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【SF】スーパーフォーミュラ-187-【SFormula】


1 ：2019/05/19 〜 最終レス ：2019/06/04
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-186-【SFormula】
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2 ：
いちおつ

3 ：
1乙!
次はまた一ヶ月後か、長いな…でも楽しみだ

4 ：
>>1乙
石浦は結局9位か
得意のレースペースも不発
あと一貴の順位落ちも何だったのか
カムイも冴えなかったか

5 ：
>>1乙
アウアーの発音、ドイツ語だとアウアーが一番近いけど
アウエーという人は居ないわけでは無さそう、でもそうは居ないだろうな。

6 ：
>>4
石浦はもう完全に天狗様に呪われてるだろ
去年GO ONスタッフに天狗のお面渡されたところから完全に運気が変わってる。

7 ：
一貴は突然何台もに抜かれてたからコースアウトしたんだろうな、ってのは予測できるんだけど理由がわからん
ほんとに周回遅れのニューウェイに当てられてたらもうコイツら付き合っちゃえよレベルのコントw

8 ：
野尻は？
レースペースは良かったのに
なんで周回遅れなんだ

9 ：
>>8
野尻はスタートでギア入んなくてスタートできなかった
その後復帰したけど周回遅れ
ニューウェイもギアかどうかは知らないけどスタートできなくて周回遅れ

10 ：
前スレの最後ちゃうけど御大の元気の無さがカルソニック消滅による勇退するなら後継誰がやるんか？
坂東のところみたいに一樹がやるかそれともスポンサーがガチでヤバくて解散か

11 ：
>>10
けど表彰台では元気そうだったし問題ないわね

12 ：
BSスカパーの放送時間枠の案内もしてくれ

13 ：
誤爆

14 ：
>>10
カルソニック消滅って何？

15 ：
>>14
カルソニックとマニエッティ・マレリがマレリという新ブランドに統合される

16 ：
ブランド自体はカルソニックよりもずっと名門だがな。

17 ：
CKホールディングスがマニエッティ・マレリ買収したんだろ
御大が落ち込む要素が無いんだが

18 ：
SF の方では、あまり関係ないと思うけど
GT の方では、
慣れ親しんだカラーリングから変わるといった感情的な面とか
事務手続きてきなことが色々あるんじゃない。

19 ：
コーポレートカラーは マレリ買収後も 青系 のようだけど
ロゴは変わると思う。

20 ：
チームメイトの見分け方ってヘルメットとカーナンバー以外ありますか？

21 ：
マレリインパルGT-R
うーんしっくりこない

22 ：
ヨネヤまたブチ切れやん
https://twitter.com/m_yoneya/status/1130005846329421824

Mineoki YONEYA
@m_yoneya
12h
昨日最終便で熊本日帰りの予定が、熊本空港の強風欠航続発を見て熊本便を諦め福岡便に振り替えてもらいダッシュで福岡移動、
当該便には間に合わなかったけどギリ最終便に空席が出て東京に帰れた俺たちのレースの方が面白かったぞ。 #sformula #SuperFormula
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23 ：
御大は何か体が悪そうに感じたんだが大丈夫か
SGTとの掛け持ちはそろそろ体力的に無理なんじゃないか。

24 ：
御大は息子に継がせたいんでしょ
今は亡くなった金子さんの息子さんが実務を取り仕切ってるんじゃなかったっけ？
まぁインパルもそこそこ大きい会社だから御大が引退しても誰かしらが継ぐでしょ

御大が元気ないように見えたのも気のせいじゃない？
カルソニ消滅云々の話も、昨日今日の話じゃないし、GTのスポンサーの話をSFのレースの時まで引きずるほどやわじゃないだろうし
だいたい関口はピット終わった時点でほぼ勝ち確だったから、その時点で喜びを爆発させすぎてゴールの時にはもう落ち着いてたとか
表彰台では普通に嬉しそうだったし
まぁ本当は放送中にそういう監督の姿を抜かないといけないんだけどね
つくづく昨日の放送はクソだわ

