【HONDA】F1ホンダエンジン【293基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【292基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
何そのコードみたいなの
http://ja.hondaracingf1.com/
インシーズンテストの力
ホンダの公式でも”第12戦ベルギーGPが開催されるハンガロリンクで行われます”ってなってるのね。
最低馬力のエンジンを試してどうする？
煽りにしてもつまんなすぎる
やり直し!!w
わざと縁石にがんがん乗ってPU壊れないか試すとか、やっぱりベンチと実線では全然違うし
RBがトロロをコピーマシンにする方針が決まった今となってはね
ニューウィーとは違うコンセプトでザウバー時代みたいなマシンを作ってくれるのを期待してたんだけどなあ
>縁石にがんがん乗って
その程度ならシミュレーターで十分に確認できるよ。昔は7ポスターだったが、今は8ポスター
になっているが、どの方向が追加になったかは調べていない。興味があれば調べられたし。
>ttp://www.invetr.com/dynamics-and-performance/8-poster-vehicledynamics-simulator
バクーからどれだけ改善してるだろうか？
馬鹿丸出し
ハンガリーのストレートエンドで8速に入れずに、おそらくリフト＆コーストをやっていたので
期待は出来ない。毎周、7速のままで他車よりも20Km/hほど遅い速度だった。
ザウバー時代のｃ31ってよく言われるけど、
シェイクダウン前に居なくなってるからな
尻ぬぐいしたワシェがRBの要職なのが色々と示してるかと
それで決勝あの程度だったのか
小学生の文章かよw
やり直し
ストレートが長いサーキットでは最高速は伸びるけどタイムが伸びないのは平均速度を伸ばせないからだし
離婚が決まった夫婦のようだ
お前まさかおっさんじゃないよな？
アホすぎるしキモすぎ。チョンなら納得だけど
オーストラリアのは縁石に底面をぶつけた訳だから
リグでは再現できないと思う
回転落ちるとガクンとパワーダウンするから立ち上がりが遅い
ってこと無いかい？
知る手立てが無い
ホンダは黙して語らずだったが、
流石フランス流、
ハンガロリンクでリタイアを強いられたマックス・フェルスタッペンはルノーに対して怒りのコメントを残し、レッドブル代表のクリスチャン・ホーナーも
エンジンサプライヤーであるルノーが対価に見合うものを提供していないと主張、レース後に「シリルの言い訳を聞こう」と語っていた。
レッドブルはすでに来季からHonda製パワーユニットを搭載することが決まっており、ルノーとのパートナーシップは今季末で終了する。
2014年に新たなエンジンとして導入されたV6ターボ時代に突入して以降、アビテブールとホーナーの関係は冷え込み、対立することもしばしばだ。
共に4年連続してチャンピオンシップ制覇を成し遂げた間柄にもかかわらず、ここ5年でレッドブル・ルノーが挙げた勝利はわずか11勝にとどまっている。
ホーナーのコメントに対し、アビテブールは『Autosport（オートスポーツ）』に「うちのボスたちは2015年以降、クリスチャン・ホーナーの発言については見るのをやめている。
もはや彼らに対応したいと思っていないことは非常に明白だ。もう終わっているのもはっきりしている」と語った。
「彼らには彼らのエンジンパートナーがやってくるし、彼らに製品を用意するためにとてつもない多額を投じてくれるだろう。
