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F1チーム代表なら誰を乗せる？？
好きだったマイナー寄りのドライバー
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart1
タイヤ
□■2019□■F1GP総合 LAP2094□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 4【HONDA】
左近見て改めて井上隆智穂の凄さを思い知った
トヨタよ歯医者のままでいいのか
□■2018□■F1GP総合 LAP1710■□モナコ■□
バーニー・エクレストンの死を願うスレ
鈴鹿って、そんなに素晴らしいサーキットか？
- 1 ：2015/11/03 〜 最終レス ：2020/05/11
- レイアウトは素晴らしいのかもしれないけど、熱気が全く感じられないよね。
メキシコGPやシンガポールGP見て、あの熱気も重要だと思った。
観客席のデザインの問題かな。
- 2 ：
- 日本人はあそこまで声出して騒がないからな
野球みたいに鳴り物の力借りないと騒げない
鈴鹿もチアホーンの音しか聞こえないしね
- 3 ：
- 23年分盛り上がっただけだから、来年は通常モードでおとなしくなるよ。オーストリーを見てみい
- 4 ：
- 腕の差が出るからドライバーに好まれるし、マシンの差も出るからエンジニアも力が入るけどレースには向かないね。
ニュルみたいにマシンの性能を測ったり、ドライバーの採用試験に使ったらいいよ。
- 5 ：
- また改修厨が騒ぎ始めたか
- 6 ：
- 観客数はどうか知らんが、熱気とか盛り上がりだと91年が最高だったな。
- 7 ：
- ランオフが狭くて、F1では珍しいドライバー死亡事故を出してるサーキットがいいサーキット？
- 8 ：
- >>6
確かに。人が死んだら熱気も何もないからな。
- 9 ：
- >>4
腕の差がでるって根拠をデータで示せ。
鈴鹿が他のサーキットよりも対チームメイトの差が付きやすいなんて聞いたことない。
- 10 ：
- >>1
鈴鹿に行けば分かるが、日本のモータースポーツヲタはキモヲタが多い。
熱気など出してほしくない。
- 11 ：
- 在日が羨ましがって騒ぐスレをたてるなよ(笑)
- 12 ：
- 菅生、筑波、茂木、富士、鈴鹿、TI岡山、美祢、オートポリス、
色々と行ったが、客として見やすい、使いやすいで快適だったのはAP。
- 13 ：
- ここまでで>>1に反論して、鈴鹿は素晴らしいと主張した人は誰もいない。
スレ終了で頼む。
- 14 ：
- 日本のメディア向けにドライバーのリップサービスがあるのは鈴鹿だけ
- 15 ：
- >>9
お前こそサーキット過失のない事故を出してきて何言ってんだ？
- 16 ：
- ・公的な過失認定がなければ何もしなくてもよい。
・公的な過失認定がなくてもより良いものを作るために検討・努力する。
- 17 ：
- 言われたこと真似したかっただけなのかな？
改修厨は本当にキチガイだな
- 18 ：
- >>16
検討・努力してないと言い切る根拠を言えってばよ、基地外
- 19 ：
- >>18
言い切った事実は一切ありませんが、
どんな努力がなされたのか具体的にご存知なら、教えて欲しいという思いはあります。
- 20 ：
- >>19
お前誰？
- 21 ：
- レイアウトじゃなくて雰囲気の話か
日本のサーキットなんてどこも閑古鳥鳴いてるからしゃーない
- 22 ：
- >>21
だな
他の新しいサーキットのように特定の場所のみに観客席を纏める改修をすればもうちょっとは見た目詰まって見えるけど
- 23 ：
- >>1に反論して鈴鹿は素晴らしいと言った人ここまでゼロ。
スレ終了で。
- 24 ：
- 鈴鹿は素晴らしいよ。
終了
- 25 ：
- 所詮キチガイ改修厨がまた騒ぎ立てたかっただけのスレだったな
- 26 ：
- >>25
じゃあなんでageたんだカス
- 27 ：
- キチガイって言われておこなの？
- 28 ：
- メキシコはランオフかなり狭かったな
あれはいつか重大事故が起きるに違いない
はやくGP中止と改修しなきゃ
- 29 ：
- >>27
糞スレはsageろってことなんだが
言われなきゃ分かんないのかね？
- 30 ：
- 鈴鹿は素晴らしいよ。
終了
- 31 ：
- オーチン ハラショー
終了
- 32 ：
- 改修厨のクソ脳内ではティルケデザインのコース=クソ脳内保安基準クリアだよな
なら救急ヘリいらねだろ
- 33 ：