25 ：
レースとしては面白い部分もあったと思う

でも、放送がだめすぎた。あれてばレース観たいと思う人はいない

新用語「サイドバイドサイド」が誕生したけどな

26 ：
実況どうでもいいからピットインの有無と順位だけは常時表示して欲しい
ピエールの実況は現地で聞いてこそと思うが今回はそれでも聞きたかった
それとスイッチングが素人以下レースがわかってなさ過ぎてダメダメ

27 ：
>>22
実況は酷かったけど、現地に居たならそれは関係ない
面白いかは本人次第

俺にとってはとても面白かった
根本的に価値観が違う
それだけ

28 ：
いや、決勝はテレビか？
まあいずれにせよ考え方が決定的に違う

29 ：
結局国本のリスタートは審議すらされなかったの？

30 ：
>>29
そもそもオートポリスにSCラインがどこにあるかが問題
基本は入口ホワイトラインに付近にあるはず

31 ：
ギャップとかはほぼ常時表示にしてほしいな
たまにピット回数とかタイヤに切り替わってもいいけど
バトルとか映すときは消してもいいし

32 ：
>>30
なるほど。ありがとう

33 ：
>>22
ヨネヤって話まとめられない上に
内容もだからどうしたって話なんだが

34 ：
現地観戦組です
一貴が順位落とした理由は第２ヘアピン止まりきれずにコースアウトしたからです

35 ：
野崎と塩原ってもう罰ゲームじゃん
舐めてんのかよ
去年のビットレポーターの女よりひどいわ殺意芽生えるレベルやぞ

36 ：
>>34
ほほうそうなのか

37 ：
サイドバイサイドという言葉が生きていた時代を知らんのが、どうこう言ってるのかよ
それが当たり前に出来てりゃ、ノーストップでやってるしピコピコも要らないっての
F1ブームをまともに喰らってる40代中盤あたりの連中だって、それくらい判ってると思うがな
粗製乱造組が幅を利かす、嫌な世の中になったもんだ

38 ：
>>34
おお、ありがとう
単独コースアウトだったんだね

39 ：
>>22
少なくとも昨日のレースは5戦連続1-2するF1なんかより余程面白かったと思うんだが

40 ：
>>37

サイドバイドサイド

41 ：
作戦もメーカーも違う関口と山本がそれぞれのやり方で下位に沈んだ予選から巻き返す事が出来たのはレースとしてはとても良かったと思う

42 ：
正直野崎さん64だしアナウンス職からもだいぶ離れてるしこうなるのは予想出来たはずなんだけどな。視聴者の理想の真逆を行くってスゴイね。
悪いのはJRP？BSフジ？JSPORTS？
サッシャさんがSF見てるのをTwitterで知って悲しくなった。実況依頼しろよ。

43 ：
スタート直後にインした連中は終盤で目論見通りに雨が降ってりゃ優勝争いしてたんだろ？
ペースが落ちりゃ給油も必要無いしな
運に左右されただけの話

44 ：
>>37
いや延々とサイドバイ「ド」サイドって言い続けてたから話題になってんだけどｗ

45 ：
>>43
お前全てにおいてズレてるな
ウェットになった時点でタイヤ交換義務無くなるんだから一周目に捨てた意味もなくなる
終盤雨降ってウェットに履き替えたらその時点でトップだったステイアウト組の牧野が一番得するんだけどｗ

46 ：
フルカウルはどんな話も「日本のモタスポは間違っている」という持論に持って行くトンデモ理論の持ち主であるw

しかしこの男、ほとんどサーキットに行ったことがない引きこもりなのだwww

47 ：
ウェットと言っても度合いがあるからな
ドライタイヤで逃げ切れる程度ならそのままいくだろ
二回目のピットで後退するくらいなら
土砂降りだけがウェットコンディションじゃないよ

48 ：
タイヤ交換義務が無くなるのは、
スタート前に WET宣言 が出されたとき
だけだとおもったけどな

49 ：
>>42
翌日朝からラジオあるのに無理だろ

50 ：
>>37
放送見てないなら酷さは分からんだろ
知らない事に口出さん方がいいよ

51 ：
13年か14年のF1マレーシアGPでも、F1ブーム時代のアナを引っ張ってきたことがあった
(名前失念)
最初は期待してたけど移籍したペレスとマグヌッセンを頻繁に間違えてた
年齢が全てではないとは言え、やっぱり大きいよ

