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スカイアクティブXが12月に延期　ハイオク指定に変更


1 ：2019/08/01 〜 最終レス ：2020/05/05
は？

2 ：
軽負荷で穏やかな異常燃焼を使うとは話してきたが

そもそも高圧縮にできない原因だった
高負荷での激しい異常燃焼をどうしたか話に出てないからな

これが一番ピンというやつです

3 ：
スカイアクティブXの記事読んでも難しくて利点が分からなかった
エンジンオタクしか感動しないだろこれ

4 ：
リコール祭りまでがマツダ

5 ：
そしてひっそりと2.5リッターを載せる

6 ：
現在 MAZDA3信者が必死になって該当スレで火消しの真っ最中w

7 ：
三菱GDIと同じ道を辿る

8 ：
スカイアクティブＸ（バツ）

9 ：
誰も買わんだろマツダなんて。無問題。

10 ：
SKYACTIV-Dも色々あったよな。
いまでも解消されてない問題も多いけど。

11 ：
大したメリットもなく、ハイオクにして、当初は現行のガソリン車と比べて値段も大して変わらないなどと大嘘ついた挙句にこれから

12 ：
ろくな技術開発力がないのでステマと誇大広告で情弱を吊るしかない可哀想なバカ企業

13 ：
>>10
空飛んでバスにぶつかったりしてたな

14 ：
SKYACTIV-Demio

15 ：
>>13-14
コンセプトカーを量産で実現したんだぞ
https://i.imgur.com/3xyfth3.jpg

16 ：
対向車線まで跳んでっちゃイカン

17 ：
車で跳ねるって良い印象まったく連想しないワードだよな
マツダは国語もだめだな

18 ：
明らかに細かい問題や不具合で悩まされそうな将来が目に見えてる。キモオタ以外は安心して駆動続けられるエンジンにして欲しいんだよ

19 ：
しかしこういうスペックシートを堂々と公式サイトに載せておくってどうなん？
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/mazda3/common/pdf/mazda3_specification_201905.pdf

20 ：
>>17
それを言ったら、トヨタ飛び出せ街角天気予報も大概だぞ。

21 ：
https://pbs.twimg.com/media/EBBo-zmUEAAYUE1.jpg

22 ：
あ…ありのまま今わかってる事を話すぜ！
『SKYACTIV-X・・・
ガソリン車とディーゼル車の良いとこどりと聞いていたんだが何故か悪いとこどりに変化した！
当初はレギュラーだったのが何故かハイオクに変更になった！
ガソリン車なのに30分以下はチョイ乗りになると聞かされた！
コストも低コストだと聞かされていたのが何時の間にか高コストになっていた！』
な…なにを言っているのかわからねーと思うが
おれも何を聞かされたのかわからなかった・・・
頭がどうにかなりそうだった・・・
催眠術だとか洗脳だとか
そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ！！

23 ：
>>21
なんだレギュラーも使えるんじゃん

24 ：
レギュラー使えなくはないけど走りショボいんで変えます

25 ：
SI領域では結局ノッキングとの戦いになるからそういう意味ではハイオクの方がいいに決まってる

26 ：
内燃一筋 悪あがき〜
遅いの 高いの 悪いの〜（燃費きっつぅ〜）

27 ：
>>21
これレギュラーだとしょぼいから変えたって自分で言ってるんだけど
2か月前にこんな決定するほど現場カツカツなのか
諦めて世界共通仕様1本にしただけにしか聞こえない
散々レギュラーだから良いみたいなこと言っててこれ

28 ：
>>15
HAZUI

29 ：
美しく跳ねる

30 ：
ピョンピョン走る

31 ：
どうせ不具合出たからやろ。
最初に買えば、リコールだらけの一般道消費者テスト代行になるな。

32 ：
もしかしてスカイアクティブXってマツコネ並みの見切り発車アンド突貫工事なんじゃ…

33 ：
燃費が非公表なのは調整中だからって言ってたぞ
ディーゼルのときも煤の問題があったりと
みんなで作るマツダ車なんだよ

34 ：
どこのメーカーも開発出来ない理想だけの技術をマツダが出来るわけが…(笑)
売れる数が少ないから、被害者もメーカーの損害も少ないのが救い。
儲けは全く無いけど。
他のメーカーは、ハイブリッドに力入れてるのに

