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【SN】オイルスレッド■85リットル【SM】


1 ：
! extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【SN】オイルスレッド■84リットル【SM】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1569850260/

2 ：
＜GS系オイルHP＞
出光興産 ZEPRO http://www.idemitsu.co.jp/zepro/index.html
昭和シェル石油 HELIX http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/
太陽石油 SOLATO http://www.taiyooil.net/car_life/motoroil/
ENEOS (JX日鉱日石) SUSTINA https://www.noe.jxtg-group.co.jp/consumer/eneos/service/oil/
エクソンモービル Mobil1 http://www.emg-lube.jp/mobil1/
キグナス石油 Ba:n http://kygnus.jp/products/barn/index.html
コスモ石油 リオ http://www.cosmo-lube.co.jp/car/lio.html

3 ：
＜オイルメーカーHP 1/3＞
関越日本油機株式会社 http://www.knyk.co.jp/oil.html
関西化研工業株式会社 http://www.kanasaken.co.jp/car/engin/epj165/
三共油化工業 http://www.sankyo-yuka.co.jp/
三油化学工業株式会社 http://www.sanyukagaku.co.jp/
新日本油脂工業 http://www.snyk.co.jp/
全国石油工業 http://www.zensekiko.org/
全農 JA-OIL http://www.zennoh.or.jp/ja-ss/brand/jaoil.html
中国興業 http://www.chugoku-kogyo.com/
日興産業 http://www.nks-ris.co.jp/
日本オイルサービス http://www.japan-oil.co.jp/
日本サン石油 (SUNOCO) http://www.sunoco.co.jp/
広島高潤 http://www.kz-hiroko.com/
富士興産 http://www.fkoil.co.jp/products/lubricant01.html
76ルブリカント http://www.usccom.co.jp/76/
A.S.H. http://www.jcd-products.com/
BE-UP http://www.beup-oil.com/
BP http://www.bp-oil.co.jp/
eni https://www.eni.com/en_IT/home.page
HKS http://www.hks-power.co.jp/product/oil/
JAYTEC http://jaytec.jp/
TAKUMI http://www.takumi-motoroil.co.jp/
Verity http://www.verityoil.com/

4 ：
＜オイルメーカーHP 2/3＞
アマリー http://www.amalie.com/
アマリー、ヤッコ http://manwa.la.coocan.jp/
アムゾイル http://www.amsoil.com/
エストレモ (アタックレーシング) http://www.estremo.jp/
エルフ http://www.elf-lub.jp/
エンドレス http://www.endless-sport.co.jp/products/chemical/index.html
オメガオイル http://www.omegaoil.co.jp/
カストロール http://www.castrol.com/ja_jp/japan.html
ガルフ http://www.gulf-japan.com/
キーストン http://www.nkop.jp/index.html
ケンドール http://www.kendall.jp/index.html
サーキュラ http://www.petroltech.co.jp/circula/
ザーレンオイル http://www.zahren.co.jp/enterprise.html
シェブロン http://goo.gl/qezoml.info.info
スピードマスター http://www.speedmaster.co.jp/
セレニア http://www.garage-italya.net/oil.html
ゾイル https://www.superzoil.com/
タクマイン http://www.tacmain.com/
チタニック http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
テクノパワー http://www.empire.co.jp/pb/techno/oil/
トタル http://www.aptonline.jp/products/total/quartz/
トリプルA http://www.aaa-oil.net/HOME/
ニューテック http://nutec.jp/

5 ：
＜オイルメーカーHP 3/3＞
バーダル http://www.bardahl.co.jp/
バルボリン http://www.valvoline.jp/
パワークラスター http://www.powercluster.jp/
フィナ http://www.appakita.com/finaoil.html
フックス(販売代理店のURL) http://abeshokai.jp/fuchs/index.html
プルタミナ http://www.pertamina.jp/products.html
ペトロナス http://www.petroplan.co.jp/
ペンズオイル http://www.pennzoil.com/
ペンズオイル (レッドアンドイエロー) http://www.rednyellow.co.jp/product/pennzoil/
ポロ http://www.tasco.co.jp/polo_lsc/polo_lsc2.html
モチュール https://www.motul.com/jp/ja
モティーズ http://www.motys.jp/
ユニルオパール http://www.unilopal.jp/index.html
ルブロス http://www.lubross-oil.com/Lubross-TV/top.html
ルブローレン http://www.lubrolene.co.jp/
レスポ http://www.respo.net/
レッドライン http://www.redlineoil.co.jp/
レプソル http://kinshido.co.jp/repsol/
ワコーズ http://www.wako-chemical.co.jp/

