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【HONDA】F1ホンダエンジン【371基目】


1 ：
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）

次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【370基目】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1563283155/

2 ：
残念ですが信者と言われる方々の過度な応援が多くの支持者に不快感を与え株価にも影響を及ぼすまでに至っております
信者の皆様が応援してくださるのは心から感謝致しておりますが度を超えた誹謗中傷等謹んで頂けますよう切にお願い申し上げます

3 ：
1乙

4 ：
【Ｆ１】ナイジェル・マンセル「今のF1ドライバーたちは“本当のF1マシン”を知らない」･
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1564143051/

5 ：
メルセデスが強すぎてどうにもならんな
ホンダも軽自動車メーカーとしては頑張ってるものの

6 ：
これからは電気自動車に切り替えていきます
ホンダの電気自動車をよろしく

ホンダeにアルボンが試乗 - 来春発売の電気自動車：F1動画
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52095649.html

7 ：
レッドブルリンクでも使ったあのスペック3でFP全開？は
結構きついんじゃね？

8 ：
決勝のために取っておいてあるんだよ

9 ：
スマイリー田辺
https://pbs.twimg.com/media/EAagawHVAAA7P24.jpg

10 ：
もうホンダのＴｗｉｔｔｅｒは田辺のグラビヤ集なってる
https://pbs.twimg.com/media/EAaiCK5XkAEG3o4.jpg

11 ：
またガスリーのPUはさくらに送って調べるのか？
2週連戦だとキツイだろ。
いい加減ミルトンキーンズで調べられるようにしろよ。

12 ：
>>2
ほんとに株価に影響きてんの？
こんな便所の書き込みごときで株価は変わるの？
F1の活動は何？
使ってる金は？

ホンダは身内の不手際を2chのせいにして言い逃れするの？

13 ：
>>11

いろんな点が挙げられる。

・寸法、幾何公差を調べたいケースもあるが、計測器一式を用意するのか
・英国の就労ビザは厳しいので取得できない
・不具合が判明した場合、どの様に展開（対策）をするのか

開発部隊が英国に引っ越ししないと意味がないだろ、引っ越し
するにはビザが必要になり不可能に近い。

14 ：
>>13
f1関係でないホンダの駐在の人が就労ビザで働いてるんだから、f1部隊も
問題ない気もするんだが

15 ：
アンチとホンシンの違いを誰か説明してくれ

16 ：
>>14

英国ビザを取得した方達は英国に利益（雇用）をもたらすでしょ。
基本はバーターだ。

17 ：
>>15
ホンシンは3分の1ぐらいホンダ社員系で客観的に考えられず、自分は社員とか技術者だぜとプライドが高くて、自分似合わないことなら平気で罵声浴びせる人。

アンチはほぼ八割はただの普通のファンなのにスレでホンシンに野次られて頭にきてる人が多い。
アンチはホンシンは嫌いだがホンダF1自体は応援してるという訳分からない構図かな。

18 ：
>>2
お前、相当頭悪いな

19 ：
>>2
嘘ついちゃ駄目だよ

20 ：
>>17
分かりやすい説明サンキューです
メチャクチャなスレが多すぎて呆れてしまう嫉妬、ねたみ、なにが原因で
こんな人間になるんかね醜すぎる恥ずかしくないのかね

21 ：
第11戦 ドイツGP
7/27 (土)
フジテレビＮＥＸＴ

土曜フリー走行
18:50 ～ 20:10 （80分）

予選
21:50 ～ 0:00 （130分）

＜現地解説＞川井一仁　＜解説＞森脇基恭　浜島裕英　＜実況＞西岡孝洋

22 ：
>>17←狂ったアンチが自己正当化に必死

23 ：
>>20
その説明で全てが理解出来るのか
キミも結構アレなんだな
振り込め詐欺とかには気をつけろよ

24 ：
>>20
恥ずかしいなんて感情は要らないだろ

25 ：
>>22
とにかく欠点を見つけてひたすら叩くのみ

26 ：
>>22
ホンシンはワッチョイ有りをageるのに必死でここに来なくてなってから平穏が続いてたよ
荒らしもアンチも来なくなった
あれは全部ホンシンだよ
つまり、ホンシンさえ居なくなればスレは普通になるってことが証明されたんだよね

