WRCもあるんすよ SS202
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2019/2019-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ SS201
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1576856109/
No. Driver Machine
08 O.タナク ヒュンダイi20クーペWRC
11 T.ヌービル ヒュンダイi20クーペWRC
17 S.オジエ トヨタ・ヤリスWRC★
33 E.エバンス トヨタ・ヤリスWRC★
03 T.スニネン フォード・フィエスタWRC
04 E.ラッピ フォード・フィエスタWRC
09 S.ローブ ヒュンダイi20クーペWRC
69 K.ロバンペラ トヨタ・ヤリスWRC★
44 G.グリーンスミス フォード・フィエスタWRC
18 勝田貴元 トヨタ・ヤリスWRC★
20 M.オストベルグ（WRC2） シトロエンC3 R5
27 E.カミリ（WRC3） シトロエンC3 R5
32 S.サラザン（WRC3） ヒュンダイi20 R5
41 O.ソルベルグ フォルクスワーゲン・ポロGTI R5
https://www.as-web.jp/rally/557913?all
Round Rally Date
01 モンテカルロ 1月23～26日
02 スウェーデン 2月13～16日
03 メキシコ 3月12～15日
04 チリ 4月16～19日
05 アルゼンチン 4月30～5月3日
06 ポルトガル 5月21～24日
07 イタリア 6月4～7日
08 ケニア 7月16～19日
09 フィンランド 8月6～9日
10 ニュージーランド 9月3～6日
11 トルコ 9月24～27日
12 ドイツ 10月15～18日
13 イギリス 10月29～11月1日
14 日本 11月19～22日
https://www.as-web.jp/rally/526223?all
2020.01.10 23:07
https://www.as-web.jp/rally/556732
2020年仕様のトヨタ・ヤリスWRC
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10230724/WRC_2020_Media_0011.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10193649/WRC_2020_Media_002.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10193632/WRC_2020_Media_003.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10193635/WRC_2020_Media_004.jpg
2020年仕様のトヨタ・ヤリスWRC。リヤアーチ付近にJTBのロゴが掲げられている
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10193638/WRC_2020_Media_031.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10193644/WRC_2020_Media_040.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10193644/WRC_2020_Media_040.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10195401/WRC_2019_LAUNCH_051.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10195357/WRC_2019_LAUNCH_050.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10195404/WRC_2019_LAUNCH_052.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10195411/WRC_2019_LAUNCH_054.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10195408/WRC_2019_LAUNCH_053.jpg
?
【2020】
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【2019】
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?
【2020】
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【2019】
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?
【2020】
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【2019】
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?
【2020】
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【2019】
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?
【2020】
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【2019】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10195408/WRC_2019_LAUNCH_053.jpg
いちおつ
セバスチャン・オツェ
去年の規則改定で変更になったリアウイングぐらいしか分からないな･･･
サンデロR4カッコイイな
https://www.rallit.fi/wp-content/uploads/2019/12/Dacia-Sandero.jpg
[比較]
[前方斜め]
【ヤリスWRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10195401/WRC_2019_LAUNCH_051.jpg
【i20 WRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/14124946/WRC_car_2020_3-4_front_high.jpg
[フロント]
【ヤリスWRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10195357/WRC_2019_LAUNCH_050.jpg
【i20 WRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/14124953/WRC_car_2020_front.jpg
[後方斜め]
【ヤリスWRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10195408/WRC_2019_LAUNCH_053.jpg
【i20 WRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/14124939/WRC_car_2020_3-4_back.jpg
[バック]
【ヤリスWRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10195411/WRC_2019_LAUNCH_054.jpg
【i20 WRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/14124949/WRC_car_2020_back.jpg
[サイド]
【ヤリスWRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10195404/WRC_2019_LAUNCH_052.jpg
