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- 67 ：
- 車検という国民全員が関わるルールにツバを吐いてもしかたない。
それは民意でコントロールされるんで、民意が国交省にオマカセ異論なしという現状は長い歴史で民意が
反映されてる結果だからどうにもならない。
国民は規制されてる反面、その規制で保護もされてる。
継続検査で納税と自賠責が確認されてるからこそ不自由と感じるかもしれないが、かりに制度がなければ脱税天国、無保険地獄で
自分らが脱税者の税負担を立て替えて払うことになる、じぶんらが無保険の車両に轢かれて苦労するわけだ。
無灯火の車両にウインカーも点かず曲がられてぶつけられ、キャリパかオイルを吹いた車両に娘を殺されたりしてね。
オモシロイ話しで全国の各自治体が原付、小型特殊車両の課税が総収入2億円程度なのに脱税者の追徴や回収コストに2億円以上
払って採算割れを永年続けていたという報告が総務省からあった、だったら無税で良いだろうと。
自治体は増税100%にして課税を2倍に強化したので税収を4億として2億余りの脱税対策コストを上回らせて帳尻をあわせたそうだ。
ようは脱税者のコストを善良な納税者に負わせた。
車検制度がないと自動車税と重量税の脱税者の回収コストを納税者に増税して負担させるわけだな。
もちろん車両の自動車税と重量税を廃止して揮発油税も廃止して消費税を15%にするような対策が簡単で好ましいけど
車検がケシカランという貧乏人は真っ先に反対するんだろ？ｗ
車検廃止を目的に掲げた政党と廃止した場合の制度や課税や保険の対策をたてて、整備業、製造業、販売業、保険業から支持され
るくらいのアイデアマンが出てくると良いけどね。
国交大臣の定番政党である貧乏人の母体である創価学会にがんばって貰えば国交省改革くらいは進むのでは。
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