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□■2020□■F1GP総合 LAP2177□■OFF□■


1 ：2020/01/18 〜 最終レス ：2020/01/22
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↑3行重ねること
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□■2020□■F1GP総合 LAP2176□■OFF□■
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2 ：
1乙
2020年 カレンダー

プレシーズンテスト1回目 2月19日 〜 2月21日 バルセロナ
プレシーズンテスト2回目 2月26日 〜 2月28日 バルセロナ

第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月18日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ

3 ：
>>2
7/18(土)

4 ：
>>2
F1 2020 schedule
https://www.formula1.com/en/latest/article.diary-dates-the-2020-f1-calendar-pre-season-testing-details-and-f1-car.OVjDBOcx61q0HtYFZq7hH.html

5 ：
トヨタ・レーシング・シリーズに参加中の角田裕毅
初日レース1は６位でフィニッシュ…。
こんなところでモタついてるようでは
F2でも苦戦しそうかな〜。

6 ：
>>1乙

ウイリアムズは今年の新車をプレシーズンテストまでに持って来られるのだろうか？

7 ：
gateに載ってるRーリのシミュレーターすごいな
俺はてっきりシミュレーターってPCゲームに毛が生えたものかと思ってたわ

8 ：
>>6
あいつらは分配金欲しいだけだから間に合わないなら去年のマシンそのまま持ってくればいいだけだし問題ないぞ

9 ：
待ち遠しい

フェルスタッペン「かつてF1を支配したレッドブル時代の再来を見せたいとチーム全員がやる気に満ちている」「僕たちはそれを実現したい、ただそれだけ」
https://www.autosport.com/f1/news/147923/verstappen-red-bull-wants-to-go-back-to-dominating

10 ：
>>8
今年はレギュレーション変更あまり無さそうだから去年の車でも通るんかな？

11 ：
>>8
ウィリアムズは分配金と持参金で呼吸しています」
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/12/racefans-budgets-williams-2.jpg

12 ：
>>9
ホンダのワークス待遇が名門にここまでのやる気を与えるとはなぁ
どんだけルノーはやる気を削いできたというのか

13 ：
去年の開幕前もそうだったけどレッドブルのポジり方が凄まじい
RーリはネガってるけどメルセデスはPU周りが順調以外は沈黙してて怖い

14 ：
レッドブルって名門なのか

15 ：
グロ「ドア開かないのかよ」
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/10/racefansdotnet-20191031-165618-71.jpg

16 ：
>>13
メルセデスはマシン開発が順調なのは当然だからハミルトンとの契約更新に注力中

17 ：
>>14
ちゃうやろ、まだ15年ほどしか走っとらんやろ

18 ：
しかし今の所Rーリは良い話題全くないな
マシンは風洞実験でイマイチ、シミュレーターは構築遅れて開幕まで間に合わないと

19 ：
Top 10 Cool Down Room Moments In F1
https://youtu.be/CIcVDqa7FxY

後から見返すとチームメイトバトルって面白いなあ
当時はムカつくー！て感情ばっかりだった
そういう意味で今のRーリって貴重じゃないかなエンターテインメントとして

20 ：
PUもコンセプト一新とか言われてるしそこも不安だな

21 ：
ビノット政権のRって19シーズンはドラ同士の争いで終わったからあの程度で済んだけど
もしもタイトル圏での争いが現実的になったら、ますます混乱に拍車がかかるんじゃないかという気がする

22 ：
F1の「名門」ってあんまりいいものとも思えない

Rーリは俺達のうえに恥知らずのインチキだし
メルセデスは元を辿るとブラウン→ホンダ→BAR→ティレルとわけわからん。
マクラーレンは復調しても中団の雄止まりだし
ウィリアムズに至っては今や走るシケイン。
アルファロメオは名前だけだしロータスやブラバムは消え去った。

これほど諸行無常を感じさせるスポーツもない気がする。

23 ：
ビノット「Rーリはジュニア育成に女性ドライバーを起用すべきだ」
↓
F3女性ドライバー フローシュ「（ビノット発言は）マーケティング目的にすぎない」
↓
WシリーズCEO「Rーリの発言はマーケティング目的ではないと思う」