- 鈴鹿は素晴らしいよ。
終了
- 34 ：
- 鈴鹿の安全性に不安があるからってティルケを叩くのはどうかと。
- 35 ：
- >>34
別に誰も叩いてねーだろ
お前みたいな基地外理論持ちの鈴鹿に課す基準を鈴鹿以外にも当て填めればどのサーキットも落第ってだけだ
- 36 ：
- 基準？
ここ20年以内のF1ドライバー死亡事故の発生件数が基準だが、何かおかしいのか？
- 37 ：
- >>36
うん、滅茶苦茶おかしいよw
終了
- 38 ：
- スレ主は何がしたくてこのスレ立てたんだ？
雰囲気のことか？レイアウトのことか？安全性のことか？
歴史のことか？
鈴鹿は開業以来数々の改修を重ねてきたわけだが当然今後も必要によっては
改修をすることになるだろう
F1カレンダーにティルケが登場したのは９９年のセパンからだが以来１５年近くに渡って
ティルケドロームに安全性向上のための改修が加えられたなんて話聞いたことあるか？
- 39 ：
- 擁護派は論理的な擁護はできないからしかたないか。
- 40 ：
- >>38
ここ20年でF1ドライバー死亡事故が起きたのは鈴鹿だけだからな。
- 41 ：
- >>40
言いたくはないが起こされた側だからな、鈴鹿は
- 42 ：
- >>41
ということは破損した重機代はビアンキサイドに請求したんだね。
- 43 ：
- えっ
請求してないの？
なんで？
- 44 ：
- はい論破w
- 45 ：
- >>42
何が「ということは」なんだ？
- 46 ：
- >>44
お前、一度も論じてないからなw
- 47 ：
- >>45
あっ…
- 48 ：
- >>46
ほら
正面からは反論できないじゃん
- 49 ：
- いなくなったw
- 50 ：
- 鈴鹿でF1が開催されるようになったのは８７年からだが開催に至るまでに
デグナーをはじめ数々の改修を経ている
その後もマンセルの事故があってランオフ拡張などたくさんの改修を加えられてきたのは事実だ
あきらかにティルケとは比べられないほどの改修が施されてなんとかカレンダーに残っている
というのが認めたくはなくとも認めざるを得ないことだろ
- 51 ：
- >>50
1987年頃は馬力が自動車の大きなアピールポイントだったが、
今の自動車のアピールポイントは安全性と環境性能。
自動車メーカーのサーキットとして求められる特性も全く変わってる。
- 52 ：
- >>51
さすがに乗用車にF1並の耐衝撃性を求める消費者はいないだろうがそれでも
F1で死亡事故が起きるのはメーカーにとってもよくないだろうね
それより大事故が起きてカレンダーから外されるようなことになれば日本のみならず
世界中のF1ファンにとってダメージだろう そっちのほうを心配している
まあ「信者」はそこまでアタマが回らないらしいがｗ
- 53 ：
- 本日もお勤めご苦労様です
- 54 ：
- スパやモンツァで仮に死亡事故が起きてもカレンダーから外されるのはF1ファンとして嫌だと思う。
鈴鹿がそこまでの存在かって言うとちょっと微妙。
- 55 ：
- イモラは結局外されたし、スパも外れたことはあるから、モンテカルロ以外は外れても別にだと思う
日本GPを富士でやってた頃も、そこまで鈴鹿じゃなきゃやだやだ状態でもなかった記憶
- 56 ：
- 鈴鹿は糞レース率が高いからいらないよ
- 57 ：
- モンツァも80年に外れているし、モンテカルロも50年代に外れているし、シルバーストーンも隔年開催だったからな
- 58 ：
- >>55
いや、さすがに富士はアレだった。
鈴鹿が戻ってくると報じられた時の歓迎感は半端無かったよw
- 59 ：
- >>58
えっ
今年の入場者があんなに少なかったのに？
- 60 ：
- 富士山をバックに最終コーナーを駆け上がっていくF1マシンって映像構図は、
海外メディア的には相当な価値があるよ。
観光名所が写り込むなんて、モナコ以外にはそんなサーキットないし。
- 61 ：
- アクセスの件だって、今年みたいに8万人しか来ないなら普通に対応できるし。
- 62 ：
- メキシコはランオフが狭すぎるわ
あれはいつか死亡事故がおきる
改修するべきだと思う
- 63 ：
- >>36
なぜ、20年なんだ？
- 64 ：
- >>63
40年でもいいよ。
- 65 ：
- >>55
本音がｗ
でも、豊田はあきおちゃんが社長にいる間は富士はあり得ないから諦めろってｗ
あんたの好きな20年くらいは無理だろｗ
- 66 ：
- >>65
死んだビアンキはかえってこないからな。
- 67 ：
- >>59