彼らの幸運を祈る。それ以外に述べることは何もない」
ルノーは、本年度はRBに真面なPU支給しないだろうね確実にｗ
フランス人とアラブ人の虐めは醜すぎる。
逆だろ
じゃないと「ドライバビリティーが良い」って発言にはならない
立ち上がりがアクセル操作に対してリニアで扱いやすいけど
トップエンドでの最大パワーを持続できない・・・だと思う
来年別れるにしてもプロなんだから普通今年はしっかりやりますって口先だけでも言っときゃいいのに。それさえやらないなんてね。
後半戦残ってるが、細かいサポートなんかやってられるかよって
清々しい程に凄いなww
どうせ夏季休暇だし、場外乱闘もっとやれw
どうせ今季のコンストラクターズ・チャンプは無理なんだし
終盤にホンダPUを積むコトは出来んものか、その方が展開としては面白いが・・・ｗ
それ、ドライバリティてやつが悪いエンジンだな。雨の日は最悪になる
できるみたいだよ。
シーズン中のPUメーカー変更は別コンストラクターになるだけで、
レッドブル・ルノーのポイントは、その時点でストップするだけ。
ホンダに変更すれば、レッドブル・ホンダのポイント換算が始まる。
でも実際問題、シャーシとかの変更もあるしね。
さんざん言われても黙ってたホンダに対しルノーは「うるせえ知ったことか」。
レッドブルは「勝てるシャシーなのにPUがクソで負けた」という意図は同じなんだが、
「契約通りにちゃんとした物を供給してくれていれば勝てた」という言い方をしているあたりは昨年のマクラーレンと同じにならないように言葉を選んでいる様にも思える。実際に優勝してる強みもあるしな。
平均速度を伸ばす。イコール、タイムを伸ばす。
知ってる？
超リーンバーンで大量の空気はあり、各回転で燃料供給量は決っているのでNA程の影響
は無いと思われる。
昨年、低回転のトルクが軽自動車分改善したとのコメントがあったが意味不明だと思った。
メルセデスは空気過剰率1.85と言っているので55％のトルク谷があってもトルクには大きな
差異が発生しないと考えるのが普通だ。
例えばの話、RBが後半戦からPUをホンダにしました、前半戦と同じくらいのポイントを取りました、となった時、
レッドブルルノーがコンスト3位、レッドブルホンダが4位とかになったら分配金はどうなるの？
分からない。
他のスレで変更できると記載されてあったので
できるみたいだよ、と答えただけ。
低回転で混合気の充填率上がればトルクアップするのでは？
まぁ来年のシャシーの開発は始まっているだろうけど、間に合わせるには
奇跡が起こらない限り無理。
夏休明けのUPデートが期待されるPUに近づいたとしたら、
RBは喉から手が出る程、欲しがるだろうけどね・・・。
実はトロがホンダ乗せると決まった時から
レッドブルも開発が始まってたんじゃないのか？
PUサプライヤーで自前のワークスチーム立ち上げてないのは
ホンダだけだし、RBは他に選択肢は無いコトくらい端から解りきっているコトよ！
ホンダ、大丈夫かね。
今のペースだと追いつくのは10年後くらい？
質問の内容は大昔の2サイクルキャブ車の知識に基づいたものではありませんか。
フェルスやリカルドは辛いだろうなぁ・・・。
年間15億〜20億で10機以上供給されるんだから
正直儲からないのかも
壊れるのはルノーが悪いけど
PUだけ渡すなんてありえないから
PUのサービスマンも一緒に付帯しないと扱えない
あるんじゃない？。もう一回何かあれば…
大金払ってる客に対してのルノーのあの言い草は許せないだろう
「文句は聞かない、もう奴らとは関係ないんだから」だぜ
一台4基以上は追加料金じゃないの?
