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レンタルカートを語るスレ3
ニコ・ヒュルケンベルグ lap7
☆フェルナンド・アロンソ Part88☆
□■2018□■F1GP総合 LAP1718■□カナダ■□
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP３２【国際Ａ級】
□■2019□■F1GP総合 LAP1940□■スペイン□■
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #88
【JRCA】ラリー総合SS6【WRC】
□■2018□■F1GP総合 LAP1736■□オーストリア■□
【宮城の】ひかるんと愉快な仲間達3【達人来たれ】
- 76 ：
- いや、事はそんなに単純ではない。たしかにモータスポーツがその価値を維持する
理由は今やメディアでのコンテンツとしての価値でしかない。見栄えがよい
からね。Ｆ１への投資の集中、誘導がうまく行ったのもエクレストンがメディアの
重要性を見逃さず、その方面に投資したから。だが、その一方で現実の自動車では
様々な問題、課題が今だあるわけで（例えば電気自動車）Ｆ１はそれとはまるで
関係のない代物であることが問題。もちろんＦ１以外のカテゴリーでそれらの課題
に立ち向かうのも一つのプランだろうが、投資が分散してモータースポーツの
メディアにおける価値が低下してしまっては都合が悪い。というジレンマに陥って
いるのが現状。 だからカーズなんてものは単なる偽善にすぎない。そんな偽善に
価値があるかといえば、自動車産業的には何の価値もない。
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