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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #51
156 ：
【DTMとSUPER GTの2019年交流戦】
～タイヤはワンメイク～

■概要

〈クラス１』レギュレーション〉
　レギュレーション統一は、すでに車体の骨格であるモノコックや駆動系の基幹部品であるクラッチシステム、空力パーツなど多くの部品が共通となっている。

①エンジンは、現在のV型8気筒4リッター自然吸気からNRE（ニッポン・レース・エンジン）をベースにしたスーパーGTと同じ2リッター4気筒ターボに変更される。

②「ほぼ全てのエリア」のコンポーネンツは共通部品とされ、日本とヨーロッパで生産・供給される。
設計と開発に関わる投資が不要になり、自動車メーカーにとっては大幅なコスト削減につながる。

③共通パーツの採用が性能の均一化につながり、レースが今よりもエキサイティングなものになる事が期待される。
その他、エンジンとブレーキの冷却性能向上のための車体前部のデザイン変更、フロントとリヤのディフューザー形状の修正なども行われるという。

④レースの形式は、基本的にDTM方式を踏襲。レース中に一回のピットインと『タイヤ4本の交換』が義務づけられる一方、
ドライバー交代と再給油は行わないスプリントレースを週末に2度行う予定だ。
タイヤもワンメイクとなり、ヨーロッパ戦ではDTMが、日本戦ではスーパーGT側が、
それぞれ決定した1ブランドのタイヤで行うことも発表された。

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