27 ：
そして今、まさに平和になった

28 ：
>>26
ほんそれ
ワッチョイ有り370とワッチョイ無しの370はまるで別スレw
スレが荒れるのはワッチョイ有り無しが問題じゃなくてホンシンが居ないるか居ないかだな

【HONDA】F1ホンダエンジン【370基目】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1563283155/

【HONDA】F1ホンダエンジン【370基目】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1563281988/

29 ：
>>28
ほぉー
突然ワッチョイ無しから信者らしいのが消えてるわな
ついでに荒らしも消えて言うことなしじゃの
ワナシのレス番伸ばしたくなくて必死で我慢しとったんじゃろ
荒らしも信者の自演だとバレだのが痛々しいわ

30 ：
>>23
お前みたいな奴のことね、なおさら納得

31 ：
調子いい事言い過ぎた反動きたー
雨の予選をお願いします

不安を残したレッドブル・ホンダ、トップ2とのギャップが拡大／F1ドイツGP
http://www.topnews.jp/2019/07/27/news/f1/183346.html

32 ：
去年の勢力図に戻った？
ホンダの最弱ップリが際立ってしまう
ハース、レーシングポイント、アルファ、ルノー、マクラーレン、トロって下はウィリアムズしか居ない

F1ドイツFP2：ルクレール首位。レッドブル・ホンダにとっては難しいセッションに
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-rd11-GermanGP-FP2-report/4501213/

33 ：
アホンダ

34 ：
アンチホンダ

略して

アホンダ

35 ：
ホンシンなんてキモい言葉使って悦に浸ってるのは1人だけだろ

36 ：
>>13
・寸法測定程度ならベンチ用意するよりも簡単だ。
それにPUを分解できないから測定箇所は限られてる。
だからマイクロスコープ突っ込んだりベンチで回して金属粉が出ないか等の異常がないか調べるしかない。
・ビザってミルトンキーンズのスタッフは別に日本人である必要は無い。
・クラッシュが原因なんだから対策なんてしない。廃棄するだけ。

37 ：
>>36

君は素人でエンジン開発の現場は何も知らない。

38 ：
>>27
お前がいなけりゃ平和になるよ

39 ：
最近ホンシン(ネトウヨ）がレットブルスレで荒らし始めてるなｗ残念だよ

40 ：
>>31
ホンダPUなんか積んで勝てるわけないよな

41 ：
>>37
別に信者を叩くのには何も知ってる必要はない

42 ：
>>38
はい釣れたー！

43 ：
>>32
ハースとレーシングポイントはアップデートが成功したんだろ
トロはこれからつらいかもな

44 ：
釣り宣言なんて煽りの入門レベル

必死でかわいいね(*´ω｀*)

45 ：
>>42
げろい

46 ：
もっとパワー欲しいです
また、パワー無いのが目立ってますよ

田辺豊治（ホンダ）：F1ドイツGP金曜日コメント
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52095670.html

「両チームともに通常の金曜日プログラムをほぼ消化しましたが、ドライバーのコメントからはまだまだ改善が必要なようです。パワーユニット側もチームと協力して土曜、日曜に向けてセッティングの最適化作業を進めます」

「フリー走行2回目終盤のガスリーのクラッシュについては、金曜日用パワーユニットを使用しており、明日以降の運用に大きな影響を及ぼすことはありません。ダメージ状況についてはこれから確認を行います」

47 ：
まー今日からの巻き返しに期待だね

フェルスタッペン、完璧でないものの「遠くもない」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/255560.html

マックス・フェルスタッペン

「今日はOK。まだ完璧なバランスは見いだせていないけど、それほど遠いわけでもない。FP2では一番柔らかいコンパウンドでクリーンなラップを走れていない。ラップを断念しないといけなかったし、ここでは一発しか持たない。そのタイヤで余分なラップを走らないといけなくなって、グリップのピークは通り越していた。