どこを境に日本GPの観客が激減したのか？
わかってる癖にわざわざ言わせるのかｗ
- 68 ：
- >>66
ビアンキに限らず、死んだら普通は帰って来ないけどねｗ
富士をバックよりも鈴鹿の観覧車バックの写真の方が受けてるのが現実ｗ
- 69 ：
- それにしても反応早いなｗ
一日中張り付いてんの？
それとも業務なのｗ
- 70 ：
- >>64
40年にしちゃっていいのか、ホントにｗ
じゃあ、別に60年でも80年でも100年でもいいよねｗ
- 71 ：
- >>67
おっと、○リーグの悪口はそれまでだ
- 72 ：
- 鈴鹿は世界でも屈指のチャレンジングなサーキットである。
はい終了。
- 73 ：
- 本当に終了してください。
しつこい人間はネットだけでなくリアルでも嫌われますよ。
- 74 ：
- >>73
F1ドライバー死亡事故が発生したのに、翌年のF1開催時に黙祷さえしなかった国があるらしい。
どこだろ。
- 75 ：
- >>70
死亡事故発生後、改修もせずそのままF1走らせてる国って世界に1つだけしかないって友達が言ってたけど、本当？
- 76 ：
- >>74
>>75
すごい民度の低い国だな。
アジアのどこか？
- 77 ：
- 鈴鹿サーキットは素晴らしいは本田技研が糞過ぎる
とっととF1から撤退しろ恥晒しが
- 78 ：
- 鈴鹿はパレードばかりでレースにならないよね
- 79 ：
- ID:k+veJgRr0
言い掛かりも甚だしい
- 80 ：
- >>75
その友達だと自分が思いこんでる奴に聞けば良いじゃんｗ
友達なんだろｗ
- 81 ：
- 質問には答えられないのか。
- 82 ：
- >>81
質問自体がおかしいと何度言えば分かるの？
一応答えは
黙祷は亡くなった直近のハンガリー決勝グリッドで済ませている
亡くなったのは約9ヶ月後のフランスだ
ちょっとはF1観ようね？w
嘘
事故原因はドライバー
コース及びコースレイアウトは含まれていないのだから改修有りきの根拠がそもそも無い
事故後も排水改善等の細かい改修はしている
- 83 ：
- >>82
今年の鈴鹿F1のときに、ドライバーから排水は去年と何も変わってないってコメント出てたから、
相当大規模な改修したんだろうね。
- 84 ：
- 日本グランプリ前はアンチが、
鈴鹿は黙祷だけですませる気かよ、早く改修しろよ
って騒いでたのに、黙祷もしないんだから唖然としたわ。
- 85 ：
- >>83
雨が弱まってても川出来てコースアウト続出のオースチンよりマシな排水能力を元々有してるしねw
>>84
選手権として数戦も前に黙祷済ませてるって読めないのか？
何度するんだよ…
- 86 ：
- 人が黙祷したのを自分がしたことにすることは、認められているらしいからね。
- 87 ：
- >>85
オースチンではドライバー死亡事故は起きた？
結果が全てだよ。タラレバや言い訳は通用しない。鈴鹿でF1ドライバーが死んだ。
- 88 ：
- >>87
事故に鈴鹿関係ねーのに？
- 89 ：
- >>86
は？誰がそんなことを？
- 90 ：
- >>88
レースにタラレバはない。
ビアンキがミスしなかったらと言いたいんだろ。
結果が全て。
- 91 ：
- >>90
タラレバで鈴鹿に不要な責を負わせようとしてるのはお前なw
- 92 ：
- >>90
ってか、結果が全てなら鈴鹿に責無しって裁定を認めなきゃ
- 93 ：
- ビアンキは鈴鹿で死んだ。
- 94 ：
- ビアンキは鈴鹿で死んだ。
鈴鹿のコースレイアウトが上海だったらビアンキは死んだのか。
鈴鹿よりも上海の方がまっとうなサーキットである。
- 95 ：
- ランオフが広ければ死ぬことはなかっただろうに、
ビアンキがかわいそう。
- 96 ：
- ええ、責任を追求されない限りは改修なんてしませんよ。金がかかりますからね。
死亡事故が起きても個人の責任ですから。
法的な責任を追求されるようなことにならなかったとしても、安全性向上のためには手を尽くしますよ。
利用者が安全に高速走行できるようにすることがサーキットの使命ですから。
↑のうちどちらかが、日本人ということなんだけど、どっちだろう。
- 97 ：
- ビアンキ死んで大喜びしてる改修厨は人で無しだな
- 98 ：
- >>1
熱気？やっぱりガキはバカだな。国民性の違いだろうが。
- 99 ：
- メキシコはほっとけば第２のビアンキを出すことになる
- 100 ：
- 鈴鹿は世界屈指のチャレンジングなサーキットである。
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