【i20 WRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/14124955/WRC_car_2020_left_side.jpg
https://youtu.be/DMiocBvWw4o
これ見て思ったけどヤリスってミラー見ても後ろ見えないなw
ヤリスは19年仕様になってるぞ
ヒュンダイはシンプルだからヤリスほどダウンフォースがなさそう
そうするとタナックの派手なコーナリングがどうなるか見もの
[比較]
[前方斜め]
【ヤリスWRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10230724/WRC_2020_Media_0011.jpg
【i20 WRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/14124946/WRC_car_2020_3-4_front_high.jpg
[フロント]
【ヤリスWRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10193649/WRC_2020_Media_002.jpg
【i20 WRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/14124953/WRC_car_2020_front.jpg
[後方斜め]
【ヤリスWRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10193638/WRC_2020_Media_031.jpg
【i20 WRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/14124939/WRC_car_2020_3-4_back.jpg
[バック]
【ヤリスWRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10193635/WRC_2020_Media_004.jpg
【i20 WRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/14124949/WRC_car_2020_back.jpg
[サイド]
【ヤリスWRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10193632/WRC_2020_Media_003.jpg
【i20 WRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/14124955/WRC_car_2020_left_side.jpg
乙
ヤリスの新スポンサーは
・CCI CORPORATION
・JTB
が増えたんだな
イベントも子会社仕切りになるか
でもあそこのやらかし具合はなあ
タナクのテスト動画見たけど、左フロント下になんかライトみたいな光が
見えるけどなんかのセンサーですか？
去年のC3のテストとかでも同じ左フロントの位置に使われてたからセンサーの類だろうね
サスを見るなら他にも付いてそうだから、マウスと同じ原理で姿勢変化とスピードメーターでは測れない正確な対地車速を見てるんじゃないかと妄想
ヤリス、リアブレーキの冷却用ダクトやめたのか
poloにも付いてたからポピュラーな装置なのかな？
https://i.imgur.com/XjAQNHZ.png
ありがとうございます。やはりセンサーの類なんですね！
YARIS WRC
☆新スポンサー
・CCI CORPORATION
・JTB
・旭化成
確認したがおそらく懐中電灯だと思う。↓
https://youtu.be/3fT-YqBqAlc?list=LLpI8oVIlFqwFON92dfvHkFQ&t=415
消えたスポンサーはラッピの持ち込みスポンサーのアイスピークくらい
リアから見るとワイド率の違いが分かりやすい
あと、ティデマンドもシュコダに戻ってるのと、グリーンスミスじゃなくてヨシウスとかいうやつがMスポから出てくる
どうかねぇ
母国のGBはラトバラと勝田が出るから6台目は無理そうだが
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https://www.ewrc-results.com/profile/4942-deividas-jocius/
成績的になんでWRカーに乗れるのかよくわからんなぁ
ブロック、ヘニング、ブフィエ、セルデリの比べたら格落ち過ぎる
金詰んだのかる
ラリーにスーパーライセンスはないからね
ノブレと比べたら、どれだけ格下？
まぁ、ケナードやジロウデも続けてるし
オストベルグがラリージャパン来るらしい
お、シトロエン乗って観にいかなきゃ
マシンが時代遅れ
ミニに比べて本気度が違いすぎる
２ＷＤをとっとと開発して投入しろ
ヤリスも進化しなさすぎで嫌な予感しかしない
なぜ大事なとこでトヨタは予算をケチるのか
トヨタの4WDが圧倒的に売れる
ヤリスに関しては予算関係なく「これ以上どこに手を出していいか分からない」って言ってたじゃん。
オジェからの意見が参考になったとも。
まぁ進化の余地無しのヤリスと進化させてきたi20でどんな結果になるか楽しみではある。
よそでやれ
ヤリスはパワーと軽量された
タナックのテスト走行見る限りi20をヤリスのように操れないとわかる
今年も圧倒的にヤリスの勝ち
ドライバーも間抜けが抜けたからトヨタのダブルタイトルは確実だ
ヤリスの時はスライド少なかったのに
セバスチャン・オジエ
【前編】
「ライバルたちとのタイム比較が待ち遠しい」
RALLY PLUS · 2020-01-16
https://www.rallyplus.net/66142
【前編】
「トヨタと一緒に何ができるかを、楽しみにしている」
RALLY PLUS · 2020-01-16
https://www.rallyplus.net/66103
まるでシトロエンが撤退したからトヨタに移ったかのような書き方だな
ダウンフォースマシンのヤリスは乗りやすいだろ
マクレーとバーンズというドライバーたちについて、どのような印象を持っていますか？
「彼らは、もちろん英国のラリー界において、極めて重要な足跡を残してきたドライバーたちだ。
彼らが競技に出場しなくなった後、再び英国人ドライバーが出てくるまでかなり間隔が空いたので、マクレーやバーンズが活躍していた当時に比べて英国でのラリー人気は少し低迷しているのかもしれないが、現時点で僕らがWRCに参戦できているのはとてもいいことだと思う。
イギリス人ってそんなにいなかったっけか
パッと思い浮かぶのはミークだけど
Mスポから移っちゃったくらいだからドライバーの車評価も大概あてにならないよね
> ダカール惨敗？
え?(・д・)何が惨敗なの?
サインツがトップを走ってて楽しんで見てるんだが…。
ヒュンダイは何で旧R5にクーペ採用しないのかな?空力や重量で5ドアより素性は良いっぽいのに。
原文がUKかGBで意味が違ってきそうだがラリプラの記事じゃ原文は出てきそうにないか
エヴァンスやロバンペラも同じことしてたし一体トヨタは何日テスト日余らせてたのか
2004年以降だとマシュー、ミーク、ジョネス、ウィルクスとめぼしいのはこの辺
今日からカッレのヤリスデビュー戦
ボッタスもだがグロンホルムの息子もデビューするぞ
プライベートチームからワークスに移籍するのは当たり前
シトロエンがうまいこと言って移籍させたはいいが
シトロエンのPSAグループはWRC撤退方針に踏み切り
開発放棄してマシンがライバルチームとまともに競争出来るレベルに達しなかっただけ
「信じられない事に、岩と立ち木が僕らに向かって来たんだ
勿論回避を試みたが、僕らにはどうすることも出来なかった
ラリーをここで終えることになってとても残念だよ」
いや初めから遅かったよ。
開発放棄？新エアロ最後までテストしてたの知ってるでしょ。
当たり前だからとMスポから移っちゃうくらいオジェは頭お花畑なのか。
最初は勝ってたやん
夏休みに入って他がアップデートしてんのに
シトロエンだけ遅かった
最後のほうはC3のサスペンショントラブルでオジェが直してたのが印象的だ
オジェはそれほどアホじゃないぞ
無駄に6連覇してない
オジェ抜けたMスポなんてシトロエンよりポイント取れてないが?
