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【Rーリ】セバスチャン・ベッテル 30【#5】


1 ：2017/05/07 ～ 最終レス ：2018/08/09
セバスチャン・ベッテル(Sebastian Vettel)の応援スレッドです。

荒らし・アンチ・煽りの類は、徹底放置でお願いします。
荒らしの相手をする人も荒らしです。

●公式HP　ttp://www.sebastianvettel.de/

●Twitter　ttps://twitter.com/Sebas_Vettel

●前スレ
【Rーリ】セバスチャン・ベッテル29
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1440363585/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
戦績：S.ベッテル

チャンピオン回数 4回 [ 3位] 獲得率 36.4% [ 3位]

トップ記録
優勝回数 44回 [ 4位] 勝率 24.2% [ 12位]
ポールポジション回数 47回 [ 4位] 獲得率 25.7% [ 7位]
ファステストラップ回数 28回 [ 6位] 獲得率 15.4% [ 18位]
ポールトゥウィン回数 28回 [ 4位] 獲得率 15.4% [ 8位]
グランドスラム回数 4回 [ 4位] 獲得率 2.2% [ 7位]

初優勝 21歳73日 [ 2位] 22戦目[ 50位] 2008年第14戦イタリアGP

下記参照
http://www.f1-data.jp/script/db/score/driver.php?ID=793

3 ：
セブ

4 ：
フェテル

5 ：
セバスチャン・ベッテルの弟、アウディスポーツTTカップでプロデビュー
https://f1-gate.com/vettel/f1_36333.html

ファビアン・ベッテル（18歳）は5月6～7日にホッケンハイムで行われた
アウディスポーツTTカップに参戦。レース1で13位、レース2では8位入賞を果たした。

6 ：
ベッテルはこれからの１勝がかなりきつそうやね

7 ：
惜しかったな
ベッテルはこのサーキットあんま得意じゃないんだっけ？

8 ：
第３セクターが苦手のようだ、シケインに悪態（ピー音）ついてたｗ

9 ：
レッドブル（ベッテル）無双の頃からあそこの第3セクターはメルセデスが異様に速かった

10 ：
ベッテルニュース? @VettelNews_jp 8時間8時間前

アダミ「２位だ。ものすごい僅差だった。ハミルトン915、こっちは92」

ベッテル「ああ…あのシケイン！シケインでしくじったからだ。F***, ****!　みんなごめん。取れたはずだ。最終シケインで僕がロスした。今週末ずっと14コーナーのクリップに付けずにいる。みんな、ごめん」

11 ：
セクター3が遅いから
ホームストレートで抜くのは絶望的だな

12 ：
あのシケインをずっと苦手にしてるベッテル

＞シケインについて、「何年もマーク・ウェバーから散々教えられてきたのに、
＞まだつかめていないんだから」と話していますが、
＞もちろんウェバーが懇切丁寧に教えてくれたという意味ではありません（笑）。

＞Auto Motor und Sportのシュミット記者によると、当時、ウェバーがいつも上回るので、
＞レッドブル内では「マーク・ウェバー・シケイン」と呼ばれていたそうです。

http://f1vettel.blog.fc2.com/blog-entry-907.html

13 ：
2011年、2012年、2016年
と1周では後ろのクルマが速いのに第三セクターが遅いばっかりに優勝逃してる

14 ：
スタートで抜けてリード中

15 ：
2位オメ
メルセデス速くなったなかで最小限ダメージコントロール

16 ：
戦術がダメだったな

17 ：
負けたけどスタート改善はホントに今後に向けていい材料だと思う

18 ：
ハミの最後のソフトタイヤに賭けた度胸に負けた
良く持たせたよ
こっちは最後タイヤ変えるか迷ってる間にレース終わってもうた

19 ：
ボッタスにブロックされたのと、ＶＳＣピットインの差で負けた
メルセデス　タイヤヒート問題も解決したのか

レースペースもわずかにハミルトンが良かった

20 ：
完全に五分五分の戦い
セーフティーカーのタイミングがすべてだった
今後もこんなレースが続くと思うと楽しすぎる

21 ：
今年はRーリの方がいいかも知れんね　去年までならスタート決めたところで抜き返されて終わりだったのに
抜き返されないどころかじわじわリードを広げてるもんね
メルセデスは焦ってると思うよ