48 ：
>>17
訳わからないのはお前だ

49 ：
>>47
一発じゃなく一周ね

50 ：
ホンダは何をやってんだかなぁ

【Rd.11 DEU・金曜】ホンダ田辺豊治TD「チームのプログラムに多大な迷惑をかけてしまいました」

金曜フリー走行2回目ではマックス・フェルスタッペンらがパワーの問題を訴える場面がありました。何が起きたのでしょうか？

「2台とも同じ症状だったんですが、ドライバビリティを向上させようとしてキャリブレーションを変えたところその動きが想定していたよりも激しく動いて悪くなってしまって、明らかにパワーが出ない状態だったので2台ともピットインしてもらってキャリブレーションを元に戻しました」

51 ：
田辺は一生懸命頑張ってる
浅木は、ん～、自画自賛気味かなー
現場とさくらとで、認識がちょっとずれてる感じしないでもない

52 ：
>>40
もうちょっと面白いこと書いてよ。

53 ：
ガスリーはロングランでクラッシュしたのか
大丈夫ですか

ピエール・ガスリー、クラッシュでマシン大破…チームに謝罪 / F1ドイツGP《初日》2019
https://formula1-data.com/article/germany-day1-gasly-2019

残念な事に、セッション終盤にロングランをしていた際、最終コーナー出口でマシンのコントロールを失ってしまいバリアに激突してしまった。
積んでいたのが金曜日用のエンジンとギアボックスだったのは運が良かったけど、ガレージのみんなには本当に申し訳なく思ってるし謝りたい。今夜長い時間をかけて修復に取り組まなきゃならないからね。

54 ：
>>53
居眠り運転だな
誰でも経験あるでしょ
1秒くらい落ちることが

55 ：
フェルスタッペン5番手「アタックラップ中に問題。トップとの差は実は大きくない」

56 ：
なんだよ、このテレメトリーデータは自前っすか

https://twitter.com/hlawiczka/status/1154849270517915653
(deleted an unsolicited ad)

57 ：
ガスリーは決勝で結果出さないと信用度０パーセントまで落ちそう

58 ：
マルコも怒ってますよ
みんなも呆れてます
これじゃ古いシャシーしか与えられませんから

ガスリー撃砕…レッドブル・ホンダ、予期せぬ”3連続クラッシュ”でスペアパーツ不足
https://formula1-data.com/article/red-bull-honda-lack-spare-parts-after-3-consecutive-crashes

「あれは単純なドライビングミスだった」とヘルムート・マルコ。SpeedWeekのインタビューの中でこのように答えた。「レースカーに問題があったわけではない。ピエールがクルマをコントロール出来なかっただけだ。とは言え、今回の件で彼の自信が削がれない事を願っている」

「目下最大の課題は、我々が無事にクルマを修理できるかどうかという点にある。我々のメカニックたちの腕は確かだが、スペアパーツが不足し始めているのだ」

59 ：
ガスリー決勝でもクラッシュ！

ガスリー談
マシンの感触はよかったが
雨でグリップが失われた！

60 ：
ブエミもやらかしてるのが気になるが、単に偶然ということでいいんだろうか？

61 ：
こんなに事故るドライバー最近見たことない結果出す前にこれじゃーハンガリーで
終わりかね

62 ：
挽回しなとホーナにも見捨てられますよ

10Gの衝撃でマシンにダメージ「イライラする」と不満あらわのレッドブル代表 / F1ドイツGP《初日》2019
https://formula1-data.com/article/germany-day1-redbull-2019

「残念ながら、シルバーストーンでの良い結果が陰に隠れてしまった。このような形で週末をスタートすることなど望んでいるはずもない。だが、今日は単なるフリープラクティスだ。今夜クルマを修理して明日に備えたい」

「イライラするアクシデントだが、もう起こってしまった事だ。今からそれを変えることは出来ない。気持ちを切り替えて前に進む必要がある」

63 ：
結果出しまくってるドライバーがやらかしたのならまだしも
今のガスリーがやらかしたらチッってなるのも仕方ない
完全にお荷物

64 ：
>>56
ここから転載してるね
https://f1ingenerale.com/category/f1/f1-analisi/analisi-telemetria-f1/