どうせマラネロの指示で言わされたんだろうけど、ビノットも巻き込まれ感があるな

映画フォードVSRーリではフォード幹部はマーケティング主義の悪役に描かれてたけど
今のマラネロは映画に出てきたそのフォードに見えてくる

24 ：
>>22
長いからシンプルにレッドブルホンダ大好きでいいよ

25 ：
いいんだよ、トヨタはルマンだけやってれば2連覇中だし

26 ：
トトって清潔感あるおっさんだな
パリパリ白シャツ真似しよ

27 ：
RB応援してるけどRーリも長年応援してるだけに今年は頑張って欲しいわ
ホンダが参戦してない時はずっとRーリファンだったしな
なんのかんの言っても個性的なドライバーが多いしマシンが美しいしね

28 ：
オコン:自分も個性的なドライバーなので応援よろしく！

29 ：
チャドウィックとかフローシュとか小山とかまさに勘違い女で草生えるわ
Wシリーズなんて女性専用車両みたいなカテゴリの下駄履かしてもらったポイントでライセンス取ってもF1のシートなんてあるわけないやろ
F3、F2で男に混じってタイトル取ればライセンスポイントはもちろん実力も文句なしで認められるんやから御託はええからさっさと走って結果残せや
FIAもW3、W2、W1て勘違い女専用のカテゴリ作ってグダグダ言わせんようにせーよほんま

30 ：
>>29
ほんとこれ
女性だからF1に行けないんじゃない
F1関係者が注目するレベルで下位カテで活躍した女性がいないだけ

31 ：
つーかレッドブルが名門でなくてなによ

32 ：
>>6
昨日あたり、クラッシュテスト合格したとか記事を見たぞ

33 ：
>>22
そう考えるとRーリが勝てないのも至極当然の様に思える

34 ：
>>31
歴史と伝統があるかってことじゃない？
レッドブルは強豪ではあるけど

35 ：
>>18
Rーリがメルセデスみたいに嘘ついてるかもしれない
可能性低いけど

36 ：
Ｆ１−ｇａｔｅ．ｃｏｍ
https://f1-gate.com/redbull/f1_54527.html

37 ：
>>12
別にルノーPUでもやる気は大いにあったと思うけどな
じゃなければ2018年もっとひどい成績出してでも来季型FWテストして2019頭からバッチリキマったマシンで来れたはず

38 ：
>>29
せめてコメント内容見てから批判しろよｗｗｗ

39 ：
>>29
ハミルトンが過去に差別を受けてたのを認めてるし、伝統的な業界での人種的・性的な差別は根強いんじゃないかな
実力云々って意見はよく見るけど、その前提となる根本的な参加や資金面での機会が均等なのかは疑問
ビノットの立場で可能かは分からんけど、発言よりも実行って意味で批判されてるんだと思う

40 ：
レッドブルは元々ジャガーだしその前はスチュワートだからな
ジャガー時代はウィリアムズやマクラーレンの方が圧倒的に上だった
レッドブルになった当初もモナコでスターウォーズとコラボしたりフロントノーズにダイヤモンドくっつけて走ったり
奇抜なことで目立ってるだけだったのにいつの間にかトップチームになってる

41 ：
文字通りの意味じゃなく昔は強かったよね、昔はwて意味合いで使われることが多い「古豪」でいいだろウィリアムズは

42 ：
>>41
V10末期に間違いなく一番パワフルだったBMWを積んでタイトルをとれなかったのがやっぱり残念だな
ラルフシューマッハーとモントーヤのコンビネーションは結局最悪だった

43 ：
>>40
金に糸目をつけずにBチームを設立したり、
ベルガーやニューウェイをヘッドハントしたりしてた。
さらに水面下では、シューマッハ も実力を認めていたベッテルを育て上げてたり
BARを反面教師にささてたのか、金をただ浪費するのではなく金の使い方が巧いのが今の地位に繋がってると思う