22 ：
やはりトラブル無しだとメルセデスのハミルトンの方が速いな

ただハミルトンはスタート下手だからとにかくスタートで前にでてトップを守りきる戦法で戦えばチャンピオン取れるぞ

23 ：
あんな黒人より実力はダンチで上だから、マシンさえ良ければ楽勝だよ

24 ：
マシンはいいだろ
問題は戦術

25 ：
問題はマシンだろ
平均ペースでは勝負させてもらえてるが
勝負所の1発で負けてる

ロシアでボッタスに負けたのが良い例

26 ：
問題はドライバーへボッテル

27 ：
問題はドライバーへボッテル

28 ：
メルセデスは2人でポイント取り合って潰しあってくれそうだから
ベッテルチャンプの可能性はかなり高い

29 ：
>>25
１，２，１，２，２なんて去年を考えれば凄すぎるけどね
ただＰＵ信頼性がいまいちで、５基目以降ＰＵ投入グリッドダウンで厳しくなるか

>>28
それだと嬉しいが、このままだとボッタスは２ｎｄドライバー扱いになっていきそう

30 ：
今年はPUの開発制限無くなってるからどこも思いっきり変えてきてるのか
トラブル多いね

31 ：
今年はメルセデスも2nd制にするでしょ　
ピケマンやアロハミみたいにやり合ってる間に他のチームのドライバーにチャンピオン持っていかれるよ

32 ：
メルセデスのＰＵ使用状況はほとんど１基（ロシアＧＰ終了時点で）
Rーリは２、３基目が目立つ

スペインＧＰで両チームとも新ＶｅｒＰＵ投入やトラブルがあったから増えてるだろうが、
メルセデスＰＵの信頼性の高さは脅威

各F1ドライバーのパワーユニット使用状況 （F1ロシアGP終了時点）
https://f1-gate.com/f1car/f1_36336.html

33 ：
PU初年度や2年目はメルセすら結構トラブル出てたからな
他チームはそれの後追いをしてる最中

34 ：
Rーリは、ＶＳＣでハミルトンがピットインしないと思って、ポジション重視でＶＳＣ中に入らなかったのだろうな
もしベッテルがピットインしたら逆にハミルトンＭタイヤ１ストップ作戦もありえたし、どっちにしても厳しい

＞VSCが宣言される前にはベッテルはハミルトンより約8秒先行していたが、
＞ハミルトンがピットストップを行った次の周、すでにグリーンフラッグ下でピットインした
＞ベッテルがピットから出てきた時、ハミルトンはすぐ後ろに迫っていた。

＞「決勝中、通常のピットストップをするとかなりの時間を失う。
＞コース上のマシンが通常のスピードで走っている時に、ゆっくりとピットレーンを走って停止すると、
＞約21秒のロスになる。だがVSC中にはコース上の皆が低速で周回しているから、
＞ピットストップによるロスが減る。
＞全体的なデータは分からないが、実際のロスは12秒か13秒程度になる。かなりロスが少なくなるのだ」
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=108988&tt=1170

35 ：
FP3も調子いいな。
Rーリのフロントロー独占なんて光景が見られるかも。

36 ：
Rーリのフロントロー独占きたけど、ちょっと残念

37 ：
スタートでフェルスタッペンが突撃してこないことを祈ろう

38 ：
表彰台の１，２を見たいけど
ボッタスとのタイム差は0.002なんだな。

39 ：
モナコはPPが絶対有利

ライコネン優勝のチャンスだがタイトル争いを考えればチームオーダーでベッテルを前に行かせる必要がある

40 ：
前に出た

41 ：
おめでとう！

42 ：
ベッテルは水

43 ：
チャンピオン街道まっしぐら

PPは取れないがレースでミスなく勝つ姿勢はシューマッハそのもの

44 ：
コース上で抜けない前のマシンがピットストップすると、全力で走ってオーバーカットするやり方は
Rーリ時代のシューマッハのようだったね

45 ：
フェテルおめ！！
モナコ2勝目！
今年日本GP見に行こうかな

46 ：
>>45
ヴェッテルな

47 ：
ドイツ語読みならゼバスティアン・フェッテルな

48 ：
ベッテルってターボ4基目って本当なん？
5基目からペナルティーだっけ？6基目から？

49 ：
たぶん本当
今年は５基目以降グリッドペナ、去年のような1レースで大量交換ストックもできない
Rーリは、メンテしてまた使えると言ってるようだが

オーバーテイクし易いサーキットで５基目以降投入するしかないのでは

50 ：
両親と弟さんが来ていたようだね

＞パドックでは、こんな感動的なシーンも。お母さんとお父さん、弟のファビアンと喜び合うベッテル。
http://f1vettel.blog.fc2.com/blog-entry-912.html