つまり去年の成績はオジェの取れた選択肢の中では最良の結果、という事か。
つまりヒュンダイ・ヌービルも大したことなかった
【DRIVERS】
01. 263pts タナック(ﾄﾖﾀ)
02. 227pts ヌービル(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
03. 217pts オジェ(ｼﾄﾛｴﾝ)
04. 102pts ミケルセン(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
05. 102pts エバンス(ﾌｫｰﾄﾞ)
06. 98pts ミーク(ﾄﾖﾀ)
07. 94pts ラトバラ(ﾄﾖﾀ)
08. 89pts ソルド(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
【MANUFACTUERS'】
01. 380pts ヒュンダイ
02. 362pts トヨタ
03. 284pts シトロエン
04. 218pts フォード
リアブレーキダクト周りのパネルは交換可能になってて、去年もダクトありとなしの2種類を使い分けてた。
https://image.redbull.com/rbcom/052/2019-05-12/23536160-3261-4339-8b2e-a3ca9920a056/0001/1/3000/1/ott-tanak-wrc-chile-2019.jpg
Test Rallye Monte Carlo Sebastien Ogier (Toyota Yaris WRC)
https://youtu.be/VUMVjHm-eCU
https://youtu.be/oR8VF4X4gkg
あのパネルはそういう意味があったのか。
破損しやすい場所でもないのに交換できる構造なのが不思議だった。
なにやっ天皇
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反対にタナックはこういうの出さないね
Ｍスポ移籍直後も同じことやってたなw
まぁモンテだし、このくらいは起きるんじゃね？
（パッドンくん…）
結局コケてたし
前50：後50がラトバラの好みとは逆だと思ってた
フェンダーは車幅規定ギリギリまでワイドフェンダー化ＯＫとか、そんな感じ？
車幅の数字まったく知らんけど、ＧＲヤリスってＲ５レプリカ出来るのかふと気になった。
タナックのど派手さはないけど無理のない(スキのない)運転
安定してポイント取れるはずだわ
インプレッサWRC97はやっぱり格好いいなー。そんなRALLYCARS25は絶賛販売中
タナック専用機だったな
今年はさらに飛散なことになるな
ダカールも惨敗したし良いこと無いなトヨタ
ＷＥＣでもボロボロだし
引退間近のオジェの差ってのは確実にある
ラッピが戻ってきてくれるか
カッレが成長してくれるか
新型が投入される再来年に期待するしか無い
デカイフェンダーにウィングとグループBみたいに派手で好きなんだけど
レギュラーシートを獲得していないドライバーの多くが、まだプログラムを確定できずにいるが、WRCから退くものと見られていた8人のドライバーのうち、5人は今年何らかの形で参戦するのではないかと思われる。
ただし、クリス・ミークは、自身からWRC引退を表明している。
8人ってラトバラ、ブリーン、ミーク、ミケルセン、パッドン、ティデマンドはわかるけどあと2人誰だよ
RC2プロを含めるならコペッキーとピエニアシェクとか
含めないならアルカシミとベルテッリじゃないか？
いかがわしすぎる
似たようなもんかね
https://autosalon.tokyo/2019/06/23/4898086/
https://youtu.be/dHwcPx5FJVo
こりゃまたパンク頻発するわ
安定してないよ
エバンスやカッレがタナックより上に来るかどうかだけ
これは早いかも
https://youtu.be/xN8-xgE2oaI
よりによって日本ラウンド復活の年なのに・・・
ホモロゲ台数を満たせなかったからですか？
早回し動画じゃないかとコメントされてるね
Mihai Ciurea
why did you add more speed?? :(
えらい路面に張り付いてるように見えるが
走りが綺麗すぎて逆に気持ち悪いくらいだな
去年はBSは4月からだったししばらく様子見だな
RGがなぜかオートサロンにいたからテレ朝がなにかしそうだけど…
来週からJスポ3で放送するよ
WRCナビで出てたおねーちゃん、若いけど舌ったらずのアニメ声で
あんな声でペースノート読まれたくねーと思ってしまった
アネットたん一番、二番は栗田さんだけどえみりにも頑張ってほしい
ダウンフォースとエンジンパワーが増してる
i20でケツを滑らせてるタナックと違って路面に吸い付くような強力なダウンフォースでコーナーも安心して踏み込める
末期スバルは空調とか考えすぎて豚になってたし
あのリアウイングは去年の途中での規定変更時に変えたままじゃないの？
× 早い
〇 速い
小学生並やな
オジェがクラッシュしてるやん>>89
なんか致命的な欠点あると思う
軽量化でパワーアップってそれ絶対信頼性が犠牲になるし