6 ：
１乙

7 ：
AZR60走行6万km
VALVOLINE10w40を2000km毎で交換してるが調子いいです
みなさんの評価は？

8 ：
スペマルの空き缶にモービル3000ペール小分けして毎月交換してます
オイル交換と萌えゲーだけが人生の楽しみ

9 ：
ええことや

10 ：
オイル交換が楽しみと言いつつモービル1に行かない姿勢は評価されるべき

11 ：
モービル3000って低価格スレだろ

12 ：
snplus縛りで探して気になったのが
モービルの0w20と5w30で価格差があることなんだけど理由って何なんだろ

13 ：
ホンダのnextとかAPI規格外とかディーラ保護の為か？

14 ：
>>11
低価格スレなめんな！上限2000円までモービル3000なんて高級品！
同じモービルでもスペマルしかないんだよ(；ω；)

15 ：
それが4L2999円まではOKなんだ
つまり安売りを駆使すれば3000どころかEDGEやMobil1まで行けちまうんだぜ

16 ：
スノコってどう？いいオイル？
サーキットでも使ってるって話も聞くしメーカーも力を入れてる割りには安い気がする

17 ：
wより断然いいと思う

18 ：
>>16
変にばか高くないのにいいオイルだよ。マジで

19 ：
後安く出来るのは一応規模はともかく石油の元売りだからだよ。

20 ：
あそこは冷凍機油が強みなだけあって、エステルが凄い
どうせスノコで買うなら、エステル配合のSVELTかエステルベースのBRILLだな
サイトに乗ってなくて入手困難だが、Opulentというリッター5000円の高級オイルも売ってる

21 ：
酷いステマを見た

22 ：
スペマルと壺のステマはいいのか

23 ：
>>22
はぁ？w

24 ：
なんだ
スノコに親でも殺されたか？

25 ：
PAO + エステルで御勧めありますか？
と質問しようとしたが、SUNOCOを使ってみようかなｗ

26 ：
良かったらAZの新商品の人柱になってくれ

27 ：
>>26
0ｗ-20 20Lを考えていて、SUNOCOと値段があまり変わらないかと。
積極的にAZを購入する理由が…。

28 ：
svelt （VHVI+エステル） 16000円
BRILL（エステルベース） 30000円
AZ （PAO+エステル） 17000円
俺ならPAO諦めてsveltにしちゃうな…
どうしてもPAO+エステルにこだわるのならMAGMAXもあるけど4L買いしかできないから割高だし

29 ：
今だけちょっと安い

30 ：
やっぱり頂点はワコーズなんだろうか

31 ：
>>30
添加剤のみな(´・ω・｀)ありえんよ

32 ：
スノコは20年越えの
アメ車乗ってる時
鉱物油使ってたわ
意外と長持ちで4000キロ毎交換
最近乗り換えたけど
ノンポリマーのギアオイルに
興味あるわ
ブリル

33 ：
バーダルだよ

34 ：
>>20
昔あったね。

35 ：
バルボリンのVR1ってどうなんだろうか
パッケージだけなら高級スポーツオイルに見えなくもないけど

36 ：
>>35
ごみ

37 ：
>>36
やっぱダメか
価格も価格だしね

38 ：
グループ3.4.5のブレンドオイルを一度でも使うとホムセンのプラボトルオイルを買う気にならんよな。

39 ：
いや別に…使うけど

40 ：
俺はモービル3000マン
他は一切使わない

41 ：
俺はスペマルマン

42 ：
モービル2000じゃあかんのか

43 ：
じゃあ俺はモービル1000でいくぜ

44 ：
バルボリンは悪くは無いけどな。
値段以上だと思うが、上を見ればきりは無い。

45 ：
リッター400円のオイルって高級なのか？

46 ：
>>35
亜鉛強化されてるから
俺は添加剤として使ってるわ

47 ：
スミックス製品のHP
作ればいいのに

48 ：
質のいいオイルを安く売ってるメーカーはどこなの？

49 ：
日清

50 ：
いや、コパトーンだろ。

51 ：
>>33
バーダルシンパルサー良いよな
良い割に影が薄いけど数多く使った中でトップか2番手くらいの良さだったかな
まだまだ試したいオイルあるから俺の定番にはなってないけど、
色々と試してこれ以上良いの発掘できなければバーダルシンパルサーを入れ続けると決めてる