52 ：
実況音声オフにできるようにしろ

53 ：
知らないこと疎いことには口を出すな、か
その言葉には、ここの全員が耳を傾けるべきだな

54 ：
>>48
wetを途中でも履いたら交換義務は無くなるよ。
雨降ってるのに交換義務でミディアムにしろなんて地獄だろ。

55 ：
次戦も野崎さんなのかな
塩ちゃんは開幕と最終戦だけ？

56 ：
>>52
できるだろw

57 ：
>>42
カメラワークに関してはJRP（が依頼した制作プロ）、
実況解説はエンドクレジット見る限りJsports

>>49
日曜のSGTを現地からやってるから無理ってことはなかろう
まあオートポリスだと帰れないとまずいから無理とかそういう話はさておき

58 ：
実況主体がJスポでも、どう見ても人事権があるのはフジテレビ側だよなあw

59 ：
>>58
うんまあそれはねｗ

あれだ、フジテレビは予選に関する運営批判から目を背けさせるための犠牲になったのだ(違

60 ：
タイヤ交換は、義務付けをするならするで
「ミディ⇔ソフト、ミディ⇔ウェット（深溝）、ミディ⇔ウェット（浅溝）、ソフト⇔ウェット（深溝）、ソフト⇔ウェット（浅溝）、ウェット（深溝）⇔ウェット（浅溝）の
いずれかを実施せよ」、でないと帳尻が合わないんだよ
良く考えずに規定を変えるからこういうことになるわけ

61 ：
>>20
http://farm8.staticflickr.com/7122/13326341693_3eb983529d.jpg

62 ：
>>61がネタなのかマジなのか判断つかんわ・・・

63 ：
めちゃずれ

64 ：
>>60
それ、深溝から浅溝に強制的に変えざるを得ない状況で事故った場合の法的リスク高すぎ

65 ：
>>64
最後の1周で浅溝に変えたら、後はペースを落としてゴールまで走るだけだよ
ミディとソフトの例で判るとおり、同じレインタイヤであれば守備範囲は相当被ってるわけだし、
全く問題無いね

66 ：
>>65
「深溝でなければ危険な状況に浅溝で走ることを強要することは傷害未遂や殺人未遂になりかねない」っていう法律の問題で
「浅溝で出たヘボが事故る」という意味ではないぞ

国も法体系も違うけどインディゲートでチームが無罪になったのと同じ

67 ：
>>37,43,47
お前なんもかんもずれてるぞ

68 ：
ピレリじゃないんだから、ヨコハマやブリヂストンが極端なタイヤなんか造らないよ
あくまで、「味付け」程度のもの
ミディとソフトだって、大差ないとか言われてるだろ
その辺はタイヤ会社さんが上手くやってくれるから、余計な心配すんな

69 ：
この人は何でもかんでも国内レース批判に繋げる人だから無視でオナシャス

70 ：
オンデマンドは副音声できないからガチ苦行だった…

71 ：
>>52
BSでも副音声でオフに出来る
まぁピエールの声は遠すぎて聞こえないけど

72 ：
しかし色んな人が運営に改善を求めてた所でその矛先を一瞬で全部自分に向かわせる米家とかいう男…

73 ：
ヨネヤは犠牲になったのだ・・・

74 ：
>>52
TVの音声offってライブアプリの場内実況聞けば万事解決じゃん。GTと違って無料アプリだし。

75 ：
>>62
スマンSFスレだったわw
SFだとウイング先端の色変えたりしてるチームもあるぐらいかね

76 ：
あのロシアの彼は何だったの？

77 ：
>>76
ツイッターでステアリング左に切ったらすっぽ抜けたって見た。真偽はしらん

78 ：
まあトラブルの動きだよなあれ

79 ：
タイヤクソすぎんだろ(´・ω・｀)
ソフトでレース全部走り切れて、しかもソフトがミディアムよりずっと速いってひどいわ。
現状じゃSC入ればミディアムスタートが大優勢で、ソフトスタートがセオリーの予選上位陣が不利になる。
レース50周なら、ソフトは20周、ハードは30周で崖が来るように調整しろや