youtubeで地方ラリーの動画観てるとたま～にプライベーターが買ったランサーWRC05が走ってる
大体テストで限界探らなくてどうする
https://www.ewrc.cz/images/2019/photos/arctic_lapland_rally_2019/jnu_rpf_0772.jpg
モンテカルロ終わってヤリスが圧勝したら
またアナ探してくるよ（笑）
ターマックでヤリスに勝てそうにないわ
[後方斜め]
【ヤリスWRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10193638/WRC_2020_Media_031.jpg
【i20 WRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/14124939/WRC_car_2020_3-4_back.jpg
[バック]
【ヤリスWRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/10193635/WRC_2020_Media_004.jpg
【i20 WRC】
https://cdn-image.as-web.jp/2020/01/14124949/WRC_car_2020_back.jpg
窓に貼ってあるドライバーの順位付けが悲しいな
チャンピオンと言えどもヒュンダイのエースとして戦ってきたヌービルがセカンド扱い
ベースが悪いから無理してるようにしか
そこかしこ細かい仕事してるんだよ、ヤリスは
エンジン開発もしてたしな
ヒュンダイがいくら頑張ってもマシン開発で勝てる要素がない
無理して4人ドライバー使わないと勝負にならないということ
どこもオファーされないドライバーを乗せてたマキネンのマネージメント能力の無さが一番の癌
シトロエンが撤退しなかったらどうなってたか考えるだけでゾッとするわ
OZ製
https://twitter.com/TOYOTA_GR/status/1165836264786018306?s=19
>>150
空力だけでなくエンジンもTMG
>>153
流石にもげるようなクラッシュしたら走れないんじゃない？
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タナックが逃げ出した、が正解だろ
トヨタはもう伸び代無いよ
3台はプライベーターのハイラックス以下でゴールだし
画像レーシング糞すぎた
車が良くてもクソみたいなドライバーしか集まらないのがトヨタ画像レーシング
トヨタの支援受けてる 資金的にも
https://www.as-web.jp/rally/558641?all
＞ミークは、WRC公式サイト『WRC.com』に対し「トヨタの活動に関われないか、交渉を続けている」とコメントしている。
＞「何度かテストに参加するかも知れない。どうなるか分からないが、あらゆる選択肢を検討しているよ。今は情熱を注げるものを探している段階だからね」
＞またミークは自身の年齢を考えると、WRCへもう一度フル参戦することは「ほぼ不可能だろう」とも述べている。
＞ミークと同じく2019年限りでトヨタのワークスシートを失ったヤリ-マティ・ラトバラは、
＞2020年シーズンのWRC数戦にトヨタ・ヤリスWRCでスポット参戦する計画を立てており、すでに第2戦スウェーデンの暫定エントリーリストには名を連ねている。
「ヤリスWRCで臨む最初のラリーのスタートが待ち切れません。
全てのラリーカーはそれぞれ異なる特徴を持ち、それを学ぶためには走行距離を重ねる必要がありますが、
ここまでのところテストでは上手く走れています。
今シーズンの目標は7回目のタイトル獲得ですが、このクルマならば十分それは可能だと信じています。
ラリー・モンテカルロには特別な思いがあり、1990年代の終わりにトミが何度も優勝する姿を、私は観客として目にしました。
私にとってトミは、ラリーの世界で最初のアイドルでした。
もちろん、私とジュリアンもこれまで良い結果を残してきましたが、連覇に対するプレッシャーは年々高まっています。
私にとってラリー・モンテカルロは常にビッグチャレンジですが、心から楽しむことができる1戦でもあります」
「自分にとって、ラリー・モンテカルロは特別なイベントです。
ヤリスWRCは、これまでドライブしてきたR5カーよりも格段にパワフルでダウンフォースもあるため、大きなステップアップです。
しかし、ここまでのところテストではとても運転しやすいクルマだと感じています。
それでも、まだ学ぶべき事は多く、全てを理解し、完全に適応するためには数戦必要でしょう。
シーズンの序盤は昨年までとは違う考え方で臨み、忍耐強く走るつもりです。
モンテカルロは、新しいクルマとチームで出場するには難しいラリーです。
天気は変わりやすく、常に路面コンディションに合ったタイヤを選べるわけではありません。
きっと大きなチャレンジになるでしょうが、最後まで戦い抜きたいと思います」
「トヨタのドライバーとして、最初に挑むラリー・モンテカルロが本当に楽しみです。
WRCでチームを移籍したのは今回が初めてでしたが、スタッフ全員がとても歓迎してくれましたし、クルマにも良いフィーリングを感じているので、新シーズンが非常に楽しみです。