35 ：
製品化が難しい技術を突貫工事でモノにしたエンジンなんだから
初期型は不具合つかないと思う方が間違い

36 ：
なんだ、結局
国沢光宏 が正しかったのか　笑

37 ：
インチキ偽術メーカーとしての日産との熱いバトルが続くな

38 ：
ンダカスウン千葉また糞スレ立てて吠えてんのなｗｗｗ

39 ：
儲がレギュラーこそ性能発揮出来るとか言ってたけど嘘だったの？

40 ：
>>21
問題ないとか言ってるのは大体ろくでもない。
ハードル下げすぎだろ。。

41 ：
大問題の糞エンジン確定。
絶対に初期型は買えないわ。

42 ：
圧縮燃焼の領域ではレギュラーのほうが良いんじゃないの？
レギュラーとハイオク別々に積んで切り替えるかｗ

43 ：
そもそもこの新エンジンはコスト的には従来型と変わらんとか言いながら高いからな笑笑

マツダは高級路線化するとか言ってるけど、マクドナルドが二千円する商品だしてうれるかよ！

44 ：
しかもマクドナルドほど大衆向けな商品でもないっていう
今のマツダは店で食うよりバカ高いカップ麺かな

45 ：
マツダを見てると他のメーカーがこの路線をやらなかった理由がわかるな。

46 ：
内装やスイッチ類の質感など価格の割に品質が確実に上がってる。

47 ：
現代のロータリーエンジン

48 ：
>>46
マルチリンクからトーションビームだから相当コスト的に余裕あるだろうしな

49 ：
>>48
そんなコスト変わるんかな？

ホンダも四輪ダブルウィッシュボーンだったものを、今はトーションとかでその代わり振幅感応ダンパーとかにしてるけど

技術革新で乗り心地が良くなったと信じたい笑

50 ：
前もどこかのスレで言ったが
MAZDAの新基軸エンジンに期待する方がおかしいw
過去２世代以上続いた試しあったか？

51 ：
>>49
専用タイヤが柔らかくて独立懸架もどきにしてるだけなんで

本番は冬か数年後の履き替え

52 ：
自己着火なら灯油や軽油でもいいだろ

53 ：
>>49
部品構成見たら一目瞭然だよ
トーションビームはかなり簡素な作りしてる

54 ：
マツダ・新型「マツダ3(Mazda3)」がまたもやリコール。ルームミラーハウジングが外れ後方視界が大幅に低下させる恐れアリ

〜日本と海外案件含め4例目となる新型「マツダ3」のリコール〜

http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/07/20190725_recall.jpg

先日、日本市場でも既にリコールを届け出済みとしていたフルモデルチェンジ版・マツダ新型「マツダ3(Mazda3、旧アクセラ)」の
手動防眩ルームミラーのハウジングの脱落について、マツダ・オーストラリアでも同様の不具合が生じているとしてリコールを発令しています。

リコールの内容としては、日本市場のモデル同様に手動防眩ルームミラーにおいて、ホルダと鏡面の接着方法が不適切なため、接着強度が不足しているものがあるとのこと。

そのため、接着が剥がれてホルダから鏡面が浮き上がり、最悪の場合、鏡面が脱落して後方の交通状況等が確認できなくなるおそれがあるとしてリコールを発令しています。

ちなみに、新型「マツダ3」のリコール案件は海外も含めると、これで4例目となりますが、新型車両では特にこうしたリコールの届け出があるにしても、
さすがに「マツダ3」に関しては多すぎるような気もしますね(ちょっと品質面で不安要素が残るも、早急に対応しているところは高評価)。

http://creative311.com/?p=70007

55 ：
こんなんもうディーゼルでええやんけ

56 ：
ディーゼル売るための話題作りだろうからな

57 ：
オンロードならトーションビームで十分やろ

58 ：
マツダの言うことなんて昔から信じてないわ

59 ：
>>57
マツダはその十分じゃ無いって層に売ってる筈なんだけどね
なんかブレブレだよね

60 ：
ドイツ御三家やレクサスみたいなプレミアムブランドになりたいんじゃなかったの？
それがトーションビームって

61 ：
マツダ3はメルセデスでのAクラスだからトーションで良いんだよ
メルセデスAクラスって聞くと身構えるけど値段はカローラスポーツより安い車だし
マツダのプレミアム枠はFR化するCX-5から始まる6気筒ラージ枠

62 ：
CX-5に6亀頭詰むとか胸熱やんけ

63 ：
スカイXとかいうゴミより
6気筒FRになるCX-5やMAZDA6の方が実際ウケはいいだろう

64 ：
>>63
それいくらになるの？
全くの新造で横置きFFには流用が絶望的なエンジンを載せて
400万円からのマツダ車を買う人がいるのかって話になってしまう

65 ：
FR化は俺の妄想じゃなくもう決まってる事だからねぇ
そういう人が買ってくれると思って出すんでしょう

66 ：
効率的な研究開発投資ができないからどんどん魅力が無いものが出来る負のサイクル

67 ：
12月に延期でしかもハイオク仕様になったってふざけてんの？

68 ：
価格も更にupしたりして(笑)

69 ：
トーションは乗り味次第だから、あれだけどハイオク化とコストの高さはまだでたばかりとはいえ、早急に改善して欲しいな

70 ：
リコール祭りの準備してる？

71 ：
マツダ3乗り味良くないというエビカニなしの記事も出てきた。
https://www.webcg.net/articles/-/41346?page=2

72 ：
ハッタリで嘘ばかりの宣伝文句で溢れ返ってまるで中国のAliで買い物してるようだ

73 ：
発売前にどんどんトーンダウンするのはトップと現場の意思疎通ができてないせいだからな
なんかスバルの不正と同じような風通しの悪さを感じる
スバルは売ってから作業員にチクられて発覚する最悪のケースだっただけで

74 ：
なんかディーゼルの方がいいような気がする。
ということで3にMTと4WDの設定を!!