ちなみに過去のもあるよん

65 ：
ホンダもしっかりしないと
タイムラグの対策はできてないってことだよね

レッドブル・ホンダ密着：本来の実力が発揮できなかった初日。パワーユニットの最適化が予選の鍵に／F1ドイツGP金曜
https://www.as-web.jp/f1/506342?all

「ドライバビリティ改善のトライをしている中で、今回キャリブレーション（調整）を変えたんですが、それが想定していたよりも激しく動いたために、明らかにパワーが出ない状況が発生しました。そのため、2台ともピットインしてもらい、設定を元に戻して、再びタイムアタックしてもらいました」

66 ：
あー決勝寒すぎてレッドブル死亡
https://i.imgur.com/I2KbYvP.jpg

67 ：
ルクレール の慰めに期待しましょう
ホンダがバカにされてる様なものだけど

シャルル・ルクレール 「雨が降ればレッドブル・ホンダは強いはず」
https://f1-gate.com/charles-leclerc/f1_50853.html

「それに明日はもっと涼しくなるだろうし、それは他チームの助けになると思う。僕たちは晴れの日はいつも非常に強いけど、雨が降れば、レッドブルがとても速いこともわかっている」

68 ：
>>42
楽しい？

69 ：
シミュレータまでは無事乗れたみたいだね

山本尚貴が抱くF1への思いをホンダがサポート。「正式に決まるまでは差し控えたいが、一歩一歩準備している」／山本MDインタビュー
https://www.as-web.jp/f1/506350?all

モータースポーツアドバイザーのヘルムート・マルコ）と話し合って、山本尚貴選手をレッドブルにある普段はF1ドライバーしか乗らないドライビングシミュレーターに乗せました。

　もちろん、これはF1に乗るための準備のひとつですが、結果的に乗れなかったとしても、こういう経験はドライバーとして役に立つはずだと思っています。それは日本でシミュレーターを持っているホンダにとっても財産となります。

70 ：
>>42は朝鮮野郎らしー。
まだ釣れたーとか使うレベル

71 ：
もう、ガスリーの分は無いかも

F1技術解説　レッドブル・ホンダ躍進の秘密（その2）：フェルスタッペンを優勝へと導いた新型フロントウイング
https://www.as-web.jp/f1/505959

72 ：
>>65

キャリブレーションという用語に噛みついた輩が、田辺さんは
機器の調整と言う意味でキャリブレーションを使っていたと
大嘘を付いていたな。

確かに機器のキャリブレーションとは意味が違うが、そもそも
開発現場で機器のキャリブレーションなどやらないので混同
するはずもない。

自分も最初は「適合」の英訳がキャリブレーションとは違和感
を感じたが、殆どのエンジニアには通じるので、いつの間にか
自然と身に着いた。

しかし、ど素人なのに何でこんなことにまで噛みつくのかな。
ここは底辺の巣窟ではなく　「屑」　の巣窟だ。

73 ：
タイムラグは治ってないみたいだね
ホンダは寝てたんですか

ホンダF1田辺TD初日インタビュー：天気が崩れる予選日以降のセッティングを考慮。「温度差のバランスも考える必要があります」／F1ドイツGP
https://www.as-web.jp/f1/506388?all

イギリスGPで出たラグの問題を解消しようとしての措置だったと思うんですが、ここでもラグの問題が再発する恐れがありますか？
田辺TD：ガスリーはラグのことはほとんど言っていませんが、他の3人は多少出ていると言っています。トロロッソ・ホンダの方は、他にもいろいろな要因が絡まってる可能性があります。そこは調査しているところで、わかり次第対応します。

74 ：
ハースの例もあるからねー
アップデートが成功するとは限らない
ホンダ積んでちゃ選択肢は少ないし

トロロッソ・ホンダ 「空力とメカニカルの両面で大規模なテストを実施」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_50850.html