44 ：
>>39
そもそも差別やガラスの天井って具体的になんなん？
言うたら日本人含めたアジア系は全体で見ればマイノリティやけど白人に混ざってF3、F2、F1で結果残してるやん
少数派の女が多数派の男に混じってF3、F2走ると具体的にどう言う差別があってどう言うボトルネックが発生すんの？
ただの言い訳やろ、実際F2走ってたカルデロンが差別受けてるなんて記事見たことないぞ
ルイスかて結果残して今のポジションなんやから実力をなかったことにする差別なんてないわ

45 ：
RBのジュニアドライバープログラムはマジで名門だと思うよ
F1ではパッとしなかったけどブエミみたいに他カテで輝いてるドライバーもいるし

46 ：
>>44
ダニカあたりに話を伺ってみたいな

47 ：
使わないとは言っていない

アビテブール「2020年シーズン不振の言い訳に2021年（への注力）を使いたくない」
https://www.autosport.com/f1/news/147936/renault-cant-use-2021-as-excuse-for-poor-season

48 ：
アルファロメオもクラッシュテストを通過
非常に極端な非常に極端なノーズを持ち込んだため、繰り返しテストを実施しなければならなかった
メルセデスのコンセプトに寄せた模様

https://it.motorsport.com/f1/news/alfa-romeo-c39-superato-il-crash-test-il-muso-e-ok/4658086/

49 ：
>>34
継続性でいうとRーリ、マクラーレン、ウィリアムズが名門になるわけか

50 ：
>>47
始まる前から言い訳考えるってやべーな

51 ：
>>46
女性ドライバーの中ではダニカが断トツ過ぎなんだよな
ダニカが出てきたときは、今後はあのレベルの女性ドライバーが次々に現れるのかと思っていたが、
結局今までダニカ以上の才能は出てきていない

52 ：
>>49
マクラーレンは「オーナーちょくちょく変わってるやん」というツッコミどころをどう考えるか

53 ：
>>51
ムートン

54 ：
ルノーもいい加減にリーダー変えれば良いのに

55 ：
で、ムートンてそんなに凄いのか？

マカオF3の大クラッシュからカムバックした女性ドライバーが
女性起用を訴えるビノットを″名ばかり平等主義″と批判
フローシュ「私たちがマーケティングの道具である限り何も変わらない」「WRCで4勝したムートンのように私たちは対等であることを示さないといけないのです」
https://www.sportsmole.co.uk/formula-1/ferrari/news/florsch-criticises-ferrari-for-seeking-female-driver_386369.html

56 ：
>>54
誰も火中の栗を拾いたくないんやろ

57 ：
最終戦の前に親父が死ななきゃチャンピオンだったと言われてる
トチ狂った車が走ってたグループB時代ってのが評価の一因かな
あの人パイクスピークでも優勝しとるしなぁ

58 ：
>>55
WRCが一番危険だったクラスBの頃にタイトル争ったレベル
日本人ドラで勝ててる奴いない級かも？ではないかと

59 ：
フルワークスで参戦し続けてるRーリはF1では唯一無二の存在でしょ、マクラーレンやウィリアムズとは格が違う
だからFIAからも依怙贔屓されてる訳で＆全チームで最大の予算を投じながらタイトル獲れないのがRーリ

60 ：
元WRC年間2位の女性ドライバーが語る。「男女差は最高速度で起きる」
https://jp.motorsport.com/f1/news/元wrc年間2位の女性ドライバーが語る-男女差は最高速度で起きる-860212/860212/

61 ：
>>57
>>58
サンクス

F1ドライバーが「あいつ等はキチガイ」と評するグループに入ってるということね
そりゃ凄い

62 ：
>>55
ソフィア・フローシュが言ってるのはフェミ対応と客寄せパンダとしか考えてないのが見え見えのRーリの神輿には乗りたくない
実力で評価してやってことじゃないの？
田嶋陽子が騒いでるのと同類だと思ってる人がいるっぽいが