51 ：
Ｑ３　３アタックはチャレンジングだったがうまくいかなかったな

52 ：
フェルスタッペンにやられた、それでも、よく挽回した
出て欲しい時にＳＣでずｗ

53 ：
アクシデントがあっても4位とはすごいな

54 ：
ストレートが向かい風でスリップ＋ＤＲＳでオーバーテイクし易くなってたのが幸いした

55 ：
【ベッテルのインタビュー】F1デビュー戦からちょうど10年！
ベッテルがBildの見出しでF1キャリアを振り返る
（リンク先はベッテルニュースＨＰ）

ベッテルのF1デビュー10周年を記念して、ドイツのスポーツ新聞Bildが、
新聞の見出しを見ながらベッテルのキャリアを振り返るインタビューをしました。

56 ：
アゼルバイジャンＧＰ　ＦＰ１、２　今日はかなりバックギアを使ったなｗ

57 ：
「このコースはリズムを見いだすのが簡単じゃない。
あんなに何度もエスケープロードに突っ込んでしまったのが自分だけじゃないことを願うよ。

確か、3回、リバースした。
この3年間でリバースを使ったことは一度もなかったはずだけど、
まあでも今日でよかったよ。明日はやらない」

http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/236746.html

58 ：
中古PUでこのコースはな...

59 ：
正直、この予選の遅さはチャンピオンに相応しくない
オーダーだけでタイトル取れると思ってんのか

60 ：
ＦＰ３がＰＵトラブルでほとんど走れず
今シーズン１基目のＰＵに交換してドタバタしてたのに予選４位は上々だよ

61 ：
旧PUでこれならマシな方だと思うがね
新PUでポール取れてたかはわからんが

62 ：
クズドライバーが

63 ：
いくつになってもこいつのメンタルはクソガキ

64 ：
ベッテルとしては今回大勝利やろ

ハミの前でフィニッシュして点数広がったし
ハミとぼっさんのポイント縮まったし
そもそも自身のペナ軽すぎてるし

65 ：
よくやった！セブ

66 ：
>>64
大勝利か？
2点差なんてあって無いようなものだし、累積のペナルティポイント付いた上に
今後アグレッシブな行為はかなり厳しく見られるぞ
次やったら出場停止も有り得る
目先のポイントより長期的に失うものの方が大きい

チームとしても点差が広がってコンスト不利になってるし、全く褒められたもんじゃない

67 ：
最低な行いだが、こういうのを見たかった
面白くなりそうなので応援するぜ

68 ：
>>66
RーリにＦＩＡも甘い裁定になるからな　政治力ナンバー１　Rーリ

69 ：
>>66
まあよく考えるとペナルティなければ優勝してた可能性はあるね
ハミのプロテクターは追突が原因だったとしてそこはノーペナだったとして

70 ：
>>69
ヘッドレストが外れそうになったのは、赤旗後だから追突は関係ないよ

71 ：
今回もだし、前戦のスタート直後、昨年のメキシコ、あとクビアトミサイルとか・・・
もらい事故的なアクシデントが多くて割りを食ってるからなあ
PPから逃げ切るレースをしたいところだが、メルセデスの予選パワーは凄すぎるし

72 ：
勝手に追突しといて逆ギレしてわざとぶつけるとかDQN丸出しｗｗｗ

こんな輩、F1に乗る資格ねえわｗ

73 ：
あれは黒旗失格が妥当だよ

74 ：
あれは馬鹿
並んで手を挙げるか無線で不平を訴えるだけにしときゃよかったのに
下手くそ

75 ：
10秒ペナで済んでよかった。
ほんと失格もありえたよ。

76 ：
>>74
手を上げたらステアリングが勝手に動いて当たってしまった　では駄目かｗ

77 ：
パッションだよ
これぞRーリドライバー

78 ：
アリバベーネは怒ってた様に見えたがな

79 ：
レッドブル時代にも何回かあったから、よくわかってる

ベッテルは「突発的な怒りにかられた」とホーナー
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/236959.html

「明らかに彼は一瞬の、突発的な爆発をしてしまったのだ」とホーナーはレース後に語った。

「感情が高ぶってね。彼らは選手権争いをしている。
彼ら2人の間には今季これからも途方もないライバル関係が存在するだろう」

「セバスチャンはルイスがブレーキテストをしたと考えていたのが明らかだったし、
カッとして彼に寄せてしまったのだろう。それはペナルティという結末に終わってしまった。