アップグレード版よりも速い……ハース、今後は“開幕戦仕様”のパッケージで参戦？
https://jp.motorsport.com/f1/news/magnussen-seeing-no-progress-from-latest-haas-f1-update/4501589/

75 ：
>>37
お前より詳しいのは確実

76 ：
>>73
タイムラグが出てるって事は過給圧を高めに設定してるってことでしょ
タイムラグを少なくする為に過給圧を下げたら今度はパワーがでなくなったって感じじゃない
でもこれは予選だけの問題だったんだけどロングランでも出ちゃってんのかな

77 ：
ラグってどこのラグ？
MGU-H？
K？
それともアクセル踏んだ時の反応速度？

78 ：
>>75

君が「ど素人」なので言っている事が分からないだけだよ。

79 ：
>>78
どっちもどっちの争い、どっちかってーと食いついてきた奴が鬱陶しい

80 ：
恵の雨予報 80%

https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1155009755775229953
(deleted an unsolicited ad)

81 ：
ラグに関してガスリー以外の3人が多少感じているのか。
マックスやクビアトは過去に他社エンジン搭載車を
乗っているから比較して差を感じるかもしれないが
ルーキーのアルボンが感じるとなると早急に解決しないと
ならない問題では。

82 ：
ドライバビリテォーだけはお願いしますよ
ターボラグとか論外だからね

まだまだ改善が必要……とホンダ田辺TD。でもトップ2チームは遠くない？
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2019-rd11-ger-fri-honda-tanabe/4501616/

「両チームとも通常の金曜日プログラムをほぼ消化しましたが、ドライバーコメントからはまだまだ改善が必要なようです。PU側もチームと協力して土曜、日曜に向けてセッティングの最適化作業を進めます」

83 ：
どうですかねぇ

山本尚貴の順応性をレッドブル側も評価。「現在のホンダのドライバーの中で一番成熟している」／ホンダ山本MDインタビューその2
https://www.as-web.jp/f1/506496

84 ：
ちょっとしたセッティングで対処できるっていってなかったか
やはりホンダは無能やの

85 ：
気を取り直していこ

レッドブル、ピエール・ガスリーのサバイバルセルを交換して車検に合格
https://f1-gate.com/redbull/f1_50868.html

86 ：
山本尚貴の順応性って未だテストもしてないのに、、、ってことは
ピットで誰も気がつかないほど速攻で空気になったってこと？

87 ：
糞ジャップの年増雑魚ドライバーの癖にF1乗りたいとか思い上がりも甚だしいわｗ

88 ：
>>87
最弱PUで1番足引っ張ってるのに
オワコン年増ジャップドライバーをねじ込もうとかホンダ調子乗り過ぎだよな

89 ：
>>78
R

90 ：
ルクレール 1位
タッペン2位
ただ、メルセデス勢が本気出してないね
ガスリー8位とか昨日と大して変わらないね
復調宣言早過ぎた感

91 ：
>>87-88
ここは【り地域】民が来るところじゃないよ

92 ：
>>90
アタックタイムが取り消しになってハミルトンがふてくされてた
それ以降アタックしてない

93 ：
F1ドイツGPフリー走行3回目 1位ルクレール 2位フェルスタッペン
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52095708.html

94 ：
>>90
ガスリーは昨日のこともあるから攻めきれてないよ
タイムがひどすぎる
サインツにも負けるとか予選までにはどうにか気持ちを立て直して欲しい

95 ：
とうとうレッドブル ホンダがここまで来たか

今のレッドブル ホンダならばどのコースでも、そこそこ速いドライバーなら

誰が乗ってもトップ争いするんじゃないか

メルセデスも抜きつつある

96 ：
>>81
ルーキーはターボ自体初ならNAとは違い感じるでしょ？

97 ：
タッペンに期待

F1-2019 第11戦ドイツGPプラクティス③ タイムとタイヤデータ
https://f1-motorsports-gp.com/ドイツ/f1-2019-11-ger-p3-data/

98 ：
ロメオと接戦しとるやんけ

99 ：
フロントサス硬めだな

100 ：
>>97
メルセデスはF2ドライバーでもベストラップ出せるのに


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