたい印刷済み

78 ：
169系みすず/かもしかはどっちも国鉄末期じゃん。
そもそも国鉄末期をだろうが国鉄時代を実車は経験している訳でJRマークを印刷済みにしても良い理由にはならないじゃん。

79 ：
個人的な好き嫌いと良し悪しの区別がついてない意見は聞くに値しない件

80 ：
>>73
よっきれんに弟子入り

81 ：
かもしかは国鉄とJRの期間がどっちも1年未満と大差なくて
どっちかにすると限定的になりすぎるからじゃないかな？

82 ：
国鉄厨にはそのわずかな期間があることが重要なんだよ
JR車じゃないという理由で収集対象に出来るんだから

83 ：
>>65
急行専用ではなかったが「かすが」にも新型が入った
そのキハ75だが主に「みえ」での運用
「みえ」は近鉄に対抗するため料金不要の快速にしてあって
料金不要だからローカルな需要も見込まれるので3扉にされてしまったが
急行と同等の存在と見て良いのではないか

84 ：
>>80
そして廃道巡りに目覚める、と

85 ：
>>83
キハ75は何度も乗ってるがあれを急行形気動車と呼ぶのは無理があるだろう…典型的な遜色急行
もっとも走行性能はキハ85と変わらないほどの俊足で単線区間の行き違いで「南紀」を優先してるけど
全線複線なら同じ所要時間で走れるはず
「礼文」に入ったキハ54-500の急行仕様車の方が数は少ないが真に急行形と言える

86 ：
機関区レールセット発表あげ

87 ：
>>85
373系「おれは特急用として登場したんだぜ」

88 ：
373系にはムーンライトながらで世話になったことしかない

89 ：
ムーンライトながら、ふじかわ、ながら送り込み&折り返しの普通乗った思い出
首都圏の「2ドア9両」、静岡駅の「普通東京行」

90 ：
今だったら、18きっぷの品川始発乗り継ぎでの「静浜ワープ」で
浜松から乗れる乗り得列車って気が（実際乗ったことがある）

91 ：
>>84
そうそう。旧道も面白い。

92 ：
そして酷道へ、

93 ：
嶮道
死兆損道

94 ：
腐道
ある意味、鉄道模型趣味にも文字面ではその要素があるかw

95 ：
30年前に買ってもらったDXパワーユニットとレールセット一式、
それと当時の車両なんかを引っ張り出しみたら、
元気に動いたんで感心した。
よくあること？それともたまたま当たりなのか。

96 ：
>>95
昔のはシンプルで頑丈よ

97 ：
ウチは常点灯に興味ないのでDXパワーユニットを常用
相性の問題は皆無だし、予備器も確保済

98 ：
>>95
>>97
5006/5011のDXパワーユニットは鉄板アイテム
うちもN-1000-CLより5006の方が出番多い。

99 ：
>>95
それがこの趣味のいいところ

車両のディテールなど細かいところにこだわるほど不満はたまりやすいが、そこまででなければ自分のペースでいつでも楽しめる
このご時勢でも自宅でいつもどおり楽しめてるからね

100 ：
>>95
そうそう、どんな車両かは判らないけれど車両は保存状態がよかったのではとは言えるね


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