63 ：
まさかお前らがここまでレッドブルを応援することになろうとは
2013年頃には想像もつかなかったことだ

64 ：
>>63
ここでは「レギュレーションでニューエイ禁止しろ！」の大合唱だったよなw
エンジンを主役に戻せ！とも

で、2014年からめでたくエンジンが主役になりましたとさ

65 ：
>>19
アロンソとまっさんのが笑える(´・ω・`)

66 ：
ハミチンとラッセルのタイム差はPUじゃねーしな

67 ：
>>66
61へのレス？

PU初年度の2014なんか正にそうだったよ
ルノーPUが転けてコンセプトやり直したりとかPUが良くも悪くも主役

68 ：
グループB時代のWRCでチャンピオンまで本当にあと一歩まで行ったんだよな確か

69 ：
>>26
うわーキモイトトだー！

70 ：
>>67
当時は一時的にそう言われたけど結局総合的なパッケージが優れていたという評価になったぞ
シャシーその他も優れてたからあれだけ凄かった
PUアドバンテージ失っても圧勝し続けてるのが現実だからな

71 ：
>>65
１位がダントツ過ぎて他が霞むよなｗ
更に、この二人が後日チームメイトになり仲良しになる落ちもいい

72 ：
>>51
バトンが「一緒にトレーニングしてると僕のケツを蹴り上げる」レベルの強さだからな

73 ：
あんまりエンジンが主役とは思えないがな
メルセデスPUのチームはワークス以外下位低迷だし

74 ：
>>71
後日仲良しになったというか当時から交流あったしすぐ次の週くらいにマッサ主催のカート大会にアロンソ出場してたような

75 ：
セバスチャンベッテルはフロントローからでも勝てなくなったのか？

2008 1勝0敗
2009 4勝4敗　 (BUT BUT HAM HAM )
2010 4勝10敗 (ALO BUT BUT HAM WEB ALO WEB ALO) 9敗のうち3敗はトラブル
2011 11勝7敗 (HAM BUT ALO BUT HAM WEB ) 7敗のうち2敗はマシントラブル
2012 4勝4敗 (HAM ALO ALO HAM) 4敗のうち1敗はマシントラブル
2013 13勝2敗 (RAI HAM)
2014 0勝3敗 (HAM HAM RIC)

2015 1勝2敗 (HAM ROS)
2017 4勝10敗 (HAM BOT HAM HAM BOT HAM HAM HAM HAM VER) 10敗のうち1敗はマシントラブル
2018 4勝6敗　(RIC HAM RIC HAM HAM HAM)
2019 0勝7敗　(HAM HAM LEC BOT HAM BOT VER)

()はレースの優勝者

46レースでフロントロースタートを決めてハミルトン相手に25敗してるってマジ？
これハミルトンアレルギーじゃん

76 ：
今思えばニューエイ禁止しろと言われたくらいの
シャシー勝負だったF1の方がコンストラクター選手権
としてはあるべき姿だったかもね

77 ：
色々ルールが違って単純に比較出来んだろけどV10時代はどこでもクルマが良ければ不足なく勝てた気がするな
ホンダもトヨタもどこもエンジン足りてない印象はそんなに無い
今は20馬力違ったら割と確実に足りてない扱いな感じでホントかよとちょっと思う

78 ：
このメーカーって見た目かっこよくね？
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1492469.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1492472.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1492475.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1492486.jpg

79 ：
つーか「今でもシャシー勝負」なんだよ
メルセデスの開発力がついにレッドブルを上回ってしまっただけで

80 ：
>>74
ああ、仲直りカート大会だっけ？

81 ：
>>79
まあそれもあるね
ニューエイも「メルセデスのエアロ部門はレッドブルの2倍、2021年以降も強いかも」と愚痴ってるし

82 ：
エンジンで圧倒してたと思えるのって90年代中盤のルノーとハッキネン2連覇の時のメルセデスかな
目立って弱いエンジンは多々あったが

83 ：
>>79
シューマッハ時代と今のメルセデスは別物だもんね
2010年前後の年間予算は、Rーリとレッドブルが250億円、メルセデスが150億円くらいだったと思う

