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【サーキット】チューニング【初心者】Part 25
- 1 ：2018/08/29 〜 最終レス ：2019/09/01
- !extend:on:vvvvv:1000:512
↑を二行にして立てて下さい。一行は消えます。
サーキット初心者向けの質問スレッドです
※アラシなどには大人の対応推奨
＜過去スレ＞
【サーキット】どんなチューニング？【初心者】
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1135345311/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 2
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1143892625/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 3
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1153315194/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 4
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/car/1163770615/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 5
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/car/1178247905/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 6
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/car/1189919035/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 7
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/car/1202045021/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 8
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/car/1239411358/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 9
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/car/1280715354/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 10
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1321226862/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 10（実質11）
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1344004445/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 11（実質12）
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1360910751/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 13
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1371221953/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 14
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1385380312/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 15
http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1392719071/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 【サーキット】チューニング【初心者】Part 16
http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1408780658/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 17
http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1423058400/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 18
http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1439454756/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 19
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1445523004/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 20
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1457016886/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 21
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1467959802/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 22
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1481584711/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 23
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1497074539/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 24
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1508559621/
- 3 ：
- 前スレ最後でアンケートを取った結果、
ワッチョイ付きで建て直し：3票
ワッチョイ無し勝手改変スレを利用：0票
スレ流し：1人
となったのでワッチョイ付きで建て直しました。
- 4 ：
- 有能
- 5 ：
- こんど走行会初めて走るんだけど、これだけはやっとけってことある？
どノーマルのアルテッツァです
- 6 ：
- 透明のガムテープ買っとけ
- 7 ：
- 燃料を入れ忘れるな。
持っていくものを三つ挙げるなら、エアゲージと空気入れ、牽引ロープ。
前二つは意外と周りの人に借りにくいから。
ロープは、事故ったときにこれさえあれば何とかなるケースが多いから。
- 8 ：
- 初心者マークを前後に
風で飛ばされないように余白部分をビニールテープでガッチリ貼る
ボディ同色のビニテだと目立たなくて良い
- 9 ：
- 走行会前に、って意味なら油脂類交換とブレーキパッド残量確認。
パッドまでノーマルでお金に余裕があるなら出来ればスポーツパッドくらいは入れておいたほうが安心。
あとはフラッグの意味を調べたりユーチューブなんかで走るコースの車載動画見とくと当日ちょっとは気が楽かもね。
- 10 ：
- 牽引フックを前後に付けておくのがマナー
エンジン、デフのドレン増し締めとか、古い車だとオイルゲージが抜けたりするから縛っておく
コース上でオイル漏れ起こすと、いきなり走行中止になって参加者全員から袋叩きにされる
- 11 ：
- >>10
牽引フックはベルトタイプがおすすめ
- 12 ：
- 車載カメラとかゴープロの話題はここでおけ？
- 13 ：
- 狭義ではスレ違いになるけど構わないと思うよ
- 14 ：
- GoProのHERO5/6やアクションカムでお勧めありますか？
HERO６だと明るい所と暗い所の補正？HDR？があるみたいだけど、この機能は写真だけっぽく・・・
基本デジタル物はあまり得意ではないので、中華パチもの系は考えてないです。
- 15 ：
- 現時点でHERO6以上の物はない
- 16 ：
- >>14
要は車内も写すときに、暗いところに引っ張られて外が真っ白になるのを防ぎたいんだよね？
それならEV補正があればいいから、5でも6でもOK。
他には、6だと露出コントロールっていうのが使えるみたい。
これは画面上で露出を重視したい場所をタッチして、そこに合わせる感じなのかな？
詳しいことはマニュアルを読んでいけば大体イメージが掴めるかと。
https://jp.gopro.com/help/productmanuals
個人的な意見としては、GoProはFOV（視野角）が130度くらいで、魚眼歪があまり気にならないので良いと思う。
よく比較されるソニー機はFOVが170度もあって、かなり魚眼。しかも補正機能も無い。（GoProはカメラ内補正ができる）
ただし、内臓マイクだけはソニー機のほうが良い感じ。