初めてヤリスWRCをドライブしたのは、モンテカルロに向けた昨年12月のテストでしたが、
極めて短時間で良いフィーリングを感じ、自信を持つことができました。
このラリーでは常に、色々なコンディションに遭遇する可能性が高く、能力が試されます。
クルマをセットアップする際は、自信を持つために何かが必要ですが、既にいくつか良い選択肢を得ているように感じます」
同じベース車両で後からヤリスレベルにまで持って来るとしたら最短でも2シーズンは必要なんだよな
フロントとリアを同時に変えるとシャシージョーカー足りないから
フロントだけリアだけ極端にダウンフォースが増える変更したとしてもバランスが崩壊で1シーズンは確実捨てることになり
実際にはちょっとずつ増やす必要が出てくるから最低3シーズン以上掛かる
そりゃあ日本人は全員トヨタファンだからね
誰だよ
ヤリスはピーキーでタナックしか操れない専用機とか抜かしてた馬鹿は
文句あるならお前がMスポでもチョンダイでもドライバーのコメント貼れカス
欧州フォード乗りのMスポファンがここにいますよ・・・
大丈夫シトロエン海苔もいるよ
なぜかチーム無いけど
基本「別チーム」の話題出すとここ荒れるからね
コメント貼れとか言ってるけど堪え性無いくせによく言うよほんと
と、コスワース乗りが言ってみる。
2022年までに3つはどこか来てくれ
スバル
ボロクソバーゲン
3つふえたよ！
トヨタがエバンスも絶好調とかじゃないとほぼ確実にメイクスはヒュンダイだろうね
ヤリスもちゃんと乗りこなせてる
エバンス テスト
https://youtu.be/PmDxCQBC828
https://youtu.be/eOOtyfZpVnE
何となく今年はエバンスがブレイクしそう
去年のツール・ド・コルスはヌービル、タナック相手に勝利寸前だった
・・・あれは痺れた
ブレイクしてほしいね
https://i.imgur.com/5qKx2XS.jpg
オジェに有終の美を飾らせた上でエバンスなりロバンペラなりに王位を継げるだけの成長が見られるかどうかが愉しみ
べつにトヨタ参戦してなかろうが、さすがにそんなこと思ったことねえ
ローブの９連覇とシトロエンの５連覇
過去の事例を見ても記録と記憶に残るのは人としての王者よ
去年も他2ワークスは2台体制だし
日本人としては寂しい限りだな
98年サインツの「That’s LIFE」と
99年にはカローラでメイクスを獲っているという事実
締めにメイクスタイトルを獲ったという事実より
あれほど革新的で強かったカローラWRCなのにドライバーズチャンピオンに届かなかった
という無念さの方が圧倒的に強い
未だにランチアの6連覇が破られてない事の驚き
ローブ時代にてっきりシトロエンが超えたのかと錯覚してたわ
2006年がプライべーターだったというのもあるのか
>>197
サインツってカンクネン、オリオール、マクレー、ローブと歴代チャンプと同じチームで凌ぎ削ってたのが地味に凄い
空力がすごいな
エヴァンスってなにげにオールマイティに速いしね
成長の度合いもタナクに似てる 去年ムチャ成長してる
第二のタナクになれる可能性あると思う
他のワークスはエアダクトを国の色にしてるのにトヨタはどこ見て判別すりゃいいんだ
ラトバラとミークみたいにお互い意識し過ぎてやり合ってぶつけてタイムロスまたはリタイアとか
ヌービル正念場やな…
ヌービルはタナクに負けるようならヒュンダイ内での立場が厳しくなるだろうし正しく正念場だね
その場合は噂通りトヨタ行くぐらいしか選択肢ないね…
他の二人はマシンに慣れるところから始めるからチャンスやぞ
って17年にも似たようなこと思ってた
i20はキビキビ軽そうな動きするけど跳ねるし落ち着かんね
昨シーズンはクソ速いタナクと微妙な二人だったが
今シーズンはクソ上手いドライバー二人と未知数一人だから今年の方が戦力アップしてる
あとヌービルがタナクに負けたら放出みたいな意見が多いが、ヒュンダイ本社はドライバーよりメイクスタイトルが重要なんだから手放すわけないじゃん
明かにマシンで劣ってたその二人が最強マシンに乗るという
ヌービルとオジェは10ポイント差しかなかったがマシン差考えるとヌービルって…
それにタナックが乗ることの脅威をみんな軽んじてるよね
i20はローブやミケルセンですら苦戦したマシンだから、タナックもそうなるに違いない
そう信じたい
最悪マシンC3 WRCでもターマックで結果出せたローブですらi20は難しいって言うからな
それだけ上から押さえつけられてるということ
C3のローブたってあれはタイヤ当たっただけだけどね。
古巣でマシン特性も熟知してるし。
3年前今頃のこのスレでのシトロエンの評価をね
そういうこと
ヒュンダイ側はそりゃ放出するメリットはないでしょ
皆が言ってるのはタナクに負けて今のエース待遇がなくなった時の話でしょ
ヒュンダイ側ではなくヌービル本人の問題
放出より飼い殺しを選択するのがヒュンダイだと何度言えば
スポットなら参戦するかな、でシェアするドライバーいる？
となると選択権なしになるな
問題はグラベル
オジェと開発してグラベルでも勝てる車を作れるかどうか