だが、その場の勢いというものがある。
それが終わってみれば、ペナルティが避けられなかったということだ」

80 ：
ライコネンなんてレースのたびにカチンと来てるけどｗ、あんなことしないわな

81 ：
何でゴキアンチの駒としてきちんと働かねえんだよ発狂するとか
またゴキが政治的なコメント連発して流れを戻そうとしてんじゃねえか
何しろきちんと動けやカス

82 ：
マーティン・ブランドルツイート

全体としてスチュワードは正しかった。

私なら、歩くような速度でぶつけたくらいで、ベッテルを失格にしたり出走停止にしたりはしない。
はるかにひどい行為が「お咎めなし」になったのを見てきたじゃないか。

もしベッテルがハミルトンをリタイアさせていたら、私もスチュワードとして
彼をリタイアさせていただろうが。
これは時速300キロでのチャンピオン同士の戦いだ。
公道の運転とはまったく違う。

83 ：
はるかに酷い行為って最近だと顎のバリケロ押し出しくらいかな
あれも軽いペナで済んだんだっけ

84 ：
しばらくはブーイングが続くかな、時にイギリスＧＰでは大変な事になりそう

85 ：
ベッテルはトロロッソ時代の富士でセーフティーカー中にウェバーに突っ込んでるよな
（あの時はひどい雨だったけど）
前車のトリッキーな動きにはトラウマがあるのかもしれない

86 ：
パニック障害でも起こしたんだろう

87 ：
こういうジャジャ馬がひとりくらいいたほうが面白いじゃねーか

88 ：
次のレースからマクラーレンが優勝し続けるので、もうベッテルの優勝は無いですよ。

89 ：
>>84
イギリス人はそれほどハミルトン好きじゃないから大丈夫だろう

90 ：
>>82
ブランドルは仕事としてゴキヲタだからねえ
幼稚なイギリス人喜ばせるにはどうコメントするかってのをわきまえてる

91 ：
>>90
イギリス人を喜ばせるなら、ペナルティーが軽すぎると書くと思うけどな
10秒ストップ＆ゴーは、現在のルールの中で一番重いペナルティで、それ以上厳しいのは失格

92 ：
ベッテルは更年期

93 ：
セバスチャン・ベッテル、さらなる処罰の可能性も：FIA国際法廷に出廷か
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52048149.html

FIAのジャン・トッド会長はベッテルの行動と、スチュワードの裁定を不快に思っていると見られている。
スチュワードはベッテルに10秒ストップ＆ゴー・ペナルティを科したが、
パドック関係者の多くはそのペナルティは生ぬるいと考えた。

ジャン・トッドがさらなる行動を起こすかどうかは、来週末のオーストリアGPまでに決定されるだろう。

94 ：
出廷して出停くらってこい

95 ：
よぉ、ペナルティー坊やｗｗｗ

96 ：
ジャック・ヴィルヌーヴ、セバスチャン・ベッテルの行為を擁護
https://f1-gate.com/villeneuve/f1_37308.html

「ある意味、ドライバーに感情があることを見ることができて満足している。
それは良いことだし、楽しいことだ」

「二人の男がチャンピオンを争っており、お互いに怒りをぶつけあったが、
最終的にダメージはなかった」

「どんなに大きな問題だろうか？　テレビ的には素晴らしいものだったと思う」

「ハミルトンが、ボッタスにベッテルを抑えるように頼むよりはるかに素晴らしいことだ。
あれは恥ずべき行為だったね」

97 ：
あれをブレーキテストと言ってる人の意見は全く話にもならんね
データ的に検証された事実と違う事を言ってるんだから
その上で、自分が同じ事やられたらどう思うんだろうか

まず顎と違うのは、顎の場合は悪質だけど計算してやっている、つまり自分を制御出来ている
ベッテルの場合は衝動的にやっている、つまり見境無くなっている
結果も影響も違うが、それは結果論
場合によってはリタイアしたり事故になる事もあるだろう

98 ：
>>96
良かったじゃねーか
素晴らしいチャンピオンに擁護してもらえてｗｗｗ
お似合いだよベッテルとジャックってｗｗｗｗｗｗｗ

99 ：
元々クルクルパーの奴だってことを忘れちゃいけない
ベッテルのどこが性格の良い奴なのか
ウェバーの本でも読むといい

100 ：
弱禿でしゃばるしか能が無いな


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