- 17 ：
- HERO5,6は電源切るたびに中央重点測光が解除されちゃうからやめた方がいい。
走り出す前にいちいち画面触って設定するのはとても面倒。
Sessionだと一度設定すれば忘れないので録画ボタン押すかボイスコマンドで録画開始出来て便利。
- 18 ：
- GTウイング付けないでコーナー速く曲がるためには？
- 19 ：
- なんかおかしな質問だな
荒れるの誘導してるんじゃなければ書き直したほうがいいよ
- 20 ：
- GTウィングはコーナーを速く曲がれる魔法のアイテムではないよね。
- 21 ：
- しかしラップタイムは確実に縮む
- 22 ：
- 遅くなりましたが、アドバイスありがとうございます。
sessionだとGPSマッチングがないので、後にロガー的に使えなく、、、
ヘルメット被って、グローブした状態で、カメラを動かさずにボタンを押すのはきつそうなので、
USBからACC連動で給電して、ボイスコントロールで撮影のオンオフをする使い方なら便利そう。
HERO５にするか６にするかは、もう少し考えます。
今出してる板金の金額次第になったりして。
- 23 ：
- HERO7が発売されました
- 24 ：
- 両親の介護必要になったらどうする？
車好き貯金ゼロのケースが多いけど
両親にも貯金ない場合どうするよ？
金も毎月１０万以上、介護費用にかかるよ。
- 25 ：
- 車好き貯金ゼロって、30年くらい前のイメージじゃないかな。
- 26 ：
- 今はお金ないと車で遊べないでしょう
- 27 ：
- 昔程掛からないだろう
中古パーツはネットで安く簡単に手に入るし
タイヤもアジアタイヤでイケる
サーキットやジムカーナも参加費用も安くなり半日でも走れるし
- 28 ：
- >>27
えっそうなん
それはそうと豊田さん応援してるでー自動車税制見直し
- 29 ：
- 昔と比べて高くなったのは燃料と新車だな。
- 30 ：
- 昔と比べて高くなったのは燃料と新車だな。
いじれる部分は減ったように思う。
- 31 ：
- ABS撤去しようと配線図見てたらABSコントローラーからECUにアイドルアップ信号を送る回路があるんだけどどういう意味があるの？
ABSが働いてる間アイドリングを少し上げるって事？
- 32 ：
- エンスト防止
- 33 ：
- まあ普通に考えればそれしかないよな。
- 34 ：
- 強化クラッチのメリットデメリットを教えて下さい
ほぼノーマルだと必要ない？
軽量フラホ入れるのにクラッチも併せて交換する予定。
特にパワーを上げるつもりはないけど、迷ってる
タイムもそうだけど、楽しいのはどっちなんだろ
乗りにくいと楽しくないしなー
- 35 ：
- 能力（圧着力）が足りてるなら基本的に強化不要じゃないかな
消耗品として交換する際に、
ノーマルと値段同じor安い強化品があれば少し悩むけど。
- 36 ：
- エンジンノーマルだと単に乗りにくくなるだけ
乗りにくいとその車がだんだん嫌になる
- 37 ：
- 純正形状の強化品とかは？
メリットないのかな
- 38 ：
- エンジンがノーマルで圧着力が足りなくなるようなクラッチは
純正でついてないから、基本的に「強化」クラッチは不要と思う。
エンジンノーマルで社外クラッチを入れる最大のメリットは、
慣性質量の軽減によるレスポンスの向上と考えている。
つまり、メリットもデメリットも軽量フライホイールを念頭に置けばいい。
ジムカーナなんかだと如実に効いてくるけど、
サーキット周回なら要らないんじゃないか？
あとは社外クラッチ特有のデメリットだな。
ペダルが重くなったり、高かったり、寿命が短かったり。
- 39 ：
- ディスクのダンパーの有無で繋がりと切れのレスポンスが違うよな
街乗りじゃ過敏過ぎるけど
- 40 ：
- 色々ありがとう、かなりイメージ沸いてきた
軽量フラホと純正クラッチって組み合わせにしようか
レスポンスは良いに超したことないし
- 41 ：
- コスパのいいミッションオイルを教えて下さい
機械式LSDつき
- 42 ：
- ミッションオイルはニューテック一択。
お金のある人はMotysどうぞ。
WAKOSは捨てろ。
- 43 ：
- TOTALで十分
- 44 ：
- ワコーズで問題出なかったけど、購入先が無くなったので
ビリオン試し中
ワコーズは良いって言う人居れば、ダメって言う人どっちも居るよね
- 45 ：
- ワコーズの「ケミカル」はいい って
ばあちゃんが言ってたわ
- 46 ：
- ロガーの話題もこのスレでいいですかね？
古いのが使えなくなったので新しい物を考えています
- 47 ：
- いいと思うよ
つっても俺は古いGPSロガーしか使ってないけど
- 48 ：
- >>46
RaceChrono ってスマホアプリと
Garmin GLOって GPSレシーバー
ELM327のOBD2アダプタ を連携させてログとってる
GPSレシーバーは、スマホのGPSが1Hzでしかデータ取れなくて
ラインがガタガタになるので 10Hzでとるため使ってる
OBD2アダプタは、走っているときの水温とかアクセル開度とかいろいろ取るため使ってる