52 ：
アルキルナフタレン使った贅沢処方かな。
ワイも久々に購入欲でたぞ。

53 ：
なんだかんだオールシーズンモービルの5w30に落ち着いてしまいそう

54 ：
>>51
バーダルに外れなし
一昔前の評判のよかったシェアラスターは中身バーダルだったし

55 ：
今はホルツが中身バーダルだな
オイルは知られて無さすぎだがちょっとした優越感に浸れるかも

56 ：
シンパルサーはレース特化系じゃないのもいい
ドライスタートにもこだわってて高価ななかではかなり日本の公道向けかと思う

57 ：
缶入りのバーダルはどこが製造してるの？
中外とか三共？

58 ：
俺たちのようなオイルオタクの愛車は換えすぎでスラッジなんて存在しないから高級オイル不要
安オイルにして頻繁に交換を楽しむ方が人生を満たせる

59 ：
そんなタクシー整備みたいなルーチンワーク嫌だな。
乗ってるのが排気量3リッターくらいなら回さんからグループ3の適当なの使うけどさ。

60 ：
オイル入れ替えると
多少走りやすくなった気がするのは
きのせい？

61 ：
そうだよ

62 ：
オイルがた硬すぎるせいか分からんが温まるまでタペット音みたいなの鳴るようになった
オイルはHKSの7.5w-45で入れてるエンジンはF6aターボです

63 ：
さもありなん

64 ：
5wから10w-40にかえたら静かになったんだが
上の方が影響するのか

65 ：
えっ？笑

66 ：
冷間時にカチカチ鳴いてたんだろw
何もわかってないじゃん

67 ：
ZOIL 0W30ってどーよ？

68 ：
塩素系やめて硫黄系の極圧剤にしたんだっけ？

69 ：
>>64
正解
上が影響する

70 ：
5w30だから10w30にすればいいのか
エッジからスペマルに変えればいいのかな

71 ：
上って40のほうじゃね？元わからんけど
5Wが10Wになればアイドリングは静かになりそう

72 ：
そこで20?60っすよ

73 ：
ホワッツ？

74 ：
白熱電球の20Wはウィンカーやブレーキランプのバルブ一つ分だな
LEDならヘッドライトの片側分くらいにはなるけど

75 ：
油温がキツいって相談して、W側を上げたら明らかにドロドロがアップして保護性能が上がる、
後ろ側はいくら上げても見た感じ粘度に変化ないから上げる意味がない
W側を上げたら後ろは下げてもいい
ってアドバイスしてきた車屋の無能担当は一生忘れんわw
そいつは何回も旧車をブローさせたらしく、車メーカーに文句言ってたけど自分のミスだよと

76 ：
>>75
くわしく

77 ：
○っ○ゃんの理論と同じようなもんじゃないかw
20の方が50より固いってやつ

78 ：
10w-40から5wにかえて明らかに
減りが目立つようになったな
ブローバイセパレータに貯まるし。
やっぱりエンジン暖まるまでの
ブローバイ量が違うな

79 ：
空冷ビートルなんかで油温が厳しいならオイルクーラー付けるかノンポリマー15w-50かSAE40のシングルあたりじゃないとダメだろうな。ヘッド周辺でポリマーが煮えて蒲焼のタレみたいになる。

80 ：
5w-29指定の車に、冬季限定で0w-20入れても大丈夫でしょうか。
最大トルク発生回転数を超えて回すことはめったにありません。

81 ：
>>80
俺は大丈夫だよ

82 ：
メリットあるのww

83 ：
5W-20指定なら通年0W-20で良い気がするけど

84 ：
>>76
結構詳しく書いたつもりだけど…
とにかく、オイル交換時に自分で見たオイルのドロドロ感（冷感時＝W側粘度）が固そうなほど
ドロドロだからエンジンの保護性能は高いと思い込んでたみたい
5W-40が指定、5W-50も使うユーザーがいる車でも10W-30入れてた
いい歳した車屋なのに高温側って概念がなかったみたい

85 ：
5w40と10w30だとどちらが硬いのですか？

86 ：
常温なら10W-30（鉱物油に違いない）
超高温ならヘタレてない5W-40(化学合成に違いない）

87 ：
>>85
オイルが冷えてるとき
オイルが熱いとき
場合わけが必要だね

88 ：
常温でも5w40の方が硬くない？動粘度からすると

89 ：
>>84
オカマのYouTuberの話？

90 ：
>>89
いや、有名人でなくそこらの車屋
世の中には想像以上にアホが蔓延ってるんだなと思った
そこらの車屋であっても一応プロなんだから超基本的な粘度グレードの意味・読み方くらいは覚えておけよって

91 ：
硬い固くないじゃなくて、マニュアル見ようよ、、、

92 ：
>>84
取扱説明書の指定範囲から逸脱するのが通みたいなキチガイ爺って多いよね

93 ：
>>85
バイクのオイルでなら比べたことあるけど、10w30の方が交換時（常温）ではどろりとしてるよ

94 ：
>>80
実際の動粘度にもよるが低い方で取説指定から外れるのはあまりお勧めはしないけど自分で交換してるなら色々試して体感すれば？

95 ：
>>80
やめたほうがいい
体感など当てにならない

96 ：
>>95
29てのが20の間違いなら、問題ない
30だだたら、やめとけ

97 ：
5w29ってあるんだね(´・ω・｀)特殊車両かな？

98 ：
ほんとテキトーだなw
>>78みたくW側下げるだけでも違いはあるから全く影響がない事はなく粘度って奥が深い
油圧下げると後々タペット異音に直結
早目にスラップ音が鳴り出すエンジンもあるがそうなったら音は直せないので買い換え

99 ：
w側は安易に下げると
エンジン痛める場合あるよ。
数年で売るなら知らんが

100 ：
指定オイルの40度の動粘度がわかればいいんだけどな。
化学合成の0w-40は鉱物油の10w-30と同じくらいの動粘度。


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