84 ：
コンストラクターズ7連覇がかかっていたRーリはF2004Mとかいう前年度の進化Verで舐めプして焦って新車出してこけたのと
ブリヂストンタイヤの温まりが非常に悪くてワンアタッククオリファイでRーリが4列目に沈むことが多くて後方からの追い上げを余儀なくされて
結果的にタイトルを逃した
今年のメルセデスはそんな舐めプしないだろうなあ

85 ：
マルコ博士、レッドブル育成出身のベルニュがFEで活躍しても
F1に戻れないとの批判を一蹴
「彼がFEで勝ったところで我々がF1で求めるキャリアにはならない」
「そもそも我々の支援なしには彼はキャリアを積むことすらできなかった」

https://www.gpblog.com/en/news/53529/marko-answers-the-critics-without-our-support-drivers-won-t-get-a-chance-.html
https://files.gpblog.com/news/2020/01/18/v2_large_140c07aacfab0037d9fca7802dec4a0d86639e14.jpg

そりゃそうだ

86 ：
ベルニュは性格がアレだから戻って欲しくもない

87 ：
ベルニュの件はマルコ爺がFEを嫌ってるのも一因だな
どっちかっつーとSFかインディにでも行った方がマシだったかもしれん

88 ：
一シーズンでもF1に上げてるから、その後のお仕事も充実してるのは絶対ある筈
あと放出組でもサインツみたいに他でシートを掴めてるのもいるしね・・・

89 ：
18年までパワーエフェクトが少ないところや曲がりくねったセクターではRBが速かったりする傾向がはっきり出てたわけで
メルセデスがシャシーも上回ってたは苦しいな

90 ：
メルセデスは現在のチーム首脳にドイツ人はほぼいないんじゃなかったっけ
トトはオーストリア人だし、TDのジェイムズ・アリソンをはじめ技術部門の責任者はイギリス人ばかりだし

91 ：
>>90
オーストリアは半分ドイツ語圏なんでいいんじゃね？
あそこらへんは戦争で国境何回も変わったので
○○語圏って考え方してるみたいだけど

92 ：
>>86
そういやベルニュもフランス人か……

93 ：
2018
直線と予選一発のRーリ　低速区間とタイヤのもちが異常にいいレッドブル　ウェットのメルセデスだったのにな
2018年のレッドブルは他よりワンランク柔らかいタイヤでスティントを組めていたからルノーPUでもなんとか優勝争い出来ていた

94 ：
>>89
18年までのメルセは最高速で稼いでた部分があるけど、PUだけのおかげとは言い切れないよ
アロウズみたいなシャシーの力で直線番長だった例もある

95 ：
>>90
シャシー（英ブラックリー）もエンジン部門（英ブリックスワース）も
元々イギリスの組織をダイムラーが買収してメルセデスF1名乗らせてる

ドイツ人に人気がないのは言わずもがな

96 ：
BARホンダ→ブラウンGP→メルセデスF1は男のロマン
元ミナルディも男のロマン

97 ：
ウィリアムズは77年スタートで87年には名門と呼ばれていた。
レッドブルも立派に名門だろ。

98 ：
イタリアチームを貫き通すミナルディ-トロロッソも男のロマン

99 ：
自分がF1見始めた後に作られたチームはどうしても新参に見えるわ
俺第1回の日本GPから見始めたからウィリアムズもそれほど名門チームに思えないんだけど
とはいえあの頃からチームの名前が残ってるのはもうRーリとマクラーレンくらいか
メルセデスは1930年代にF1やってたらしいが復帰が80年代だから新参にしか見えないし

100 ：
F1を見始めた人にとって昔のチームや昔のドライバーは結構印象に残る
アルヌーやジャコメリとかの年長組がそうだったように
今だとライコネンがあの頃のアルヌーみたいな感じかな


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