車の状態も一緒に残せるからおすすめ
見た目のいい動画作るために、DashWareで映像とログくっつけてるけど
RaceChronoだけで映像との合成もできる
GPSレシーバーもOBD2も繋げないなら無料版で
繋げるならPro版が必要
すべて揃えても、売ってるロガー買うよりか安いよ
Pro版 \2,240 + GPS \15,000 + OBD2 \2,000 = \19,240
- 49 ：
- GL-770 とLap+ コスパ最強
- 50 ：
- あげ
- 51 ：
- LSDの質問もここでいいのかな？
- 52 ：
- よろしいかとー
- 53 ：
- >>51
まずは、コレ入れろ。
https://drexler-automotive.com/
- 54 ：
- またｱｳｱｳｶｰsaが話題を潰してるよ
- 55 ：
- diyでフロントにクスコmz1mayを入れる予定なんだが、なにせフロントに入れるのは初体験。セッティングをどうしたらいいのやらわからないので意見を聞かせて欲しい
現状フロントデフはオープン。入手したmzはイニシャル8kｶﾑ角35°or45°
今までオープンだったからターンインで邪魔にならず、チャタリングの少ないのが希望。ジムカーナはやる予定なし。ミニサーキットメイン。
イニシャルを4キロとかに下げた方が希望に近づくもんなのだろうか。
フロント機械式使用者の方、使用感含めて、教えて下さいませ
長文失礼
- 56 ：
- 8k35でがっつり池
チャタリングの少ないとかなめたこというな
てか車格も書かずにイニシャルなど語れない
- 57 ：
- >>54
話題を提供できないなら100年ROMってろよ。ハゲ
- 58 ：
- >>55
かっちりアドバイスしようとすると、
排気量、駆動方式、チューニング状況、参考タイムが必要
- 59 ：
- そういう定量的なアドバイスじゃなく、経験談を聞けたらなぁ、と。
どの程度のイニシャルでトルクステアがどんなものなのか
街乗り、交差点、チャタリング、などなど
それほどガチなわけじゃないから乗ってて不便が過ぎると楽しくなくなるし
いや、当然定量的なアドバイスもありがたいんだけど。
タイム出すためのセッティングというより機械式でもサーキット以外ではノーマル然として使うためのセッティングというか。機械式いれればどっちにしろタイムは上がるだろうし
いちおうこちらの情報として
2000cc4wdエンジンノーマルライトチューンリアは機械式デフ。1500くらいのミニサーキットで63秒くらい、コースレコードから7秒落ちくらいかな
- 60 ：
- そこまで聞きたいのに頑なに車種を伏せる理由は何なのだろうか。
- 61 ：
- 必要ないかなぁ、と
フロント機械式はff車の方が入れてるだろうし
車はインプgc8です
- 62 ：
- 前後LSDにすると曲がらなくなる
- 63 ：
- 俺のは2リッターぐらいでタイヤが4つついてるよ
- 64 ：
- 前置きとエアクリとマフラー交換で燃料薄くて街乗りでパンパン言うんだけど
このくらいでECU対応できなくなるの？
それともインジェクターか燃ポンが弱ってるのかな
車種はs15のターボ
- 65 ：
- 燃料薄くてパンパン？
そんな音する？
- 66 ：
- >>62
前後入れてるんですか？
- 67 ：
- >>65
アクセルオフでパン！
坂道をエンブレで下るとボバボボボバボ…
この状況でプラグが白くなってたので、燃料不足かなと
- 68 ：
- 薄いと、燃えなかった生ガスがマフラーに流れ込んでドンドンパンパン
- 69 ：
- >>67
燃調が薄いのはまた別問題のような気がするけど、排気温度が高いとアフターファイアが出やすくなる場合もある。
昔の日産車の場合、ECUの補正範囲とは別に、
パーツ交換などで急に条件が変わると、学習が追いつかないことが原因で燃調が狂う事がある。
急速TAS学習で検索してみて。
- 70 ：
- ・・・と思ったけど、これアイドリング不安定の時しか効果ないかもｗ
- 71 ：
- S15くらい古くなると、
改造による劣化・不具合の顕現がよくあるから
旧車の修理維持に強いショップを探して相談してみてもいいかも
- 72 ：
- あ、ちょっと言い方変だったな
改造をきっかけに劣化・不具合が顔を出すことがよくあるから
に読み替えてくれ
- 73 ：
- 剥き出しエアクリが原因だろう
- 74 ：
- 購入時から変わってて純正部品持ってないんだよなあ
前置きになってるせいで戻すに戻せないし
ほんとはエアクリは戻したいんだけどね
あとはホース類に洗剤ぶっかけて亀裂見るくらいしかできないよねえ…？
何件か車屋には持ち込んだけど、うちは点検機器持ってないねえ…みたいな感じで断られたんだよね
- 75 ：
- >>34 強化クラッチとフライホイール組むとクラッチ繋ぐ時 跳ねっ返りが強くなり慣れるまでエンストしやすくなるよ 渋滞などイヤになる時あるけど慣れれば何ともない
- 76 ：
- >>74
チューニングショップの方がそういうの強そう。
- 77 ：
- >>34
回し者じゃないけど EXEDY いいよ。