80 ：
>>79
昨日の今日でまだそれ言うのかよ

81 ：
>>42
指山はGTの実況でもSFの話挿し込んだりするからな
昨日の実況解説の二人はそれも出来てなかったけど
「関口と国本は仲が良い」って話になっても「昔GTで組んでたから」と言う話にまではならない
野崎氏は仕方ないにしても解説のジャーナリストはそれ位補足しろよと
（まぁそもそもカテゴリー違うからどうでも良い話と言ったらそれまでだけど）

82 ：
>>79
>>レース50周なら、ソフトは20周、ハードは30周で崖が来るように調整しろや
天候・気温・路面温度・サポートレースとそれによる路面状況その他諸々を考慮してその調整ができるとすれば
そのタイヤメーカにいるのは技術者じゃなくて預言者だよなぁ

83 ：
>>79
一方、石浦は残り3周でタイヤのグリップがなくなってたっていう
人それぞれよね

84 ：
それも石浦はもっと早い段階でタイヤが終わることを察知して順位落としてタイヤをいたわる方向にスイッチしても最後死んだからな
別に全員がレース走りきれるタイヤってわけではないんだろう

85 ：
山本も追いつけなかったし、ミディアムに替えた関口に離されたし

86 ：
>>51
馬場さん？

87 ：
素直に鈴鹿と富士は500km、それ以外は400kmのレースにしろよ
250km程度であれこれ弄ったってしょうがないんだよ
途中で潰れるタイヤなんて、80年代以前にしか存在しないんだからさ

88 ：
ID:361EUt150
フルカウルね

89 ：
>>86
忘れてしまった、ググると出るかも知れんが

石浦は履き替えてすぐにダメだと悟った、っていう記事が出てるね
去年までは石浦がタイヤ持たせるの得意で、
山本が苦手だったイメージだけど
無論、次はどうなるか分からないが

坪井が途中ペースが落ちたのは何だったの？

90 ：
>>83
タイヤ持たせることに定評のある石浦でラスト3週でグリップが無くなるって事は
まぁ持つにしてもべらぼうに持つわけではないわな

91 ：
それにしてもティクトゥムあかんわ
17年のガスリーは第2戦レース2で7位に入っている
更に去年年間6位だった一貴
(前スレで間違えて野尻と書いてしまった)は、
一度表彰台を獲得している

92 ：
途中で書き込んでしまった

そろそろ結果出さないと6位になれないし、
ライセンスポイント足りてても優勝しないと上げて貰えない
次のSUGOは経験有るから言い訳出来ないぞ

93 ：
鈴鹿が持ったのは度重なるSCのおかげって事か
ここから数戦は気温跳ねるしこの作戦は通用しなくなるかな

94 ：
>>91
何故かティクトゥムが大物扱いされてるけど、いやまあ大物の範疇ではあると思うけども
F1直下でチャンピオンだったバンドーンガスリーとマトモにF2乗ってないティクトゥムは元々比べる域にないと思うよ

95 ：
しっかしタイヤを持たせる走りってそんなに難しいのかね
ゆっくり丁寧に操作すれば良いんでしょ？やったことないけど

96 ：
そりゃただゆっくり走ってちゃ抜かれるしな
ていうか適正な作動温度になるくらいには走らないと結局タイヤ痛めるし

97 ：
タイヤの特性に応じて適切な温度をキープして適切な負荷を与えないと逆に減りが早かったりするよ

98 ：
ティクトゥムはF3上がりだからね
SFよりF2のほうが良かったかも

99 ：
サンクス
なるほど、適正な負荷と温度か…
何となくスタッドレスを長持ちさせようと慎重になるイメージだったw

次のSUGOもタイヤに厳しいはずだがSC入るよね
俺だったらポールでもミディアムスタートだわ

100 ：
なんかSC出しそうなヤツが今年はたくさんいるしね

「ドライバーズレース」というわりには、作戦の運による割合が大きいような
まあそれを跳ね除けた関口はすごかった


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