の動画見ると普通アクセル戻すところでも全開のように見える
フラットアウトの区間が長いんじゃないかな
サファリとか耐久性とかも含めていいのかも…
ヒュンダイのエンジンてどこチューン？
車の動きのダルさをエンジンパワーで埋められたら…
VS
トヨタ
WRC用サスペンション取り付けスペースのことを最優先で考えたGRヤリスになったら
グラベルも良くなる
それまでは大きく良くなることはない
ヤリスは鬼空力で中高速区間でめちゃんこ早いイメージ
ヤリスとタナックが異常に合ってただけ
オジェとヤリスはもっと速い
オジエは完璧なエネルギー効率を狙った運転するからね
ま、それもブレーキ時の挙動に信頼を寄せられるからこそだが
ポロとフィエスタの時はそういう走りの魅力がはっきりしてたけど
やはり去年はそうじゃなかったんだよな
1速オンリーでオーバーレブまで回してたし
トヨタがグラベルが問題だって何でそう思った？
去年グラベル全８戦中トヨタ対ヒュンダイでは３勝３敗
ギャラリーステージを除くステージ優勝数でヒュンダイがトヨタより多く勝ったイベントは１度もない。
確かに車高を目一杯上げるラフグラベルが苦手な印象はあるけど、他イベントより速くないだけで遅くもない。
むしろフィンランドみたいに圧倒的にグラベルで圧倒的に速い事すらある。
元々Mスポでロリオーのふかふかロングサスマシンが合わなくて移籍した人だし
今のi20の気難しさを産み出した原因でもある
ヤリスにもフライングフィンのスタイルにも不適合
もしかしたらシトロエンが彼に一番合ってたかもね
やっぱ続けるわ～ってんならエバンスいるし獲らんかもしれんが、カッレをＢチームで走らせて
オジェ・ヌービル・エバンスの３台体制はあり得ない話じゃない。
去年は溜飲下がる場面が少なかったので推しコメしにくかったのは確か
ムキになって反論しても得るもん少ないし…
今年に関して言えばスレ的にノーマークのラッピ、あまり侮らんほうが良いと思うがな
モンテのテストだけ見ると、まだオジエと同じレベルで乗れてるとは言えないが
踏んでる時間長いな
簡単
ダウンフォースを受ける障害がたくさんあるから
タナックが勝ってるところ見てみ
ダウンフォースを受ける障害…？
ナイナイ(ヾﾉ・∀・｀)
マキネンの好みはいわゆる「シスの精神」を持つ人だもの
饒舌で神経質 言い訳が多くてここぞという時に失敗するメンタル弱いヌービルみたいなのは評価しないわ
ダウンフォースが多いデメリットと言えばこれぐらいか。
ドラッグの増加。影響の大きいのはSTOP&GOのターマック。その代表例たるドイツで1-2-3。”グラベルが問題”に論理展開は出来ない。
破損した際のパフォーマンス変化。こちらもターマックの影響大。グラベルでは影響が少なくタナックが破損した状態でステージ優勝も記録している。
車高をあげると床下が使えない。恩恵は少なくなるがデメリットではない。それもトルコだけだろう。
自分の言っていることが間違っていたのなら、素直に間違いを認めることも必要だと思う。
「どこに手を出したらいいか分からない」
はこれもあって攻めきれない所もあるんだろ
そうなら、よくラトバラとやってたね
まさかラリー雑誌で「日韓対決！」なんてクソみたいな煽り文を見る羽目になるとは…！
ローカルレースでヤリスWRCに乗って勝ったらしい
シュコダに勝てなかったらクビでしょう
まあ、ティモヨキ枠よね
ロバンペラが入ったら切っちゃったし
ヨキもマネージャー打ち切って見捨てられてしまった・・・
ラトバラの今期の成績ではどうにもならんかったし
去年のままいったら確実にそうなっていただろうし
そうしたらカッレはじめフィンランド人の居場所がなくなってしまう
どう見てもあれマルティンの図々しいおねだりが蹴られたってだけ
オジェvsタナク最後のガチバトル楽しみ
トヨタパワー以上にタナックパワーで異次元のタイム刻んでるのがわかる
ヤリスWRC速い💨💨💨
#オジェ
#ヤリスWRC #toyotagazooracing
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1218472388909813761/pu/vid/1130x630/nGWpFd-m4115Us9I.mp4
クソレギュレーションで負けたと
ミニがモロッコでエンジンパワー絞ってダカールで開放して騙したと
ＷＥＣもだけどトヨタにだけアホレギュレーションやるのが欧州のやり方になってる
アルアティヤもキレてくれて良かった
タナックの投稿みてて思ったんだけど
本人が関与してて契約後に初めてテストドライブしたり
ファクトリー訪問とかそんなことするのかいなという
疑問はある
ラッピ離脱の時ですらシトロエンのファクトリー見て
決断したとかだったし
全部故郷の先輩に任せた結果と。
町工場みたいなとこじゃあるまいし
そもそもTGRやTMRの作ったヤリスR5をレッドグレーで売らせろっていうのも変な話だと思うがな
ヒュンダイもドイツからわざわざエストニアに持っていくつもりなのかね
ヒュンダイなんでも要求飲んだけど、これでもダメならマジで撤退しそう
カッレのアイスクルーはミッコ・ヒルボネンやて