カバーも強化品に変えたけど 純正と
踏む力が かわらないし 楽。
- 78 ：
- >>77
メタル？
- 79 ：
- 大抵の場合、メタルじゃない奴で十分だろう。
- 80 ：
- >55
ff、frにデフ入れてたけど街乗りでうっとおしかったのはff
サーキットで導入効果が高かったのもff
デフいれてドラシャとかマウント周りイカれやすいのもff
楽しいのはfr
- 81 ：
- >>80
レスさんくす
現状リアは機械式で街乗りでも特に問題ないからフロントもそんなもんにならないかなー、と
鬱陶しいってどんな感じだったんかな
チャタリングのｶﾞｺｶﾞｺが不快だったとか？イニシャル下がっても同じなのかなぁ
- 82 ：
- ガキガキはオイルと調整である程度解消できる。
同じ仕様ならイニシャルを下げても劇的には改善しないと思う。
抵抗になるのは間違いないので、サーキット周回がメインなら
必要最低限までイニシャルを下げた方がタイムは出ると聞いた気もする。
- 83 ：
- OBD2接続のタコメーターってレスポンス悪いんですか？
- 84 ：
- >>83
んなこたーない
- 85 ：
- >>82
情報さんくす
必要最低限、かぁ。それが難しいんだよなぁw
でもイニシャル下げる方向は間違ってなさそうな話を聞けて良かった
- 86 ：
- >>84
グーグルだと、"レスポンス"とか"ラグ"とかのサジェストが出ててきて、遅れるっていう書き込みもあるんで
そういう物なのかなー、っと思って。
- 87 ：
- >>64
だけどパワーFC入れたら直った
やはり薄かった模様
- 88 ：
- ep91のターボ。純正が２穴のインジェクターでトップフィード295ccだったかな？
多孔ホールインジェクター試してみたいんだけど流用出来そうなインジェクター情報ありませんか？
- 89 ：
- 前後トーのセッティングと車の挙動変化（コーナー入り口から出口（立ち上がり））を
簡単に教えていただければありがたいです。
車はEK9（FF)です。
ざっくり、回頭性を狙って前後ともアウトに振っていますが、よくわからなくなってしまいましたorz
- 90 ：
- 時計回りのサーキットに通ってるせいで、左輪ばかり減る
回転方向指定タイヤだから、左右でローテできないのが悩み
左輪だけ先に新品に買い換えるのも気持ち悪い
（外径差とかブレーキング時の左右グリップ差とか）
サーキット走行時（ドライ限定）だけ、回転方向指定無視して左右入れ替えて、
消耗度合いを均等化してみてるけど問題無いかな？（タイムは変わらない模様）
みなさんどうしてます？
- 91 ：
- >>90
タイヤ組み替えれば良くね？
右ホイールに履いてたタイヤを左ホイールに。左ホイールに履いてたタイヤを右ホイールに。
- 92 ：
- 本番用が片べりしたら裏組みして練習用に。
- 93 ：
- それが嫌で左右組み換えのできるタイヤ（左右指定のないタイヤ）を選んでる
- 94 ：
- 排水性能は劣るだろうけど、指定方向と逆向きにして使ってもそれほど問題ないのでは？
設計した回転方向と逆向きでテストしたら、思いの外扱いやすくて、
その逆向きが指定方向になったって話があったと思う
- 95 ：
- >>91-94
サンクス
左右組み換えって手があるんですね
ショルダーも無駄なく使えていいですね
ところで、ついでに聞くと、フロントタイヤのスリップサイン位置を表す三角マークが
消えるほどショルダーが摩耗するのって普通ですか？
ネガティブキャンバ0度ですけど、乗り方が悪い（俗に言う「こじってる」？）のか、
ネガキャンをつければいいのか、どうなんでしょう？
- 96 ：
- >>95
キャンバー付けずにタイム出そうと頑張ったら消えるのが普通とも言えるけど、
走ってるところ見れないから何とも
出口でハンドル切り込み増しながらアクセル踏んでるようなら運転を見直すのが先
出口ではハンドル戻しながらアクセル踏んでる・入り口での切り込みだけで消えてるならキャンバーとバネレートが足りない
・・かなぁ
- 97 ：
- 走り方やコースにもよると思うけど、
ショルダーだけ極端に減ってる＝タイヤ全面を使えてない
と考えるとタイムはもっと出る車のはず。
自分なら、いじれない事情がなければエア、キャンバー、
減衰、バネなどを変えてみると思う。
ざっくりセッティングが出たら一度固定して、
運転の仕方で改善されるかどうか試す、かなあ。
要はタイムが出るかどうかなので、その先はお好みで良いかとー。
- 98 ：
- >>96-97
サンクス
>出口でハンドル切り込み増しながらアクセル踏んでるようなら運転を見直すのが先
ちょっとこの辺に心当たり有るので注意してみます
クリッピングからアクセル全開、舵角固定のまま立ち上がって、
最後にグイッとステアリング戻すって感じなので
- 99 ：
- ちょっと上でもあったけどターボ車でも多孔ホールインジェクターは有効？
- 100 ：
- マルチホールが有効なのは低負荷時のみ
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