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10百万円しか減収していないのに3億円の補助金を払ったのだから、
差額を返還してもらわねばならない。
http://onbuzuinzai.blog116.fc2.com/index.php
運賃値下げの効果としては、減収額が各年6億円をやや上回って推移していることから、
概ね当初想定どおりに、利用者の負担の軽減に寄与しているものと考えている。
（中略）
(固定資産税等)
県+市で964百万円
http://www.hokusosen-unchin-taisaku.com/img/katsudo/130502kaitou.pdf
964百万円-600百万円（県+市からの補助金）=+364百万円
市だけでは、-300百万円（補助金）+580百万円（税収）=+280百万円。
↑
これで、県と沿線自治体の「行政は黙る」。
雨宮議員が、いつから北総線運賃問題を、
「補助金を所与の前提として」考えはじめたかはわからないが、
「補助金ありき」に対する反論にもなっていない。
北総鉄道から、固定資産税等をもちだされたら、先ず、
「それは、利用者から、京成電鉄が<不当に>搾取し、
県と沿線自治体に対し、みかじめ料として＜拠出している＞カネだろう！！」
の「不当の論理化」=原点から始めないと。
北総鉄道(=京成電鉄)は、CNTの箇所を読んでも、
「論点はぐらかしのスキル面」で、二枚も三枚も上手。

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