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これの第255A条にちょくちょく出てくる400/01 WRCってなんですか
検討はつくんですけど
と思ったら公表されてないものだったわ
生産台数25000台の規定も一次ソースがどうしても見つからないんだが、やっぱりこれも非公表の規則書に書かれてるのかな
ヒュンダイR5はタナックの会社が売るらしいから、噂は本当かも
ヒュンダイのR5売ると本当になっちゃうの？
話うますぎない？
本当もなにもフィンランドメディアの記事が事実で
マルコマルティンが嘘ついてたことがはっきしたよ
一部のエストニア人の間でもR5事業で後悔しないようにって言ってる
トヨタはタナックを失った
それだけ
単純に金積まれたなら仕方ないかとも思えるけど
またタナックはフリーなんだから現在の選択も自由
ただトヨタには二度と関われないだろう
今年のジャパンでデビュー来年カスタマーみたいな感じと予想してたが
トヨタは二度とタナックに関われなくなってしまったね
ドライバーとしてもちろん長期的目線の選択でもある
若手有望株の大半がここにいる
カッレがヤリスでデビューしたラリーも8台くらいファビアで大挙してた
フランス6700万
イギリス6700万
フィンランド550万
エストニア130万
いよいよ開幕か
クソレギュをkwsk
2駆のがリストリクター制限緩いってやつ
もう随分前からやってるのに今更感
https://www.as-web.jp/rally/559168?all
かつ今年から砂漠区間が増えて4駆のメリットが減った
レギュ自体はリストリクターのサイズがAWDのトヨタと2WDのミニで違うってだけの単純な話
モロッコのリストリクターサイズとダカール本戦のサイズ比較してシミュレーションじゃありえないくらいミニが速かったりでもしたんじゃないの？
アルアティヤは序盤にナビミスで少しタイム失ったけどドライビングはほぼノーミスだったから何で追いつけねーんだよって思ってそう
F1のボッタスがDS3WRCで9位だし、ドライバーの経験値の差を考慮してももう17年以前のWRカーよりR5の方が速いんじゃないか？
>R5の方が
かもしれんね
ボッタスはすってんころりんして3分半ロスしたとはいえ
最終的にR5トップと6分半の差があるし
なおカッレくんはエンジンカバー外し忘れてオーバーヒートしかけた模様w
HVはやりたい人だけどうぞ、で
オリバーもデビュー戦でR5でユーロランプのプロドライブミニに勝利したしなぁ
地方ラリーとかフォーカスや206がたまに出てるけどR5には歯が立たないし
C3R5はそこそこ格好良いのに
エアロ付けすぎかもね
ヤリス程じゃないけど
でも、フォーミュラeはやってたな…
ボッタスがクソ遅いだけかと
去年だったかな？最新のWRカーに乗っててR5と同じタイムだったし
あいつらエンジンも駆動系も作れない民族だぞ
またそういうこと言う
実際に新規定の導入が不発に終わったらトップカテゴリーをR5+HVにしようかって話もある
それだけにR５車両の扱いはワークスチームと不可分で販売特化型のMスポはまだしもトヨタとTMRが手放せない所
将来R5がトップに来た時にその扱いがエストニアに行ってたら詰んでしまう
>>288
まず先にWRカーを新型に切り替えてそのダウングレード版としてR5を作る流れになるはず
そこから逆算するとR5車両の登場は２~３年後
そんな先の話を今確約してくれと言われてもできるはずもなし
タナクとマルコの要求はそういう意味でも無理筋だった
トルクがまったく違うから本来は勝負にならんはずだよ
ドライバーの腕の差、デチューンされている、メンテ不足でパワーでてない、とか…
はえ～
R5も来年かなとか思ってたけどそんな先の話なんだな
タナック＆マルティンの話は所詮噂話なので、事実のように取り上げない方が良いかと
予約状況で判断して少しずつ出してくるでしょ
従来のN仕様はラリージャパンまでには出るんじゃない？
誰が乗るか知らんが
金掛かるトップカテゴリより下位の方が盛り上がっちゃうパターンはGT3,TCRという前例があるからね
>>315 パワーだけならR5は絞ってある分少ないけど、それ以外の技術の進化で速くなってるんじゃない？
重量は元から1200kg台、33mmリス装着で300psは出せる、電子制御4駆も付いてれば使えるし。
N仕様はそりゃ早いだろうけどそれでも市販車を入手できるのは８月以降
それを11月末のラリージャパンに仕上げて間に合わせるのは無理じゃないかねえ
R5は市販車のボディだけ使って他は全部作り直す実質キットカーだからN仕様とは段違いに時間もコストも掛かるよ
TMRが自家開発するとしたらWRカーの開発ともバッティングするしスケジュールキツすぎ
正直TMGに分業してもらったほうがいいんじゃないかとも思う
ノーマルが270psなのにリス付けたグループNでなんで馬力があがるのさ
何をいまさら
めっちゃ見てたな
あれっ？
ヒュンダイとタナクは？^_^
RALLY PLUS · 2020-01-21
https://www.rallyplus.net/66110
RALLY PLUS · 2020-01-20
https://www.rallyplus.net/66033
日本人からの注目度低いので載せてません