75 ：
CX-30が完全上位互換なのに先走って情報出したもんだからマツダ3が死んだ

76 ：
>>75
滑らかまなぶに走りまで上と言われてしまって
ただ狭くて視界悪いボタ餅になったな

77 ：
まなぶは新しいものを褒めるとき過去の車を下げて評価するからな
より滑らか
そのうち摩擦係数ゼロまなぶになるわ

78 ：
「丹念に磨き上げられた球体の上に乗っている。まさにそんな感じの滑らかさ」
↑いまここ

79 ：
　　　　

マツダ　スカイアクティブX　煤を燃やすため、３０分は走行しないといけない　マツダディーゼルの２倍
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1571712815/
　　　　

80 ：
>>79
20km/h以上でアクセルオフが必要
つまり減速中の燃料カット頼みだな。

本当にA/Fリーンバーンしてるなら
アクセル踏んでる間のほうが楽なはずだけど

81 ：
　　　　　
赤いポルシェがスカイアクティブ 建物の二階に突っ込んで車内の二人死亡 ニュージャージー州
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1573466070/
　　　　　

82 ：
馬鹿にしないでよ〜〜

83 ：
フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える
マツダの切り札「X」、日本発売延期の真相
第522回　藤原大明神秋季大降臨祭・その2
フェルディナント・ヤマグチ
コラムニスト
2019年11月11日
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00067/
欧州仕様はハイオクで当初は国内仕様はレギュラーで発売のはずが緻密なノッキング制御のためお客が奢ってハイオクを入れるとむしろパワーダウン
国内向けはハイオクでもレギュラーでも対応できるようにしたため発売が延期になった
ハイオクのほうがパワーは出るのでハイオク推奨だがレギュラー入れても問題ない
今は有料会員限定記事だが公開当初には無料で全文読めたからその時の記憶に基づいて・・・

84 ：
丸本社長「欧州の素晴らしい走り（）はハイオクにしないと無理だから変えます。」
※国内仕様は誰も乗ってないけど欧州仕様の受けが良かったので廃棄？
エビカニ池田「真相は認証に時間かかるせいだ。問題があるわけじゃないホルホル」
藤原副社長「真相はハイオク給油を想定していなかったからだ。対策に2ヶ月かかった。
突貫ハイオクのほうがトルクもパワーも出せた。」

85 ：
【マツダ3 SKYACTIV-X 新型試乗】これまでにない加速を実感するも、あえて選ぶ理由が見えにくい…御堀直嗣
https://s.response.jp/article/2019/11/25/329130.html
いい車だが割高なのでディーゼルかプリウス買ったほうがいいだとよ

86 ：
まあ、初物だから高くても買うみたいなマニア向けだろうな。
ただ、そういうマニアは昔より明らかに減っているが…

87 ：
ヨーロッパでは売れてるようだがかつてのユーノス800のミラーサイクルに近い香りがする

88 ：
12/5から発売だけど燃費もトルクもパワーも特出してるわけじゃないのね

89 ：
先進技術に弱いから、欲しいです。

90 ：
どうも今のマツダってテクノロジー自慢が鼻について、自慢する割りにそれがユーザーの恩恵に繋がってなってない気がする
マツコネもそうだし

91 ：
他社と同じ事、似たような車を作っていたら、マツダ程度の知名度ではすぐに他メーカーの間に埋没してしまうって危機感は分かるし
ホンダのブランドにあぐらかいて、ろくな車つくらん某メーカーよりはマツダにしか出来ない車作って個性だそうと頑張ってるとは思うんだけど

92 ：
◎1位：［独自記事］マツダの新エンジン、熱効率で世界最高達成へ　トヨタ超え
https://nkbp.jp/2VVUCPw

93 ：
◎7位：［スクープ］日産が世界最高効率エンジンを開発、20年量産　驚異の45％でトヨタ・マツダ超え
https://nkbp.jp/2Z2iLG3

94 ：
これ高圧縮比だから低燃費のはずなのに普通の燃費なのな
ただのウソじゃんか

95 ：
物凄い高精度な加工やってエンジン作って超高圧縮比を実現したけど
結果としての燃費は別にフツーですってバカじゃん
まさかそんなおバカな話しだとは思って無かったわ
騙されたな
これじゃマツダはダメだな

96 ：
ただ高精度な加工して色んな部品増やしただけで
アウトプットの燃費がフツーなら
価格を高くして壊れ易くしただけじゃんな
アウトだなこれは
まさかこんな話しとはねえ

97 ：
何よこの凄まじい本末転倒は
オレの中でマツダ完全に死んじゃいましたわ

98 ：
末だ

99 ：
未だ

100 ：
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
　　　　　　 ／ﾊ ` ｀二 二´ ´ /　|:::ヽ
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