だからリカルドは全取っ替えできなかったとか
別れた今は前ほど険悪じゃないよね
追加料金を請求したんじゃなくて、ただの拒否だからな
レッドブルだけポンコツはありえない
それよりは今年捨てて来期の開発に振った方がよっぽど有意義でしょ？
フォーメーションラップで終わってるだろ
Rーリとメルセデス帝国は延々と続くよ
ルノーとホンダはよほど正攻法でもオアワーがないと太刀打ちできない
ホンダ的には無関心なだけじゃないかな
2月までホンダ叩きしてたけど
3月のテストで枕のシャーシは糞ってバレておとなしくなった
タービンのブレード形状変更等で可能かと思いまして
シャシのテストにはぴったりだけど
スパでもテストさせてくれよ
いつか優勝争いのチームになっても、ほかのエンジンのゲインが優れてて、３位争いとかの年になると
グチグチグチグチ言いそうだな
PU開発の現場でその手の事を検証してないとでも思ってるの？
ここであーだこうだ素人が思いつきで議論してるような事は
もうとっくの昔にやり尽くしてるよ。
今のフェーズは完全に乾いた雑巾からさらにどうやって水分を絞り出すか
という類のレベルなんだよ
信頼性もテストしないといけないから大いに意味はあるだろう
そういうのはログデータとか旧PUとのデータ比較で補うのでは
走行タイムだけ見て開発する訳じゃないと思う
Rーリとメルセデスとの差がいつもより大きい 決勝レースでは強かったのにそれも特にないし
シャーシ開発力が落ちてきてるとしたらホンダひどい目に合うな
ンダ信者はレッドブルのせいにする気満々やなｗ
回生もあるから意味あるよ
あちらを立てればこちらが立たずがあるわけで
PUに改良を加える場合、思惑通りに機能するのか最終確認が必要
は信者じゃないでしょうにｗ
何にでも結び付けて煽るアンチって本当にウザイ
ハートレー首にしてサインツをトロに戻すとかのプロレス展開にしたら一層楽しいのに
加給圧特性の話ですか。そういえば、参戦1-2年目に何種類かのタービンを検討していましたね。
あり得ると言うか、実際に適合したのが今の仕様と云うことですね。
シャーシ開発力が落ちてきてるとしたらホンダひどい目に合うな
ひどい目に合うのはRBだと思うが。
最弱エンジン来年の春テストで克服できてるのかよ。
相手の事批判する前に自分の最弱エンジンを見つめようね。
結果出せて集客増えれば開催継続できるかもしれないし
継続できなくてもF1最終開催にホンダの名前を残せるから
そうかな？
シーズン前半で３勝できてる
去年のシーズン前半はエアロが安定せずに苦しんでた
（コーナーで突然ダウンフォースが抜ける症状でクラシュしてた）
供給先がなくてな。
メカニカルグリップが大幅に増加して、
マシンのポテンシャルにおけるPUの割合が大きくなってるんだよ。
勿論他のレース出場OKで
経験値から悪い部分指摘するだろうに
それかライコネンだな
そんな事は分かってるよ。ただベストだと思ってた事がそうではなかったと気付いて先に進むのが開発でしょ？まあそれも素人考えと言われればそれまでだけどね。
エンジン側に設計変更があればタービン、コンプレッサー側への要求も変わるかと又その逆も。
ターボの仕事をどの回転域でさせたいかによって変わるね
低速からターボ働かせて高回転はMGU-Kのアシストに頼るなら小さいタービンにするし
逆に低速は電気使ってコンプレッサー回して高回転で主にターボ使うなら大き目の選択になる
MGU-Hをどう使うかにもよるけど全体のトレンドは大径化の方向だね
小さめ低速向きMGU-Hを
両方用意して途中でストック作って
レース毎に入替とかできないの？
その辺変えると確かペナルティーあるよ
今は
寒冷期、灼熱
高速、低速コース
低燃費、高負荷
予選、決勝を同一puでやらざるを得ないようなレギュレーションにされてる
途中で変更かけるほうがデメリット多い流れ
ホンダがフォースインディアのオーナーになるのは問題ない事なの？
そう、素人。
俺らが2ちゃんでやってる議論なんて、さくらの人間がみたら噴飯ものだろうよ。
素人はあんまり難しいこと考えずに
「勝った〜」「負けた〜」「頑張れ〜「何やってんだ〜」って喜んでりゃいいの。
実際のエンジン開発現場でも熱力学を理解している者は10％もいないよ。技術セミナーは
開催されているだろうが、当然満点を取る者などいないし、1月も経てば内容の半分は忘れて
いる。
ところでインド買えってのは赤牛とのジョイント潰したいのか？
何のために？トロロッソは育成チームだよ。勝つことはトロロッソに任せておけばいい。
育成がいないからマクラーレンのレンタルしようとしているんだろw
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