全部を調べるのは面倒なので見付かったもので話すと
ランエボⅢはwikipediaによると生産は2月からとある
いつ公認が取れたか知らんが
その年の5月のコルスにはGrAが、7月のNZではGrNが出てる
全日本のはよく分からんが7月のラリーで車名が結果にあるな
スケジュール的にはギリギリだが製造開始までN車に何も手を付けないとかないだろ
Gazooの眞貝や車体の天野が新車で出ないのは考えにくいが
顔文字使うのは伊藤なので触らないように
割とどうでも良くなるんだよ、その辺は
サインツは二区だったのか
だな
Gr.Aランエボはねあれベース車がマイナーチェンジするとWRCの現場では旧モデルのエアロだけ替えて代替わりさせてるんですよ
だから最終型のエボⅢエボⅥ以外ワークスの現存車がほぼ無いのだ
フルモデルチェンジした一発目のエボⅣは市販車が96年8月でWRC参戦は翌97年1月から
まあそれでも日本の岡崎で直結開発したおかげか充分早いけどね
それな
かわりに引退した時の喪失感よ…
もう引退なんかで喪失感も感じんので
マクレーロスに比べたら大したことないない
#RallyeMonteCarlo preparation is complete, and now... we can't wait to start! 👊
@TGR_WRC
@OfficialWRC
準備完了!
あとはスタートするのみ 👊
@TGR_WRC
@OfficialWRC
https://pbs.twimg.com/media/EOk3CX6XsAMMusa.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EOk3CYFXsAYZmLa.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EOk3CYMXUAIUwR4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EOk3CYQW4AAbevi.jpg
https://twitter.com/SebOgier/status/1218565738799255554
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カッレも大雪氷点下なのにヤバかったってね
カッレはエンジンカバーしながらは知ってたからだぞ
オジェがモンテカルロで勝てないようだとヒュンダイの圧勝だろう
スウェーデンで出走順ハンデにはなるけれど、トヨタ側はノートラブルでポイント確保しておきたい重要な一戦だと思う
表彰台入れたらいいなって感じ
藤本えみり。
「WRC」を「ダブルアールシー」と発音。
「Ｗ」は「ダブリュウ」が正解。
「ダブルアールシー」だと「RCRC」てことになる。
この3人は外人みたいなもんだが
英語でもDouble-Are-Seeって発音してない？
Doubleと発音してるの聞いたことある気がするんだけど気のせいだったか？
https://i.imgur.com/FqyhekT.jpg
グリルに雪が詰まってオーバーヒートなんてよくある話ぞ
そっか1919に対しての2020か
RALLY PLUS · 2020-01-21
https://www.rallyplus.net/66144
■優勝候補は3人になるとは思うが、僕らだけになるとも言えない。
ヤリスのエンジンは確かに長所だし、回転数が低い時のトルクなどはとても優れている。
それはラリードライバーにとっては魅力的なものだ。
いいかげん引退の事聞かれるのめんどくさそうだな
全日本ラリーはJAF登録すれば出場出来るので生産/販売台数関係なくメーカーが登録申請するだけなので極端な話を発売日から出場可能。
少なくともエボ3の頃は。
さすがオフィシャルだな。かっこいいし、きれいだ。
勝田号は今年もノンスポンサーの模様
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モンテは寒いのか？
下のArs？はわからん
https://i.imgur.com/mk0comg.jpg
ドアミラー
オジエ黒
エヴァンス赤
ロバンペラ青
向こうはほんと何でもあるな
トヨタとヒュンダイの対決だけじゃつまらん。
あのてのキャラはいてくれないとな。
必死に調べてみた、ゴムパッキン、ガスケット屋さんみたいだね
http://www.arai-net.com/
よく分からん持ち込み枠のおじさんみたいだけど一応ワークスカラーだし
Shakedown Thu 23 Jan 00:01 - 08:00
Stage 1 Fri 24 Jan 04:38 - 08:00
Stage 8 Sat 25 Jan 00:39 - 08:00
Stage 13 Sun 26 Jan 16:17 - 08:00
トヨタ→WRX STI
ヒュンダイ→BMW1シリーズ
Mスポ→フォーカスRS？
次のアシスタントはえみり繋がりで井澤エイミー希望
Mスポはまだボルボじゃね？
ボロボは売却された
Mスポーツ、ボルボ・レッキカーを売却へ
http://rallyx.net/news/Mスポーツ、ボルボ・レッキカーを売却へ-16813/
